POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Ik ben het spuugzat.
Waarom komt autorijdend Nederland niet eens een keer in opstand tegen deze wanpraktijken.
Ik woon zelf in Brabant maar ik vind het toch echt belachelijk wat ik hoor over die A2. Vieze smerige slurppraktijken van de overheid.
De hoge verkeersboetes, Accijnzen, Wegbelasting, etc. Het is toch om doodziek van te worden.
Zo krom allemaal. En dan het Openbaar vervoer. Treinen propvol, ik moet vaak de hele weg staan wat mij dus toch weer heeft doen besluiten (ondanks gratis OV) om met de auto te gaan.
Autorijden is geweldig maar je moet om de haverklap op je kilometerteller letten want anders heb je de flitsgestapo weer bovenop je zitten.
Even ter vergelijking als ik 'onnodig' klaxxoneer krijg ik een bon van 360 euro. Toen ik met een bb gun iemand bedreigde (waar ik niet trots op ben) was ik maar 260 euro kwijt. Is toch belachelijk!?
Dus wat doen we hier tegen?
Waarom komt autorijdend Nederland niet eens een keer in opstand tegen deze wanpraktijken.
Ik woon zelf in Brabant maar ik vind het toch echt belachelijk wat ik hoor over die A2. Vieze smerige slurppraktijken van de overheid.
De hoge verkeersboetes, Accijnzen, Wegbelasting, etc. Het is toch om doodziek van te worden.
Zo krom allemaal. En dan het Openbaar vervoer. Treinen propvol, ik moet vaak de hele weg staan wat mij dus toch weer heeft doen besluiten (ondanks gratis OV) om met de auto te gaan.
Autorijden is geweldig maar je moet om de haverklap op je kilometerteller letten want anders heb je de flitsgestapo weer bovenop je zitten.
Even ter vergelijking als ik 'onnodig' klaxxoneer krijg ik een bon van 360 euro. Toen ik met een bb gun iemand bedreigde (waar ik niet trots op ben) was ik maar 260 euro kwijt. Is toch belachelijk!?
Dus wat doen we hier tegen?
"Wij zweren de voorkeur te geven aan een wisse dood boven een smadelijke behandeling, en nooit te dulden dat de geringste inbreuk gemaakt wordt op Neêrlands roem of de eer der vlag.”
- Jan Van Speijk
- Jan Van Speijk
Emigreren lijkt me de beste optie voor jou.
Een uitkering aanvragen een goede tweede.
Dit is geen POL-topic, maar een KLB-topic.
Een uitkering aanvragen een goede tweede.
Dit is geen POL-topic, maar een KLB-topic.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Jij rijdt toch te hard daar. Ik vind het ook belachelijk die lage snelheid daar, maar je hebt het zelf gedaan. Dat van die OV heb je daarentegen wel gelijk in.
Gewoon aan de regels houden.
Brandstof wordt niet gratis tevoorschijn getoverd door in je handen te klappen.
Ook de wegen worden niet door kabouters aangelegd.
Pak maar gewoon de fiets TS als je dat niet begrijpt.
Brandstof wordt niet gratis tevoorschijn getoverd door in je handen te klappen.
Ook de wegen worden niet door kabouters aangelegd.
Pak maar gewoon de fiets TS als je dat niet begrijpt.
5 Ferrari's op videoband!
Wat betreft de NS, het is wel duidelijk dat ze weinig interesse hebben om er een paar extra wagons aan te koppelen, ondanks ze exact weten welke treinen rond welke tijden overvol zijn.
Langere trein = zwaarder trekken voor de locomotief = meer tijd nodig = een stoptrein komt steeds later aan op de stations door de tragere snelheden.quote:Op donderdag 31 oktober 2013 18:35 schreef Cockwhale het volgende:
Wat betreft de NS, het is wel duidelijk dat ze weinig interesse hebben om er een paar extra wagons aan te koppelen, ondanks ze exact weten welke treinen rond welke tijden overvol zijn.
5 Ferrari's op videoband!
TS heeft helemaal gelijk. Het is zo overduidelijk dat de overheid helemaal niet meer in het belang van de burger bezig is dat de vraag gerechtvaardigd is hoe de burger zich kan wapenen tegen de graaiende staat.
a man convinced against his will is of the same opinion still
De beeldenstorm kwam een beetje in de goede richting verder met je eens.quote:Op donderdag 31 oktober 2013 18:44 schreef zarGon het volgende:
Nederlanders en opstand...
Bhahahahahahaaha..
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
Klagen tegen iedereen. Wat wilde je anders doen?quote:
Waarom ga je niet fietsen, op een andere tijd met het OV of stop je met het overmatig gassen?
Ik wacht liever 5 minuten langer dan dat ik een dik uur moet staan in een overvolle trein. Overigens lijkt me de toevoeging van 3 tot 5 extra wagons tijdens spitsuren weinig vertraging zal opleveren, in ieder geval niet meer dan normaal al het geval is.quote:
[..]
Langere trein = zwaarder trekken voor de locomotief = meer tijd nodig = een stoptrein komt steeds later aan op de stations door de tragere snelheden.
Gewoon aanwennen dat je 40 rijd in de bebouwde kom en 100 op de autosnelweg, als je dat gewend bent rijd dat relaxed en schiet het ook op voor je beleving. Die andere gekken halen je wel in ....
Ja inderdaad 100 kilometer fietsen is echt een aanrader.quote:
Gewoon aan de regels houden.
Brandstof wordt niet gratis tevoorschijn getoverd door in je handen te klappen.
Ook de wegen worden niet door kabouters aangelegd.
Pak maar gewoon de fiets TS als je dat niet begrijpt.
Voor iemand met Ferrari in zijn naam ben je toch maar een akelig ecologisch mannetje.
Volgens de rekenkamer is wat je aan de pomp betaalt 53% accijns. Dat is buitenproportioneel hoog. En het leuke is dat je nog eens btw over de accijns betaalt. Een volstrekt belachelijke constructie.
Het is niet meer dan logisch dat we moeten betalen middels wegbelasting en accijnzen. De belachelijke hoeveelheid hiervan echter wel. Plus de verkeersboetes die totaal niet in verhouding staan met het vergrijp.
Dit is niet meer om de verkeersveiligheid te bevorderen maar om de staatskas te spekken. En dát is mij een brug te ver!
"Wij zweren de voorkeur te geven aan een wisse dood boven een smadelijke behandeling, en nooit te dulden dat de geringste inbreuk gemaakt wordt op Neêrlands roem of de eer der vlag.”
- Jan Van Speijk
- Jan Van Speijk
Staatskas spekken? Het is zelfs onderdeel van de financiering geworden.....dat gaat nergens meer over.
De vervuiler betaalt!quote:
[..]
Ja inderdaad 100 kilometer fietsen is echt een aanrader.
Voor iemand met Ferrari in zijn naam ben je toch maar een akelig ecologisch mannetje.
Volgens de rekenkamer is wat je aan de pomp betaalt 53% accijns. Dat is buitenproportioneel hoog. En het leuke is dat je nog eens btw over de accijns betaalt. Een volstrekt belachelijke constructie.
Het is niet meer dan logisch dat we moeten betalen middels wegbelasting en accijnzen. De belachelijke hoeveelheid hiervan echter wel. Plus de verkeersboetes die totaal niet in verhouding staan met het vergrijp.
Dit is niet meer om de verkeersveiligheid te bevorderen maar om de staatskas te spekken. En dát is mij een brug te ver!
En je moet niet alles geloven wat 'de rekenkamer' ons wil doen laten geloven joh.
Zelf blijven nadenken!
Gewoon niet te hard rijden, niet door rood en zulks, dan kost het je geen cent. Echt waar.
5 Ferrari's op videoband!
Ach schei toch uit. Dus de overheid moet rijk worden van vervuiling?
Waarom moet dit kleine drollenland altijd de moraal ridder uithangen. Wij Nederlanders zijn met minder dan 1% van de wereldbevolking. En toch o zo moralistisch over uitstoot dat we daarom onze eigen burgers maar enorm gaan belasten omdat wij natuurlijk ook als 1% een enorme uitstoot hebben.
Als je over vervuiling wil praten dan moet je met gelijke maten gaan meten. China, India, VS, etc. dat zijn de grote boosdoeners. Nederland draagt vrijwel niets bij maar is toch het duurste land ter wereld om auto te rijden.
Het milieu aspect is daarom een non argument voor autorijdend Nederland.
Waarom moet dit kleine drollenland altijd de moraal ridder uithangen. Wij Nederlanders zijn met minder dan 1% van de wereldbevolking. En toch o zo moralistisch over uitstoot dat we daarom onze eigen burgers maar enorm gaan belasten omdat wij natuurlijk ook als 1% een enorme uitstoot hebben.
Als je over vervuiling wil praten dan moet je met gelijke maten gaan meten. China, India, VS, etc. dat zijn de grote boosdoeners. Nederland draagt vrijwel niets bij maar is toch het duurste land ter wereld om auto te rijden.
Het milieu aspect is daarom een non argument voor autorijdend Nederland.
"Wij zweren de voorkeur te geven aan een wisse dood boven een smadelijke behandeling, en nooit te dulden dat de geringste inbreuk gemaakt wordt op Neêrlands roem of de eer der vlag.”
- Jan Van Speijk
- Jan Van Speijk
Niet te hard rijden is makkelijker gezegd dan gedaan. Een ongeluk zit in een klein hoekje. Ik ben zelf nog nooit geflitst, maar het idee dat die boetes zo belachelijk hoog zijn maakt mij ontzettend boos.
Je kunt je auto tegenwoordig maar het beste uitrusten met een begrenzer. Anders krijg je nog een ongeluk omdat je de hele tijd op je KM teller moet kijken of je niet te hard gaat want dan ben je binnen no time een hoop armer...
Je kunt je auto tegenwoordig maar het beste uitrusten met een begrenzer. Anders krijg je nog een ongeluk omdat je de hele tijd op je KM teller moet kijken of je niet te hard gaat want dan ben je binnen no time een hoop armer...
"Wij zweren de voorkeur te geven aan een wisse dood boven een smadelijke behandeling, en nooit te dulden dat de geringste inbreuk gemaakt wordt op Neêrlands roem of de eer der vlag.”
- Jan Van Speijk
- Jan Van Speijk
Ik zeg: Polen het land uit, luie uitkeringstrekkers weer aan het werk schoppen, leeftijdsgrens voor het mogen autorijden verhogen naar 25 jaar, vrachtwagens mogen alleen 's nachts tussen 00:00 en 06:00 uur rijden, de helft van de KLPD'ers de laan uit schoppen (die kunnen prima ergens gaan schoffelen ofzo), nutteloze subsidies schrappen, ontwikkeling JSF stopzetten en geld terugeisen en last but not least: mensen toetsen of ze in staat zijn een kind op te voeden en ze anders verbiederen om zich voort te planten.
Je moeder is een hamster
Wat mij betreft een uitstekende keuze om de lasten wat meer bij de vervuiler neer te leggen.
Ik ken mensen die naar de supermarkt om de hoek met de auto gaan.
Ik ken mensen die naar de supermarkt om de hoek met de auto gaan.
Dat kan ik me voorstellen als je veel boodschappen hebt.quote:
Wat mij betreft een uitstekende keuze om de lasten wat meer bij de vervuiler neer te leggen.
Ik ken mensen die naar de supermarkt om de hoek met de auto gaan.
Je moeder is een hamster
Het is geen 'wat meer' meer. En het openbaar vervoer wordt maar niet aantrekkelijker.quote:
Wat mij betreft een uitstekende keuze om de lasten wat meer bij de vervuiler neer te leggen.
Ik ken mensen die naar de supermarkt om de hoek met de auto gaan.
Automobilisten en vrachtverkeer betalen in Nederland tezamen ruimschoots meer dan de externe kosten die zij veroorzaken. Die vlieger gaat dus niet op.quote:
Wat mij betreft een uitstekende keuze om de lasten wat meer bij de vervuiler neer te leggen.
Ik ken mensen die naar de supermarkt om de hoek met de auto gaan.
Openbaar vervoer is dan ook lang niet altijd een alternatief voor de auto. Openbaar vervoer en autovervoer zijn juist complementair.quote:
[..]
Het is geen 'wat meer' meer. En het openbaar vervoer wordt maar niet aantrekkelijker.
Er is natuurlijk nog wel meer vervelend aan vervuiling dan alleen de kostenquote:Op donderdag 31 oktober 2013 21:45 schreef Kowloon het volgende:
[..]
Automobilisten en vrachtverkeer betalen in Nederland tezamen ruimschoots meer dan de externe kosten die zij veroorzaken. Die vlieger gaat dus niet op.
Dat zit dus in het begrip externe kosten. Automobilisten en vrachtverkeer betalen ruimschoots meer aan belasting dan zij kosten aan vervuiling, geluidsoverlast en zelfs ongelukken veroorzaken.quote:
Er is natuurlijk nog wel meer vervelend aan vervuiling dan alleen de kosten
[ Bericht 15% gewijzigd door Kowloon op 31-10-2013 21:59:36 ]
Weer een bon gekregen TS?
Optimist tot in de kist
Miniem's internetvriendinnetje :P
Bij vlagen briljant, helaas is het momenteel windstil
Miniem's internetvriendinnetje :P
Bij vlagen briljant, helaas is het momenteel windstil
Het is natuurlijk sterk de vraag in hoeverre je er van kan spreken dat het de schade aan gezondheid en milieu compenseert. Niet alles is voor geld te koop immers.quote:
[..]
Dat zit dus in het begrip extern kosten. Automobilisten en vrachtverkeer betalen ruimschoots meer aan belasting dan zij kosten aan vervuiling, geluidsoverlast en zelfs ongelukken veroorzaken.
Overigen zou ik een dergelijke beweging dan wel willen compenseren met lagere inkomstenbelasting.
Dat is ook niet nodig, het gaat er om dat er een juist marktevenwicht is. Dat wil zeggen, alle prijsinformatie wordt door economische actoren meegenomen. Bijna alle belastingen in Nederland zijn, naast dat zij de overheid moeten financieren, gestoeld op die gedachte.quote:
Het is natuurlijk sterk de vraag in hoeverre je er van kan spreken dat het de schade aan gezondheid en milieu compenseert. Niet alles is voor geld te koop immers.
Maar neem bijvoorbeeld een onderzoek uitgevoerd aan het Duitse Instituut voor Economisch Onderzoek. Zij hebben becijferd dat de sociale kosten (inclusief infrastructuurkosten) van het wegverkeer in Nederland 8,3 miljard Euro zijn. Daar staat echter een belastingomzet tegenover van 10,3 miljard Euro tegenover. Met andere woorden er wordt veel meer aan belasting betaald dan er aan sociale kosten wordt veroorzaakt. Dat valt best te verdedigen vanuit fiscaal economisch perspectief, maar TS heeft in zekere zin wel gelijk.
Een lagere inkomstenbelasting lijkt mij sowieso een goed idee.quote:Overigen zou ik een dergelijke beweging dan wel willen compenseren met lagere inkomstenbelasting.
Hoeveel auto s zouden er kunnen rijden en hoe lang ten opzichte van een ritje richting universe ?
En dan bedoel ik niet brandstof maar vervuiling.
Wat betreft boetes: Gewoon rijden met het idee van ik gun ze het geld niet van een boete daar wen je aan, en het scheeld geld vind ik.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 31-10-2013 23:15:01 ]
En dan bedoel ik niet brandstof maar vervuiling.
Wat betreft boetes: Gewoon rijden met het idee van ik gun ze het geld niet van een boete daar wen je aan, en het scheeld geld vind ik.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 31-10-2013 23:15:01 ]
Eens met TS, autorijden word bestraft in dit land en met al die snelheidsbeperkingen en trajectcontroles word het er niet veiliger op op de snelweg.
Ik betrap mijzelf er regelmatig op dat ik meer op mijn snelheidsmeter let als ik in de randstad rij dan dat ik het verkeer in de gaten hou met als gevolg bijna ongelukken door onverwachte bewegingen van anderen.
Ik heb ook eens van Amsterdam naar Utrecht gereden in de nacht, het was een hel. Een volledig lege snelweg met volgens mij 6 banen en trajectcontrole die waarschijnlijk in werking was aangezien niemand boven de 100 kilometer per uur durfde uit te komen.
Voor de veiligheid alleen zou het beter zijn om het verkeer minder te controleren, het zal de filedruk ook ten goede komen want mensen hoeven niet meer op de rem omdat er weer eens een bordje met 80 opduikt.
Ik betrap mijzelf er regelmatig op dat ik meer op mijn snelheidsmeter let als ik in de randstad rij dan dat ik het verkeer in de gaten hou met als gevolg bijna ongelukken door onverwachte bewegingen van anderen.
Ik heb ook eens van Amsterdam naar Utrecht gereden in de nacht, het was een hel. Een volledig lege snelweg met volgens mij 6 banen en trajectcontrole die waarschijnlijk in werking was aangezien niemand boven de 100 kilometer per uur durfde uit te komen.
Voor de veiligheid alleen zou het beter zijn om het verkeer minder te controleren, het zal de filedruk ook ten goede komen want mensen hoeven niet meer op de rem omdat er weer eens een bordje met 80 opduikt.
Dan is het nog steeds slimmer om dan gewoon de MRB en/of accijnzen te verhogen. Niet dat ik daar voorstander van ben (alhoewel het met een compensatie via de IB iets minder erg wordt), maar het is beter en slimmer dan het huidige beleid.quote:
[..]
Het is natuurlijk sterk de vraag in hoeverre je er van kan spreken dat het de schade aan gezondheid en milieu compenseert. Niet alles is voor geld te koop immers.
Overigen zou ik een dergelijke beweging dan wel willen compenseren met lagere inkomstenbelasting.
De overheid roept momenteel dat ze vooral vanwege de verkeersveiligheid flitsen en de boetes verhogen. Dat is aantoonbaar gelul, omdat ze nagenoeg nooit op black spots staan te flitsen (een black spot is een lokatie met relatief veel ongevallen), maar exclusief op de volgende lokaties:
1) De drukste plekken van Nederland (daar staan trajectcontroles)
2) Plaatsen waar de maximumsnelheid in de beleving van de automobilist dermate laag is, dat er vrij massaal harder wordt gereden dan de borden aangeven. Dat zijn vaak ook wegen waar de verkeersveiligheid niet direct een lage vmax suggereert. Overigens ook de reden dat er een trajectcontrole is gezet op de A2, want bijna niemand reed daar 100.
Gevolg is dat steeds meer mensen het verhaal niet meer geloven en ook de politie aan respect in moet leveren (met alle gevolgen van dien). Ook zorgen flitsers regelmatig voor gevaarlijke situaties, files en zelfs ongevallen.
Als er nou gecontroleerd zou worden op black spots, bijvoorbeeld middels vaste flitspalen die zijn aangekondigd (a la BE) zou de ergernis al minder worden. Idem voor het Duitse systeem (wel mobiele controles, maar lage boetes gecombineerd met een strafpuntensysteem op het rijbewijs). Het Nederlandse beleid is inmiddels doelbewust ingericht op het binnenhalen van zoveel mogelijk geld; de verkeersveiligheid speelt geen enkele rol meer.
Ik heb in Duitsland 19 km te hard gereden en kreeg de boete maandag thuis.(30 euro)
Dat zou me in dit graailand 157 euro kosten.
En waarom betalen we hier zoveel meer als in de andere eu landen.
Dat zou me in dit graailand 157 euro kosten.
En waarom betalen we hier zoveel meer als in de andere eu landen.
Bats boem lucht dicht
Daarbij geven die black spots in een aantal gevallen ook een nogal vertekend beeld. Op een grotendeels overzichtelijke lokale provinciale weg met een paar bochten met bomen in de buitenbochten zijn de afgelopen jaren een aantal doden gevallen. Je mocht er maar 80, en het waren allemaal situaties waarin mensen midden in de nacht met 120+ uit de bocht vlogen en tegen zo'n boom eindigden.quote:
De overheid roept momenteel dat ze vooral vanwege de verkeersveiligheid flitsen en de boetes verhogen. Dat is aantoonbaar gelul, omdat ze nagenoeg nooit op black spots staan te flitsen (een black spot is een lokatie met relatief veel ongevallen), maar exclusief op de volgende lokaties:
1) De drukste plekken van Nederland (daar staan trajectcontroles)
2) Plaatsen waar de maximumsnelheid in de beleving van de automobilist dermate laag is, dat er vrij massaal harder wordt gereden dan de borden aangeven. Dat zijn vaak ook wegen waar de verkeersveiligheid niet direct een lage vmax suggereert. Overigens ook de reden dat er een trajectcontrole is gezet op de A2, want bijna niemand reed daar 100.
Oplossing: je mag er nu nog maar 60 en ze controleren tegenwoordig geregeld juist op de rechte stukken op snelheid. Op papier inderdaad een black spot omdat het dezelfde wegnaam is, maar dit is wel ultiem spreadsheetmanagement.
Waarbij de belangrijkste factor in de excelsheet is: wat levert het op.quote:
[..]
Daarbij geven die black spots in een aantal gevallen ook een nogal vertekend beeld. Op een grotendeels overzichtelijke lokale provinciale weg met een paar bochten met bomen in de buitenbochten zijn de afgelopen jaren een aantal doden gevallen. Je mocht er maar 80, en het waren allemaal situaties waarin mensen midden in de nacht met 120+ uit de bocht vlogen en tegen zo'n boom eindigden.
Oplossing: je mag er nu nog maar 60 en ze controleren tegenwoordig geregeld juist op de rechte stukken op snelheid. Op papier inderdaad een black spot omdat het dezelfde wegnaam is, maar dit is wel ultiem spreadsheetmanagement.
Er zijn situaties bekend van maximumsnelheden die bewust NIET worden verhoogd omdat een VHT (verkeershandhavingsteam) daar tegen was. Niet vanuit de optiek van de verkeersveiligheid, overigens, maar omdat die lokaties zo lekker scoorden.
De favo flitslokaties in NL zijn ook wegen waar de snelheid gewoon te laag is. De A27 tussen Utrecht en het knooppunt met de A2 is een mooie; plusstrook open = maximaal 80. Iedereen negeert die snelheid. Dat tankstation halverwege die plusstrook is dan ook een zeer frequent gebruikte plek om een flitser neer te zetten.
Waarom zou je een peddel op het metaal leggen?quote:
Niet te hard rijden.
Geen ''peddle to the metal''.
Kleinere auto kopen.
Geen dank.
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Gelukkig zijn de olie flesjes en de kromte van komkommers wel goed geregeld binnen de EUquote:
Ik heb in Duitsland 19 km te hard gereden en kreeg de boete maandag thuis.(30 euro)
Dat zou me in dit graailand 157 euro kosten.
En waarom betalen we hier zoveel meer als in de andere eu landen.
Exaudi orationem meam
Requiem aeternam dona eis, Domine.
Et lux perpetua luceat eis.
Requiem aeternam dona eis, Domine.
Et lux perpetua luceat eis.
Voor zwarte piet weer enigszins.quote:
Nederlanders en opstand...
Bhahahahahahaaha.
Scheren is voor schapen!
Soms is het ook gewoon 'melken'.
Neem deze:
http://www.omroepgelderla(...)nel.htm#.UnOeAkpgXIU
Sinds mijn heugenis (42 jr) kan vanuit Ede, Renswoude, Scherpenzeel, Veenendaal de Klomp en Ederveen, Veenendaal-Centrum bereikt worden via een tunneltje onder het spoor. Nu heeft de gemeente bedacht dat zij dat sluipverkeer niet meer willen en dat iedereen de rondweg moet nemen die echter nog niet af is. Vanaf de kruising naar het tunneltje is geen bord te bekennen dat de weg is afgesloten. Doordat er naast dat tunneltje bij een stationnetje een parkeerplek (rotonde) is, staat er ook geen 'doodlopende weg' bord. Vanaf die kruising tot het tunneltje is ongeveer 1,5 km.. En dan zie je tot je verbazing ineens een 'verboden door te rijden' bord. Dan moet je dus keren, 1,5 km terug rijden en 6 km omrijden. Ik vind het echt niet vreemd dat mensen dan doorrijden. Een aankondiging bij die kruising had denk ik heel veel bekeuringen gescheeld.. maar brengt het Rijk natuurlijk minder geld op.
Neem deze:
http://www.omroepgelderla(...)nel.htm#.UnOeAkpgXIU
http://www.veenendaalsekr(...)e_klomp_2111645.htmlquote:Bij het tunneltje onder de A12 bij De Klomp (gemeente Ede) zijn inmiddels 17.655 automobilisten bekeurd. Dat heeft de staatskas al bijna 1,1 miljoen euro opgeleverd.
Situatie:quote:Automobilisten die gebruik maken van de tunnel krijgen een boete van 90 euro. Deze wordt geïnd door het CJIB en de opbrengst is voor de rijksoverheid. Door de ruim 8000 boetes vindt de gemeente dat er iets moet gebeuren. Daarom is besloten om de verkeerssituatie nog een keer onder de loep te nemen. Resultaat is dat er andere ‘vooraankondigings’ borden komen langs de wegen die naar de tunnel leiden. Zo weten automobilisten nog eerder dat zij een andere route moeten nemen
Sinds mijn heugenis (42 jr) kan vanuit Ede, Renswoude, Scherpenzeel, Veenendaal de Klomp en Ederveen, Veenendaal-Centrum bereikt worden via een tunneltje onder het spoor. Nu heeft de gemeente bedacht dat zij dat sluipverkeer niet meer willen en dat iedereen de rondweg moet nemen die echter nog niet af is. Vanaf de kruising naar het tunneltje is geen bord te bekennen dat de weg is afgesloten. Doordat er naast dat tunneltje bij een stationnetje een parkeerplek (rotonde) is, staat er ook geen 'doodlopende weg' bord. Vanaf die kruising tot het tunneltje is ongeveer 1,5 km.. En dan zie je tot je verbazing ineens een 'verboden door te rijden' bord. Dan moet je dus keren, 1,5 km terug rijden en 6 km omrijden. Ik vind het echt niet vreemd dat mensen dan doorrijden. Een aankondiging bij die kruising had denk ik heel veel bekeuringen gescheeld.. maar brengt het Rijk natuurlijk minder geld op.
Nu nog de antislipzolen van de kappers.quote:
[..]
Gelukkig zijn de olie flesjes en de kromte van komkommers wel goed geregeld binnen de EU
a man convinced against his will is of the same opinion still
Waarom moet hier een auto 93 euro aan wegenbelasting (per 3 maanden) kosten terwel de zelfde auto in Duitsland maar 147 euro (per jaar) kost.
Dus de automobilisten worden gewoon uitgeknepen.
Dus de automobilisten worden gewoon uitgeknepen.
Bats boem lucht dicht
Kun je geen auto betalen jonge.quote:
Klagen over verkeersboetes................. Dan ben je echt een mongool.
Of kun je geen auto rijden omdat je een mongool bent.
Bats boem lucht dicht
Kun je je niet aan de snelheidslimiet houden en geen mensenlevens in gevaar brengen? (zowel qua verkeersveiligheid als giftige uitlaatgassen)quote:
[..]
Kun je geen auto betalen jonge.
Of kun je geen auto rijden omdat je een mongool bent.
We live at a time when emotions and feelings count more than truth, and there is a vast ignorance of science. - James Lovelock
Als je over de zeik raakt van verkeersboetes dan moet je gaspedaal misschien wat vaker wat minder hard intrappen.quote:
[..]
Kun je geen auto betalen jonge.
Of kun je geen auto rijden omdat je een mongool bent.
Het is maar een idee.
Op maandag 3 februari 2014 08:10 schreef Enchanter het volgende:[/b]
In discussie gaan met Koos Vogels :') , een grotere mongool is er niet :r
In discussie gaan met Koos Vogels :') , een grotere mongool is er niet :r
Correct, ik ben een arme pauper met amandelvormige scheefstaande ogen.quote:
[..]
Kun je geen auto betalen jonge.
Of kun je geen auto rijden omdat je een mongool bent.
Het gaat niet alleen maar over snelheid he.quote:
[..]
Als je over de zeik raakt van verkeersboetes dan moet je gaspedaal misschien wat vaker wat minder hard intrappen.
Het is maar een idee.
Stel er komt net tijdens het rijden een klein gaatje in je uitlaat en ze houden je net tegen: 220 euro.
Wat is de gevaarzetting daar van.
leg me dat maar is uit.
Bats boem lucht dicht
