PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb er geen maar vind ze wel iets hebben, ik lees veel negatieve verhalen.
Zijn ze nu echt zo slecht?
Zijn ze nu echt zo slecht?
Lekker concreet zo, zo kun je elk merk slecht noemen.
Renault kende wat problemen rond 2000 met elektronica maar tegenwoordig zijn het goede dingen.
Renault kende wat problemen rond 2000 met elektronica maar tegenwoordig zijn het goede dingen.
There is a time of cumming and going.
Rijd al 3 jaar probleemloos Renault.
Op donderdag 15 januari 2015 19:01 schreef Maanvis het volgende:
smegmanus is de as van het kwaad. een verbrand stukje Hitler.
smegmanus is de as van het kwaad. een verbrand stukje Hitler.
Renault hoeft niet per se slecht te zijn. Ik rijd een Renault Mégane uit 1999, met automaat. De teller staat al op 292.000km, maar hij blijkt voor mijn aanschaf 3 jaar geleden te zijn teruggedraaid met 60k. Dus hij zit in feite al tegen de 350.000km aan en hij rijdt nog prima 
Er zit voor zover ik weet nog de originele motor en automaat in
Natuurlijk zijn er wel ouderdomsverschijnselen en slijtage aan dingen als remmen, wiellagers en uitlaat. Maar dat heb je bij een ander merk ook...
Wat elektronische probleempjes betreft... tja... hooguit 3 of 4 probleempjes ermee gehad die mogelijk te herleiden zijn tot de elektronica... voor de rest is hij probleem-vrij...
In de 3 jaar dat ik 'm heb en zo'n 108.000km verder, heeft hij me welgeteld 3x laten staan. Een keer doordraaiende fan waardoor de accu leeg was, tweede keer een elektronisch probleem met de sleutelherkenning en derde keer was gewoon een defecte accu.
Het valt allemaal mee
Er zit voor zover ik weet nog de originele motor en automaat in Natuurlijk zijn er wel ouderdomsverschijnselen en slijtage aan dingen als remmen, wiellagers en uitlaat. Maar dat heb je bij een ander merk ook...
Wat elektronische probleempjes betreft... tja... hooguit 3 of 4 probleempjes ermee gehad die mogelijk te herleiden zijn tot de elektronica... voor de rest is hij probleem-vrij...
In de 3 jaar dat ik 'm heb en zo'n 108.000km verder, heeft hij me welgeteld 3x laten staan. Een keer doordraaiende fan waardoor de accu leeg was, tweede keer een elektronisch probleem met de sleutelherkenning en derde keer was gewoon een defecte accu.
Het valt allemaal mee
Een diesel neem ik aan?quote:Op zondag 17 mei 2015 20:59 schreef Fien1989 het volgende:
Renault hoeft niet per se slecht te zijn. Ik rijd een Renault Mégane uit 1999, met automaat. De teller staat al op 292.000km, maar hij blijkt voor mijn aanschaf 3 jaar geleden te zijn teruggedraaid met 60k. Dus hij zit in feite al tegen de 350.000km aan en hij rijdt nog prima
Natuurlijk zijn er wel ouderdomsverschijnselen en slijtage aan dingen als remmen, wiellagers en uitlaat. Maar dat heb je bij een ander merk ook...
Wat elektronische probleempjes betreft... tja... hooguit 3 of 4 probleempjes ermee gehad die mogelijk te herleiden zijn tot de elektronica... voor de rest is hij probleem-vrij...
In de 3 jaar dat ik 'm heb en zo'n 108.000km verder, heeft hij me welgeteld 3x laten staan. Een keer doordraaiende fan waardoor de accu leeg was, tweede keer een elektronisch probleem met de sleutelherkenning en derde keer was gewoon een defecte accu.
Het valt allemaal mee
Knappe km-stand dan, dat zie ik een aygo niet halen.quote:
Nee, met benzinemotor, de 1.6 16v versie (K4M)
Ik had de K4J, was een drama. Sindsdien geen renault meerquote:
Nee, met benzinemotor, de 1.6 16v versie (K4M)
Ik denk niet dat er veel slechte auto's meer zijn. Al is Max Verstappen niet zo te spreken over de betrouwbaarheid van Renault.
Onder deze lijn niet schrijven
Ik heb een tijd rondgereden in zo'n Cliootje, vond dat een hele fijne auto. Qua rijgenot, maar zeker ook qua verbruik. Op diesel kon ik met dat ding op-en-neer naar Den Haag en stond de brandstofmeter nog bovenaan.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Zit in de familie.quote:
Ik denk niet dat er veel slechte auto's meer zijn. Al is Max Verstappen niet zo te spreken over de betrouwbaarheid van Renault.
Maar die trapt dat ding ook wel een beetje af. Constant tegen de rev limiter rijden, hoogtoerig, veel te hard door de bocht. Tsja...quote:
Al is Max Verstappen niet zo te spreken over de betrouwbaarheid van Renault.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Misschien was dat toevallig een maandagochtend exemplaar? Of misschien heb ik geluk gehad? Ik weet niet hoe het met de 1.4/K4J is, maar voor de 1.6/K4M zijn geen bekende zwakheden o.i.d.quote:
[..]
Ik had de K4J, was een drama. Sindsdien geen renault meer
Op zich maak ik me ook niet teveel zorgen om de motor in mijn auto. De automaat is misschien meer zorgelijk, het is zo'n beruchte 4-traps DP0 bak (Citroën heeft 'm ook maar dan als AL4)
Volgens de garage is hij nogal berucht om vroeg stuk te gaan en/of allerlei rare problemen te geven. Maar met deze heb ik tot nu toe geluk. De enige reparatie die ik gehad heb aan de automaat was binnen 1 maand na aanschaf/1000km: druksolenoids laten vervangen en de software updaten. Een pittige ¤500,-. Maar sindsdien geen problemen meer met de automaat Soms komt ellende ook door onkunde van de garage die 'm onderhoud: toen ik de druksolenoids had laten vervangen bij een automaat-specialist, ging de bak steeds vaker spontaan in noodloop (=alleen 2e en 3e trap beschikbaar en geen lock-up) tijdens het rijden. Daar heb ik een tijdje mee rondgereden, omdat de garage pleitte dat het een kabelbreuk was en het wilde gaan uitzoeken op mijn kosten. Terwijl ik bijna zeker wist dat het een software-update nodig had. Maar daar wilde hij niet in meegaan, hij zei dat het niet nodig was bij deze auto. Na een tijd besloot ik zelf naar een Renault-garage te gaan en te laten updaten... daarna geen problemen meer met de automaat... inmiddels al zo'n 100k kilometers...
Als ik naar die "specialist" had geluisterd, dan was het waarschijnlijk wèl een slechte auto geweest...
Das ook het enige probleem met deze bakken.quote:
De enige reparatie die ik gehad heb aan de automaat was binnen 1 maand na aanschaf/1000km: druksolenoids laten vervangen en de software updaten. Een pittige ¤500,-. Maar sindsdien geen problemen meer met de automaat
Renault is tegenwoordig prima. Net zo goed, al dan niet beter dan VW. De Laguna's 2 waren slecht en daar hebben ze hun naam aan te danken. De nieuwe modelen (Megane 3, Laguna 3 et cetera), zijn prima.
Ja nieuwe auto's zijn in het begin allemaal prima, ik bedoel eigenlijk na een jaar of 6-7 als het vocht zijn werk heeft gedaan. Zijn daar nog verbeteringen in wat betreft connectors en dergelijke?quote:Op zondag 17 mei 2015 21:41 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Renault is tegenwoordig prima. Net zo goed, al dan niet beter dan VW. De Laguna's 2 waren slecht en daar hebben ze hun naam aan te danken. De nieuwe modelen (Megane 3, Laguna 3 et cetera), zijn prima.
Volgens mij zijn de rembanden in deze bakken vrij vaak ook een probleem. Volgens de garage (en diverse bronnen online) schijnen ze wel eens te willen breken bij een laspunt. Als 1 of meerdere rembanden breken krijg je automaten die alleen nog maar achteruit kunnen rijden of juist wel vooruit maar dan alleen kunnen optrekken vanaf de 2e (=sneeuwstand ingeschakeld). En die rembanden zijn duur om te repareren omdat de hele bak uitgebouwd moet worden. Bij oudere auto's is dat meteen een economische total-loss.quote:
[..]
Das ook het enige probleem met deze bakken.
Renault stoeptegel.
Zo, doe ik ook even een duit in het zakje wat betreft twee woorden random achter elkaar zetten.
Zo, doe ik ook even een duit in het zakje wat betreft twee woorden random achter elkaar zetten.
Dat zijn de bakken onder Clio 2, bij de DP0 en AL4 heb ik het nog nooit gezien.quote:
[..]
Volgens mij zijn de rembanden in deze bakken vrij vaak ook een probleem. Volgens de garage (en diverse bronnen online) schijnen ze wel eens te willen breken bij een laspunt. Als 1 of meerdere rembanden breken krijg je automaten die alleen nog maar achteruit kunnen rijden of juist wel vooruit maar dan alleen kunnen optrekken vanaf de 2e (=sneeuwstand ingeschakeld). En die rembanden zijn duur om te repareren omdat de hele bak uitgebouwd moet worden. Bij oudere auto's is dat meteen een economische total-loss.
Jahoor, ze hebben al die ellende opgelost. Het is echt 2001 tot en met 2007.quote:Op zondag 17 mei 2015 21:44 schreef hoas het volgende:
[..]
Ja nieuwe auto's zijn in het begin allemaal prima, ik bedoel eigenlijk na een jaar of 6-7 als het vocht zijn werk heeft gedaan. Zijn daar nog verbeteringen in wat betreft connectors en dergelijke?
Weet je dat zeker? Volgens de garage (ATS Rijswijk, die repareren erg veel automaten, ook DP0/AL4) treft het breken van rembanden ook de DP0/AL4. Ze breken dan volgens hem vaak af bij het laspunt/nokje.quote:
[..]
Dat zijn de bakken onder Clio 2, bij de DP0 en AL4 heb ik het nog nooit gezien.
Via Google is ook wel het e.e.a. te vinden over de rembanden van die bak.
ik heb een lease bak , renault 2012 , megane diesel
beetje gas gegeven naar slovenie toe , 180 zo lang als mogelijk was...
alles ging goed tot Oostenrijk , auto viel uit , lampjes met risico op motorschade bla bla
kut auto's zijn het
beetje gas gegeven naar slovenie toe , 180 zo lang als mogelijk was...
alles ging goed tot Oostenrijk , auto viel uit , lampjes met risico op motorschade bla bla
kut auto's zijn het
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
Heb 8 jaar een Clio (1.6 16v) gereden, nooit wat stukgegaan, op een lampje na dan.quote:
Ik heb er geen maar vind ze wel iets hebben, ik lees veel negatieve verhalen.
Zijn ze nu echt zo slecht?
Heb zelfs zelden onderhoud laten doen, nu 260K op de teller (benzine), gaat nogsteeds als een trein.
Heb er nu een Clio RS bij, ben ondertussen een tevreden Renault rijder. Maargoed je kan altijd een rotte appel treffen..
renault bussie gekocht voor 2000 euro na 2 jaar compleet doorgerot.... Ondertussen was al het elektro al eruit gesloopt oa startonderbreker enzo... Maarja dat was eentje uit 2000 ofzo.
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Clio uit 96 had na 12 jaar een map facturen opgeleverd. Getz uit 2006 heeft nog maar 12 facturen in totaal.
Megane uit 2005 was best goed, tot de krukas versleten was in 2007, na 110000km
Megane uit 2005 was best goed, tot de krukas versleten was in 2007, na 110000km
.
Kwam met opruimen toevallig oude rekeningen tegen van onze oude Twingo. Wat een kosten hebben we daar mee gehad...
Maar hij rijdt nog rond, 21 jaar oud....
Nu was zijn opvolger de Ka nog veel erger.....
Maar hij rijdt nog rond, 21 jaar oud....
Nu was zijn opvolger de Ka nog veel erger.....
Die auto's zijn ook niet gemaakt om constant 180 te rijden maar zoals ik uit je tekst kan ophalen ben je een lease rijder die geen zak om zijn auto geeft.quote:
ik heb een lease bak , renault 2012 , megane diesel
beetje gas gegeven naar slovenie toe , 180 zo lang als mogelijk was...
alles ging goed tot Oostenrijk , auto viel uit , lampjes met risico op motorschade bla bla
kut auto's zijn het
Zal ik je een tip geven wij werken ook voor de lease als er kan worden aangetoond dat de schade/defecten komen door de bestuurder door het verkeerd omgaan met het voertuig krijg jij de rekening op de mat.
Ik heb het nog nooit in het boekje gelezen, dat het niet kan. Opel heeft vorige keer nog veel bombarie gemaakt door een paar Astra's urenlang op een kombaan rond te laten jakkerenquote:
[..]
Die auto's zijn ook niet gemaakt om constant 180 te rijden maar zoals ik uit je tekst kan ophalen ben je een lease rijder die geen zak om zijn auto geeft.
Zal ik je een tip geven wij werken ook voor de lease als er kan worden aangetoond dat de schade/defecten komen door de bestuurder door het verkeerd omgaan met het voertuig krijg jij de rekening op de mat.
Dus zorg maar gewoon dat de beurt in 1x goed uitgevoerd wordt, ipv te mauwen. Daar heeft een lease rijder veel meer aan.
.
Ik heb met m'n Renault aanmerkelijk minder problemen gehad dan met de vagmobiel die erna kwam. Beter gezegd: 160dkm zonder ook maar een enkel probleempje. Dat is zo'n 700% beter dan vag. Beide waren nieuwe auto's en de huidige Volvo lijkt de polo achterna te gaan.
owjaa , want in een lease contract staat dat je geen 180 mag rijden ?quote:
[..]
Die auto's zijn ook niet gemaakt om constant 180 te rijden maar zoals ik uit je tekst kan ophalen ben je een lease rijder die geen zak om zijn auto geeft.
Zal ik je een tip geven wij werken ook voor de lease als er kan worden aangetoond dat de schade/defecten komen door de bestuurder door het verkeerd omgaan met het voertuig krijg jij de rekening op de mat.
lul toch niet zo dom man
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
Leer eerst lezen staat toch constant en heb nergens gezegd dat het niet van de lease mag dus ga eerst lezen voor je zo dom lult.quote:
[..]
owjaa , want in een lease contract staat dat je geen 180 mag rijden ?
lul toch niet zo dom man
en hoe is 180 rijden verkeerd omgaan met je auto ? hoe wil je dat aantonen dan? auto uit mekaar schroeven ?quote:
[..]
Leer eerst lezen staat toch constant en heb nergens gezegd dat het niet van de lease mag dus ga eerst lezen voor je zo dom lult.
ga gewoonrustig verder met je autopoetsbaan en laat de grote jongen maar praten
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
Ik vertrouw geen merk dat een krik als logo heeft
OT: Collega van me rijdt Renault en heeft op regulier onderhoud er nooit wat mee maar familieleden van me hebben in het verleden wel vaak problemen gehad met Renaults al zijn de nieuwere (>2000) Renaults kwalitatief wel echt stukken beter.
OT: Collega van me rijdt Renault en heeft op regulier onderhoud er nooit wat mee maar familieleden van me hebben in het verleden wel vaak problemen gehad met Renaults al zijn de nieuwere (>2000) Renaults kwalitatief wel echt stukken beter.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ach tegenwoordig lijkt er niet veel verschil in kwaliteit van merken te zijn, af en toe wat modellen met meer problemen dan anderen, maar dat lijkt elk model wel te hebben.
Om het in perspectief te plaatsen, ik kom uit de tijd dat Renault nog stond voor:
Roest En Narigheid Achtervolgd U Lange Tijd. en denk dan toch met weemoed terug aan de tijd dat we reden in de Renault 6TL die terwijl de auto altijd in de garage stond zo hard onder je kont vandaan roestte dat bij het iets te hard dichtgooien van de portieren de sloten er letterlijk uitvielen, en je met de kids los op de achterbank (geen gordels toen nog) en een elastiek tussen de achterportieren rondreed, en bij iedere bocht de portieren dus een beetje opengingen.
Zo erg zelfs dat de Renault dealer zelf gewoon renaults weigerde als inruilauto al waren ze maar een paar jaar oud
Om het in perspectief te plaatsen, ik kom uit de tijd dat Renault nog stond voor:
Roest En Narigheid Achtervolgd U Lange Tijd. en denk dan toch met weemoed terug aan de tijd dat we reden in de Renault 6TL die terwijl de auto altijd in de garage stond zo hard onder je kont vandaan roestte dat bij het iets te hard dichtgooien van de portieren de sloten er letterlijk uitvielen, en je met de kids los op de achterbank (geen gordels toen nog) en een elastiek tussen de achterportieren rondreed, en bij iedere bocht de portieren dus een beetje opengingen.
Zo erg zelfs dat de Renault dealer zelf gewoon renaults weigerde als inruilauto al waren ze maar een paar jaar oud
Reverend John Hicks: No. Those creatures were demons, creatures of
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
Als afgestudeerde technisch specialist ben ik te duur om auto's te poetsen helaas.quote:
[..]
en hoe is 180 rijden verkeerd omgaan met je auto ? hoe wil je dat aantonen dan? auto uit mekaar schroeven ?
ga gewoonrustig verder met je autopoetsbaan en laat de grote jongen maar praten
Ik heb beruchte laguna 2 gehad met diesel motor. Een prima auto, maar op hoge kmstand begon hij kuren te krijgen, maar dat was pas na 300.000 km. Dus ja, eigenlijk kun je daar niet zo veel van zeggen. Tot 290.000 behoorlijk probleemloos gereden.
Nu heb ik megane 2 diesel uit 2007. Rijdt prima, zuinig, comfortabel. Tot nu toe geen problemen gehad en deze heb ik ook al op 220.000 staan. Renaults rond 2002 waren slecht maar ondertussen valt het best mee.
Nu heb ik megane 2 diesel uit 2007. Rijdt prima, zuinig, comfortabel. Tot nu toe geen problemen gehad en deze heb ik ook al op 220.000 staan. Renaults rond 2002 waren slecht maar ondertussen valt het best mee.
Mijn ouders hebben 2x een Renault Scénic gehad. De eerste nieuw in 1999 (pre facelift) gekocht. Dat was een 1.6 16v met 110pk en had veel opties. Aangezien mijn broer en ik op jonge leeftijd al lang waren, waren we vooral erg blij met de flinke ruimte 
Auto heeft in 4 jaar ruim 100.000km gedraaid zonder noemenswaardige problemen. De Opel Astra 1.7D (ook nieuw gekocht, in '96 geloof ik) die m'n ouders daarvoor hadden had meer problemen. De Scénic is in 2003 ingeruild op een nieuw facelift model met een 2.0 16v 140pk motor en alle opties. Ook die heeft geen noemenswaardige problemen gehad. Enige wat me eigenlijk bijstaat is dat het gaspedaal bij de 1.6 een keer weigerde. Toen ingeruild op een Audi (2ehands). Ook probleemloos maar bij 280.000km stopte de airco er mee en toen ingeruild op een Subaru Forester Turbo (2ehands), ook probleemloos en inmiddels ingeruild op een Toyota RAV4 (2ehands) Misschien hebben m'n ouders gewoon mazzel gehad 
Auto heeft in 4 jaar ruim 100.000km gedraaid zonder noemenswaardige problemen. De Opel Astra 1.7D (ook nieuw gekocht, in '96 geloof ik) die m'n ouders daarvoor hadden had meer problemen. De Scénic is in 2003 ingeruild op een nieuw facelift model met een 2.0 16v 140pk motor en alle opties. Ook die heeft geen noemenswaardige problemen gehad. Enige wat me eigenlijk bijstaat is dat het gaspedaal bij de 1.6 een keer weigerde. Toen ingeruild op een Audi (2ehands). Ook probleemloos maar bij 280.000km stopte de airco er mee en toen ingeruild op een Subaru Forester Turbo (2ehands), ook probleemloos en inmiddels ingeruild op een Toyota RAV4 (2ehands) Misschien hebben m'n ouders gewoon mazzel gehad
als je met zulke snelheiden wil rijden dan moet je wel zorgen dat alle vloeistoffen zoals olie en koelwater maximaal zijn aangevuld.quote:
ik heb een lease bak , renault 2012 , megane diesel
beetje gas gegeven naar slovenie toe , 180 zo lang als mogelijk was...
alles ging goed tot Oostenrijk , auto viel uit , lampjes met risico op motorschade bla bla
kut auto's zijn het
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
quote:Op donderdag 21 mei 2015 18:32 schreef blup het volgende:
[..]
VW doet niet mee aan de F1 omdat je geen olie mag tanken tijdens de race..
waarom?quote:
[..]
als je met zulke snelheiden wil rijden dan moet je wel zorgen dat alle vloeistoffen zoals olie en koelwater maximaal zijn aangevuld.
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
maar van leasen heeft in elk geval geen verstand , niet erg verderquote:
[..]
Als afgestudeerde technisch specialist ben ik te duur om auto's te poetsen helaas.
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
omdat je met constant 180km/u heel veel van je motor vraagt en dan vraagt je motor om maximale verzorging zodat je zonder problemen kan rijden.quote:
ik vraag me wel af of jouw auto gemaakt is om constant 180km/u te rijden. er zijn weinig personenauto's die gemaakt zijn om constant met zulke hoge snelheden te rijden.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
ten eerste als je vloeistoffen niet op peil zijn ist snel gebeurt met rijden ..quote:
[..]
omdat je met constant 180km/u heel veel van je motor vraagt en dan vraagt je motor om maximale verzorging zodat je zonder problemen kan rijden.
ik vraag me wel af of jouw auto gemaakt is om constant 180km/u te rijden. er zijn weinig personenauto's die gemaakt zijn om constant met zulke hoge snelheden te rijden.
en als een auto goed warm is kan je prima door kachelen , zit zoveel marge in ..
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
met Renault nietquote:
[..]
ten eerste als je vloeistoffen niet op peil zijn ist snel gebeurt met rijden ..
en als een auto goed warm is kan je prima door kachelen , zit zoveel marge in ..
en ik denk dat je olie en/of je koelwater niet maximaal was bijgevuld voordat je constant 180km/u ging rijden, en dan heb je kans bij zulke snelheden dat je motor te heet wordt, lampjes gaan branden etc...
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
je kan best met minimum peil rijden, als je maar niet te lang en zeker niet te hard gaat rijden.quote:
ten eerste als je vloeistoffen niet op peil zijn ist snel gebeurt met rijden ..
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
had 2 dagen daarvoor beurt gehad , verse vloeistoffen, 1 dag mee gereden , nogmaals gechecktquote:
[..]
met Renault niet
en ik denk dat je olie en/of je koelwater niet maximaal was bijgevuld voordat je constant 180km/u ging rijden, en dan heb je kans bij zulke snelheden dat je motor te heet wordt, lampjes gaan branden etc...
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
zeg eens eerlijk, wat was er precies aan de hand toen de motor er mee stopte ? was hij in de soep gelopen, of alleen een beetje warm geworden ?quote:
[..]
had 2 dagen daarvoor beurt gehad , verse vloeistoffen, 1 dag mee gereden , nogmaals gecheckt
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
lees mijn postquote:
[..]
zeg eens eerlijk, wat was er precies aan de hand toen de motor er mee stopte ? was hij in de soep gelopen, of alleen een beetje warm geworden ?
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
jaquote:
Ik heb er geen maar vind ze wel iets hebben, ik lees veel negatieve verhalen.
Zijn ze nu echt zo slecht?
auto met de meeste storingen tot nu toe. Verder slecht en goedkoop afgewerkt.
Eerste en laatste Franse automdie ik neem
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
quote:
Ik vertrouw geen merk dat een krik als logo heeft
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
auto viel uit , lampjes met risico op motorschadequote:
ha ha ha
constant 180 rijden met Renault ha ha ha
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
hoe lang precies heb je met 180 km\u gereden ?quote:
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Ik denk eerder een 14% bolide, die hebben dichte grillen aan de voorzijde. Komen dus koeling tekort.
Mijn 25% Megane uit 2008 haalde iets vergelijkbaars op 185 zonder problemen.
Mijn 25% Megane uit 2008 haalde iets vergelijkbaars op 185 zonder problemen.
.
met Renault niet, dat luistert heel nauw.quote:
[..]
ten eerste als je vloeistoffen niet op peil zijn ist snel gebeurt met rijden ..
en als een auto goed warm is kan je prima door kachelen , zit zoveel marge in ..
ha ha ha
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
1400 kmquote:
[..]
hoe lang precies heb je met 180 km\u gereden ?
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
jeetjequote:
8 uur lang 180km/u rijden
en dat in een Renault
petje af
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
maar dan mag die dus kapot gaanquote:
[..]
jeetje
8 uur lang 180km/u rijden
en dat in een Renault
petje af
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
hij was niet kapot, alleen de lampjes begonnen te brandenquote:
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
klopt , met ontploffingsgevaar hahaquote:
[..]
hij was niet kapot, alleen de lampjes begonnen te branden
zelfde ritje jaar ervoor gedaan met de volvo s80 en 200 - 220 geen probleem
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
ha haquote:Op vrijdag 22 mei 2015 12:58 schreef Thezappa het volgende:
[..]
klopt , met ontploffingsgevaar haha
zelfde ritje jaar ervoor gedaan met de volvo s80 en 200 - 220 geen probleem
ik denk dat je met fiat en alfa romeo hetzelfde zou hebben, misschien wel erger.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
zeker , daarom geen renaults meer , kutauto'squote:
[..]
ha ha
ik denk dat je met fiat en alfa romeo hetzelfde zou hebben, misschien wel erger.
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
kutauto's jaquote:
[..]
zeker , daarom geen renaults meer , kutauto's
gewoon mercedes rijden
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Jij niet van de Nederlandse taal.quote:
[..]
maar van leasen heeft in elk geval geen verstand , niet erg verder
Bijna een jaar later doe ik ook maar even een duit in het zakje.
Renault Twingo Phase I uit 1998. Gekocht met 161443 op de teller voor 300 euro.
Auto was dealer onderhouden van 1999 tot 2009 toen 'ie van eigenaar wisselde.
Auto is een aantal jaar geleden compleet getectyleerd en heeft vlak voordat ik hem overnam een nieuwe uitlaat gekregen.
Bij de APK keuring nog de complimenten gekregen van de keurmeester omdat het zo`n nette strakke roestvrije Twingo was En motorisch zou het autootje zonder grote problemen nog wel de 2,5 ton moeten halen
We zijn nu 5 maanden verder en de teller staat nu op 1685xx en na morgen staat 'ie op de 169xxx en dat zonder problemen. M`n buitenspiegeltje rechts is er afgevallen
(Alleen het glaasje) En m`n achterruitenwisser moet vervangen worden. Verder geen probleem.
Over +- 1500 kilometer gaat de distributieriem vervangen worden maar ik verwacht dat er verder niets meer aankomt tot de volgende APK.
Gemidddelde verbruik is 1:16,2 wat 0,5 liter per 100 kilometer lager is dan de fabrieksopgave, niet slecht dus. Olie verbruiken doet 'ie niet. Heb hem eind December bijgevuld en sindsdien is er geen druppel uit
Wil er toch zeker tot de 2 ton mee doorrijden eigenlijk. Gebruik het autootje overal voor, lange ritten, korte ritjes, veel snelweg, verhuizingen. Autobahn met constant 155-160 is ook geen probleem.
Stuk beter dan mijn
Ford Escort
(Ondanks dat ik die auto soms nog wel mis, was m`n eerste autootje en die zat bomvol opties, elektrische ramen, centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging, airco)
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 15-04-2016 22:25:50 ]
Renault Twingo Phase I uit 1998. Gekocht met 161443 op de teller voor 300 euro.
Auto was dealer onderhouden van 1999 tot 2009 toen 'ie van eigenaar wisselde.
Auto is een aantal jaar geleden compleet getectyleerd en heeft vlak voordat ik hem overnam een nieuwe uitlaat gekregen.
Bij de APK keuring nog de complimenten gekregen van de keurmeester omdat het zo`n nette strakke roestvrije Twingo was
En motorisch zou het autootje zonder grote problemen nog wel de 2,5 ton moeten halenWe zijn nu 5 maanden verder en de teller staat nu op 1685xx en na morgen staat 'ie op de 169xxx en dat zonder problemen. M`n buitenspiegeltje rechts is er afgevallen
(Alleen het glaasje) En m`n achterruitenwisser moet vervangen worden. Verder geen probleem.Over +- 1500 kilometer gaat de distributieriem vervangen worden maar ik verwacht dat er verder niets meer aankomt tot de volgende APK.
Gemidddelde verbruik is 1:16,2 wat 0,5 liter per 100 kilometer lager is dan de fabrieksopgave, niet slecht dus. Olie verbruiken doet 'ie niet. Heb hem eind December bijgevuld en sindsdien is er geen druppel uit
Wil er toch zeker tot de 2 ton mee doorrijden eigenlijk. Gebruik het autootje overal voor, lange ritten, korte ritjes, veel snelweg, verhuizingen. Autobahn met constant 155-160 is ook geen probleem.
Stuk beter dan mijn
Ford Escort (Ondanks dat ik die auto soms nog wel mis, was m`n eerste autootje en die zat bomvol opties, elektrische ramen, centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging, airco)
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 15-04-2016 22:25:50 ]
De auto reed altijd en was ook best vlot, maar in vergelijking met m`n Twingo was het zo`n pauperbak. Alles was matig, versnellingsbak was echt heel matig (Achteruit pakte 'ie amper, en de synchro van de 1 en 2 was versleten dus dat ging ook heel lastig. Moest vaak double clutchenquote:
[..]
Op de Ford Escort haten
Had je een beter exemplaar moeten kopen.quote:
[..]
De auto reed altijd en was ook best vlot, maar in vergelijking met m`n Twingo was het zo`n pauperbak. Alles was matig, versnellingsbak was echt heel matig (Achteruit pakte 'ie amper, en de synchro van de 1 en 2 was versleten dus dat ging ook heel lastig. Moest vaak double clutchen
M`n vader kocht hem voor mequote:
[..]
Had je een beter exemplaar moeten kopen.
Had weinig in te brengen.Ik wilde een 1987er Honda Civic automaat als eerste auto, maar dat vond 'ie geen verstandige keuze i.v.m automaat, en besloot toen maar die Escort te kopen. Had er al meteen vanaf 't begin geen goed gevoel bij
Heeft meer te maken met de vorige bestuurders..ik dacht dat je pa zo'n goede monteur was?quote:
[..]
M`n vader kocht hem voor me
Ik wilde een 1987er Honda Civic automaat als eerste auto, maar dat vond 'ie geen verstandige keuze i.v.m automaat, en besloot toen maar die Escort te kopen. Had er al meteen vanaf 't begin geen goed gevoel bij
Graag verwijderen.
300 euro is niet veel! (daar koop ik 1 nieuwe achterband voorquote:
Bijna een jaar later doe ik ook maar even een duit in het zakje.
Renault Twingo Phase I uit 1998. Gekocht met 161443 op de teller voor 300 euro.
Auto was dealer onderhouden van 1999 tot 2009 toen 'ie van eigenaar wisselde.
Auto is een aantal jaar geleden compleet getectyleerd en heeft vlak voordat ik hem overnam een nieuwe uitlaat gekregen.
Bij de APK keuring nog de complimenten gekregen van de keurmeester omdat het zo`n nette strakke roestvrije Twingo was
We zijn nu 5 maanden verder en de teller staat nu op 1685xx en na morgen staat 'ie op de 169xxx en dat zonder problemen. M`n buitenspiegeltje rechts is er afgevallen
Over +- 1500 kilometer gaat de distributieriem vervangen worden maar ik verwacht dat er verder niets meer aankomt tot de volgende APK.
Gemidddelde verbruik is 1:16,2 wat 0,5 liter per 100 kilometer lager is dan de fabrieksopgave, niet slecht dus. Olie verbruiken doet 'ie niet. Heb hem eind December bijgevuld en sindsdien is er geen druppel uit
Wil er toch zeker tot de 2 ton mee doorrijden eigenlijk. Gebruik het autootje overal voor, lange ritten, korte ritjes, veel snelweg, verhuizingen. Autobahn met constant 155-160 is ook geen probleem.
Stuk beter dan mijn
(Ondanks dat ik die auto soms nog wel mis, was m`n eerste autootje en die zat bomvol opties, elektrische ramen, centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging, airco)
)Ik heb ook een een Renault Clio Williams 2.0 Phase II gehad, geweldige auto die ik slechts voor een paar maanden wilde rijden toen ik opzoek was naar een auto naar mijn zin. Maar die auto beviel me zo goed dat ik er 5 jaar mee gereden heb.
Met Renault moet je wel een beetje mazzel hebben.
Heb jaren geleden een Renault Clio Sport uit 2000 in bezit gehad (met 2 liter motor). Heeft me niet éénmaal laten staan maar onderhoud was schreeuwend duur; garagerekeningen beneden de 500 euro waren een zeldzaamheid, ook keertje 900 euro moeten lappen om door de APK heen te komen.
Ik veronderstel dat als je de Laguna en Megane tussen 2001 en 2005 ontwijkt je niet veel meer risico hebt op reparaties dan bij andere automerken. Sterker nog; puur qua betrouwbaarheid zit je bij Renault tegenwoordig beter dan bij de VAG groep
Ik veronderstel dat als je de Laguna en Megane tussen 2001 en 2005 ontwijkt je niet veel meer risico hebt op reparaties dan bij andere automerken. Sterker nog; puur qua betrouwbaarheid zit je bij Renault tegenwoordig beter dan bij de VAG groep
Mijn moeder heeft een megane 3 uit 2009. Nieuw gekocht. Tot nu toe 1 klein kentekenlampje kapot verlichting doet het verder allemaal nog.
Remblokken voor gaan 120 tot 130.000 kilometer mee
Verder gaat het airbag lampje soms branden maar dat ligt aan de stekker onder de bestuurdersstoel.
Gewoon goed onderhoud gedaan en de auto laat haar nooit in de steek.
verlichting doet het verder allemaal nog. Remblokken voor gaan 120 tot 130.000 kilometer mee
Verder gaat het airbag lampje soms branden maar dat ligt aan de stekker onder de bestuurdersstoel.
Gewoon goed onderhoud gedaan en de auto laat haar nooit in de steek.
My dials are pupillated.
De Renaults vanaf 2008 zijn enorm degelijk en betrouwbaar. Bij de DCI en TCE motoren zijn weinig structurele problemen bekend. Dat kan je niet zeggen van de VAG TSI's of de PSA THP motoren.quote:
Ik heb er geen maar vind ze wel iets hebben, ik lees veel negatieve verhalen.
Zijn ze nu echt zo slecht?
Een VAG TSI met DSG combinatie is helemaal feest
Op werk kozen we met 4 man voor eeb Megane 1.5 in 2005. Een zoop altijd olie. De ander voelde na 100000km als een uitgewoonde hoer. 3e gaf iedere week een andere melding tijdens het rijden. Zoals inspuitings storing of stuurbekrachtiging uit (en die viel ook uit) en mijne deed het wel goed, totdat bij 120000km de krukas het begaf.
.
Ja, de auto stond ook niet vaak stil. Heb 2x een nieuw stukje in een bumper moeten laten plamuren (Die Ford bumpers van toen zijn echt van k*t kwaliteit gemaakt, 1x kuchen en er zit een barst inquote:
[..]
Heeft meer te maken met de vorige bestuurders..ik dacht dat je pa zo'n goede monteur was?
) En heb wat roest bij de wielkastranden weg laten werken.Helaas 1,5 maand later totalloss gereden, overmoedig. Bocht met 30 in z`n 3 nemen, achteraf gezien zaten er 3 chinezen banden onder die totaal versleten waren. Kreeg last van lift oversteer, Achterkant werd licht en brak uit, maakte een 180 graden draai en klapte tegen een stoep op. As verbogen, dure reparatie. Dan maar naar de sloop
Precies, 300 euro is zeker niet veel geldquote:
[..]
300 euro is niet veel! (daar koop ik 1 nieuwe achterband voor
Ik heb ook een een Renault Clio Williams 2.0 Phase II gehad, geweldige auto die ik slechts voor een paar maanden wilde rijden toen ik opzoek was naar een auto naar mijn zin. Maar die auto beviel me zo goed dat ik er 5 jaar mee gereden heb.
Met Renault moet je wel een beetje mazzel hebben.
Had nog tegen die gast gezegd dat ik hem er 500 voor wilde geven (Wat ook niet veel is voor een Twingo) Maar dat vond'ie te duur Maar als je de auto aan de onderkant ziet (Heb een foto 
) Dan valt je bek open, ding is niet van nieuw te onderscheiden.Je moet er inderdaad mazzel mee hebben. Hoor vooral over electronica zeer veel slechte verhalen.
Dat probleem heb ik ook somsquote:
Mijn moeder heeft een megane 3 uit 2009. Nieuw gekocht. Tot nu toe 1 klein kentekenlampje kapot
Remblokken voor gaan 120 tot 130.000 kilometer mee
Verder gaat het airbag lampje soms branden maar dat ligt aan de stekker onder de bestuurdersstoel.
Gewoon goed onderhoud gedaan en de auto laat haar nooit in de steek.
Schrik me dan wel helemaal de pleuris
De motoren zijn betrouwbaar, maar ik kan mij nog wel herinneren dat m`n instructeur een lesauto kreeg (Clio 1,2 TCE dieseltje) En die moest na +- 2800 kilometer naar de garage i.v.m ABS sensor. En na amper 20,000 kilometer mocht 'ie alweer aan een nieuwe koppelingquote:
[..]
De Renaults vanaf 2008 zijn enorm degelijk en betrouwbaar. Bij de DCI en TCE motoren zijn weinig structurele problemen bekend. Dat kan je niet zeggen van de VAG TSI's of de PSA THP motoren.
Een VAG TSI met DSG combinatie is helemaal feest
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 16-04-2016 16:31:40 ]
Waar was de vierde heen?quote:
[..]
achteraf gezien zaten er 3 chinezen onder die totaal versleten waren. Kreeg last van lift oversteer,
(sorry,flauw)
Graag verwijderen.
quote:
[..]
Waar was de vierde heen?
Die was weggerend
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Dat zijn die 1.5DCI blokjes, best fijn als het rijdt maar erg gevoelig voor goed warmrijden en juiste olie.quote:
Op werk kozen we met 4 man voor eeb Megane 1.5 in 2005. Een zoop altijd olie. De ander voelde na 100000km als een uitgewoonde hoer. 3e gaf iedere week een andere melding tijdens het rijden. Zoals inspuitings storing of stuurbekrachtiging uit (en die viel ook uit) en mijne deed het wel goed, totdat bij 120000km de krukas het begaf.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Hoe kom je eigenlijk aan die jaartallen? Ze lopen namelijk niet synchroon met de generatiewissels. Zijn ze in dat jaar van fabriek of kabelboomleverancier gewisseld of zoiets?quote:
Ik veronderstel dat als je de Laguna en Megane tussen 2001 en 2005 ontwijkt je niet veel meer risico hebt op reparaties dan bij andere automerken. Sterker nog; puur qua betrouwbaarheid zit je bij Renault tegenwoordig beter dan bij de VAG groep
In 2001 kwam de Laguna II, in 2002 kwam de Megane II. Beide hadden in hun beginjaren erg veel elektronische storingen, vooral de Laguna. In 2005 kreeg de Laguna II een facelift, in 2006 kreeg de Megane II een facelift. Dus in die tussenperiode waren die modellen relatief kwetsbaar, al geldt dat dus vooral voor de beginjaren van de Laguna.quote:
[..]
Hoe kom je eigenlijk aan die jaartallen? Ze lopen namelijk niet synchroon met de generatiewissels. Zijn ze in dat jaar van fabriek of kabelboomleverancier gewisseld of zoiets?
Overigens verwacht ik dat de meeste bakken uit die periode die nu nog steeds op de weg zijn wel de nodige upgrades en aanpassingen hebben gehad, en dat de ergste dramabakken wel foetsie zijn.
Datzelfde geldt ook voor de Peugeot 307. Sommige waren electronisch een drama in het begin, maar die nu nog rijden zijn wel degelijk.quote:
[..]
In 2001 kwam de Laguna II, in 2002 kwam de Megane II. Beide hadden in hun beginjaren erg veel elektronische storingen, vooral de Laguna. In 2005 kreeg de Laguna II een facelift, in 2006 kreeg de Megane II een facelift. Dus in die tussenperiode waren die modellen relatief kwetsbaar, al geldt dat dus vooral voor de beginjaren van de Laguna.
Overigens verwacht ik dat de meeste bakken uit die periode die nu nog steeds op de weg zijn wel de nodige upgrades en aanpassingen hebben gehad, en dat de ergste dramabakken wel foetsie zijn.
.
Ga je nou serieus op de A7 zulke capriolen uithalen?quote:
Op
Zou je niet eerst een beetje gang maken, voordat je met die slome slakkemobiel de rijbaan op duikt?
.
Er reed niemand achter mij op't moment dus kon primaquote:
[..]
Ga je nou serieus op de A7 zulke capriolen uithalen?
2x een Clio gehad, een op gas, en een Diesel, en eigenlijk nooit problemen. Moest wel een keer de dynamo vervangen en dat ging alleen door de koplampunit te demonteren.
Mijn fijnste Renault was nog wel een Nevada, wat een ruimte.
Mijn fijnste Renault was nog wel een Nevada, wat een ruimte.
Als je goed roert krijg je nooit geen klontjes
Waar woon je, Scheveningen?quote:
Ik heb een tijd rondgereden in zo'n Cliootje, vond dat een hele fijne auto. Qua rijgenot, maar zeker ook qua verbruik. Op diesel kon ik met dat ding op-en-neer naar Den Haag en stond de brandstofmeter nog bovenaan.
Ik rij van de baas nu een Clio Estate met zo'n 1.5 DCi motor en EDC automaat.quote:
[..]
Dat zijn die 1.5DCI blokjes, best fijn als het rijdt maar erg gevoelig voor goed warmrijden en juiste olie.
Wat voor problemen zijn er bekend dan met dit motorblok?
[ Bericht 7% gewijzigd door Straatcommando. op 15-08-2017 20:14:28 ]
lekker faxen heel de dag echt genot
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
quote:
[..]
Ik rij van de baas nu een Clio Estate met zo'n 1.5 DCi motor en EDC automaat.
Wat voor problemen zijn er bekend dan met dit motorblok?
Krukas en krukaslager danwel oliepomp willen nog wel eens gaan, evenals zuigerveren. Komt doorgaans door verkeerde oliekeuze en slecht wamrijden. Let wel, ik praat over de blokken uit volgens mij de vorige generatie. Ik weet niet of ze die blokken inmiddels doorontwikkeld hebben.quote:
[..]
Ik rij van de baas nu een Clio Estate met zo'n 1.5 DCi motor en EDC automaat.
Wat voor problemen zijn er bekend dan met dit motorblok?
Ze zijn fijn, alleen wat gevoeilig.
En ja ik had per ongeluk jouw post aangepast
ipv te quoten, vandaar dat je dat ziet.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Okay, nou ja, we will see. Is een bedrijfsauto die dealer onderhouden wordt, dus daar gaat als het goed is "Renault Elf" olie in bij een onderhoudsbeurt.quote:
[..]
[..]
Krukas en krukaslager danwel oliepomp willen nog wel eens gaan, evenals zuigerveren. Komt doorgaans door verkeerde oliekeuze en slecht wamrijden. Let wel, ik praat over de blokken uit volgens mij de vorige generatie. Ik weet niet of ze die blokken inmiddels doorontwikkeld hebben.
Ze zijn fijn, alleen wat gevoeilig.
En ja ik had per ongeluk jouw post aangepast
De auto rijdt inderdaad erg soepel en rustig + ik rij er veel grote afstanden mee dus wordt altijd goed warm
lekker faxen heel de dag echt genot
Je moet geluk hebben waarschijnlijk. Met mijn km stand en uitblijven van grote problemen heb ik dat dan ook.
320DKM op mijn Clio RS gezet
[ Bericht 7% gewijzigd door sebaz op 15-08-2017 21:27:43 ]
320DKM op mijn Clio RS gezet
[ Bericht 7% gewijzigd door sebaz op 15-08-2017 21:27:43 ]
Netjes!quote:
Je moet geluk hebben waarschijnlijk. Met mijn km stand en uitblijven van grote problemen heb ik dat dan ook.
320DKM op mijn Clio RS gezet
[ link | afbeelding ]
Diesel?
lekker faxen heel de dag echt genot
Die krukaslager is van modellen voor 2009 geloof ik.quote:
[..]
[..]
Krukas en krukaslager danwel oliepomp willen nog wel eens gaan, evenals zuigerveren. Komt doorgaans door verkeerde oliekeuze en slecht wamrijden. Let wel, ik praat over de blokken uit volgens mij de vorige generatie. Ik weet niet of ze die blokken inmiddels doorontwikkeld hebben.
Ze zijn fijn, alleen wat gevoeilig.
En ja ik had per ongeluk jouw post aangepast
Kranplätze müssen verdichtet sein
Clio uit 2013 gehad, windgeruis als een idioot, ruitenwissers stuk, automatische verlichting kapot. Ohja en verre van zuinig.
Sinds 2 weken ingeruild op een Honda accord uit 2011, als ik dan toch niet zuinig rijdt dan wil ik dat wel met een fatsoenlijke 2.0 motor doen.
Sinds 2 weken ingeruild op een Honda accord uit 2011, als ik dan toch niet zuinig rijdt dan wil ik dat wel met een fatsoenlijke 2.0 motor doen.
Aha ok, best logisch idd, nette KM stand voor een benzine!!quote:
[..]
Nee niet bepaald. Clio RS is uitsluitend benzine.
lekker faxen heel de dag echt genot
Ik heb zelf een Renault Clio 2 uit 2001 met een 1.4 benzinemotor en automaat, is eerst van m'n opa geweest en heeft daarom pas 55.000 gelopen Zitten daarom ook nauwelijks opties op, geen airco of cruise control en de radio heb ik zelf ingebouwd. Nu rijd ik er nog altijd weinig mee, als ik er mee rijd is het wel meteen meer dan 100 kilometer.
Erg tevreden ben ik er echter niet over, de bobines sneuvelden (SAGEM, met grijze bovenkant) eerst aan de lopende band en de boordcomputer is ook al eens vervangen. Later heb ik alle onderdelen, waarvan bekend is dat ze problematisch zijn, zoveel als mogelijk zelf vervangen (bdp sensor, bobines gewisseld voor Beru etc.) en sindsdien eigenlijk geen problemen meer gehad. Nadeel is wel dat ik het verbruik absurd hoog vind voor zo'n kleine auto, ik rij tamelijk rustig en vrijwel alleen maar autoweg, beter dan 1 op 11/12 lukt echter gewoonweg niet.
M'n ouders hebben een Clio 3 diesel uit 2012, dat is een hele fijne auto maar ook daar sneuvelen vreemde dingen. Accu legde al na een half jaar het loodje, airco is vervangen, de hele kabelboom, knuppeltje van de richtingaanwijzer en nog wat kleine dingen. Ofschoon ik beide auto's fijn vind rijden zou ik al bij al niet weer een Renault kopen in ieder geval.
Zitten daarom ook nauwelijks opties op, geen airco of cruise control en de radio heb ik zelf ingebouwd. Nu rijd ik er nog altijd weinig mee, als ik er mee rijd is het wel meteen meer dan 100 kilometer.Erg tevreden ben ik er echter niet over, de bobines sneuvelden (SAGEM, met grijze bovenkant
) eerst aan de lopende band en de boordcomputer is ook al eens vervangen. Later heb ik alle onderdelen, waarvan bekend is dat ze problematisch zijn, zoveel als mogelijk zelf vervangen (bdp sensor, bobines gewisseld voor Beru etc.) en sindsdien eigenlijk geen problemen meer gehad. Nadeel is wel dat ik het verbruik absurd hoog vind voor zo'n kleine auto, ik rij tamelijk rustig en vrijwel alleen maar autoweg, beter dan 1 op 11/12 lukt echter gewoonweg niet. M'n ouders hebben een Clio 3 diesel uit 2012, dat is een hele fijne auto maar ook daar sneuvelen vreemde dingen. Accu legde al na een half jaar het loodje, airco is vervangen, de hele kabelboom, knuppeltje van de richtingaanwijzer en nog wat kleine dingen. Ofschoon ik beide auto's fijn vind rijden zou ik al bij al niet weer een Renault kopen in ieder geval.
Een Laguna 2? Die is toch uitgeroepen tot de slechtste auto van dit Millenium?quote:
Had eerst een Laguna 2, nu alweer 7 jaar een Laguna 3. Nooit problemen, fijne reiswagen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Eerste jaartallen waren dramatisch op gebied van elektronica waaronder de keyless meukquote:
[..]
Een Laguna 2? Die is toch uitgeroepen tot de slechtste auto van dit Millenium?
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Doe je netjes, zo lang zijn die toch nog niet op de markt?quote:
Geen problemen met m'n Talisman, maar er staat pas 40k op de teller.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij sinds juni 2016 ofzo? Ik heb 'm sinds begin oktober 2016.quote:
[..]
Doe je netjes, zo lang zijn die toch nog niet op de markt?
Want?quote:
Renault clio tce90 zou ik niet aanraden.
lekker faxen heel de dag echt genot
Oh dat is toch wel al dik een jaar. Echt veel zie ik ze nog niet. Wat ligt daar voor blok ik, ook 1.5dci?quote:
[..]
Volgens mij sinds juni 2016 ofzo? Ik heb 'm sinds begin oktober 2016.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Mag hopen van niet in zo'n D segmenter.quote:
[..]
Oh dat is toch wel al dik een jaar. Echt veel zie ik ze nog niet. Wat ligt daar voor blok ik, ook 1.5dci?
.
Om eerlijk te zijn had ik geen idee, maar het is inderdaad een 1.5dci.quote:
[..]
Oh dat is toch wel al dik een jaar. Echt veel zie ik ze nog niet. Wat ligt daar voor blok ik, ook 1.5dci?
Ik heb niet zo'n haastige rijstijl, dus ik vind dat wel prima.
ik heb 'ns in 'n renault19 gereden, 1x, nooit meer, onderstel van kus mijn kloten, rijd als 'n doos.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Das 20-30 jaar geleden. Misschien maken ze nu wel wat betere auto's?quote:
ik heb 'ns in 'n renault19 gereden, 1x, nooit meer, onderstel van kus mijn kloten, rijd als 'n doos.
Zo bliefde ik 20-30 jaar geleden geen bier.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Even gekeken, er zijn twee diesels leverbaar. Een 1500 en een 1600. Een 1.9 of 2.2 had inderdaad niet misstaan in zo'n wagen.quote:
[..]
Mag hopen van niet in zo'n D segmenter.
Zelfs de Espace is niet leverbaar met iets wat meer dan 1598cc heeft
Dik tien jaar terug was de 2.2dci het instapmodel
Kranplätze müssen verdichtet sein
Eigenlijk bouwt Renault tegenwoordig weer hele nette auto's maar toch moet er wel iedere keer aan denken als ik mijn VAG-bak voor een beurt breng en ze aan mij vragen of er nog iets nagekeken moet worden en dan iedere keer kan melden dat hij gewoon goed is en alleen een beurtje blieft.
Mijn lease Peageots en Renaults hadden altijd een waslijst aan kleine mankementen.
Mijn lease Peageots en Renaults hadden altijd een waslijst aan kleine mankementen.
.
M'n Clio heeft ook een kleinigheidje. Op het stuur zit een + en - knopje voor de CC. Maar als je op de - drukt, verhoogt hij de snelheid ookquote:
Eigenlijk bouwt Renault tegenwoordig weer hele nette auto's maar toch moet er wel iedere keer aan denken als ik mijn VAG-bak voor een beurt breng en ze aan mij vragen of er nog iets nagekeken moet worden en dan iedere keer kan melden dat hij gewoon goed is en alleen een beurtje blieft.
Mijn lease Peageots en Renaults hadden altijd een waslijst aan kleine mankementen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Das best linkquote:
[..]
M'n Clio heeft ook een kleinigheidje. Op het stuur zit een + en - knopje voor de CC. Maar als je op de - drukt, verhoogt hij de snelheid ook
Naar de garage met dat ding
lekker faxen heel de dag echt genot
Hard afremmen moet je toch met de rem doen... CC deactiveren werkt ookquote:
[..]
Das best link
Naar de garage met dat ding
Kranplätze müssen verdichtet sein
Desalniettemin is het mogelijk alleen een kleine correctie in de software die het verhelpt. Of is het altijd al zo geweest en is het een bedradingsfout ofzo?quote:
[..]
Hard afremmen moet je toch met de rem doen... CC deactiveren werkt ook
lekker faxen heel de dag echt genot
Op zich vond ik dat wel mooier dan die knopjes op je richtingaanwijzer zoals VAG dat heeft.quote:
[..]
M'n Clio heeft ook een kleinigheidje. Op het stuur zit een + en - knopje voor de CC. Maar als je op de - drukt, verhoogt hij de snelheid ook
.
Ben ik het niet helemaal mee eens, VW heeft alles in 1 terwijl bij Renault er nog een knop in het middenconsole zit, kon er niet aan wennen. Ik rij al jaren een VW caddy van m'n werk en vind het ideaal die knopjes op de richtingaanwijzer.quote:
[..]
Op zich vond ik dat wel mooier dan die knopjes op je richtingaanwijzer zoals VAG dat heeft.
Kwestie van gewenning. Vind dat VAG systeem echt niet onprettig. Alles op een plek met een vinger te bedienen.quote:
[..]
Op zich vond ik dat wel mooier dan die knopjes op je richtingaanwijzer zoals VAG dat heeft.
M'n clio heeft nog een knopje onder de armleuning in het midden om CC in te schakelen. Erg onpraktisch.
Kranplätze müssen verdichtet sein
tegenwoordig niet meer toch? Deze week een '17 Caddy gereden en die heeft alles op het stuur.. Overigens niet heel fijn qua bediening, want je kunt hem niet 2km sneller zetten, alleen per 10. Dus je moet met je voet de snelheid regelen en hem dan 'setten'. Als dat bijvoorbeeld 124km/u is, dan gaat ie bij de erste tik naar 130, en dan naar 140 enz. Omlaag idem..quote:
[..]
Op zich vond ik dat wel mooier dan die knopjes op je richtingaanwijzer zoals VAG dat heeft.
Bij mijn Benz heb je nog dat extra hendeltje achter het stuur waarmee je hem per km omhoog en omlaag kunt tikken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hier kort indrukken 1 km, iets langer indrukken 5 of 10 er bij.quote:
[..]
tegenwoordig niet meer toch? Deze week een '17 Caddy gereden en die heeft alles op het stuur.. Overigens niet heel fijn qua bediening, want je kunt hem niet 2km sneller zetten, alleen per 10. Dus je moet met je voet de snelheid regelen en hem dan 'setten'. Als dat bijvoorbeeld 124km/u is, dan gaat ie bij de erste tik naar 130, en dan naar 140 enz. Omlaag idem..
Bij mijn Benz heb je nog dat extra hendeltje achter het stuur waarmee je hem per km omhoog en omlaag kunt tikken.
Niet iets waar ik wakker van lig trouwens.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Renault werkt met 2km omhoog of omlaag, vw per km.quote:
[..]
tegenwoordig niet meer toch? Deze week een '17 Caddy gereden en die heeft alles op het stuur.. Overigens niet heel fijn qua bediening, want je kunt hem niet 2km sneller zetten, alleen per 10. Dus je moet met je voet de snelheid regelen en hem dan 'setten'. Als dat bijvoorbeeld 124km/u is, dan gaat ie bij de erste tik naar 130, en dan naar 140 enz. Omlaag idem..
Bij mijn Benz heb je nog dat extra hendeltje achter het stuur waarmee je hem per km omhoog en omlaag kunt tikken.
Renault is niet perse slecht, maar het is allemaal zo slap uitgevoerd. 5 jaar een Megane gehad en alles was zo slap en plastic.
Airco was alsof er een astmatische kabouter door een rietje zat te blazen.
relais die je kon horen (wisser achterraam voornamelijk)
Airco was alsof er een astmatische kabouter door een rietje zat te blazen.
relais die je kon horen (wisser achterraam voornamelijk)
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Een Caddy IS een VW en volgens mij doet hij geen km's.. Maar ik zal maandag nog eens uitgebreid proberen, dan moet ik ermee naar Hoogvliet. Misschien heb ik wel tijd om het boekje eens te lezenquote:
[..]
Renault werkt met 2km omhoog of omlaag, vw per km.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Rijdt een Clio van de baas en het enige wat ik aan te merken heb zijn de softwareupdates die ze doorvoeren tijdens een beurt.
De eerste keer werd er een navigatieupdate doorgevoerd en toen kon ik mijn telefoon niet meer bedienen (maakte wel verbinding via bluetooth, maar als ik gebeld werd dan nam hij niet op) -> terug naar de garage en het was zo gefixt.
Tweede keer was een grote beurt, deed mijn CC het niet meer. Bleek volgens de garagehouder ook aan de software te liggen.
Verder nu ongeveer op 80k km en alleen de remschijven aan de voorkant zijn vervangen tijdens de laatste beurt. Auto komt uit begin 2014.
De eerste keer werd er een navigatieupdate doorgevoerd en toen kon ik mijn telefoon niet meer bedienen (maakte wel verbinding via bluetooth, maar als ik gebeld werd dan nam hij niet op) -> terug naar de garage en het was zo gefixt.
Tweede keer was een grote beurt, deed mijn CC het niet meer. Bleek volgens de garagehouder ook aan de software te liggen.
Verder nu ongeveer op 80k km en alleen de remschijven aan de voorkant zijn vervangen tijdens de laatste beurt. Auto komt uit begin 2014.
Tja Renault. Ik zie veel mensen er in rijden en dan denk ik, waarom doe je je dit zelf aan, terwijl er veel betrouwbaardere auto's op de markt zijn.
Frankrijk is een mooi land, prachtig zelfs, en de wijn is onovertroffen. Maar daar is ook gewoon alles mee gezegd. Die mensen spreken zelf geen woord Engels. Het is allemaal maar op zijn keuteltjes. Ik was daar een keer in een lunchroom en ik heb een heerlijk croissantje gegeten. Ook de (Italiaanse) koffie was goed, maar wat keken die mensen chagrijnig.
De huizen daar zijn slecht onderhouden en de enige goede wegen daar moet je ter plekke voor betalen.
En dan koop je een auto van Franse makelij?
Zelfs de stickers op zo'n auto zijn in de Franse taal en dan krijg je nog zo'n Elf-ding op de achterruit ook nog. Denk toch eens na!
Frankrijk is een mooi land, prachtig zelfs, en de wijn is onovertroffen. Maar daar is ook gewoon alles mee gezegd. Die mensen spreken zelf geen woord Engels. Het is allemaal maar op zijn keuteltjes. Ik was daar een keer in een lunchroom en ik heb een heerlijk croissantje gegeten. Ook de (Italiaanse) koffie was goed, maar wat keken die mensen chagrijnig.
De huizen daar zijn slecht onderhouden en de enige goede wegen daar moet je ter plekke voor betalen.
En dan koop je een auto van Franse makelij?
Zelfs de stickers op zo'n auto zijn in de Franse taal en dan krijg je nog zo'n Elf-ding op de achterruit ook nog. Denk toch eens na!
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
Die andere wegen hoef je ook niet voor te betalen.quote:
Tja Renault. Ik zie veel mensen er in rijden en dan denk ik, waarom doe je je dit zelf aan, terwijl er veel betrouwbaardere auto's op de markt zijn.
de enige goede wegen daar moet je ter plekke voor betalen.
Een maat van me hebben Fords, 2 Mondeo 2.0tdci, een Cmax 2.0tdci en een Ranger. Rijden per jaar gezamenlijk zeker 2 ton. Zijn nog geen ¤2000 per jaar kwijt aan tol.
In NL ben je dat alleen al kwijt voor die pickup volgens mij
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat ik bedoelde is dat alleen de tolwegen er mooi uitzien. De rest vind ik maar heel erg middelmatig. Ik heb trouwens ook Franse auto's gehad, nooit van mijn leven weer.quote:
[..]
Die andere wegen hoef je ook niet voor te betalen.
Een maat van me hebben Fords, 2 Mondeo 2.0tdci, een Cmax 2.0tdci en een Ranger. Rijden per jaar gezamenlijk zeker 2 ton. Zijn nog geen ¤2000 per jaar kwijt aan tol.
In NL ben je dat alleen al kwijt voor die pickup volgens mij
Als je wilt leren vloeken, moet je een Renault kopen.
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
Ingedrukt houden dacht ik, kun je versnellen tot de gewenste snelheid en dan loslaten. Maar ik heb nu de radio op het stuur, waar zijn die knoppen dan heen? Ik heb sowieso al moeite soms met snelheid/volume/ruitenwissersnelheid uit elkaar te houdenquote:
[..]
Een Caddy IS een VW en volgens mij doet hij geen km's.. Maar ik zal maandag nog eens uitgebreid proberen, dan moet ik ermee naar Hoogvliet. Misschien heb ik wel tijd om het boekje eens te lezen
Verder duw ik soms te hard tegen de hendel met het indrukken van de cc knopjes, onbedoelde knippers als gevolg. En zet hem soms per ongeluk helemaal uit ipv standby.
Die klacht over het knopje van Renault heb ik nooit gesnapt, bij een Megane zat ie linksonder bij je knie. Maar die zet je een keer aan, zodra je de auto voor het eerst krijgt en zet je nooit meer uit. Toch?
.
Ik rij al 10 jaar caddy's en ze gaan per km. Het werkt gewoon een stuk fijner als renault, niet slecht ofzo maar wat onhandig bij renault.quote:
[..]
Een Caddy IS een VW en volgens mij doet hij geen km's.. Maar ik zal maandag nog eens uitgebreid proberen, dan moet ik ermee naar Hoogvliet. Misschien heb ik wel tijd om het boekje eens te lezen
cc zit links, daar onder (heel stom vind ik)volume up en down, en de rest van de radio/mp3/telefoon bediening zit rechts..quote:
[..]
Ingedrukt houden dacht ik, kun je versnellen tot de gewenste snelheid en dan loslaten. Maar ik heb nu de radio op het stuur, waar zijn die knoppen dan heen? Ik heb sowieso al moeite soms met snelheid/volume/ruitenwissersnelheid uit elkaar te houden
Verder duw ik soms te hard tegen de hendel met het indrukken van de cc knopjes, onbedoelde knippers als gevolg. En zet hem soms per ongeluk helemaal uit ipv standby.
Die klacht over het knopje van Renault heb ik nooit gesnapt, bij een Megane zat ie linksonder bij je knie. Maar die zet je een keer aan, zodra je de auto voor het eerst krijgt en zet je nooit meer uit. Toch?
Zal de gebruiksaanwijzing eens lezen als ik tijd heb, want volgens mij mis ik dingen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Correct, in mijn 3 maanden oude Clio staat de schakelaar naast de handrem permanent op "Regelaar" en die schakel ik via mijn stuurkolom wanneer gewenst aan of uit.quote:
[..]
Ingedrukt houden dacht ik, kun je versnellen tot de gewenste snelheid en dan loslaten. Maar ik heb nu de radio op het stuur, waar zijn die knoppen dan heen? Ik heb sowieso al moeite soms met snelheid/volume/ruitenwissersnelheid uit elkaar te houden
Verder duw ik soms te hard tegen de hendel met het indrukken van de cc knopjes, onbedoelde knippers als gevolg. En zet hem soms per ongeluk helemaal uit ipv standby.
Die klacht over het knopje van Renault heb ik nooit gesnapt, bij een Megane zat ie linksonder bij je knie. Maar die zet je een keer aan, zodra je de auto voor het eerst krijgt en zet je nooit meer uit. Toch?
lekker faxen heel de dag echt genot
De gemiddelde Laguna 2 wel ja, maar ik had een goed exemplaar zonder noemenswaardige problemen. Mijn Laguna 3 wordt in januari '18 10 jaar en ik heb, behalve de jaarlijkse onderhoudsbeurt nooit problemen gehad.quote:
[..]
Een Laguna 2? Die is toch uitgeroepen tot de slechtste auto van dit Millenium?
Kijk het is ingewikkeld natuurlijk maar zou ik het zeer beknopt moeten houden kan ik niets anders dan concluderen dat Renault kut is.
<hr>
Ik rij nu een VAG bak, maar moet altijd even nadenken als er bij een beurt gevraagd wordt, of er nog bijzonderheden te melden zijn en ik moet concluderen dat dat ding hete gewoon doet.
Mijn Franse bakjes hadden altijd een lijstje met zaken.
Mijn Franse bakjes hadden altijd een lijstje met zaken.
.
Ik dacht dat sinds de Laguna 2 Renault een stuk beter is geworden. De Renault Masters behoren tot de betrouwbaarste busjes tegenwoordig. Mijn baas heeft er inmiddels een paar staan en zijn best ok bussen, maar nog geen Sprinters (dat zie je ook terug in de prijs). Wat me opviel laatst was dat ik in eentje stapte met 42.000km en dat er en zichtbare instapslijtage te zien is. We hebben ook een Sprinter uit 2014 met 415.000km en daar zie je bijna niks aan de stoel.
En in Nederland vind je ook slecht onderhouden panden, maar in Frankrijk heb je er gewoon veel meer (het is dan ook een stuk groter land). Maar je hebt daar juist ook prachtig onderhouden (middeleeuwse) dorpen met veel bloemen en bomen.
Fransen zijn chauvinisten, op school leren ze dat Frankrijk het middelpunt van Europa is en dat hun taal belangrijk is. Daarom leren ze weinig van andere talen. Zodra je een beetje Frans tegen ze spreekt zijn ze een stuk vriendelijker. Door wat Frans tegen de douane te spreken hoeven ze eigenlijk nooit meer verder m'n bus te checken. Ik vind dat ook wel weer wat hebben juist, die chauvinisme. In NL zijn we dat blijkbaar niet, zo erg dat buitenlanders gewoon in hun eigen taal spreken en verwachten dat we in hun taal de weg wijzen..quote:
Tja Renault. Ik zie veel mensen er in rijden en dan denk ik, waarom doe je je dit zelf aan, terwijl er veel betrouwbaardere auto's op de markt zijn.
Frankrijk is een mooi land, prachtig zelfs, en de wijn is onovertroffen. Maar daar is ook gewoon alles mee gezegd. Die mensen spreken zelf geen woord Engels. Het is allemaal maar op zijn keuteltjes. Ik was daar een keer in een lunchroom en ik heb een heerlijk croissantje gegeten. Ook de (Italiaanse) koffie was goed, maar wat keken die mensen chagrijnig.
De huizen daar zijn slecht onderhouden en de enige goede wegen daar moet je ter plekke voor betalen.
En dan koop je een auto van Franse makelij?
Zelfs de stickers op zo'n auto zijn in de Franse taal en dan krijg je nog zo'n Elf-ding op de achterruit ook nog. Denk toch eens na!
En in Nederland vind je ook slecht onderhouden panden, maar in Frankrijk heb je er gewoon veel meer (het is dan ook een stuk groter land). Maar je hebt daar juist ook prachtig onderhouden (middeleeuwse) dorpen met veel bloemen en bomen.
Rij inmiddels 2 jaar een Franse auto, waarvan de laatste dikke 1,5 jaar een Renault. Geen electronische issues gehad behalve normale slijtage zoals bandjes, bobines, bougies en de gasinjectoren. Is een Megane 1.6 RXE uit 2000, op LPG met nog geen 240k op de teller. Heeft mij nog niet in de steek gelaten.
Mijn ouders hebben ook 2x een auto uit die generatie gehad. 2x een nieuwe Scénic, 1x 1999 1.6 16v en 1x 2003 2.0 16v. Allebei tot de 100.000km gereden en vrijwel probleemloos. Zelf nog een Cabriolet 1.6 16v gehad, alleen voor de vakantie. Die begaf het wel op de dag van vertrek, dynamo stukquote:
Rij inmiddels 2 jaar een Franse auto, waarvan de laatste dikke 1,5 jaar een Renault. Geen electronische issues gehad behalve normale slijtage zoals bandjes, bobines, bougies en de gasinjectoren. Is een Megane 1.6 RXE uit 2000, op LPG met nog geen 240k op de teller. Heeft mij nog niet in de steek gelaten.
Mijn opa was garagist bij Renault (erkende dealer) en had nooit problemen en gaf hij wel toe dat bv. Nissan waarmee Renault af en toe samenwerkt wel iets betrouwbaarder is, maar dat terzijde.
Mijn ouders hebben een Scenic gehad en een Clio en dat waren 2 rampauto's, heel vaak defecten en pannes, ze hebben de auto's tenslotte weggedaan voor export uit pure miserie. Nu zitten ze weer bij Ford en loopt alles zonder problemen. Dus vraag mijn ouders naar hun mening over Renault en die is slecht, vraag het mijn opa en die zal zeggen dat het goeie wagens zijn zonder meer.
Tja, verder blijft iedereen in mijn familie wel van Renault!
Mijn ouders hebben een Scenic gehad en een Clio en dat waren 2 rampauto's, heel vaak defecten en pannes, ze hebben de auto's tenslotte weggedaan voor export uit pure miserie. Nu zitten ze weer bij Ford en loopt alles zonder problemen. Dus vraag mijn ouders naar hun mening over Renault en die is slecht, vraag het mijn opa en die zal zeggen dat het goeie wagens zijn zonder meer.
Tja, verder blijft iedereen in mijn familie wel van Renault!
Cindy De Vuyst
|
|
