Dakar Rally #2 Een bergachtig 2018

Het is weer een nieuw jaar. De vuurwerkrestanten worden opgeruimd, de champagne verdwijnt weer in de opslag en langzaam maar zeker begint het gewone leven weer. Behalve uiteraard voor de vele rallyfans, want op maandag 2 januari begint de zwaarste rally ter wereld: de Dakar Rally. De rally gaat van start in Asunción in Paraguay en zal na een tocht door Bolivia en Argentinië net als vorig jaar finishen in Buenos Aires.

FOK!sport verzorgt een uitgebreide rallygids, waarin alle informatie die je nodig hebt om de Dakar te volgen te vinden is. Uitslagen zullen dagelijks gepost worden zowel daar als in dit topic. De rallygids is hier te vinden: Le Dakar 2017 - FOK!sport rallygids



De Dakar bestaat dit jaar uit dertien etappes van in totaal 9000 kilometer lang. Slechts twee landen worden dit jaar aangedaan: Argentinië en Bolivia. Het was oorspronkelijk het plan om ook Peru en Chili aan te doen, maar beide landen vielen in de loop van 2015 af. Dit heeft als gevolg dat er beduidend minder in de duinen gereden wordt dan voorgaande jaren.

De eerste en de laatste twee etappes zullen vooral vlak en snel verlopen. Er zullen veel lastige bochten en heuvels voorkomen, maar de grootste uitdagin bevindt zich tussen deze etappes in. Vanaf etappe 3 zal het bergachtige terrein van de Andes het decor vormen. Een moment van rust krijgen de deelnemers als de zoutvlaktes in de zesde en zevende etappe, waarna de zandduinen aan de beurt komen.

De negende etappe vormt een lus die opnieuw de bergen in gaat en de tiende etappe zal grotendeels uit duinen bestaan, de langste special stage in de duinen in de geschiedenis van de Dakar. Vanaf de elfde etappe wordt het landschap rustiger en wordt koers gezet richting de finish in Rosario.

>> Uitgebreid overzicht
>> Gedetailleerd overzicht (incl. afstanden)





Bij de trucks zal Gerard de Rooy wederom dik favoriet zijn. De rijder van het gelijknamige Team de Rooy wist vorig jaar de Russen af te troeven en pakte de eindzege. Bij de auto's heeft Erik van Loon vorig jaar laten zien dat ook hij in staat is om met de top mee te doen.

Net als elk jaar is Nederland weer sterk vertegenwoordigd bij de trucks. Naast het succesvolle Team De Rooy met Gerard de Rooy en Ton van Genugten, neemt ook het EVM Rally Team met Hans Stacey en Peter Versluis deel aan de rally. Namens Mammoet Rallysport doet Martin van den Brink gelukkig weer mee, nadat er het afgelopen jaar twee trucks zijn afgebrand. Andere namen om rekening mee te houden zijn Vick Versteijnen en Maurik van den Heuvel, die beiden mee doen met een Scania Torpedo.

Bij de auto's doen er vijf Nederlandse deelnemers mee. Bernhard ten Brinke - elk jaar wel goed voor een topklassering - doet dit jaar helaas niet mee, waardoor het Nederlands succes vooral af hangt van Erik van Loon en navigator Wouter Rosegaar. Uiteraard doen ook de gebroeders Coronel weer mee met hun buggy, net als Ebert Dollevoet. Maik Willems is er ook weer bij in de oranje Toyota Hilux van Bastion Hotels Dakar team.

Bij de motoren ontbreken Hans Vogels en Frans Verhoeven dit jaar, twee grote namen in de Dakar. Zij worden dit jaar vervangen door Arjan Bos, die met een Husqvarna zijn debuut maakt in de Dakar. Robert van Pelt, Jurgen van Goorbergh en Jasper Riezebos doen wederom mee als kistrijder, wat betekent dat ze geen assistentie van buitenaf hebben. Ook doen er wederom twee quadrijders mee: Kees Koolen en Bas Nijen Twilhaar vormen een team dat als enige doel heeft om de finish dit jaar wel te zien.

>> Uitgebreid overzicht alle Nederlanders

Must follow:
@RTLGP - Retweet diverse tweets van Nederlandse deelnemers
@rallyraidnieuws - Houdt vorderingen van de Nederlanders bij
@grandprixradio - Laatste Dakar-nieuws
@dakar - Officiele account

Trackers
• Tracking Dakar - Uitgebreide site met dynamische tussenstanden

Handig
• Overzicht begrippen

[ Bericht 18% gewijzigd door Nattekat op 02-01-2017 01:11:58 ]

Koolen valt uiteindelijk toch buiten het podium

Twee plaatsen verloren op het laatste stuk.

Team De Rooy is ook iemand verloren

quote:

Loprais kreeg problemen met de naaf op de liasion na afloop van etappe 4. Het probleem is verholpen op de verbinding maar daardoor kwam de Tsjech van Iveco te laat aan in het bivak. Als gevolg daarvan is hij uit de wedstrijd gehaald.

quote:

Op donderdag 7 januari 2016 19:35 schreef Susi het volgende:

[..]

Is dit echt ?

Gelukkig niet, kwam ik ook pas later achter

Het bord in de voorgrond geeft het wel weg

Het is volgens mij niet zo mooi weer meer in Bolivia, kijkend naar de livestream. Eén grote zandbende daar door de wind.

Lijkt erop dat Nikolaev een gigantische slag gaat slaan vandaag. In het klassement staat hij gelukkig 17 minuten achter.

We zijn nog niet van de Tomcam af

Ten Brinke ligt eruit

Auto in brand gevlogen

quote:

Op vrijdag 8 januari 2016 22:12 schreef M.Melandri het volgende:
Parcours is volgens mij tot nu toe wel heel erg makkelijk, blijft allemaal aardig close. Geen dag met enorme verschillen en nog geen duin gezien.

Gisteren was wel een flinke uitdaging eigenlijk, ook lastig te navigeren.

twitter:

grandprixradio twitterde op vrijdag 08-01-2016 om 21:02:46 Oorzaak van de brand is de gewisselde band. 5km na het wisselen is kapotte wiel gaan branden volgens @b_tenbrinke https://t.co/amLRS2aKnq reageer retweet

Juistem...

quote:

Op vrijdag 8 januari 2016 23:33 schreef DieselTank het volgende:
willen jullie Patrice_Consigny adopteren?

Nah. Zie die dingen liever één voor één in de woestijn stranden.

quote:

Op vrijdag 8 januari 2016 23:34 schreef King_Merc het volgende:
Tom is goed terecht gekomen

Zeker

quote:

Volgens de Spaanse media is Joan Barreda niet van start gegaan vanwege een vingerkwetsuur. De blessure liep hij gisteren op bij een valpartij toen hij werd gesleept door teamgenoot Paolo Ceci.

Eerst twee etappes winnen, om vervolgens een tijdstraf te krijgen, dan dit...

Nog één dag, dan krijgen de resterende deelnemers een welverdiende rustdag, maar daarvoor moet wel eerst etappe 7 bedwongen worden. Deze etappe is opnieuw een zware bergetappe, dwars door de bergen die we ook in de vijfde etappe gezien hebben. Net buiten Tupiza - een stad die ook in de vijfde etappe is aangedaan - zal de stage tijdelijk geneutraliseerd worden. Deze neutralisatie duurt tot net na de grensovergang terug Argentinië in, waar de route opnieuw over lastige bergpassen loopt.




De etappe begint langs de RN5, waar de deelnemers een rivierbedding betreden. Opnieuw vormt een goede navigatie een belangrijk onderdeel, want vanaf dit punt is er geen duidelijke weg meer: de droge rivierbedding wordt ingeruild voor een gigantische zandvlakte. Hier komt echter ook al snel een eind aan, want de bergen roepen al. Gedurende 60km bestaat het terrein uit rivieren, bergtoppen en riskante wegen, zonder dat er veel geklommen of gedaald wordt. Hierna wordt het landschap weer vlakker en nadert de eerste stempelpost.



Na de eerste stempelpost bestaat het landschap opnieuw vooral uit zand, weer is een goede navigatie een belangrijke factor. Vele rivieren zullen overgestoken worden, natte voeten zijn zeker niet uitgesloten. Vlak buiten de stad San Vicente wordt er begonnen aan een flinke klim langs vele rivieren, die uiteindelijk eindigt in Tupiza, waar de etappe voor een kleine 200 kilometer geneutraliseerd wordt.

Eenmaal terug in Argentinië beginnen de deelnemers aan de rest van de special stage. Opnieuw worden er bergen aangedaan, maar het voornaamste deel van het laatste stuk bestaat uit uitgestrekte zandvlakten. Er wordt ook weinig meer geklommen. De finish volgt na opnieuw een flinke rit door het zand in de stad Abra Pampa.



Toby Price opende de etappe om 11:00. De quads volgen om 12:08 en de auto's vertrekken om 13:44. De trucks zullen de etappe om 15:44 aanvangen. Naar verwachting zullen de eerste motoren net voor 16 uur finishen, de top 10 van de trucks zal rond 21:00 gevuld zijn.

Humphrey Senn van Basel niet meer van start in 7e etappe, eerste Nederlandse uitvaller bij de motoren.

Trackingdakar houdt zo te zien geen rekening met de neutralisatie tussen WP4 en WP5

Geen tijd om een mooie voorbeschouwing te schrijven dus...


Voorproefje voor de zandduinen van morgen

Start van de auto's een uur vertraagd...

Al-Attiyah aan de leiding. Dan toch een keer een Mini bovenaan?

quote:

Op maandag 11 januari 2016 15:20 schreef Coelho het volgende:
Vanwaar die rare startvolgorde bij de trucks?

Gewoon finish van gisteren. De tijden kloppen wel, de volgorde echter niet.

De Rooy begint met 47 seconden voorsprong op Kamaz

Mardeev skipt WP1 en WP2, verschijnt niet bij CP1, maar krijgt het toch voor elkaar om wel bij WP4 te komen. Hier klopt iets niet...

quote:

Op maandag 11 januari 2016 16:57 schreef Coelho het volgende:
Als je GPS het niet doet, zou je toch wel bij een CP gemeten moeten worden? Wat voor straf staat er op het missen van een CP?

Jep. Doorgaans als er een kapotte tracker is, verschijnen er wel tijden bij de checkpoints.

Nu is WP4 toevallig het begin van der neutralisatie, dat kan ook een rol spelen.

Ook bij de motoren missen sommigen alles t/m CP1. Denk niet dat hij het gemist heeft.

Loeb stond vast in het zand, is 5 minuten verloren. Lijkt er nu op dat er een Toyota op het podium gaat komen

Hans Vogels een half uur verloren tussen CP2 en CP3, compleet gezien nu.

Loeb is met een uur achterstand over de finish gekomen

Etappe 9: Belen - Belen

Gisteren werden we al getrakteerd op de eerste duinen, en vandaag krijgen de deelnemers opnieuw een flink aantal voor hun kiezen. Voor de motoren en quads zal deze etappe extra zwaar worden: zij zullen de eerste dag van de marathonetappe eindigen in een geïsoleerd bivak in Fiambalá. De rest van de etappe volgen zij dezelfde route als de andere categorieën, een route die bestaat uit begroeide duinen, hardere terreinen en rivierbeddingen.




De special stage gaat van start in de plaats Amanao op een rivierbedding, maar al snel maakt de kleiachtige ondergrond plaats voor zanderig begroeid terrein, de eerste grote uitdaging van de dag. Het komt op dit deel opnieuw aan op een goede navigatie langs de verradelijke duinen. Echte zandduinen komen pas later op de dag, maar dit is een goede voorbereiding. Vanaf het eerste waypoint loopt de route opnieuw over een rivierbedding, eentje die uiteindelijk eindigt in de startplaats Belén.



Na een U-bocht op de rivierbedding in Belén wordt de rivier gevolgd diep de zandvlakte in. Enorm zanderig is het nog niet te noemen, maar het is zeker een voorproefje van de duinen van morgen. Opnieuw maakt de vaste bedding plaats voor een lossere ondergrond, maar net als het eerste deel zal dit niet lang duren: een kleine klim de bergen in volgt snel. De uitdaging zal echter vele male hoger liggen, want tussen Belen en de bergrug ligt één grote zandvlakte, die ver de bergen in gaat. Vanaf de top wordt er opnieuw een rivier gevolgd, die uiteindelijk de route vormt tot de finish.

Ondanks de vele rivierbeddingen zal de ondergrond overal uit zand bestaan, met de duinen die erbij horen. Een echte Dakar-etappe dus. De motoren beginnen om 11:00 aan hun marathon, gevolgd door de quads om 12:00. De auto's en trucks vertrekken tussen 13:00 en 15:00 door elkaar.

quote:

Op dinsdag 12 januari 2016 @ 12:37 schreef Rpol het volgende:
Krijg er niks van mee. Kijk af en toe wat op Rtl 7 maar heb geen idee of dat dan van gisteren of dezelfde dag is.

Terug naar afrika pls!

De uitzending rond 22:30 begint meestal met de trucks van de dag ervoor die toen nog niet besproken waren, daarna komen achtereenvolgend de motoren, quads, auto's en al gefinishte trucks van de dag dat je de uitzending ziet. De dag erna om 18:00 wordt deze uitzending herhaald.

Vandaag om 22:30 wordt dus begonnen met een klein stukje van gisteren, daarna gaat alles over vandaag. Je kan ook de artikelen op fok bijhouden, daar wordt meestal direct nadat een uitslag aardig vorm heeft gekregen een bericht gepost over een bepaald onderdeel

Toby Price gaat zijn voorsprong even flink uitbouwen, nu al 5 minuten voorsprong op de rest

Zijn er eindelijk duinen...