KAA Kaaskoppen in het Buitenland
Nee, geen oud-Hollands spel, maar een forum voor Nederlanders die in het buitenland wonen.
Waaaaaat, verdienen die meer dan 50k?quote:Op dinsdag 11 maart 2014 15:17 schreef Individual het volgende:
Bob Crow is dood.
Betekent dat nu dat de onzinnige stakingen voorbij zijn?
Oh en tube driver pay is nu ruim £50k..
http://www.theguardian.co(...)ivers-salaries-50000
Het hoogste zelfs £61k+quote:
[..]
Waaaaaat, verdienen die meer dan 50k?
En dat terwijl een London bus driver ~£30k krijgt.. Lijkt me toch een veel inspannendere baan.
reset
Ja, ik las het al. En dan vinden ze het gek dat er geen geld meer is om alle ticket offices open te houdenquote:
[..]
Het hoogste zelfs £61k+
En dat terwijl een London bus driver ~£30k krijgt.. Lijkt me toch een veel inspannendere baan.
Het is ook niet meer van deze tijd om die allemaal open te houden. Bovendien raakt niemand gedwongen zijn/haar baan kwijt. Ik erger me altijd stelselmatig aan de stakingenquote:
[..]
Ja, ik las het al. En dan vinden ze het gek dat er geen geld meer is om alle ticket offices open te houden
"If you see someone without a smile, give them one of yours.”
Het is inderdaad niet meer van deze tijd, maar ik vind dat jammer. Ik gebruik ze nauwelijks, eigenlijk alleen om een Oyster Card te kopen als ik mensen op bezoek heb. Toch lijken de ticket offices me nuttiger dan tube drivers. De DLR kan zonder drivers, dat moet de tube ook kunnen.quote:Op donderdag 13 maart 2014 10:17 schreef Stuart het volgende:
[..]
Het is ook niet meer van deze tijd om die allemaal open te houden. Bovendien raakt niemand gedwongen zijn/haar baan kwijt. Ik erger me altijd stelselmatig aan de stakingen
It really is just like a medieval doctor bleeding his patient, observing that the patient is getting sicker, not better, and deciding that this calls for even more bleeding.
De DLR, Central, Jubilee, Northern en Victoria line hebben allemaal geen driver nodig, maar hebben dus wel iemand die aan boord voor veiligheidsredenen en om in te grijpen als er iets mis gaat.quote:
[..]
Het is inderdaad niet meer van deze tijd, maar ik vind dat jammer. Ik gebruik ze nauwelijks, eigenlijk alleen om een Oyster Card te kopen als ik mensen op bezoek heb. Toch lijken de ticket offices me nuttiger dan tube drivers. De DLR kan zonder drivers, dat moet de tube ook kunnen.
Niet slecht om voor £50k een noodknop te mogen beheren.quote:
[..]
De DLR, Central, Jubilee, Northern en Victoria line hebben allemaal geen driver nodig, maar hebben dus wel iemand die aan boord voor veiligheidsredenen en om in te grijpen als er iets mis gaat.
reset
Mjah, ik vind het salaris ook hoog, maar niet absurd hoog voor Londen. Je bent als driver nog steeds verantwoordelijk voor die 1,000 mensen op je trein en moet constant alert zijn en die trein kunnen besturen.quote:
[..]
Niet slecht om voor £50k een noodknop te mogen beheren.
Vergeleken met de buschauffeurs is het bijna dubbel terwijl die niet alleen verantwoordelijk zijn voor de mensen aan boord, maar ook de mensen op de weg.quote:
[..]
Mjah, ik vind het salaris ook hoog, maar niet absurd hoog voor Londen. Je bent als driver nog steeds verantwoordelijk voor die 1,000 mensen op je trein en moet constant alert zijn en die trein kunnen besturen.
Niet in slaap vallen omdat je misschien die knop moet induwen en navigating London streets met klantenservice is nogal een groot verschil. Dan zouden de buschauffeurs op minstens £100k moeten zitten.
En qua salaris in London; er zijn mensen die £15k verdienen en overleven.
reset
Het is niet zomaar een noodknop induwen. Je moet echt wel weten hoe je een trein moet besturen, hoe je met verschillende soorten problemen moet omgaan, track knowledge bijhouden (precies weten wanneer je welk signaal tegenkomt etc), en om die reden moet iedere bestuurder ook x aantal ritten per dag/week manueel rijden.
Maar ik ben het er mee eens dat een buschauffeur net zoveel zou moeten verdienen. (nouja, als buschauffeurs goede chauffeurs zouden zijn, wat naar mijn ervaring vrij zeldzaam is) Een eerlijk loon lijkt me iets rond de 40k voor beide jobs.
Maar ik ben het er mee eens dat een buschauffeur net zoveel zou moeten verdienen. (nouja, als buschauffeurs goede chauffeurs zouden zijn, wat naar mijn ervaring vrij zeldzaam is) Een eerlijk loon lijkt me iets rond de 40k voor beide jobs.
Ja, goeie chauffeur zou wel helpen. Ik heb de laatste tijd al een paar keer in een door rood rijdende bus gezeten. 
Maar goed, als ik op de fiets zit geven ze me altijd genoeg ruimte of halen ze me überhaupt niet in (ik fiets tenzij de wind flink tegenzit toch hard genoeg), wat dat betreft echt geen klachten.
Op die bus die rechtsaf sloeg terwijl hij links voorgesorteerd stond na dan, dat was niet zo plezierig...
Maar goed, als ik op de fiets zit geven ze me altijd genoeg ruimte of halen ze me überhaupt niet in (ik fiets tenzij de wind flink tegenzit toch hard genoeg), wat dat betreft echt geen klachten.
Op die bus die rechtsaf sloeg terwijl hij links voorgesorteerd stond na dan, dat was niet zo plezierig...
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ik begrijp wel dat een tube driver iets meer moet doen, maar een buschauffeur moet elke seconde alert zijn en een ongeluk zit in een veel kleiner hoekje. 40k lijkt me prima idd.quote:
Het is niet zomaar een noodknop induwen. Je moet echt wel weten hoe je een trein moet besturen, hoe je met verschillende soorten problemen moet omgaan, track knowledge bijhouden (precies weten wanneer je welk signaal tegenkomt etc), en om die reden moet iedere bestuurder ook x aantal ritten per dag/week manueel rijden.
Maar ik ben het er mee eens dat een buschauffeur net zoveel zou moeten verdienen. (nouja, als buschauffeurs goede chauffeurs zouden zijn, wat naar mijn ervaring vrij zeldzaam is) Een eerlijk loon lijkt me iets rond de 40k voor beide jobs.
Bus chauffeurs zijn vaak niet bijzonder vriendelijk idd, maar zo heel veel ongelukken zijn er niet relatief gezien. Met de Oyster hoeven we iig niet meer met ze te praten.
reset
De fiets is meestal ook sneller dan de bus.quote:
Ja, goeie chauffeur zou wel helpen. Ik heb de laatste tijd al een paar keer in een door rood rijdende bus gezeten.
Maar goed, als ik op de fiets zit geven ze me altijd genoeg ruimte of halen ze me überhaupt niet in (ik fiets tenzij de wind flink tegenzit toch hard genoeg), wat dat betreft echt geen klachten.
Op die bus die rechtsaf sloeg terwijl hij links voorgesorteerd stond na dan, dat was niet zo plezierig...
Ik kan me nog eens herinneren dat ik tussen een dubbeldekker en een bendy bus fietste die langzaam naar elkaar toe kwamen..
reset
Lift het ook niet zo dat de zelfdofingsrate in de tubes hoger ligt dan bij bovengronds verkeer? En dus groot deel van hun loon compensatie voor geestelijk schade is?
Engaging Infinite Improbability Drive..
Ik zat laatst in een bus waarvan de chauffeur ruzie zocht met een automobilist.quote:
Ja, goeie chauffeur zou wel helpen. Ik heb de laatste tijd al een paar keer in een door rood rijdende bus gezeten.
Je zou toch verwachten dat zoiemand genoeg ervaring heeft in het verkeer om problemen te vermijden in plaats van ze op te zoeken.
Wow.quote:
[..]
Ik zat laatst in een bus waarvan de chauffeur ruzie zocht met een automobilist.
Je zou toch verwachten dat zoiemand genoeg ervaring heeft in het verkeer om problemen te vermijden in plaats van ze op te zoeken.
Mee eens.Ik had er laatst een die ruzie kreeg met een fietser, maar volgens mij was dat de schuld van de fietser. Die ging opzettelijk in de weg staan (niet fietsen, maar plotseling stilstaan) op een gegeven moment.
Als ik dat soort dingen zie dan snap ik ook wel een beetje waarom sommigen hier een hekel hebben aan fietsers en dat is zonde...Dat is op zich wel wat compensatie waard ws ja.quote:
Lift het ook niet zo dat de zelfdofingsrate in de tubes hoger ligt dan bij bovengronds verkeer? En dus groot deel van hun loon compensatie voor geestelijk schade is?
Gebeurt dat hier echt zo vaak dan?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ik ben ook lang niet altijd een lieve fietser, maar ik weet dat het verkeer sterker is dan ikzelf op de fiets. In drukke straten (vooral met veel bushaltes) fiets ik over de middenstreep.quote:
Ik had er laatst een die ruzie kreeg met een fietser, maar volgens mij was dat de schuld van de fietser. Die ging opzettelijk in de weg staan (niet fietsen, maar plotseling stilstaan) op een gegeven moment.
Zo'n 100x per jaar dacht ik. Ongeveer net zoveel als moorden. Voor een stad van ruim 10 miljoen is dat niet slecht.quote:[..]
Dat is op zich wel wat compensatie waard ws ja.
reset
Ook zinloos inderdaad.quote:
[..]
Wow.
Ik had er laatst een die ruzie kreeg met een fietser, maar volgens mij was dat de schuld van de fietser. Die ging opzettelijk in de weg staan (niet fietsen, maar plotseling stilstaan) op een gegeven moment.
In mijn situatie kwam er een auto de bus tegemoet en die reed om een bus heen die op zijn rijbaan stilstond bij een bushalte. Hierdoor kwam hij dus een paar seconden op onze rijbaan terecht en onze buschaffeur gaf extra gas om hem klem te zetten. De automobilist kwam naar de buschauffeur toe om verhaal te halen en de buschaffeur was woedend om de een of andere reden. De enige optie was uiteindelijk dat de auto wat achteruit zou rijden en daarna weer naar zijn eigen rijbaan terug zou rijden, maar terwijl hij dat deed gaf de bus alweer gas om hem nog extra te pesten waardoor hij bijna weer klem kwam te zitten (en op een paar centimeter na zijn buitenspiegel mocht behouden. De Britse beleefdheden zijn relatief zullen we maar zeggen.
Tsja wie er aan het kortste eind trekt, je hebt ook te wachten met het inhalen van een stilstaande bus totdat er vrij baan is. Ik vind sowieso dat ze in Engeland verhoudingsgewijs vaak schijt hebben aan de regel dat je voorrang moet verlenen als het object op de rijbaan voor je staat. Als het in NL gebeurt dan moet je wachten totdat het vrij baan is voordat je op de tegenliggende helft kunt inhalen. Hier is het vaak zo dat ze hem gewoon op de tegenliggende helft pleuren ook al komt er verkeer aan.
Laatst reed ik ergens in Londen en kreeg ik een bouwvakkersbusje spookrijdend op me af omdat hij langs een geparkeerde auto wilde die zijn rijbaan versperde. Had absoluut geen voorrang, gaat ie naar mij toeteren?
wtf. 
Laatst reed ik ergens in Londen en kreeg ik een bouwvakkersbusje spookrijdend op me af omdat hij langs een geparkeerde auto wilde die zijn rijbaan versperde. Had absoluut geen voorrang, gaat ie naar mij toeteren?
wtf.
24 Unexpected Things That Happen When You Move To London
quote:4 .You’ll realise that travelling anywhere outside of the M25 is like travelling to Mordor. Sort of. It’ll require walking, buses, tubes, trains, hovercrafts and jet-packs. Have fun.
reset
Ik ben nog steeds niet gewend aan mensen die met groot licht knipperen als je ze voorrang geeft. Als ik terug wil flashen, dan spray ik standaard mijn voorruit schoon .
Ik gebruik mijn groot licht echt zelden.
. Ik gebruik mijn groot licht echt zelden.
Resistance is futile.
Klopt, maar ik verwacht van een buschauffeur dat die de fouten van anderen kan opvangen in plaats vanuit zijn ego te denken en de ander te straffen door hem expres klem te zetten.quote:
Tsja wie er aan het kortste eind trekt, je hebt ook te wachten met het inhalen van een stilstaande bus totdat er vrij baan is.
Laten we hopen dat hij dat de eerste 25 keer dat dat (die dag?quote:
[..]
Klopt, maar ik verwacht van een buschauffeur dat die de fouten van anderen kan opvangen in plaats vanuit zijn ego te denken en de ander te straffen door hem expres klem te zetten.
) gebeurde misschien deed maar dat deze automobilist even pech had. 
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Plus dat het (vanuit de gedachtegang van een buschauffeur) ontzettend storend is als je iedere keer dat je wilt optrekken bij een halte auto's in je flank hebt omdat mensen te ongeduldig zijn om te wachten. Heb zelf nooit met een bus gereden maar kan het me wel inbeeldenquote:
[..]
Laten we hopen dat hij dat de eerste 25 keer dat dat (die dag?
