Nederlandse racetalenten #5 kansen MAXimaliseren

Frijns is überhaupt niet gestart zie ik nu....

quote:

Op maandag 6 april 2015 13:58 schreef aesop het volgende:
Frijns is überhaupt niet gestart zie ik nu....

quote:

Op zondag 5 april 2015 11:53 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Frijns

Ik zeg Gutierrez erin

quote:

Op maandag 6 april 2015 13:58 schreef aesop het volgende:
Frijns is überhaupt niet gestart zie ik nu....

Snap niet dat hij in deze klasse gaat rijden, maargoed... was zeker voor indycar gegaan, formule autos is toch zijn ding lijkt me en sowieso 10x spectaculairder...
En Melker, inderdaad, een van de onderschatte coureurs van NL.
Max is buitencategorie.
Frijns zit daar volgens mij net iets onder, maar is zeker F1 waardig.
En Melker zit daar denk ik net onder, maar ook zeker F1 waardig.

quote:

Op maandag 6 april 2015 20:22 schreef Jigzoz het volgende:
Nog FOK!-volk op Zandvoort geweest vandaag?

Ik niet. Ik bedacht te laat dat het pasen was

quote:

Op maandag 6 april 2015 20:22 schreef Jigzoz het volgende:
Nog FOK!-volk op Zandvoort geweest vandaag?

ja, uiteraard. Wat vond je van de truckraces en de showtrucks?

quote:

Op dinsdag 7 april 2015 09:01 schreef Jigzoz het volgende:

[..]

Truckraces vond ik heel gaaf en dat had ik niet verwacht. Die showtrucks hadden van mij niet gehoeven.

Wat vond jij ervan?

Vond het een groot succes. Mooie races gezien, jammer dat Marco Donk elke keer uitviel, bijzonder dat Werner Lenz, die vorig jaar oppermachtig was, bij de derde race niet eens op het podium kwam. Showtrucks was vooral heel gaaf natuurlijk voor de mensen die er meereden, zelden zulke brede lachen gezien als toen ik op de plek stond waar ze het paddock weer op kwamen.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

die snelheidsbeperking gaat er niet af, dan komen we geen circuit meer op, veiligheid voor alles.

Doordat dit de eerste race van het seizoen is (en eerder dan de eerste races van de FIA de de Britse raceklasse BTRA) waren nog niet alle trucks klaar. Op de Nürburgring in juli rijden we met ik schat 30/40 trucks, (maar dat is samen met de FIA en BTRA), bij de finaleraces wil ik een veld van minstens 15 trucks hebben (en dat gaat lukken ook), als we wat meer Britten er bij krijgen dan alleen Powell wellicht zelfs 20 of meer.

De paradox, exact het probleem waardoor racen minder populair is dan vroeger.... Hierboven weer benoemd... Veiligheid voor alles. Is dat zo vraag ik mij af. En ik weet het antwoord: helaas denken de beleidsbepalers daar inderdaad zo over.

En ik ben niet de enige, al lijkt dit forum wel vol te zitten met mensen die ook vinden dat veiligheid boven alles gaat.
Maar ik noem Stirling Moss maar weer eens, die fraai weergeeft hoe ik er, net als velen, over denk:

"One of the reasons I went into racing was because it was dangerous," he said. "That's what teenagers do. Someone says they are a racing driver and people say 'Wow that must be dangerous'. If it hadn't been dangerous, it wouldn't have been nearly as attractive to me - it is an important part of racing, like salt is to cooking.''

Zie verder http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/4802.html

''If it bleeds it leads''

Komen ze ook nog wel eens op Assen? Is voor mij wat makkelijker te bereiken dan Zandvoort. Kan me deze strijd nog wel herinneren:



Wat was dat gaaf

Het is tegenwoordig niet meer nodig dat coureurs, marshalls, fotografen en publiek sterven tijdens een race. De risico's kun je nooit helemaal inperken, maar als er een truck het publiek in vliegt, is het gewoon over en uit voor de sport. Naast dat er in dat publiek waarschijnlijk een aantal mensen staan die ik ken e die me lief zijn... Dus ik heb liever dat ze op de baan blijven, en als ze er al naast gaan, dat het met een paar uur/dagen/weken sleutelen weer in orde is...

quote:

Op dinsdag 7 april 2015 13:53 schreef Waffle het volgende:
Komen ze ook nog wel eens op Assen? Is voor mij wat makkelijker te bereiken dan Zandvoort. Kan me deze strijd nog wel herinneren:

[ afbeelding ]

Wat was dat gaaf

Nee, voorlopig niet. Tenzij Assen ons een interessant voorstel doet natuurlijk. Is deze foto trouwens niet van de laatste keer dat er daar truckraces waren? Met maar liefst 3 deelnemers...?

Geen idee heb hem van Google

Enige wat ik met kan herinneren van toen ik er was waren dat er in bij de supertrucks drie buggyra trucks waren en 2 van die VW trucks. Daarnaast nog een startveld van +/- 12 normale race trucks inclusief Jan Lammers volgens mij.

Tweede keer dat we er waren, waren we erg verbaasd dat de supertrucks verdwenen waren. Man als die dingen langs kwamen als je op de tribune zat

een aantal van die superracetrucks zijn bewaard gebleven, waaronder een paar DAFs, één daarvan is er wellicht met de finaleraces weer bij.

quote:

Op dinsdag 7 april 2015 13:56 schreef Alexxxxx het volgende:
Het is tegenwoordig niet meer nodig dat coureurs, marshalls, fotografen en publiek sterven tijdens een race. De risico's kun je nooit helemaal inperken, maar als er een truck het publiek in vliegt, is het gewoon over en uit voor de sport. Naast dat er in dat publiek waarschijnlijk een aantal mensen staan die ik ken e die me lief zijn... Dus ik heb liever dat ze op de baan blijven, en als ze er al naast gaan, dat het met een paar uur/dagen/weken sleutelen weer in orde is...

Niet te vergelijken misschien, maar leg maar eens uit waarom dit filmpje meer dan 16 miljoen (!) x is bekeken.
Een nog van de laatst overgebleven takken van het echte racen, zoals het ooit is gestart. De risico's zijn enorm, van zo'n kaliber dat ik het niet zou durven. Zo worden helden gemaakt, de coureurs die wel die risico's durven te nemen.
Vraag mij om in een truck, of welke willekeurige raceauto nu op Zandvoort te rijden, en ik zou het allemaal aandurven. Het is zeker leuk, maar gewoon minder dan wat zou kunnen puur door de regels.

Hetzelfde is met de F1. Rosberg dit jaar een 1.42 snelste raceronde tegen 1.34 van 11 jaar terug.
De auto's zijn 10 seconden langzamer, talloze malen veiliger, evenals de banen en zie daar een groot deel van de redenen waarom er minder kijkers/bezoekers/fans van de F1 zijn.

Hebben we hem weer .

Gewoon negeren. Mensen die in de jaren 50 leven hebben we niets aan.

quote:

Op dinsdag 7 april 2015 14:56 schreef Fir3fly het volgende:
Hebben we hem weer .

Gewoon negeren. Mensen die in de jaren 50 leven hebben we niets aan.

Ja maar, ja maar, Stirling Moss zegt dat ook hoor

Ik vind wel dat fouten bestraft mogen worden, dus minder uitloopstroken en meer grindbakken/gras. Ja dat is wat gevaarlijker maar is op te vangen.

Er hoeft van mij echt niemand dood. En de Zwitserse autoriteiten zijn mijn bron, die verboden de racerij immers na Le Mans 1955

quote:

Op maandag 6 april 2015 23:01 schreef Marks het volgende:

[..]

Snap niet dat hij in deze klasse gaat rijden, maargoed... was zeker voor indycar gegaan, formule autos is toch zijn ding lijkt me en sowieso 10x spectaculairder...
En Melker, inderdaad, een van de onderschatte coureurs van NL.
Max is buitencategorie.
Frijns zit daar volgens mij net iets onder, maar is zeker F1 waardig.
En Melker zit daar denk ik net onder, maar ook zeker F1 waardig.

Ik volg Indycars niet maar moet je daar tegenwoordig ook niet flink geld meenemen voor een stoeltje? Bovendien moet je willen racen in een single seater op ovals.

quote:

Op dinsdag 7 april 2015 21:18 schreef TargaFlorio het volgende:

[..]

Ik volg Indycars niet maar moet je daar tegenwoordig ook niet flink geld meenemen voor een stoeltje? Bovendien moet je willen racen in een single seater op ovals.

Ja, sommige talenten komen daar ook niet aan bod, of alleen voor enkele races, vanwege gebrek aan budget. Alleen is het niet zoveel als in de F1. ca 6 miljoen dollar voor een redelijk team.

quote:

Op dinsdag 7 april 2015 23:12 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ja, sommige talenten komen daar ook niet aan bod, of alleen voor enkele races, vanwege gebrek aan budget. Alleen is het niet zoveel als in de F1. ca 6 miljoen dollar voor een redelijk team.

Maar GP2 (1 tot 2 miljoen) was voor Frijns financieel al niet haalbaar dus Indycars al helemaal niet.

Lijst gesplitst in jonge talenten en gevestigde namen om het wat overzichterlijker te maken. Verder o.a. Max Koebolt, Pieter Schothorst, Jules Szymkowiak toegevoegd en bij Indy Dontje de Blancpain Endurance Series neergezet.

Alfabetisch op achternaam:

Jonge talenten:

Kevin Abbring
• WRC (Hyundai, enkele rally's, waaronder Zweden)
Meindert van Buuren
• WSR Formule Renault 3.5 (Charouz Lotus)
Indy Dontje
• 24 uur van Dubai, Blancpain Endurance Series (Rowe Racing, Mercedes)
Robin Frijns
• Blancpain GT Series (WRT, Audi)
Roy Geerts
• NEC Formule Renault 2.0 (AV Formula)
Loris Hezemans
• Audi TT Sports Cup
Daniel de Jong
• GP2 (MP Manor Motorsport)
Max Koebolt
• Blancpain Endurance Series (Belgian Audi Club Team WRT)
Jeroen Mul
• Blancpain Endurance Series (Grasser Racing, Lamborghini)
Pieter Schothorst
• Blancpain Endurance Series (Belgian Audi Club Team WRT)
Kelvin Snoeks
• Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europe (Leipert Motorsport)
Jules Szymkowiak
• Blancpain Sprint Series (HTP Motorsport, Bentley)
Job van Uitert
• ADAC Formule 4 (Provily Racing)
Max Verstappen
• Formule 1 (Toro Rosso)
Beitske Visser
• WSR Formule Renault 3.5 (AV Formula)
Nyck de Vries
• WSR Formule Renault 3.5 (DAMS)

Gevestigde namen:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.