PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Van:
Tot:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 (Kattenrug) -
Amazon 131 TheSilencer / Hyman - '67 import
P1800 -
142 - r8ality ('72 DL)
144 -
240 ed_reeb / snoertje - DL estate - 1990 / Pinkerton - 1986 DL
242 gias
244 DeBastaard / r8ality ('77 DLS) / Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
340 powerflux - 1.4 3drs Variomatic '86
345 mirelia
360 Pinball / Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987 / Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440 addie / Broodjepoep / Dandelion / Pascal86 / snoertje / StefanCJ / swilden / Mattt - 1.7 Turbo - 1991
460 SuN-CRuSHeR / godigita - 1.8i / Deniz070 - 1.6i
480 Garagefluit / Picht / Greetz
740 MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986 / Bart-Willem - sedan - 2.3 GLE - 1990 / Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988 / CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 / vakantiebak Bart-Willem - turbo intercooler - 1986 / powerflux - 2.3i GL Estate '89
850 KonnieKipke / TradeMarkie - T5 / OreO - R - RPowa / Delnooz - 2.5 GLE 1993 / SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994 / Pas259 / CasB 2.3 T5 Estaste (1995) / Kaapenkoop 2.5 Estate 270k (1994)
940 DucatiOwner (Estate - 1994) / JJH (Estate - 1991) / AGiath (Polar 2.3 IC - 1995) / r8ality (Estate Turbo 1996)
960 Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0) / H-D (Sedan 1991,3.0)
S90 -
C30 Abonides - D5 / DJ_WB / thumper / Mr.Adams / SinofEnvy (2010)
S40 dscx / Game_Error / Goochie / UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996 / kratjuh - 2.0D Momentum / Zeemon - 1998 / IrishBastard - 2.0 - 1997 / JDude - 1.8 - 2001
V40 ArcticBlizzard / fathank / Windsurfbart / sj44k - 1.9D / suikertaartje - 1.8 Europa - 1999 / Mithrandirrr - 2.0t Europa Sports Automaat 2003 / ..-._---_-.- - 1.9D
V50 Posdnous - Edition II / Hoppla - 2.0D Momentum / wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004 / Sunnythesun - 2.0D - 2005 / TheSilencer - D5
S60 Broertie / renetje19 / Repeat - D5 - / Sbv6 / dnzl - 2.4 / Man_Made_God - 2.4 automaat / Smart-Einstein - D5 2001
S70 - T5 - Future_Echo / Arclight-S
V70 Gambolputty - 2.5D 1999 (Classic) / DaKKiE1984 - 2.0 benzine 1997 / Charged - 2.5 10v (Classic) / Bart-Willem - 2.4 140pk 2001 (V70N) / MisterManiac V70 Classic Europa 2.4 20v 170pk 1999
XC70 GI - benzine 2007
S80 Salvad0R - 2.4 D5 / Ultivor - T6 - 2005 / Dennis121 - 2.4 / Roel_Jewel - 2.9 / The Zappa T6 /Hyman - 2.9 2000
XC90 - D5 - ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders: bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door r8v2 op 23-04-2014 16:14:18 ]
Ja, wtf. Eergisteren ging de dynamo kapot van een verkoop-940 en vandaag bij mijn eigen auto. Ze hebben elkaar aangestoken denk ik.
Nog wat meer gefaal vandaag: ik moest nog een accu in weer een andere 940 zetten:
- Deur open met sleutel
- Motorkap open
- Sleutels achteloos op de stoel gegooid
- Deur dicht gedaan want wind
Ik zet de klem van de minpool vast en daarna de klem van de pluspool. *Klik zegt de deur
.
Ik heb exact dezelfde werkwijze al vaker gebruikt voor mijn eigen auto, maar daar zit een origineel remote centrale vergrendeling op. Bij deze een aftermarket systeem waardoor het dus verkeerd gaat. Troep is het!
Nog wat meer gefaal vandaag: ik moest nog een accu in weer een andere 940 zetten:
- Deur open met sleutel
- Motorkap open
- Sleutels achteloos op de stoel gegooid
- Deur dicht gedaan want wind
Ik zet de klem van de minpool vast en daarna de klem van de pluspool. *Klik zegt de deur
.Ik heb exact dezelfde werkwijze al vaker gebruikt voor mijn eigen auto, maar daar zit een origineel remote centrale vergrendeling op. Bij deze een aftermarket systeem waardoor het dus verkeerd gaat. Troep is het!
Dynamo kapot? Nee hoor. Misschien moet ik bij het terugmonteren van het inlaatspruitstuk gewoon niet de massakabel van de dynamo vergeten .
.
Mijn V70 T5 mag ook wel in de startpost als jullie dat leuk vinden
In Africa after every 60 seconds a minute passes...
Dan mag je dat hier: http://wiki.fok.nl/index.php/OP/volvofanboys even wijzigen, nemen we hem het volgende topic mee!quote:Op maandag 28 april 2014 15:42 schreef Klavots het volgende:
Mijn V70 T5 mag ook wel in de startpost als jullie dat leuk vinden
Heb mijn V50 ook even toegevoegdquote:Op maandag 28 april 2014 15:50 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Dan mag je dat hier: http://wiki.fok.nl/index.php/OP/volvofanboys even wijzigen, nemen we hem het volgende topic mee!
* I intend to live forever, so far so good! *
Toch maar even vragen. Het is een 740 2.3i met kat/lambda
mis ik hier een bracket?
mis ik hier een bracket?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Ik denk dat je niet de goede voorpijp hebt, volgens mij hoort er een beugel aan te zitten die je aan dat "oog" vastschroeft. Maar misschien weet het Orakel het beter 
.
.
De verkeerde voorpijp denk ik niet, maar dat er een beugel mist vermoed ik ook.
VADIS en aangelegenheden zijn niet bepaald handig vergeleken met bijvoorbeeld de PET van Porsche..
VADIS en aangelegenheden zijn niet bepaald handig vergeleken met bijvoorbeeld de PET van Porsche..
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Zeg, gebruiken jullie nog steeds die oude FOK!wiki waar je de OP's vandaan moet halen ofzo?
Alles wordt toch automatisch overgenomen?
Alles wordt toch automatisch overgenomen?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ja, maar we kunnen na 2 dagen de OP niet meer wijzigen. Ergo, als de OP elke keer klakkeloos overgenomen wordt, wordt er nooit meer iets geupdate.
Und ich habe eines kleine probleem. Er komen kleine pluimpjes witte rook von meiner turbogerät. Und ich verliere water. Dus dat verklaart meteen waarom mijn CO en HC waarden te hoog liggen bei die APK ja.
Wordt weer ff een project dus.
Wordt weer ff een project dus.
Vandaag de koppeling druk cilinder vervangen omdat na de koppelings wissel er nog steeds een kraak was. Was even weg, maar nu kraakt hij weer 
Koppeling is wel zwaarder en wat vloeiender.
Lijkt dan dus de gaffel te zijn, maar om die te vervangen zou de bak los moeten
Koppeling is wel zwaarder en wat vloeiender.Lijkt dan dus de gaffel te zijn, maar om die te vervangen zou de bak los moeten
Ben blij dat het een FWD is, bij RWD heb je een stuk meer werkquote:
Vandaag de koppeling druk cilinder vervangen omdat na de koppelings wissel er nog steeds een kraak was. Was even weg, maar nu kraakt hij weer
Lijkt dan dus de gaffel te zijn, maar om die te vervangen zou de bak los moeten
.
Goffer...dat is minder.quote:
Vandaag de koppeling druk cilinder vervangen omdat na de koppelings wissel er nog steeds een kraak was. Was even weg, maar nu kraakt hij weer
Lijkt dan dus de gaffel te zijn, maar om die te vervangen zou de bak los moeten
Graag verwijderen.
Ik ben nergens blij mee, want meneer monteur had dat ook direct kunnen controleren bij het vervangen van de koppeling. Dit is een dag werk die niet nodig had hoeven zijnquote:Op zondag 11 mei 2014 01:18 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Ben blij dat het een FWD is, bij RWD heb je een stuk meer werk
Gisteren was het pas echt raak. Koppeling (in de file) moest met véél kracht (serieus veel, zegmaar ) ingedrukt worden en 'haakte' bij het op laten komen/indrukken. Het geluid van een schreeuwende zeemeeuw op volle kracht ondersteunde het geheel: zo hard dat ik het door de radio heen hoorde ín de auto 
Vandaag naar de monteur terug gegaan. Zijn vermoeden: gaffel drukt het druklager scheef op de priesas, waardoor deze dus ook zijdelingse kracht op de as zet, met het geluid+benodigde kracht tot gevolg. Hierdoor zou het druklager ook scheef afslijten.
Conclusie monteur: bak los, gaffel en druklager wisselen, bak weer vast. 'Ik kan je wel iets tegemoet komen in de uren'. Daar was ik het dus niet mee eens: binnen 10k kilometers dit gezeik, waarbij hij het piepgeluid al maakte, zegt mij dat iemand zijn werk niet gedaan heeft. Als ik dan het slappe excuus krijg 'ik kon er niets aan zien' leg ik de verantwoordelijkheid helemaal daar
Ik weiger dus eigenlijk te betalen voor het druklager, en wil bij de rechtsbijstand eens checken of ik eigenlijk heel de bakdemontage/montage wel moet betalen. Die gaffel is logisch: als hij dat toen geconstateerd had, had ik het ook moeten betalen. Prima, da's onderhoud. Maar ik vertik het 8+ uur te lappen voor fout van een monteur
Overigens, Charged, dit is dezelfde vriendelijke man die jullie volgens mij uit de brand geholpen heeft (niet uit Nijmegen) met de bak?
) ingedrukt worden en 'haakte' bij het op laten komen/indrukken. Het geluid van een schreeuwende zeemeeuw op volle kracht ondersteunde het geheel: zo hard dat ik het door de radio heen hoorde ín de auto Vandaag naar de monteur terug gegaan. Zijn vermoeden: gaffel drukt het druklager scheef op de priesas, waardoor deze dus ook zijdelingse kracht op de as zet, met het geluid+benodigde kracht tot gevolg. Hierdoor zou het druklager ook scheef afslijten.
Conclusie monteur: bak los, gaffel en druklager wisselen, bak weer vast. 'Ik kan je wel iets tegemoet komen in de uren'. Daar was ik het dus niet mee eens: binnen 10k kilometers dit gezeik, waarbij hij het piepgeluid al maakte, zegt mij dat iemand zijn werk niet gedaan heeft. Als ik dan het slappe excuus krijg 'ik kon er niets aan zien' leg ik de verantwoordelijkheid helemaal daar
Ik weiger dus eigenlijk te betalen voor het druklager, en wil bij de rechtsbijstand eens checken of ik eigenlijk heel de bakdemontage/montage wel moet betalen. Die gaffel is logisch: als hij dat toen geconstateerd had, had ik het ook moeten betalen. Prima, da's onderhoud. Maar ik vertik het 8+ uur te lappen voor fout van een monteur
Overigens, Charged, dit is dezelfde vriendelijke man die jullie volgens mij uit de brand geholpen heeft (niet uit Nijmegen) met de bak?
Apeldoorn?quote:Op woensdag 14 mei 2014 19:30 schreef IrishBastard het volgende:
Overigens, Charged, dit is dezelfde vriendelijke man die jullie volgens mij uit de brand geholpen heeft (niet uit Nijmegen) met de bak?
Graag verwijderen.
