[Centraal] BMW Fantopic, deel 105 - lage benzineprijzen :)

Zulk soort dingen kunnen ze toch ook met chippen fine tunen ?

quote:

Op dinsdag 26 april 2016 06:07 schreef mitchelll0181 het volgende:
Zulk soort dingen kunnen ze toch ook met chippen fine tunen ?

Niet bij een automaat van 22 jaar helaas.

Ahhh das een ander verhaal ja

Zit weer eens te gluren naar een andere auto. Twijfel is tussen een 320d en een 330d. Allebei E91, pre-LCI. Waarom? Verreweg de betrouwbaarste motoren.

Normaal zou je zeggen: altijd de 330d, want zespitter! 'Jammere' is echter dat ik een tijdje (en hoe lang is niet bekend) veel km's ga rijden. Als in: ergens rond de 5-8k per maand. Misschien maar drie maanden, misschien ook wel anderhalf jaar. Wat zouden jullie overwegingen zijn? Ik denk al over een handbak ipv automaat op de 330d, om zo wat kosten te drukken (terwijl het blok eigenlijk perfect is voor een automaat). Maar in dat geval kan ik mogelijk net zo goed voor een 320d gaan. Scheelt in aanschaf mogelijk nog iets (maar niet eens heel veel), maar sowieso in mrb, verzekering en brandstof. En mogelijk ook nog in onderhoud.
Afschrijving heb ik geen idee van. Heb de indruk dat een drieliterdiesel met 4 ton op de klok ook voor de export niet meer bijster interessant is...

quote:

Op dinsdag 26 april 2016 17:20 schreef Piet__Piraat het volgende:
Zit weer eens te gluren naar een andere auto. Twijfel is tussen een 320d en een 330d. Allebei E91, pre-LCI. Waarom? Verreweg de betrouwbaarste motoren.

Normaal zou je zeggen: altijd de 330d, want zespitter! 'Jammere' is echter dat ik een tijdje (en hoe lang is niet bekend) veel km's ga rijden. Als in: ergens rond de 5-8k per maand. Misschien maar drie maanden, misschien ook wel anderhalf jaar. Wat zouden jullie overwegingen zijn? Ik denk al over een handbak ipv automaat op de 330d, om zo wat kosten te drukken (terwijl het blok eigenlijk perfect is voor een automaat). Maar in dat geval kan ik mogelijk net zo goed voor een 320d gaan. Scheelt in aanschaf mogelijk nog iets (maar niet eens heel veel), maar sowieso in mrb, verzekering en brandstof. En mogelijk ook nog in onderhoud.
Afschrijving heb ik geen idee van. Heb de indruk dat een drieliterdiesel met 4 ton op de klok ook voor de export niet meer bijster interessant is...

E91 320d EDE nemen zo lang je veel rijdt. Sowieso al een lekkere auto, maar met Mosselman tuning heb je zelfs 210 pk en 465 Nm tot je beschikking. Dat is meer dan een 325d, met de mogelijkheid om zonder problemen tussen de 1:19 en 1:20 te halen

Nadeel: Alleen leverbaar met handbak op de E91 zo ver ik weet.

quote:

Op dinsdag 26 april 2016 18:27 schreef leolinedance het volgende:

[..]

E91 320d EDE nemen zo lang je veel rijdt. Sowieso al een lekkere auto, maar met Mosselman tuning heb je zelfs 210 pk en 465 Nm tot je beschikking. Dat is meer dan een 325d, met de mogelijkheid om zonder problemen tussen de 1:19 en 1:20 te halen

Nadeel: Alleen leverbaar met handbak op de E91 zo ver ik weet.

De EDE is geen optie. Da's het nieuwe blok, die is net wat te prijzig en heeft bovendien kettingproblemen, met het risico dat alles zonder aankondiging in de soep draait. Dat risico neem ik liever niet. Chippen kan overigens bij het oude blok ook, kom je rond 200pk en 400Nm uit. Kom je ook niet echt iets mee tekort. Alleen vol beladen houdt het niet meer echt over, maar ook dan kom je er nog wel.

quote:

Op dinsdag 26 april 2016 18:46 schreef Hyperdude het volgende:
Veel kms. en diesel = automaat.
Sta je wel eens in een file?

Af en toe, in verhouding tot de km's erg weinig zelfs. Ik vind handbakken ook niet erg, heb je net wat meer controle, automaat doet niet altijd wat ik wil. Plus dat je met de kmstand die ik kan kopen (boven twee ton) en mijn km's toch echt wel risico gaat lopen met een automaat. Extra onderhoud en meerverbruik zijn het me nu niet waard, dus handbak is voor nu wel een pre.

Een Einzer komt er hier niet. Paar keer in gezeten/gereden en wat een krap, klein rothok is dat. Ben zelf ook niet de kleinste en dan is zo'n 1 al heel gauw om claustrofobisch van te worden. Het wordt sowieso een Touring en minimaal een 3. Heb een 5 ook nog overwogen maar de E61 heeft me te veel problemen en die moet eigenlijk echt een 530dA zijn, dat is me voor nu te gortig (reiskostenvergoeding is net genoeg om twee pakken vla te kopen, dus er moet best wat eigen geld bij).

[ Bericht 0% gewijzigd door Piet__Piraat op 26-04-2016 19:36:32 ]

Waarom ga je niet op LPG rijden dan?

quote:

Op woensdag 27 april 2016 13:50 schreef Catch22- het volgende:
Waarom ga je niet op LPG rijden dan?

Is dat nog interessant dan? Ik heb in 2013 mijn LPG auto weg gedaan omdat de brandstofprijs zo hoog was. De schoonste brandstof extra gaan belasten...

quote:

Op woensdag 27 april 2016 13:53 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Is dat nog interessant dan? Ik heb in 2013 mijn LPG auto weg gedaan omdat de brandstofprijs zo hoog was. De schoonste brandstof extra gaan belasten...

Mijn oom rijdt al zolang ik me kan herinneren op LPG en het is echt goedkoop. De motor loopt er gewoon goed op en je tankt voor 40 cent per liter. En je hebt geen lelijk klinkende scheepsmotor in het vooronder.

Als ik iets meer kilometers zou rijden, reed ik er ook op. Bij 12k per jaar kan het al wel uit.

30 euro wegenbelasting per maand extra, maar 1 euro per 10km besparen. Dus als je 400km rijdt ben je al aan het besparen.

Ik heb LPG in m'n E34 540i (V8) en dan is de besparing enorm. Tank hier voor 52ct. Grootste nadeel is de kleine tank met het hoge verbruik. Op de snelweg moet ik rond de 350km tanken, met veel stadse km wordt het nog sneller. Maar goed, tank meestal voor 20 euro. Dat blijft leuk

quote:

Op woensdag 27 april 2016 14:34 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Ik heb LPG in m'n E34 540i (V8) en dan is de besparing enorm. Tank hier voor 52ct. Grootste nadeel is de kleine tank met het hoge verbruik. Op de snelweg moet ik rond de 350km tanken, met veel stadse km wordt het nog sneller. Maar goed, tank meestal voor 20 euro. Dat blijft leuk

Beetje ringtank doet al 60 liter netto tegenwoordig toch? Of rij je zo onzuinig?

http://www.lpgonderdelens(...)Products/rt122720350

120 liter bruto. Wow

quote:

Op woensdag 27 april 2016 14:36 schreef Catch22- het volgende:

[..]

Beetje ringtank doet al 60 liter netto tegenwoordig toch? Of rij je zo onzuinig?

http://www.lpgonderdelens(...)Products/rt122720350

120 liter bruto. Wow

Helaas maar 51 liter netto. Grootste mogelijkheid zonder dat de vloer omhoog kwam. En ik rijd ook onzuinig haha. Had laatst met alleen maar snelweg 1 op 9,3. Maar meestal zit ik rond de 1 op 6 en met wat minder stad rond de 1 op 7,3. Alleen m'n indicator zegt al heel snel dat ik in het reserve zit, als ik dan tank gaat er maar 38 liter in. Dus kan wel langer door hoor, maar wil niet aan de snelweg tanken (al gauw 65ct), dus tank altijd voortijdig.

quote:

Op woensdag 27 april 2016 13:50 schreef Catch22- het volgende:
Waarom ga je niet op LPG rijden dan?

Omdat ik de nadelen van LPG ook ken. Niet zozeer qua techniek, maar diesel past beter bij mijn rijstijl dan LPG. En eerlijk is eerlijk: onderaan de streep scheelt het niet zo veel. LPG tov benzine wel, maar tov diesel niet. LPG-bak met een beetje vermogen loopt zomaar 1:9 (als je benzinehok 1:11 zou lopen) tegen ongeveer 52 cent per liter op dit moment. 40 cent bestaat in NL echt al lang niet meer. Uitgaande van een dieselprijs van ongeveer 1,05 op dit moment, ben je dus even duur of goedkoop uit als je diesel 1:18 loopt. Daarbij heeft diesel wat duurdere onderdelen, maar LPG heeft twee brandstofsystemen die kapot kunnen en bovendien moet je nog steeds benzine tanken.

Meest voordelig LPG rijden is als je een auto koopt waar de installatie al in zit. Niet idioot veel km's maken of een rustige rijstijl, dan zou ik iedereen LPG adviseren. Maar zo gauw je vaker naar het buitenland gaat, veel km's maakt, zitten er echt wel nadelen aan (los van het motorkarakter, dus).

quote:

Op woensdag 27 april 2016 16:29 schreef Piet__Piraat het volgende:

[..]

Omdat ik de nadelen van LPG ook ken. Niet zozeer qua techniek, maar diesel past beter bij mijn rijstijl dan LPG. En eerlijk is eerlijk: onderaan de streep scheelt het niet zo veel. LPG tov benzine wel, maar tov diesel niet. LPG-bak met een beetje vermogen loopt zomaar 1:9 (als je benzinehok 1:11 zou lopen) tegen ongeveer 52 cent per liter op dit moment. 40 cent bestaat in NL echt al lang niet meer. Uitgaande van een dieselprijs van ongeveer 1,05 op dit moment, ben je dus even duur of goedkoop uit als je diesel 1:18 loopt. Daarbij heeft diesel wat duurdere onderdelen, maar LPG heeft twee brandstofsystemen die kapot kunnen en bovendien moet je nog steeds benzine tanken.

Meest voordelig LPG rijden is als je een auto koopt waar de installatie al in zit. Niet idioot veel km's maken of een rustige rijstijl, dan zou ik iedereen LPG adviseren. Maar zo gauw je vaker naar het buitenland gaat, veel km's maakt, zitten er echt wel nadelen aan (los van het motorkarakter, dus).

Diesel is hier bij een onbemande pomp alweer 1,10 euro per liter. LPG 53ct. Bovendien zijn de benzine- en dieselprijzen weer aan het stijgen, dus er is toch wel wat voordeel voor de LPG. Maarrrr in modernere auto's (die soms al wat problemen van zichzelf hebben) zou ik het ook een lastige keus vinden. Ik wilde gewoon V8 rijden en dan is LPG wel een uitkomst.

Een diesel zou ongeveer 1 op 14 moeten halen om voor dezelfde kosten (alleen qua brandstof) te rijden. Dus daar kan je een redelijk dikke voor halen. Ik heb oudere 6 cilinder diesels gehad en die kwamen niet over de 1 op 12 heen, maar dat waren dan ook wel echt oude bakken (E30's). Maar het verschil wordt natuurlijk kleiner als je een zuinigere LPG auto hebt.

Overigens heb ik op LPG een stuk zuiniger gereden dan dat ik met benzine heb gehaald (heb maar een paar maanden op benzine gereden), dus dat verschil is volgens mij niet zo groot meer. En nu het weer wat warmer is gaat de motor echt al heel snel over op LPG. Ik heb in Oostenrijk mooi voor 1,10 euro per liter de benzinetank van 81 liter vol gegooid, dus daar kan ik wel een hele tijd mee vooruit

quote:

Op dinsdag 26 april 2016 09:11 schreef mitchelll0181 het volgende:
Ahhh das een ander verhaal ja

Helaas wel! Maar denk ook dat het probleem een beetje bij mezelf ligt. Ik rijd veel moderne auto's die al het koppel enzo onder in de toeren hebben. Mijn V8 heeft z'n 286 pk pas bij 5800 tpm en 400Nm bij 4500 tpm. En in de Automatische stand schakelt 'ie op hogere snelheid gewoon al over bij lage toerentallen, waarschijnlijk om het wat zuiniger te houden. In de Sportstand hangt 'ie een stuk meer aan het gas en gaat 'ie pas boven de 180 ofzo naar z'n 5e versnelling.

quote:

Op woensdag 27 april 2016 17:06 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Hiero, beide benzine
2001 3 liter max. koppel bij 3200 toeren.
2011 3 liter max. koppel bij 1500 toeren.

Daar ga je al ja! We worden verwend met bergen koopels over grote toerenbereik

quote:

Op woensdag 27 april 2016 16:51 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Overigens heb ik op LPG een stuk zuiniger gereden dan dat ik met benzine heb gehaald (heb maar een paar maanden op benzine gereden), dus dat verschil is volgens mij niet zo groot meer. En nu het weer wat warmer is gaat de motor echt al heel snel over op LPG. Ik heb in Oostenrijk mooi voor 1,10 euro per liter de benzinetank van 81 liter vol gegooid, dus daar kan ik wel een hele tijd mee vooruit

Nouja, het verschil in energie tussen de brandstoffen blijft er gewoon. Ik geloof dat ze dat de 'calorische waarde' ofzo noemen. Hoe dan ook, in LPG zit dat zo'n 20% minder dan in benzine, vandaar het meerverbruik. Dus dat zal, tenzij de brandstoffen ineens aanpassen, niet veranderen. Heb je een zuipbak, dan is diesel ineens snel weer rendabel in de vergelijking.

Wil je inderdaad een flink blok rijden zonder failliet te gaan, kan LPG een prima oplossing zijn. Ik raad het ook echt niet 'zomaar' af en in veel gevallen zou ik het zelfs aanraden. Maar er zitten gewoon wel wat mitsen en maren aan die je wel eerlijk mee moet wegen. En voor mij betekent dat nu dat ik graag zou dieselen en niet op LPG wil rijden.

quote:

Op woensdag 27 april 2016 17:18 schreef Piet__Piraat het volgende:

[..]

Nouja, het verschil in energie tussen de brandstoffen blijft er gewoon. Ik geloof dat ze dat de 'calorische waarde' ofzo noemen. Hoe dan ook, in LPG zit dat zo'n 20% minder dan in benzine, vandaar het meerverbruik. Dus dat zal, tenzij de brandstoffen ineens aanpassen, niet veranderen. Heb je een zuipbak, dan is diesel ineens snel weer rendabel in de vergelijking.

Wil je inderdaad een flink blok rijden zonder failliet te gaan, kan LPG een prima oplossing zijn. Ik raad het ook echt niet 'zomaar' af en in veel gevallen zou ik het zelfs aanraden. Maar er zitten gewoon wel wat mitsen en maren aan die je wel eerlijk mee moet wegen. En voor mij betekent dat nu dat ik graag zou dieselen en niet op LPG wil rijden.

Ah ok, ik merk het dus niet zo erg. Ik zie de benzinemeter juist heel snel gaan als ik even geen LPG heb ofzo Maar probeer je ook niet om te praten hoor, zou in jouw geval ook voor een diesel gaan. Heb zelf veel diesels gereden en was daar altijd tevreden over. Wilde nu juist een V8 en LPG eens proberen, bevalt goed (pas 10k gereden op LPG, wel in 4 a 5 maandjes). Weet in ieder geval wel dat ik liever niet meer terug ga naar minder dan 5 cilinders

quote:

Op woensdag 27 april 2016 13:59 schreef Catch22- het volgende:

[..]

Mijn oom rijdt al zolang ik me kan herinneren op LPG en het is echt goedkoop. De motor loopt er gewoon goed op en je tankt voor 40 cent per liter. En je hebt geen lelijk klinkende scheepsmotor in het vooronder.

Als ik iets meer kilometers zou rijden, reed ik er ook op. Bij 12k per jaar kan het al wel uit.

30 euro wegenbelasting per maand extra, maar 1 euro per 10km besparen. Dus als je 400km rijdt ben je al aan het besparen.

Oh toen ik hem weg deed kostte een liter rond de 70 cent en kon toen niet meer uit tov diesel. Heb ooit 32 cent ofzo betaald...

quote:

Op woensdag 27 april 2016 18:42 schreef leolinedance het volgende:

[..]

Oh toen ik hem weg deed kostte een liter rond de 70 cent en kon toen niet meer uit tov diesel. Heb ooit 32 cent ofzo betaald...

Nu rond de 53ct. Goedkoopste hier was 49ct in afgelopen halfjaar. In België heb ik het voor 23ct gezien, dat zou pas mooi zijn als dat hier ook is