[PROJECT] BMW K100 (RT) 1983 restauratie

Zaterdag een nieuw project aangekocht, een BMW K100 (RT), geproduceerd op 5-12-1983, ingevoerd in 1985.
Reden is voor een 500 euro challenge rit, maar daarna zal die volledig in RT staat gebracht worden.

De reden dat RT tussen haakjes staat is omdat dit van origineel een BMW K100 is.
Het RT model is het tour model van BMW.
Echter is deze ooit uitgebreid naar RT dus zal ik hem ook in deze staat gaan houden.

De motor is niet lopend aangekocht, maar een nieuwe accu deed al wonderen.
Echter draait die nog niet perfect, injectoren, pomp en filter zullen nog wat liefde nodig hebben.

Het volledige fotoalbum zal hier te vinden zijn:
http://imgur.com/a/DYpgt

Bij deze alvast wat foto's toen die net thuis was:






En na 1 dag sleutelen zijn we hier:





waar zijn we nu:
Kuip eraf gehaald, bedrading geïnspecteerd en een poging gedaan de bougies te vervangen.
Helaas heb ik voor de bougies niet de juiste sleutel (20) dus die ga ik van de week even bijkopen.

Ook krijgen we nog steeds niet de tankdop open dus dat zal forceren en nieuw gaan worden ben ik bang.

Ook verschillende kuipdelen zijn wat beschadigt op de montagepunten, dus dat zal fixen met polyester gaan worden.

Oh en de claxon ontbreekt

Maar gelukkig is de luchtfilter nog prima in orde en kan deze nog makkelijk mee.

quote:

Op maandag 20 januari 2014 12:45 schreef Salatrel het volgende:
de bmw emblemen missen op de tank!

Dat klopt, die zoek ik nog!

quote:

Op maandag 20 januari 2014 13:07 schreef Anne het volgende:
Volgens mij is dit (een van de) het eerste motor project(en) in PTA .
Hij staat er in de lijst bij: PTA / Overzicht Projecten

Ben ik toch nog ergens de eerste in

Vandaag even bezig geweest met de MRB, moet je blijkbaar een brief sturen oid.
Maar goed dat ik het adres heb gekregen van de madam van de belastingdienst, want op de site is deze niet te vinden.

quote:

Op dinsdag 21 januari 2014 10:58 schreef Salatrel het volgende:
zie ik daar nu een bankstel op de achtergrond staan?

Incl zijspan.
en incl koelkast, vriezer, 42"LED, jacuzzi en voetenbank.



Was ook een restauratieproject, kapotte dynamo.
Bak eraf gehaald, motorblok er onderuit, dynamo vervangen en teruggebouwd.
Tevens het zijspan omgebouwd voor minder valide, stoel met een motor eronder zodat deze omhoog en omlaag kan.

quote:

Op dinsdag 21 januari 2014 19:45 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Dat.

En als je de tankdop gaat mollen; let op dat je de felsranden van de tankvulopening niet aan bonken trekt, of dat er onderdelen van de dop in de tank verdwijnen

Waarom gaat ie er niet af? geen sleutel? of wil hij gewoon niet open?

We denken niet de juiste sleutel, of dat het slot gewoon kapot is.
Forceren zal dan met een schroevendraaier in het slot, sleutel erop en doordraaien, lijkt ons de beste manier.

Gisteren weer een beetje verder gegaan, mijn sleutelplaats is buiten onder een afdak, dus dikke trui aan, handschoenen erbij en gaan.

Gisteren het achterste remsysteem gedemonteerd en de voetsteunen eraf gehaald.
De remklauw gaf zich niet zomaar gewonnen, maar met wat brute kracht kwam die zo van de schijf af.
Wel weer een paar bouten gevonden die vervangen mogen worden.

Komende dagen kan ik binnen de klauw gaan demonteren, schoonmaken en keerringen vervangen, dat is ook wat beter voor m'n lichaam _reuma

quote:

Op woensdag 22 januari 2014 09:32 schreef Nemephis het volgende:
't Lijkt wel archeologie, die bouten

Is het ook wel een beetje, veel zit vastgeroest dus gebruik aardig wat WD40 icm Remreiniger.
Verbaast me wel dat er nog geen enkele bout is afgebroken *klopt af*

Alles wat verroest is gaat vervangen worden, en alle kruis/plat-kop schroeven gaan vervangen worden voor imbus, die draai je wat minder snel kapot.

quote:

Op woensdag 22 januari 2014 15:09 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Geen RVS torx platkop zoals BMW tegenwoordig veel gebruikt?

Torx is iets lastiger meenemen, imbus setje is zo ingeladen en neem minder ruimte in.
Daarnaast is mijn Soes ook uitgerust met imbus en ben ik hier heel tevreden over.

Ook als pluspunt kan je imbus vaak makkelijker kwijt in kleinere ruimtes, de torx schroevendraaiers zijn vaak wat langer

quote:

Op woensdag 22 januari 2014 16:24 schreef powerflux het volgende:
WD40 en remmenreiniger tegelijk? Jij wil zeker dat de boel niet los komt remmenreiniger is een (geweldige) ontvetter. Dus alles wat je eventueel smeert maak je daarna extra droog en stroef..

Goed inspuiten, misschien een tik met de hamer erop en een mooi passende dop of bit zoeken en met gedoseerde kracht losdraaien. Veel kracht is niet erg, klappen wel.

Eerst schoonmaken met remreiniger zodat ik de bouten zie zitten, doekje eroverheen, WD40 erdoor en los.

Gaat een stuk makkelijker en houd m'n gereedschap een bietje heel

quote:

Op woensdag 22 januari 2014 18:36 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Dan is imbus idd. makkelijker.
Ik heb een paar torx bitjes en deze:

The Motion Pro Trail Tool

Dat is een niet al te groot setje inderdaad

quote:

Op woensdag 22 januari 2014 22:12 schreef -niemand- het volgende:

[..]

probeer gewoon eens een paar willekeurige sleutels, zoveel mogelijk sleutels zoeken en dan een uurtje passen. geheid dat er eentje zo goed past dat hij daarmee open gaat.

Hebben we inderdaad geprobeerd, no luck

Het geluid is niet ideaal, maar je snapt em wel.
Hij doet het weer, zowel stationair als met gas geven

Nieuwe bougies en wat liefde heeft een hoop geholpen.
Een nieuwe kabel van het blok naar de min-pool trouwens ook.
De oude vloog bijna in de fik zo dun was die