Touristenfahrten:
Zelf rijden met je auto over de legendarische Nordschleife van de Nürburgring.
Heb je geluk, zit er ook nog een *gratis* de GP-Strecke aan vast. Dit komt maar enkele keren per jaar voor, meestal voor of na een VLN race.
Een rondje kost ¤ 26,-.
Er zijn ook meerdere rondes tegelijk te koop waarbij je minder betaald per ronde.
Openingstijden:
http://www.nuerburgring.d(...)en-nordschleife.html
Wil je zelf rijden?
Lees eerst de Safety Leaflet.
Races
Op "de Ring" worden ook nog vele races verreden. Formule 1, auto's, motoren en zelfs vrachtwagens bezoeken de GP-Strecke en/of Nordschleife om de beker bij de finishlijn trachten op te eisen.
RCN, ofwel Rundstrecken Challenge Nürburgring is een raceklasse voor diverse auto's waar veel amateur teams mee doen. Beperkte budgetten en voornamelijk veel lol zijn de hoofdmoot, maar het gaat er wel serieus aan toe. RCN wordt enkele op de Nordschleife verreden met uitzondering van de laatste race van het jaar. Dan worden de GP-Strecke en Norscheleife gekoppeld.
VLN, oftewel Veranstaltung Langstreckenrennen Nürburgring bestaat uit vele professionele raceteams. Een standaard VLN race duurt 4 uur. Eenmaal per jaar wordt een 6 urige race georganiseerd en nog eens een maal per jaar (dit jaar met Pinksteren) wordt een 24uurs race georganiseerd. Dit 4 daagse evenement is een flink spektakel waarbij bezoekers als een week voor de race aanwezig zijn op en rond de Ring. De bekende kijkplekken zijn omgedoopt tot campings en je hoort zo'n 24uur per dag overal muziek.
Meer info? PM een van de bekende Ring gangers van FOK! of bekijk de site van een Nederlandse Ring-fanaat: http://www.ring-world.nl.
Zoek je foto's van jezelf? Hier vind je een lijst van de meest bekende fotografen.
Bron: http://www.welt.de/region(...)uf-Nuerburgring.htmlquote:Nürburg/Adenau (dpa/lrs) - Bei einer Touristenfahrt am Nürburgring sind am Montagabend zwei Motorsportfans aus Finnland schwer verletzt worden. Wie die Polizeiinspektion Adenau am Dienstag mitteilte, überschlug sich der Wagen gegen 18.40 Uhr auf der Nordschleife des Nürburgrings nach einem Aufprall auf die Leitplanke, fing Feuer und brannte völlig aus. Fahrer und Beifahrer konnten zwar schnell aus dem Fahrzeug befreit werden, erlitten aber schwere Verbrennungen und mussten ins Krankenhaus gebracht werden. Sie fuhren nach einem SWR-Online-Bericht einen Sportwagen mit 400 PS, der völlig zerstört wurde. Auch die Fahrbahndecke sei erheblich in Mitleidenschaft gezogen worden.
http://www.rhein-zeitung.(...)36.html#.VDQKNPl_se4
BBQ corner part deux... Lijkt mij dat de heren zich momenteel geen zorgen maken om de centen. Bijzaak.quote:
De bestuurder zal de ESP misschien uitgeschakeld hebben gehad?
Dat hangt van jouw verzekering af. Mijn verzekering die ik had met de Porsche dekte schade op de NS en men wist overigens ook dat ik daar vaak reed. Mijn huidige verzekering dekt het volgens mij ook, maar heb ik nooit gecontroleerd. Als het risico dat je jezelf dood rijdt, of zwaar gewond je niet afschrikt, dan gaat geld dat natuurlijk ook niet doen.quote:Op dinsdag 7 oktober 2014 17:28 schreef Niek. het volgende:
Ik vraag me af of de meeste (gebruikelijke) verzekeringen een dergelijk iets dekken.
Alles is mogelijk. Als er een flink oliespoor loopt kun je ook met ESP volstrekt kansloos raken. Maar het kan natuurlijk ook overmoed zijn geweest, mechanische pech, enz.quote:
De bestuurder zal de ESP misschien uitgeschakeld hebben gehad?
Het is zuur, al herken je vaak de auto's die tegen de vangrail aan staan aan eerder idioot gedrag op de baan.
Golf reed waarschijnlijk z'n carter stuk 'bottomed out'
Op naar de Eifel
Rond 10:30 was het redelijk opgedroogd en 2 ronden kunnen doen, stond bijna bij de slagboom en de boel werd gesperd. Vervolgens alleen maar sperrungen, dus tot 15:45 bij Adenauer Forst in de zon gezeten.
Daarna heeft vrouwlief 3 rondjes gedaan in de volle drukte, was een mooie oefening om goed op te letten en toch lijnen proberen te rijden. Tegen 18:00 zelf nog 2 ronden gedaan en vlak voor tijd ging de boel weer dicht.
Daarna lekker gegeten bij Hotel zur Ahrbogen (in de gefahrliche Kurve)
Rond 21:00 reden we weg, en na een kilometer of 5 brak de pook van de shortshifter met een harde knal waardoor de auto in de (gelukkig) 3e versnelling bleef staan. 300 kilometer lang maximaal 90km/u en 4000 toeren gereden om thuis te komen, dat was geen fijne ervaring. Nou ja, alles beter dan de reisverzekering moeten bellen. Gelukkig hadden we oordopjes mee want de herrie was ondraagbaar
Net alles goed bekeken, er blijkt niets meer van het stangenstelsel meer onder de auto te hangen. De bende zal wel van te zwak Russisch aluminium gemaakt zijn of zo.
Om dit op te lossen bestel ik wel een stel originele schakelstangen bij de BMW dealer en combineer die met een Z3M stakelarm, welke een stuk korter schakelt en wel heel blijft.
Ik heb zojuist aan de hand van de onderdelentekening alles wat er mist om het naar origineel terug te brengen besteld via Duitse originalteile webshops, incl Z3M arm met kortere schakelwegen.
Totaal 205 euro
Ebay.de had niets compleet in aanbod, en vaak zit er al speling in en kan je alsnog delen nabestellen.
http://www.allgemeine-zei(...)d-pfalz_14734730.htm
Nu dus voor tweederde in Russische handen
Hmmm... Dat klinkt niet goed.quote:Op donderdag 30 oktober 2014 16:57 schreef RolStaart-Beer het volgende:
En de ring is weer overgenomen
http://www.allgemeine-zei(...)d-pfalz_14734730.htm
Nu dus voor tweederde in Russische handen
Russische miljardair koopt Nürburgring
Why not?quote:
Dit soort partijen vormen een risico.quote:
Dat is al gebleken toen er zonodig een pretpark van gemaakt moest worden.
Jah, dat is geheel in lijn met de protesten vooraf ook prachtig gefaald als ik me niet vergis... je koopt een circuit, geen kermisbende.quote:
[..]
Dit soort partijen vormen een risico.
Dat is al gebleken toen er zonodig een pretpark van gemaakt moest worden.
Wellicht dat het zonder kermismeuk kan als ze er een groot hek omheen zetten en elke toeschouwer 15 euro entree vragen.quote:Op zondag 2 november 2014 12:38 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Jah, dat is geheel in lijn met de protesten vooraf ook prachtig gefaald als ik me niet vergis... je koopt een circuit, geen kermisbende.
hoeveel toeschouwers moeten er wel niet komen om een extreem lang hek te bekostigen? Om maar te zwijgen over de kosten van controleurs en kaartverkopers. En hoeveel bezoekers zouden er overblijven als je ze daar voor laat betalen?quote:Op zondag 2 november 2014 13:04 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Wellicht dat het zonder kermismeuk kan als ze er een groot hek omheen zetten en elke toeschouwer 15 euro entree vragen.
Precies, dat gaat ook niet uit.quote:
[..]
hoeveel toeschouwers moeten er wel niet komen om een extreem lang hek te bekostigen? Om maar te zwijgen over de kosten van controleurs en kaartverkopers. En hoeveel bezoekers zouden er overblijven als je ze daar voor laat betalen?
Het hele concept is structureel verliesgevend en gedoemd te verdwijnen in deze vorm.
Want als de toeschouwers niet betalen zullen de rijders het moeten doen maar ook dan geldt dat ze niet meer zullen komen, want te duur.
Hartstikke gratisquote:
Als je wilt gaan kijken op de Ring, kost dat dan ook geld of is dat gratis?
En wat vinden jullie goede spotplaatsen?quote:
Of youtube komt de bocht met de zandvlakte heel vaak voor, lijkt mij ook een mooie.
voor de eerste keer een fijne plek. bij de waldweg is een mooi plekje ook, vooralals er op het F1 circuit ook een event is, daar heb je ook mooi zicht over. en de ingang is ook leuk, maar daar gaat het natuurlijk niet hard.quote:
[..]
En wat vinden jullie goede spotplaatsen?
Of youtube komt de bocht met de zandvlakte heel vaak voor, lijkt mij ook een mooie.
Adenauer Forstquote:
[..]
En wat vinden jullie goede spotplaatsen?
Of youtube komt de bocht met de zandvlakte heel vaak voor, lijkt mij ook een mooie.
http://www.nurburgringexp(...)leife_Adenauer_Forst
De ingang lijkt mij alleen mooi voor het geluidquote:
[..]
voor de eerste keer een fijne plek. bij de waldweg is een mooi plekje ook, vooralals er op het F1 circuit ook een event is, daar heb je ook mooi zicht over. en de ingang is ook leuk, maar daar gaat het natuurlijk niet hard.
Top bedankt!quote:
[..]
Adenauer Forst
http://www.nurburgringexp(...)leife_Adenauer_Forst
Deze Toyota Cressida heeft overigens 'slechts' 210 pk (1250kg)
[ Bericht 60% gewijzigd door pvdplanet op 04-11-2014 19:21:30 ]
11 rondjes nog weg te branden...
Dan nog meer succesquote:
Ik ga er waarschijnlijk de 23e heen, maar niet om over het circuit te racen maar om het mountainbikeparcour eromheen te doen
De baan zelf over (nordschleiffe + gp-circuit) ga ik ook doen, maar dat is pas in juli volgend jaar, en dat doe ik op de racefietsquote:
Met de fiets de baan over? damn, moet er niet aan denken
Nu ga ik het mountainbikeparcour op wat een beetje om het circuit heen ligt.
Filmpjes:
Thanksquote:
Op Daar zitten ook flinke hoogte verschillen in zeg, succes!quote:
[..]
De baan zelf over (nordschleiffe + gp-circuit) ga ik ook doen, maar dat is pas in juli volgend jaar, en dat doe ik op de racefiets
Nu ga ik het mountainbikeparcour op wat een beetje om het circuit heen ligt.
Filmpjes:
I know... 17% omhoog in sommige gevallenquote:
[..]
Daar zitten ook flinke hoogte verschillen in zeg, succes!
Je start in Adenau denk ik?quote:
[..]
I know... 17% omhoog in sommige gevallen
Is leuk hoor. Gaat alleen niet zo snel (ja, in het begin wel (96 km/u geklokt op de fiets), maar vanaf ex-muhle...) natuurlijk.quote:
Met de fiets de baan over? damn, moet er niet aan denken
En ja, toen waren ze al aan het fietsen, sommigen bezig met de 24 uurs race (in team verband). Fietsen kon je het eigenlijk bijna niet meer noemen, zo langzaam ging dat
Uitkijken dan dat hij boven aan de bult niet in die knik naar links er uit vliegt met koude bandenquote:
Holy shit, 96km/h?!quote:
[..]
Is leuk hoor. Gaat alleen niet zo snel (ja, in het begin wel (96 km/u geklokt op de fiets), maar vanaf ex-muhle...) natuurlijk.
topic gelezen?quote:
[..]
Uitkijken dan dat hij boven aan de bult niet in die knik naar links er uit vliegt met koude banden
een fiets heeft smalle bandenquote:
En toch is dat minder spannend dan vol met de auto daar naar beneden... Terwijl je relatief gezien harder gaat.quote:
Het is daar natuurlijk wel breed voor een fietspad.
Mijne niet hoor...althans mijn MTB nietquote:
[..]
een fiets heeft smalle banden
Ben er nog nooit geweest met de fiets...dus wat handig is met parkeren en beginnen moet ik nog even uitvogelenquote:
Wij hebben er 2,5u over gedaan geloof ik, met een groep fiets-noobs
(en mensen die alleen maar lopen omdat ze geen conditie hebben 
Daarna werd het voor ons pas leuk, maar na Nürburg is het ook weer ff (lang, niet heel steil) klimmen naar Adenauer Forst. Vanaf daar weer bergaf naar Adenau.
Wel leuk om te doen. We kwamen ook anderen tegen en die dede over de complete ronde een paar uurtjes ofzo
Ik ben relatief nieuw in het mountainbiken, maar doe al wel een tijdje wielrennen, dus conditie is redelijk en kracht in benen ook wel. Desalniettemin heb ik niet al te hoge verwachtingen van mezelf en zal ik ook wel stukjes lopen hahaquote:
Ik weet niet of je een regelmatige MTBer bent maar het stuk van Adenau naar Hohe Acht is veruit het aller, aller zwaarst. Dat is een lange tijd alleen maar klimmen.
Wij hebben er 2,5u over gedaan geloof ik, met een groep fiets-noobs
Daarna werd het voor ons pas leuk, maar na Nürburg is het ook weer ff (lang, niet heel steil) klimmen naar Adenauer Forst. Vanaf daar weer bergaf naar Adenau.
Wel leuk om te doen. We kwamen ook anderen tegen en die dede over de complete ronde een paar uurtjes ofzo
Ja dan reken maar op flink wat pittigheid. Vooral het eerste stuk is alleen maar klimmen, en vaak meer als de baan omdat je tegen de naastgelegen berg omhoog fietst.quote:
[..]
Ik ben relatief nieuw in het mountainbiken, maar doe al wel een tijdje wielrennen, dus conditie is redelijk en kracht in benen ook wel. Desalniettemin heb ik niet al te hoge verwachtingen van mezelf en zal ik ook wel stukjes lopen haha
Elk jaar Rad am Ring, 24u race op wielrenfietsen in de VLN variant.quote:
WK wielrennen is er toch eens gehouden? Flink afzien, lijkt me
Collega van me heeft vorig jaar meegedaan, ook 97km/h op zijn klok gehaald en een uurtje over 1 rondje gedaan
Bij rad am ring was deze dit jaar opengesteld... Weinig animo voor.quote:
Ze moeten eens om het extremer te maken steilstrecke open gooien voor de fietsers. Dan sloop je helemaal je benen
Ik heb het ooit te voet gedaan. Ook pittig.
Jij hebt al wat ervaring daar dus?quote:
[..]
Ja dan reken maar op flink wat pittigheid. Vooral het eerste stuk is alleen maar klimmen, en vaak meer als de baan omdat je tegen de naastgelegen berg omhoog fietst.
Weet jij waar je het beste kan parkeren en beginnen? En niet omdat ik erg bang ben, maar over hoeveel klimmen hebben we het?
degene met wie ik ga heeft zelf halve slicks onder zijn fiets (deze), en met flink klimmen is goed profiel wel prettig natuurlijkNiet zo gek als ik dit zie hahaquote:
Ik met de brommer. Met 2 man erop ging ie niet meer omhoog, ook niet zig zaggend
Ik hoorde over hellingen van 17%
Onderste stuk is 27%quote:
[..]
Niet zo gek als ik dit zie haha
[ afbeelding ]
Ik hoorde over hellingen van 17%
Dat is aardig gekquote:
Ik geloof dat we er 6 uur over hebben gedaan als ik me het goed herinner.quote:
[..]
Jij hebt al wat ervaring daar dus?
Weet jij waar je het beste kan parkeren en beginnen? En niet omdat ik erg bang ben, maar over hoeveel klimmen hebben we het?
Dit is wat ik er toendertijd over heb geschreven in een verslagje
Waar je het beste kan beginnen weet ik niet. Als ongeoefende fietser is het wel leuker om te starten op Brünnchen en je op te laten pikken in Adenauquote:Op zaterdag stond er wederom een rondje Ring op het programma, maar dan met de mountainbike. Keurige fietsen gehuurd, veel beter dan in de Ardennen, en op naar Bergwerk om vanuit daar gelijk op te klimmen naar Hohe Acht. Voor ons als vrijwel allemaal ongeoefende fietsers een bijzonder pittige klim met de nodige stops en stukjes lopen om omhoog te kunnen komen. In de Caroussel gestopt voor een wat langere pauze en daarna "nog een klein stukje omhoog" naar Hohe Acht. Tot aan hier vond ik het ook niet echt een succes en erg, erg zwaar.
In het traject na Hohe Acht werd dit ruimschoots goed gemaakt, toen kon de pret beginnen met afdalingen, bochtjes, los zand, gravel en toch wel zwaar zand. Uiteraard moest er hier en daar nog wat opgepept worden met "nog een klein stukje omhoog" om in Nurburg aan te komen voor een lunch. Een goede pasta naar binnen gewerkt voor de energie en weer verder... maar dat viel ff tegen
Enorm zadelpijn bij het her-opstappen na de lunch maakte de rit niet prettiger. Tussen T13 en Hatzenbach vervolgde we onze trip tot we in de Fuchsrohre weer flink omhoog mochten peddelen. Vanaf daar was het nog maar een kort stukje tot Breidscheid en hebben we een heel rondje afgelegd op het MTB-1 trail
Maar dan mis je wel een gaaf stukje Hohe Acht en Wippermann.
In 1978quote:
WK wielrennen is er toch eens gehouden? Flink afzien, lijkt me
op 7:50 Adenau.
14:13 Carrousel
Ze reden 273km. Dat is 13 rondjes?
Plaats Renner Land Tijd
1 Gerrie Knetemann Nederland 7 uur 32 min. 4 sec.
2 Francesco Moser Italie
3 Jörgen Marcussen Denemarken
4 Giuseppe Saronni Italie
5 Bernard Hinault Frankrijk
6 Joop Zoetemelk Nederland
7 Valerio Lualdi Italië
8 Herman Van Springel België
9 André Dierickx België
10 Roger De Vlaeminck België
[ Bericht 10% gewijzigd door Nieuwschierig op 15-11-2014 23:40:06 ]
Dit jaar had ik 79,6 op de teller staan meen ik... Dat is best vlot op de racefiets. Wel echt ieder jaar een beleving, volgend jaar zeker weerquote:
[..]
Is leuk hoor. Gaat alleen niet zo snel (ja, in het begin wel (96 km/u geklokt op de fiets), maar vanaf ex-muhle...) natuurlijk.
.Niet 97,6? Op die plek haalt iedereen wel ruim 90 als ze voluit gaan...quote:
Dit jaar had ik 79,6 op de teller staan meen ik... Dat is best vlot op de racefiets. Wel echt ieder jaar een beleving, volgend jaar zeker weer
Nee, ik zit op mijn teller rond de 80 daar steeds... Ik zet er niet extra voor aan overigensquote:
[..]
Niet 97,6? Op die plek haalt iedereen wel ruim 90 als ze voluit gaan...
.O, ok. Ja, ik wel... Eigenlijk wil ik over de 100, maar dat is mij niet gelukt.quote:
[..]
Nee, ik zit op mijn teller rond de 80 daar steeds... Ik zet er niet extra voor aan overigens
Ik zit er al tijden aan te denken een touristenfahrt op de nürburgring te doen.
Een half jaar geleden ofzo heb ik mijn verzekering opgebeld om te vragen of de touristenfahrten op de nürburgring gedekt worden. Diegene aam de telefoon zij toen van niet.
Maar, in de verzekeringspolis staat alleen dat bij wedstrijden en snelheidsritten de schade niet gedekt wordt. Bij touristenfahrten is het verboden de tijd op de nemen (dus is het geen snelheidsrit) en is er geen winnaar (dus is het geen wedstrijd). Kan ik daaruit opmaken dat ik wa verzekerd ben daar?
Ik zag in dit topic ook dat de autoverzekering van DS4 de nürburgring dekt. Is dat een speciale verzekering voor je / zijn Porsche? Of net zoiets als mijn verzekering, dat het niet uitgesloten is?
Verder vraag ik me af hoe het zit met slijtage van je auto. Overduidelijk ga ik daar niet rondracen. Dat lijkt me een buitengewoon snelle manier in de vangrail / op zijn kop te eindigen. Ik zou gewoon beheerst rijden en het circuit ervaren.
Is het dan ook zo dat na 1 a 2 rondjes je straatbanden en remmen weggesleept zijn? Ik rij (zoals iedereen eigenlijk al weet) in een diesel mondeo. Het ding stuurt voor een stationwagen geweldig, maar het is natuurlijk geen sportauto. Moet ik meteen naar de garage als ik terug in Nederland ben? Of valt de slijtage mee? Mijn auto (samen met mijn rijstijl) slijt de banden extreem snel weg. Ik zit nu aan mijn 3e set banden in ongeveer een half jaar. 1 set nieuwe zomerbanden, 1 set gebruikte zomerbanden met 6mm, en nu verslijten mijn winterbanden ook als een malle. Het is jammer als er qua kosten meteen 300 voor nieuwe banden bij komt.
Wanneer ga je je aan je eigen belofte houden?
Ik weet dat Centraal Beheer het tegenwoordig expliciet uitsluit. Veel verzekeringen zijn er wat losser in, maar wel risicovol. Ik zou zeggen: een link naar de voorwaarden, dan kunnen we er iets over zeggen.quote:
Beste fokkers,
Ik zit er al tijden aan te denken een touristenfahrt op de nürburgring te doen.
Een half jaar geleden ofzo heb ik mijn verzekering opgebeld om te vragen of de touristenfahrten op de nürburgring gedekt worden. Diegene aam de telefoon zij toen van niet.
Maar, in de verzekeringspolis staat alleen dat bij wedstrijden en snelheidsritten de schade niet gedekt wordt. Bij touristenfahrten is het verboden de tijd op de nemen (dus is het geen snelheidsrit) en is er geen winnaar (dus is het geen wedstrijd). Kan ik daaruit opmaken dat ik wa verzekerd ben daar?
Bedenk overigens wel dat er gevallen zijn van dat het gedekt was, maar de verzekering de verzekerde persoon er wel uit flikkerde vanwege de claim.
Dat laatste. Ik was toen verzekerd bij VVAA (waar overigens niet iedereen verzekerd kan zijn). Dure verzekering, maar ze maakten in ieder geval geen probleem van rijden op de Ring.quote:Ik zag in dit topic ook dat de autoverzekering van DS4 de nürburgring dekt. Is dat een speciale verzekering voor je / zijn Porsche? Of net zoiets als mijn verzekering, dat het niet uitgesloten is?
Ik moet altijd een beetje lachen om mensen die claimen in een dagje daar banden op te roken. Die doen het er dan om, of ze verzinnen het ter plekke. Ik reed er echt heel veel ronden met r-compound. Ik rij daar zeer snel rond, dus het is geen kwestie van niet hard genoeg gaan. Wat ik niet deed was zoveel mogelijk dwars gaan. Dan gaan de banden natuurlijk wel snel.quote:Verder vraag ik me af hoe het zit met slijtage van je auto. Overduidelijk ga ik daar niet rondracen. Dat lijkt me een buitengewoon snelle manier in de vangrail / op zijn kop te eindigen. Ik zou gewoon beheerst rijden en het circuit ervaren.
Is het dan ook zo dat na 1 a 2 rondjes je straatbanden en remmen weggesleept zijn? Ik rij (zoals iedereen eigenlijk al weet) in een diesel mondeo. Het ding stuurt voor een stationwagen geweldig, maar het is natuurlijk geen sportauto. Moet ik meteen naar de garage als ik terug in Nederland ben? Of valt de slijtage mee? Mijn auto (samen met mijn rijstijl) slijt de banden extreem snel weg. Ik zit nu aan mijn 3e set banden in ongeveer een half jaar. 1 set nieuwe zomerbanden, 1 set gebruikte zomerbanden met 6mm, en nu verslijten mijn winterbanden ook als een malle. Het is jammer als er qua kosten meteen 300 voor nieuwe banden bij komt.
De Nordschleife is gewoon voor banden en remmen niet het meest zware circuit. Dan kun je beter naar Spa...
Als jij er met verstand rondjes draait en niet te gek doet zal de auto het best kunnen hebben. Alleen: de zwakke plekken van de auto, inclusief onderhoudsachterstand, vallen wel op. Maar ook daar geldt: hoe normaler jij rijdt, hoe minder snel het een probleem vormt.
Zorg iig voor goede remvloeistof, voldoende vlees op de blokken en dat de schijven dik genoeg zijn. Remmen moeten het iig blijven doen. Door je remmen heen trappen op de Ring is heel naar. De vangrail is nl. in heel veel gevallen heel dichtbij.
Ik had inderdaad op Google gezocht, en er kwamen uitsluitingen voor de ANWB en Centraal Beheer verzekering.quote:
Ik weet dat Centraal Beheer het tegenwoordig expliciet uitsluit. Veel verzekeringen zijn er wat losser in, maar wel risicovol. Ik zo u zeggen: een link naar de voorwaarden, dan kunnen we er iets over zeggen.
Ik heb het een beetje vreemd gedaan via een tussenpersoon, dat was voor mij het goedkoopste. Op de website zie ik drie polissen:
http://ikrijverzekerd.nl/(...)-Personenauto-WA.pdf
http://ikrijverzekerd.nl/(...)-Personenauto-WA.pdf
http://www.ikrijverzekerd(...)ering-RV-0413-01.pdf
Ik heb eigenlijk geen idee welke voor mij van toepassing is
, maar bij geen van de drie zie ik een clausule waarmee touristenfahrten uitgesloten worden.Wauw, dat is wel vrij schandalig. Maar het lijkt me dat wanneer de schades echt hoog zijn je via een rechtzaak je gelijk wel kan krijgen toch? Ik bedoel als je het contract gewoon in je handen hebt dat het niet uitgesloten is...quote:
Bedenk overigens wel dat er gevallen zijn van dat het gedekt was, maar de verzekering de verzekerde persoon er wel uit flikkerde vanwege de claim.
Voor kleine zaken onder de ¤3000 zal ik het zowiezo uit eigen zak moeten betalen. Achteruit gaan in schadevrije jaren is als jongere niet goedkoop. Een maat had in mijn auto schade gereden aan een andere auto en wilde het via mijn verzekering regelen. Mijn huidige verzekering zou de maandpremie met ¤200 per maand omhoog gooien. Jaren lang. Andere verzekeraars zouden me überhaupt niet meer willen verzekeren. (Ze waren trouwens onwijs sportief. Ze hebben me heel vriendelijk te woord gestaan, en wilden met een tussenoplossing komen dat zij het voorschoten en ik het later binnen een jaar terug betaalde. Heel meelevend en meedenkend.)
Een beetje off-topic, maar geinig dat de VVAA bij jou een dure verzekering is. Toen ik aan het prijs-vergelijken was, waren ze de helft van de prijs van mijn huidige (op de VVAA na goedkoopste) verzekering. Alleen ik werk niet in de zorg. Dus kan er geen gebruik van makenquote:
Dat laatste. Ik was toen verzekerd bij VVAA (waar overigens niet iedereen verzekerd kan zijn). Dure verzekering, maar ze maakten in ieder geval geen probleem van rijden op de Ring.
Kijk dat is goed nieuws. Ik hoef dus niet direct afscheid te nemen van mijn vrij dure Conti's,quote:
Ik moet altijd een beetje lachen om mensen die claimen in een dagje daar banden op te roken. Die doen het er dan om, of ze verzinnen het ter plekke. Ik reed er echt heel veel ronden met r-compound. Ik rij daar zeer snel rond, dus het is geen kwestie van niet hard genoeg gaan. Wat ik niet deed was zoveel mogelijk dwars gaan. Dan gaan de banden natuurlijk wel snel.
De Nordschleife is gewoon voor banden en remmen niet het meest zware circuit. Dan kun je beter naar Spa...
Het is TOTAAL niet mijn plan dwars te gaan.Ik denk dat je met het "niet te gek doen" de vinger op de zere plek legt. Een eerste ronde (of tientallen daarna trouwens) om de nürburgring rij je lijkt me niet heel hard. Dan is het meer het circuit leren kennen en ervoor zorgen dat je rechts blijft en anderen zo min mogelijk hindert.quote:
Als jij er met verstand rondjes draait en niet te gek doet zal de auto het best kunnen hebben. Alleen: de zwakke plekken van de auto, inclusief onderhoudsachterstand, vallen wel op. Maar ook daar geldt: hoe normaler jij rijdt, hoe minder snel het een probleem vormt.
Zorg iig voor goede remvloeistof, voldoende vlees op de blokken en dat de schijven dik genoeg zijn. Remmen moeten het iig blijven doen. Door je remmen heen trappen op de Ring is heel naar. De vangrail is nl. in heel veel gevallen heel dichtbij.
Het lijkt me dat een turbo ofzo eerder boem doet als je constant volgas rijdt op de autobahn, topsnelheid, of telkens accelereren en remmen.
Remmen en vloeistoffen ga ik uiteraard laten nakijken door een professional. Vloeistoffen lijken me ook gewoon extreem belangrijk te laten checken. Een vloeistof lek is op de a2 niet heel dramatisch, maar op de nürburgring kan het de dood zijn van een motorrijder. Dat wil ik niet op mijn geweten hebben...
Ondanks het lage gewicht van de auto de schijven toen helaas krom gereden, wat nu op winterbanden en bij koude pas echt merkbaar is: de auto trekt alle kanten op bij hard remmen en de abs weet er geen raad mee.
Flinke kostenpost die eigenlijk niet nodig was geweest. Overigens gaan er nu wel schijven op die beter tegen hitte kunnen, maar de Ring zal de auto niet meer zien.
Als je als een tourist rijdt zal het overigens allemaal wel meevallen
Dan weet je meteen dat zo'n boodschappen wagentje van poppenspul is gemaakt en sportief rijden dus al out of the question is
Bij een Alto oid zou je zoiets nog kunnen verwachten, maar voor de rest maakt Suzuki goede auto's. Dynamische auto's, aangepast voor de Europese markt en wegen.
Wanneer ik hard een bergpas naar beneden rij, is het hard remmen voor de bocht, en vol gas wanneer je eruit komt. En dat eindeloos herhalen. Dat lijkt me hetzelfde soort rem patroon als op de nürburgring, vol gas, vol remmen, vol gas, vol remmen, en zo door. De snelheden zijn natuurlijk minder hoog maar de koeling dus ook minder sterk. Het lijkt me redelijk vergelijkbaar. Heel iets anders ook dus dan je remmen continu een klein beetje ingedrukt houden op een berg afwaartse snelweg.
Je remmen worden dan natuurlijk heet. De velgen van mijn auto zijn dan oncomfortabel om aan te raken. De remmen zullen echt fatsoenlijk heet zijn. Maar er is niet snel fade in de remmen, en de schijven trekken niet krom.
Ik vind dat een auto dat aan moet kunnen. Natuurlijk slijt je je remblokken en banden sneller weg, en is je brandstof verbruik een minder dan een vierde van wat je verbruikt op de a2. Maar remmen horen niet krom te trekken en banden horen egaal te slijten...
(Het is wel kut trouwens om eerst van zo'n bergpas af te scheuren en dan gezellig voor een rood stoplicht te staan, op een helling, waardoor je je handrem toch moer gebruiken)
De achterremmen zijn hetzelfde als die van de RX8.
Maar sportief rijden op de weg is iets anders dan het circuit
Haha van die RX8 remmen wist ik niet, maar zo'n ignis is dus inderdaad zeker niet alleen een boodschappen wagentje.quote:
Ignisjes zijn niet voor niets ingezet in rally's en de remsysteem op zich is fantastisch: bijten als een gek en veel gevoel.
De achterremmen zijn hetzelfde als die van de RX8.
Maar sportief rijden op de weg is iets anders dan het circuit
De nürburgring lijkt me eigenlijk ook niet heel rem intesief. Veel hoge snelheid stukken waar de remmen weer kunnen koelen.
Maar onafhankelijk daarvan is het toch weird dat de remmen krom trekken voordat ze gaan faden? Als ik mijn auto een tijdje misbruik komt er een moment waarop de remmen minder effectief worden. Eerst moet je steeds harder trappen, en na een tijdje blokkeren de wielen niet meer goed. Gewoon voetje op de vloer zo hard als je kan duwen en de abs gaat niet los. Dat is mijn teken van "oh shit beter even rustig doen". Dat is trouwens bij de meeste auto's zo.
Als het dan weer koelt (wat verassend lang duurt) is alles terug naar normaal. Het lijkt me toch dat er een soort marge is ingebouwd in de remmen? Dat ze niet na 1 keer koken naar de klote zijn?
Ik heb trouwens nooit langer dan een uur achter elkaar zo gereden. Misschien dat daardoor die ignis op zijn gat gegaan is...
Alleen zitten er op een Ignis rally 4 pots remtangen voorop en dubbelzuigers achter.quote:
Ignisjes zijn niet voor niets ingezet in rally's en de remsysteem op zich is fantastisch: bijten als een gek en veel gevoel.
De achterremmen zijn hetzelfde als die van de RX8.
Maar sportief rijden op de weg is iets anders dan het circuit
Of dacht je echt dat ze in het rally kampioenschap met stock tangen en blokken reden?
Remmen: Blue Print (o.a. af fabriek op Honda/Lexus)
De MX-5 NB 1.6 heeft ABS, 110pk op 965 kilo, 255mm voor en 251mm achter
Remmen: Mintex grooved + Mintex blokken
Auto's zijn vergelijkbaar, de MX-5 doet 11 ronden achter elkaar zonder fading en de Ignis begint na 1 ronde al te stinken.
Met dit in het achterhoofd lijkt het mij dat standaard remmen niet geschikt zijn voor circuitgebruik. De set van de Ignis was zelfs duurder dan die van de MX-5 en Blue Print is van de Febi-Bilstein groep, dat is echt geen troep.
De gegroefde remmen voeren de hitte gewoon beter af en de blokken zijn beter bestand tegen langdurig misbruik. Ze bijten wat minder op de openbare weg maar heb daar verder geen last van.
De Subaru (is weg) en BMW hebben ook gegroefde remmen, daar nooit problemen mee gehad.
109 pk op 910 kilo is best netjes voor dat caliber auto. Beter dan de meeste nieuwe kleine auto's en lease hokken.
Rijdt gemiddeld 1 op 15.5 maar er moet wel 98 in.
Nadeel: geen tractie bij nat weer en je zit nogal hoog op de bok. De onderdelen zijn wel lastig te vinden of er moet speciaal spul in (Iridium bougies a 30 euro per stuk)
Deze komt uit Duitsland, ze vroegen 5750 en we hebben er 4100 uit onderhandeld. De remmen waren op (vandaar de nieuwe destijds) en er zaten geen boekjes bij.
quote:
Ignisjes zijn niet voor niets ingezet in rally's en de remsysteem op zich is fantastisch: bijten als een gek en veel gevoel.
De achterremmen zijn hetzelfde als die van de RX8.
quote:
De Ignis Sport heeft ABS, 109pk op 910 kilo, 253mm schijven voor en 258mm achter
Remmen: Blue Print (o.a. af fabriek op Honda/Lexus)
Auto's zijn vergelijkbaar, de MX-5 doet 11 ronden achter elkaar zonder fading en de Ignis begint na 1 ronde al te stinken.
Bron: http://rally.hu/cikk.php?id=26413quote:remmen:
Voorzijde: Brembo / φ300mm (gravel) φ355mm (asfalt)
Achter: Brembo / φ278mm
remklauw
Voorzijde: Brembo / 4-zuiger
Achter: Brembo / 2-zuiger
Misschien niet het meest zware, en het zal ook aan je ervarenheid liggen, maar je remmen krijgen het aardig voor hun kiezen daar hoorquote:
De Nordschleife is gewoon voor remmen niet het meest zware circuit.
Zwaarder dan in het verkeer ja...quote:
Misschien niet het meest zware, en het zal ook aan je ervarenheid liggen, maar je remmen krijgen het aardig voor hun kiezen daar hoor
Wat natuurlijk vaak een probleem is dat men angstig wordt en het rempedaal niet meer los laat. Dan is die flikkerse bende natuurlijk erg snel over de kook.
Klopt idd, je mag zelfs geen grotere blokken monteren (mocht dat passen)quote:
Je vergeet Groep N waar alleen de remblokken en remleidingen zelf mogen worden gekozen
[ afbeelding ]
Remvloeistof mag dan weer wel.quote:
[..]
Klopt idd, je mag zelfs geen grotere blokken monteren (mocht dat passen)
Ik denk niet dat dat een probleem is eigenlijk.quote:
Gebruik zelf ook gewoon DOT4 in de Golf en die remmen worden ook 500 graden
Een goede remvloeistof kan weldegelijk schelen. Ik heb altijd SRF erin.quote:
Ik denk niet dat dat een probleem is eigenlijk.
Gebruik zelf ook gewoon DOT4 in de Golf en die remmen worden ook 500 graden
Ja, geen olie van de action natuurlijkquote:
[..]
Een goede remvloeistof kan weldegelijk schelen. Ik heb altijd SRF erin.
SRF is ook wel weer het andere uiterste. Maar het gaat om zulke kleine hoeveelheden dat het natuurlijk geen drol uitmaakt. Gewoon ieder jaar verversen en het zal daar iig nooit aan liggen.quote:
[..]
Ja, geen olie van de action natuurlijk
De auto wordt alleen door mijn vrouw voor woon-werk gebruikt, zo kan het weer een paar vooruit.
@Jackson: ik vermoed dat de agenda simpelweg nog niet verder is ingevuld
Het is een paar Euro duurder maar geeft tenminste gemoedsrust. Alleen 'officiele wedstrijden' worden nu uitgesloten van vergoeding.
Lijkt mij inderdaad ook ja... Ben dit jaar wel van plan weer een aantal keer te gaan.quote:
@Jackson: ik vermoed dat de agenda simpelweg nog niet verder is ingevuld
Say what? Ik rij ook in een hoerensloep van een mondeo, maar ik herken absoluut niet hetgene wat jij zegt over je idiote bandenslijtage, banden slijten wel wat harder dan een licht bakkie want de auto weegt aardig veel, ik zou je auto eens goed laten uitlijnen!quote:Is het dan ook zo dat na 1 a 2 rondjes je straatbanden en remmen weggesleept zijn? Ik rij (zoals iedereen eigenlijk al weet) in een diesel mondeo. Het ding stuurt voor een stationwagen geweldig, maar het is natuurlijk geen sportauto. Moet ik meteen naar de garage als ik terug in Nederland ben? Of valt de slijtage mee? Mijn auto (samen met mijn rijstijl) slijt de banden extreem snel weg. Ik zit nu aan mijn 3e set banden in ongeveer een half jaar. 1 set nieuwe zomerbanden, 1 set gebruikte zomerbanden met 6mm, en nu verslijten mijn winterbanden ook als een malle. Het is jammer als er qua kosten meteen 300 voor nieuwe banden bij komt.
Dit jaar met de mondeo een paar rondjes over de ring gedaan, lekker de snelheid erin gehad.
De banden slijten niet als een idioot weg, datzelfde geld ook voor je remmen (die opzich groot zat zijn met 300mm voor en 280mm achter)
Bij? Ben ook aan het kijken voor een andere verzekeraarquote:
De Bmw is per 1 maart verzekerd bij een andere maatschappij aangezien de voorwaarden dubieus waren ivm rijden op de ring.
Het is een paar Euro duurder maar geeft tenminste gemoedsrust. Alleen 'officiele wedstrijden' worden nu uitgesloten van vergoeding.
Een van de 'prijsbrekers' via Independer. De grote maatschappijen en dan vooral CB hebben veel te veel uitzonderingsclausules.quote:
[..]
Bij? Ben ook aan het kijken voor een andere verzekeraar
Jammer is wel dat de gunstige werkgeverskorting vervalt. Ik betaalde namelijk slechts 23 euro per maand voor BMW + Swift samen incl inzittendenverzekering. Dat wordt iets meer.
Maar ja, als de verzekering geen ongevallen op de ring vergoed dan betaal je de rest van je leven mocht bijv. een motorrijder blijvend letsel worden toegebracht.
Auto is er klaar voor, wat kleine ergenissen aangepakt en de stijfheid van de body verbeterd.
Zaterdag eerst kijken bij de testdag voor raceteams, dan naar een kleine appartement vlakbij het circuit en dan hopelijk zondag de drukte voor zijn.
Erg vermakelijk beeldmaterieel weer
Lucky driver
3 maal is scheepsrecht
[ Bericht 17% gewijzigd door pvdplanet op 22-03-2015 20:09:08 ]
Dat is vast ook een motorrijder want die gaan daar stug rechtuit als ze in de stress vergeten door de bocht te kijken,quote:
Huurauto's.. dat wordt dokken
Lucky driver
Auto's meestal pas op de kerbs er na
Vroeger was alles mooierquote:
Zo zonder vangrails heeft de courreur veel meer uitzicht. Ook door de bochten.
quote:De Britse Nissan-rijder Jann Mardenborough is met zijn Nissan GT-R in het publiek terecht gekomen tijdens de eerste manche van de Duitse VLN op de beruchte Nürburgring, bekend van het ongeval in 1976 met Niki Lauda. Hoewel het om een circuitrace gaat, waar het publiek duidelijk afgescheiden van het circuit staat, vloog de Nissan GT-R om onduidelijke redenen over de hekken. De rijder zelf is niet gewond, maar in het publiek is de balans dramatisch met minstens één dode -sommige bronnen melden er al twee- en vier zwaargewonden. De Brit deelde de wagen onder meer met onze landgenoot Wolfgang Reip. De race is afgelast en de politie heeft de omloop afgesloten.
De VLN is een kampioenschap dat alleen op de Nürburgring wordt verreden, met GT-wagens. Ook Laurens Vanthoor en Maxime Martin, twee landgenoten, verschenen er aan de start.
Niet uit de bocht maar weer eens de lucht in gevlogen.
Volgens mij mist er niks, de onderplaat aan de voorzijde sluit aan op de bumper, voor zover ik kan zien?quote:Op zaterdag 28 maart 2015 23:14 schreef Anne het volgende:
Ik heb het filmpje nu wel honderd keer gekeken ongeveer, maar mist ie niet ook een stuk bumper aan de onderkant al, voordat de wind eronder slaat (en waardoor dit dus ook wat eerder zal gebeuren) ?
Dit was vorig jaar:
.![VLN Nürburgring Nordschleife 2015 Mardenborough Horror Crash (Other Angle) [Amateur]](https://i.ytimg.com/vi/5quxhNEio_g/default.jpg)
Bumperlip bij deze is zwart, niet wit/grijs
Slachtoffer schijnt een 49 jarige NLer te zijn.
http://www.sportdome.nl/N(...)op-Nordschleife.html
http://www.autosport.be/n(...)rdschleife-2015.html
Hier nog een bron met de specifieke VLN klasses, namelijk SP7, SP8, SP9, SP10 en SP-X zijn voorlopig verbannen.
http://autosport.nl/klass(...)ngeval-op-nrburgring
Misschien moeten ze die enorme achtervleugels eens reguleren?
Vrijdag is Carfreitag, dan ga ik lekker aan de auto sleutelen. Ga niet uren in de file staan.
Ik denk dat we zaterdagochtend wel een paar rondjes kunnen draaien, in de middag weer langs de baan zitten.
Mocht het regenen dan kan maandag ook, denk wel dat het dan behoorlijk druk zal zijn
De achtervleugel druk de auto nog steeds naar beneden door de downforce en de neus van de auto vliegt omhoog.
Het is geen rocket science, wel tragisch.
Sommige mensen kunnen echt niet filmen.quote:
Andere hoek.
Bumperlip bij deze is zwart, niet wit/grijs
Slachtoffer schijnt een 49 jarige NLer te zijn.
http://www.dumpert.nl/med(...)ash_nurburgring.htmlquote:
[..]
Sommige mensen kunnen echt niet filmen.
Heftig hoor.. Met name dat laatste shot, waar je de auto ziet liggen.quote:
[..]
http://www.dumpert.nl/med(...)ash_nurburgring.html
Jup it ain't prettyquote:Op woensdag 1 april 2015 21:35 schreef Anne het volgende:
[..]
Heftig hoor.. Met name dat laatste shot, waar je de auto ziet liggen.
Wel vlot maar beheerst en niet voluit over de baan gegaan om problemen te voorkomen.
Wat een ervaring!
Heel erg indrukwekkende baan maar mijn auto heeft het prima gedaan
Erg tof om mee te maken.
Wat een ...quote:
Eifeler888 heeft 'm met de vaste camera gefilmd
De onboard in HD
En deze was ook pittig:
Vorige week:
Deze winter wordt er aan het asfalt gewerkt om de grootste hobbels eruit te werken. Dan zou het aantal 'lastwissel' crashes een stuk minder moeten worden
[ Bericht 10% gewijzigd door pvdplanet op 22-09-2015 18:21:21 ]
0:59 min (zo tegen de limiet als de E36 op 0:53 min rij ik niet)
Anders had ik het echt gaaf gevonden om een keer met mijn oude Mégane een paar rondjes daar te rijden Maar ja... zonder betaalbare verzekering wordt dat 'm niet, want eventuele schades ga ik niet kunnen betalen...
Ja, maar je weet het nooit hè? Ongelukjes zit altijd in een klein hoekjequote:
gewoon geen schade rijden dan. Toen ik de ring op was deed ik dat op een doordeweekse ochtend, bijna geen verkeer. En geen onnodige risico's nemen, als je een kwartier over je rondje ring doet heb je er alleen maar extra lang van genoten toch?
Als dat gebeurt heb ik echt een super groot probleem En het hoeft niet per se schade te zijn. Van wat ik heb begrepen kost het je ook al veel euro's als je met pech komt te staan en afgesleept moet worden. En als er onverhoopt vloeistoflekkages zijn mag je ook nog eens betalen voor het schoonmaken en de tijd dat de ring dicht moet
Tweede paasdag gaan we die kant op mits het niet sneeuwt of stortregent...
(sorry voor formatting, zit op m'n mobiel)
Vandaag zullen we ook wel weer in Erichs video zitten (rijdend)
Berucht omdat die meestal met de hoogst mogelijke snelheid die er in een auto zit genomen wordt maar waar bij een slippertje een enorm geweldadige stuiterspin tussen de 2 vangrals onstaat.
En dat heeft allemaal helemaal niks met dit ongeval te maken.quote:
Blijkbaar in de beruchte Forth Left knik van Kesselchen.
Berucht omdat die meestal met de hoogst mogelijke snelheid die er in een auto zit genomen wordt maar waar bij een slippertje een enorm geweldadige stuiterspin tussen de 2 vangrals onstaat.
Godskolere zeg...daar is niet veel meer van over.quote:Op zaterdag 23 juli 2016 23:04 schreef Alexxxxx het volgende:
Twee doden en een aantal marshalls gewond
Wat betreft die marshall mee eens,de rest van je post vind ik wat maf om het mild uit te drukken.quote:
Nog niks van op YouTube te vinden. Dat van die Marshalls is heel triest. Die gasten in die auto gingen voor een Darwin award.
Sad but true. Gele vlag negeren en vol gas doorjagen.quote:
[..]
Wat betreft die marshall mee eens,de rest van je post vind ik wat maf om het mild uit te drukken.
Touristenfahrten is al jaren niet leuk meer (dankzij zulke acties), en ook al jaren geen "toeristen" fahrten meer.
Er is meer info betreffende het ongeval dus..dan moet ik mijn excuses maken voor mijn vorige comment,quote:
[..]
Sad but true. Gele vlag negeren en vol gas doorjagen.
Touristenfahrten is al jaren niet leuk meer (dankzij zulke acties), en ook al jaren geen "toeristen" fahrten meer.
Evengoed erg fucked up om te zien.
en het geldverdienen model van de AGquote:
[..]
Sad but true. Gele vlag negeren en vol gas doorjagen.
Touristenfahrten is al jaren niet leuk meer (dankzij zulke acties), en ook al jaren geen "toeristen" fahrten meer.
Ondanks de hoge prijzen denken mensen nog steeds dat er een trofee te winnen valt tijdens TF.quote:
Hoe is dit ongeval gebeurt?quote:
[..]
En dat heeft allemaal helemaal niks met dit ongeval te maken.
Waarom zou ik dat aan jou uitleggen, jij weet het toch al?quote:
Ik wens je Freude am Fahrenquote:
[..]
Waarom zou ik dat aan jou uitleggen, jij weet het toch al?
Ik snap niet zo goed waarom ze zo'n auto's toelaten...
Ziet daar van alles voorbij komen, gare busjes van de lokale stucadoor, gezinsauto's met kinderen zonder helm achterin (maar pa wel), is een leuk dagje uit hoor!quote:
Afgaande op de foto is de wagen ook niet echt veilig voor dit soort banen, gewone stoelen, gewone gordels, geen rolkooi...
Ik snap niet zo goed waarom ze zo'n auto's toelaten...
Gewoon slachtoffer van de omstandigheden, geen duidelijk signalen langs de baan en de sowieso hoge snelheid die iedereen daar rijdt (ook de 'toeristen')
Op de wegen rond Adenau vallen 3x zoveel doden en gewonden als op de Ring. Dat zijn geen verzonnen cijfers...
Wat een kletskoek. Geen slachtoffer van de omstandigheden, ze reden gewoon te hard. Als je niet tijdig kunt stoppen, dan rij je te hard - zo simpel is het.quote:
Die gasten in de Civic reden 'normaal', ook te zien in het filmpje van EMS op Youtube van 23 juli.
Gewoon slachtoffer van de omstandigheden, geen duidelijk signalen langs de baan en de sowieso hoge snelheid die iedereen daar rijdt (ook de 'toeristen')
Een gozer was 3 minuten eerder ook bijna tegen de Streckensicherungsauto gereden omdat de gasten te druk waren met onderdelen rapen ipv terug te lopen en te vlaggenquote:Leute das war ein Absicherungsfehler der Streckensicherung ! Sonst wäre das nie passiert.
Hartmut und ich waren live dabei.... Wir waren Ersthelfer
Es hat halt alles schlechte zusammen gepasst (Regen, Geschwindigkeit, Stelle wo das Stressi Auto stand usw)
In jouw quote zeggen ze ook dat het lag aan de snelheid (en aan de regen).quote:
Lees dit dan
[..]
Een gozer was 3 minuten eerder ook bijna tegen de Streckensicherungsauto gereden omdat de gasten te druk waren met onderdelen rapen ipv terug te lopen en te vlaggen
Je kunt er niet op vertrouwen dat er gevlagd wordt, een ongeluk kan ook twee seconden eerder gebeurd zijn. Je moet gewoon zorgen dat je te allen tijde tijdig kunt stoppen.
Geen Engelsen gezien dan? Die zijn vaak vele malen erger. Al heb je er inderdaad genoeg die zich de nieuwe Max Verstappen wanen.quote:
Laatst hier geweest met m'n ZZR1400. Viel me op dat vooral de nederlanders waardeloze lijnen rijden en ver boven hun kunnen rijden, levensgevaarlijk. De meeste van deze paupers reden dan ook nog eens in van die afgetrapte bmw's of volkswagens. Heb er ook nog eentje tegen de vangrail zien staan met z'n petje op.
Dat gaat niet echt werken op de Ring, dan zou je overal max 50 of 70 moeten gaan rijdenquote:Op dinsdag 26 juli 2016 13:22 schreef k_man het volgende:
Je moet gewoon zorgen dat je te allen tijde tijdig kunt stoppen.
Ja, dus?quote:
[..]
Dat gaat niet echt werken op de Ring, dan zou je overal max 50 of 70 moeten gaan rijden
Dan is heel de charme van de Ring weg, mensen gaan er juist heen om harder te rijden als op de gemiddelde binnenweg.quote:
We waren er niet bij, maar als er inderdaad meer gelet werd op het onderdelen rapen dan om het waarschuwen van mensen die aan komen rijden lijkt mij dat een operationele fout, en niet een fout van een bezoeker.
Er wordt toch altijd geclaimd dat de Ring openbare weg is en geen circuit? ik mag hopen dat je niet met deze houding de weg op gaat.quote:
[..]
Dan is heel de charme van de Ring weg, mensen gaan er juist heen om harder te rijden als op de gemiddelde binnenweg.
We waren er niet bij, maar als er inderdaad meer gelet werd op het onderdelen rapen dan om het waarschuwen van mensen die aan komen rijden lijkt mij dat een operationele fout, en niet een fout van een bezoeker.
De Ring staat in de boeken als een stuk Duitse autobahn, een tolweg zonder snelheidslimiet.quote:
[..]
Er wordt toch altijd geclaimd dat de Ring openbare weg is en geen circuit? ik mag hopen dat je niet met deze houding de weg op gaat.
Dat is HEEL wat anders dan zeg, de A2 bij Utrecht
Jij rijdt op de Autobahn ook met snelheden waarbij je weet dat je nooit veilig zult kunnen stoppen? Lekkere jongen ben je dan...quote:
[..]
De Ring staat in de boeken als een stuk Duitse autobahn, een tolweg zonder snelheidslimiet.
Dat is HEEL wat anders dan zeg, de A2 bij Utrecht
Op een circuit kun je alleen hard rijden wanneer het daadwerkelijk als circuit in gebruik is. Niet als het is opengesteld voor iedereen die betaalt en je na iedere blinde bocht kunt stuiten op een slome Astra met caravan, een touringcar of zelfs een stilstaande auto - om wat voor reden dan ook. Het is niet voor niets voor 'toeristen'.
Als je 50 door een normale straat rijdt en er steekt ineens een kind over van achter een auto kan je ook niet op tijd stoppen.quote:
[..]
Jij rijdt op de Autobahn ook met snelheden waarbij je weet dat je nooit veilig zult kunnen stoppen? Lekkere jongen ben je dan...
Op een circuit kun je alleen hard rijden wanneer het daadwerkelijk als circuit in gebruik is. Niet als het is opengesteld voor iedereen die betaalt en je na iedere blinde bocht kunt stuiten op een slome Astra met caravan, een touringcar of zelfs een stilstaande auto - om wat voor reden dan ook. Het is niet voor niets voor 'toeristen'.
Klets niet zo.
Als je op de manier zoals jij beschrijft auto zou moeten gaan rijden dan gaat niemand harder dan stapvoets.
Fietsen, lopen, auto rijden, overal zit een risico aan vast.
Uh-huh. Dus dan hoef je nergens meer rekening mee te houden, want risico's kun je toch nooit helemaal uitsluiten? Waarom rij je dan nog 50 en geen 100?quote:
[..]
Als je 50 door een normale straat rijdt en er steekt ineens een kind over van achter een auto kan je ook niet op tijd stoppen.
Klets niet zo.
Als je op de manier zoals jij beschrijft auto zou moeten gaan rijden dan gaat niemand harder dan stapvoets.
Fietsen, lopen, auto rijden, overal zit een risico aan vast.
Man, man, man, wat een drogredenering.
http://mobil.rhein-zeitun(...)t-_arid,1528603.html
Veel klassiekers in de ochtend.
Ferrari Dino 246 GTS.
nogal wiedes, het was oldtimer grandprix weekendquote:Op maandag 15 augustus 2016 14:18 schreef Rainesz het volgende:
Ik was er gisteren weer even.
Veel klassiekers in de ochtend.
Ferrari Dino 246 GTS.
[ afbeelding ]
Was een gezellige boel, had helaas de DAF niet bij
Hij ging gewoon tijdens de normale TF over de baan lol.quote:
[..]
nogal wiedes, het was oldtimer grandprix weekend
4 september weer die kant op
Ingang NoS
Ingang Breidscheid
T13 Grand Prix
Ik wil het laatste weekend (12&13 november) gaan, maar die vrijdag 11 november heb ik al vrij dus dacht ik ook die vrijdag te gaan. Er zijn dan alleen geen Touristenfahrten, weet jij wat er dan te beleven is? Zijn ze dan bijvoorbeeld nog aan het testen met prototypes?quote:
45 ronden in juni gereden, juli & augustus slaan we over.
4 september weer die kant op
Fiat Fullback testen. niks op de 11e
Maar wat houdt dat in? Is die dan helemaal gesloten?quote:
http://www.nuerburgring.d(...)fo/events-dates.html
niks op de 11e
Er is altijd wel wat te beleven. Kan zijn dat ie dan gehuurd is voor tests, maar veel vaker nog rijtrainingen en dergelijke.quote:
[..]
Maar wat houdt dat in? Is die dan helemaal gesloten?
Ik ben er nog nooit geweest (sowieso nooit op een circuit trouwens
) en ik heb het ook nooit gereden in een game oid, dus ik ga tegen die tijd eerst eens wat YouTube-filmpjes kijken om me voor te bereiden Ik heb verder ook geen tweede auto ofzo, dus ik ga met mijn gewone daily rondjes rijden en die wil ik nog wel langer blijven gebruiken, dus ik zal sowieso niet voluit gaan trouwens
R.I.P. voor je nabestaandenquote:
Ik heb afgelopen weekend voor m'n verjaardag 2 rondjes gekregen dus ik het voorjaar die kant eens op
Ik ben er nog nooit geweest (sowieso nooit op een circuit trouwens
Ik heb verder ook geen tweede auto ofzo, dus ik ga met mijn gewone daily rondjes rijden en die wil ik nog wel langer blijven gebruiken, dus ik zal sowieso niet voluit gaan trouwens
Gewoon lekker cruise control op 80 tochquote:
Ik ben afgelopen weekend in ieder geval niet het circuit op geweestquote:
[..]
Gewoon lekker cruise control op 80 toch
Wel een keer met een diesel ZX gedaan trouwens
maar dat was op een heel rustig moment en na een heel aantal rondjes op bijrijdersstoelen.Leanin' to the side but you can't speed throughquote:
[..]
Gewoon lekker cruise control op 80 toch
Two miles an hour so everybody sees you
Laatste weekend van april ga ik die kant weer. Meer mensen die heen gaan dan?
Het seizoen is 11 maart al begonnen. Ik ga zelf van 5 t/m 8 mei en ergens in augustus een weekend. Verder mss nog wat losse dagen.quote:
Het seizoen gaat (bijna) weer beginnen.
Laatste weekend van april ga ik die kant weer op voor een weekendje. Meer mensen die heen gaan dan?
Ja, de ring is af en toe al open maar het zijn dan vaak maar een paar uurtjes. Echt volle dagen open duurt nog even.quote:
[..]
Het seizoen is 11 maart al begonnen. Ik ga zelf van 5 t/m 8 mei en ergens in augustus een weekend. Verder mss nog wat losse dagen.
Ga je heen om zelf te rijden of alleen kijken?
Ik rijd zelf. Kom er inmiddels sinds 200 bijna elk jaar een aantal keren.quote:
[..]
Ja, de ring is af en toe al open maar het zijn dan vaak maar een paar uurtjes. Echt volle dagen open duurt nog even.
Ga je heen om zelf te rijden of alleen kijken?
Mijn eerste bezoek zal ergens in '08 of '09 zijn geweest. Ben toen een aantal jaar op rij geweest en dit wordt het eerste bezoek sinds '14 denk ik. Of ik zelf ga rijden weet ik niet, eerst maar eens beslissen welke auto ik mee wilquote:
[..]
Ik rijd zelf. Kom er inmiddels sinds 200 bijna elk jaar een aantal keren.
.Dat is langer dan ikquote:
[..]
Ik rijd zelf. Kom er inmiddels sinds 200 bijna elk jaar een aantal keren.
, kom er vanaf 1998, helaas nooit zelf rijdend Dit jaar ook weer van plan een keer die kant op te gaan, even wachten op het goede weer.
quote:
Hoe gaat het over het algemeen met de Nurburgring ? Nog steeds op randje faillisement ?
Gaat prima sinds in Ruusische handen. Wordt geinvesteerd (nieuw asfalt, veiligheidshekken) en alles loopt gesmeerder.quote:
En ook marshalls bij de beruchte bochten bij zondagse TF
Lekker rustig aan gedaan, was niet erg druk nog. 's Middags wel, maar toen we waren we alweer bij de CTT training op de GP
Leuke foto's.quote:
Afgelopen weekend naar Duitsland geweest. Vrijdag voorbereiding VLN, zaterdag VLN (2e in de klasse geworden). Op zondag de daily maar eens uitgelaten op de Ring. Na 4 jaar in bezit en bezoeken aan diverse circuits (al dan niet als slepert) ook maar eens eróp gereden
Lekker rustig aan gedaan, was niet erg druk nog. 's Middags wel, maar toen we waren we alweer bij de CTT training op de GP
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Oops, ik bedoelde 2007quote:
[..]
Dat is langer dan ik
Dit jaar ook weer van plan een keer die kant op te gaan, even wachten op het goede weer.
Alle drie delen, maar wat ik niet snap, waarom zijn ze niet meteen op die vogels gestapt om naar mount doom te vliegen?quote:
Iemand die film over de ring al gezien?
Dat was de eerste die ik zag en toen ben ik gestopt. Want dit is gewoon problemen opzoeken om nog een film te kunnen maken.quote:Op donderdag 13 april 2017 12:54 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Alle drie delen, maar wat ik niet snap, waarom zijn ze niet meteen op die vogels gestapt om naar mount doom te vliegen?
Moet je wel even volledig quoten en de titel meenemen.quote:
[..]
Alle drie delen, maar wat ik niet snap, waarom zijn ze niet meteen op die vogels gestapt om naar mount doom te vliegen?
Dit is ook een Dailyquote:
Afgelopen weekend naar Duitsland geweest. Vrijdag voorbereiding VLN, zaterdag VLN (2e in de klasse geworden). Op zondag de daily maar eens uitgelaten op de Ring. Na 4 jaar in bezit en bezoeken aan diverse circuits (al dan niet als slepert) ook maar eens eróp gereden
Lekker rustig aan gedaan, was niet erg druk nog. 's Middags wel, maar toen we waren we alweer bij de CTT training op de GP
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lijkt me tof om daarmee de ring te ronden
quote:
[..]
Dit is ook een Daily
[ afbeelding ]
Lijkt me tof om daarmee de ring te ronden
Ik kreeg deze mee van de Iveco dealer om te testen, maar toen hij de foto's van de Ring zag werd ie toch wel wat zenuwachtig
Gewoon de Pagani's en Lambo's helemaal zoek rijden met dat dingquote:Op donderdag 13 april 2017 14:44 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Ik kreeg deze mee van de Iveco dealer om te testen, maar toen hij de foto's van de Ring zag werd ie toch wel wat zenuwachtig
Over 3 weken is het alweer zo ver; het lange weekend in teken van de 24 uurs race op de Nürburgring vind plaats van 25 t/m 28 mei.
http://www.nuerburgring.d(...)ch-24-hour-race.html
Na 2 jaar van afwezigheid gaan wij gelukkig weer, dit keer niet naar onze 'vaste' plek op Brünnchen, maar zullen wij ons kamp opslaan op een van de paddocks of de parkeerplaats tegenover de zuidelijke paddock-ingang. We gaan met een team mee doen met een Clio 3 Cup.
Gisteren de hele dag aan de auto bezig geweest, wij hebben er al zin in
Toen ik thuis kwam ontdekte ik pas dat ik kromme remmen had onder m'n auto. Trillen bij remmen zeg maar. Maar voor de rest was alles goed gegaan aan mijn kant.
Actiefoto:
Je merkt heel gauw dat de standaard audi remmen onder een RS onderbemeten zijn, zeker op een ring. Je vergt gewoon veel meer van die dingen dan dat je ooit op de normale baan zou moeten doen.
Hier was nog een actievideo van ons
Ik was de passagier... Ging niet helemaal goed geloof ik. Auto is allang weer gefixed en rijdt. De kosten aan de baan waren 1300 euro, de kosten aan de auto een 5000 euro. Ondanks alles een enorm gave dag gehad. We gaan deze zomer weer.
Auto's zijn ook zo fragiel als wat. Een kleine frontale tik en alles ligt direct in de kreukels.
Inderdaad, toen ik de traumahelikopter zag vliegen vreesde ik al het ergste. Toen werd opgeroepen dat de baan voor de rest van de dag dichtbleef weet je al hoe laat het is... Dit was nota bene zijn laatste dag hier, dinsdag zou hij voorgoed naar Spanje verhuizen, na 16 jaar volgas met motoren over de ring te hebben gereden.quote:
Er is helaas gisteren iemand geschept nadat hij stilviel op een onoverzichtelijk punt (bovenaan Mutkurve) en het overige verkeer wilde waarschuwen. Hij heeft het niet overleefd
Die BMW is wel de allermooiste versie M5 in de allermooiste kleurquote:
We zijn vorig jaar geweest met 4 man en 2 auto's. Een RS4 B5 (van mij) en een E39 M5. Was erg gaaf. Het was de eerste keer op een ring uberhaubt voor mij, ik ben 6x in totaal geweest. De eerste drie keren gewoon rustig aan gedaan, lekker de baan verkennen (tip: ga altijd vroeg, lekker rustig).
Toen ik thuis kwam ontdekte ik pas dat ik kromme remmen had onder m'n auto. Trillen bij remmen zeg maar. Maar voor de rest was alles goed gegaan aan mijn kant.
Actiefoto:
[ afbeelding ]
Je merkt heel gauw dat de standaard audi remmen onder een RS onderbemeten zijn, zeker op een ring. Je vergt gewoon veel meer van die dingen dan dat je ooit op de normale baan zou moeten doen.
Hier was nog een actievideo van ons
Ik was de passagier... Ging niet helemaal goed geloof ik. Auto is allang weer gefixed en rijdt. De kosten aan de baan waren 1300 euro, de kosten aan de auto een 5000 euro. Ondanks alles een enorm gave dag gehad. We gaan deze zomer weer.
Auto's zijn ook zo fragiel als wat. Een kleine frontale tik en alles ligt direct in de kreukels.
[ Bericht 3% gewijzigd door Quattroporte47 op 15-05-2017 23:14:50 ]
Beter dat dan roken voor hij de baan op gaat, mag toch hopen dat ie dat niet doet O.oquote:
De bestuurder van de 918 die er gister was, was trouwens aardig pissed dat de ring de rest van de dag dicht was. Hij heeft geen rondje erop kunnen rijden. Toen ging hij maar hasj roken op de parkeerplaats van Tankstelle
Ik ben persoonlijk niet zo van BMW, dat ding is wel vreselijk snel ook, instant respons zodra je het gas inbeukt, maar in verhouding met een audi rijdt een E39 onwijs nerveus. Zeker als ie achter uitbreekt.quote:Op maandag 15 mei 2017 16:55 schreef Catch22- het volgende:
[..]
Die BMW is wel de allermooiste versie M5 in de allermooiste kleur
Ding is gewoon weer gefixed. Rijdt er weer prima bij en onlangs gespot bij een meeting in Enschede:
Het is onvoorstelbaar hoeveel schade er ontstaat na kusje met een vangrail. Onderhoud van een E39 is overigens ook niet mis.
quote:
Half internet staat vol met die auto inmiddels.
Ding krijgt nog meer aandacht dan de mijnes.Ik heb zelf echt niets met Audi en vind de RS een vlotte gezinswagen, de M5 is gewoon een geile pornomachine.quote:
[..]
Half internet staat vol met die auto inmiddels.
Deze is overigens wel iets te tuned. Stock is goed.
En en al glijden op het grandprix gedeelte, enorm veel pickup en belachelijke onderstuur als gevolg
Hij is stock.quote:
[..]
Ik heb zelf echt niets met Audi en vind de RS een vlotte gezinswagen, de M5 is gewoon een geile pornomachine.
Deze is overigens wel iets te tuned. Stock is goed.
De eigenaar onderhoud mijn auto namelijk. Los van het onderhoud dat ie ermee heeft gehad een relatief rappe bak. Hij denkt er wel aan om een compressor te gaan installeren. Upgrade van 10k maar wel een enorme bak koppel erbij.We hadden onderweg richting nurburg meerdere sprints over de autobahn gemaakt. Uiteindelijk was mijn RS4 echt net een tikkie sneller vanaf 80 naar 300. Vanaf 220 zit de overtake voor de RS er duidelijk in.Bi-turbo maakt echt het verschil.
Volgens mij zit daar zo'n X-pipe upgrade op, met een klep op afstand te openen. Op het moment dat die klep opengaat is het echt oorverdovend geluid wat dat ding maakt. Op beeld hoor je het niet zo goed, maar op meetings staan mensen met de vingers in de oren. Zo verschrikkelijk hard.
Ik wil zeker nog eens terug. Of ik zelf een rondje durf te rijden weet ik nog niet, maar alleen voor de sfeer en de ervaring zou ik het al aanraden!
We waren al vroeg daar, en het was nog erg mistig. Bij het tankstation heb ik toen deze foto gemaakt:
Daarna zijn we voor een paar rondjes de baan opgegaan met de 5-serie:
Uiteindelijk hebben we een Renault Clio RS gehuurd:
In Adenauer Forst zijn we in het gras terecht gekomen, met dit als gevolg
's Middags kwam de zon nog uit en toen zijn we nog aan de kant gaan kijken
Wij hebben de auto gehuurd bij RSR Nürburg en daar hebben we 250 euro betaald voor 4 rondjes, excl. toegangskaartjes en benzine. Een toegangskaartje is 29 euro per ronde geloof ik en we hadden na 4 rondjes en wat rondrijden zo'n kwart tank verbruikt als ik het me goed herinner?quote:
Wat kost dat nou, zo'n Clio huren? En wat zijn de voorwaarden qua eigen risico en schade? Ben je überhaupt ergens voor verzekerd met zo'n huurauto of niet?
Hoe dat met de verzekering en zo zit weet ik niet helemaal, maar dat kun je checken op hun website
Als je vroeg en optijd gaat, is de ring nog lekker rustig. Dan heb je wat meer ruimte om te doen en laten wat je wilt.
Een kaart met daarop ritten is geloof ik een jaar geldig. Dus als je een keer niet alles verbruikt kan je de volgende keer dat weer meenemen.
Als je met je eigen auto gaat, zorg dan dat dat ding aub prima in orde is. Vooral goede remmen. Je slijt er op een dag behoorlijk wat van je blokken af ook. Gewone remblokken gaan heel snel faden op een track. Ken je eigen auto dus ook
10k eigen risico op de Ring. Nee, bedankt.quote:
[..]
Wij hebben de auto gehuurd bij RSR Nürburg en daar hebben we 250 euro betaald voor 4 rondjes, excl. toegangskaartjes en benzine. Een toegangskaartje is 29 euro per ronde geloof ik en we hadden na 4 rondjes en wat rondrijden zo'n kwart tank verbruikt als ik het me goed herinner?
Hoe dat met de verzekering en zo zit weet ik niet helemaal, maar dat kun je checken op hun website
Heftigquote:
Weer twee doden vandaag. BMW M3 11 keer over de kop geslagen.
Verdomd gevaarlijk stuk, wanneer leert men het eens?
Dat is EMS toch?quote:
Erich Müller stond bij Aremberg, 100% zeker dat hij de 2e camera op Schwedenkreuz gericht heeft.
Verdomd gevaarlijk stuk, wanneer leert men het eens?
Voorlichting.
Zonde als onze hobby straks op deze manier om zeep wordt geholpen. Laat staan van 2 mensenlevens.
Wat niet?quote:
Vreemdste is altijd dat je het niet mocht vermelden. Ik deed dat altijd wel.
Voorlichting.
Facebook pagina Stateside Super Cars heeft twee foto's online gezet. Vooralsnog geen filmpjes. Mja, moet je dat willen?quote:
Dan kunnen de g-krachten inderdaad heel snel dodelijk zijn ja.quote:
Als je goed hard rijdt en over de kop slaat krijg je behoorlijk wat G-krachten op je af.
Rij je zo voorzichtig moet je nog een nieuwe bumper kopenquote:
Dat is trouwens echt wel een Peugeot, geen Renaultquote:
quote:
!Wat een naar filmpje! Sielg hertje.
Dit dankzij een Duitse collega welke elk jaar in een team zat bij de race, en mensen kende die vooraan op Brünnchen stonden.
Als ik eerlijk ben denk ik dat het vooraan kunnen staan flink heeft meegeholpen in het aantal bezoeken, als autofan ging het mij en mijn vrienden toch altijd het meeste om de race.
We zijn veel rond de Ring geweest, maar voornamelijk in de paddock en pits. Altijd scooters mee en een caravan of 2.
Het tot 's avonds laat zuipen was altijd gezellig en een weekje met harde muziek proberen te slapen overleef je ook wel.
De afgelopen 2 jaar door omstandigheden niet de 24uurs race kunnen bezoeken. Ook was het contact met mijn Duitse, inmiddels ex-, collega wat minder geworden.
Tot we eind vorig jaar de vraag kregen of we mee wilden doen met een nieuw team. Hij stopte bij het team waar hij monteur was omdat hij de mogelijkheid had weer zelf te kunnen rijden.
Supervet, ook mijn vriendin zei natuurlijk meteen ja.
Het nieuwe 'team' kenden we een beetje van wat bezoeken aan andere races waar ze allemaal aan deelnamen en ze vonden het leuk als wij die races bezochten.
De auto werd een Renault Clio 3 Cup, het team bezit er sowieso een stuk of 3.
In maart de VLN1 gereden om de auto uit te proberen. Alles zag er goed uit op wat kleine dingetjes na.
De tankontluchting werkte niet goed, de sporing kon nog wat beter dmv camberplates en er kwamen nog een boel verplichtingen aan voor de 24 uurs zelf.
Begin mei daarom een sleuteldag georganiseerd en de auto met zijn allen onderhanden genomen.
Afgelopen week was het dan eindelijk zover. Op maandag zijn we vertrokken en kwamen in de middag aan. Het team had zich net ingeschreven en we ontvingen de kaarten voor de toegang tot de camping.
Caravan neergezet samen met een ander teamlid en toen naar de wachtplaats tot we met de vrachtwagen de paddock op mochten.
Dit is best strak geregeld om te voorkomen dat er 50 vrachtwagens tegelijk proberen hun plaats te bereiken.
We stonden zowaar op de eerste rij achter de pitboxen, iets schuin achter onze eigen box.
Op dinsdag mochten vanaf 1000u de boxen ingeruimd worden. Team Manthey had de sleutel had gehaald en we konden beginnen met uitladen.
De box netjes ingericht evenals het team van Hess met de Golf 3 en Nexen Motorsport met de Mini.
In de middag kwam Manheller racing zeuren dat ze 2 auto's hadden en meer plaats nodig hadden. In overleg met Manthey en Manheller 3x onze box omgeruimd en ingeschikt en daarna naar de technische abname.
Op wat niet-afgeplakte gaatjes in het schutbord was alles OK. Dat ging snel.
's Avonds wezen eten en Tom Coronel tegen gekomen in het restaurant. Meteen gevraagd waarom hij niet meedeed met de 24u, want dat deed hij normaal wel.
Op woensdag een rondje gelopen om te kijken wie er allemaal waren en of we nog bekenden zagen. Veel teams en leveranciers waren aan het opbouwen met grote stands.
In de middag kwam team BTG (onder Manheller) aanzeilen in de box. Grote paniek want ze hadden véél te weinig ruimte en hun moesten hun auto kwijt en dat kon toch niet.
Ik denk dat we wel vijfentwintig keer uitgelegd hebben dat Manthey niet meer ging schuiven, wij niks in gingen leveren van onze spullen (1x gereedschapskist, 1x tafel en 1 werkbank) maar het was niet genoeg.
Team Hess, dat met 1 auto een meter of 6 voor zich had genomen, nam de telefoon niet op en daar konden ze dus niks mee.
Uiteindelijk het probleem van team btG opgelost door samen met de baas van Manheller de simpele oplossing te zoeken;
hun gereedschapskist tegen de toiletmuur en de 2 rekken die ze nog kwijt wilden daar neer zetten. Klaar.
Vervolgens zijn ze nog de hele avond bezig geweest met de auto voor te bereiden en door de technische keuring te krijgen.
Niet echt een goede voorbereiding als je het mij vraagt.
Op donderdag de eerste vrije training. Alle 4 rijders hebben een paar rondjes GP strecke gereden en zijn binnen gekomen om te tanken en te wisselen.
Ook zijn de banden bij elke pitstop vervangen om onze pitstops met zijn allen te oefenen.
's Avonds de eerste kwalificatie. Hierbij hebben alle rijders hun verplichte rondes gereden en hebben we weer pitstops geoefend. Alles lekker ontspannen en liep op rolletjes.
De lichten voor 's nachts zijn ook meteen afgesteld. We wilden ook nog de schijven voor en blokken rondom vernieuwen voor de race, maar de verkeerde schijven waren echter meegenomen, dus deze zijn vrijdagochtend om 900u gemonteerd en daarna dmv 3 rondes GP strecke ingereden.
De tweede kwalificatie op vrijdag wilden we eigenlijk niet rijden, want dat was eigenlijk niet nodig. Na 3 rondes de auto klaar gezet en de rest van de dag 'vrij'.
Wederom wat in de pit gehangen, gekletst, rondje gelopen etc.
Heb nog even met Tom Coronel gekletst, de WTCC moest wachten omdat er een Audi TT de vangrail wat weg had gebogen tijdens de race ervoor.
Op zaterdag dan eindelijk de race. Zelf helaas niet al te best geslapen en vroeg weer wakker. Shit happens, gewoon doorgaan.
De auto was klaar, de rijders waren klaar en in de middag zijn we de startrij ingerold. Alle mensen van het team erbij en wat groepsfoto's gemaakt.
Erg heet op de baan en onze rijder werd met paraplus beschermd tegen de zon net als een professional
Daarna de Einführungsrunde, met de enige coureur van het team die nog nooit een 24u race had gereden als eerste achter het stuur. Wat een ervaring is dat, marshalls staan op de baan, fans die zwaaien van alle kanten.
Geweldig.
Bij de start ging alles goed, we konden goed onderweg. Maar in de derde ronde ging het mis. Bij het opdraaien van de Nordschleife worden we ingehaald door een Audi R8. Deze had de dubbele gele vlaggen niet gezien en ging dus direct op de rem staan voor het ongeval wat hij toen zag.
Onze bestuurder kon alleen nog maar remmen en wegsturen maar raakte toch de achterkant van de auto. Via de TV konden wij dit ook zien. Meteen alle spullen gehaald uit de vrachtwagen; binnen bumper, buitenbumper, ophanging etc. Gelukkig reed de auto nog en heeft de pitbox bereikt.
Hier als een malle aan het sleutelen geslagen. Bumper eraf, voorwielophanging controleren en rechtsvoor de draagarm vervangen. Na 35 minuten stond de auto weer buiten, om de volgende ronde helaas weer binnen te komen.
nog niet goed gerepareerd. De stabistang bleek tegen de aandrijfas te lopen. Met flinke kracht de houder weg weten te buigen en de auto weer naar buiten. Stuur scheef maar hij rolde wel aardig rechtdoor. Toch besloten de derde pitstop te maken en de auto uit te lijnen. Dit snel gedaan en een nieuwe rijder erin. Deze heeft een hele stint gereden. Kort na de volgende pitstop en rijderswissel was het weer raak. Ook bij Hatzenbach in de buurt wil er een R8 passeren.
Onze rijder laat een gat aan de binnenkant, maar de Audi gaat buitenom. Door de laagstaande zon ziet onze rijder dit niet en laat de auto naar buiten lopen.
Ze raken elkaar en de Audi raakt naast de baan en raakt de vangrail. Einde verhaal. Ook onze auto kan niet meer op eigen kracht verder.
Het team springt in de bus en rijdt naar Hatzenbach. De auto wordt opgelapt en rijdt naar de pits.
Nu is de achteras aan de beurt en wordt geheel vervangen. Ook wordt de linker voorophanging gecontroleerd maar volgens mij wordt hier niks vervangen.
In het donker willen 2 rijders niet meer rijden. De enige rijder die nog niet heeft gereden is mijn ex-collega en die mag de nacht in rijden.
En hoe. Hij verbreekt zijn eigen tijden en komt rond middernacht weer aan. na een snelle pitstop met rijders wissel stapt rijder 1 weer in. Ook hij gaat lekker rond.
Op de baan is nog wel een hoop ellende maar we komen zonder problemen door. Ik ben al vanaf eind van de middag moe en besluit na de volgende pitstop te gaan slapen.
M'n ex-collega stapt weer in om half 3. Hij perst er nu nog snellere tijden uit als de eerste stint, en dat in het pikkedonker. vanwege het goede weer is er een keer geen onderbreking in de nacht.
Helaas moet hij eerder naar binnen vanwege bandenschade. Voor de dageraad stapt de derde rijder weer in. De rijder heeft het ongeval achter zich gelaten, maar heeft na 10 rondjes bandenschade en komt naar binnen.
De oudste (rijder 2), voor wie het zijn laatste 24u is, stapt in voor zijn een-na-laatste stint. Ook hij krijgt bandenschade voor de carrousel en moet bij Pflantzgarten de auto van de baan rollen.
Ik ben ondertussen in de bus gesprongen met een team-maat, een krik, slagmoersleutel en een ander wiel.
We racen naar pflantzgarten en krijgen de krik natuurlijk niet onder de auto. Het loopvlak had zich van de wangen gescheiden en de auto was lager.
Met hulp van omstanders de auto opgelift en de krik eronder gezet. Ondertussen had ik het wiel al los en gooide het naar achteren. Nieuw wiel erop, moeren erop, aanrammelen en weg wezen. De auto snel terug de baan op en wij via de weg terug naar de pit.
Tegen de tijd dat wij aankwamen, was de auto al lang en breed getankt, van rijder gewisseld en weer weg. In de middag heeft m'n ex-collega nog een paar keer een snellere tijd eruit geperst. Een tijdje hebben we op nr 125 gestaan met ons startnr: 125
Op TV was te zien dat de Mini van een ander team in onze box bezig was met uitvallen. Langzaam rijden en uiteindelijk ergens gestopt. Ze zijn een flinke tijd weggeweest om de auto op te halen.
Pas rond een uur of 1300 kwam hij de pitbox ingewduwd via de paddock, met een voorwiel wat meer stilstond dan draaide. Bak/diff kapot.
Een nieuwe bak lag al een tijd klaar en ze gingen aan de gang. Volgens de BMW werkplaats staat er 4 uur voor het vervangen van de bak. Alles moest eraf en inderdaad,
het hele subframe lag na een paar minuten op de grond. Ze zijn flink bezig geweest en ergens rond half 3 zat de auto weer in elkaar en rolde hij naar buiten.
In de box was het vrij vol en veel mensen keken mee. Ik snapte het ff niet. En nog niet. En nog niet. Dus ben ik zelf begonnen met klappen. Nog voor ik mijn handen voor de tweede keer op elkaar had klapte de hele box mee.
Kippenvel momentje, wat een prestatie!
Eenmaal buiten startte de auto niet. Ze hebben hem aangeduwd tot het stoplicht. Dat is niet ver vanaf box 25... mensen begonnen al "nee, nee!" (of nein voor de Duitsers) te roepen.
Vlak voor de streep sloeg hij, onder luid gejuig van een heleboel mensen in de pitstraat, gelukkig wel aan.
Rond half 3 is de oudste rijder weer ingestapt om als afscheid de laatste ere ronde te mogen rijden. om 1515u stond hij alweer binnen voor regen banden. In de pits was het slechts aan het druppelen, maar elders kwam het met bakken uit de hemel.
Erg spannend laatste half uurtje zo, zeker voor teams die niet of te laat naar regenbanden wisselden en over een zeiknatte baan gleden.
Na een supersnelle pitstop voor alleen bandenwissel hebben we op ons gemak de laatste ronde afgelegd, er viel niks meer te winnen met pushen.
Zodra de 24u op de klok stond naar de pitwall gerend en op het hek geklommen om te vieren dat we het gehaald hebben. En hoe.
Voor een team van 11 mensen, waarvan de meesten elkaar niet goed kenden, hebben we met de kleine Clio een nette prestatie afgeleverd. Ondanks 2 tegenslagen in de eerste 4 uur hebben we ons erdoor geslagen en de auto rijdend weten te houden.
De pitstops verliepen zonder paniek, geren of geschreeuw. Iedereen deed zijn eigen taak goed en snel. Er zijn professionele teams die daar een voorbeeld aan kunnen nemen.
Ik heb er erg veel plezier in gehad en vond het een unieke ervaring!!
Mooi man!! goeie prestatie geleverdquote:
Heb je meer foto's?
Krijgen we vaker een verslag van jouw race dagen?
Thanksquote:
[..]
Mooi man!! goeie prestatie geleverd
Meer foto's zijn er vast wel, maar ik heb ze nog niet echt opgezocht. Meeste staan op Facebook eigenlijk en natuurlijk van de bekende fotograven/media.quote:
Mooi verhaal,leuk geschreven!
Heb je meer foto's?
Uhm er staan wel wat verslagen van vorige trackdays (met eigen auto) op diverse foraquote:
Tof zo'n ervaring
Krijgen we vaker een verslag van jouw race dagen?
Dat kan zomaar eens onze Clio zijn (2e)
Voor de training
Het dak is aardig plat anders, de bestuurder zelf geeft aan dat zijn bijrijder het overleefd zou hebben als ze een helm hadden gedragen.quote:
Foto's zien er op zich niet zo heel spannend uit. Gordel niet om gehad?
Hier een foto, en de bestuurder zelf post op pagina 5 ergens: http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=176794
yepquote:
Ik zie dat er een nieuw systeem is gekomen om toegang te krijgen tot het circuit, middels een app. Ik heb nog van die chipkaartachtige dingen, gekregen voor m'n verjaardag afgelopen oktober. Kan ik die nog gewoon gebruiken?
Had mijn eigen helm mee moeten nemen... 
Ik had de vraag ook al gesteld in het F1 forum, het advies was om het hier te vragen.
Ik ben vlakbij de Nordschleife, als je de ring op gaat ben je dan verzekerd? Ik heb mijn verzekering gebeld (Interpolis) en deze gaf aan dat als het als circuit aangeduid wordt, ik niet verzekerd ben. Volgens mij is het gewoon een tolweg met gewone verkeerdsregels (enkel eenrichtingsverkeer zonder snelheidsbeperking). Is er iemand hier die daar toevallig meer over weet?
Vrgr
Als de Nürburgring en/of Nordschleife niet specifiek is uitgesloten ben je gewoon verzekerd.quote:
Hallo allen,
Ik had de vraag ook al gesteld in het F1 forum, het advies was om het hier te vragen.
Ik ben vlakbij de Nordschleife, als je de ring op gaat ben je dan verzekerd? Ik heb mijn verzekering gebeld (Interpolis) en deze gaf aan dat als het als circuit aangeduid wordt, ik niet verzekerd ben. Volgens mij is het gewoon een tolweg met gewone verkeerdsregels (enkel eenrichtingsverkeer zonder snelheidsbeperking). Is er iemand hier die daar toevallig meer over weet?
Vrgr
Als je een blauwe Skoda metNL platen ziet ff zwaaienquote:
Hallo allen,
Ik had de vraag ook al gesteld in het F1 forum, het advies was om het hier te vragen.
Ik ben vlakbij de Nordschleife, als je de ring op gaat ben je dan verzekerd? Ik heb mijn verzekering gebeld (Interpolis) en deze gaf aan dat als het als circuit aangeduid wordt, ik niet verzekerd ben. Volgens mij is het gewoon een tolweg met gewone verkeerdsregels (enkel eenrichtingsverkeer zonder snelheidsbeperking). Is er iemand hier die daar toevallig meer over weet?
Vrgr
Wanneer is schade door de auto niet verzekerd?
De auto doet mee aan een wedstrijd.
• Bijvoorbeeld een snelheidsrit.
• Bijvoorbeeld een behendigheidsrit of training hiervoor.
– Wel verzekerd bij een instructeur met het diploma Wrm (Wet rijonderricht motorrijtuigen).
De auto rijdt op een circuit.
• Bijvoorbeeld op de Nürburgring.
You're f##ked
Ik heb je gisteren niet gezien, maar ga vandaag weer heen. Tot vanavondquote:
[..]
Als je een blauwe Skoda metNL platen ziet ff zwaaien
Klopt, CrashO had mij hier ook al op gewezen. Ik ga binnenkort maar weer heen en hierbij een goede circuitverzekering afsluiten. Heb geen zin om nu overhaaste dingen te doen en straks voor een miljoen aan auto's Total loss te rijden :pquote:
Interpolis:
Wanneer is schade door de auto niet verzekerd?
De auto doet mee aan een wedstrijd.
• Bijvoorbeeld een snelheidsrit.
• Bijvoorbeeld een behendigheidsrit of training hiervoor.
– Wel verzekerd bij een instructeur met het diploma Wrm (Wet rijonderricht motorrijtuigen).
De auto rijdt op een circuit.
• Bijvoorbeeld op de Nürburgring.
You're f##ked
Alsnog bedankt voor de moeite. Wel een sensatie wat ik daar gezien heb gister! Helaas gebeurde er vrij snel een ongeluk waardoor de baan de rest van de avond gesloten was
Je aansprakelijkheidsverzekering is nog wel gewoon geldig volgens mij, dus tenzij je zelf die dikke bakken mee neemt zal je niet snel voor een miljoen aan auto's total loss rijdenquote:
[..]
Klopt, CrashO had mij hier ook al op gewezen. Ik ga binnenkort maar weer heen en hierbij een goede circuitverzekering afsluiten. Heb geen zin om nu overhaaste dingen te doen en straks voor een miljoen aan auto's Total loss te rijden :p
Alsnog bedankt voor de moeite. Wel een sensatie wat ik daar gezien heb gister! Helaas gebeurde er vrij snel een ongeluk waardoor de baan de rest van de avond gesloten was
Oh echt? Dus stel ik koop een straatlegale 'raceauto' van ¤5.000, dan kan het mij hoogstens ¤5.000 + kosten voor herstel aan vangrail, safety car, sluitingsuren en sleepwagen kosten? Of zijn zelfs die kosten nog steeds gedekt en blijft mijn eigen schade over?quote:
[..]
Je aansprakelijkheidsverzekering is nog wel gewoon geldig volgens mij, dus tenzij je zelf die dikke bakken mee neemt zal je niet snel voor een miljoen aan auto's total loss rijden
De cayman gt4's rijden hier rond alsof je ze bij een pakje sigaretten krijgt bij de Primera. Ik heb een +- 210 pk sterke Audi A4 station dus denk dat ik links en rechts voorbij gereden wordt en Mn halve broek volschijt
Vandaar dat ik goed voorbereid op weg wil.Schade aan de baan wordt niet vergoed. Of schade aan een andere auto wel vergoed wordt weet ik niet maar het lijkt me van niet eigenlijk.quote:
[..]
Oh echt? Dus stel ik koop een straatlegale 'raceauto' van ¤5.000, dan kan het mij hoogstens ¤5.000 + kosten voor herstel aan vangrail, safety car, sluitingsuren en sleepwagen kosten? Of zijn zelfs die kosten nog steeds gedekt en blijft mijn eigen schade over?
De cayman gt4's rijden hier rond alsof je ze bij een pakje sigaretten krijgt bij de Primera. Ik heb een +- 210 pk sterke Audi A4 station dus denk dat ik links en rechts voorbij gereden wordt en Mn halve broek volschijt
Oh dan heb ik jou en je vriendin voorbij zien rijden toen we aan een ijsje zaten in Adenauquote:
[..]
Ik heb een +- 210 pk sterke Audi A4 station
Haha, en ik de hele avond maar tevergeefs zoeken naar een blauwe Skoda met NL nummerplatenquote:
[..]
Oh dan heb ik jou en je vriendin voorbij zien rijden toen we aan een ijsje zaten in Adenau
Wij die berg naar de adenauer forst naar boven lopen, omdat het verboden is voor voertuigen daar. Kun je daar boven gewoon parkeren Komen wij aan met onze vouwstoeltjes, eten, drinken en zweet op de voorhoofd Oke bedankt, als ik thuis ben duik ik er even wat dieper in.quote:
[..]
Schade aan de baan wordt niet vergoed. Of schade aan een andere auto wel vergoed wordt weet ik niet maar het lijkt me van niet eigenlijk.
Ik had zelf ook al wat verder gelezen er zit wat verschil tussen een trackday of de touristenfahrten. Bij de trackdays ga je er mee akkoord dat schade altijd eigen risico is, dus ook als iemand tegen jou aanrijdt hoeft hij dit niet te vergoeden. Bij touristenfahrten is er wel aansprakelijkheid en zal de veroorzakende partij moeten betalen. Je verzekering kan dit oppakken maar zal dit vervolgens op jou verhalen, zelfs de speciale track verzekeringen betalen enkel schade aan eigen auto + baan en niet de schade aan andere auto's voor zover ik gezien heb.quote:
[..]
Oke bedankt, als ik thuis ben duik ik er even wat dieper in.
Leuker is als je met je 200pk bak ingehaald wordt door een corsa uit 1987.quote:
Je verstand gebruiken, dat is belangrijk. Een stationwagen is geen GT3, zo lang je geen Schumacher probeert te zijn zal het wel loslopen
Mn naam staat erop, dat maakt het al wat makkelijkerquote:
[..]
Haha, en ik de hele avond maar tevergeefs zoeken naar een blauwe Skoda met NL nummerplaten
Vandaag hebben we je niet gezien. Morgenochtend weer aar huis
Was de vierde of vijfde keer Nürburgring voor mij dit jaar, maar de eerste keer dat het niet voor werk was Kan ik bevestigen, had geluk dat ik me keurig aan de snelheid hieldquote:
Voor de mensen die de komende weken nog gaan:
[ afbeelding ]
