[Centraal] Rijbewijs-/Rijlestopic #206

Let verder een beetje op de Duitsers. Op sommige stukken mag het gas erop, op andere stukken max. 130 of 100. Als ze massaal op de rem gaan, doe maar mee. Buitenwegen mag je veelal 100, behalve bij kruisingen, dat is 70. In Duitsland flitsen ze redelijk snel na het bord, dus bij het bordje 100 niet een keer je gas loslaten en lekker uit laten lopen. Wegwerkzaamheden staan vlot aangekondigd (2 KM vooraf) en gaan naar 80. Tussen Venlo en Frankfurt was het bij de 2e keer 80 ook meteen een slinger naar een ander deel van de weg.

Na gisteren kan ik je ook wat tips geven:

Met je C1 lekker rechts blijven hangen. Het verschil bizar veel op de banen, ik kon gisteren met de Mercedes Sprinter goed meekomen en doortrekken tot 165 km/u, maar je zal dan met je C1 van de weg aftrillen, buiten het feit dat je echt maximaal 150 kan met dat ding, en dat voelt heel instabiel (been there, done that).
Spiegels zijn je alles in Duitsland, en de inhaalcultuur is anders. Onnodig links rijden lijkt te gebeuren, maar veel minder dan hier. Bij wegwerkzaamheden word je vaak op 60 km/u gezet, en dat wordt inderdaad niet superlang van tevoren aangegeven. Ben je goed bewust van de situatie om je heen, en van het feit dat de invoegstroken enorm kort zijn. Het verkeer rijdt daar over het algemeen veel sneller dan hier, dus je moet scherper zijn.

In een C1 btw, twee lang doortrekken (3500 zo), daarna kan je je 3 tot 110 km/u gebruiken, daarna in z'n 5. Wil je inhalen, terug naar z'n 4 en planken.

Uit elkaar trillen? Ik reed met een 106 e.d. gewoon op zijn max van 165-170 in Duitsland. 5000+ rpm, pedaal door de plank en doorkachelen maar.

quote:

Op zondag 2 augustus 2015 19:32 schreef Pizza_Boom het volgende:
Uit elkaar trillen? Ik reed met een 106 e.d. gewoon op zijn max van 165-170 in Duitsland. 5000+ rpm, pedaal door de plank en doorkachelen maar.

Wat goed van je!

quote:

Op zondag 2 augustus 2015 19:32 schreef Pizza_Boom het volgende:
Uit elkaar trillen? Ik reed met een 106 e.d. gewoon op zijn max van 165-170 in Duitsland. 5000+ rpm, pedaal door de plank en doorkachelen maar.

Als je dat comfortabel vond rijden en het goed voelde, vind ik het knap of hebben we een enorm andere belevenis. Ik heb met een C1 ook z'n absolute topsnelheid gereden, maar 't voelde erg onstabiel allemaal.

quote:

Op zondag 2 augustus 2015 19:32 schreef Pizza_Boom het volgende:
Uit elkaar trillen? Ik reed met een 106 e.d. gewoon op zijn max van 165-170 in Duitsland. 5000+ rpm, pedaal door de plank en doorkachelen maar.

Ik heb geen idee hoe de beleving is, maar iets zegt mij dat dat gebakje van Peugeot het niet zo fijn vindt.

quote:

Op zondag 2 augustus 2015 22:04 schreef OudeBok het volgende:
Als je dat comfortabel vond rijden en het goed voelde, vind ik het knap of hebben we een enorm andere belevenis. Ik heb met een C1 ook z'n absolute topsnelheid gereden, maar 't voelde erg onstabiel allemaal.

Nou vind ik een C1 bij 130 ook niet echt heel stabiel rijden, om eerlijk te zijn.

quote:

Op zondag 2 augustus 2015 22:17 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Ik heb geen idee hoe de beleving is, maar iets zegt mij dat dat gebakje van Peugeot het niet zo fijn vindt.

Ik denk dat dat wel meevalt. Zo'n hok, okee, is gemaakt voor de stad, maar bij 130 draait ie al 4000 toeren. Ik heb er in ieder geval nooit problemen mee gehad. Geen motor aan de kook of oververhit, niks. Ook toen woonde ik al in Noord Holland en tegen de tijd dat ik bij bijv. Zevenaar de grens over ging, was alles echt wel warm. En wellicht zal het blok daardoor 50k eerder aan zijn einde gekomen zijn, maar verrewegde meeste blokken in die auto's overleven de auto, er is eerder iets zo dusdanig verroest of kapot dat ie naar de sloop gaat dan dat het is vanwege motorische problemen.
EDIT: En wat draait een doorsnee Duitser bij 200-225? Toch ook al snel 5000 toeren.

Nee, bij 130 is het ook al niet prettig rijden in zo'n C1 . Een C1 en z'n broertjes en zusjes kunnen inderdaad wel die 5000 aan verder, ze hebben heel sterke blokjes. Alleen het brandstofsysteem en de airco en verwarming zijn wat zwak bij die auto's. Plus het derde remlicht, die wil nog wel eens lekken.

hoi zitten er volgens jullie addertjes onder het gras, als een rijschool één gratis proefles geeft?
de meesten verrekenen namelijk het normale uurtarief...

quote:

Op maandag 3 augustus 2015 19:03 schreef TheSatanSlayer het volgende:
hoi zitten er volgens jullie addertjes onder het gras, als een rijschool één gratis proefles geeft?
de meesten verrekenen namelijk het normale uurtarief...

Hoeveel lessen heb je al gehad? Heb je nou nog steeds geen examen of TTT gedaan?

Een gratis proefles doen heel veel rijscholen. Is niks speciaals.

Hoe weet je als je moet fileparkeren met een stukje achteruit wanneer je ver genoeg bent ingedraaid? Ik steek altijd nog een stuk uit met de linkerkant omdat ik te vroeg indraai

quote:

Op maandag 3 augustus 2015 20:48 schreef Sander166 het volgende:

[..]

Hoeveel lessen heb je al gehad? Heb je nou nog steeds geen examen of TTT gedaan?

Een gratis proefles doen heel veel rijscholen. Is niks speciaals.

veel
door omstandigheden moest ik ff stoppen

wil nu weer verder. theorie nog steeds geldig, daarom.

[quote] Op dinsdag 4 augustus 2015 12:11 schreef TheSatanSlayer het volgende:

trouwens hoe zit het met slaginspercentages?
het zegt wel iets, maar je moet je er niet op blind staren toch?

heb een goede rijschool gevonden (denk ik) waar ik mijn rijbewijs wil gaan afmaken, maar als ik op rijscHolenkeizer kijk dan hebben ze maar een slagings% van 40%.....

nvt

quote:

Op dinsdag 4 augustus 2015 12:13 schreef TheSatanSlayer het volgende:
[quote][ afbeelding ] Op dinsdag 4 augustus 2015 12:11 schreef TheSatanSlayer het volgende:

trouwens hoe zit het met slaginspercentages?
het zegt wel iets, maar je moet je er niet op blind staren toch?

heb een goede rijschool gevonden (denk ik) waar ik mijn rijbewijs wil gaan afmaken, maar als ik op rijscHolenkeizer kijk dan hebben ze maar een slagings% van 40%.....

Tering, wanne triple-post. Editknopje is er ook.

Maar goed, staar je er niet op blind. Slagingspercentages zeggen pas wat bij hogere aantallen eerste examens. Een rijschool met 10-25 eerste examens en 40% zegt natuurlijk minder dan een rijschool met >200 eerste examens en 40%.

quote:

Op dinsdag 4 augustus 2015 08:41 schreef Ypmaha het volgende:
Hoe weet je als je moet fileparkeren met een stukje achteruit wanneer je ver genoeg bent ingedraaid? Ik steek altijd nog een stuk uit met de linkerkant omdat ik te vroeg indraai

Gevoel en oefenen. Als jij telkens te ver op de weg staat, nogmaals doen en dan later tegensturen.

Fuck schakelen Lekker stilstaan voor het groene stoplicht

quote:

Op vrijdag 7 augustus 2015 13:38 schreef d4v1d het volgende:

[..]

Dat wordt een automaat jongeman

Nja zit nu pas op mn 3e les, waarvan 1.5 les ik pas bezig ben met koppelen

Niet zo janken en gewoon ff doorbijten dus.

quote:

Op dinsdag 4 augustus 2015 08:41 schreef Ypmaha het volgende:
Hoe weet je als je moet fileparkeren met een stukje achteruit wanneer je ver genoeg bent ingedraaid? Ik steek altijd nog een stuk uit met de linkerkant omdat ik te vroeg indraai

parallel gaan staan, achteruit, en als je achterwiel een halve meter achter de auto rechts van je is, vol insturen, dan in je linkerspiegel de kont van je auto net aan de grillkant vam de koplamp van de auto achter je mikken, wielen weer rechtzetten en weer terugsturen zodra je neus langs de auto voor je kan. Werkt bij bijna elke auto.

quote:

Op vrijdag 7 augustus 2015 16:42 schreef Doublepain het volgende:
Je mag niet met stilstand insturen tijdens je examen, als dat mocht dan was het nog simpeler.

Dan zorg je dat je net rolt en trek je dan je stuur om.