SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
quote:Op woensdag 25 mei 2016 13:10 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
Geen vriendengewoon de openbare comments op RBR/Toro Rosso
Gelukkig dan maar.
Moet je maar in Engeland gaan wonen. Als je in Nederland was gebleven had je wel vrienden gehadquote:
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
De chicane is verplaatst naar het midden van Curva Grande. Kijk maar eens goed 
Volgens mij heb ik een aantal maanden geleden gelezen dat dit de layout voor de motoren wordt en de F1 layout gelijk blijft.
Volgens mij heb ik een aantal maanden geleden gelezen dat dit de layout voor de motoren wordt en de F1 layout gelijk blijft.
Dat was eerst wel het plan, maar er zijn nu documenten ingediend bij de lokale overheid waarin staat dat er geen verschil zal zijn voor motor- en autoraces.quote:
De chicane is verplaatst naar het midden van Curva Grande. Kijk maar eens goed
Volgens mij heb ik een aantal maanden geleden gelezen dat dit de layout voor de motoren wordt en de F1 layout gelijk blijft.
quote:Monza plans to tear up first chicane
Track officials at Monza, the home of the Italian Grand Prix, are planning to replace the Rettifilio chicane with a new, high-speed configuration in 2017.
Documents published on the Lombardy regional government’s website* dealing with changes to the local environment reveal details of the planned changes for next year.
The Rettifilio chicane is the first braking point on the current layout and has existed in various formats since 1972. For next year the track organisers plan to convert it back into a straight.
Instead of negotiating the current Curva Grande, drivers will sweep through a new section including a right-hander and a chicane. The details of this change to the track were revealed in January, however at the time it was expected it would only be used for motorbikes.
But the new track design documents states there will be “no difference between the car and motorcycle configurations”. As the circuit still does not have a contract to hold F1 next year it remains to be seen whether F1 drivers will tackle the new high-speed configuration.
Other minor changes planned for the circuit included revised kerbs and new service lanes to aid the recovery of stranded vehicles and reduce the amount of time lost to red flags at the circuit.
Op vrijdag 19 december 2014 13:42 schreef SilentChaos het volgende:
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
Engels is niet jouw sterkste punt?quote:
[..]
Dat was eerst wel het plan, maar er zijn nu documenten ingediend bij de lokale overheid waarin staat dat er geen verschil zal zijn voor motor- en autoraces.
[..]
Wat dan?quote:
Op vrijdag 19 december 2014 13:42 schreef SilentChaos het volgende:
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
no difference between the car and motorcycle configurationsquote:
=
Geen verschill tussen de auto- en motorconfiguraties. Met andere woorden: die twee zijn hetzelfde
Ja. Bluurgh zegt dat hij had gelezen dat er juist wel een verschil zou zijn tussen die twee.quote:
[..]
no difference between the car and motorcycle configurations
=
Geen verschill tussen de auto- en motorconfiguraties. Met andere woorden: die twee zijn hetzelfde
Op vrijdag 19 december 2014 13:42 schreef SilentChaos het volgende:
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
De vraag is of het uiteindelijk veel uit maakt. Er is een aanzienlijke kans dat de F1 helemaal niet meer naar Monza gaat. Financieel gaat het allemaal maar moeizaam. (Imola schijnt dan wel weer een officieel bid te hebben gedaan om de Italiaanse GP te organiseren.)
NT650V - XJR1300 - R1100GS - GTR1000 - XL600R - ZZR600
Zou ik helemaal niet erg vinden. Monza zal ik zeker missen, maar nog altijd liever Imola dan zo'n Tilke-zandbakbaantje.quote:
De vraag is of het uiteindelijk veel uit maakt. Er is een aanzienlijke kans dat de F1 helemaal niet meer naar Monza gaat. Financieel gaat het allemaal maar moeizaam. (Imola schijnt dan wel weer een officieel bid te hebben gedaan om de Italiaanse GP te organiseren.)
140 db slaat dan ook nergens op als je daar gaat staan kijken zonder gehoorbeschermingquote:Op woensdag 25 mei 2016 12:57 schreef Geralt het volgende:
Maargoed, met die V6/en gaat het sowieso er niet om of je trommelvlies losgescheurd kan worden. Leuk dat het harder kan en wordt, maar het gaat vooral om het soort geluid en dat van een V8 is ALTIJD beter dan dat van een V6 en dat van een V10 is ALTIJD beter dan dat van een V8 etcetc.
Men maakt het harder, ja mooi, maar daar gaat het niet om, het gaat om het soort lawaai en met een V6 ga je nooit het soort geluid creeeren wat een V8 of een V10 maakt.
Het is vooral de turbo die een hoop demptquote:
Tja.
Het gaat er meer om dat het motorgeluid zo gedempt is met opzet. Een V6 turbo hoeft helemaal niet slecht te klinken, zeker niet rond 12k toeren. Maar door de domme regels moet alles zo strak verpakt worden dat het geluid dat er af komt veel te veel gedempt wordt.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Nope. De turbo dempt uiteraard maar dat is nog wel de minste factor.quote:Op woensdag 25 mei 2016 14:41 schreef fathank het volgende:
Het is vooral de turbo die een hoop dempt
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Niet zozeer de turbo als wel de MGU-H die de uitlaatgassen opvangt.quote:
[..]
140 db slaat dan ook nergens op als je daar gaat staan kijken zonder gehoorbescherming
[..]
Het is vooral de turbo die een hoop dempt
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Sowieso las ik op het iRacing forum dat Monza in een koninklijk park ligt en het niet toegestaan is om dingen te veranderen buiten de bestaande wegen. Het nieuwe gedeelte zou dus komen te liggen over huidige toegangswegen, het is niet toegestaan om bomen te kappen of wat dan ook en dat zou dus betekenen dat er totaal geen runoff is.quote:
De vraag is of het uiteindelijk veel uit maakt. Er is een aanzienlijke kans dat de F1 helemaal niet meer naar Monza gaat. Financieel gaat het allemaal maar moeizaam. (Imola schijnt dan wel weer een officieel bid te hebben gedaan om de Italiaanse GP te organiseren.)
Dus dan krijg je een stukje Monaco waar je met 350km/h doorheen gaat, no way dat de F1 daar dan nog gaat rijden.
Ook niet. Het zijn vooral de regels omtrent de afvoer van die gassen. Omdat de positie van de uitlaat heel strak bepaald is in de regels moeten die gassen nogal wat afleggen om daar te komen en dat zorgt voor de grootste demping. Dat is ook de reden dat elke motor hetzelfde klinkt (de Honda heeft nog een klein beetje onderscheid geloof ik).quote:
[..]
Niet zozeer de turbo als wel de MGU-H die de uitlaatgassen opvangt.
Het lijkt me niet dat het dempen van het geluid een uitgangspunt was van de regels maar ik denk dat de FIA het als een mooie bijkomstigheid ziet.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Oja, Ric krijgt definitief de nieuwe RB motor... meldt skysports
*Soms denk ik dat ik over dingen nadenk
De MGU-H zit toch gewoon op de as van de turbo? Dus is het wel de turbo die het geluid dempt.quote:
[..]
Niet zozeer de turbo als wel de MGU-H die de uitlaatgassen opvangt.
Of heb ik dit afgelopen jaren helemaal verkeerd begrepen?
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Dat klopt, dat is verplicht.quote:Op woensdag 25 mei 2016 15:09 schreef Waffle het volgende:
[..]
De MGU-H zit toch gewoon op de as van de turbo?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Wel echt een gaaf systeem. Qua techniek zijn deze powertrains wel echt geweldig. Ook de mogelijkheden voor strategieën mbt energie afgeven en opwekken zijn erg interessant. Helaas zie je daar als toeschouwer natuurlijk erg weinig van. Behalve dat de mannen van Mercedes dit het beste voor elkaar hebben.quote:
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
