Ik ben de eigenaar van een Suzuki Swift 1.3 GLX uit januari 1997.
Afgelopen dinsdag reed van Delft naar Den Haag (woon-werk verkeer). Dat doe ik dagelijks en nooit heb ik problemen. Dinsdag was er ook niets aan de hand, totdat ik bij het Prins Clausplein het ‘check engine’ lampje zag branden en de temperatuurmeter zag uitslaan… Voorzichtig doorgereden naar huis (afstand Clausplein tot mijn huis is een kilometer of 5, zo'n 5 minuutjes rijden). Uiteraard heb ik direct de kachel vol aangezet.
Thuisgekomen heb ik eerst de auto even laten afkoelen en heb ik de radiateur bijgevuld met water. Het bleek dat er vrijwel geen koelvloeistof meer in de radiateur / reservoir zat. Ik kon echter ook niet echt een lek vinden…
Nadat ik de radiateur had afgevuld met water en de motor verder had laten koelen heb ik hem weer gestart: motor liep goed en klonk ook goed. Later die avond heb ik nog een rondje gereden (ook met behoorlijke snelheid op de snelweg) en alles deed het naar behoren. De volgende dag stond het water in het reservoir echter weer een stukje lager, maar ik kon niet echt water onder de auto vinden, ook niet op het stuk karton dat ik er onder had gelegd...
Afijn, ik ben nu benieuwd naar de oorzaak van het gebrek aan koelvloeistof en de oververhitte motor… Zou dit het begin van een lekkende koppakking kunnen zijn? Ik heb nog nooit witte rook onder de motorkap of uit de uitlaat zien komen.
Wat zou verder een oorzaak kunnen zijn? Poreuze slangen waardoor langzaam koelvloeistof verdampt?
Verdere aanwijzingen:
- de motor zweet een klein beetje olie (niet noemenswaardig, ik heb sinds de laatste olie verversvbeurt in december geen olie hoeven bijvullen)
- ik zie geen groenige vlekken
- ik voelde een heel klein beetje koelvloeistof onderaan de radiateur, maar geen groene uitslag. Ook geen vlek onder de auto.
- Nooit gedoe gehad met oververhitting o.i.d.
Lekke koppakking kun je toch dan aan je olie zien omdat dat dan wittig schuimig wordt?
Hoeft niet, ligt eraan waar de pakking kapot is.quote:Op donderdag 26 juli 2012 11:57 schreef Deetch het volgende:
k
Lekke koppakking kun je toch dan aan je olie zien omdat dat dan wittig schuimig wordt?
Bij een interne lekke koppakking moet je toch echt flinke witte rook hebben met de geur van pannenkoeken (
), mayo onder je olie en koelvloeistofreservoirdop. Wellicht ook mayo aan je peilstok.En de motor gaat over het algemeen beroerder lopen.
Geen witte rook en ook geen mayonaise aan de radiateurdop/reservoirdop. Ik heb de oliedop niet los gehad, maar de peilstok zag er uit zoals ie er uit moet zien.quote:Op donderdag 26 juli 2012 12:04 schreef Biogarde het volgende:
Hij kan ook uitwendig langs de kop lekken. Koelvloeistof/water verdampt dan omdat het op je blok komt. Beste is gewoon even langs een garage te rijden en het koelsysteem te laten afpersen. Een poreuze slang, koppeling, lek onderdeel is dan zo gevonden. Controle kost je geen reet.
Bij een interne lekke koppakking moet je toch echt flinke witte rook hebben met de geur van pannenkoeken (
En de motor gaat over het algemeen beroerder lopen.
Reservoir was droog (aan de buitenkant) en vochtig aan de binnenkant (wel leeg though)quote:
Kan ook zijn dat je waterpomp vinnen mist of helemaal niet draait, waardoor er weinig rondpompt. Hete vloeistof stijgt en stijgt je reservoir in en braakt het er gewoon uit langs de dop of door het ventiel in de dop/overloop. Maar dan moet het ook nat rond het reservoir zijn, al is dat met deze buitentemps niet te achterhalen meer vaak.
Je kan nog even een aansteker bij de olie houden op de peilstok. Knetteren is vocht. Kan ook condens zijn, dus helemaal waterdicht is het niet. Wel doen bij een stalen peilstokquote:Op donderdag 26 juli 2012 12:07 schreef Goverman het volgende:
[..]
Geen witte rook en ook geen mayonaise aan de radiateurdop/reservoirdop. Ik heb de oliedop niet los gehad, maar de peilstok zag er uit zoals ie er uit moet zien.
Dan gewoon laten afpersen. Systeem staat enorm onder druk tijdens rijden en als de vloeistof opwarmt. Een speldenprik kan genoeg zijn om een halve liter kwijt te raken.
Wordt de radiator wel warm? Aan en afvoerslangen ook? Slaat de fan aan?
Radiateur wordt warm (stoom bij losdraaien dop), slangen ook. Fan draait ook...quote:
Thermostaat kan ook rot zijn waardoor de vloeistof niet het hele circuit door gaat en het er wellicht uit gooit omdat het nooit je radiator bereikt.
Wordt de radiator wel warm? Aan en afvoerslangen ook? Slaat de fan aan?
Er lijkt niets te zien maar je kan snel liters water verliezen in slecht een kilometer!
Effe het systeem onder druk laten zetten bij de dealer of zelf op onderzoek uit (kijk uit, HEET!)
Hopelijk blijft het bij een poreuze slang o.i.d. Een kapotte radiateur is ook nog wel te overzien. Dan kan ik over een paar weekjes nog lekker met de auto scheuren door Europa
Ik had dit namelijk en bij mij bleek het de koppakking te zijn toendertijd.
Bij een warme of koude motor? Bij een warme is dit net zo normaal als poepen. Want er zit lucht in het systeem en koelvloeistof zet uit wanneer het warm wordt.quote:
als je de vuldop van de koelvloeistof eraf haalt, stijgt dan het niveau van de vloeistof?
Ik had dit namelijk en bij mij bleek het de koppakking te zijn toendertijd.
Bij mij is het reservoir een klein tankje met een dop waarop twee slangen zitten: een gaat naar de radiateur tot onderin het reservoir. De andere slang gaat naar buiten. Ofwel, de druk buiten de tank is altijd even groot als erin (vgl. expansievat, maar de druk is hier dus altijd 1 atmosfeer). Met deze constructie kan ik moeilijk nagaan of en hoeveel het niveau stijgt...quote:
als je de vuldop van de koelvloeistof eraf haalt, stijgt dan het niveau van de vloeistof?
Ik had dit namelijk en bij mij bleek het de koppakking te zijn toendertijd.
Bij mij fluctueert bij een koude motor het niveau bijvoorbeeld. Soms staat het niveau op de min, soms een cm er boven, soms een paar mm er boven en soms ook weer iets hoger. Verschilt van dag tot dag en zelfs de buitentemp heeft invloed daarop. Bij een koude motor ja.
Schijn een zaklampje met een led oid (krachtige straal) in het vat. Is het helder en is het groen, rood of blauw, goed. Is het zwart en zwemmen er oliekringen en zwemt er mayo in, fout. Al kan dat condens zijn door korte stukjes rijden. Bij mij is het groen/blauw nog wat, omdat de garage 'm afvulde na een reparatie met blauw terwijl er nog groen in zat.
ik zou even bij de garage het koelsysteem laten afpersen en eventueel een CO test laten uitvoeren. en desnoods een cilinderlektest
kan ook andersom olie in de koeling of alles in de cillinders en verstoken maarquote:
koppakking kan, toch ergens een lekke leiding kan.
Lekke koppakking kun je toch dan aan je olie zien omdat dat dan wittig schuimig wordt?
Een lekke radiateur, waarschijnlijk door veroudering. Ofwel: nieuwe radiateur, thermostaat, koelvloeistof en misschien een slang hier en daar.
Ohwja, en zo'n 400 euro lichter
balen zeg maar ja nou kan je karretje in ieder geval met een koel hoofd de zomer in.quote:
Volgens de garage was het...
Een lekke radiateur, waarschijnlijk door veroudering. Ofwel: nieuwe radiateur, thermostaat, koelvloeistof en misschien een slang hier en daar.
Ohwja, en zo'n 400 euro lichter
zow duur...quote:
Volgens de garage was het...
Een lekke radiateur, waarschijnlijk door veroudering. Ofwel: nieuwe radiateur, thermostaat, koelvloeistof en misschien een slang hier en daar.
Ohwja, en zo'n 400 euro lichter
Ik zie je dit altijd posten, maar vergeet niet dat je zelf een paar auto's hebt die met tape van de Action bij elkaar gehouden worden. Al die auto's hebben nog niet een gezamenlijke waarde van een nieuwe radiator voor een Nissan Micra uit '96.quote:
Ik bedoel dit niet hatelijk, maar het viel me op.
Minimaal gaatje waardoor vloeistof wordt geperst wanneer de vloeistof warm/heet is en de druk in het systeem het hoogst, want anders moet je het onder de auto hebben zien liggen.quote:
Volgens de garage was het...
Een lekke radiateur, waarschijnlijk door veroudering. Ofwel: nieuwe radiateur, thermostaat, koelvloeistof en misschien een slang hier en daar.
Ohwja, en zo'n 400 euro lichter
Wees blij; koppakking vervangen was een héél stuk duurder uitgevallen, ook al was dit niet bepaald een koopjequote:
Volgens de garage was het...
Een lekke radiateur, waarschijnlijk door veroudering. Ofwel: nieuwe radiateur, thermostaat, koelvloeistof en misschien een slang hier en daar.
Ohwja, en zo'n 400 euro lichter
ow jij weet wat ik heb?quote:Op zaterdag 28 juli 2012 04:08 schreef Biogarde het volgende:
[..]
Ik zie je dit altijd posten, maar vergeet niet dat je zelf een paar auto's hebt die met tape van de Action bij elkaar gehouden worden. Al die auto's hebben nog niet een gezamenlijke waarde van een nieuwe radiator voor een Nissan Micra uit '96.
Ik bedoel dit niet hatelijk, maar het viel me op.
even opgezocht naar nieuwe onderdelen:
radiator 60,58
koelvloeistof 20,-
thermostaat kan ik even niet vinden maar die reken ik even op 40,-
kom ik uit op ongeveer 120,- als je dit zelf kunt doen. en dat lukt me nog wel
maar met uurtjes garage kom ik nog op ongeveer 250 uit
en je kan nog 2e hands kopen als het nog goedkoper moet