PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Nee.
.
Stoelverwarming blijft voor mij voelen alsof ik in m'n broek heb gepist. Vreselijk.quote:Op vrijdag 30 januari 2015 14:12 schreef Klavots het volgende:
Stoelverwarming is voor oude vrouwtjes die het ook lekker vinden om in de bus op zo'n voorverwarmde plek te gaan zitten.
En gave bak hoor, zo'n R!
Schip ahoy!
Hier wordt het komende week kouder dan -10. Niet dat ik het perse nodig heb, maar dan stoelverwarming is dan echt wel een prettige optie.
Ik rij veel in nieuwe Mercedessen en die stoelverwarming kan echt op standje tosti ijzer.
Ik vind het heerlijk in de winter!
Ik vind het heerlijk in de winter!
Nee.
Eens 
's Ochtends aan bij het instappen in de koude auto, en lager of uit als de wagen op temperatuur is. Heerlijk 
's Ochtends aan bij het instappen in de koude auto, en lager of uit als de wagen op temperatuur is. Heerlijk
Dat doet een 940 automatischquote:
Eens
.
Een standkachel is nog beter, hoef je ook het ijs niet weg te krabben
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Altijd leuk om tegen te komen...ook altijd fijn dat er geen kaartje/briefje achtergelaten is...
teringlijers...
teringlijers...
Graag verwijderen.
Nice!quote:Op zaterdag 31 januari 2015 20:22 schreef Dimitri_ het volgende:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Graag verwijderen.
Mooi ding, veel plezier ermeequote:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Heel duidelijk is het niet op de foto, maar wel mooi klote! Ik zou zeggen: op naar het waarborgfonds. Je hoort dit vaker afgelopen dagen. Toen ik die witte 244 van me gerestaureerd had (hoop laswerk en spuitwerk) en deze nét klaar was, was er in de sneeuw ook een grapjas tegenaan geschoven (eentje met een blauwe auto, want m'n 240 was ineens blauw bij het achterschermquote:
Altijd leuk om tegen te komen...ook altijd fijn dat er geen kaartje/briefje achtergelaten is...
teringlijers...
[ link | afbeelding ]
) en die heeft echt overduidelijk moeten weten dat 'ie er tegenaan gegleden was. 
Fijn!
Een vraag, waar B-W wss wel antwoord op weet .
Ik wil denk ik zodra ik afgestudeerd ben en ik bakken met geld ga verdienen (
) wil ik weer een s80 rijden.
Nu heb ik het volgende op internet berekend:
Het omslagpunt voor benzine t.o.v. diesel ligt rond de 15710 km p/j en die op lpg g3; 6260 km p/j t.o.v. benzine.
Scheelt allemaal bakken met geld dus, maar kan je beter een D5 rijden of een s80 op gas kopen uiteindelijk? qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten. verder maakt het me niet echt uit of ik een 5 of 6 cilinder wil.
.Ik wil denk ik zodra ik afgestudeerd ben en ik bakken met geld ga verdienen (
) wil ik weer een s80 rijden.Nu heb ik het volgende op internet berekend:
Het omslagpunt voor benzine t.o.v. diesel ligt rond de 15710 km p/j en die op lpg g3; 6260 km p/j t.o.v. benzine.
Scheelt allemaal bakken met geld dus, maar kan je beter een D5 rijden of een s80 op gas kopen uiteindelijk? qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten. verder maakt het me niet echt uit of ik een 5 of 6 cilinder wil.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Oh het omslagpunt staat ook gewoon in de tabel ik maar moeilijk doen door de waardes te veranderen.
ik maar moeilijk doen door de waardes te veranderen.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ik zou wel even rekenen met de waardes die binnenkort weer terugkomen. 70 cent voor LPG klopt dan aardig, maar diesel zal eerder 1,30 zijn en benzine 1,65. En vergeet niet de aanschafprijs van je LPG-installatie te verrekenen.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Schip ahoy!
En kijk inderdaad goed naar het onderhoud: meer kilometers op een bestaande gasbak zal wat vragen van het blok en je LPG installatie, nieuwe installatie is ook verre van gratis.quote:
Ik zou wel even rekenen met de waardes die binnenkort weer terugkomen. 70 cent voor LPG klopt dan aardig, maar diesel zal eerder 1,30 zijn en benzine 1,65. En vergeet niet de aanschafprijs van je LPG-installatie te verrekenen.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Daarbij is het goed de onderhoudpunten van de benzine te vergelijken met de diesel
Als je onderhoud etc gaat meerekenen, dan kom ik bij S60's en V70's uit op een omslagpunt van circa 24-25k. Een D5 is namelijk behoorlijk wat duurder in onderhoud, zaken zoals distributieriem, injectors/verstuivers zijn bij een D5 echt killing als je daarvoor naar de garage moet. Dat omrekentabelletje houdt dus geen rekening met onderhoud, en het feit dat LPG eerst op benzine start is ook al niet meegenomen.
Dat omrekentabelletje houdt dus geen rekening met onderhoud, en het feit dat LPG eerst op benzine start is ook al niet meegenomen.
Maar al met al dus beter lpg?quote:
Als je onderhoud etc gaat meerekenen, dan kom ik bij S60's en V70's uit op een omslagpunt van circa 24-25k. Een D5 is namelijk behoorlijk wat duurder in onderhoud, zaken zoals distributieriem, injectors/verstuivers zijn bij een D5 echt killing als je daarvoor naar de garage moet.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
LPG lijkt me wel het cheapste ja. Tenzij je stukken krijgt aan je LPG-installatie: dat kunnen dure reparaties zijn.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
Tenzij je stukken krijgt aan je LPG-installatie: dat kunnen dure reparaties zijn. En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
als je lpi hebt wel ja, dampgasinjectie (igv landi/prins) kost geen fuck kwa onderdelen (muv ECU en tank).quote:
LPG lijkt me wel het cheapste ja.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
life happens while you're pusing the throttle.
