PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Arriva op de MerwedeLingeLijn heeft momenteel veel problemen met het materieel. NedTrain krijgt de storingen en defecten niet onder controle...
Eventjes een opsomming van de aantal defecten per week:
Week 28 (huidig): 3 stellen defect
Week 27: 2 stellen defect
Week 26: 4 stellen defect
Week 25: 3 stellen defect
Week 24: 1 stel defect
Week 23: 3 stellen defect
Week 22: 1 stel defect
Week 21: 2 defect
Week 20: 2 defect
.....
Waarbij van week 20 t/m 24 treinstel (10)505 met ontplofte accu's stil heeft gestaan. Hetzelfde stel raakte in week 25 wederom defect en was pas weer in week 27 gerepareerd.
Eventjes een opsomming van de aantal defecten per week:
Week 28 (huidig): 3 stellen defect
Week 27: 2 stellen defect
Week 26: 4 stellen defect
Week 25: 3 stellen defect
Week 24: 1 stel defect
Week 23: 3 stellen defect
Week 22: 1 stel defect
Week 21: 2 defect
Week 20: 2 defect
.....
Waarbij van week 20 t/m 24 treinstel (10)505 met ontplofte accu's stil heeft gestaan. Hetzelfde stel raakte in week 25 wederom defect en was pas weer in week 27 gerepareerd.
En wie moet er dan het spoor voor mij schouwen? Machinisten zijn ook de ogen van de treindienstleider.quote:Op woensdag 11 juli 2012 23:48 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Je kan er een systeem aan koppelen dat de functie van machinist overneemt ja. Dan ben je meteen van menselijke veiligheidsfactoren af. Bovendien kan je ETCS dan iets strakker afstellen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Je zou denken dat de machinist ook bij een automatisch systeem toch een beetje moet blijven opletten, al was het maar vanwege de kans van een boom op het spoor etc.quote:Op donderdag 12 juli 2012 11:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En wie moet er dan het spoor voor mij schouwen? Machinisten zijn ook de ogen van de treindienstleider.
Het zou wel interessant zijn om te weten hoe ze het bijv. in Duitsland op de hogesnelheidstrajecten doen.
Ziggy³, is het normaal dat wanneer er een rood lampje bij een overweg defect is dat er een AKI/AHOB gegeven wordt? Mcn kreeg een AKI/AHOB. Overweg sloot wel gewoon ed.
Dat lampje heeft iets van anderhalf uur bij Gorinchem defect geweest voor gerepareerd. Opvallend was wel dat er 5 man bij stonden van Strukton
Dat lampje heeft iets van anderhalf uur bij Gorinchem defect geweest voor gerepareerd. Opvallend was wel dat er 5 man bij stonden van Strukton
Ik zie niets geks?quote:
[ afbeelding ]
Op de NS Hispeed site wordt reclame gemaakt met een creatief samengestelde TGV.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
TGV motorwagen in Réseau-Duplex kleuren voor een Réseau. 
Alhoewel het natuurlijk altijd nóg creatiever kan:
Dit was op 7 februari 2009, heb toen echt wel even staan te kijken...
Alhoewel het natuurlijk altijd nóg creatiever kan:
Dit was op 7 februari 2009, heb toen echt wel even staan te kijken...
1 minuut geleden in sprinter amersfoort - amsterdam. Het volgende station is Baarn. U kunt hier overstappen voor utrecht centraal en den helder. WUT?
Ligt er aan welk lampje en hoeveel. Maar het hoeft niet ongebruikelijk te zijn inderdaad. We hebben daar hele specifieke regels voor.quote:
Ziggy³, is het normaal dat wanneer er een rood lampje bij een overweg defect is dat er een AKI/AHOB gegeven wordt? Mcn kreeg een AKI/AHOB. Overweg sloot wel gewoon ed.
Dat lampje heeft iets van anderhalf uur bij Gorinchem defect geweest voor gerepareerd. Opvallend was wel dat er 5 man bij stonden van Strukton
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
DM'90 zit het beste van al het stoptreinmaterieel in NLquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Kun je nagaan hoe beroerd het met de rest is gesteld!quote:
[..]
DM'90 zit het beste van al het stoptreinmaterieel in NL
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mat'64 behoort ook bovenaan in het lijstje. Zonder enige twijfel.quote:
[..]
DM'90 zit het beste van al het stoptreinmaterieel in NL
Doe mij maar Duits materieel. De LINTjes van de Dortmund-Sauerland-Express zitten best goed 
(al heb ik alleen de 1e klas ervan gehad, weet niet hoe de tweede klas zit).
Ook de Dosto van Münster naar Düsseldorf zit lekker, en ligt als een blok op het spoor. Kwalitatief beter dan VIRM en DD-groene-kutbankjes-AR.
(al heb ik alleen de 1e klas ervan gehad, weet niet hoe de tweede klas zit).Ook de Dosto van Münster naar Düsseldorf zit lekker, en ligt als een blok op het spoor. Kwalitatief beter dan VIRM en DD-groene-kutbankjes-AR.
Er zijn ook mensen die wel vijf centimeter extra beenruimte willen omdat ze liever niet hebben dat hun bloedvaten worden afgesloten. Het verschil tussen banken en planken is daarmee in de verste verte niet te vergelijken. Het geklaag over die zogenaamde planken is een mooi voorbeeld van het feit dat we in Nederland gewoon een stelletje watjes zijn.quote:
DDAR is prima zolang je op de banken gaat zitten. Ik snap niet dat mensen op de planken gaan zitten
Ik zit liever in een DDAR op de banken dan in een SLeT, VIRM of SGM of welk ander lightrail spul zoals GTWquote:Op donderdag 12 juli 2012 14:32 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Er zijn ook mensen die wel vijf centimeter extra beenruimte willen omdat ze liever niet hebben dat hun bloedvaten worden afgesloten. Het verschil tussen banken en planken is daarmee in de verste verte niet te vergelijken. Het geklaag over die zogenaamde planken is een mooi voorbeeld van het feit dat we in Nederland gewoon een stelletje watjes zijn.
Als je echt beenruimte wilt, moet je naar Duitsland gaan. In Talenten heb je aardig wat beenruimte tweede klas.
Als je iedere dag naar je werk wilt kan je niet naar Duitsland gaan. Dus jouw post "Ik snap niet dat..." kan ik dus zien als "Ik snap niet dat niet iedere reiziger als een soort hobbyist rondreist?"
In de Talenten van de Prignitzer Eisenbahn heb je dus absoluut geen beenruimte. In de Duitse dubbeldektreinen ook niet. Bovendien heb je daarbij dikke kans dat je uitzicht hebt op een raamspijl. Maar ja, het gras bij de buren is altijd groener he.
Den Dolder bedoel je?quote:
1 minuut geleden in sprinter amersfoort - amsterdam. Het volgende station is Baarn. U kunt hier overstappen voor utrecht centraal en den helder. WUT?
Bij de Blokker zijn er Dal vrij dagkaarten te koop die geldig zijn bij NS en de RET:
http://www.spoornieuws.nl/temp/dalvrijblokker.jpg
http://www.spoornieuws.nl/temp/dalvrijblokker2.jpg
Prijs is ¤14,50 (goedkoper dus dan de meeste dagkaarten van ¤16), maar hij is niet geldig bij regionale vervoerders
http://www.spoornieuws.nl/temp/dalvrijblokker.jpg
http://www.spoornieuws.nl/temp/dalvrijblokker2.jpg
Prijs is ¤14,50 (goedkoper dus dan de meeste dagkaarten van ¤16), maar hij is niet geldig bij regionale vervoerders
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De DB Regio Talenten in NRW hebben toch aardig wat beenruimte hoor. Heb het zelf al paar keer ervaren.quote:
In de Talenten van de Prignitzer Eisenbahn heb je dus absoluut geen beenruimte. In de Duitse dubbeldektreinen ook niet. Bovendien heb je daarbij dikke kans dat je uitzicht hebt op een raamspijl. Maar ja, het gras bij de buren is altijd groener he.
Dosto is ook erg krap. BR628 gaat.
