[F1] F1 nieuwtjes topic deel 193 - Op naar Bahrain

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 19:53 schreef Geralt het volgende:
Als Alonso dit seizoen ELKE race in de punten finished en dat vervolgens in 2017 ook gaat doen dan komt hij op exact gelijke hoogte met races in de punten gefinished met Schumacher namelijk 221.

Iets zegt me dat Alonso dat record niet meer van Schumacher af gaat pakken voor hij met pensioen gaat. Of die auto moet ineens als de brandweer gaan en niet meer stuk gaan de komende 2 jaar.

Geen echt nieuwtje, maar het viel me toevallig op

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 20:06 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Hoe kan je dat nu berekenen?
Beetje breed begrip toch, in de punten finishen? Als hij elke race 10e word en 1 race uitvalt, moet ie daarna dus 9e worden om weer op schema te komen, 1 race winnen en hij gaat er misschien wel met gemak overheen.

En is 221 niet wat weinig? Beetje middenmoot coureur rijdt per seizoen zo'n 50 tot 70 punten bij elkaar. En Schumacher heeft nog gereden met het 1e tot 6e plaats- systeem. Alonso volgens mij niet meer ?!
Waar ik eerder naar benieuwd ben is of Button het record van Barrichello gaat breken van 322 race starts

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 20:09 schreef opreis het volgende:

[..]

In de punten finished houdt in dat je met je finish punten verdient voor het kampioenschap, als je 1x eerste wordt en 1x 10de, heb je wel 26 punten gekregen, maar je bent 2x in de punten gefinisht

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 20:06 schreef Meike26 het volgende:
Hoe kan je dat nu berekenen?

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 20:16 schreef Meike26 het volgende:
Nu voel ik mij op mijn beurt weer dom

twitter:

TimesNow twitterde op woensdag 09-03-2016 om 10:12:24 .@thenewshour report confirmed: Vijay Mallya leaves India #IndiasBiggestScam https://t.co/evKgfsYnhi reageer retweet

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 21:34 schreef Breaker.Faker het volgende:
Ben heel erg benieuwd hoe Jack Plooij het gaat doen als pitreporter.

Maar ik vindt het jammer dat Ziggo gebieden niet gratis kunnen kijken naar de formule 1. Heel Zeeland vallen buiten de boot. Ik vraag me ook af mag dit omdat Ziggo sport een contract heeft met de FOM dat ze gecodeerd moeten uitzenden. Dadelijk is dit niet het geval.

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 19:27 schreef franklop het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 21:34 schreef Breaker.Faker het volgende:
Ben heel erg benieuwd hoe Jack Plooij het gaat doen als pitreporter.

Maar ik vindt het jammer dat Ziggo gebieden niet gratis kunnen kijken naar de formule 1. Heel Zeeland vallen buiten de boot. Ik vraag me ook af mag dit omdat Ziggo sport een contract heeft met de FOM dat ze gecodeerd moeten uitzenden. Dadelijk is dit niet het geval.

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 21:49 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Maar je zal als F1 fan maar in Zeeland wonen..

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 21:49 schreef Meike26 het volgende:

[..]
maar je zal maar in Zeeland wonen..

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 21:18 schreef Geralt het volgende:
Waar rook is is vuur. En het rookt al heel erg lang rondom zijn persoon en diverse bedrijven.

Ik vraag me af wat er gebeurd met FI als ze VJ oppakken en voor een paar jaar de bak in smijten.
Ik gok zomaar dat het team dan ter ziele gaat. En dat zou best wel jammer zijn.

Jaren terug toen ze net meededen dacht ik dat het een soort van Spyker verhaal zou gaan worden, maar ze hebben me positief verrast en doen het eigenlijk stilletjes aan steeds beter. Daar had ik me dus lelijk in verkeken destijds

Overigens heb ik die VJ ook al heel lang niet meer bij een GP gezien volgens mij. Vroeger was hij er elke race bij, maar ik zie hem niet meer. Of hij komt niet meer in beeld of iets.

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 22:32 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Dan koopt Aston Martin het team voor een prikkie over

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 23:13 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Het is waarschijnlijker dat Spyker terugkomt.

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 23:13 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Het is waarschijnlijker dat Spyker terugkomt.

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 23:26 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Ik zelf gok dan nog het meest op Jaguar

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 22:12 schreef Fopje het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 21:34 schreef Breaker.Faker het volgende:
Ben heel erg benieuwd hoe Jack Plooij het gaat doen als pitreporter.

Maar ik vindt het jammer dat Ziggo gebieden niet gratis kunnen kijken naar de formule 1. Heel Zeeland vallen buiten de boot. Ik vraag me ook af mag dit omdat Ziggo sport een contract heeft met de FOM dat ze gecodeerd moeten uitzenden. Dadelijk is dit niet het geval.

quote:

Op woensdag 9 maart 2016 23:26 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Ik zelf gok dan nog het meest op Jaguar, ze lanceren de komende jaren aardig wat dikke versies en ik denk wel dat ze dat commercieel willen laten zien/horen hun naam aan een team te geven. Maar dat denk ik alleen in combinatie met Cosworth, als die ook terug komen met klanten motoren.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 10:29 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Jaguar heeft gekozen voor de Formule E waar ze vanaf volgend seizoen aan gaan deelnemen. Geen F1 meer voor hen.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 08:31 schreef kepler het volgende:

[..]

Het is toch nog steeds gecodeerd? Alleen moet je een 'abbo' hebben op Ziggo, ipv perse op Sport1.

Ik vind het wel jammer dat ik niet gratis naar F1 kan kijken, was ook bijna overgestapt naar Ziggo om deze reden. Maar zit nu bij Vodafone en uiteindelijk scheelt dat, incl Ziggo Sport voor de F1, bijna niks in prijs. Niet de moeite om over te stappen

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 11:51 schreef Fir3fly het volgende:
http://www.topgear.com/ca(...)s-mercs-w06-f1-car#1

Leuke vergelijking.

quote:

And then what we have in our favour is 4WD and fantastic Michelin tyres - we can really lean them, they’re so much better than the tissue paper we had in F1.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 12:04 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Pirelli krijgt nog even een flinke sneer van Webber

[..]

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 12:12 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Pirelli krijgt geen sneer, de bandencompounds zelf. Zoals Beach zegt (zowaar eens iets waar ik het mee eens ben) levert Pirelli alleen maar banden die voldoen aan de vraag van de FIA.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 12:07 schreef Beach het volgende:
Alsof dat de schuld van Pirelli is. De FIA wilde zulke banden.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 11:38 schreef nils7 het volgende:

[..]

Daarnaast hebben ze band met Williams, beetje vreemd dat die FI zouden gaan doen.
Aston Martin lijkt me ook niet, heb ergens gelezen dat t nou niet echt geweldig gaat met ze.

[..]

Ach met een beetje geluk kan jij ook aan het einde van t jaar F1 kijken via Vodafone.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 12:14 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dat maakt geen bal uit natuurlijk. De banden zijn gewoon kut. En Pirelli heeft tot nu toe altijd gezegd het eens te zijn met wat de FIA vraagt. Ook stemmen ze constant tegen alles wat de huidige status quo wat betreft de banden bedreigt.

Argument van niks dus.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 12:46 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Voor 2017 willen ze wel betere banden leveren, waarop meer gepusht kan worden, zoals de coureurs vragen.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 11:38 schreef nils7 het volgende:


[..]

Ach met een beetje geluk kan jij ook aan het einde van t jaar F1 kijken via Vodafone.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 11:51 schreef Fir3fly het volgende:
http://www.topgear.com/ca(...)s-mercs-w06-f1-car#1

Leuke vergelijking.

quote:

Op donderdag 10 maart 2016 13:27 schreef Doevelaer het volgende:

[..]

Leuk artikel.

Als het waar is wat Webber zegt over Barcelona, zou ik daar wel eens een showdown willen zien tussen F1 & LMP1.

quote:

2016 qualifying rules

33.1 The qualifying practice session will take place on the day before the race from 14.00 to 15.00.

The session will be run as follows:

a) From 14.00 to 14.16 (Q1) all cars will be permitted on the track. Seven minutes after the start of the session the driver last in the classification will be eliminated and will no longer be timed, he must then return to the pit lane and may take no further part in the qualifying practice session. The same procedure will then apply after 8m30s, 10m0s, 11m30s, 13m0s and 14m30s leaving sixteen cars eligible to continue. At the end of the session all drivers on the track may complete the lap they are on and, once these final laps have been completed, the driver last in the classification may take no further part in the qualifying practice session.

Lap times achieved by the fifteen remaining cars will then be deleted.

b) From 14.24 to 14.39 (Q2) the fifteen remaining cars will be permitted on the track. Six minutes after the start of the session the driver last in the classification will be eliminated and will no longer be timed, he must then return to the pit lane and may take no further part in the qualifying practice session. The same procedure will then apply after 7m30s, 9m0s, 10m30s, 12m0s and 13m30s leaving nine cars eligible to continue. At the end of the session all drivers on the track may complete the lap they are on and, once these final laps have been completed, the driver last in the classification may take no further part in the qualifying practice session.

Lap times achieved by the eight remaining cars will then be deleted.

c) From 14.46 to 15.00 (Q3) the eight remaining cars will be permitted on the track. Five minutes after the start of the session the driver last in the classification will be eliminated and will no longer be timed, he must then return to the pit lane and may take no further part in the qualifying practice session. The same procedure will then apply after 6m30s, 8m0s, 9m30s, 11m0s and 12m30s leaving two cars eligible to continue. At the end of the session any driver on the track may complete the lap he is on and, once any final lap has been completed, the overall classification will be established.

The above procedure is based upon 22 cars being officially eligible to take part in the Event. If 24 cars are eligible eight will be excluded after Q1 and Q2, if 26 cars are eligible nine cars will be excluded after Q1 and Q2, and so on if fewer cars are eligible. If necessary, the intervals between the sessions and eliminations will be adjusted to ensure Q3 remains unchanged.

quote:

"Op dit moment zie ik McLaren-Honda als enige team dat de hegemonie van Mercedes kan doorbreken", aldus Alonso. "

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 00:31 schreef Geralt het volgende:
http://www.racexpress.nl/(...)des-verslaan/n/72375

[..]

Wat is deze? !!!

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 01:23 schreef Radegast het volgende:

[..]

Wat is er zo ontzettend raar of grappig aan?

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 01:41 schreef JimmyManna het volgende:

[..]

Dat Ferrari dat ook zou kunnen. Maar dat zijn wel redelijk structurele underachievers.

Verder zou Red Bull het kunnen. Mits iemand ze een topmotor geeft.

McLaren is zeker in staat binnen nu en 2 jaar terug aan de top te zijn. Dus zo gek is het inderdaad niet.

Maar het 'enige' team dat dat kan zou ik het niet willen noemen.

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 01:23 schreef Radegast het volgende:

[..]

Wat is er zo ontzettend raar of grappig aan?

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 09:18 schreef Geralt het volgende:

[..]

"Op dit moment".

Op dit moment mogen ze blij zijn als ze Haas verslaan.

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 09:24 schreef Geralt het volgende:
Ja ok, een beetje gechargeerd allicht, maar roeptoereren dat McLaren het enige team is dat OP DIT MOMENT de hegemonie van Mercedes kan doorbreken slaat natuurlijk gewoon nergens op.

Die gaan zonder hele gekke dingen geen enkel podium pakken dit jaar. Laat staan dat ze Mercedes het vuur aan de schenen kunnen leggen.

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 10:34 schreef Geralt het volgende:
Ondertussen vindt Grosjean dat zijn overstap naar Haas hem de meeste kans geeft om wereldkampioen te worden.

Hebben die 2 samen aan de waterpijp gezeten of wat is deze?

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 09:51 schreef opreis het volgende:
Mclaren kon niet eens williams verslaan toen ze beiden met die mercedes motor reden, dus zo geweldig zijn ze niet geweest met hun chassis. Overigens denk ik dat Red Bull met een een mercedes motor in 2014, en een ferarri of mercedes motor in 2015 toch ook echt om de titel had mee kunnen rijden.

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 10:40 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

of hij ziet ergens een pad richting Ferrari vanuit Haas.

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 09:18 schreef Geralt het volgende:

[..]

"Op dit moment".

Op dit moment mogen ze blij zijn als ze Haas verslaan.

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 09:18 schreef Geralt het volgende:

[..]

"Op dit moment".

quote:

Op zaterdag 12 maart 2016 18:01 schreef Meike26 het volgende:
Ik ben ook geen fan van hem. Naar mijn gevoel een coureur die teveel in zijn eigen straatje denkt, zeurt en opgeeft als het tegen zit. Bottas vind ik daarin ook tegenvallen, ik dacht dat hij wel een pure racer was, maar laat ook veel te vaak zijn racedag verprutsen door zijn humeur. Nu ben ik ook geen fan van de persoonlijkheid Hamilton, maar hij gaat altijd tot het gaatje ! Alonso, Max en Perez net zo..

Dus Massa nog eens 2/3 jaar is echt zonde van elk plekje dat hij bezet houdt voor nieuw talent.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 14:23 schreef sasquatsch het volgende:
Paul di Resta is dit jaar de reserve coureur van Williams.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 16:59 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Die zag ik niet aankomen

DiResta is toch ook uit de F1 verdwenen omdat hij zo tegenviel? Waarom hij en niet een Engelse of Duitse rijder? Zelfs Sutil zou ik nog eerder overwegen dan DiResta.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:12 schreef JimmyManna het volgende:

[..]

Hij is zelf een Engelse rijder.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:26 schreef Waffle het volgende:
Is di Resta niet nog steeds een Mercedes man?

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:15 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Hij is Schots, niet Engels.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:15 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Hij is Schots, niet Engels.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:35 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat dus... En een beetje Italiaans ook.

Maar James Calado bijvoorbeeld, of Oliver Webb ? Er moet toch zat nieuw talent zijn die die stoffige Schot doen vergeten ?!

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:40 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ze hebben Alex Lynn als development driver. Maar die is dus geen reserve.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:50 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Zal wel met die achterlijke punten te maken hebben.. Alleen maar door dat kleine pubertje uit

Stiekem ook wel

quote:

Op zondag 13 maart 2016 14:23 schreef sasquatsch het volgende:
Paul di Resta is dit jaar de reserve coureur van Williams.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 17:35 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Dat dus... En een beetje Italiaans ook.

quote:

Op zondag 13 maart 2016 19:15 schreef Rossdale het volgende:
Ocon had natuurlijk al een band met Lotus/Renault uit het verleden. Misschien daarom?

quote:

Op zondag 13 maart 2016 16:59 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Die zag ik niet aankomen

DiResta is toch ook uit de F1 verdwenen omdat hij zo tegenviel? Waarom hij en niet een Engelse of Duitse rijder? Zelfs Sutil zou ik nog eerder overwegen dan DiResta.

quote:

Op maandag 14 maart 2016 01:37 schreef LWD-Godius het volgende:

[..]

Hij presteerde niet slecht op het gebied van racen maar liep in de media continu te klagen over hoe slecht Force India zijn zaken wel niet op orde had.

quote:

Palmer junior stapte in 2005 over vanuit de karting naar de autosport en maakte zijn debuut in de T Cars Autumn Trophy.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 03:11 schreef twiFight het volgende:
En, zit je plafond nu weer onder het sperma voor Max? Godverdomme zeg, wat is die aanbidding voor Max toch sneu geworden. We snappen het, hij kan een knap potje sturen. Kunnen we nu weer normaal doen?

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 07:00 schreef Meike26 het volgende:
Ik moet ook wel zeggen dat hij met een aanlooptijd van 11 jaar in de F1 hij ook niet teveel moet verwachten van z'n F1 carriere. Dan heb je het gewoon niet. Niet zozeer met Max vergeleken, maar een goed tot redelijk talent (cq belofte) doet er zo'n jaar of 2/3 over in de autosport alvorens een f1 contract te tekenen. Of je bent een paydriver natuurlijk dan kan het ook snel gaan.

Die Palmer verwacht ik dus maximaal 2 of 3 seizoenen in de F1 en dan geef ik hem nog voordeel van de twijfel. Harry tanto heeft nog meer talent denk ik wel.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 09:01 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat denk ik niet. Palmer heeft in al die klassen wel het podium gehaald. En Haryanto heeft net zo lang in GP2 gereden als Palmer, met mindere resultaten.

Maar beiden zijn geen echte hoogvliegers, denk ik en zullen geen lang leven in de F1 hebben.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 06:47 schreef JimmyManna het volgende:

[..]

Wat is er gek aan wat hij zegt? Als de feiten zo zijn mag dat toch gezegd worden. Ik zie niet in wat daar mis mee is.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 09:25 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Maar als hij in al die klassen wel het podium heeft gehaald en 11 jaar in de aspirant formule's heeft gereden, dan zal het wel door het materiaal en sponsoring gekomen zijn. Zijn vader had wel echt talent..daar kan Jolyon alleen nog maar van dromen.. Hij is al die jaren dus niet opgevallen of echt 'in zicht geweest' bij de F1.. Dan doe je imo iets niet goed. Kijk naar een Perez, Bottas of Ocon en daar droop het talent wel van af.

Maar zoals je zelf ook zegt.. Nee, geen hoogvliegers dus en binnen een paar jaar worden ze weer vervangen. Maar ergens heb ik wel het geloof dat Haryanto nog wel wat kan bereiken. Grosjean en Bianchi waren ook niet veel toen ze in de F1 kwamen. Wie weet waar Bianchi heen was gegaan ná 2014 ? En Grosjean heeft zich nu ook wel bewezen als een vaste waarde in het veld. Ik hoop ergens wel dat hij gaat groeien. De acties die ik dankzij iemand hier heb gezien van hem waren wel van een bepaald caliber

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 11:49 schreef Geralt het volgende:
[ afbeelding ]

Red Bull's "halo".

quote:

One of Red Bull's rivals has backed the more 'futuristic' concept behind the team's alternative Formula 1 Halo, ahead of its first planned test next month.

Although Ferrari has already run an FIA-preferred open structure, Red Bull wants to experiment with a different solution that features an acrylic canopy.

Giorgio Piola's exclusive drawing above provide a concept image of what the design – which features two side supports to the side of the nose rather than one in front of the driver – could look like.

Red Bull boss Christian Horner told Motorsport.com earlier this month: “It is a more of a canopy – open topped. So is effectively like a bigger windscreen.

"It is more elegant and hopefully offers better visibility. So let's see what the FIA think of it."
Williams support

Williams deputy team principal Claire Williams said that on visual terms, the Red Bull version was her preferred one.

“I really like Red Bull's jet fighter concept,” she said. “If we are going for these new racing cars that are supposed to look futuristic, put a jet fighter type thing around it.

“I think that is exciting. But then you have to worry about water and condensation and all that kind of stuff. So it is still a work in progress.”
Horner a 'purist'

Horner is not in favour of the Ferrari concept – which has drawn criticism from drivers and fans.

"Personally I don't like it," he said. "I understand that driver safety is absolutely of paramount importance, but for me I think I am a little bit more of a purist of open cockpit racing that has been there for 60 years - and there is danger associated with that.

"Of course we have to do everything we can to mitigate that. But the protection that is being looked at, the Halo concept, would not have helped Felipe Massa and unfortunately would not have helped Jules Bianchi."
Safety decides

The final decision on which concept will become standard will ultimately rest with the FIA – which is already understood to be fully supportive of the concept tested by Ferrari.

Williams admitted that safety would be the ultimate deciding factor for F1.

“I have obviously seen both proposals,” she said. “They are still in conceptual stage and they are still in full analysis stage with the FIA Institute.

“Most importantly it is which one provides the most safety for the drivers and until that has been determined I am in total support of whichever concept works best.”

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 11:49 schreef WEST het volgende:

[..]

ziet er beter uit dan dat foeilelijke ding van Ferrari.

Slechte paintskills

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 11:49 schreef Geralt het volgende:
[ afbeelding ]

Red Bull's "halo".

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 11:49 schreef WEST het volgende:

[..]

ziet er beter uit dan dat foeilelijke ding van Ferrari.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 13:15 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Ziet er inderdaad veel beter uit, alleen heb je dan ineens 2 stangen in je beeld, in plaats van 1. Al heb je dat bij auto's natuurlijk ook op dezelfde plaats tussen de voorruit en je zijruiten.

Ben benieuwd, maar zou hier zeker wel mee kunnen leven

P.S. Mooi ook dat vaantje wat nog op de neus staat net voor het stuur. Ik gok niet dat die veel nut heeft zo achter een vizier

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 13:40 schreef Geralt het volgende:
De bestuurder van deze auto is een van de rijdersstewards in Melbourne:

[ afbeelding ]

Dat was wel een wonder dat die dat overleefd heeft destijds

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 17:54 schreef Scrutinizer het volgende:
Dat ruitje van Red Bull is misschien minder lelijk dan de halo van Ferrari maar het lijkt me dat als het halverwege de race gaat regenen en het ruitje smerig en vettig is geworden wel wat problemen op gaat leveren.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 17:59 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Net als bij het vizier. Paar paar laagjes plastic erover.

quote:

Op dinsdag 15 maart 2016 18:45 schreef Scrutinizer het volgende:

[..]

Lijkt me niet alleen lastig te verwijderen, je krijgt dan ook nog flinke stukken plastic op de baan.

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:05 schreef Geralt het volgende:
[ afbeelding ]

Dit zou de nieuwe livery van Renault (kunnen) zijn. Onduidelijk waar die foto vandaan komt.

Erg geel. Ik vond het zwart met gele accenten eigenlijk wel prima wat ze in Barcelona hadden

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:40 schreef THEFXR het volgende:

[..]

best een oude foto, van de jordan.

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:44 schreef Geralt het volgende:

[..]

Heeft die ooit gereden met zwarte zijkanten van de voorspoiler? Tevens de banden lijken niet op die van toen voor zover ik uit die vage foto op kan maken.

De setting ziet er oud uit, maar het klopt niet met de Jordan tijd. Toen waren de achtervleugels veel breder en lager toch?

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:47 schreef Fir3fly het volgende:
Neem je ons in de maling vosss?

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:57 schreef Geralt het volgende:
Google levert ook niks op.

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:57 schreef Geralt het volgende:

[..]

Nee. Op twitter wordt gesuggereerd dat dit de nieuwe livery zou zijn, maar de oorsprong van die foto lijkt onbekend.

Google levert ook niks op.

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 09:47 schreef WheeledWarrior het volgende:
Het is wel degelijk de nieuwe Renault! Ze twitteren zelf dit filmpje:

Surf's Up

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 10:10 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

dat is een WSR FR3.5 met nieuwe livery, dat dan weer wel.

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 00:52 schreef THEFXR het volgende:
lijkt deze er niet op?

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 09:47 schreef WheeledWarrior het volgende:
Het is wel degelijk de nieuwe Renault! Ze twitteren zelf dit filmpje:

Surf's Up

twitter:

RenaultSportF1 twitterde op woensdag 16-03-2016 om 10:18:42 Aw chucks! #LetsAllTweetTweetYellowThings https://t.co/iZ2Bmd9eB0 reageer retweet

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 10:14 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Mijn god wat slecht.

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 18:50 schreef ElmarO het volgende:
Puike livery. Geel

quote:

Op woensdag 16 maart 2016 22:22 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Indd, ook leuk dat zwarte honeycomb gebeuren achteraan. Ergens had ik gehoopt dat dat motief in een iets andere tint geel ook te zien was

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:10 schreef Rossdale het volgende:
Aston Martin wordt partner van Red Bull

Mooi voor het team, maar jammer voor Force India!

Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:15 schreef Fopje het volgende:

[..]

Zou tof zijn, vooral voor Sainz of Verstappen die misschien de overstap gaan maken volgend jaar.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:17 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Nouja dat weet je niet, Honda heeft nou ook niet bepaald een spetterende intrede gedaan

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:10 schreef Rossdale het volgende:
Aston Martin wordt partner van Red Bull

Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:21 schreef Fopje het volgende:

[..]

Dat is zo, Maar in ieder geval een "eigen" motor. Geen klantenmotor waarmee ze sowieso kansloos zijn op een WK.

Mag Aston Martin nu ook al meehelpen met de Renault / Tag Heuer motor die ze er nu in hebben hangen?

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:10 schreef Rossdale het volgende:
Aston Martin wordt partner van Red Bull

Mooi voor het team, maar jammer voor Force India!

Heeft RBR vanaf volgend jaar wellicht toch nieuwe motoren?

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:24 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Dit is een marketingpartnerschap. Eigenlijk alleen maar omdat Newey met AM een soort supercar gaat maken. In ruil daarvoor krijgt AM een sticker op de Red Bull. Verder is het niets.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:38 schreef Rossdale het volgende:

[..]

Voor dit jaar inderdaad wel ja. Aangezien ze nu een deal met TAG/Renault hebben zal zoiets nu uiteraard nooit openlijk gecommuniceerd worden.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:39 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

De reden daarvoor is omdat er verder niets is. Aston Martin heeft nul interesse in F1 als constructeur. Die hele zogenaamde deal met Force India was ook alleen maar gebakken lucht.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 10:39 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

De reden daarvoor is omdat er verder niets is. Aston Martin heeft nul interesse in F1 als constructeur. Die hele zogenaamde deal met Force India was ook alleen maar gebakken lucht.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 12:51 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat ging ook alleen maar over naamgeving van het team, geen eigenaarschap.

quote:

Engine tokens spent

Ferrari 23 (9 remaining)
Honda 18 (14 remaining)
Mercedes 19 (13 remaining)
Renault 7 (25 remaining)

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 23:34 schreef twiFight het volgende:
Ik kan zelf ook wel wat redenen bedenken, maar het is toch opzienbarend dat de fabrikanten die het meest moeten verbeteren de minste tokens hebben gespendeerd.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 23:36 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Zo raar is het niet, Honda en Renault hebben 2016 al min of meer opgegeven en wachten op de 2017 regels. Ferrari gooit alles op dit jaar en Mercedes wacht hoe Ferrari het gaat doen.

quote:

Op donderdag 17 maart 2016 23:51 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Terwijl er in 2017 voor de motoren niet zoveel veranderd. Alleen dat de ontwikkeling helemaal vrijgegeven wordt.

quote:

F1-coureurs mogen tear-off strips niet langer op het circuit of in de pitstraat gooien. Wanneer zij dat toch doen, volgt mogelijk een straf vanuit de FIA.

Voorafgaand aan de kwalificatie stuurde wedstrijdleider Charlie Whiting een bericht aan de teams, waarvan Motorsport.com een kopie heeft ingezien, met de mededeling dat de rijders overbodige tear-offs niet langer zomaar weg mogen gooien. De reglementen verbieden dergelijke acties, zo benadrukte hij. Artikel 1.2 van hoofdstuk 3 van de International Sporting Code schrijft duidelijk voor wat alle rijders in open formuleauto’s wel en niet mogen: “Tear-offs die bevestigd zijn aan vizieren, mogen niet op de baan of in de pitstraat gegooid worden.”

Rijders maken al lange tijd gebruik van deze tear-offs, welke verwijderd worden wanneer het zicht afneemt vanwege onderdelen, vloeistoffen of andere viezigheid. Er volgde geen officiële verklaring waarom de kwestie nu weer werd benadrukt, maar bronnen suggereerden dat teams niet blij zijn met tear-offs die vast komen te zitten aan de auto en de prestaties verminderen. In het verleden is het meerdere malen voorgekomen dat een tear-off in de brakeduct terecht kwam, waarna de coureur in kwestie moest opgeven vanwege oververhitte remmen.

De striktere regels betekenen dat rijders hun tear-offs nu moeten bewaren in de cockpit, of moeten verwijderen tijdens een pitstop.

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 19:58 schreef k_man het volgende:

[..]

Lijkt me een kleine moeite. Ik neem aan dat een F1-auto ook gewoon een asbakje heeft, toch? Naast de sigarettenaansteker?

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 20:57 schreef Dirkos1987 het volgende:
Komt de wedstrijd morgen op tv?

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 19:55 schreef Meike26 het volgende:
Deze kwam ik net tegen ;

[..]

Bron

Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 21:14 schreef Wombcat het volgende:

[..]

"Foei, niet meer doen" zeggen, helpt niet zo veel, denk ik.

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 19:55 schreef Meike26 het volgende:
Deze kwam ik net tegen ;

[..]

Bron

Bij het lezen van titel en 1e alinea dacht ik nog.. jemig wat slechte 1 april grap. Maar er valt wel zeker wat voor te zeggen. Denk dat het ook wel weer iets toevoegd aan de concentratie van de coureur.. Alleen dat het dan weer gelijk bestraft moet worden..

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 21:48 schreef Meike26 het volgende:
Ze willen of moeten alles maar bestraffen, gewoon een gentlemens agreement en klaar.

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 14:48 schreef Meike26 het volgende:
Ook dat ja, op korte en bochtige circuits zullen ze er dus wel voordeel mee hebben, Hongarij word dan een walk-over voor het team ?! Erg interessant en leuk dat er dan dit jaar toch een noviteit is in de sport

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 14:14 schreef Meike26 het volgende:
Nieuwtje of speculatie, wel interessante stof die ook wel rijmt met de problemen die de Ferrari teams hadden bij de tests..

http://grandprixradio.nl/(...)eheim-van-ferrari-f1

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 16:28 schreef Meike26 het volgende: Als ze daar dan ook niet naar willen luisteren zullen ze snel een boycot kunnen verwachten van de coureurs.

quote:

Formula 1 may hold back on reverting to the old style qualifying for the Bahrain Grand Prix, amid a last-minute push to trial a tweaked elimination format instead.

Ahead of key votes that are to take place over the next 24 hours, sources have revealed that there is a move to keep the new elimination format for Q1 and Q2 (with extended running), and change only the final session back to how it was last year.

The fiasco surrounding the end to Q3 at the season-opening Australian Grand Prix – when there were no cars on track and the top-eight race order was set well before the chequered flag – prompted teams to agree unanimously on Sunday morning to ditch the new style sessions in their entirety.

The plan was for F1 to go back immediately to the old qualifying system for the next race in Bahrain, while longer term evaluation was done on potentially bringing back a tweaked elimination format for 2017.

Potential U-turn on the U-turn

However, high level sources have revealed that such a move has not secured the automatic backing that some had been expecting from the FIA – and an alternative plan is being considered.

With the F1 Commission and the FIA's World Motor Sport Council due to decide before the end of Thursday about what will happen for Bahrain, it is understood that support is now being garnered for a compromise arrangement for the next race.

As a one-off, efforts are being made in some quarters to keep for Bahrain the new Q1 and Q2 elimination formats but extending the periods before the knock-out, and then have a more traditional Q3 that runs like the old system.

That will then give F1 more time to fully understand if it can get the elimination format working.

Long-term plan yet to be settled

Once the Bahrain system has played out, F1 chiefs would then be able to work on a permanent plan that can be put in place for the remainder of the season.

Due to F1's governance process, any change to the rules requires unanimous support – and without that, the Australian-style elimination format would have to remain in place.

So even though teams would prefer to go back to last year's system, without the FIA's backing then there is no chance of that rule change going through.

It could be then that to align Ecclestone, the teams and the FIA, the tweaked version may have to be accepted by all parties as a compromise deal.

quote:

Op zaterdag 19 maart 2016 19:58 schreef k_man het volgende:

[..]

Lijkt me een kleine moeite. Ik neem aan dat een F1-auto ook gewoon een asbakje heeft, toch? Naast de sigarettenaansteker?

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:16 schreef Fer het volgende:

[..]

Quatch, HCCI gebruik je om een krachtige motor onder zeer lage belastingen efficient te laten draaien. Dus een in een zeer krachtige straatauto, die met 70 over de binnenweg wil cruisen. Het hele concept van een formule 1 motor is juist zo efficient mogelijk op hoog vermogen te draaien. Dit is het tegenovergestelde van HCCI.

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:25 schreef Nattekat het volgende:
Mooi
Geef dat nieuwe systeem gewoon een kans
De teams leren er vanzelf mee omgaan.

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:39 schreef SnowOokami het volgende:

[..]

Waarom denk je dat het beter gaat worden dan? Er reden meer auto's op de baan ja, maar meer actie?
Bij de laatste paar auto's was er sowieso geen druk aangezien ze het toch niet gingen halen.

Wat is er trouwens met de Ultrasoft gebeurd? Ik dacht dat die in Q3 ingezet mocht worden...

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:42 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Omdat teams er leren mee om te gaan en het uiteindelijk wel gaan halen.

Dat het in Q3 afgeschaft kan worden ben ik het wel mee eens.

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Vergeet niet dat Mercedes al zeer lang bezig is met HCCI. Het luistert erg nauw om alles werkend te krijgen en het is niet onmogelijk voor de Formule 1. Mogelijk is het een combinatie van HCCI en een meer conventionele motor in het slechtste geval.

quote:

Advantages

• Since HCCI engines are fuel-lean, they can operate at diesel-like compression ratios (>15), thus achieving 30% higher efficiencies than conventional SI gasoline engines.[2]
• Homogeneous mixing of fuel and air leads to cleaner combustion and lower emissions. Because peak temperatures are significantly lower than in typical SI engines, NOx levels are almost negligible. Additionally, the technique does not produce soot.[3]
• HCCI engines can operate on gasoline, diesel fuel, and most alternative fuels.[4]
• HCCI avoids throttle losses, which further improves efficiency.[5]

Disadvantages
• Achieving cold start capability.
• High in-cylinder peak pressures may damage the engine.
• High heat release and pressure rise rates contribute to engine wear.
• Autoignition is difficult to control, unlike the ignition event in SI and diesel engines, which are controlled by spark plugs and in-cylinder fuel injectors, respectively.[6]
• HCCI engines have a small power range, constrained at low loads by lean flammability limits and high loads by in-cylinder pressure restrictions.[7]
• Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) pre-catalyst emissions are higher than a typical spark ignition engine, caused by incomplete oxidation (due to the rapid combustion event and low in-cylinder temperatures) and trapped crevice gases, respectively.[8]

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:57 schreef SnowOokami het volgende:
https://en.wikipedia.org/(...)compression_ignition

[..]

Van wiki geplukt... maar als ik dat zo lees heeft het niet echt veel voordeel voor een F1 motor?

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 21:04 schreef Nattekat het volgende:
Iemand op de FP trekt het verband tussen Kimi's brandje en het nieuwe systeem... dat zou zomaar wel eens de reden kunnen zijn dat de inlaat zo heet is geworden...

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:46 schreef Fer het volgende:

[..]

Ik betwijfel het. Het concept van HCCI is vooral gunstig om efficientie te combineren met een lage NOx uitstoot, NOx is schadelijk voor mensen en vervuilt de lucht rond steden.

NOx uitstoot is geen probleem voor een formule 1 wagen, dus kunnen ze meer conventionele methoden gebruiken om ultralean te draaien, of bekende DI technieken gebruiken.

Ik denk dat de grootste voordeel nog steeds de split turbo is en de oversized mgu-h en de voorsprong van Mercedes op harvest-deployment strategien van het hybride systeem.

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 21:21 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

mja, hoe verklaar je dan dat die Mercedes in de afgelopen jaren zoveel zuiniger liep dan de Ferrari, terwijl bijvoorbeeld Ferrari toch echt wel flink ingezet had op meer efficiëntie, betere MGU en een grotere turbo?

quote:

Op woensdag 23 maart 2016 20:25 schreef Nattekat het volgende:
Mooi
Geef dat nieuwe systeem gewoon een kans
De teams leren er vanzelf mee omgaan.

quote:

Hoe is de nieuwe Scuderia Toro Rosso-auto? Is er ruimte voor verbetering gedurende het jaar? “We hebben vooruitgang geboekt ten opzicht van de auto van vorig jaar en er komt nog meer aan. Ik kijk dus zeker uit naar de komende weken, dat is zeker. Maar dat is nu nog geheim”, besluit Max zonder ons wijzer te willen maken.
_bron

quote:

Derated engine

Mercedes motorsport boss Toto Wolff also believed that a factor that could not be ignored was the fact that Vettel's engine appeared to be 'derated' (when electrical power runs down) in qualifying.

"For me qualifying was overall quite interesting because the gaps were bigger than expected and then on that second run in Q2, they actually had a pretty decent lap," he said.

"They weren't running at all after the first run in Q3. We see some derating of the engine, much more than last year, but we don't know what is happening within that car.

"So my personal opinion is that you see that potential in that car. We see the threat in that car. But they haven't been able to fully translate that into lap time."

quote:

Op donderdag 24 maart 2016 09:22 schreef Swetsenegger het volgende:

[..]

Ik ben benieuwd

quote:

Op donderdag 24 maart 2016 18:39 schreef Rossdale het volgende:
Niet heel verwonderlijk, maar Honda heeft aangekondigd dat hij volgende race met een nieuwe motor start en er dus nog vier over heeft.

quote:

Op donderdag 24 maart 2016 19:15 schreef Beach het volgende:
In ander nieuws
http://www.motorsport.com(...)f-child-rape-682093/

quote:

Op donderdag 24 maart 2016 19:07 schreef Fer het volgende:

[..]

Dus er kunnen nog hooguit 3 upgrades komen.

quote:

Our colleague James Allison has suffered the sudden loss of his beloved wife Rebecca. We at Ferrari are united with him and his family during this period of profound sorrow.

quote:

Op donderdag 24 maart 2016 19:57 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Voor hem misschien, maar Button kan er nog steeds 4 krijgen.

Daarbij las ik dat zijn motor de crash overleefd heeft, dus misschien dat die later nog ingezet kan worden.

http://www.grandprix247.c(...)-survived-melbourne/

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:16 schreef RingBewoner het volgende:
Weet niet of dit al voorbij gekomen was:

http://www.gpupdate.net/n(...)and-prix-van-monaco/

Hoe zit dat eigenlijk met teams die Q3 halen en dan de snelste tijd rijden op ultrasoft? Dan moet je toch ook op ultrasoft starten?

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:19 schreef WEST het volgende:

[..]

Dat klopt..., dus dan is de afweging doe ik ultra soft of supersoft.

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:20 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Is er al een indicatie hoelang de ultra meegaat op Monaco? Rondje of 5?

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:25 schreef WEST het volgende:

[..]

Volgens mij ging de supersoft al een rondje of 40 mee. Dus denk dat de ultra soft wel 10/15 laps mee gaan.

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:16 schreef RingBewoner het volgende:
Weet niet of dit al voorbij gekomen was:

http://www.gpupdate.net/n(...)and-prix-van-monaco/

Hoe zit dat eigenlijk met teams die Q3 halen en dan de snelste tijd rijden op ultrasoft? Dan moet je toch ook op ultrasoft starten?

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:27 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Nee, op de banden waar in Q2 de snelste tijd is opgezet.

quote:

Op donderdag 24 maart 2016 20:43 schreef Fer het volgende:
Is de dood van James Allisons' vrouw Rebecca hier al voorbij gekomen?

[..]

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 18:48 schreef Dauthi het volgende:
Kwalificatie zal in Bahrein hetzelfde zijn als in Australië.
De FIA had tijdens de stemming maar een mogelijk optie gegeven, een gereviseerde versie van het kwalificatie systeem in Australië.
Red Bull en McLaren hebben hier tegen gestemd, omdat ze terug willen naar het systeem van vorig jaar en niet gedwongen willen worden een nieuw systeem te accepteren.
http://www.motorsport.com(...)mpromise-682248/?s=1

Het is allemaal vrij triest hoe de FIA dit speelt. Nog triester is hoe deze regelgeving ramp zich al 10 jaar voltrekt... En dan verwachten ze van de fans in GB dat ze gaan betalen om deze ramp in stand te houden.
Ik vraag me af wat de coureurs gaan doen. Misschien dat een boycot oid, wel wat los kan maken. Op dit moment lijkt het heel erg op trekken aan een dood paard.

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 19:54 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Force India was tegen teruggaan naar het oude systeem dus was er sowieso geen andere optie dan het huidige systeem in stand te houden.

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 16:26 schreef WEST het volgende:
https://www.bakucitycircuit.com/event-guide/virtual-tour/lores

rondje Baku

quote:

Op vrijdag 25 maart 2016 20:50 schreef nils7 het volgende:

[..]

Dan moet elk circuit zoveel meter asfalt stroken hebben en hier kunnen ze vlot met 340 km/h tegen de vangrail aan tetsen