Cobra4 | woensdag 25 juni 2014 @ 23:59 |
Laatste post #8:Toch niet.. (Pensacola News Journal) (Aviationweek) (Breaking Defense) Toen een week of twee geleden die PAK FA in de fik vloog, kregen we nog wat foto's te zien. Denk niet dat we zulke openheid van zaken hoeven te verwachten van de yanks.. | |
Radegast | vrijdag 27 juni 2014 @ 23:03 |
Volgens de Italiaanse MinDef gaan alle 35 NL'se F-35A's in Italie in elkaar geschroefd worden ipv in Fort Worth. Ook met de Noren wilde ze zo'n deal maken, maar die hebben liever dat Finmeccanica ver van hun kisten afblijft.. | |
Nieuwschierig | vrijdag 27 juni 2014 @ 23:35 |
Ik zie de krantekop in de Telegraaf al voor me: 'VLIEGENDE FYRA' VOORLOPIG AAN DE GROND Defensie haalt F16 uit de mottenballen na zoveelste incident | |
RonaldV | zondag 29 juni 2014 @ 15:39 |
De Italiaanse MinDef roept dat op basis van oude aanschafplannen, waarin de Italianen veel meer toestellen afnemen. Hun plannen zijn echter teruggeschroefd naar Nederlands niveau en zelfs dat is niet zeker. Op dit moment mogen ze al blij zijn als ze de onderhoudscontracten krijgen. | |
Cobra4 | vrijdag 4 juli 2014 @ 06:03 |
VS houdt alle JSF's aan de grond vrijdag 4 jul 2014, 05:07 (Update: 04-07-14, 05:24) Het Amerikaanse leger heeft besloten alle F-35 straaljagers voorlopig aan de grond te houden. Het gaat om 97 toestellen. Het besluit volgt op een brand in een toestel, anderhalve week geleden. Een dag na het incident werd al besloten om 26 toestellen van het type F-35A aan de grond te houden. Kort daarna mochten ze weer gebruikt worden omdat het om een losstaand incident zou gaan. Het onderzoek naar de brand heeft sindsdien niets opgeleverd. Om die reden heeft het leger nu besloten om alle vliegtuigen niet meer te gebruiken totdat uitgebreider onderzoek duidelijkheid geeft. Op 23 juni vloog een toestel in Florida in brand op het moment dat de piloot op het punt stond om weg te vliegen. De piloot bleef ongedeerd. Het was niet het eerste incident met de Joint Strike Fighter, waarvan Nederland er 37 heeft besteld. Vorige maand was er ook een olielek, dat eveneens leidde tot inspecties van alle F-35's. De F-35's die Nederland heeft besteld worden waarschijnlijk pas geleverd in 2019. Ze vervangen de F-16's. Bron: http://nos.nl/artikel/670236-vs-houdt-alle-jsfs-aan-de-grond.html | |
franske19 | vrijdag 4 juli 2014 @ 11:12 |
Journalisten, kansloos als het defensie gerelateerde zaken betreft. Het toestel is gewoon nog in ontwikkeling en dan gaan er dingen mis. Het is niet lada maar een hypermodern gevechtsvliegtuig. | |
Nieuwschierig | vrijdag 4 juli 2014 @ 17:09 |
De Italiaanse helikopters die defensie gekocht heeft bleken ook al op de folder te roesten. Dan is enig wantrouwen richting de Italiaanse maak-industrie wel op z'n plaats. Als ik Janine was dan zou ik zelfs onze F16's niet meer boven Italië laten vliegen. Just in case. | |
franske19 | vrijdag 4 juli 2014 @ 19:59 |
Maar die zijn niet meer in ontwikkeling. Die worden al volop ingezet voor missies. Dan moeten dit soort problemen wel weg zijn. Bovendien is dat niet specifiek een Italiaans toestel. | |
MaryMouse | maandag 7 juli 2014 @ 12:42 |
Minister Hennis spreekt in Rome over JSF Minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie spreekt maandag in Rome met haar Italiaanse collega Roberta Pinotti over de Joint Strike Fighter (JSF/F-35). Daarvoor neemt ze een kijkje bij de assemblagefabriek van het vliegtuig in Cameri nabij Milaan. Beide zijn partnerlanden bij de ontwikkeling van de JSF. Het kabinet wil in totaal 37 van deze toestellen kopen als opvolger van de F-16. Rome en Den Haag kijken op welke wijze ze hierbij kunnen samenwerken. Nagedacht wordt over de mogelijkheid om de Nederlandse JSF's in Italië te laten maken. In ruil vindt dan het onderhoud van de Italiaanse toestellen dan plaats in ons land. Ruim twee maanden geleden maakte de krant La Repubblica nog melding van een geheim plan dat de Italiaanse regering veel minder exemplaren wil aanschaffen van het gevechtsvliegtuig. Het kabinet van Matteo Renzi zou om geld te besparen maar 45 in plaats van 90 toestellen willen kopen. In 2012 was dat aantal te kopen JSF's al teruggebracht van 131 naar 90. Bron: http://www.nu.nl/politiek(...)ekt-in-rome-jsf.html | |
Cobra4 | dinsdag 8 juli 2014 @ 11:02 |
Meeste JSF's geïnspecteerd WASHINGTON - De meeste van de bijna 100 F-35 straaljagers (JSF's ) zijn geïnspecteerd. De toestellen worden aan de grond gehouden na een motorbrand in een van de vliegtuigen, een F-35A, het type waar Nederland twee testtoestellen van heeft. De VS, Groot-Brittannië en Nederland bekijken de uitkomsten en bepalen of en onder welke omstandigheden ze de vluchten hervatten. Volgens ingewijden is inmiddels duidelijk wat er met de Pratt & Whitney-motor van het pechvliegtuig is gebeurd, maar is nog onduidelijk waarom het is gebeurd. Alle 97 F-35 Lightning II's mogen sinds vorige week niet meer de lucht in. De motor van de F-35A viel op 23 juni uit elkaar en vatte vlam toen de piloot zich opmaakte om op te stijgen van Eglin Air Force Base in Florida. Door het vliegverbod is zeer onzeker of JSF's (F-35B's) op tijd zijn voor de luchtshow Royal International Air Tattoo in Engeland op vrijdag. Dat moest het eerste optreden worden van de F-35 aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. De toestellen moeten dan uiterlijk woensdag vertrekken. De JSF heeft volgende week een nieuwe kans bij de Farnborough-show, ook in Engeland. Door het mankement zijn contractonderhandelingen voor de volgende reeks nieuwe F-35's en motoren voorlopig stilgelegd. „Er is wat aarzeling om de onderhandelingen af te sluiten, voordat de volledige omvang van het probleem duidelijk is”, aldus een bron. Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)geinspecteerd__.html | |
Radegast | dinsdag 15 juli 2014 @ 17:34 |
Ze mogen weer de lucht in. Kans bestaat dat vier F-35B's nog toestemming krijgen om naar de UK te vliegen voor de Farnborough Air Show. Voor deze transatlantische vlucht moet elke F-35 dan 20 keer bijgetankt worden, omdat ze vanwege veiligheidsredenen niet willen dat de inhoud van de brandstoftank onder 75% van de capaciteit komt. Duur geintje.. | |
Radegast | dinsdag 15 juli 2014 @ 23:15 |
Geen F-35's op de Farnborough Air Show. De F135-motoren moeten nu na elke drie vlieguren grondig gecontroleerd worden, gaat een beetje moeilijk boven een oceaan.. | |
Awsom | dinsdag 15 juli 2014 @ 23:34 |
| |
RonaldV | woensdag 16 juli 2014 @ 19:37 |
De JSF, Fyra, NH90 en hun negatieve beeldvorming Een voor de verandering aardig geschreven artikel over (onder andere) de F-35 | |
Nemephis | woensdag 16 juli 2014 @ 19:49 |
Ik vind het nikszeggend: Iedereen die tegen de JSF is heeft er geen verstand van. Zo lust ik er nog wel eentje. | |
thesystem | donderdag 17 juli 2014 @ 14:25 |
AAR..... Of per C5? | |
RonaldV | donderdag 17 juli 2014 @ 17:58 |
Net zo nikszeggend als "natuurlijk willen de militairen de JSF: zij willen alleen maar het duurste speeltje." Zo lust ik er ook nog wel eentje. | |
Radegast | donderdag 17 juli 2014 @ 20:03 |
AAR is air-to-air refueling? If so, dan ja want er zouden twee KC-10's mee hebben gevlogen met die 4 F-35B's. En C5? Dat is een transportvliegtuig toch? Kan die ook tanken? | |
Nieuwschierig | donderdag 17 juli 2014 @ 20:34 |
Daarom moeten voor en tegenstanders alle non-argumenten gewoon blijven gebruiken. Geld uitgeven aan wapens zal altijd een vuile argumenten-oorlog blijven. | |
thesystem | vrijdag 18 juli 2014 @ 08:14 |
KC10, KDC10, KC135 enz, er zijn wel meerdere tankers. Per C5, ding ontmantelen en in de UK weer opbouwen. Wordt vaker gedaan. | |
RonaldV | vrijdag 18 juli 2014 @ 22:16 |
Nee hoor, vaak is het gewoon puur lijfsbehoud. | |
Cobra4 | woensdag 24 september 2014 @ 23:28 |
Zuid-Korea koopt veertig Joint Strike Fighters Zuid-Korea heeft besloten veertig F-35A straaljagers te kopen, beter bekend als Joint Strike Fighters. De wapendeal, met een waarde van omgerekend ruim vijf miljard euro, is de grootste investering tot nu toe in de strijd tegen Noord-Korea. Zuid-Korea zegde de aanschaf toe in maart en is sindsdien in onderhandeling met de fabrikant over een prijs en de technische details. Het land koopt vaak Amerikaanse wapens. Volgens de autoriteiten is het de bedoeling om de bestaande, verouderde vloot te vervangen. De nieuwe gevechtsvliegtuigen moeten doelen in Noord-Korea kunnen aanvallen, mocht het ooit tot een oorlog komen. De verwachting is dat de toestellen geleverd worden tussen 2018 en 2025. Bron: Zuid-Korea koopt veertig Joint Strike Fighters | |
Nemephis | donderdag 25 september 2014 @ 00:58 |
Als dat geen verzoenend gebaar naar Best Korea is weet ik het ook niet meer! | |
Cobra4 | maandag 29 september 2014 @ 07:10 |
Program Executive Officer F-35 programma bezoekt Logistiek Centrum Woensdrecht Nieuwsbericht | 26-09-2014 | 22:03 Luitenant-generaal Christopher C. Bogdan, Program Executive Officer van het F-35-programma, bracht vandaag een bezoek aan het Logistiek Centrum Woensdrecht (LCW). Aanleiding voor het bezoek is de Nederlandse ambitie om een Europees F135 Motorenonderhoudscentrum in Woensdrecht te vestigen. Dit onderhoudscentrum moet in 2019 gereed zijn om de eerste motoren te kunnen onderhouden. F100-motor Commandant LCW commodore Schevenhoven, en luitenant-generaal bezochten het 981 squadron Componentenonderhoud dat momenteel de F100- motor onderhoudt. Vervolgens gingen zij naar het 980 squadron Vliegtuig- en Helikopteronderhoud. Het bezoek aan de vliegbasis sloot af met een bezoek aan het nieuwe logistieke warehouse. Onder de indruk Bogdan was onder de indruk van de expertise binnen het LCW. "Het is goed om Nederland weer eens te bezoeken en onze bondgenoot en partner in het F-35-programma te ontmoeten. Het LCW is indrukwekkend", zei hij. "Prima om met eigen ogen te zien hoe de luchtmacht haar vliegtuigen tot op het hoogste niveau onderhoudt. De mannen en vrouwen die hier werken, moeten trots zijn op het werk dat ze hier voor hun land doen." In het kielzog van het F-35 projectteam Overigens was luitenant-generaal Bogdan niet de eerste die deze week het LCW bezocht in het kader van het F-35 programma. Maandag en dinsdag was een team van deskundigen van het F-35 Joint Program Office (JPO), Pratt & Whitney (de motorfabrikant van de F-35) en Lockheed (de bouwer van de F-35) aanwezig. Zij adviseren de Amerikaanse overheid over de locatie waar het motorenonderhoud moet gaan plaatsvinden. Eind dit jaar wordt daarover de beslissing genomen. Uitreiking Legion of Merit Aan het einde van de dag overhandigde luitenant-generaal generaal Bogdan de versierselen, behorend bij Het Legioen van Verdienste aan kolonel Han Schoorlemmer voor zijn inspanningen als National Deputy van het F-35 programma. Deze onderscheiding wordt alleen voor uitzonderlijke diensten verleend. Bron :http://www.defensie.nl/ac(...)-centrum-woensdrecht | |
Cobra4 | donderdag 2 oktober 2014 @ 17:19 |
Derde Nederlandse F-35-vlieger voor luchtmacht Nieuwsbericht | 02-10-2014 | 14:05 De luchtmacht heeft haar derde F-35-vlieger. Gisteren maakte majoor Ian Knight zijn eerste solovlucht van 5 kwartier in een Joint Strike Fighter (JSF) vanaf Eglin Air Force Base in Florida. Majoor Ian Knight loopt bij zijn toestel vandaan na zijn eerste solovlucht. Knight is tijdens zijn eerste solovlucht op de opvolger van de F-16 begeleid door majoor Laurens Jan Vijge, de allereerste Nederlandse vlieger op de JSF. Vijge maakte in december vorig jaar zijn eerste solovlucht. Direct na terugkeer op Eglin AFB feliciteerden minister Jeanine Hennis-Plasschaert en Commandant Luchtstrijdkrachten luitenant-generaal Alexander Schnitger telefonisch de kersverse F-35-vlieger. Californië Op Eglin worden de Nederlandse vliegers en het technisch personeel opgeleid dat samen met de Nederlandse testtoestellen gaat deelnemen aan de operational test en evaluatie (OT&E) fase. Die begint volgend jaar op Edwards AFB in Californië. Nederland voert de OT&E uit met de VS en Groot-Brittannië. Op de vliegbasis in Florida staan ook de 2 F-35-testtoestellen die Nederland reeds kocht. De Nederlands regering wil tenminste 37 F-35's aanschaffen. De toestellen moeten in de loop van 2019 in Nederland vliegen en krijgen de vliegbases Leeuwarden en Volkel als thuis. Eerder deze week vloog de eerste F-35 bestemd voor de Royal Australian Air Force. Dit toestel krijgt Luke Air Force Base in Arizona als thuisbasis om Australische vliegers te trainen. Bron: http://www.defensie.nl/ac(...)eger-voor-luchtmacht | |
RonaldV | zondag 12 oktober 2014 @ 13:41 |
Degelijke Nederlandse naam! | |
thesystem | woensdag 29 oktober 2014 @ 22:20 |
fijn he...exchange vliegers.....zal dus een erg objectief raport worden voor NL | |
Pumatje | donderdag 30 oktober 2014 @ 00:29 |
Hij is wel iets meer dan een exchange vlieger. Heeft en leeft veel met en in Nederland. Maargoed..keuze staat toch al vast. [ Bericht 19% gewijzigd door Pumatje op 30-10-2014 00:34:41 ] | |
Cobra4 | maandag 10 november 2014 @ 07:39 |
Nederlandse testvliegers Koninklijke Luchtmacht lyrisch over F-35 Op eenzame hoogte Charles Sanders Nederlandse vliegers draaien rond de klok uren met beide door Defensie gekochte F-35’s. Volgens Amerikaanse collega’s „op superieure wijze”. Afgelopen week werd ’323’ het eerste operationele JSF testsquadron van de Koninklijke Luchtmacht. De F-001 en F-002 scheren door Florida’s azuurblauwe lucht. Dreigend staat hij daar, in de tegen fel zonlicht en orkanen beschermende shelter op US Airforce base Eglin. De gespierde, matgrijs gespoten F-001. Eerste Joint Strike Fighter van de Koninklijke Luchtmacht. Majoor-vlieger Laurens-Jan Vijge is lyrisch. „Alle hightech maakt deze Lightning II zó gemakkelijk te vliegen. Veel werklast en beslommeringen in de cockpit worden zo weggenomen. Daardoor is de focus op de missie zelf optimaal. Multirole: verkenning, luchtgevecht, elektronische oorlogsvoering, grondaanval.” In ons land werd vervanging van de uit 1979 stammende F-16 een hoofdpijndossier. Besluitvorming duurde uiteindelijk ruim twintig jaar. Tot definitief voor de aankoop van 37 nieuwe JSF’s werd gekozen. Met een prijskaartje van 4,5 miljard euro tevens de grootste militaire aankoop uit de Nederlandse historie. Defensiebudget Ook in Amerika ligt het defensiebudget onder vuur, maar dat de sfeer aan de andere kant van de oceaan toch ietsje anders is blijkt vlak bij vliegbasis Eglin, in het slaperige Fort Walton Beach aan de Golf van Mexico. Een reclamebord toont een lasergestuurde bom, in vogelvlucht op weg richting doel. Mét wervende tekst. Mission: change the game. Small Diameter Bomb II. By Raytheon. Als we op de flightline staan, vliegen F-35’s af en aan. De Nederlandse detachementscommandant slaat zijn vuisten op de borst en steekt vervolgens zijn armen wijd de lucht in als een toestel met Amerikaans registratienummer langs taxiet. De piloot, met futuristische helm die hem op Darth Vader doet lijken, maakt dezelfde vreemde bewegingen. „Groet van de mensaap, hier traditie”, lacht kolonel Bert de Smit breeduit. „Want we zijn op Eglin ondergebracht bij het 58e ’Mighty Gorilla’-squadron van de Amerikaanse luchtmacht.” Die gorilla werd al in de Tweede Wereldoorlog door het 58e squadron als mascotte geadopteerd. Toen de piloten nog met het eerste vliegtuig van de Lockheedfabriek dat Lightning heette guerrilla-achtige missies tegen Japan vlogen. Ze zijn blij, de bijna veertig Nederlanders van het luchtmachtdetachement in de VS, met de keuze voor die in de volksmond nog altijd Joint Strike Fighter (JSF) genoemde opvolger van onze F-16. Hoewel militairen beseffen dat zij zich afzijdig van politieke besluitvorming en uitspraken moeten houden, willen ze best kwijt dat deze ’vijfde-generatie-jager’ geen concurrent kent. Wereldwijd worden er minstens 3000 gebouwd, waardoor voortdurende verdere ontwikkeling van de F-35 – net als gedurende die lange en succesvolle F-16 loopbaan – gegarandeerd lijkt. Dat is bij andere jachtbommenwerpers, tot voor kort nog in beeld, anders. De Franse Dassault Rafale en de van een Europees consortium afkomstige Eurofighter Typhoon bijvoorbeeld. Veel minder sensoren en infraroodcamera’s, nauwelijks stealth-capaciteit. Bovendien nóg duurder in aanschaf en onderhoud, mede door de dubbele motoren. Laatste andere mededinger, Saab’s Gripen, overstijgt qua capaciteiten amper de huidige F-16 en zal slechts mondjesmaat uit de Zweedse fabriek rollen. Op lange termijn een stap terug in de tijd. Ook het JSF-project is zeker niet louter een succesverhaal. Het programma kampte met tegenslagen en vertragingen, onder andere omdat productie en ontwikkeling in dit project worden gecombineerd. Maar nu ligt het schema van fabrikant Lockheed Martin op koers. Als we deze week op Eglin Airforce Base zijn, vliegen de F-35’s af en aan. Het luchtruim lijkt veroverd door de jagers met dubbele staart en korte neus. De Nederlandse piloten Laurens-Jan Vijge, Bert de Smit, Pascal Smaal en Ian Knight zullen komende jaren een zwaar testprogramma afwerken. Zodat de vliegtuigen, die vanaf 2020 de huidige F-16’s gaan vervangen, in optimale staat op Volkel en Leeuwarden staan. Klaar voor de klus, net als de vliegers. Vijge ging 18 december vorig jaar als eerste Nederlander met de F-35A Lightning II, officiële naam van de Joint Strike Fighter, omhoog. Nu zit de majoor op bijna honderd vlieguren en leidde hij als ’instructor pilot’ zijn baas en detachementscommandant De Smit op. De vier testvliegers zijn allen wapeninstructeurs en behoren internationaal tot ’de besten van de beste’. Beroemde kreet, sinds bioscoopkraker Top Gun. Eglin Airforce Base heeft veel weg van de Top Gun Fighter Weapons School waar Tom ’Maverick’ Cruise en zijn kameraden werden klaargestoomd voor hun wittedoekoorlog. Zo is daar ’Boss’, een vrouwelijke militair die als een tweede Kelly McGillis onze vliegers bijstaat tijdens training in de hoogtekamer. Daar wordt onderzocht hoe piloten reageren op het terugschroeven van de zuurstoftoevoer. In een kraakhelder gebouw op Eglin staan 1:1-kopieën van de F-35, in drie stukken gesneden, om technisch personeel op te leiden. En er is die simulator voor vliegers. Geheim en dus hermetisch van de buitenwereld afgesloten. Ook vanwege de vrees voor spionage door Chinezen en Russen. „Serieus item”, zegt Laurens-Jan Vijge, als we met hem onder de warme zon van Florida over het JSF-project praten. „De F-35 is vijfde generatie door het totaalpakket van sensoren, infraroodcamera’s, gebruik van composiet materiaal en stealth-eigenschappen. Alleen de veel duurdere en voor exclusief gebruik van de Amerikaanse luchtmacht gebouwde F-22 Raptor is als grote broer vergelijkbaar.” Om die geheimen te bewaren, is het verboden foto’s van details als de binnenzijde van het bommenluik, delen van de cockpit en de open uitlaat te maken. Een mysterieus ogende veiligheidsmedewerker van fabrikant Lockheed Martin wijkt tijdens het bezoek aan Eglin geen meter van onze zijde. Want de Amerikanen hebben geleerd van het verleden, zo is op de basis te horen. Refererend aan het verlies in maart 1999 van een destijds ook topgeheime F-117A Nighthawk boven Budanovci, voormalig Joegoslavië. Het stealth-vliegtuig werd door een luchtdoelraket neergehaald. De Servische kolonel Zoltan Dani onthulde zes jaar later dat hij door de Russische geheime dienst FSB op de hoogte was gebracht van een kwetsbaar punt in het F-117-concept. Bij open bomluiken kon het toestel door zoekradar worden gevangen. „Vervolgens hebben we onze verouderde SA-3-raketsysteem aangepast en was het gedaan met de Nighthawk”, aldus Dani. Deze week werd het beroemde 323 squadron – mascotte Diana, godin van de jacht – van vliegbasis Leeuwarden overgeheveld naar de Verenigde Staten. Een van de redenen voor basiscommandant Gerbe Verhaaf om naar Florida te reizen. De kolonel, met 3500 F-16 uren en missies boven de Balkan en Afghanistan op zijn cv: „Ons jachtwapen is vrijwel 21 jaar internationaal onafgebroken op missie. Hard nodig, deze Lightning II, gezien de wereld om ons heen. Oekraïne, Islamitische Staat, Russen die met Bears en Sukhois steeds vaker hun spierballen laten zien… Het is allemaal niet meer ver weg. We zijn de zestiende mondiale economie en moeten onszelf kunnen verdedigen. Met de F-35 kan dat.” Als een Amerikaanse F-18 Super Hornet langs de Nederlandse F-001 op Eglin taxiet, oogt dat eerste toestel opeens verouderd. De motoren maken ook veel meer lawaai dan de Pratt & Whitney F135 van de Lightning II. Met de twee toestellen verkast het Nederlandse detachement in januari naar Edwards Airforce Base in Californië. Daar wordt verder gevlogen en getest. Vooral in tactiek en gebruik van alle wapensystemen. Deze week kreeg de enige vrouw van het detachement, sergeant eerste klas Anna Goinga, haar brevet om als logistiek onderofficier aan het JSF-project te mogen werken. Komende jaren zal ze in de VS wonen, bewuste keuze. „Er waren 22 sollicitanten, ik bleef over”, zegt ze. „De kans, die uitdaging, een nieuw wapensysteem. Mijn man diende bij het Korps Mariniers, ook in Afghanistan, en ging onlangs over naar de marechaussee. Hij begreep mijn keuze, zegde zijn baan op en komt straks naar Californië. Dit is de toekomst van de luchtmacht en daaraan mag ik meewerken!” Vederlicht Majoor Laurens-Jan Vijge laat ons de Generation II vlieghelm zien. Vederlicht en met twee lenzen bovenin die alle gegevens op het vizier projecteren. Ook die helm wordt komende jaren verder ontwikkeld. Over het prijskaartje doen de wildste verhalen de ronde. „Van 250.000 euro tot wel 500.000 dollar”, zegt Vijge. „De waarheid zal ergens in het midden liggen. Door al die nieuwe techniek kunnen we ’s nachts 360 graden rondom kijken. Dan hoor ik ’experts’ op tv zeggen dat de cockpit van de F-35 geen zicht naar achteren biedt… Maar dankzij die infraroodsensoren zie ik in het donker de hele wereld om me heen!” Voor hij wegloopt bij de F-001 aait hij de neus van het toestel en zegt tegen zijn crewchief: „Gooi er even wat olie in, beetje benzine ook. Bandjes oppompen en we kunnen weer gaan!” Bron: http://www.telegraaf.nl/p(...)tm_campaign=facebook | |
Nieuwschierig | maandag 10 november 2014 @ 17:34 |
In die 4,5 miljard zit waarschijnlijk ook een budget 'verkapte reclame' verstopt | |
Isee | maandag 10 november 2014 @ 17:42 |
Tja want de mening van degene die er mee vliegen en die over een paar jaar hun leven vertrouwen op dat apparaat die doet er natuurlijk totaal niet toe. Wat weten die gasten er nou van? Nee de echte kenners zitten hier, de mannen en vrouwen die van hun leven nog niet binnen 50 meter van een straaljager zijn geweest. Die weten van de hoed en de rand, ze hebben het immers gelezen, ergens op een of andere site. En Saab zegt toch ook dat de Gripen echt net zo goed gaat worden als de F35 dus tjah!? | |
Nieuwschierig | maandag 10 november 2014 @ 17:50 |
Als ik die verhalen mag geloven zijn de tegenstanders volkomen kansloos en is het grootste risico de autorit naar het vliegveld. | |
Pumatje | maandag 10 november 2014 @ 18:09 |
Als je Saab moet geloven is de Gripen NG even prima als de F-35. Enige verschil is dat er nog geen vliegend/tastbaar/operationeel exemplaar van de Gripen NG is en dan is het natuurlijk erg makkelijk praten. Tot die tijd vertrouw ik wel op de KLu, zij hebben tenslotte wat meer kennis en zijn betrokken bij het project terwijl wij het moeten doen met de blogs van boze internet "experts" of huiskamervaders met heul veul boeken over vogels en aerodynamica. | |
Nieuwschierig | maandag 10 november 2014 @ 18:20 |
"De wetten van de vliegkunst" van H. Tennekes. Prachtig en leerzaam boek. | |
Pumatje | maandag 10 november 2014 @ 18:41 |
is het vast, maar aangezien de F-16 al niet voldoet aan al die wetten en computers zorgen voor het stabiliseren helpt dat niet lijkt me . | |
Sparqq | maandag 17 november 2014 @ 05:38 |
De keuze is natuurlijk volledig politiek, zeker omdat we in Nederland nog een kernwapen taak hebben. Als we de F16 willen vervangen is er maar 1 keus. Filmpje uit de oude doos, waaruit blijkt dat de F16 ook een JSF is; | |
Cobra4 | donderdag 20 november 2014 @ 23:13 |
Fokker krijgt nieuwe opdracht bij bouw JSF Fokker heeft een nieuwe opdracht binnengesleept in verband met de bouw van de JSF-straaljager (F-35). Het Nederlandse luchtvaarttechnologiebedrijf mag de klep gaan maken waaruit de remparachute klapt. Daarover sloot Fokker donderdag een contract met de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Lockheed Martin. De werkzaamheden starten nog voor het eind van dit jaar op de vestiging in Hoogeveen. Fokker ziet de opdracht als mooie aanvulling op de andere onderdelen die het bedrijf al maakt voor de JSF. Maar het gaat nu wel om een kleine opdracht, goed voor ''een aantal miljoenen euro's'', zegt een woordvoerster. De remparachute is slechts een optioneel onderdeel van de JSF. Tot nu toe heeft alleen Noorwegen besloten om zijn vijftig JSF's van de betreffende klep te voorzien. Fokker verwacht dat ook Nederland en Canada, en mogelijk meer landen, voor het aanschaffen van het onderdeel zullen kiezen. Een remparachute is vooral handig bij gebruik van de straaljager op ijzige of korte landingsbanen. Fokker sloot eerder al contracten af voor het vervaardigen van onder meer de bekabeling van de JSF, de vliegkleppen en de stophaak voor het landen op vliegdekschepen. Fokkers totale orderportefeuille gerelateerd aan de straaljager is verspreid over tientallen jaren goed voor circa 5 miljard euro. Bron: http://www.nu.nl/economie(...)ht-bij-bouw-jsf.html | |
remlof | donderdag 20 november 2014 @ 23:23 |
En nu gaat de KLu alsnog voor die remparachute kiezen alleen omdat de klep ervoor door Fokker wordt gemaakt? | |
Cobra4 | donderdag 20 november 2014 @ 23:36 |
Dat zal wel gaan gebeuren ja. | |
RonaldV | zondag 23 november 2014 @ 17:17 |
Nee, ook omdat wij (net als de Noren) al remparachutes hebben op de F-16, zodat we er mee in ijzige condities kunnen opereren. Een belangrijk voordeel, waardoor in het verleden Nederlandse en Noorse F-16s operationeel bleven in omstandigheden waarin Amerikaanse F-16s en F-15 Strike Eagles aan de grond moesten blijven. | |
Cobra4 | vrijdag 12 december 2014 @ 20:01 |
Nederland kan motoronderhoud F-35 uitvoeren Nieuwsbericht | 11-12-2014 | 21:31 Het F-35 Joint Program Office in de Verenigde Staten heeft vandaag bekendgemaakt dat Nederland een van de Europese landen is die in de toekomst het onderhoud aan de F-35-motoren kan gaan uitvoeren. Andere Europese landen aan wie dit is toegekend zijn Noorwegen en Turkije. Al in 2006 heeft Nederland de ambitie geformuleerd om op termijn het onderhoud aan F-35-motoren uit te voeren voor Nederlandse toestellen en die van andere Europese F-35 gebruikers. Deze bekendmaking is dan ook goed nieuws. Minister Hennis van Defensie is blij met de selectie van Nederland: “Nu het signaal vanuit de Verenigde Staten op groen staat, moeten we niet aarzelen om die kans te verzilveren.” Hoogwaardige kennis Als het toekomstige F-35-motorenonderhoud in Nederland plaatsvindt, betekent dit onder meer dat hoogwaardige kennis over motorenonderhoud behouden blijft en dat op het Logistiek Centrum Woensdrecht een stevige basis voor onderhoudsactiviteiten voor de komende 30 jaar ontstaat. Dat is ook gunstig voor onderhoud aan andere wapensystemen. Nieuwe kansen Minister Kamp van Economische Zaken: “De keuze voor Nederland biedt nieuwe kansen voor de defensie-industrie om opdrachten voor motorenonderhoud uit te voeren. Dit versterkt de innovatiekracht van de Nederlandse economie en is goed voor de werkgelegenheid, met name in Zuidwest-Brabant”. Stevige impuls Het motorenonderhoud is een stevige impuls voor Maintenance Valley, een gezamenlijk initiatief van de Rijksoverheid en de Nederlandse industrie waarbij onderhoudsactiviteiten centraal staan. Ook komt dit de gebiedsontwikkeling Aviolanda in Zuid West Brabant ten goede. Bert Pauli, gedeputeerde Economische zaken en Bestuur van de provincie Noord-Brabant: ‘We zijn blij met dit besluit. Voor Brabant is dit echt een prachtige kans om samen met deskundigen te werken aan innovatie en daarmee West-Brabant van perspectief te voorzien. Met het motorenonderhoud als basis ontstaan er mogelijkheden om verbindingen met sectoren als high tech, maintenance en logistiek te leggen en zo de economische structuur van Brabant te verstevigen.‘ Het streven is dat de motorenonderhoudsfaciliteit eind 2019 volledig operationeel is. Turkije begint in 2018 met het daadwerkelijk uitvoeren van het motorenonderhoud, Nederland start 2 tot 3 jaar later. Met het oog op economische en werkgelegenheidseffecten van de toekenning op regionaal en nationaal niveau voeren de ministeries van Economische Zaken, Defensie en de provincie Noord-Brabant gesprekken. Het ministerie van Economische Zaken en de provincie Noord-Brabant zullen bij een investeringsbesluit de bredere economische effecten meewegen en laten daartoe nader onderzoek doen. Bron: http://www.defensie.nl/ac(...)-f-35-gaan-uitvoeren | |
Cobra4 | dinsdag 16 december 2014 @ 23:45 |
Bestelling eerste 8 F-35 toestellen in zicht Nieuwsbericht | 15-12-2014 | 22:40 Defensie is klaar om de eerste 8 F-35-jachtvliegtuigen te bestellen, die in 2019 moeten binnenkomen. Deze week heeft Defensie de zogeheten ‘verwervingsvoorbereidingsfase’ van het project Vervanging F-16 voltooid. Dat gebeurde via een brief aan de Tweede Kamer. F-35 In deze brief concluderen de ministers Hennis en Kamp dat de aanschaf van de F-35 past binnen de eerder vastgestelde financiële kaders. Verder gaat Defensie in op vragen of het aantal toestellen voldoende is voor het ambitieniveau en of het toestel geschikt is voor de beoogde taken. Ook aspecten als geluid en de prognoses voor de werkgelegenheid komen aan de orde. Eerder nam Defensie 2 F-35 testtoestellen af. Vanaf volgend jaar nemen die deel aan de operationele testfase in de Verenigde Staten. Toekomstgericht Vorig jaar besloot het kabinet de F-16 te vervangen door de F-35. Met de aanschaf van de F-35 kiest Defensie weloverwogen voor een technisch hoogwaardig en toekomstgericht jachtvliegtuig. De F-35 biedt in militair-operationeel perspectief de meeste opties. Het toestel is het beste opgewassen tegen mobiele luchtverdedigingssystemen en biedt sterk verbeterde waarnemingscapaciteiten die bij alle voorkomende missies van grote waarde zijn. Met de F-35 levert Nederland ook een belangrijke bijdrage aan het oplossen van militaire tekortkomingen die de NAVO en de EU hebben vastgesteld. 37 F-35's In totaal schaft Nederland 37 F-35 toestellen aan. Als thuisbasis krijgen die de vliegbases Leeuwarden en Volkel. In de tweede helft van 2019 arriveren de eerste 2 toestellen op Leeuwarden, eind 2021 volgen de eerste F-35's voor Volkel. Tijdens de transitiefase van 2019 tot en met 2023 beschikt Defensie over zowel de F-16 als de F-35. Het aantal F-16’s neemt in die periode wel af, terwijl het aantal F-35’s toeneemt. Nederland en België Van de 37 F-35's komen er 32 in Nederland. De andere 5 blijven in de Verenigde Staten voor opleiding en testen. Naast de permanente inzet voor bewaking van het eigen en bondgenootschappelijk luchtruim, zijn er 4 gevechtsvliegtuigen gelijktijdig en onafgebroken inzetbaar voor missies. Dit kan vanaf 2024, wanneer alle toestellen volledig zijn ingevoerd. Ook willen België en Nederland gaan samenwerken op het gebied van luchtruimbewaking. De voorbereiding van een verdrag vordert. De beoogde samenwerking zal leiden tot het beter benutten van de operationele capaciteit voor beide landen. Er zijn dan 9 vliegers beschikbaar voor missies, waardoor in een inzetgebied meerdere vluchten per dag per toestel mogelijk zijn. Geluid Voor omwonenden van de vliegbases en Leeuwarden en Volkel is de komst van de F-35 een belangrijke verandering. De komende jaren zorgt Defensie voor uitgebreide voorlichting en is er op verschillende niveaus overleg. Er zijn regels om de geluidsbelasting voor omwonenden en het milieu te beperken. Hierbij wordt gekeken naar het geluid in de lucht en op de grond. De kennisinstituten TNO en het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium hebben aan de hand van recente meetgegevens over de geluidsproductie vastgesteld dat de F-35 valt in te zetten binnen de geluidszones op Leeuwarden en Volkel. Wel zal de helft van het aantal avondvluchten op Volkel elders, bijvoorbeeld in het buitenland, moeten worden uitgevoerd. 9 miljard Niet alleen Defensie heeft belang bij de F-35. De komst van het gevechtstoestel levert ook opdrachten, en daarmee werkgelegenheid op voor de Nederlandse industrie. De totale waarde van gesloten productiecontracten ligt op dit moment boven een miljard dollar, met een potentieel voor 9 miljard over de gehele productieperiode tot 2040. Daarnaast worden vanaf dit jaar ook contracten voor de instandhoudingsfase afgesloten. Afgelopen donderdag maakte het F-35 Joint Program Office in de Verenigde Staten bekend dat Nederland één van de Europese landen is die in de toekomst het onderhoud van de F-35 motoren gaat uitvoeren. Als het toekomstige F-35 motorenonderhoud in Nederland is, betekent dit onder meer dat hoogwaardige kennis over motorenonderhoud behouden blijft. Daarnaast geeft dit onderhoud de werkgelegenheid een positieve impuls. Bron: http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2014/12/15/bestelling-f35 Kamerbrief minister Jeanine Hennis-Plasschaert vervanging F-16 | |
Pumatje | dinsdag 16 december 2014 @ 23:50 |
Zit weer vol met militaire luchtvaarttechniek experts op de frontpage | |
remlof | woensdag 17 december 2014 @ 00:13 |
Ah, dus de F-16 wordt in slechts vier jaar uitgefaseerd van 2020 t/m 2023. | |
Cobra4 | woensdag 17 december 2014 @ 00:45 |
Ja, gaat snel dan. | |
remlof | woensdag 17 december 2014 @ 00:53 |
Nou ja, de F-104 is er in vijf jaar uitgegaan volgens mij, tussen 1979 en 1984 en dat waren veel meer toestellen. | |
Cobra4 | woensdag 17 december 2014 @ 00:57 |
Scheelt dat we toen een eigen productielijn hadden bij Fokker gok ik. | |
Radegast | woensdag 17 december 2014 @ 21:08 |
Over welke tekortkomingen hebben we het dan? ISR? | |
Cobra4 | donderdag 18 december 2014 @ 00:37 |
It could yet prove to be the most expensive defense purchase in Canadian history -- $25 billion and counting. The military promises it's the best fighter jet available, but some critics are saying it's a turkey hatched from a bad idea: a do-it-all plane that might not do anything well-at-all. | |
icloud | vrijdag 26 december 2014 @ 11:34 |
De f16 heeft een extra zitplaats zodat je een passagier/extra piloot kan meenemen, de jsf heeft dat niet, hoe gaan ze dat oplossen? | |
RonaldV | vrijdag 26 december 2014 @ 14:32 |
Met de simulator. Hoe denk je dat de huidige 200 of zo piloten zijn opgeleid? | |
remlof | vrijdag 26 december 2014 @ 14:36 |
Dat zijn speciale versies, in het geval van de KLu de F-16B, daar zijn er destijds 22 van aangeschaft. | |
icloud | vrijdag 26 december 2014 @ 15:24 |
Jij snapt toch wel dat deze speciale f16's niet alleen vervangen kunnen worden door een simulator. Ik neem aan dat de tweede stoel meer nut had dan alleen lesvluchten | |
RonaldV | vrijdag 26 december 2014 @ 15:52 |
Deze 'speciale' F-16s zijn in zoverre speciaal dat er een tweede zitplaats met volledige besturing in zit en dat het bereik door het verwijderen van één tank (die stoel moest ergens staan) wat kleiner is. Ja, ze zijn bedoeld om op te leiden en voor checkrides (en onofficeel voor meevliegen om speciale redenen). Maar voor de vliegopleiding zijn ze niet strict noodzakelijk. De F-117A bijvoorbeeld was nooit voorzien van een tweezitsversie en toch vlogen er ooit 60 rond met een gekwalificeerde piloot. En moderne simulatoren zijn zo goed dat de vliegopleiding en type conversie op de simulator gegeven kan worden, dus je hebt geen tweezitters meer nodig. Ze zijn dan ook niet voorzien, bij geen enkele klant. En toch zijn er al zo'n 200 piloten gekwalificeerd op 3 verschillende subtypes (Conventionele, STOVL en Vliegdek varianten). | |
Radegast | vrijdag 26 december 2014 @ 16:01 |
Je kunt met een F-35 natuurlijk altijd een passagier meenemen. Gewoon ophangen in het wapenruim. | |
Aapsoldaat | vrijdag 26 december 2014 @ 17:47 |
Dat wordt uitbesteed aan het bedrijfsleven zodat de lokale MKB er profijt van heeft. | |
Radegast | vrijdag 26 december 2014 @ 19:09 |
http://www.thedailybeast.(...)hind-older-jets.html
| |
Nieuwschierig | vrijdag 26 december 2014 @ 19:22 |
Als de F16 niet zo handig was geweest als vliegend frame waar je altijd de modernste versie van apparatuur en wapens aan kunt hangen dan had ie het ook niet zo lang volgehouden. Ik ben benieuwd of de F35 over 35 jaar ook nog alle pods en bommen binnenboord heeft zoals nu de bedoeling is en zo niet welk effect dat dan heeft op de stealth- en vliegeigenschappen | |
piekartz87 | maandag 29 december 2014 @ 12:33 |
Stel dat de f-35 na nog vele testen en updates een goed toestel blijkt te zijn... Wat gaan we dan doen met een handjevol toestellen? Gaan we later nog bijkopen? Wat is de bedoeling? Daar ben ik wel benieuwd naar. Ik hoop natuurlijk wel dat de f-35 een uitstekend toestel blijkt te zijn, de sensoren en gebruiksvriendelijkheid voor de piloot zijn de sterke punten laten we maar zeggen. Maar goed, ook al hadden we de allerbeste toestellen, met slecht een tiental gevechtsklare toestellen sla je nog geen deuk in een pakje boter. | |
Nieuwschierig | maandag 29 december 2014 @ 20:43 |
Het totaalbedrag ligt vast: 4,5 miljard geloof ik. Als het toestel 10% duurder wordt gaat het aantal automatisch met 10% naar beneden. | |
piekartz87 | dinsdag 30 december 2014 @ 08:55 |
Dat ze behoorlijk aan de prijs zijn was bekend inderdaad Budget is budget maar het houdt dus wel in dat we na de uitfasering van de f16 ons eigen luchtruim amper kunnen verdedigen. | |
CafeRoker | dinsdag 30 december 2014 @ 10:11 |
Hoe doen we dat eigenlijk als er een paar naar beneden komen? Is al bekend hoe lang hij in productie blijft? | |
Nieuwschierig | dinsdag 30 december 2014 @ 17:13 |
In tijd van een grootschalige oorlog wordt alles anders. Dan worden de JSF's desnoods bij Nedcar gemaakt. | |
RonaldV | woensdag 31 december 2014 @ 01:06 |
In die 37 stuks is al verrekend dat er een paar naar beneden zullen komen. Van de F-16 waren dat er uiteindelijk een stuk of 30 (van de 213 die we gekocht hebben), dus zeg 15%. Er mogen er dus 5 crashen en dan is er nog niks aan de hand. De grote fout is dat de politiek er van uit is gegaan dat zo veel missies in één vliegtuig te proppen zijn waardoor het ding zo belachlijk duur is geworden. Dat rekenwerk is waarschijnlijk uitgevoerd door dezelfde rekenmeester die zei dat als één vrouw er 9 maanden over doet om een kind te baren, 9 vrouwen hetzlefde kunnen in één maand. Waarmee ik niet wil zeggen dat de F-35 een slecht toestel is. Ik geloof zeker dat het ding bijzondere dingen kan en geen miskoop is. Ik geloof tegelijktijd echter ook dat generaals die anno nu nog beweren dat je tegenwoordig alleen nog maar alleskunners in dienst moet nemen per direct ontslagen moeten worden. Specialisten zijn veel goedkoper, want dan hoef je a. geen nutteloos gewicht van anderssoortige misies meer mee de lucht in te nemen en b. geen belachelijke bedragen voor integratie meer neer te leggen. | |
Chuck-N0rr1s | donderdag 1 januari 2015 @ 22:13 |
JSF krijgt in 2019 pas boordwapens
| |
AchJa | donderdag 1 januari 2015 @ 22:15 |
En dan? Alsof een boordkanon zo belangrijk is... Het is geen 1914 meer. | |
Chuck-N0rr1s | donderdag 1 januari 2015 @ 22:24 |
Nogal lullig als ie volgend jaar in gebruik word genomen , en dat er maar voor 3 seconde munitie aanboord is | |
AchJa | donderdag 1 januari 2015 @ 22:35 |
Daarom, niet te druk om maken. Een boordkanon in een jet is een beetje zoals de bajonet is voor de infanterist. Zodat de piloot het idee heeft dat hij nog iets kan doen als echt alles mislukt. | |
Aapsoldaat | vrijdag 2 januari 2015 @ 01:08 |
Tenzij het de A-10 is natuurlijk | |
Nieuwschierig | vrijdag 2 januari 2015 @ 10:10 |
Beetje lullig voor al die soldaten die ooit aan een bajonet geregen zijn. | |
piekartz87 | maandag 5 januari 2015 @ 08:59 |
Volgens piloten is een boordcannon wel erg handig voor CAS. Aangezien hij ook de a-10 moet gaan vervangen.. Ik vraag me overigens sterk af hoe de f35 in vredesnaam de a10 moet gaan vervangen.. | |
remlof | maandag 5 januari 2015 @ 09:30 |
Van de A-10 kan je de helft afschieten en het ding blijft nog vliegen, dat lijkt me voor de F-35 niet gelden | |
Gruj0 | maandag 5 januari 2015 @ 12:39 |
Wie was hier ook alweer vol lof over de EOTS? Voor zo'n laagvliegend bakbeest (F-35) heb je niet eens een manpad voor nodig, gewoon wat artillerievuur. | |
Pumatje | maandag 5 januari 2015 @ 22:27 |
alsof dat kanon zo vaak wordt gebruikt zeg. | |
Nieuwschierig | maandag 5 januari 2015 @ 22:34 |
Als je er voor betaalt wil je ook dat het werkt. | |
Pumatje | maandag 5 januari 2015 @ 22:40 |
Uiteraard, heb het ook over de munitie capaciteit. | |
Nieuwschierig | maandag 5 januari 2015 @ 22:44 |
Zonder munitie doet ie het niet | |
Chuck-N0rr1s | maandag 5 januari 2015 @ 22:46 |
Als de jsf de a10 ook moet over nemen is wat minutie wel handig ja | |
sp3c | maandag 5 januari 2015 @ 22:52 |
neemt de gevechtshelikopter dat werk niet meer en meer over? dat de A10 vervangen gaat worden door de F35 wil niet per se zeggen dat hij de taken 1 op 1 over gaat nemen natuurlijk | |
AchJa | maandag 5 januari 2015 @ 22:59 |
Een dedicated CAS kist vergelijken met de F35... | |
Nieuwschierig | maandag 5 januari 2015 @ 23:02 |
De JSF kan alles, maar alles minder goed dan het origineel. | |
sp3c | maandag 5 januari 2015 @ 23:07 |
ok bedankt Hans | |
piekartz87 | dinsdag 6 januari 2015 @ 11:57 |
Is ook niet te vergelijken, en toch is dat de aangewezen vervanger. Hij gaat de f-16, f-18 (niet de superhornet), a-10 en de harrier vervangen. In allemaal kan ik er wel een beetje inkomen maar de a-10.... wat voor een capabiliteiten biedt de f35 zodat hij dat kan vraag ik me af.. | |
sp3c | dinsdag 6 januari 2015 @ 12:24 |
nogaals .... de A10 is meer dan alleen het kanon dat iedereen kent een deel van de taken kan prima overgenomen worden door F35, de rest komt bij de (gevechts)helikopters en (als dat een keer door gaat) dat lightweight fighter programme (of hoe het ook heet) op de plank je moet hier bij vervangen vooral aan geld en infrastructuur denken, feitelijk is het ding iets van vroeger .... gaat er gewoon helemaal uit | |
Nieuwschierig | dinsdag 6 januari 2015 @ 22:28 |
De vraag is natuurlijk was Nederland met een alternatieve F18, Harrier en A10 moet. | |
sp3c | dinsdag 6 januari 2015 @ 22:33 |
waarom stelt hij die vraag dan niet gewoon? antwoord: de F16 vervangen | |
Nieuwschierig | dinsdag 6 januari 2015 @ 23:24 |
Het is mijn vraag, en meer van retorische aard. | |
sp3c | dinsdag 6 januari 2015 @ 23:25 |
antwoord: de f16 vervangen | |
piekartz87 | woensdag 7 januari 2015 @ 09:52 |
Bedankt captain obvious | |
#ANONIEM | woensdag 7 januari 2015 @ 09:59 |
Inmiddels wel majoor | |
Cobra4 | donderdag 15 januari 2015 @ 02:23 |
Zorgen over lawaai JSF blijven in Volkel VEGHEL - Nader onderzoek naar het lawaai van de JSF heeft zorgen rondom vliegbasis Volkel niet weggenomen. Omwonenden en gemeenten kunnen zich nog steeds geen enkele voorstelling maken van het geluid van de nieuwe straaljager. Ze willen meer concreet inzicht in het verschil tussen de F-16 en de JSF. In een extra vergadering met de vliegbasis woensdagavond werd het verzoek herhaald om een JSF naar Volkel te laten komen om de omgeving het geluid te laten horen en ervaren. Volgens tests in de Verenigde Staten maakt de JSF bij overvliegen 110 tot 115 decibel geluid. „Maar het antwoord op de vraag wat dat concreet betekent, is niet gegeven. Wilt u draagvlak krijgen dan moeten er extra stappen gezet worden”, zei burgemeester Henk Hellegers van de gemeente Uden. Aan het verzoek om een JSF naar Nederland te laten komen kan voorlopig niet worden voldaan. De twee toestellen die Nederland inmiddels heeft aangeschaft, blijven in de Verenigde Staten voor tests en training, aldus basiscommandant André Steur. De hoop van de omgeving is gevestigd op minister Jeanine Hennis-Plasschaert (Defensie) die op 26 januari naar Odiliapeel komt en de vraag wederom kan verwachten. Nederland koopt ten minste 37 toestellen. Ze komen te staan in Leeuwarden (vanaf 2019) en in Volkel (vanaf 2021). Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)er_JSF_lawaai__.html | |
Pumatje | donderdag 15 januari 2015 @ 12:32 |
Mijn god, die geluidskwestie. Hoe kun je je daar zo druk over maken met 35 toestellen. Het gaat om je veiligheid, niet omdat ze oefenen voor stuntvliegen. Kosten/baten. Zeikerds, en ik woonde 20 jaar onder de aanvliegroute van F-16's en nu woon ik blijkbaar in een gebied waar de vrachtvliegtuigen moeten komen. | |
Gruj0 | donderdag 15 januari 2015 @ 21:30 |
Als het er ooit op aan komt, zullen die 35 waarschijnlijk bar weinig voorstellen. | |
sp3c | donderdag 15 januari 2015 @ 23:38 |
al kopen we er 100 dan stellen ze in dat geval nog weinig voor in hun eentje net als de rest van wat er nog over is van onze krijgsmacht de vraag is of we er een proportionele bijdrage mee kunnen leveren als het er op aankomt ik heb geen idee, vier of zes toestellen moet lukken maar wat zou de norm zijn? | |
RonaldV | vrijdag 16 januari 2015 @ 11:34 |
Nog gemakkelijker: flikker Volkel dicht en heropen Twenthe. Van de drie in 2000 overgebleven F-16 velden had Volkel de kleinste geluidscontouren, maar wel de grootste hoeveelheid squadrons (3). Nog steeds heeft Volkel de kleinste contouren, maar om de één of andere reden vinden de (KMA opgeleide) KLu bozo's dat alles in Noord-Brabant geconcentreerd moet worden. Waarmee ook gelijk bewezen is dat de KMA (in ieder geval in de jaren 80) een ondermaats product afleverde. Elke militair die zijn geld waard is weet wat er in 1940 gebeurde toen we alles bij elkaar zetten. Hoe dan ook: Leeuwarden en Twenthe hebben betere geluidscontouren dan Volkel. Noord-Brabant houdt ook na sluiting van Volkel nog 3 militaire vliegvelden over. Uden heeft het stukken rustiger. Friensland en Twenthe winnen in werkgelegeheid. Oh, en het AOCS kan gewoon blijven waar het hoort: in het midden van het land. Iedereen wint. | |
sp3c | vrijdag 16 januari 2015 @ 11:38 |
twente was sowieso gezelliger dan volkel | |
RonaldV | vrijdag 16 januari 2015 @ 11:40 |
True that | |
Pumatje | zaterdag 17 januari 2015 @ 11:01 |
ca-pa-ci-teit Oftewel hoeveel hij mee kan nemen. Dat is wat anders dan dat een apparaat werkt of niet. | |
SymbolicFrank | vrijdag 23 januari 2015 @ 20:29 |
Ik wilde hier een lang verhaal gaan posten, maar bij het lezen van de posts van dit topic is het wel duidelijk dat alles wat de F-35 niet de hemel in prijst hier ongewenst is. Ik doe het wel ergens anders. Tja, zo werkt dat natuurlijk. De feitelijke capaciteiten van het apparaat zijn totaal ondergeschikt aan de marketing en de preken van de "gelovigen". Wat doe ik hier? | |
Pumatje | vrijdag 23 januari 2015 @ 21:47 |
Als je daadwerkelijk over informatie van waarde zou beschikken, zou er iets mis zijn met het veiligheidsysteem van het Pentagon en Lockheed Martin. De exacte gegevens die er toe doen zijn van de F-16 niet eens vrijgegeven, en jij met wat andere aluhoedjes is in staat om met wat je hebt gelezen op het internet even te beoordelen of zo'n kist voldoet of niet? Laat me niet lachen.. naast het feit dat je niet over informatie beschikt om te oordelen is je kennis van luchtvaarttechniek ook nihil, of ga je me vertellen dat je een studie hebt gevolgd in lucht&ruimtevaart techniek? Buiten dit alles is het nog veel vreemder dat je weet hoe een toestel weet te beoordelen wat nog niet eens operationeel is. Het is een product in testfase. En als je een aspect van militaire r&d moet begrijpen is dat er alleen maar een voordeel bij is om juist niemand bij die informatie kan. Sure, anderen weten dit nu inmiddels ook, ik geloof wel dat de Chinezen het gelukt is achter de vitale informatie te komen, maar Fok! user SymbolicFrank? Nah.. denk het niet. | |
DieselTank | vrijdag 23 januari 2015 @ 22:27 |
Nou ik praat nog wel eens op het internet tegen voornamelijk buitenlandse mensen, en ''toevallig'' werkte hij aan de eurofighters radar systemen. Dus ik nieuwsgierig dat ik was doorvragen over die vliegtuigen en ik vroeg wat vind je van de de JSF... Hij zegt oh die is niet zo goed het radarsysteem loopt jaren achter, niet dat de eurofighter ook de beste was maar hij was wel 100% zeker dat de saab gripen het beste was... JSF is zeker niet het slechste maar ook bij lange na het beste niet.... Dat amerika een gemeen spelletje speelt met die jsf is al bekend maar ja, wat boeit het eigenlijk.... Laat die kut vliegtuigen toch vliegen ze zien er toch allemaal ongeveer hetzelfde uit en als het oorlog word is nederland sowieso al hopeloos verloren... En willen we uberhaupt wel vechten??? Ja lekker slim om een paar f16's naar syrie te sturen en dat 50x in het nieuws vertellen... Dat is ook gewoon vragen op aanslagen. | |
Pumatje | vrijdag 23 januari 2015 @ 22:54 |
Ik begrijp werkelijk niets van je post, heb hem 3 x gelezen. | |
RonaldV | vrijdag 23 januari 2015 @ 23:53 |
Jajaja... dus als ik met een monteur van Volkswagen praat over Opel, dan zal hij direct vertellen dat Volkswagen kut is. Opel is ook niet zo geweldig, maar Chevrolet daarentegen... (voor jouw beeld: De bouwer van de Typhoon doet 'toevallig' ook de marketing ovor de Gripen.) Dat hangt helemaal af van je eisen pakket en je requirements. En die zijn niet bepaald op FOK of ergens op het internet door buitenlandse mensen. Totaal irrelevante blablabla. Het spelletje met de JSF is gestart door de Democraten. Het wordt nu afgemaakt door de wapenlobby en de Republikeinen. De JSF is een monster dat de militairen niet wilden hebben, maar de realiteit is dat het door politici door de strot is geduwd en nu mogen de militairen er het beste van maken. Maakt allemaal geen zak uit: die discussie is al 20 jaar oud en een gepasseerd station. Dezelfde argumenten zitten ook in de Jäger90 (De Eurofighter Typhoon) trouwens. | |
Radegast | zaterdag 24 januari 2015 @ 01:32 |
lol, het zijn juist de huidige Eurofighter en Gripen die nu rondvliegen met een niet zo state-of-the-art radarsysteem. Doorontwikkelingen van de radar uit de Sea Harrier, meen ik. Niet voor niks zijn er in 2014 afspraken gemaakt voor nieuw radarsystemen voor EF en Gripen, gaat nog jaren duren voordat die nieuwe radarsystemen allemaal in die kisten zitten.
| |
Cobra4 | maandag 26 januari 2015 @ 19:25 |
JSF in 2016 voor het eerst naar Nederland In 2016 komt er voor het eerst een JSF naar Nederland. Minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie (VVD) heeft dat maandag gezegd tijdens een bijeenkomst met omwonenden van vliegbasis Volkel. In Volkel bestaan grote zorgen over het geluid van de nieuwe straaljager en leeft al langer de wens om het geluid van de JSF te ervaren. Nederland heeft twee toestellen die in de Verenigde Staten worden getest. De minister vertelde dat in het testprogramma ruimte is gevonden om een JSF naar Nederland te laten komen tijdens de Luchtmachtdagen in Leeuwarden, in juni van 2016. Voorwaarde is nog wel dat de start- en landingsbaan geschikt is gemaakt voor de ontvangst van de JSF. Nederland koopt ten minste 37 toestellen. Ze komen te staan in Leeuwarden (vanaf 2019) en in Volkel (vanaf 2021). Bron: JSF in 2016 voor het eerst naar Nederland | |
Radegast | maandag 26 januari 2015 @ 20:03 |
RonaldV | maandag 26 januari 2015 @ 23:37 |
Beschaafd geluid, toch? | |
Pumatje | dinsdag 27 januari 2015 @ 20:21 |
Mooi geluid, duidelijk anders dan de F-16. | |
Gruj0 | zaterdag 31 januari 2015 @ 19:13 |
Ik denk dat dat voor ons allen net zo goed geldt. Zo wist o.a. jij bijvoorbeeld o.b.v. alleen een foto al te concluderen dat de PAK-FA niets anders dan een slappe doorontwikkeling is van de Su-27 (" ze lijken op elkaar!" ) en RonaldoV concludeerde o.b.v. wat foto's dat de stealthkarakteristieken van de PAK-FA totaal onderdoen voor de technologieen van de F-35 en F-22. Op Westers wapentuig zijn daartegenin door aantal figuren als SymbolicFrank artikelen aangeleverd die afkomstig zijn van Westerse analisten die de F-35 openlijk bekritiseren (Pierre Sprey, Dr. Carlo Kopp, enzovoorts). Hun expertise leek door jullie in twijfel te worden getrokken, dat terwijl jullie kennis wat betreft de luchtvaarttechniek vergeleken bij die van hen vrijwel nihil is. De EOTS werd de hemel in geprezen totdat een aantal weken geleden een Westers artikel verscheen over dat dat ding al hopeloos verouderd is. | |
Pumatje | zaterdag 31 januari 2015 @ 20:22 |
Je hebt geen idee wat of wie RonaldV is denk ik. En mijn 'conclusies' zover ik die maak in de luchtvaartonderwerpen valt wel mee. | |
RonaldV | zaterdag 31 januari 2015 @ 20:51 |
Laat hem maar. Ik ben er wel een beetje klaar mee dat ik elke kut-n00b (Gruj0 < 1000 posts) op FOK! een verklaring 'schuldig' ben. Zo vaak ben ik er toch niet meer. | |
Pumatje | zaterdag 31 januari 2015 @ 23:08 |
Zonde, je ervaring op het gebied van militaire luchtvaart was altijd smullen. | |
Radegast | zondag 1 februari 2015 @ 00:10 |
Kan het geluid wat 'ie produceert op zich wel waarderen, al vind ik het niet echt een jagersound, meer dat van een bommenwerper.. (vooral bij de eerste twee camerastandpunten) Ben vooral benieuwd hoe hij straks klinkt als ze hem op de staart trappen en ermee door de Mach Loop in Wales gaan vliegen, paar jaartjes wachten nog.. | |
RonaldV | dinsdag 3 februari 2015 @ 20:32 |
Ik zei niet dat ik weg ben, ik zei dat ik er niet vaak meer ben. | |
Pumatje | zaterdag 7 februari 2015 @ 13:18 |
Mooi filmpje over de Gau-12, wat ook in de F-35 zit. | |
RonaldV | zaterdag 7 februari 2015 @ 22:02 |
En dan klagen ze dat de M-61A een oud barrel is.... Deze komt nog uit de jaren 70! | |
Cobra4 | woensdag 11 februari 2015 @ 06:16 |
Hennis negeert kans op verongelukken JSF Minister van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) houdt er in haar budget voor de Joint Strike Fighter (JSF/F-35) geen rekening mee dat er toestellen kunnen verongelukken. Dat heeft de Algemene Rekenkamer dinsdag geschreven aan de Tweede Kamer. In de brief plaatsen de controleurs van de rijksuitgaven kanttekeningen bij de informatie die Hennis heeft gegeven over de aanschaf van 37 F35's, die de verouderde F-16 opvolgen. De Amerikanen gaan ervan uit dat Nederland gerekend over dertig jaar negen van de 37 jachtvliegtuigen kan kwijtraken tijdens het normale werk. Maar Hennis negeert die zogeheten vredesverliezen, volgens de Rekenkamer omdat ze het onvoorspelbaar acht wanneer gevechtsvliegtuigen op die manier verloren gaan. Bron: Hennis negeert kans op verongelukken JSF | |
Pumatje | woensdag 11 februari 2015 @ 12:18 |
Er komt een 2e batch, er is geen andere mogelijkheid. | |
Bouke-p | woensdag 11 februari 2015 @ 12:29 |
Alsof het bij 37 vliegtuigen zou blijven. Dat worden er echt wel meer. | |
RonaldV | donderdag 12 februari 2015 @ 21:29 |
Natuurlijk komt er een tweede batch! Die 213 F-16s hebben we ook niet in één keer aangeschaft. | |
Pumatje | donderdag 12 februari 2015 @ 21:42 |
Ik bedoel een 2e contract, meer dan 37. | |
Nemephis | vrijdag 13 februari 2015 @ 01:02 |
Je bedoelt, een tweede contract om het eerste uit te breiden, of een vervolgcontract? | |
RonaldV | zaterdag 14 februari 2015 @ 01:27 |
Ik bedoel exact hetzelfde. De KLu heeft de F-16 aankoop ook in tweeën gedaan: de eerste serie (102 stuks) ter vervanging van de F-104, de tweede serie ter vervanging van de NF-5 en het opvangen van vredesverliezen (111 stuks). | |
Nieuwschierig | zaterdag 14 februari 2015 @ 10:25 |
En wordt daar dan vanaf pakweg 2022 (?) weer 4 miljard voor gereseveerd? Hoe lang wordt er eigenlijk nog met de F16 doorgevlogen zodra de 37 geleverd zijn? | |
RonaldV | zaterdag 14 februari 2015 @ 14:04 |
Weet ik veel? Je gaat aan mij een betrouwbare voorspelling vragen over het onbetrouwbaar volk dat die beslissing moet nemen? Politici zwalken met elk briesje mee, daar ga ik me niet aan wagen. Niet. De huidige planning is dat het laatste F-16 squadron zijn kisten inlevert zodra de laatste Lightning-IIs instromen. Misschien houden we er wat vliegend om ze te kunnen verkopen. De KLu heeft slechte ervaringen met kisten opslaan voor verkoop. Praktisch alle niet geMLUde F-16s (en dat zijn er best veel) zijn verschroot omdat niemand kisten wilde hebben die al een paar jaar niet meer gevlogen hadden. | |
Radegast | zaterdag 14 februari 2015 @ 14:58 |
Ik denk dat ze eerst eens duidelijkheid willen over de jaarlijkse exploitatiekosten (schatting was nu ongeveer 7 miljoen per jaar per jet dacht ik) van die 37, voordat ze uberhaupt gaan denken aan meer kisten. | |
RonaldV | zaterdag 14 februari 2015 @ 20:59 |
Dat zou dan voor het eerst zijn dat de overheid aan exploitatiekosten denkt. Overigens is 7 miljoen voor 37 kisten een schijntje, dus het zal wel wat meer zijn. Of bedoel je per kist? | |
RonaldV | maandag 16 februari 2015 @ 13:26 |
USAF geeft impliciet toe dat de JSF ongeschikt is voor de Close Air Support rol: http://www.flightglobal.c(...)re-close-air-409052/ | |
icecreamfarmer_NL | maandag 16 februari 2015 @ 15:21 |
Hebben ze daar tegenwoordig de heli's en drones niet voor? | |
RonaldV | maandag 16 februari 2015 @ 23:25 |
Onder andere. Maar die zijn Army, niet Air Force. Een andere generaal stelde doodleuk dat de USAF de CAS rol nooit verlaten heeft. En daar overheen zei hij vrolijk: de F-35 ongeschikt voor die rol? Wat denk je dat de USMC er mee gaat doen, dan? | |
remlof | dinsdag 17 februari 2015 @ 00:22 |
Die laten ze dekking geven aan hun Vipers die de CAS doen? | |
icecreamfarmer_NL | dinsdag 17 februari 2015 @ 09:24 |
Voor de usa als geheel zou dat toch niets uitmaken. Overigens had de usmc versie niet een extra canonpod voor oa die rol. | |
piekartz87 | dinsdag 17 februari 2015 @ 09:25 |
Lol, ik klaag al een hele poos over de CAS capaciteiten (of ontbreken hiervan) van de F35. Verder denk ik dat mensen die over het geluid van de f35 klagen in een sprookjeswereld leven. | |
RonaldV | dinsdag 17 februari 2015 @ 21:56 |
Grinnik... Op dit moment zeggen generaals hardop dat de A-10 technisch nog tot 2030 bruikbaar is. Dus die keus lijkt me waarschijnlijker, want de laarzen op de grond willen dat de A-10 behouden blijft. Kan ook niet, want op die plek zit de lifting fan. Maar je hebt gelijk: voor CAS heeft de USMC geen kanon. En voor de USA als geheel maakt het inderdaad niks uit, maar het is niet voor niets dat de USAr een eigen luchtmacht heeft. Een tijdlang wilden ze zelfs hun eigen gevechtsvliegtuigen om er op die manier voor te zorgen dat ze gegarandeerd op CAS kunnen rekenen. Zowel de F-5 als de A-10 waren daarvoor in beeld, tot de USAr bij wet werd verboden om met vastvleugelige gevechtsvliegtuigen en transportvliegtuigen boven een bepaald tonnage te opereren. Ik geloof dat de C-31A Troopship het zwaarste toestel is dat ze mogen hebben, alles wat groter is moeten ze inhuren bij de USAF. | |
PPL | woensdag 18 februari 2015 @ 10:47 |
Hennis: huren JSF optie | |
M5 | woensdag 18 februari 2015 @ 18:23 |
De F-35B en F-35C hebben geen boordkanon, daarvoor is idd een pod ontwikkeld, die zit tussen de nozzle en lift fan in. Bij de F-35C is dat eigenlijk geen probleem aangezien die geen liftfan en beweegbare nozzle heeft. Het is een pod versie van de 25mm die in de F-35A zit. Er is alleen nog iets met het beschikbaar komen van de software voor het gebruik van de gun. Dat gaat nog even duren. | |
prefix1 | donderdag 19 februari 2015 @ 00:06 |
A10 rocks!! Brrrrttttttttttt | |
rubbereend | donderdag 26 februari 2015 @ 15:47 |
debat gaande | |
Cobra4 | donderdag 26 februari 2015 @ 15:57 |
Thx. | |
Pumatje | donderdag 26 februari 2015 @ 18:55 |
Hoe verliep t debat? | |
AgLarrr | donderdag 26 februari 2015 @ 19:12 |
D66 stemt niet in met aanschaf. Lollerrrr. Kom er maar in met die Eurofighter! | |
MaryMouse | donderdag 26 februari 2015 @ 19:25 |
Kabinet kan eerste JSF's bestellen Een ruime meerderheid in de Tweede Kamer steunt de aanschaf van de eerste acht Joint Strike Fighters. ''Dit is de point of no return'', zei minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie donderdag tijdens een debat over de opvolger van de JSF. De aanschaf is volgens Hennis ook van belang gelet op de ontwikkelingen in Oekraïne en het Midden-Oosten. Het is in dit kader ''hoog tijd'' dat de luchtmacht duidelijkheid krijgt over het gevechtsvliegtuig waarmee ze in de toekomst gaat vliegen, aldus de bewindsvrouw. Het kabinet haalt het gevoelige dossier hiermee ''over de eindstreep'', stelde Ronald Vuijk van de VVD. Over de opvolger van de F-16 is sinds medio jaren negentig gediscussieerd. De acht toestellen moeten in 2019 gaan vliegen bij de Koninklijke Luchtmacht. In totaal moeten er 37 komen voor 4,5 miljard euro. D66 D66 keerde zich tegen het besluit. De partij ziet te veel onzekerheden als het gaat om onder meer de kosten en prestaties van het Amerikaanse toestel. We worden ''steeds verder het JSF-moeras ingetrokken'', aldus Wassila Hachchi. Hiermee maakt D66 ''een draai'', oordeelde de liberaal Vuijk. PvdA en CDA wilden weten welk alternatief Hachchi dan zag voor de JSF oftewel F-35. ''Je kan een besluit niet nog een paar jaar uitstellen'', verklaarde Raymond Knops van het CDA. PVV, GroenLinks en SP zijn ook tegen de aankoop. Het CDA heeft nog wel zorgen. De financiële onderbouwing van het project is niet duurzaam, meent Knops. Verder vinden de christendemocraten het niet goed dat er geen rekening wordt gehouden met vredesverliezen. Het kabinet gaat volgens hem uit van ''wensdenken''. Hennis Volgens minister Jeanine Hennis-Plasschaert (Defensie) zijn er altijd risico's bij het aanschaffen van wapensystemen. ''Zeker bij deze.'' Maar zij ziet juist een ''stijgende lijn'' in de ontwikkeling van de JSF. Ook PvdA'er Angelien Eijsink is positief. Zij ziet ''grote voortgang'' op de punten waaraan haar partij eisen had gesteld zoals geluid, missies, financiën en werkgelegenheid. Bron: http://www.nu.nl/politiek(...)-jsfs-bestellen.html | |
Cobra4 | donderdag 26 februari 2015 @ 19:27 |
Nou nou. | |
Pumatje | donderdag 26 februari 2015 @ 19:45 |
Eurofighter? Je wil een andere ramp voor de Klu voordragen? En het staat al een tijdje vast dat de F-35 er komt, wat D66 er nu van vind. [ Bericht 7% gewijzigd door Pumatje op 26-02-2015 19:52:58 ] | |
rubbereend | donderdag 26 februari 2015 @ 21:40 |
dit hoeft niet door de 1e kamer volgens mij, dus kan de coalitie het zelf af | |
Radegast | donderdag 26 februari 2015 @ 22:52 |
De point of no return was al bereikt toen de eerste handtekening werd gezet door Paars 2. Wat een poppenkast allemaal zeg.. | |
rubbereend | donderdag 26 februari 2015 @ 22:59 |
mwah, toen er testtoestellen gekocht moesten worden hadden ze er nog wel vanaf kunnen komen met relatief weinig schade. Nu zitten we straks maar met een paar actieve vliegtuigen en mag er niks gebeuren | |
AgLarrr | vrijdag 27 februari 2015 @ 10:43 |
Ach, dat ding vliegt tenminste - ook als het regent. Maar ik weet dat de F35 er komt. Dat was al van begin af aan al duidelijk. | |
rubbereend | vrijdag 27 februari 2015 @ 17:42 |
tuurlijk, achter de schermen spelen hele andere belangen | |
Pumatje | vrijdag 27 februari 2015 @ 18:08 |
Hoe weet je nou zo zeker dat het een slecht toestel is? Zo apart. | |
rubbereend | vrijdag 27 februari 2015 @ 19:24 |
ik weet niet dat het een slecht toestel is. Je krijgt er alleen heel weinig. Er kunnen er straks 4 constant in de lucht zijn...... dat is alles en als er straks één uit de lucht valt dan tast dat de inzetbaarheid enorm aan. Daarbij is de hele financiering van het onderhoud enorm krap begroot. | |
RonaldV | vrijdag 27 februari 2015 @ 22:28 |
Maar is dat een probleem van het vliegtuig, of van de beleidsmakers? Hint: ook op dit moment kost het rete veel moeite om defensie draaiende te houden: er zijn gewoon niet genoeg fondsen om de toko draaiende te houden. En het wordt alleen maar erger als de bestaande budgetten gebruikt moeten worden om de pensioengaten op te vullen. De kruideniers in Den Haag moeten eens ballen tonen en gewoon gaan doen wat ze eigenlijk 20 jaar geleden al niet hadden moeten laten: geld uitgeven voor je verzekering. | |
Radegast | vrijdag 27 februari 2015 @ 23:15 |
Er is gewoon niet veel terechtgekomen van bepaalde doelen die genoemd werden bij het begin van het JSF-programma. F-35 zou goedkoper worden qua aanschaf, onderhoud en exploitatie dan de F-16. Is 'ie allemaal niet. Als ik me niet vergis werd er destijds uitgegaan van een stuksprijs van zo'n 40 miljoen USD, nu hoor je steeds dat ze hopen dat je er in 2019 één kan krijgen voor 85 miljoen USD. CPFH van F-16 is zo'n 20000 USD, F-35 zit meer in de buurt van 30000 USD. Maargoed, ik denk maar zo: met de aanschaf van de F-35 is de verzekeringspremie weer deels overgemaakt naar de belangrijkste verzekeraar. | |
Gruj0 | zondag 15 maart 2015 @ 23:11 |
Wat heeft het aantal posts op FOK! te maken met kennis?? Sowieso neem ik jou niet al te serieus door je taalgebruik elke keer maar weer en het mag zeker gezegd worden dat het een zwaktebod is door elke keer op de man in te spelen (beledigingen) bij gebrek aan argumentatie. Nu on-topic maar weer: http://www.aviationnews.e(...)d-with-false-alarms/ [ Bericht 0% gewijzigd door Gruj0 op 15-03-2015 23:17:31 ] | |
RonaldV | dinsdag 17 maart 2015 @ 23:22 |
Dat zei ik dus ook niet. Lezen. Je moet mijn geen zin hebben in het-voor-de-weet-ik-hoeveelste-keer-moeten-herhalen-van-steeds-maar-weer-dezelfde-argumenten niet verwarren met een gebrek aan argumentatie. Als iemand blijk geeft van een schrijnend gebrek aan kennis van en inzicht in de materie, maar wel zeer wijsneuzerig 'feiten' loopt rond te strooien, dan wordt ik daar wat chagrijnig van, ja. Ik volg de opvolging van de F-16 al van toen de laatste F-16s nog moesten instromen, van toen de hele f**king JSF nog niet eens bedacht was en het gros van de posters hier nog geboren moest worden. Als je desondanks denkt dat je het recht hebt verdiend om mij te mogen omschrijven als "RonaldoV" en vertelt dat ik niet weet waar het over gaat, want dan heb je in zeer hoog tempo beledigingen te pakken, want dan ben je een eigenwijs die niet de moeite wil nemen om uit te vinden waarom ik dat zeg. | |
Pumatje | woensdag 18 maart 2015 @ 20:14 |
Ronald niet serieus nemen is wel het domste wat je kunt doen. Naast het feit dat je simpelweg aan de kant wordt gezet door de inhoudelijke argumenten ben je ook nog eens niet tactisch bezig. Ronald heeft inhoudelijke kennis van de luchtmacht en haar werking, jij raadpleegt het internet. Man, doe eens normaal en ga gewoon in gesprek. Wat wil je nu bewijzen? | |
Cobra4 | donderdag 26 maart 2015 @ 16:30 |
Nederland tekent voor aanschaf acht JSF's WASHINGTON/DEN HAAG - Nederland heeft woensdagavond in Washington een handtekening gezet voor de aanschaf van acht Joint Strike Fighters. Dat gebeurde in aanwezigheid van de Amerikaanse luitenant-generaal Christopher Bogdan, die bij het Pentagon verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de nieuwe Amerikaanse gevechtsvliegtuigen. Minister Jeanine Hennis-Plasschaert van Defensie zei donderdagochtend dat het goed is dat er na ruim twaalf jaar politiek debat duidelijkheid is over de opvolger van de F-16, waar de luchtmacht nu nog mee vliegt. „Dit is het point of no return”, aldus Hennis. Een ruime meerderheid in de Tweede Kamer had eind vorige maand al steun uitgesproken voor de aanschaf van de acht toestellen van het type F-35 Lightning II. Ten minste 37 Nederland neemt ze in 2019 af en wil in totaal ten minste 37 van deze nieuwe jachtvliegtuigen kopen, wat 4,5 miljard euro kost. Ons land heeft al twee testtoestellen, die in de VS staan. Daarmee worden vliegers en technici opgeleid. Als de testfase in 2018 voorbij is, kan Nederland de twee toestellen gebruiken voor zowel training als inzet. Van de 37 vliegtuigen blijven er vijf in de VS voor opleiding en testen. De overige 32 jachtvliegtuigen gaan het Nederlandse luchtruim en dat van bondgenoten bewaken, en worden gebruikt om vliegers te trainen. Tegelijkertijd kunnen vier van deze toestellen worden ingezet voor missies. „De F-35 is het modernste multirole jachtvliegtuig en diverse vergelijkingen hebben aangetoond dat het toestel voldoet aan de Nederlandse eisen”, aldus de minister. Militairen op missie moeten volgens haar beschikken over het beste materieel. „Luchtsteun is daarbij onontbeerlijk en door de goede sensoren van het toestel zal de informatiepositie van militairen op de grond sterk verbeteren.” Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)_voor_8_JSF_s__.html | |
Cobra4 | vrijdag 10 april 2015 @ 06:02 |
Bouwer JSF ligt achter met software WASHINGTON - Het gaat langer duren dan gepland voordat de eerste F-35's, beter bekend als Joint Strike Fighters, officieel gevechtsklaar zijn. Bouwer Lockheed Martin heeft opnieuw vertraging opgelopen met de ontwikkeling van cruciale software voor het gevechtsvliegtuig. Het Amerikaanse ministerie van Defensie stelt dat de testfase van de software is verlengd, omdat er nog te veel fouten in zitten. Deze fase had al maanden afgerond moeten zijn, maar liep al eerder vertraging op. Het ziet er nu naar uit dat de software waar het om gaat pas deze zomer ontdaan zal zijn van de belangrijkste 'bugs'. Lockheed dreigt door de vertraging miljoenen dollars van het ministerie mis te lopen. Nederland zette onlangs de handtekening voor de aanschaf van acht F-35's. In totaal wil de regering er 37 kopen vanaf het jaar 2019. Dat kost 4,5 miljard euro. Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)_met_software__.html | |
#ANONIEM | vrijdag 10 april 2015 @ 06:05 |
Gaat dat ding ooit nog weleens opstijgen? | |
Bouke-p | vrijdag 10 april 2015 @ 09:40 |
Jij denkt dat een vliegtuig ontwikkelen vanzelf gaat? | |
#ANONIEM | vrijdag 10 april 2015 @ 09:41 |
Deze duurt wel erg lang. | |
#ANONIEM | vrijdag 10 april 2015 @ 09:43 |
De gemiddelde NL kiezer heeft weinig vertrouwen meer in het ding. | |
AgLarrr | vrijdag 10 april 2015 @ 10:10 |
De gemiddelde Nederlandse kiezer is een conservatieve zeiksnor en heeft derhalve weinig vertrouwen in welke verandering dan ook. | |
#ANONIEM | vrijdag 10 april 2015 @ 10:12 |
Die F16 doet het toch nog. [ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-04-2015 10:12:36 ] | |
Nemephis | vrijdag 10 april 2015 @ 10:31 |
Eeuhm.. ja? Wat gegevens in de computer invoeren en er komt een vliegtuig uitgerold. Toch? | |
AgLarrr | vrijdag 10 april 2015 @ 10:39 |
We kunnen vast ook nog wel een setje Spitfires vinden dat het nog doet. Zeker goedkoper en nostalgisch nog verantwoorder! | |
RonaldV | vrijdag 10 april 2015 @ 23:29 |
Je vergeet die twee Hawker Hunters in Leeuwarden. Die doen het ook nog! | |
Cobra4 | woensdag 22 april 2015 @ 16:40 |
Nederland trekt F-35 motorenonderhoud Italië naar zich toe Nieuwsbericht | 22-04-2015 | 16:24 Nederland heeft zeker gesteld dat zij vanaf 2019 het Italiaanse motorenonderhoud aan de F-35 mag uitvoeren. Vandaag heeft Nederland hiertoe een zogenoemde Implementing Arrangement met de Italianen ondertekend. Door het motorenonderhoud naar Nederland te halen wordt werkgelegenheid gecreëerd en blijft hoogwaardige kennis over motorenonderhoud behouden. Voorafgaand aan deze Implementing Arrangement (IA) heeft Nederland in 2006 samen met Italië een zogenaamd Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend, waarin op hoofdlijnen de samenwerking is beschreven. In deze MoU is de intentie opgenomen dat Nederland de F-35’s zal laten assembleren in Cameri, Italië en dat de Italianen op hun beurt het motorenonderhoud in Woensdrecht, Nederland laten uitvoeren. Met het ondertekenen van de IA is nu bevestigd dat Nederland vanaf 2019 en de jaren daarna de Nederlandse en de Italiaanse werklast krijgt. Werkgelegenheid Voor Nederland is de IA van groot belang. Nadat het F-35 Joint Program Office afgelopen jaar Nederland heeft aangewezen als een van de Europese landen die het onderhoud aan de F-35 mag uitvoeren, wil Nederland naast het Italiaanse motorenonderhoud zoveel mogelijk onderhoud voor partnerlanden uitvoeren. Door het motorenonderhoud in Nederland uit te voeren ontstaat naast behoud ook extra werkgelegenheid. Tevens betekent de samenwerking onder meer dat hoogwaardige kennis over motorenonderhoud blijft behouden. Defensie zoekt bij de totstandkoming van de motorenwerkplaats nadrukkelijk de samenwerking met het bedrijfsleven en partnerlanden. Met de IA bevestigt Nederland dat de assemblage van Nederlandse F-35 toestellen zal plaatsvinden in een Final Assembly & Check Out (FACO) faciliteit, gevestigd op de Italiaanse vliegbasis Cameri in Noord-Italië. De productie van onderdelen of samengestelde delen (zoals bijvoorbeeld vleugels of het voorste deel van de romp) van het toestel vindt verspreid plaats in de deelnemende F-35 partnerlanden. Deze losse delen worden toegeleverd aan een FACO, waar het toestel vervolgens wordt geassembleerd. Nederland is met de IA de eerste internationale klant voor Italië. De FACO te Cameri is een tweede F-35 assemblagelijn van Lockheed Martin. Ook de vestiging van Lockheed Martin in Fort Worth heeft een FACO. Inmiddels staan zes F-35’s in aanbouw in de assemblagefaciliteit te Cameri. Lockheed Martin is volledig verantwoordelijk voor de kwaliteit en de planning van de toestellen. Bron: http://www.defensie.nl/ac(...)italie-naar-zich-toe | |
Radegast | maandag 27 april 2015 @ 15:36 |
Bloomberg:
| |
trigt013 | maandag 27 april 2015 @ 16:40 |
Het is gewoon de Fyra van de luchtmacht. | |
sp3c | maandag 27 april 2015 @ 17:37 |
vergeleken met wat? f16? spitfire? hedendaagse conurrenten? zeg het maar | |
RonaldV | maandag 27 april 2015 @ 21:39 |
GAO. Dezelfde club die zei dat het een kostbaar en dus slecht idee was om twee contracten voor twee verschillende motoren voor de JSF aan te houden. Grappig genoeg zei diezelfde GAO 30 jaar geleden precies het omgekeerde van de motoren die de F-15 en F-16 in moesten. Daar was het een goed idee om de contracten over twee fabrikanten te verdelen die dan in 33,3%/66,6% verhouding in jaarlijkse batches aan een fabrikant werden toegewezen. | |
remlof | maandag 27 april 2015 @ 21:43 |
Met de F-104 haaden we er tenminste nog een sappig smeergeldverhaal bij | |
Nieuwschierig | maandag 27 april 2015 @ 22:39 |
En die vloog binnen 3 maanden nadat de eetste potloodstreep op papier werd gezet. | |
sp3c | maandag 27 april 2015 @ 23:02 |
eerste crash was enkele weken later maar dat waren andere tijden, dat is niet helemaal vergelijkbaar natuurlijk | |
Radegast | maandag 27 april 2015 @ 23:35 |
Heb je daar een bron voor? Zover als ik me herinner heeft GAO altijd het in stand houden van de F136 motor gesteund. Geinvesteerde geld zou volgens hun in de late 2020's terugverdiend zijn. | |
AgLarrr | dinsdag 28 april 2015 @ 08:44 |
Dat maakt mijn uitspraak niet minder waar. | |
trigt013 | dinsdag 28 april 2015 @ 08:54 |
De mens is conservatief in het algemeen, waarom veranderen als iets goed is? Zelfbehoud speelt daarbij een rol. Ik denk wel dat Nederlanders heel erg het gevoel hebben achter te lopen op het buitenland en daardoor vaak voorop lopen of zelfs te ver vooruit. Dat gevoel maakt ons kwetsbaar voor misbruik door de commercie. | |
Pumatje | dinsdag 28 april 2015 @ 12:37 |
Hmm, eens even googlen. Oh, en kijk nou Ja dus, het kan zelfs vliegen, bommen afgooien, tjonge... Duurde me 2 seconden met google, kun jij ook. | |
RonaldV | dinsdag 28 april 2015 @ 20:46 |
Jij hebt gelijk: het waren de boekhouders van het Pentagon, niet de GAO. De GAO wees juist op het succes van de F-100/F-110 verdeling. http://www.defenseindustr(...)es-than-disco-03070/ My bad... | |
RonaldV | dinsdag 9 juni 2015 @ 01:34 |
Omdat dat gedoe steeds weer boven komt drijven: vanavond vond ik een artikel over de verschillende generaties straaljagers. Het legt heel goed uit hoe de verschillende generaties er ut zien en ook hoe de 5e generatie er uit ziet aan eisen. In de 5e generatie is het eigenlijke vliegtuig en zijn prestaties in de lucht niet meer zo belangrijk. daarom kun je de 5e generatie ook niet meer zo maar afmeten aan de wendbaarheid van de F-16, de bommenlading van de A-10 of de snelheid van de Starfighter. Maar lees zelf: http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=171 | |
Nemephis | dinsdag 9 juni 2015 @ 01:47 |
Oh maar die hebben we al | |
Nemephis | dinsdag 9 juni 2015 @ 01:51 |
Interessant leesvoer. Maar hij laat wel de ontwikkelingen buiten de VS buiten beschouwing. | |
RonaldV | dinsdag 9 juni 2015 @ 19:06 |
Ik moet een aanname doen: ik denk dat dat is omdat er zo bitter weinig bekend is over wat de Russen en Chinezen op dit gebied hebben neergezet. Ja, beiden hebben vliegtuigen ontworpen en gebouwd die "5th gen" moeten heten, maar het is volstrekt onduidelijk of ze dat ook zijn volgens de criteria in dit artikel. | |
Radegast | woensdag 10 juni 2015 @ 15:42 |
Hoorde laatst ook dat het deel van de NL'se vliegopleiding van de VS (T38) naar Italie (M346) zal gaan.. | |
RonaldV | woensdag 10 juni 2015 @ 16:56 |
Dat is zelfs al min of meer een feit: https://magazines.defensi(...)/05/pijlen-op-italie | |
Nemephis | woensdag 10 juni 2015 @ 17:06 |
Ik denk dat je gelijk hebt. Ben wel benieuwd naar de prestaties van de Russische en Chinese toestellen eigenlijk. | |
Niek92 | woensdag 10 juni 2015 @ 20:13 |
Is dat erg? Als Nederland die vliegtuigen zal kopen, is het dan mogelijk dat we ze ook zullen gebruiken als gevechtsvliegtuig? Als (iets) goedkoper alternatief voor de F35? | |
Radegast | woensdag 10 juni 2015 @ 23:03 |
Ik vind het een prima zet. het kan wel. Ze kan 3000 kg dragen op 6 ophangpunten en dan nog een paar luchtluchtraketten op de wingtips. Aan de andere kant; topsnelheid is relatief laag, klimmen gaat niet erg snel, en hoever kom je met zo'n ding voordat het bingo fuel is? Ik weet niet of je dit vliegtuig in de lucht kunt bijtanken.. Kortom; ik verwacht van niet. | |
Niek92 | donderdag 11 juni 2015 @ 18:47 |
Ja zie het nu ook met een beetje vergelijken op wikipedia. Lijkt er wel op dat ie in de lucht kan bijtanken, volgens deze link: http://www.airforce-technology.com/projects/yak/ . Maar zo te lezen zal het dus vooral een trainingsvliegtuig worden. Misschien kunnen we dan een paar van die Super Tucano's kopen om op terroristen te knallen. Mooie vliegtuigen vind ik dat | |
Druid | maandag 29 juni 2015 @ 21:38 |
https://medium.com/war-is(...)dogfight-cdb9d11a875 | |
Radegast | maandag 29 juni 2015 @ 23:14 |
Dat is allemaal geen nieuws op zich, alleen al door naar het ding te kijken zie je dat al. Maargoed, als het om het echie gegaan was dan was die F-16D al uit de lucht geschoten voordat 'ie doorhad dat er gevecht gaande was. | |
Plastic_beker | woensdag 1 juli 2015 @ 18:24 |
http://theaviationist.com/2015/07/01/f-35s-role-in-green-flag/ Ze kunnen toch wel wat | |
icecreamfarmer_NL | vrijdag 3 juli 2015 @ 08:26 |
http://fightersweep.com/2548/f-35-v-f-16-article-garbage/ | |
Pietverdriet | dinsdag 13 oktober 2015 @ 09:18 |
Kijk, dat zie ik de JSF nog niet doen | |
AchJa | dinsdag 13 oktober 2015 @ 11:57 |
En waarom zou de JSF dat niet kunnen? Overigens niets nieuws... | |
Pietverdriet | dinsdag 13 oktober 2015 @ 12:03 |
Volgens mij heeft de JSF geen kleppen voor zijn luchtinlaat die de luchtaanzuiging van de motor dichtzetten om te zorgen dat er geen opspattende steentjes of ander vuil in de motor wordt gezogen bij het landen op andere oppervlakken dan een landingsbaan. MIG heeft dat volgens mij standaard. | |
AchJa | dinsdag 13 oktober 2015 @ 12:05 |
De F16 kon het ook... (1:10) en die heeft de inlaat helemaal laag op het dek. Dus ik zie niet in waarom de JSF dit niet zou kunnen. | |
Pietverdriet | dinsdag 13 oktober 2015 @ 12:14 |
Een schoongeveegde D Autobahn is wat anders dan een provinciale weg. Serieus, opspattend vuil van slecht verharde strips is een issue, dit is iets waar een vliegtuig op ontworpen moet zijn | |
AchJa | dinsdag 13 oktober 2015 @ 12:20 |
En waar die Saab landt is niet geveegd? | |
Pietverdriet | dinsdag 13 oktober 2015 @ 12:31 |
De saab is ontworpen om op geïmproviseerde strips te landen | |
AchJa | dinsdag 13 oktober 2015 @ 12:41 |
De autobahn is niet geimproviseerd? Daarbij is het echt niet zo dat de Saab op een dirt strip neergezet kan worden... | |
Pietverdriet | dinsdag 13 oktober 2015 @ 13:04 |
Ik was in de veronderstelling dat d Saab dat wel kon, net als op sneeuw opstijgen | |
Radegast | dinsdag 13 oktober 2015 @ 15:11 |
Williams, Mel, ed. (2003). Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft. London: AIRtime. ISBN 1-880588-53-6.
| |
AchJa | dinsdag 13 oktober 2015 @ 17:09 |
Jaja... En daar wordt geen pak sneeuw van een meter mee bedoeld... Daarbij is unprepared een ruim begrip he, een dirt strip wordt hem niet. | |
Radegast | dinsdag 13 oktober 2015 @ 22:50 |
Ik vind het prima wanneer je het niet gelooft, maar het is gewoon een feit dat de Zweedse luchtmacht dit bij de ontwikkeling van de Gripen als eis had, net als eerder bij de Viggen. Net als Russen met hun MiG's willen de Zweden niet dat de hele luchtmacht aan de grond staat wanneer de reguliere landingsbanen op de bases aan gruzelementen zijn geschoten. Deze kisten hebben niet voor niks versterkte undercarriages. | |
Radegast | dinsdag 13 oktober 2015 @ 22:55 |
En als je wil dat je een toestel kunt gebruiken buiten reguliere luchtmachtbases, dan hoef je geen Gripen te kopen maar dan neem je de F-35B. | |
AchJa | dinsdag 13 oktober 2015 @ 23:03 |
Dat snap ik allemaal wel en dat was in de tijd van de koude oorlog ook een eis bij ons, zie de YouTube filmpjes op de autobahn. Maar men moet niet doen alsof het een C-17 is die je in een weiland neer kunt zetten. De enige jet die ik dat heb zien doen is de Jaguar. (Buiten de VTOL's om.) Edit: (0:40) [ Bericht 17% gewijzigd door AchJa op 13-10-2015 23:18:48 ] | |
Radegast | dinsdag 13 oktober 2015 @ 23:29 |
Ja okee wat je die Sepecat Jaguar ziet doen na 40sec, dat moet je dus niet proberen met een Gripen. Maar als ik een emergency landing zou moeten maken op een niet geprepareerd stukje openbare weg van maar een paar honderd meter lang dan zou dat eerder aandurven in een Gripen dan een F-16 of F-35A. Let's leave it at that. Genoeg offtopic. | |
RonaldV | woensdag 14 oktober 2015 @ 22:15 |
Het kan ook met een F-5 of een Mirage, hoor! Het kan met heel veel fighters, maar niet met types als F-16 en Typhoon, vanwege het FOD gevaar dat een laag bij de grond zittende inlaat oplevert. Een F-16 is zo FOD gevoelig dat bij de introductie zelfs een tijdlang alleen vanaf goed voorbereide (geveegde) velden mocht worden. Toen de KLu voor het eerst met twee F-16s en een KDC-10 naar de Ned. Antillen vloog werd er zelfs een sleepwagen gebruikt om een F-16 naar de startbaan te slepen: die werd immers schoongeblazen door landende en vertrekkende vliegtuigen, maar de taxitrack werd als te vuil beschouwd. | |
RonaldV | vrijdag 16 oktober 2015 @ 21:43 |
Een artikel uit augustus, over de capaciteiten van de Rafale. Er in staat ook waarom de Rafale in de meeste gevallen in de verkoop zal achterblijven op de F-35, Typhoon en JAS-39: Rafale blijft in wapens, wapensystemen en avionics achter lopen op zijn concurrenten. http://www.defenseindustr(...)urant-in-time-05991/ | |
Radegast | zaterdag 17 oktober 2015 @ 02:13 |
Ik ben wel benieuwd in welk opzicht de Rafale zo achterloopt? Rafale heeft een AESA-radar operationeel. Typhoon niet, Gripen niet, F-16's niet (behalve die van UAE) F-15's, Superhornets, F-22 en F-35 wel (allen krachtiger dan die in Rafale) Achterstand op USA; yep. Voorsprong op Europese concurrentie. (voorlopig) Rafale heeft IRST. Typhoon ook, Gripen ook. F-16's niet (behalve die van UAE) F-15's dacht het nog niet, Superhornet nog niet, F-22 krijgt het niet, F-35 uh ja sort of.. Achterstand op USA; nope. Voorsprong op Europese concurrentie; nope. Computersysteem/Sensorsystemen. Rafale heeft een geintegreerd modulair systeem, net als de F-35. De sensor (fusion) systemen van de F-35 zijn superieur aan die van de Rafale, mag ook wel gezien hoeveel nieuwer dat toestel is. In evaluaties in Zwitserland, Brazilie en India kwam naar voren dat het sensor (fusion) systeem van de Rafale beter was dan dat van andere concurrenten. Achterstand op USA; op ''fifth-gen'' yep, op ''4th-gen'' nope. Voorsprong op Euro concurrentie; ja. Nu is het zo dat de Rafale een tijd lang achterbleef qua targeting pod, vergeleken met Amerikaanse pods als LITENING en LANTIRN. Met de Damocles pod is die achterstand ingelopen, en met de Talios komt er alweer een nieuwe generatie targeting pod voor de Rafale aan. Ze liepen dus achter, doen dat momenteel nog steeds een beetje, maar dat komt vooral ook door de 'we-doen-het-zelf'-mentaliteit van de Fransen. Onder Typhoons, Gripens en Europese F-16's worden Amerikaanse pods gehangen. Dat de Fransen persé onafhankelijk willen zijn kost naast een hoop geld, moeite ook gewoon tijd. Voor wapens geldt dat grotendeels eigenlijk ook. Ze hebben vooral Franse AASM Hammer bommen. Beetje overkill om op een Toyota-truck te gooien. Wat ze nu missen is een bom in de 250kg klasse dacht ik. Qua raketten hebben ze de MICA (korte en middellange afstand), en straks net als Typhoon, Gripen en F-35 de Meteor (zeer lange afstand) Het 'grote kleine' gemis van de Rafale is hetzelfde als bij de F-22. Geen HMDS. Er is wel, naar teveredenheid met eentje getest, maar de Franse luchtmacht en marine hebben geen order geplaatst. India heeft wel een HMDS op het oog voor de Rafale, ik dacht TopSight. Dat de Rafale achter zal blijven qua verkopen (al was 2015 een goed jaar), is naar mij mening gewoon logisch. Het Eurofighterprogramma is veel groter met vier grote partnerlanden, versus Frankrijk alleen. Over het F-35 programma maar te zwijgen. Saab gaat natuurlijk nooit meer Gripens verkopen dan Dassault Rafales, daar geloof ik niets van. Wat voor Rafale een pluspunt is is dat het net als de Mirage een behoorlijk 'no political strings attached' vliegtuig is, waar dat met de F-35, Gripen en Typhoon minder is. Vorig jaar hebben de luchtmachten van Egypte en de UAE militanten gebombardeerd in Libie, achteraf bleek dat ze daarvoor hun Mirages hebben gebruikt omdat de Amerikanen zeiden ''niet met F-16's'' Dat heeft gevolgen gehad, ze hebben binnen een jaar Rafales besteld in Frankrijk. Doe met een Typhoon, Gripen of F-35 iets wat de Amerikanen niet zint, en je kunt zwaaien met je handje naar een nieuwe motor voor je Gripen, targeting pod voor je Typhoon, of bewapening voor de F-35. Nu is het ook weer zo dat landen als Nederland, UK, Noorwegen, Italie enz. juist F-35 kiezen vanwege het 'strings attached', dat lijntje met Amerika is veel belangrijker dan het feitelijke toestel. Tering zeg, best een lange post. | |
RonaldV | zondag 18 oktober 2015 @ 10:36 |
Het staat letterlijk in het artikel in de beschrijving van de F3R. Software updates moeten gaan zorgen dat de radar zijn volledige mogelijkheden gaat benutten, dat de Meteor LRAAM beschikbaar wordt, dat de laser/GPS/AASM integratie beschikbaar komt, dat de zelfverdedigings electronica verbetert, dat de IFF up-to-date wordt. De diagnose systemen moeten beter worden, en de man-machine interface ("overall pilot interface" staat in het artikel) verbetert. Er wordt al gewerkt aan de integratie met de Meteor (Rafale zal dan als laatste de Meteor kunnen gebruiken), maar de datalink zal alleen maar werken van Rafale naar Meteor, en (als enige) niet andersom. 2 andere dingen waarin Rafale naar verwachting achter zal blijven: • Damocles surveillance en targetting kent een resolutie van 320x240 pixels. Dat is vergelijkbaar met een goedkope webcam uit 1997 alhoewel de hardware het viervoudige (640x480) aan zou moeten kunnen. Daarmee kan het werk gedaan worden, maar de concurrentie wordt alleen maar beter, terwijl Rafale tot tenminste 2018 moet wachten op een nieuwe pod (PDL-NG) met 1280x1040. Dat is dan wel wat de concurrentie op dit moment al een jaar aanbiedt. Het technologie-gat op dit gebied wordt verkleind (van 18 jaar naar 4 jaar achterstand), maar niet ingelopen. • Rafale heeft weliswaar een wide angle HUD, maar een Helmet Mounted Display (die de concurrentie wel heeft) waarmee de MICA raket maximaal tot zijn recht komt is nog altijd niet voorzien. Niet helemaal een eerlijke vergelijking: de F1 Rafales hebben hem ook niet. Hij is beschikbaar (en geleverd) op de F-16E/F, dus zou hij m.i. moeten worden meegeteld. Alweer niet helemaal eerlijk: de F-15 krijgt (in de USAF) AESA achteraf ingebouwd als upgrade. zie mijn opmerking hierboven: als het geleverd wordt telt het m.i. gewoon mee. Ik betwijfel of de Eagle het ooit zal krijgen, ze praten er al decennialang over, maar het is in al die tijd nog nooit op een Eagle gezet. De Amerikanen zijn er ook geen fan van (lees: ze vinden het onzin), vandaar dat ik het ook niet op F-18E/F of F-22 zie gebeuren. Maar wie weet. Het system van de F-35 is van een heel andere aard: het is geen 'losse' IRST, maar een geïntegreerde, het is een software-onderdeel van een generieke sensor. Moet je hem dan wel of niet meetellen? Tja.... Rafale is een Gen 4.5 toestel, net als de huidige productie versies van de Typhoon, Gripen, F-15, F-16 en F-18. Daar moet je ze dus mee vergelijken, niet met de Gen-4 uit de jaren 90. Het artikel stelt nou juist dat Rafale wel degelijk achter loopt, of op zijn best bij blijft. De man-machine interface blijkt al jaren niet ideaal te zijn, terwijl dat toch wel belangrijk is in een gevechtstoestel. Heel overdreven gesteld: de trekker van het wapensysteem wil je niet op een console achter je schouder hebben als je je wapens wilt afvuren. In de cockpits van de concurrentie schijnt dat beter geregeld te zijn. Die achterstand is volgens het artikel dus NIET ingelopen. Volgens hetzelfde artikel komen ze wel dichterbij, maar zijn ze verre van langszij (dat is het moment dat je bent 'ingelopen'). Small Diameter Bomb, dacht ik. Maar je zou gelijk kunnen hebben. Maar dus niet met alle features (2way datalink) Het hele India verhaal ben ik de weg in kwijt. Order gaat wel door, niet door, wel door maar anders, oh nee - toch niet.... zelfs de presidenten van beide landen snappen het niet meer, geloof ik.... Daar zou ik geen weddenschap op durven zetten. Gripen heeft tot nu toe meer export succes dan Rafale. Het is waar dat de aantallen achter lopen, maar het aantal operationele klanten ligt (met hangen en wurgen, dat wel) hoger dan voor de Fransen. De toekomst zal het leren. Niets aan toe te voegen of af te dingen: gewoon 100% spot-on | |
Radegast | zondag 18 oktober 2015 @ 17:32 |
Dat artikel over F3R komt uit januari 2013 hé, niet vergeten. Veel van die softwareupdates (F3.4) zijn er al doorheen inmiddels. Ook de two way datalink voor de Meteor is geregeld, althans volgens MBDA, PDL-NG is al operationeel, in 2018 komt er weer een nieuwe pod, Talios. (edit: jij hebt gelijk..PDL-NG = Talios, en komt idd pas in 2018. De sensor in de Damocles-pod heeft inmiddels wel een kleine upgrade gehad) Mag meegeteld worden van mij. Een dingetje nog wel , een AESA radar van een F3 Rafale kun je redelijk makkelijk retrofitten in een oudere Rafale. F2 zeker, F1 weet ik niet zeker. Een AESA radar van een Block 60 F-16 kun je niet zomaar in een oudere F-16 plempen, dan krijg je problemen met koeling, bekabeling etc etc. dat is ook een probleem bij de T1's van de Typhoon, daar kan ook geen nieuwe radar in. Daarom had ik de F-15 in het rijtje wél staan. Volgens de Zwitserse evaluatie was alleen de man-machine interface van de Typhoon beter dan die van de Rafale. Ja, leasecontractjes in Hongarije, Tsjechie enz. Dat zijn gewoon oude Zweedse Gripen C's. En in Zuid-Afrika zijn het hangar queens. Waar zie jij dan nog echt kansen voor nieuwgebouwde Gripens? Argentinie wil nieuwe gevechtsvliegtuigen, Saab, Zweden en Brazilie zien dat wel zitten, maar de Amerikanen en vooral de Britten gaan echt een heel groot kruis zetten door dat idee. [ Bericht 1% gewijzigd door Radegast op 19-10-2015 00:44:38 ] | |
RonaldV | dinsdag 20 oktober 2015 @ 22:00 |
Welk artikel over F3R? Die in het artikel gelinkt wordt? Die link is dood inmiddels. Het oorsronkelijke artikel is van twee maanden geleden, dus of die two-way datalink er is betwijfel ik: defenseindustrydaily.com is een professionele site, die niet gauw onzin zal beweren. Als jij andere info hebt: doe er even een linkje bij, please. F1 kan wel retrofitten, maar niet zo maar. Staat ook in het artikel. Bij de Typhoon kan het trouwens ook, dat weet ik zeker. Het ding is dat de industrie zegt dat je niet zo maar de kabelboom opnieuw kan trekken. Dat is een kwestie van willen, niet van kunnen. niks te nadele van de Zwitsers, maar die zijn niet maatgevend natuurlijk. Hun eisen wijken door hun inzetgebeid nogal af van de rest van de wereld. Je kunt daarom hooguit stellen dat die van de Typhoon hun het beste past. Nieuwe Zweedse Cs En dat ze in Zuid Afrika in de hangaar staan is het resultaat van een politiek besluit door de zwarte regering. Die ziet liever toestellen werkeloos in de hangaar staan te verpieteren dan dat blanke piloten er mee vliegen bij gebrek aan goed opgeleide zwarten. Dat kun je de Gripen niet aanrekenen. Je vergat trouwens Thailand. In het huidige budget-klimaat zie ik nauwelijks kansen. Persoonlijk lijkt he tmij een goed moment voor sommige luchtmachten om voor relatief weinig een capabele fighter te kopen. Een beetje zoals het Nederlandse F-104/NF-5 model van de jaren 70. Ik heb het jaren geleden in deze discussie ook wel eens voor gesteld. Ik denk namelijk dat de F-35 voor het meeste werk veel te duur is, terwijl de Gripen het meestal veel goedkoper kan uitvoeren. Een scenario zoals Afghanistan of Irak/Syrië kun je beter met Gripens uitvoeren dan met F-35s. En niet alleen voor Nederland: ook Duitsland en Engeland hebben veel te veel bezuinigd. Putin lacht zich een ongeluk om de NAVO. Maar tegelijk weet ik ook wel dat het politieke klimaat en de gevestigde orde dat de komende 10 jaar niet laten gebeuren, tenzij Poetin nog gekkere dingen gaat ondernemen. | |
RonaldV | maandag 2 november 2015 @ 22:58 |
Het kanon werkt wel, in ieder geval. Dus dat argument kan nu ook van tafel. https://vimeo.com/lmaeronautics/review/144394175/8847459c22 | |
Pumatje | dinsdag 3 november 2015 @ 04:51 |
Nee, alleen bepaalde versies hebben dat. Niet "de F-16" . En er zijn meer toestellen geproduceerd die enkelzits waren dan dubbel in de geschiedenis. Weet niet hoe ze hiermee omgaan maar het lijkt me overkomelijk. | |
sp3c | dinsdag 3 november 2015 @ 04:57 |
simulator | |
RonaldV | dinsdag 3 november 2015 @ 22:20 |
Zoals Sp3c al zegt: simulators. Maar in het geval van de F-117A bijvoorbeeld ook andere vliegtuigtypen. De drie F-117A (zijn ook geen duals van geweest) squadrons bijvoorbeeld hadden (zeker toen ze nog geheim waren) ook nog A-7D/K Corsairs en T-38A Talons op de sterkte. Nederland praat met Italië over het gebruik van M-346 trainers, zie ook https://magazines.defensi(...)liegende%20Hollander | |
Cobra4 | zaterdag 5 december 2015 @ 18:20 |
Provincie steekt 22 miljoen in onderhoud JSF DEN BOSCH - Noord-Brabant investeert 22 miljoen euro in het bouwen van een onderhoudshal voor de JSF, het nieuwe gevechtsvliegtuig dat de F-16 gaat opvolgen. Dat heeft de provincie vrijdag bekendgemaakt. De werkplaats en proefdraaiopstelling komen op de vliegbasis Woensdrecht. Het is een project van de provincie en de ministeries van Defensie en Economische Zaken. Samen steken de partijen er 88 miljoen in. De bijdrage van de provincie betreft een lening. Nederland koopt voor 4,5 miljard euro in totaal 37 JSF's ofwel F-35's. Ze moeten vanaf 2019 de Nederlandse F-16's gaan vervangen. Bron:http://www.telegraaf.nl/b(...)22_mln_in_JSF__.html | |
Aapsoldaat | zaterdag 12 december 2015 @ 14:05 |
Onderhoud naar Woensdrecht, domste beslissing die ze hebben kunnen maken. Desondanks toch doordrukken, tsja... | |
RonaldV | zondag 13 december 2015 @ 20:31 |
Wat hadden ze dan moeten doen? | |
icecreamfarmer_NL | maandag 14 december 2015 @ 08:31 |
Vraag ik mij ook af, daar worden de f16's nu toch ook al onderhouden? | |
Aapsoldaat | vrijdag 18 december 2015 @ 16:57 |
Voor een meer centrale plek kunnen kiezen. Woensdrecht is in the middle of nowhere. Maar ja, daar is nu niks meer aan te veranderen. | |
rubbereend | vrijdag 18 december 2015 @ 17:05 |
Je doet nu net of Nederland onbereikbare uithoeken heeft | |
Aapsoldaat | vrijdag 18 december 2015 @ 17:07 |
Woensdrecht staat zeker wel op de lijst van moeilijk bereikbaar. Tenzij je in de randstad woont, perhaps. | |
rubbereend | vrijdag 18 december 2015 @ 17:10 |
1,5 uur maar, en ik woon niet in de randstad. Je had het in Utrecht gewild? | |
Nieuwschierig | vrijdag 18 december 2015 @ 18:00 |
Schiphol oost was een prima locatie geweest. Een motor voor de economie, hitech industrie all around. Een echte upgrade voor de luchtmacht, die zich nu voornamelijk tussen de koeievlaaien en knollenvelden bevindt. | |
rubbereend | vrijdag 18 december 2015 @ 18:44 |
de duurste grond van Nederland in het drukst bevlogen stukje van Nederland waar Schiphol al tegen geluidsnormen aanhangt | |
sp3c | vrijdag 18 december 2015 @ 19:14 |
al de kennis en shit zit al op woensdrecht zou een beetje onzinig zijn om het er f35 helemaal anders te doen zonder reden | |
Nieuwschierig | vrijdag 18 december 2015 @ 20:07 |
Daar zullen de 37 jsf's minder aan bijdragen dan een zomernacht met een mug op de slaapkamer | |
Aapsoldaat | vrijdag 18 december 2015 @ 23:28 |
Ja voor jou slimmerik, er zijn meer mensen in de wereld hé. Diegenen die uit het noorden / oosten komen mochten willen dat zij maar 1,5 uur onderweg zijn. | |
RonaldV | zaterdag 19 december 2015 @ 12:02 |
En jij vindt anderhalf uur veel? Je bent duidelijk nog nergens geweest. | |
rubbereend | zondag 20 december 2015 @ 16:25 |
nee, ik zeg juist dat dat meevalt ik denk dat Schiphol liever passagiers heeft | |
lolcat8811 | woensdag 23 december 2015 @ 14:39 |
De Belgische regering heeft beslist om 34 nieuwe gevechtsvliegtuigen aan te kopen. Er is nog niet beslist welk type, maar wellicht wordt het de F-35. Ook in de running zijn de Rafale, Gripen NG, Eurofighter en F-18 Super Hornet. | |
Niek92 | woensdag 23 december 2015 @ 23:37 |
Bron: http://www.defensenews.co(...)f-35s-2015/77705172/ | |
icecreamfarmer_NL | donderdag 24 december 2015 @ 16:00 |
Net zoveel vliegtuigen als belgie hebben | |
Radegast | donderdag 24 december 2015 @ 16:17 |
Op het moment hebben we er misschien zelfs minder dan de Belgen. | |
RonaldV | vrijdag 25 december 2015 @ 00:20 |
Nee, de situatie is daar tenminste zo dramatisch als bij ons. | |
Radegast | vrijdag 25 december 2015 @ 02:39 |
We hebben er idd meer. Volgens f-16.net hebben wij nog 70 airframes, en hunnie 59. Hoeveel daarvan zouden gekannibaliseerd zijn voor reserveonderdelen? Zo'n 10% á 20%? Of nog meer. | |
Pietverdriet | vrijdag 25 december 2015 @ 09:28 |
Ik voorspel dat de Amerikanen een beperkt aantal JSF's zelf koopt, haar bondgenoten ze overal verkoopt en vervolgens zelf het vliegtuig snel afschaft. Was bij de Starfighter net zo, de weduwenmaker | |
Radegast | vrijdag 25 december 2015 @ 23:27 |
Wat is een beperkt aantal? Ik zie ze de geprojecteerde 2457 stuks ook niet allemaal afnemen maar ik gok zo rond de 1500/1600 toch zeker wel en die gaan echt niet snel geretired worden. Er is namelijk geen alternatief voor de Amerikanen, all their eggs are in this one basket. Dat is een groot verschil met de Starfighter, toen konden ze het zich permitteren om er mee te kappen want er waren alternatieven van andere vliegtuigbouwers zoals bv. F-106, F-4, F-5.. Wat wel een probleem gaat worden voor de F-35-sales binnen Amerika zelf is het nieuwe bommenwerperprogramma LRSB, het lijkt erop dat beide programma's in het volgende decennium om het beschikbare geld moeten gaan vechten. | |
RonaldV | dinsdag 1 maart 2016 @ 16:06 |
Een 'gewone' Noorse klant aan het woord over zijn ervaring met de kist die "niet kan klimmen, niet kan draaien en niet kan vechten". | |
icecreamfarmer_NL | woensdag 2 maart 2016 @ 10:08 |
De daadwerkelijke gebruikers zijn er idd bijna allemaal tevreden over. Dat is nog het mooiste. | |
RonaldV | zaterdag 5 maart 2016 @ 12:33 |
Beetje kritiekloos, maar wel keiharde aviation pr0n!! | |
Radegast | zaterdag 5 maart 2016 @ 23:46 |
Eind mei/begin juni debuut van de F-35 in Nederland. | |
Nieuwschierig | zondag 6 maart 2016 @ 10:16 |
Komt ie op de open dagen? | |
Radegast | zondag 6 maart 2016 @ 16:13 |
Daar zal 'ie ook wel verschijnen, maar ze komen om het lawaai te vergelijken met de F-16. | |
RonaldV | maandag 7 maart 2016 @ 12:17 |
"ze"? Ik dacht dat er maar één komt. | |
Radegast | maandag 7 maart 2016 @ 15:06 |
Ja er komt er maar eentje. Waarschijnlijk static display op Leeuwarden tijdens de open dagen, verwacht dat er voor de eerste keer vliegen voor publiek gekozen zal worden voor een show in de UK. | |
RonaldV | maandag 7 maart 2016 @ 21:34 |
Wat ik hoor uit de community is dat hij zal voorvliegen, maar meer ook niet. Zelfs niet eens zeker dat hij op de static zal staan, waarschijnlijk staat hij afgeschermd op Noord.. | |
Radegast | dinsdag 22 maart 2016 @ 16:54 |
Nieuwe CPFH data van USAF. F15C/D $39000 F15E $27000 F16C/D $20000 F22 $59000 F35A $42000 Koekoek. | |
Niek92 | woensdag 23 maart 2016 @ 23:31 |
Nieuwe informatie over de aanschafkosten van de JSF:
| |
Cobra4 | maandag 23 mei 2016 @ 20:17 |
Aankomst van de eerste twee F35's in Nederland live te volgen. | |
Radegast | zaterdag 11 juni 2016 @ 00:16 |
F-35, F-16 en Spitfire. Wat een geluid van die laatste | |
Cobra4 | dinsdag 8 november 2016 @ 16:56 |
JSF-order voor Nederlandse bedrijven AMSTERDAM - Twee Nederlandse bedrijven hebben grote onderhoudscontracten voor het gevechtsvliegtuig de F-35, de opvolger van de F-16, binnengehaald. Fokker heeft van het Amerikaanse ministerie van Defensie opdracht gekregen om landingsgestellen te onderhouden, terwijl Aeronamic uit Almelo de hulpstartmotoren in zowel Europa als de Pacific in onderhoud neemt. Het gaat in beide gevallen om langjarige overeenkomsten die goed zijn voor honderden miljoenen euro’s. De opdrachten komen boven op het werk en de leveranties die in het kader van het JSF-project al eerder zijn gegund. Volgens de industrie en het Nederlandse ministerie van Defensie zijn die tot en met vorig jaar goed voor 1,2 miljard euro. De verwachting is dat de teller tijdens de hele actieve periode van de JSF zal oplopen tot 9 miljard euro. In banen omgerekend zou het nieuwe jachtvliegtuig in ons land goed zijn voor vier- tot vijfduizend arbeidsplaatsen. Voor de aanschaf van 37 straaljagers trekt ons land volgens de laatste cijfers 5,2 miljard euro uit. Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)_se_bedrijven__.html | |
Cobra4 | woensdag 16 november 2016 @ 20:06 |
Nederlandse F-35 oefent in Death Valley DEATH VALLEY - In de Amerikaanse woestijnvallei Death Valley wordt door de Nederlandse luchtmacht al flink geoefend met de F-35. Enkele foto’s van een reguliere trainingsmissie in het vlieggebied rondom de Amerikaanse luchtmachtbasis Edwards AFB geven een indrukwekkend beeld van de F-35 Lightning II in actie. Maandagochtend is de straaljager vertrokken vanaf Nellis voor een zogenaamde ’Close Air Support trainingsmissie’ en uiteindelijk weer geland op Edwards. De route vanaf Nellis leidde onder andere door een laagvliegroute vlakbij Panamint Springs in Californië, waar de foto's bij dit verhaal zijn gemaakt. Bron: http://www.telegraaf.nl/b(...)_Death_Valley__.html Foto's via de link. | |
Cobra4 | maandag 12 december 2016 @ 14:57 |
| |
sp3c | maandag 12 december 2016 @ 15:09 |
niet goed, geld terug godverdomme!!! of alle R&D op een USB drive | |
AchJa | maandag 12 december 2016 @ 15:16 |
Trump heeft een shitload aan oud-miltairen om zich heen verzameld op de meest uiteen lopende functies, dus deze uitspraak wordt vanzelf ingeslikt en genuanceerd. | |
Radegast | maandag 12 december 2016 @ 20:00 |
Hangar queen? | |
Pumatje | dinsdag 13 december 2016 @ 12:34 |
? | |
icecreamfarmer_NL | woensdag 14 december 2016 @ 09:52 |
Ik weet trouwens niet wat ik daar van moet denken. Een goede militair maakt nog geen goede minister en ergens vind ik het goed dat die werelden ook gescheiden zijn. | |
AchJa | woensdag 14 december 2016 @ 10:40 |
Het is dan ook niet voor niets dat militairen in principe 7 jaar bd moeten zijn voordat ze publieke functies mogen vervullen. NY Post Maar daar is een waiver voor ingediend en er is dus toestemming gekregen... Maar opzich is het wel vreemd natuurlijk. | |
rubbereend | woensdag 14 december 2016 @ 11:11 |
De senaat moet er nog over stemmen en er is een supermeerderheid nodig, gaat nog best lastig worden | |
AchJa | woensdag 14 december 2016 @ 11:13 |
Ik meende dat het er al door was. | |
rubbereend | donderdag 15 december 2016 @ 00:33 |
nee, gaat nog komen. | |
Radegast | donderdag 15 december 2016 @ 01:09 |
60% tot 75% beschikbaarheid van een type toestel is geloof ik zo'n een beetje de norm. Dit zit er wel behoorlijk fors onder. | |
Pumatje | donderdag 15 december 2016 @ 20:06 |
Dude, het ding is nog niet eens operationeel, give it a break,. | |
Cobra4 | zaterdag 24 december 2016 @ 12:59 |
| |
Pietverdriet | zaterdag 24 december 2016 @ 13:39 |
Trump bereikt toch wel eea met zijn tweets | |
icecreamfarmer_NL | zaterdag 24 december 2016 @ 22:43 |
Niet echt, ze zouden al goedkoper worden. Trump reageert vooral vanuit ongeinformeerdheid | |
Niek92 | woensdag 11 januari 2017 @ 19:01 |
Best wel mijlpalen voor de JSF. Het 200ste toestel is geleverd en de eerste overzeese inzet is een feit, 16 stuks naar Japan.
Ondertussen hebben de Russen de eerste 5 PAK-FA's ontvangen:
| |
rubbereend | dinsdag 17 januari 2017 @ 18:36 |
The F-35 Amazingly Has Even More Problems Than We Thought | |
Pumatje | woensdag 8 februari 2017 @ 21:53 |
http://www.ekathimerini.c(...)reek-air-force-fleet Geniaal. | |
Radegast | woensdag 8 februari 2017 @ 23:54 |
Best oud nieuws, Griekenland heeft al in november een RFI naar Lockheed Martin gestuurd. Ze willen die 20 F-35's dan wel voor nop, dmv zo'n military aid deal net als Israel heeft. Beter cancelt Trump die order voor 100 jets van de Turken gewoon, stuk of twintig naar de Grieken, andere 80 gewoon naar USAF. Laat Erdo maar om Sukhoi's schooien bij Poetin. Overigens zou ik graag zien dat die deal voor het upgraden van die F-16's onder druk van Europese partners sneuvelt, ze geven dat verkregen Europese belastinggeld maar hier uit ipv het naar de VS over te maken. Buy European! | |
Pumatje | donderdag 9 februari 2017 @ 11:40 |
De F-35 is voor de grieken echt een No go. Wij betalen in principe die dingen en zitten er zelf met veel te weinig. Daar is gewoon geen geld voor en Griekenland's Navo verplichtingen mogen best wel even in de Ijskast en de Turken vallen Griekenland echt niet aan. F-16's verkopen, F35 gaat niet door en laat ze maar met Gripens gaan vliegen. | |
Radegast | zondag 7 mei 2017 @ 23:51 |
F-35 door de Mach Loop in Wales. | |
Cobra4 | donderdag 11 mei 2017 @ 10:53 |
Nice. | |
Cobra4 | maandag 15 mei 2017 @ 14:17 |
| |
Radegast | woensdag 17 mei 2017 @ 16:29 |
Duitsland wil met de Amerikanen praten over de F-35 (vervanging Tornado, 2025-2035 timeframe) | |
Cobra4 | woensdag 17 mei 2017 @ 16:45 |
Wat meer info: Luftwaffe will Kauf von F35-Jets prüfen | |
Cobra4 | donderdag 15 juni 2017 @ 13:29 |
De rest van het artikel via de link. [ Bericht 0% gewijzigd door Cobra4 op 15-06-2017 13:41:52 ] | |
Pietverdriet | donderdag 15 juni 2017 @ 14:18 |
Ik ben het volledig eens met de bevindingen eigenlijk. | |
Cobra4 | donderdag 15 juni 2017 @ 14:20 |
Essentially, the Pentagon has declared the F-35 “too big to fail.” Doet me denken aan "The Pentagon Wars". | |
nietzman | donderdag 15 juni 2017 @ 14:43 |
Meh, crappy artikel. Op het moment dat men weer aankomt met die dogfight tegen een F16 in 2015 is het mij wel weer duidelijk dat iemand z'n huiswerk niet heeft gedaan. Ja, de F35 is belachelijk duur, en ja, het was beter geweest om een dedicated toestel voor de Navy te ontwerpen, en ja het was een veel beter idee om ze pas op grote schaal te gaan bouwen als ze uitontwikkeld waren. Veel lessen voor de toekomst die waarschijnlijk toch niet geleerd gaan worden. Maar at the end of the day vliegen er nu al honderden van die dingen en is het op het moment by far het beste toestel op de markt.
| |
Cobra4 | maandag 19 juni 2017 @ 12:18 |
| |
Radegast | dinsdag 20 juni 2017 @ 23:12 |
Perrin | dinsdag 27 juni 2017 @ 14:50 |
| |
nietzman | dinsdag 27 juni 2017 @ 15:07 |
Wat de fuck heeft dat met de F35 te maken? Eerder met de Sidewinders. | |
Nobu | dinsdag 27 juni 2017 @ 16:03 |
Noh zeg, stel je voor. | |
Perrin | dinsdag 27 juni 2017 @ 16:04 |
En de JSF heeft ook raketten. Die dus ook kunnen missen. | |
Nobu | dinsdag 27 juni 2017 @ 16:07 |
Beter zonder raketten vliegen dan, weet je zeker dat je nooit mist. | |
icecreamfarmer_NL | woensdag 28 juni 2017 @ 09:47 |
En zelfs daarvan is bekend dat ze missen. Daarom vaak een salvo van 2. | |
Pietverdriet | woensdag 28 juni 2017 @ 10:13 |
Zal deze gruwelijk dure dromedaris een nog grotere ellende dan de starfighter worden? | |
Radegast | donderdag 29 juni 2017 @ 01:48 |
Nee. | |
Cobra4 | donderdag 6 juli 2017 @ 12:19 |
| |
rubbereend | donderdag 6 juli 2017 @ 13:40 |
dat zat er natuurlijk aan te komen omdat de geplande koop gewoon te klein is | |
icecreamfarmer_NL | donderdag 6 juli 2017 @ 14:42 |
Dat waren nog eens zinvolle bezuinigingen. NU mag je meer gaan uitgeven om hetzelfde wer te bereiken. | |
Cobra4 | dinsdag 11 juli 2017 @ 11:19 |
Vol |