Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
enquote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Zie ook de site van Blokker:quote:
Bij de Blokker zijn er Dal vrij dagkaarten te koop die geldig zijn bij NS en de RET:
http://www.spoornieuws.nl/temp/dalvrijblokker.jpg
http://www.spoornieuws.nl/temp/dalvrijblokker2.jpg
Prijs is ¤14,50 (goedkoper dus dan de meeste dagkaarten van ¤16), maar hij is niet geldig bij regionale vervoerders
http://www.blokker.nl/web(...)=1658486248878625792
Deze zomer voordelig op reis! 1 dag onbeperkt treinen met NS door héél Nederland!
* De NS Dal Vrij Dagkaart + RET Dagkaart is geldig van 16 juli t/m 23 september 2012.
* Eén dag geldig voor 1 persoon. Bij NS in de 2e klas. Bij de RET in alle bussen, trams en metro’s in regio Rotterdam m.u.v. traject Den Haag Centraal – Berkel Westpolder vice versa van metrolijn E en BOB-bus.
* De NS Dal Vrij Dagkaart + RET Dagkaart is te koop van 16 t/m 29 juli in de winkel en op blokker.nl en staat op een wegwerp OV-chipkaart. Na inchecken is het kaartje geldig.
* Inchecken NS: ma t/m vr vóór 6.30, tussen 9.00-16.00 en ná 18.30, za en zo hele dag. Eenmaal ingecheckt in de daluren kun je wel reizen in de spitsuren. Uitchecken kan altijd.
* Inchecken RET: ma t/m zo hele dag.
* Alleen geldig bij NS en de RET, niet bij andere OV-vervoerders dus ook niet bij Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia.
* Met toeslag geldig in Fyra en ICE International.
* Niet geldig in Thalys.
* Omruilen of geld terug is niet mogelijk.
* Kinderen tot 4 jaar gratis! Voor het reizen met NS koop je voor kinderen van 4 t/m 11 jaar op het station een Railrunnerkaartje voor maar 2.50 euro!
De reden? Op het rechterspoor was een Fyra tot stilstand gekomen.
Laatst keek ik naar een cabinevideo van de HSL en toen viel me op dat bij Hoofddorp een sein (stopmarkeringsbord) vlak voor de brug staat en bovenop die brug vervolgens de spanningssluis is. Wie bedenkt zoiets?quote:
De reden? Op het rechterspoor was een Fyra tot stilstand gekomen.
[ Bericht 52% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2012 15:24:07 ]
Bij Breda is dat ook het geval, de spanningssluis zit daar midden bovenop de fly-over. Waarom het zo bedacht is, weet ik niet. Mijn vermoeden is om ruimte te besparen.quote:
[..]
Laatst keek ik naar een cabinevideo van de HSL en toen viel me op dat bij Hoofddorp een sein (stopmarkeringsbord) vlak voor de brug staat en bovenop die brug vervolgens de spanningssluis is. Wie bedenkt zoiets?
Aanrijding met een persoon. Prognose is 16:45.quote:
Stond een mddm stil voor nieuw-vennep richting leiden in in andere richting een benelux voor station. Leek al bijna opgelost te zijn. Wel enkele hoge seinen afgeplakt, die aangeven of er een trein aan komt. Apart.
Die afgeplakte seinen zijn daar echt al heel lang. Ik weet niet waarom.
Maar waarom dat sein dan? Als je daar stopt kun je blijkbaar niet fatsoenlijk meer weg komen, dus waarom hebben ze dat sein dan niet gewoon weggelaten?quote:
[..]
Bij Breda is dat ook het geval, de spanningssluis zit daar midden bovenop de fly-over. Waarom het zo bedacht is, weet ik niet. Mijn vermoeden is om ruimte te besparen.
ik was op de hoogte van de aanrijdingquote:
[..]
Aanrijding met een persoon. Prognose is 16:45.
Die afgeplakte seinen zijn daar echt al heel lang. Ik weet niet waarom.
. Ging mij meer om die seinen. Nu maar weer toeslagvrij met de fyra.Sneller dan verwachttwitter:NS_online twitterde op donderdag 12-07-2012 om 15:43:03Hoofddorp-Leiden: beperkingen na een aanrijding met een persoon voorbij. Het treinverkeer wordt hervat. http://t.co/z23egl7C #hfdledn reageer retweet
Auto's op het spoor, vrachtwagens die de bovenleiding kapotrijden, vrachtwagens die spoorviaducten aanrijden, boten die spoorbruggen aanrijden... Toch een aardig groot deel van de verstoringen wordt veroorzaakt door andere vormen van verkeer
.Zag trouwens vandaag een ICMm als IC tussen Utrecht en Maastricht/Heerlen en op station Eindhoven een SLT als Sprinter naar Deurne. Komt normaal niet voor. Waarschijnlijk het gevolg van andere/eerdere verstoringen?
Edit: en wat is een STS?
Staat in een publicatie van de Overheid. Is dit nou echt nodig? Die aansluiting bij Elst wordt ook nauwelijks gebruikt. Zonde van het geld vind ik. Dan mag het wel een studie zijn, maar er lijken mij betere manieren/projecten om dat geld aan te besteden...quote:Spoorvervoer
Nederland krijgt ¤ 5 miljoen voor de aanleg van een spoorterminal en binnenvaartkranen op een containerterminal op Maasvlakte 2. Om een rechtstreekse aansluiting van Den Bosch op de Betuweroute te realiseren is er tevens ¤ 3,75 miljoen beschikbaar voor de studie naar een spoorboog bij Meteren. Daarnaast kan Nederland ruim ¤ 3 ton tegemoet zien voor de realisatie van de spoorgoederencorridor Rotterdam – Warschau voor studieactiviteiten.
Dat bedoel ik dus. Ze leggen iets aan, het is niet functioneel en het kost klauwen met geld. Dan is het Elst, dat stukje kan je dan net zo goed gemengd spoor gaan rijden naar Duitsland, dan zou die er bij Den Bosch misschien wel beter zijn. Zou wat goederenvervoer vanuit Antwerpen naar Emmerich/Duitsland bevorderen. Dat pakken we dan wel mooi weer af van de Belgen.quote:Op donderdag 12 juli 2012 18:16 schreef Peterselieman het volgende:
die aansluiting bij Elst moet in de toekomst vaker gebruikt gaan worden. Op dit moment wordt ie niet gebruikt, omdat volgens mij de boog niet lang genoeg zou zijn en er volledige goederentrein op zou kunnen staan, waardoor het treinverkeer op de doorgaande lijn gehinderd zou kunnen worden.
UTRECHT - In juni 2013 moet station Leidsche Rijn Centrum klaar zijn, mede vanwege de nieuwe vestiging van het St. Antonius Ziekenhuis en het nieuwe pand van consultancybedrijf Capgemini. Dat heeft de gemeente Utrecht bekendgemaakt.
De reistijd van Utrecht Centraal naar Leidsche Rijn Centrum bedraagt vijf minuten. In eerste instantie zal er twee keer per uur een trein stoppen in beide richtingen. Het station is onderdeel van Randstadspoor.
Tegelijkertijd met de opening van het station zullen op het traject tussen Utrecht en Woerden op weekdagen tot 20 uur meer Sprinters gaan rijden. De treinen stoppen ieder kwartier op Utrecht Centraal, Utrecht Terwijde, Vleuten en Woerden.
Leidsche Rijn Centrum moet in de toekomst het tweede centrum van de stad Utrecht worden. De komende jaren wordt daar veel gebouwd. Tot de opening van het station, kunnen reizigers gebruik maken van NS station Terwijde of van station Vleuten.rtv utrecht
Leidsche Rijn komt toch bovenop de A2 te liggen, tussen Terweijde en Centraal in? Waarom zou je dan tot die tijd van Vleuten gebruik maken?quote:
Leidsche Rijn Centrum moet in de toekomst het tweede centrum van de stad Utrecht worden. Tot de opening van het station, kunnen reizigers gebruik maken van NS station Terwijde of van station Vleuten.
Bussen die stoppen/eindigen te Vleuten die Leidsche Rijn bedienen misschien?quote:
[..]
Leidsche Rijn komt toch bovenop de A2 te liggen, tussen Terweijde en Centraal in? Waarom zou je dan tot die tijd van Vleuten gebruik maken?
2100 wordt Den Haag Centraal-Haarlem-Amsterdam
2600 wordt Vlissingen-Rotterdam-Den Haag HS-Schiphol-Lelystad
12600 (superdal 's avonds laat) wordt Vlissingen-Rotterdam-Den Haag HS-Schiphol-Lelystad-Zwolle-Groningen/Leeuwarden
In het superdal straks dus rechtstreeks van Vlissingen naar Groningen
Leuke verbinding wel. Vroeger heb ik in Haren wel eens Maastricht op het scherm zien staan, maar dit doet daar toch niet voor onder.
Ik meen van wel. Volgens mij gaat die trein via de westtak rijden als ik het goed heb,quote:
Tussen Schiphol en Lelystad zie ik geen Amsterdam Centraal? Dat zou goed nieuws zijn.
ik denk dat de trein door zal gaan naar Leeuwardenquote:Leuke verbinding wel. Vroeger heb ik in Haren wel eens Maastricht op het scherm zien staan, maar dit doet daar toch niet voor onder.
Moet ook wel, aangezien er anders geen verbinding Zwolle-Amsterdam meer is (die zou buiten het superdal in Lelystad moeten zijn, maar deze trein is nergens te vinden). En in het superdal zou de IC naar het noorden ook via Amsterdam Centraal gaan rijden.quote:Op donderdag 12 juli 2012 20:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik meen van wel. Volgens mij gaat die trein via de westtak rijden als ik het goed heb,
1x per uur Groningen, 1x per uur Leeuwarden neem ik aanquote:[..]
ik denk dat de trein door zal gaan naar Leeuwarden
Hmm, kan het zo niet terugvinden, maar het zou op zich wel logisch zijn, omdat je dan Duivendrecht -> noorden wel via Amersfoort kunt doenquote:
[..]
Moet ook wel, aangezien er anders geen verbinding Zwolle-Amsterdam meer is (die zou buiten het superdal in Lelystad moeten zijn, maar deze trein is nergens te vinden). En in het superdal zou de IC naar het noorden ook via Amsterdam Centraal gaan rijden.
is waarquote:[..]
1x per uur Groningen, 1x per uur Leeuwarden neem ik aan
Ah dat kan wel? Want dat is de verbinding waar ik vaak gebruik van maak (en dan overstappen op metro 50/54) en ik heb absoluut geen zin om straks met de stoptrein te moeten reizen, of een omweg via Amsterdam-Zuid.quote:
[..]
Hmm, kan het zo niet terugvinden, maar het zou op zich wel logisch zijn, omdat je dan Duivendrecht -> noorden wel via Amersfoort kunt doen
Overstap in Amersfoortquote:
[..]
Ah dat kan wel? Want dat is de verbinding waar ik vaak gebruik van maak (en dan overstappen op metro 50/54) en ik heb absoluut geen zin om straks met de stoptrein te moeten reizen, of een omweg via Amsterdam-Zuid.
Dan zou imo de FYRA op dat stuk wel toeslagvrij moeten worden ...
De 2600 (IC Vlissingen-Lelystad) gaat denk ik gewoon via Amsterdam Centraal rijden, dat is dan meteen de missende trein om op over te stappen vanuit Zwolle in Lelystad naar Amsterdam Centraal.quote:Op donderdag 12 juli 2012 20:15 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zie trouwens dat alleen de sprinter 5800 (Hoofddorp - Amersfoort Vathorst) overblijft als verbinding tussen Amsterdam Centraal en Schiphol, op de FYRA's na ....
Dan zou imo de FYRA op dat stuk wel toeslagvrij moeten worden ...
quote:
In de Treinnummerlijst 2013 versie 09-07-2012 zie ik een aantal opvallende wijzigingen:
2100 wordt Den Haag Centraal-Haarlem-Amsterdam
2600 wordt Vlissingen-Rotterdam-Den Haag HS-Schiphol-Lelystad
12600 (superdal 's avonds laat) wordt Vlissingen-Rotterdam-Den Haag HS-Schiphol-Lelystad-Zwolle-Groningen/Leeuwarden
In het superdal straks dus rechtstreeks van Vlissingen naar Groningen
Beter, dat wil ik dan wel een keer doen.quote:
Leuke verbinding wel. Vroeger heb ik in Haren wel eens Maastricht op het scherm zien staan, maar dit doet daar toch niet voor onder.
Op vrijdagmiddag. En op zondagavond kon je rechtstreeks van Maastricht naar Groningen. Maastricht 18.15 - Groningen 22.11 (ongeveer zoiets)
StopTonend Sein. Een rood sein dus. Of een bord dat stoppen gebiedt.quote:
Dan sta je wel 18 minuten te niksen in Amersfoort...quote:
[..]
Hmm, kan het zo niet terugvinden, maar het zou op zich wel logisch zijn, omdat je dan Duivendrecht -> noorden wel via Amersfoort kunt doen
oh ja. Beter is dan de sprinter naar Almere te nemen en daar over te stappenquote:
[..]
Dan sta je wel 18 minuten te niksen in Amersfoort...
Nou haat ik stoptreinen, maar zolang het maar geen DD-AR is en er toch een paar minuten tijdwinst is vind ik het prima.
Maar bijvoorbeeld vanaf Amsterdam Zuid is de sprinter wel sneller dan de IC via Amersfoort met 18 minuten wachten lijkt me tochquote:
Het is een paar minuten sneller maar wel een keer extra overstappen. De 4300 vertrekt later dan de 2600 in Schiphol maar is eerder in Almere dan de 2600. Zwolle-Lelystad-Amsterdam CS-Schiphol is straks net zo snel als Zwolle-Amersfoort-Amsterdam Zuid-Schiphol nu.
Dit in tegenstelling tot de spits-stoptrein Zwolle-Enschede die vanaf december tot april wél via Deventer gaat.
Wat die plannen voor aanbesteden betreft, waarom wel de stoptrein Zwolle-Groningen maar niet ook meteen de stoppers Zwolle-Leeuwarden?
Volgens mij is de bocht ook te krap aangelegd, waardoor de v=max ergens rondt de 40 km/h ligt.quote:
die aansluiting bij Elst moet in de toekomst vaker gebruikt gaan worden. Op dit moment wordt ie niet gebruikt, omdat volgens mij de boog niet lang genoeg zou zijn en er volledige goederentrein op zou kunnen staan, waardoor het treinverkeer op de doorgaande lijn gehinderd zou kunnen worden.
Dit in combinatie met die andere 9x / 10x treinen per uur per richting en een gelijkvloerse kruising niet echt positief werkt als je wilt invoegen. De bedoeling is om een ongelijkvloerse kruising te maken die dan over het spoor van Ah-Nm gaat en bij station Elst invoegt. Hoe dat precies gaat uitpakken met de geplande veranderingen bij Elst?
Waarom wel Groningen - Zwolle aanbesteden maar Leeuwarden - Zwolle niet?
Niemand?quote:
Sinds wanneer is het Nederlands treinnet eigenlijk 160 km/u? Het was 'eerder' toch altijd 140 km/u?|
Vroeger, toen ik klein was, mocht ik tussen Zwolle en Meppel eens voorin bij een Koploper en zag daar een sticker met 140 km/u, en bordjes met een groene pijl 140...
Er wordt slechts 140 km/h gereden, omdat de specificaties van het beveiligingssysteem dusdanig zijn opgesteld dat harder niet kan. Soms wordt er bij proefritten 160 gereden, dan is het beveiligingssysteem uitgeschakeld ("ATB-code blauw").
Ik zie dat ze hem inmiddels aangepast hebben, hij ging vanaf Zwolle recht omlaagquote:
Het lijntje op dat kaartje is wat onnauwkeurig ingetekend maar loopt toch echt niet via Deventer.
Ik denk dat het niet anders wordt dan het nu al is. Ze delen nu natuurlijk ook al stukken infra.quote:
Hoe gaat dat eigenlijk als bv. Arriva de stoptreinen tussen Groningen en Zwolle gaat doen en óf NS óf Arriva veroorzaakt een verstoring op het traject? Is dat gewoon pech gehad voor de andere vervoerder, of zitten daar, in enige vorm, consequenties aan?
Heeft vast ook met eisen van de verschillende provincies te maken.quote:
[..]
Waarom wel Groningen - Zwolle aanbesteden maar Leeuwarden - Zwolle niet?
Kostendekkingsgraad.. Zwolle-Leeuwarden heeft veel te weinig markt om vier keer per uur te rijden. Als je de IC's en sprinters qua eigenaar opsplitst kan je 's avonds en 's ochtends vroeg geen combiproduct 2x per uur meer rijden waardoor er óf in de dienstverlening gesneden moet worden óf er veel geld bij moet en waarschijnlijk een beetje van beiden.quote:
[..]
Heeft vast ook met eisen van de verschillende provincies te maken.
Daar mogen we Alstom voor bedanken.quote:
Er zijn een aantal trajecten waar de baanvaksnelheid 160 km/h is. Onder andere tussen Schiphol en Den Haag, tussen Eindhoven en Venlo, de Hanzelijn, en nog een paar plekken. Ook vrijwel al het rollend materieel van NS is geschikt voor 160 km/h.
Er wordt slechts 140 km/h gereden, omdat de specificaties van het beveiligingssysteem dusdanig zijn opgesteld dat harder niet kan. Soms wordt er bij proefritten 160 gereden, dan is het beveiligingssysteem uitgeschakeld ("ATB-code blauw").
Waarvoor, precies? De basis voor ATB-EG is overgenomen van de Amerikanen en aangepast aan Nederlandse eisen en wensen.quote:
Situatie: Ik check in Deventer in om 19:00; Studenten Week Vrij. MAAR ik heb ook een NS Weekend Vrij 1e klas, die vanaf 18:30 geldig is. Dus naar loket gelopen, situatie uitgelegd. Mevrouw begon al te zuchten dat "er alweer iemand problemen met die kaart heeft". Na wat rondbellen was het antwoord: Gewoon instappen en 1e klas gaan reizen.
Zit dus in de 1e klas, en krijg vlak voor Zutphen controle. Gelijk de situatie uitgelegd. Mevrouw was niet vatbaar voor enig begrip, en zei dat ik maar 2e klas moest gaan zitten. Eigenwijs dat ik mij er ben, zei ik dat ik dat niet ging doen. Toen schreef ze een boete uit. ¤35,00 + ¤20,20 (1e klas reductie Deventer-Breda(ik zei dat ik naar Breda ging). Gewoon geaccepteerd. Zometeen gelijk een klachtenbrief schrijven aan NS Reizigers. Met uitleg situatie, de boete ontvangen heb enz. En dat ik niet tevreden ben over de afhandeling door de HC. En dat het systeem ons opgedrongen wordt, maar het veelal niet vlekkeloos werkt.
Het lijkt me toch logisch dat iemand die de keuze heeft uit vrij reizen tweede klas en vrij reizen eerste klas dat laatste zou kiezen
En anders ging ik naar België, dan hoef je niet in- of uit te checken hč.
Ik mag weer met een NS HiSpeed onderzoekje meedoen. Moet ik daar zoeen vinkje aanvinken:
Waar zijn ze bang voor? Dat ik in het rond ga bazuinen over hun nieuwste diepgeheime project voor een trein die rijdt op een atoomreactor waardoor hij geruisloos, en gratis, gelijkvloers, en zonder overwegen, of ook maar wissels, aan 876 km/h door gans Europa zal kunnen scheuren, maar dat de radioactieve afvalstaven ehmm.. "ergens" blijven?quote:Ja, ik ga uitdrukkelijk en onvoorwaardelijk akkoord met bovenstaande vertrouwelijkheidsverplichting.
Ja ja, en anonieme Fles wordt toch aan de hoogste boom opgeknoopt als hij wat over Het Onderzoek verteltquote:Hallo Fles, ouwe melkkoe van ons,
Als lid van het klantenpanel voor NS Hispeed willen we graag uw mening [..]
Het invullen van de vragenlijst duurt ongeveer 5 minuten en deelnemen gebeurt anoniem.
NS en privacy, altijd lachen
Ik sla wel even een onderzoekje over Dus: Cookies.
Zijn we daarvoor gewaarschuwd? Nee
Mag dit dus?
Nee.Maar het kan best zijn dat ze in hun database een regeltje hebben staan:
| 1 | Dr_Flash Ingevuld: ja |
Guess what? Mijn feedback wordt meegenomen en men neemt PER EMAIL contact met mij op
En als ik vervolgens dat vinkje UITvink, zo van ik ga NIET akkoord met jullie snoeverij, dan kom ik op een pagina waarbij ik hartelijk bedankt word voor deelname, maar dat ik niet behoor tot de doelgroep waar de enquete voor bedoeld is
MAIL ME DAN OOK NIET
stelletje nitwits
"Deze enquete is alleen bedoeld voor hersenloze ja-klikkers. Want wij stellen de mening van hersenloze ja-klikkers op hoge prijs"
Ja, dat geloof ik ook wel
Doet er niet vanaf dat ik geen klacht ga indienen.
Dan hadden ze net zo hard gelogen, maar okeequote:
Wat ze hadden moeten zeggen is: uw antwoorden zijn niet naar uw persoon terug te leiden.
\quote:
Doet er niet vanaf dat ik geen klacht ga indienen.
Ehm.
WEL een klacht ga indienen
Eefde - Part IIquote:
De ellende is nog niet voorbij, alleen heeft nu dus het scheepvaartverkeer er last van ipv het treinverkeer
Mwah, Part 0.25.quote:
Op dat zal NSH worst wezenquote:
De ellende is nog niet voorbij, alleen heeft nu dus het scheepvaartverkeer er last van ipv het treinverkeer
In dit geval is het ook een kwestie van nadenken. Gelukkig gaat ook niet elke conducteur zo te keer. Toen ik laatst een keer gecontroleerd werd en mijn kaart niet uit te lezen was, geloofde de conducteur het wel. Ik had overigens gewoon ingecheckt.quote:
Ben ik het wel mee eens ja. Die onzin van "Bij twijfel is de reiziger een crimineel" moet maar eens afgelopen zijn.
Ik ook ja. paar weken geleden nog, HC komt de bak in, 1e reiziger problemen, hij bellen "mja okeen Backoffice ziet idd dat het wel goed staat, sorry "quote:
[..]
In dit geval is het ook een kwestie van nadenken. Gelukkig gaat ook niet elke conducteur zo te keer. Toen ik laatst een keer gecontroleerd werd en mijn kaart niet uit te lezen was, geloofde de conducteur het wel. Ik had overigens gewoon ingecheckt.
2e reiziger zelfde verhaal
3e was ik, en mijn kaart werd "gewoon" herkend
Ik vind het wel steeds opvallender worden hoe Greavy telkens dit soort ongeluk aantrekt
Superdal 's avonds laat? Hoe laat moet ik dan aan denken?quote:
In de Treinnummerlijst 2013 versie 09-07-2012 zie ik een aantal opvallende wijzigingen:
2100 wordt Den Haag Centraal-Haarlem-Amsterdam
2600 wordt Vlissingen-Rotterdam-Den Haag HS-Schiphol-Lelystad
12600 (superdal 's avonds laat) wordt Vlissingen-Rotterdam-Den Haag HS-Schiphol-Lelystad-Zwolle-Groningen/Leeuwarden
In het superdal straks dus rechtstreeks van Vlissingen naar Groningen
ik wil het nog wel eens een keer doen. Gewoon omdat het kanquote:
Na 22u rond Schiphol-Zwolle bedoel ik he
...en dan tref je VIRM. Dat spul is echt niet geschikt voor een rit van 4 uur.quote:
[..]
ik wil het nog wel eens een keer doen. Gewoon omdat het kan
Terecht ook, dat had ze gelijk moeten doen, als ze twijfelde.quote:
Kreeg een belletje van NS. Zij hadden van een conductrice vernomen dat ik een boete had ontvangen voor het zwart reizen. Achteraf bleek ik toch wel geldig reisproduct te hebben toen zij het met een collega besprak. Zij heeft de boete laten vernietigen, en ik zal hier niets meer van horen.
Doet er niet vanaf dat ik geen klacht ga indienen.
Ik heb het assesment niet gehaald, maar volgens mij kan de NS beter kijken naar de mens ipv naar reactiesnelheid.
Niet eens voor 5 minuten.quote:
[..]
...en dan tref je VIRM. Dat spul is echt niet geschikt voor een rit van 4 uur.
ik hou het wel vol hoor. Juist doordat het mat niet al te comfortabel is.quote:
[..]
...en dan tref je VIRM. Dat spul is echt niet geschikt voor een rit van 4 uur.
In het ICRm tussen Breda en Zwolle val ik halverwege bijna in slaap
je kunt ook overdrijven. Ik wil je wel 5 uur in een en dezelfde Plan V zienquote:
Waarschijnlijk wil je dan toch wel ruilen
Dat heeft hij al eens gedaan.quote:
[..]
je kunt ook overdrijven. Ik wil je wel 5 uur in een en dezelfde Plan V zien
Waarschijnlijk wil je dan toch wel ruilen
Het is dat ik vanavond geen zin had om al te laat thuis te komen, anders had ik nog even met Plan V naar Eindhoven gegaan uit Dordrecht (3xV als vervangend mat.), en terug met ICM of ICR.quote:
[..]
je kunt ook overdrijven. Ik wil je wel 5 uur in een en dezelfde Plan V zien
Waarschijnlijk wil je dan toch wel ruilen
En nee, liever 5 uur in een Plan V dan in een VIRM.
Het langste traject wat ik tot op heden aaneengesloten met Plan V gedaan heb is Roosendaal-Zwolle en weer terug naar Roosendaal. Ik zou het niet erg vinden om Leeuwarden of Groningen naar Vlissingen met een Veetje te doen.quote:
Meteen ook even een vraag over de overweg op die beelden. Als er een trein de overweg nadert, dan worden altijd eerst de verkeerslichten zo geregeld dat er geen verkeer richting de spoorbomen kan rijden. Pas na enige seconden sluiten de spoorbomen met bijbehorende bel- en lichtsignalen.
Hoe werkt dit? Is er een dubbele detectie, d.w.z. de eerste regelt de verkeerslichten de tweede de spoorbomen, of is er een enkele detectie die zo ver weg ligt dat er tijd is om eerst de verkeerslichten en daarna de spoorbomen te laten reageren?
NS Regio 3412
Nadat ik tig keer verkeerd gefietst ben, was ik er eindelijk. Ik dacht dat ZAP linksom ging bij Apeldoorn, maar is rechtsom ... Hier passeert stel 3412 van NS Regio de overweg pal voor station Apeldoorn de Maten.
NS Regio 3401
De treinen passeren elkaar te Klarenbeek, waardoor ongeveer 10 minuten later een iets vertraagde stoptrein naar Apeldoorn bij vertrek uit het station kon worden vastgelegd.
VSM 52 8053
Vervolgens kon het als de wiedeweerga op de fiets naar de Kanaal Zuid. De VSM bleek te rijden. Hier komt de fraaie 52 8053 met de rijtuigenstam Oostenrijkers langs.
VSM 52 8053
Even snel naar de oude losweg gefietst. Het motief met de V60 en/of Hippel was niet mogelijk door activiteit van een kraan en vrachtwagen daar. Dan maar zo.
VSM 52 8053
Retour naar Beekbergen
Locon 5 + Vuiltrein
Nadat mijn foto's op de Kanaal Zuid enorm waren mislukt door mijn eigen stomme schuld, ben ik nog even op de kop van het VSM-perron geweest voor deze foto.
NSR ICMm rijdt Deventer binnen
Komend uit Zwolle
Locon 9902+Vuiltrein (50092)
Heeft kopgemaakt op Deventer Goederen, en arriveert weer op het station om vertrektijd af te wachten.
Locon 9902+Vuiltrein (50092)
NSR 1743 en Locon 9902
Locon vertrekt terwijl NS met een ICRm-stam op Deventer staat ri Roosendaal
Klopt. Zijn ingezet vanaf Eindhoven ri Den Haag nav de aanrijding bij Brandevoort. Zijn vervolgens niet uit de dienst gehaald. Kwamen om 22u vanavond weer langs Dordrecht.quote:Op vrijdag 13 juli 2012 23:56 schreef lyolyrc het volgende:
3x Plan V als vervangend materieel zag ik vandaag nog langskomen toen ik de beelden van de webcam nabij Helmond 't Hout bekeek.
Ik val in de sgmm tussen Apeldoorn en Deventer ook wel eens bijna in slaap, terwijl die toch behoorlijk rumoerig isquote:
[..]
ik hou het wel vol hoor. Juist doordat het mat niet al te comfortabel is.
In het ICRm tussen Breda en Zwolle val ik halverwege bijna in slaap
SLT @ Hwd
Is dat gebuikelijk? Lijkt me niet
je bent knettergekquote:
[..]
Het langste traject wat ik tot op heden aaneengesloten met Plan V gedaan heb is Roosendaal-Zwolle en weer terug naar Roosendaal. Ik zou het niet erg vinden om Leeuwarden of Groningen naar Vlissingen met een Veetje te doen.
Nee dacht ik ook niet. Nou ben ik ook niet meer dan een geďnteresseerde leek, dus ik dacht ik meld het ffquote:
Dat klopt. Maar dat wist ik alquote:
Oké. Nu ga ik er vandoor. MorgenVandaag even Zwolle-Emmen onveilig maken
Motorpost + Rijtuig + Motorpost. Interessante combinatie!
Volgens mij zit er dan een driedubbele detectie in. Bij afstand x om de verkeerslichten op rood te krijgen en dan dichterbij de overweg zit de normale aankondigingssectie. Bij een verstoring zal er langzaam worden gereden en kan de overweg terplekke aangereden worden. Dit gebeurt luid toeterend en met lage snelheid, zodat de bomen alsnog kunnen dalen.quote:
3x Plan V als vervangend materieel zag ik vandaag nog langskomen toen ik de beelden van de webcam nabij Helmond 't Hout bekeek.
Meteen ook even een vraag over de overweg op die beelden. Als er een trein de overweg nadert, dan worden altijd eerst de verkeerslichten zo geregeld dat er geen verkeer richting de spoorbomen kan rijden. Pas na enige seconden sluiten de spoorbomen met bijbehorende bel- en lichtsignalen.
Hoe werkt dit? Is er een dubbele detectie, d.w.z. de eerste regelt de verkeerslichten de tweede de spoorbomen, of is er een enkele detectie die zo ver weg ligt dat er tijd is om eerst de verkeerslichten en daarna de spoorbomen te laten reageren?
Wtfquote:
[..]
Het langste traject wat ik tot op heden aaneengesloten met Plan V gedaan heb is Roosendaal-Zwolle en weer terug naar Roosendaal. Ik zou het niet erg vinden om Leeuwarden of Groningen naar Vlissingen met een Veetje te doen.
Ik vind Zwolle - Dalfsen al een eind
Wat een lawaai.Verwaand stuk schandquote:Op zaterdag 14 juli 2012 00:22 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Wtf
Ik vind Zwolle - Dalfsen al een eind
geniet er nog maar van zolang je kunt.
Eind december gaan ze weg iddquote:Op zaterdag 14 juli 2012 00:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Verwaand stuk schand
geniet er nog maar van zolang je kunt.
.Mooie platen @ dv greavyquote:
Vandaag even bij de Apenheul geweest, en gelijk even een treinencombi ervan gemaakt.
[ link | afbeelding ]
NS Regio 3412
Nadat ik tig keer verkeerd gefietst ben, was ik er eindelijk. Ik dacht dat ZAP linksom ging bij Apeldoorn, maar is rechtsom ... Hier passeert stel 3412 van NS Regio de overweg pal voor station Apeldoorn de Maten.
[ link | afbeelding ]
NS Regio 3401
De treinen passeren elkaar te Klarenbeek, waardoor ongeveer 10 minuten later een iets vertraagde stoptrein naar Apeldoorn bij vertrek uit het station kon worden vastgelegd.
[ link | afbeelding ]
VSM 52 8053
Vervolgens kon het als de wiedeweerga op de fiets naar de Kanaal Zuid. De VSM bleek te rijden. Hier komt de fraaie 52 8053 met de rijtuigenstam Oostenrijkers langs.
[ link | afbeelding ]
VSM 52 8053
Even snel naar de oude losweg gefietst. Het motief met de V60 en/of Hippel was niet mogelijk door activiteit van een kraan en vrachtwagen daar. Dan maar zo.
[ link | afbeelding ]
VSM 52 8053
Retour naar Beekbergen
[ link | afbeelding ]
Locon 5 + Vuiltrein
Nadat mijn foto's op de Kanaal Zuid enorm waren mislukt door mijn eigen stomme schuld, ben ik nog even op de kop van het VSM-perron geweest voor deze foto.
[ link | afbeelding ]
NSR ICMm rijdt Deventer binnen
Komend uit Zwolle
[ link | afbeelding ]
Locon 9902+Vuiltrein (50092)
Heeft kopgemaakt op Deventer Goederen, en arriveert weer op het station om vertrektijd af te wachten.
[ link | afbeelding ]
Locon 9902+Vuiltrein (50092)
[ link | afbeelding ]
NSR 1743 en Locon 9902
Locon vertrekt terwijl NS met een ICRm-stam op Deventer staat ri Roosendaal
Dalfsen
Ja, er stond toen geen Arriva op en het kleine zijruitje van de cabines was nog niet afgeplakt, maar afgezien van dat....
Waar zie jij Arriva staan? Gewoon NS-logo's op de trein.quote:
Ja, er stond toen geen Arriva op en het kleine zijruitje van de cabines was nog niet afgeplakt, maar afgezien van dat....
als ik snachts even tv kijk kijk ik vaak naar Die schönsten Bahnstrecken op de ARD, echt geweldige tv is dat Die derde detectie is de middensectie, en die heeft niet iedere overweg. Doorgaans is die alleen bij dubbel-enkel- en enkel-spoor-beveiliging aanwezig.quote:
[..]
Volgens mij zit er dan een driedubbele detectie in. Bij afstand x om de verkeerslichten op rood te krijgen en dan dichterbij de overweg zit de normale aankondigingssectie. Bij een verstoring zal er langzaam worden gereden en kan de overweg terplekke aangereden worden. Dit gebeurt luid toeterend en met lage snelheid, zodat de bomen alsnog kunnen dalen.
Nou ja, vanaf '87quote:
Het mooie aan de tweede en derde foto van Socios vind ik dat het zo'n tijdloos beeld is: het had ook in de jaren 70 of 80 gemaakt kunnen zijn.
Ja, er stond toen geen Arriva op en het kleine zijruitje van de cabines was nog niet afgeplakt, maar afgezien van dat....
En toen eerst nog met hondekoppen
jawel.quote:
Ik heb vandaag een foto gemaakt van
SLT @ Hwd
Is dat gebuikelijk? Lijkt me niet
'S avonds wordt de 'ic' haarlem - hoorn vervangen door sprinter amsterdam - haarlem - hoorn.
Daar zit gemengd slt en sgm in.
Leuk detail, vandaag een trein alkmaar-hoensbroek/maastricht :p
Hamsters zijn in, eerst bij Ap, nu meisje Smit.quote:Op zaterdag 14 juli 2012 10:14 schreef b2py het volgende:
Ik word trouwens helemaal waus van al die monique smits op de stations...
Dat zullen Jim en Jules geweest zijn samen met het GSM-R-meetrijtuig van B-Telecom. Die zijn al een week of twee op de Hanzelijn aan het testen.quote:
Ah shit net gemist met de camera door Utrecht Centraal
Motorpost + Rijtuig + Motorpost. Interessante combinatie!
Gewoon vergeten te melden oid?
http://twitter.com/Arriva_NL/status/224138933708136449
quote:
[..]
Waar zie jij Arriva staan? Gewoon NS-logo's op de trein.
Het was al laat zullen we maar zeggen. Op die plek wel. Maar in principe kun je dit soort foto's al 40 jaar maken.quote:
[..]
Nou ja, vanaf '87
En toen eerst nog met hondekoppen
Zie, dat zijn dingen die erg bekend zijn. Maar qua zitcomfort 1e klas (ook beenruimte, breedte stoelen etc) mag je niet klagen in de OBB-rijtuigen.quote:
Ik hoor wel eens andere verhalen over die ÖBB-rijtuigen. Het schijnt rommel te zijn.
Een aantal dingen die vaak mis gaan bij de OBB is airco en deursysteem. Dat laatste heeft 2 oorzaken;
* onkunde personeel
* Afwijkend systeem
Als een deur niet wil sluiten, moet je niet proberen paar maal opnieuw te sleutelen. Dat werkt wel, maar geeft storingen waardoor de deuren later echt niet meer fatsoenlijk werken. Wanneer een deur hapert bij het sluiten, moet je bij die deur de sleutel omdraaien, en het probleem is verholpen. Echter wat Strukton ook verteld tegen Hispeed, de TM's blijven het 'fout' doen. Strukton kan dit niet aanpassen, omdat het niet iets simpels is.
Ik was tot 14 uur aan het werk.quote:
Strukton doet onderhoud aan de OBB-rijtuigen én aan de Plan V en Protos van Connexxion. Daarnaast gaan ze ook de stellen voor Arriva onderhouden die in de Achterhoek gaan rijden.quote:
Sinds wanneer doet Strukton iets met materieel?
NSR 944+962
Verlaten met een kleine vertraging het station van Mariënberg opweg naar Zwolle
Syntus 32
Syntus vertrekt weer als Stoptrein uit Mariënberg naar Almelo als Stoptrein. Afwijkend rijden er momenteel gele Lint'en op deze lijn. De rode Lint'en die hier horen, rijden in de Achterhoek.
2x NS Plan V
Komen langs Mariënberg als Sneltrein naar Emmen.
2x NS Plan V
Passeren het station van Mariënberg als Sneltrein naar Zwolle
Syntus 21
Arriveert te Mariënberg als Stoptrein uit Almelo naar Mariënberg
NSR Plan V's
Arriveren te Emmen als Sneltrein
NS ICM, DDAR en DM90
Een foto die meerdere materieeltypes bevat. Van links naar rechts: ICMm. Tussen de beide ICMm'en zie je een DDAR arriveren. Rechts van de ICMm op het middenspoor vertrekt een DM90 naar Kampen, en daarnaast staat een DM90 op spoor 13(?). Helemaal rechts vooraan staat een ICMm.
NSR 964+955
Zijn weer vertrokken uit Zwolle naar Emmen
HTRS 1621+653-05 met dolimetrein (48640)
Netjes volgens plan komt HTRS met de beladen dolimetrein 48640 om 15:29 door station Zwolle, en heeft als eindpunt Veendam bij Nedmag. De 1621 zal echter tot Onnen de tractieleverancier zijn. De trein heeft aan de haak 24 Tapps van Ermewa. Achter de Class66 hangt een onbekende type wagen.
NSR 951+954
Arriveren te Zwolle, afkomstig uit Emmen als Stoptrein.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 14-07-2012 22:42:50 ]
Had gelijk ff gezocht, klopt. Dan doet Arriva het zelfquote:
Arriva gaat eigen treinen onderhouden in nieuwe werkplaats Strukton
Bron: Railcolor.
Ja, spoor 13 inderdaad, daar stallen ze het extra stelletje om de boemel naar Kampen in de spits mee te verlengen.quote:
[ link | afbeelding ]
NS ICM, DDAR en DM90
Een foto die meerdere materieeltypes bevat. Van links naar rechts: ICMm. Tussen de beide ICMm'en zie je een DDAR arriveren. Rechts van de ICMm op het middenspoor vertrekt een DM90 naar Kampen, en daarnaast staat een DM90 op spoor 13(?). Helemaal rechts vooraan staat een ICMm.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,45183.0.html
Die link
Siemens wil dat ding verkopen, dat is duidelijk.quote:
Het lijkt ze daarbij iets beter te lukken dan Alstom: de Prima II is vooralsnog alleen verkocht in Marokko. Er zijn nog geen Europese operators die interesse hebben getoond in de Prima II, wat ook komt door het gebrek aan een typetoelating. Dat is een serieus nadeel voor Alstom, de concurrentie heeft wél toegelaten loctypes (Traxx, BR 189).
De toelatingsprocedures voor Prima II zijn nog gaande.
Alstom heeft gewoon een enorme achterstand op locomotievengebied: de Prima 1-serie is eigenlijk specifiek gebouwd voor SNCF Fret en daardoor eigenlijk ook alleen maar inzetbaar in Frankrijk en België (1,5 kV/25 kV). Daardoor is de loc moeilijk te verkopen aan internationale operators die vooral Duitsland aandoen.
De Prima 2 is een mooie loc, en kan door heel Europa rijden. Het nadeel voor Alstom is dat de loc op de markt kwam toen de concurrentie al typetoelatingen had voor haar producten. Geen enkele goederenboer heeft interesse in een loc die nog geen typetoelating heeft.
Maar er gloort hoop: de typetoelatingen voor Duitsland en Frankrijk zijn gaande, en vanaf herfst 2012 hoopt Alstom een toelating voor de Kanaaltunnel te hebben.
Tevens:
quote:Alstom now states that it plans on having it fully homologated for France, Belgium, the Netherlands and Germany in 2013
Huh wat? Advertenties?quote:
zie vandaag nog bij de advertenties naast dit topic
Die link
Gelukkig kon je duidelijk zien dat het een "duitstreinstel" wasquote:
Lees net dat er in Nederland Russische treinstellen over de weg en het water vervoerd worden
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,45183.0.html
Had er wel fotos van willen zien anders.quote:
[..]
Gelukkig kon je duidelijk zien dat het een "duitstreinstel" was
Daarnaast was er geen conducteur op de trein, want de machinist was de enige in de cabine en floot ook voor de deuren. Tenslotte is het bestemmingsdisplay leeg, werken de schermen niet en is er geen verlichting in de voorste bak.
ate: nu halteert de trein ook in Amsterdam Bijlmer, waar verder niemand in en uitstapt maar wel door de machinist wordt afgefloten. De verlichting staat ook uit op Bijlmer, het lijkt alsof het station gesloten is.
.
[ Bericht 18% gewijzigd door Bitlord op 15-07-2012 04:49:22 ]
[ Bericht 98% gewijzigd door Bitlord op 15-07-2012 04:50:25 ]
Er was een scootmobiel aangereden. Gelukkig zat er niemand in/op.quote:
Euhmm ziggyziggyziggy heeft het druk
http://twitter.com/Arriva_NL/status/224138933708136449
Zou het kunnen dat de machinist last had van lichtinval en daarom gedacht heeft: in die nachttreinen zit toch bijna niemand, ik gooi de verlichting in de voorste bak wel uit?quote:
is er geen verlichting in de voorste bak.
.
[ afbeelding ]
Opheffen met de klootzakquote:
in die nachttreinen zit toch bijna niemand,
Ik zie ze volgens mij vaak rijden tussen Apeldoorn en Amsterdam.
Reisje plannen van/naar Bad Bentheim. En dan even de reismogelijkheden met het stoptreintje vanuit Hengelo wegdenken natuurlijkquote:
Kan ik ergens nagaan wanneer die Duitse intercity treinen met zo'n leuke restauratiewagon op het Nederlandse spoor rijden? Kan ik dat bijvoorbeeld zien in de dienstregeling en zo ja, hoe?
Ik zie ze volgens mij vaak rijden tussen Apeldoorn en Amsterdam.
.Bijvoorbeeld 11:38 Amersfoort ri Apeldoorn en dan iedere 2 uur.
of 11:57 Apeldoorn ri Amersfoort, en dan iedere 2 uur.
Ja. En dan beginnen ze westbound 2 uur eerder, en eastbound 4 uur eerderquote:
Dat kan, dat is de IC berlijn 140/240 die iedere 2 uur rijdt.
Bijvoorbeeld 11:38 Amersfoort ri Apeldoorn en dan iedere 2 uur.
of 11:57 Apeldoorn ri Amersfoort, en dan iedere 2 uur.
Inderdaad!quote:
Enkel studenten met een Studenten OV tijdens het vrij-reizen dienen wél toeslag te betalen.
Het gaat om onder andere de volgende films:
Let op: Een groot aantal zijn Duits gesproken. Een beperkt aantal hebben ondertiteling. Ook een aantal zijn Nederlands of Engels gesproken.
* 01 1100 - Dampflokstar der DB
* American Experience - Streamliners
* Dampf hinter dem Eisern Vorhang - DR-Normalspur-Dampfloks 1974
* Dampflokwerk Meiningen - 65018 EK 2dvd
* De Nederlandsche Spoorwegen 1917 en 1925 (gedigitaliseerde VHS)
* Der Dampfschnellzug
* Diverse afleveringen van 'Die stars der Schiene' (diverse oude locomotieven komen aan bod, Duits)
* Een week bij NS in 1931 (Gedigitaliseerde VHS)
* Great Trains of America - Eastern Railroading
* 2 DVD's van 'Het spoor door het verleden - De spoorwegen in Nederland tot 1940', elke DVD bevat diverse afleveringen
* Hollands Spoor Door het Verleden
* Lineside Entertainment - Chasing Steam - South Of The River (South African Railways)
* Monster Moves S05E03 Titanic Trains
* NationalGeographic Qinghai-Tibet Railway
* NS in beeld 1947-1955
* NS serie 1200 - Deel 1 - Amerikanen in Nederlandse dienst
* NS serie 1200 - Deel 2 - Een tweede carričre
* NS 6400
* NS Nostalgie
* Spoorwegen in Nederland
* Villach-Salzburg Oostenrijk cabride
Interesse in één of meerdere DVD's? Ik kan ze voor je branden op DVD en opsturen(enkel verzend- en DVD-kosten). Een andere optie is dat je ze komt kopiëren naar een USB/HDD(gratis) oid.
Laat 't maar weten via DM, PM oid
Oké. Hoe wil je ze hebben, DVD of digitaal?quote:
quote:
zie vandaag nog bij de advertenties naast dit topic
Die link
Nee joh ik heb nooit tijd om dat allemaal te bekijkenquote:
[..]
Oké. Hoe wil je ze hebben, DVD of digitaal?
Ik heb zelf nog zo veel liggen wat ik nooit kijk 
, maar of ik er nou ook wat mee ga doen.. De films die ik heb, wil ik wel gaan kijken. Ooit. Als ik tijd hebquote:
En dan zijn er DVD's die ik eerst ga kijken (bijv. over de BR01, BR03, BR65, NS1200)
Had deze hier nog niet voorbij zien komen.
Dit is toch al jaren zo? Heb ik vaak gebruik van gemaakt om snel van Arnhem naar Amsterdam te reizen, erg handigquote:
Het was eerst niet echt duidelijk: Reizigers met de OV-Chipkaart mogen zonder toeslag in de ICE binnen Nederland. Voorheen werd er gecommuniceerd dat een los kaartje gehaald moest worden voor de toeslag.
Enkel studenten met een Studenten OV tijdens het vrij-reizen dienen wél toeslag te betalen.
Niet waar, met de chipkaart is het vanaf het begin al toeslagvrij.quote:
Voorheen moesten reizigers altijd een papieren toeslag kopen. Ook met de chipkaart.
Dit moment:
quote:96.7% van de 274 treinen rijdt op tijd.
5 treinen hebben vertraging
Het gaat om 3 treinen van de NS, een Internationale InterCity en
een Fyra-trein. Daarnaast zijn er 4 treinen opgeheven.
Dan is de communicatie daarin niet duidelijk geweest. Dat is dan inmiddels wel aangepast.quote:
[..]
Niet waar, met de chipkaart is het vanaf het begin al toeslagvrij.
Geldt dat ook als je met een VDU op saldo reist?quote:
[..]
Niet waar, met de chipkaart is het vanaf het begin al toeslagvrij.
Iedereen die in- en uitcheckt mag zonder toeslag in de ICE, behalve Studenten tijdens de vrij-reizen periodes.quote:
[..]
Geldt dat ook als je met een VDU op saldo reist?
Duidelijk!quote:
[..]
Iedereen die in- en uitcheckt mag zonder toeslag in de ICE, behalve Studenten tijdens de vrij-reizen periodes.
Dan heb ik dus een keer onnodig een toeslag gehaald voor een binnenlands ritje naar Utrecht. Ik twijfelde toen en had er toch maar een gekocht.
Helaas kon ik niet verder met mijn bestelling
http://www.pzc.nl/regio/z(...)eer-rechtstreeks.ece
Ik ga 23 juli met dagtreinen naar München. Utrecht-Duisburg met ICE 121, Duisburg-Mannheim met de EuroCity 101, en tenslotte ICE 599 naar München Hbf.quote:
lol dit kreeg ik voor Rotterdam-Munchen
[ afbeelding ]
Helaas kon ik niet verder met mijn bestelling
Een tussenstop van circa een uur in Duisburg en circa 2 uur in Mannheim. Ik kon wel bijna 3 uur besparen met krappe overstappen, maar bewust niet voor gekozen. Mannheim kan ik dan ook even rondkijken.
7:31 weg met de ICE en aankomen rond half 8 in München. 12 uur reistijd.
Ik ga de zondag al naar Utrecht, zodat ik maandagochtend de 23e niet moeilijk hoef te doen met vervoer.
quote:
En dan wordt je ineens gelinkt door wat van die gekke zeeuwen
http://www.pzc.nl/regio/z(...)eer-rechtstreeks.ece
Alleen die overstap in Haarlem die ze nu noemen klopt niet, want als je vanuit Zeeland naar Schiphol wilt moet je in Leiden overstappen
Staat gewoon op ProRail.nl
De LKW Walter treinen tussen Genk Haven / Rheinhausen en Novara Boschetto zijn in hoge frequentie met daglicht te zien in Baden-Württemberg. Op dinsdag 10 juli was het de 185 602 van Crossrail die met een vol beladen trein in een acht uur durend zongat ter hoogte van Wiesental passeerde. Links op de achtergrond de voor deze stek herkenbare FMT 6-toren (Fernmeldeturm ofwel Fernsehturm) in Waghäusel-Wiesental.
Terwijl de stapelwolken om ons heen als kool groeiden bleef Wiesental zelf wonderbaarlijk lang in de zon liggen. Reden om een feestje te vieren, zou je haast zeggen. Bij Fleischmann vierden ze dit jaar ook een feestje, want ze bestaan namelijk 125 jaar. Speciaal hiervoor werd een oud Silberling rijtuig bestickerd. Dit rijtuig werd op dinsdag 10 juli 2012 in containertrein 69289 meegenomen. De BoxXpress 185 716 is met de trein onderweg van Hamburg Waltershof naar Kornwestheim Rbf Süd-West.
De vrijwel nimmer schone 185' ers van Crossrail ogen extra smerig als het een van de drie witte lokken betreft. Stilstaande lokomotieven kosten geld en dus worden ze maximaal ingezet. Uit financieel en bedrijfseconomisch oogpunt geheel voor de hand liggend. De 185 579 is zo'n lok die eigenlijk wel eens een wasbeurt mag krijgen, aangezien je het bedrijf toch eigenlijk ook wel netjes in de etalage wil zetten, toch? Met aan de haak een vol beladen containertrein van Ewals Cargo Care passeert het geheel hier ter hoogte van Wiesental op weg van Antwerpen Combinant naar Novara Boschetto.
Vijf lokomotieven van de serie 152 van DB Schenker zijn in de fraaie blauwe Albatros jas gestoken. Met aan de haak 16 lege VTG en DB Schenker Laaers'n stond deze trein ruim 45 minuten aan de kant in Waghäusel, dat bij de twee watertorens op de achtergrond van de foto ligt. Een groot wolkenveld trok maar langzaam over en het leek er lang op dat deze fraaie lok niet in de zon zou gaan passeren...
De Isteiner Klotz is een markante bergrug in het Zuidwesten van Duitsland, gelegen tussen de dorpen Istein en Kleinkems. In de vroege ochtend is het mogelijk dit fraaie fotopunt aan de lijn Freiburg - Basel in een foto om te zetten. Een beetje geluk is wel benodigd: het aanbod van treinen in zuidelijke richting is in het vrij korte tijdsbestek dat de zon goed staat niet erg hoog. Op donderdag 12 juli 2012 scheen kortstondig de ochtendzon op zowel de Isteiner Klotz als een passerende trein en was een fraaie opname op dit markante punt een feit. De nog onbestickerde ERS 189 110 is onderweg met een fraaigekleurde containertrein vanaf de Rotterdamse Maasvlakte naar Weil am Rhein (D). De trein wordt daar overgenomen door SBB die de tractie voor het laatste traject naar het verderop gelegen Frenkendorf zal verzorgen. Het geheel passeert hier als trein 42675 in de fraaie omgeving ter hoogte van het dorp Istein.
Het regionale treinverkeer tussen Offenburg en Basel bestaat hoofdzakelijk uit een uurdienst van een DB 146.1 en vier of vijf Dosto-rijtuigen. In de spits worden daarnaast enkele setjes van een DB 111 met n-Wagen ingezet. Basel Badischer Bahnhof is voor het gros van de treinen het eindpunt: voor Basel SBB dient er overgestapt te worden op de S-Bahn van de SBB, waar overigens je Duitse treinkaartje gewoon geldig is. Éën van de 146'ers is bestickerd met reclame voor het Baden-Württemberg ticket, waarmee men goedkoop in groepsverband met al het regionale trein- en busverkeer in de deelstaat kan reizen. De 146 109 maakt hier met RE 26509 uit Offenburg een tussenstop op het stationnetje van Istein. Op de achtergrond bevindt zich de Katholische Kirche Istein, die in 1275 gebouwd is maar in de Tweede Wereldoorlog ernstig beschadigt is. In 1959 is het na grondige renoveringswerkzaamheden in zijn huidige staat opgelevert.
Vanuit Zürich HB heeft een SBB-lok van de serie 420 de IR 90 naar Basel SBB gereden. Na aankomst is de Zwitserse lok los weggereden en rangeerde de SBB 922 004 de SNCF 26161 en een Belgisch I10 rijtuig voor de trein. Hierna werd vertrokken naar het Basel SNCF-station. Ondertussen is de trein getransformeerd tot IC 90 en zal het via Mulhouse, Strassbourg en Luxembourg naar Brussel Zuid/Midi rijden. Links bevinden zich enkele kopsporen waar met name de S-Bahn van Basel halteert. Op de rechterachtergrond een deel van IC 973 naar Interlaken Ost.
De Rollende Landstrasse tussen Freiburg(Breisgau) Gbf en Novara Boschetto van RAlpin rijdt volgens een vaste en betrouwbare dienstregeling. Middels deze dienst kunnen vrachtwagenchauffeurs in het rijtuig achterop makkelijk, stressvrij en uitgerust door Zwitserland reizen. De Bern-Lötschberg-Simplon Bahn verzorgt de tractie van deze treinen tussen Freiburg en Domodossola. De 485 020 is met RoLa 43621 zo'n half uur geleden uit Freiburg(Breisgau) vertrokken en passeert hier ter hoogte van een wortelverwerkingsbedrijf te Auggen.
Dagelijks rijden er twee Eurocity's van/naar Zwitserland via de lijn Karlsruhe - Basel. Beide treinen komen uit Hamburg-Altona en hebben Chur als eindbestemming. Het zijn de enige dagtreinen die nog met getrokken mat over deze spoorlijn rijden, de rest bestaat louter uit ICE BR 401 of 403. In een klein zongaatje passeert de DB 101 061 met EC 7 ter hoogte van de wijnbergen bij Bamlach, gelegen tussen Bad Bellingen en Rheinweiler. Tussen Schliengen en Haltingen wordt momenteel de laatste hand gelegd aan de Katzenbergtunnel. Deze ruim 9 kilometer lange tunnel, die komende december geopend zal worden, zal hoofdzakelijk gebruikt gaan worden voor het langeafstandstreinverkeer (ICE en EC), maar naar verluid worden ook goederentreinen verplaatst naar deze tunnel. Het zal volgend jaar op o.a. deze fotostek dan ook een stuk rustiger zijn...
Tijdens de terugreis naar Nederland werd een korte tussenstop ingelast in Neuwied am Rhein. Daar aangekomen scheen de zon precies lang genoeg om LTE 185 609 met een beladen graantrein uit Hongarije vast te leggen. De trein gaat hier aan de kant om van machinist te wisselen. Daarna zal het geheel doorrijden naar Köln Eifeltor of Emmerich, om uiteindelijk door CRS in Nederland te worden afgeleverd.
In dat rapport staan nog wel interessante gegevens qua ongevallen ed.
[ Bericht 95% gewijzigd door greavy op 15-07-2012 23:12:06 ]
Hieronder een aantal nuttige documenten;
Brief aan de Tweede Kamer over het Nieuwe Spoorplan
Het Rapport door de FMN over het Nieuwe Spoorplan (uitleg)
Bijlage 8: Kaart van het Nieuwe Spoorplan
Vergelijking tussen Bahn 2000 en het Nieuwe Spoorplan
Bijlage 1: Rapport Erasmus School of Economics over het Nieuwe Spoorplan
Het Advies van Janse de Jonge over Decentralisatie Spoorlijnen
Sheet 41 zijn ze wel erg enthousiast hoor met de reistijden..
10 minuten Breda - Rotterdam..
Bron?quote:
Vanaf 2014 gaat DB de IC-verbinding tussen Norddeich Mole en Luxemburg Stad opheffen. Dan gaat als vervanging de CFL een directe IC-verbinding met Stadler KISS (dubbeldeks) rijden tussen Luxemburg en Koblenz. Of DB dan nog wel Norddeich-Koblenz rijdt, is nog niet bekend.
Drehscheibe Online, Stummins Modellbahnforumquote:
een tijdje geleden én publicatie van nieuwsberichten dat CFL de Stadler KISS gaat bestellen:quote:sowie dem baldigen Ersatz der Mosel-ICs durch Stadler-KISS der CFL den 181ern ein großes Einsatzgebiet weggenommen
En nog wel een paar websites, zoals ICE-Treff en Lok-Reportquote:sollen die Doppelstocktriebzüge ab 2014 auf der Strecke Luxemburg-Koblenz verkehren und im Stundentakt die Anbindung an den Fernverkehr herstellen.
, alleen hadden ze wel even een spellingscheck mogen doen op dit ongetwijfeld tonnen kostende onderzoek De zinnen in die kolom vind ik trouwens ook niet even logisch kwa grammatica, maar misschien spreek ik gewoon niet deftig genoeg
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 16-07-2012 07:55:08 ]
Het nieuwe interieur van ICMm 2e klas
Daarbij moeten er wissels aangepast / vernieuwd / verplaatst worden.
Tevens moeten er seinen verplaatst worden, en tussen Steenwijk en Meppel de seinopvolging verkort worden. Gebeurt dat niet, betekent het dat de dienstregeling niet past, en zou de IC niet in Steenwijk kunnen stoppen.
Spoor 1? Welke van de vele sporen 1 hier in het noorden?quote:
Over de uitbreiding stoptreinen in het Noorden: Wat ik in het "Programma Noord-Nederland" terug kan lezen, is dat spoor 1 opgehoogd moet worden. Staat niks over verlenging daarvan. Dat zal vast gebeuren, gezien spoor 1 maar erg kort.
Daarbij moeten er wissels aangepast / vernieuwd / verplaatst worden.
Tevens moeten er seinen verplaatst worden, en tussen Steenwijk en Meppel de seinopvolging verkort worden. Gebeurt dat niet, betekent het dat de dienstregeling niet past, en zou de IC niet in Steenwijk kunnen stoppen.
meppelquote:
[..]
Spoor 1? Welke van de vele sporen 1 hier in het noorden?
twitter:JoostMoller twitterde op maandag 16-07-2012 om 11:28:05Lantaarnpalen verwijderd, weersverwachtingen voor kermis perfect en vanmiddag komt Teststrecke per spoor aan in Tilburg. #hetgaatbeginnen! reageer retweet
Dat zei ik toch. Ik weet niet of er verlengd word. Het perron is nu erg kort, dus dat zal wel.quote:
Spoor 1 in Meppel wordt trouwens sowieso opgehoogd: de stopper Leeuwarden-Wolvega gaat doorrijden naar Meppel en daar keren. Overstappers op de IC moeten er trouwens al wel in Steenwijk uit, aangezien de IC niet stopt in Meppel, en de stopper uit Groningen bij aankomst al wegrijdt.
Treinentopic #432 - Dal Vrij om weg te werpenquote:
Ik dacht dat jij het had over het plan van FMN, ik doelde op het plan met NS-stoptreinen.
Plan FMN over het Nieuwe Spoorplan is een ander onderwerp (oa decentralisatie spoorlijnen)
Dat perronnetje is lang genoeg voor een bak of 4, dat zal toch wel voldoende zijn voor dat stoptreintje? Verlengen is dan niet echt nodig.quote:
[..]
Dat zei ik toch. Ik weet niet of er verlengd word. Het perron is nu erg kort, dus dat zal wel.
Kijkt u mee, lieve regering??quote:
Groot-Brittannië gaat het spoor moderniseren: http://nos.nl/artikel/395(...)-in-brits-spoor.html
Al geef ik toe: investeren is in het VK harder nodig dan hier in Nederland.
ik verwacht een ICM drietje in die stopper. het is voornamelijk het verkeer tussen Meppel en Steenwijk dat met die trein gaat reizen. In steenwijk stappen de mensen in die naar de andere stations moetenquote:
[..]
Dat perronnetje is lang genoeg voor een bak of 4, dat zal toch wel voldoende zijn voor dat stoptreintje? Verlengen is dan niet echt nodig.
ja. Dat rijdt er in de ochtendspits ook gewoon, al zal dan het drietje of viertje wel behoorlijk vol zitten. De stopper van de 10700 is zeven bakken en die is ook goed vol. In de middag is het meer verspreid, maar zit er ook in de tegenspitsrichting nog redelijk wat volk inquote:
Hoe zit het met de rest van de stopstations op Zwolle-Leeuwarden dan, is een los drietje of viertje daar ook genoeg voor?
Mierenneuken is ook een kunst hoor, jezus..
Wat er eerder niet klopt, is dat je als student sowieso altijd moet in- en uitchecken bij het vrij reizen. De hele mededeling is dus overbodig.quote:
http://www.nu.nl/binnenland/2860335/ns-misleidt-studenten.html
Mierenneuken is ook een kunst hoor, jezus..
_!Uiteraard kan iedereen overal en altijd met een papieren treinkaartje reizen.
Dat klopt. Maar in de toekomst ga je dan wel de volle mep betalen, want papieren kaartjes met korting gaan verdwijnen.quote:
Uiteraard kan iedereen overal en altijd met een papieren treinkaartje reizen.
Weet je wat ik wel zou willen ziiiiiiijjjjjjnnn.......quote:
[ afbeelding ]
Het nieuwe interieur van ICMm 2e klas
Oplichters zijn het. Tuig! Geteisem! Rapalje!quote:
[..]
Dat klopt. Maar in de toekomst ga je dan wel de volle mep betalen, want papieren kaartjes met korting gaan verdwijnen.
Ja, dat zou Deutsche Bahn nooit doen. In Duitsland kan men mooie grote treinkaarten (uit de automaat) kopen. Ook met 25% of 50% korting.quote:Op maandag 16 juli 2012 23:15 schreef Duvel het volgende:
Oplichters zijn het. Tuig! Geteisem! Rapalje!
Zwitserland heeft trouwens ook interesse, heb ik van horen zeggen.
Nou ja, het is ook de schuld van de overheid. Die voerden het kreng in terwijl er toen (en nu ook) allerlei rare dingen in zitten die de reiziger geld kost. Want dat is het frappante: alles wat fout gaat gaat ten koste van de reiziger.quote:
[..]
Ja, dat zou Deutsche Bahn nooit doen. In Duitsland kan men mooie grote treinkaarten (uit de automaat) kopen. Ook met 25% of 50% korting.
De kosten worden geschat op circa 60 miljoen euro.
Sowieso wil de gemeente Overbetuwe er een nieuw gemeentehuis wegzetten... Ik verwacht dus ook geen investeringen vanuit de gemeente.
Het recentste plan nav de Overbelastingsverklaring schrijft viersporig. Dit is van 5 juli 2012.quote:
Ik dacht dat viersporigheid daar sowieso al van de baan was, en dat nu driesporigheid werd onderzocht?
Sowieso wil de gemeente Overbetuwe er een nieuw gemeentehuis wegzetten... Ik verwacht dus ook geen investeringen vanuit de gemeente.
En idd, vanwege de plannen van de gemeente Overbetuwe is er nu nog geen financiering vanuit de stadsregio ed.
Het is juist niet de overheid die dat ding invoert, dat is net het hele probleem. De vervoerbedrijven (die eigenbelangen belangijker blijken te vinden dan reizigersbelangen), hebben die kaart zelf bedacht zonder inbreng van de overheid.quote:
[..]
Nou ja, het is ook de schuld van de overheid. Die voerden het kreng in terwijl er toen (en nu ook) allerlei rare dingen in zitten die de reiziger geld kost.
Niet alle vervoersbedrijven, maar alleen de vervoersbedrijven die in overheidshanden zijn.quote:
[..]
Het is juist niet de overheid die dat ding invoert, dat is net het hele probleem. De vervoerbedrijven (die eigenbelangen belangijker blijken te vinden dan reizigersbelangen), hebben die kaart zelf bedacht zonder inbreng van de overheid.
(Connexxion stapte opvallend genoeg ook uit TransLink Systems kort nadat de overheid haar meerderheidsbelang in cxx had verkocht)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2012 13:35:17 ]
http://112nederland.nl/20(...)rachtwagen-zat-klem/
Bij mijn weten heeft de overheid dat ding er door gedrukt. Hij moest er voor een bepaalde tijd zijn.quote:
[..]
Het is juist niet de overheid die dat ding invoert, dat is net het hele probleem. De vervoerbedrijven (die eigenbelangen belangijker blijken te vinden dan reizigersbelangen), hebben die kaart zelf bedacht zonder inbreng van de overheid.
Waar het om gaat is dat ze het op eigen houtje gedaan hebben. De overheid heeft zich er inhoudelijk niet mee bemoeid totdat bleek dat die bedrijven een slecht product hadden afgeleverd.quote:
[..]
Niet alle vervoersbedrijven, maar alleen de vervoersbedrijven die in overheidshanden zijn.
In de toekomst niet meer hoor.quote:
Het is sowieso al van de zotte dat NS de OV-Chipkaart als 'de norm' ziet
Uiteraard kan iedereen overal en altijd met een papieren treinkaartje reizen.
Ook dan.quote:
Nee, als je bijv. Zandvoort-Haarlem wilt doen dan kan je bijv. een kaartje Zandvoort-Bad Bentheim kopen. Dat is dan een papieren, internationaal kaartje waarmee je ook van Zandvoort naar Haarlem kan reizen.quote:
Tenminste, dat is wat ik dacht hoe Socios het een keertje aan mij heeft uitgelegd.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2012 18:56:04 ]
Men heeft dan wel een maandtrajectkaart Zandvoort aan Zee - Oldenzaal!quote:
Klopt, het is alleen wel een beetje duur.
Jezus, ze geloven ook nergens meer in
Straks staat er bij werkzaamheden: 'Mijdt de spits godver, het is er al zo druk'...
Zelfs Utrecht-Bentheim is al achterlijk duur in vergelijking met Utrecht-Enschede (terwijl het een keer 10km verder weg is)quote:
Klopt, het is alleen wel een beetje duur.
http://store.steampowered.com/app/24010/
Vorige week nog voor ¤30..
Ja, en die hele shitload aan Add-ons is nu ook voor 50% van de prijs te krijgen. Probleem is alleen dat ik niet uit m'n hoofd weet welke ik allemaal precies al heb. En dat geeft 'ie ook niet aan..quote:
Train Simulator 2012 nu in de aanbieding op Steam!
http://store.steampowered.com/app/24010/
Richard Hammond's Engineering Connections - (S03E06) Bullet Train
Was een paar dagen wel aanwezig op FOK! maar had even helemaal geen zin in treinen haha Vakantie tijd, even genieten. quote:Arnhem-Nijmegen/Schiphol
Woensdag 18 Juli 06:06
Oorzaak
Tussen Schiphol en Nijmegen rijden minder treinen door een overwegstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 8:00 uur verholpen.
ik las gister het bericht dat 2 machinisten van het stc hun proeve van bekwaamheid hebben gehaald bij ons. Heb jij die ook gehaald mono?quote:
Zo, weer even bijgelezen
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 18-07-2012 07:03:03 ]
Vanmiddag maar eens testen of de 2012 kan draaien op mijn pc'tje voor ik hem koop. Anders hou ik het bij mijn illegale RW2...quote:
Train Simulator 2012 nu in de aanbieding op Steam!
http://store.steampowered.com/app/24010/
Ik moet 2 al op lagere settings draaien, dus ik vrees het ergste...quote:
2012 draait bij mij in hoge settings, maar niet overal vloeiend...
Ik ga het eerst wel even testen met een illegale versie. Als dat nog redelijk draait, koop ik hem alsnog. Of eerst eens kijken of er een demo van is.Kom maar brengen. Mag je het afleveren bij mijn werk, daar zit ik nu.quote:
Wat jullie nodig hebben is een Intel Core i7, 12 GB RAM. Wil iemand dat hebben?
grafische kaart is ook wel handig hoorquote:
Wat jullie nodig hebben is een Intel Core i7, 12 GB RAM. Wil iemand dat hebben?
Is een "1GB ATI Radeon HD 5870 graphics card" genoeg of is dat tegenwoordig al 'te oud'?quote:
Ik ga m ook aanschaffen denk ik. Heb wel Railway Simulator Trainz 12 maar ondanks de mooie graphics is het toch niet zo'n tof spel. Bijna ieder scenario wordt geplaagd door bugs en er is me te weinig leuke DLC. Is dit trouwens dat spel waarbij je ook Nederlandse treinen enzo kan downloaden?quote:
Train Simulator 2012 nu in de aanbieding op Steam!
http://store.steampowered.com/app/24010/
Edit: en voor die 6 euro gelijk maar het spel plus american expansion pack aangeschaft. Goedkope games
[ Bericht 7% gewijzigd door GlenSpey op 18-07-2012 10:31:15 ]
Even later gevolgd door:twitter:NS_online twitterde op woensdag 18-07-2012 om 09:23:52
O jee, er rijden minder treinen, maar waardoor het komt kunnen we je niet meer vertellen!twitter:NS_online twitterde op woensdag 18-07-2012 om 10:12:22
Ja, dat was een verplicht onderdeel van de stage. Het BPV was een praktijkexamenquote:
[..]
ik las gister het bericht dat 2 machinisten van het stc hun proeve van bekwaamheid hebben gehaald bij ons. Heb jij die ook gehaald mono?
dat er minder treinen rijden komt door werkzaamheden op Utrecht Centraal. Er is geen ruimte meer voor bijsturing, waardoor ze bij het minste of geringste al een treinserie er uit moeten knikkerenquote:
Hmm, de NS weet het niet helemaal meer zo te zien:Even later gevolgd door:twitter:NS_online twitterde op woensdag 18-07-2012 om 09:23:52O jee, er rijden minder treinen, maar waardoor het komt kunnen we je niet meer vertellen!twitter:NS_online twitterde op woensdag 18-07-2012 om 10:12:22
Maar ik zat maar, en zat maar. Trein opgeheven
Geen machinist denk ik. Pas om 13.48 vertrokken, met ander mat (SLT ipv vIRM) en aansluiting natuurlijk dik gemist. Jammer van toeslagkaartje. Voortaan koop ik die toeslag kaartjes gewoon zonder datum.
Op dat soort momenten zou je willen dat je er zelf al op mochtquote:
Maandagmiddag ook balen. Moest van Lelystad naar Rotterdam, en ik zat in de trein naar Den Haag van 13:30. Zou dan een mooie aansluiting hebben op FYRA op Schiphol.
Maar ik zat maar, en zat maar. Trein opgeheven
Ja absoluut. Zo van: Ik rij hem wel dames en herenquote:
[..]
Op dat soort momenten zou je willen dat je er zelf al op mocht
Zie onderstaande info van ProRail:
10 uur:
Hoi Rikus,
Sinds vanmorgen vroeg zijn de overwegen tussen Utrecht en Ede in storing. Monteurs sinds dat moment op zoek naar oorzaak. Nog niet gevonden. Er rijden minder treinen: ipv 6 treinen per uur nu 4 per treinen per uur op dat traject. Om te testen en makkelijker aanvullend onderzoek te doen is het treinverkeer vanmorgen een half uur helemaal stilgelegd. Daarna weer opgestart naar 4 treinen per uur.
Helaas helaas nog geen zicht op herstel, dus ook nog geen prognose! Alle overwegen moeten worden langsgelopen, als ik meer weet, informeer ik je!
12 uur:
Hoi Rikus,
Update: de storing is hardnekkig en nog steeds niet opgelost. Zowel Strukton Rail en VolkerRail zijn hard aan het werk. Er zijn relais vervangen maar dat leverde niet het gewenste resultaat. Nu moet er een complete reset plaatsvinden in een relaishuis waar een korte treinvrije periode voor nodig is.
Kortom: helaas nog geen zicht op definitief herstel. Er rijden wel treinen (2 x per uur ic, 2 x per uur sprinter), vanuit veiligheidsoverwegingen moeten de overwegen op dat traject langzaam worden benaderd (plus toeteren) waardoor de treinen die rijden langer over de reis doen.
Deze info svp niet buiten fok verspreiden, waarvoor dank.
Groeten,
Driek
M.a.w.: er wordt hard gewerkt.
Dit PTA-forum is natuurlijk maar een niche. Zodoende.quote:Op woensdag 18 juli 2012 14:25 schreef Duvel het volgende:
Niet buiten fok, maar nu wel wereldkundig.
maar wel een stuk beter dan al die autistenforaquote:
[..]
Dit PTA-forum is natuurlijk maar een niche. Zodoende.