NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Toch opvallend dat de autopers dit schandaal niet onthulde, noch de clubjes als de ANWB of de ADAC.
Altijd allerlei testen in de bladen, maar dit ging ff aan ze voorbij
Altijd allerlei testen in de bladen, maar dit ging ff aan ze voorbij
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Lol reken maar dat Duitsland goed gaat boeren met alle belangen in griekenland die voor een habbekrats verkocht moeten worden.quote:Op woensdag 28 oktober 2015 11:53 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Analisten verwachten dat de affaire Volkswagen 30 tot 35 miljard gaat kosten.
Ach, Griekenland overeind houden heeft de Duitsers meer gekost.
Mede mogelijk gemaakt door onze pensioenpot die verdampt dankzij het geld pompen van de ECB
.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ik denk niet dat de gemiddelde journalist hard kon maken dat er daadwerkelijk sjoemelsoftware gebruikt is. Er zullen vast vermoedens zijn geweest, maar ff code van een ECU reverse-engineeren doe je niet in een paar uurtjes tussen de koffiepauze en de lunch.quote:Op dinsdag 3 november 2015 11:51 schreef Pietverdriet het volgende:
Toch opvallend dat de autopers dit schandaal niet onthulde, noch de clubjes als de ANWB of de ADAC.
Altijd allerlei testen in de bladen, maar dit ging ff aan ze voorbij
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
De autopers en andere autovriendjes zijn natuurlijk niet zo geneigd om hun speeltjes in een kwaad daglicht te stellen. Dat leidt maar tot vervelende bemoeienis van de overheid.quote:
Toch opvallend dat de autopers dit schandaal niet onthulde, noch de clubjes als de ANWB of de ADAC.
Altijd allerlei testen in de bladen, maar dit ging ff aan ze voorbij
Dus die nemen braaf de cijfertjes uit de officiële tests over en mompelen dan hoogstens nog wat dat het verbruik wel érg veel verschilt van de opgegeven cijfers maar over uitstoot gaan die zich echt geen zorgen maken. Dat doet hun achterban namelijk ook niet of nauwelijks.
"It's hard to argue against cynics - they always sound smarter than optimists because they have so much evidence on their side."
Maar je kan wel aantonen dat een auto zich geheel anders gedraagt op de testbank dan IRLquote:Op dinsdag 3 november 2015 12:00 schreef fathank het volgende:
[..]
Ik denk niet dat de gemiddelde journalist hard kon maken dat er daadwerkelijk sjoemelsoftware gebruikt is. Er zullen vast vermoedens zijn geweest, maar ff code van een ECU reverse-engineeren doe je niet in een paar uurtjes tussen de koffiepauze en de lunch.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat hangt er maar vanaf hoe ingenieus de software is. Hoe herkent de software bijv. dat er een test aan de gang is? Bovendien zijn de testen niet bepaald praktijkgericht. Ik zou het knap vinden als journalist om zoiets bovenwater te krijgen.quote:
[..]
Maar je kan wel aantonen dat een auto zich geheel anders gedraagt op de testbank dan IRL
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Daar heb ik genoeg artikelen over gelezen. Dus het is onjuist dat de autobladen daar stilletjes over waren.quote:
[..]
Maar je kan wel aantonen dat een auto zich geheel anders gedraagt op de testbank dan IRL
Dat is op zich ook geen probleem. Je moet immers een norm stellen en de wijze van meting is onderdeel daarvan. Een auto die op de rollenbank in de voorgeschreven testsituatie een bepaalde uitstoot heeft, zal in het dagelijks verkeer een uitstoot hebben die daarmee rechtstreeks in verband staat. Dus met die norm maximeer je dan ook de feitelijk uitstoot.quote:
[..]
Maar je kan wel aantonen dat een auto zich geheel anders gedraagt op de testbank dan IRL
Het probleem ontstaat wanneer er op die norm inclusief meetmethode ontwikkeld gaat worden omdat die heel belangrijk is en jaren en jaren zo staat, zodat het verband tussen de norm en de feitelijke uitstoot vervaagt. Als je je auto's ontwikkelt op de feitelijke uitstoot, en daarmee en daardoor dan de rollenbank norm haalt, is er niets aan de hand. Dat eerste is natuurlijk het geval geweest, maar ja, de auto-industrie geeft EU-medewerkers natuurlijk niet voor niks 25% korting op een nieuwe auto.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik heb eigenlijk het idee dat dit al jaren een soort publiek geheim was. Vaak zat op feestjes gepraat over software die detecteerde of een testcyclus werd gereden en aan de hand daarvan allerlei dingen ging aanpassen. In autobladen is dat volgens mij wel een keer langs gekomen. Zeker bij verbruik, vrijwel iedere test van de afgelopen decennia had wel een opmerking over 'opgegeven verbruik' en hoe veel daar in de parktijk van overblijft, en Autoweek heeft in ieder geval vaak een 'real life' verbruikscijfer bij de specificaties staan.quote:
Toch opvallend dat de autopers dit schandaal niet onthulde, noch de clubjes als de ANWB of de ADAC.
Altijd allerlei testen in de bladen, maar dit ging ff aan ze voorbij
Dat de NOx uitstoot specifiek niet gemeten is bij 'de pers' kan ik me best voorstellen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Waar is Greenpeace?
Bestaat het nog?
Bestaat het nog?
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Komt ook omdat die verbruikstesten bij lange na niet een realistische situatie nabootsen.quote:
[..]
Ik heb eigenlijk het idee dat dit al jaren een soort publiek geheim was. Vaak zat op feestjes gepraat over software die detecteerde of een testcyclus werd gereden en aan de hand daarvan allerlei dingen ging aanpassen. In autobladen is dat volgens mij wel een keer langs gekomen. Zeker bij verbruik, vrijwel iedere test van de afgelopen decennia had wel een opmerking over 'opgegeven verbruik' en hoe veel daar in de parktijk van overblijft, en Autoweek heeft in ieder geval vaak een 'real life' verbruikscijfer bij de specificaties staan.
Dat de NOx uitstoot specifiek niet gemeten is bij 'de pers' kan ik me best voorstellen.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Als elders en vaker gezegd, de industrie (en indirect de consument) heeft helemaal geen belang bij al die milieutesten. Het is alom bekend dat wat staat in de reclame, niet klopt.quote:
[..]
Komt ook omdat die verbruikstesten bij lange na niet een realistische situatie nabootsen.
Hetgeen nu gebeurd qua proces vind ik wel interessant al weet ik nog niet waarom, VW moet (kennelijk, en stevig ook) hangen.
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
quote:Onregelmatigheden ontdekt bij CO2-uitstoot 800.000 auto's Volkswagen
Uit intern onderzoek van Volkswagen blijkt dat er nog eens 800.000 auto's ''onverklaarbare tegenstrijdigheden" vertonen met betrekking tot de uitstoot van koolstofdioxide.
Het eigen onderzoek van het Duitse autobedrijf begon na het uitbreken van het dieselschandaal, de affaire met sjoemelsoftware om emissietesten te manipuleren.
Toen bleken 11 miljoen auto's besmet. Het gaat ook nu voornamelijk om diesels, maar er is ook een onregelmatigheid in de uitstootwaarden gezien bij benzineauto's.
Golf, Polo, Passat
Modellen die worden genoemd zijn de Golf, Polo en Passat, bij dochter Audi de A1 en A3, bij Skoda gaat het om de Octavia en bij Seat om de modellen Leon en Ibiza.
Een ander verschil is de stof waarvan de waarde niet klopt. Nu gaat het om het belangrijkste broeikasgas koolstofdioxide.
Bij de eerder naar boven gekomen affaire betrof het stikstofdioxide. En juist van koolstofdioxide zijn de afgelopen jaren de regels in Europa flink aangescherpt. Ook is de uitstoot van belang voor belastingvoordelen, niet alleen in Duitsland, maar bijvoorbeeld ook in Nederland.
2 miljard
Volkswagen schat de ''economische risico's'' van de nieuwe zaak op ongeveer 2 miljard euro. Het concern benadrukte dat een betrouwbare omvang nog niet kon worden gegeven.
De automaker zegt dat het samen met de autoriteiten zo snel mogelijk zal zorgen voor de juiste CO2-classificaties voor de betrokken voertuigen.
VW kan er wel mee gaan stoppen, gaan ze deze testen ook doen bij andere concerns zoals GM & Renault?quote:
Welk bedrijf wil Volkswagen trouwens zo neerhalen?
Indien 't hier in 't vaderlandt zoo gelegen is dat men de waarheit niet magh spreeken, zoo is 't er ellendigh gestelt. Nochtans zal ik die spreeken zoo lang als myn oogen open staan. Zyn trouw en oprechtigheit.
Ik heb waarschijnlijk zo'n auto die dus ook sjoemelsoftware heeft. Wat kan ik verwachten? Ik heb deze auto oa op basis van zijn verbruik gekocht. Dit blijkt dus niet te kloppen.quote:
[..]
VW kan er wel mee gaan stoppen, gaan ze deze testen ook doen bij andere concerns zoals GM & Renault?
Welk bedrijf wil Volkswagen trouwens zo neerhalen?
Dat had je al vanaf het begin moeten opvallen als je bijvoorbeeld bijhoudt wat het verbruik is na een tankbeurt. dat zou dus geen nieuws voor je hoeven zijn.quote:
Ik heb deze auto oa op basis van zijn verbruik gekocht. Dit blijkt dus niet te kloppen.
Overigens is het al jaren zo dat verbruikswaardes in de folder overdreven optimistisch zijn dus dat is ook geen nieuws
Heb zelf een benzine-variant uit de VAG stal. Volgens de folder waar ik de auto uit besteld heb zou het gecombineerde verbruik hebben 1:19,6. zelf haal ik over 40 tankbeurten een gemiddelde van 1:17. I
[ Bericht 20% gewijzigd door Gunner op 04-11-2015 08:11:28 ]
Waarom gebruiken Nederlanders de 1 op X en de rest van de wereld Y op 100 Km?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ons bent zuunig. Afstanden in NL zijn kort.quote:
Waarom gebruiken Nederlanders de 1 op X en de rest van de wereld Y op 100 Km?
Uit eigen onderzoek. VW doet gewoon damage control dus. Alles in 1x afrekenen en weer verder gaan.quote:
Daarnaast is volgens mij het verbruik hier niet zo zeer het probleem. De uitstoot van NOx overschrijdt de norm, en een van de manieren om die uitstoot terug te dringen verbruikte juist méér brandstof dan 'normaal'.quote:Op woensdag 4 november 2015 08:05 schreef Gunner het volgende:
[..]
Dat had je al vanaf het begin moeten opvallen als je bijvoorbeeld bijhoudt wat het verbruik is na een tankbeurt. dat zou dus geen nieuws voor je hoeven zijn.
Overigens is het al jaren zo dat verbruikswaardes in de folder overdreven optimistisch zijn dus dat is ook geen nieuws
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Kan me niet voorstellen dat ze hier met een paar miljard mee vanaf komen.quote:
Het begint wel hilarische vormen aan te nemen.
Officieel is het in NL natuurlijk ook Y op 100km, maar 1 op X is nog stevig ingeburgerd, net als bijvoorbeeld kW en pk.quote:
Waarom gebruiken Nederlanders de 1 op X en de rest van de wereld Y op 100 Km?
Zelf vind ik 1 op X makkelijker rekenen, als je bijvoorbeeld wil weten wat een tripje aan brandstof gaat kosten.....
Volgens het journaal gaat de RDW zelf nieuwe tests doen. Eerst buiten en dan binnen in het lab waarbij ze proberen dezelfde omstandigheden als buiten na te bootsen. Als er dan een verschil in uitstoot wordt gemeten zou dat betekenen dat er gemanipuleerde software aanwezig is.
|
|
