PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo FOKkers!
Wij (mijn vriendin en ik) hebben een Twingo, die begint na dik 200k de geest te geven. Omdat zij het meeste in de auto rijdt, hebben we besloten dat zij een andere auto uit mag zoeken.
Op basis van eerdere ervaringen (was ook haar eerste auto, samen met haar vader heeft ze er nog een gehad, beide zijn er zeer over te spreken) hebben we voor een Opel Corsa B 1.2 16v uit '99 gekozen. Motorcode X12XE. Kmstand 155k. Vraagprijs ¤1750,-
Mijn ouders en ik hebben ook een aantal opels gehad, Rekords, Kadetts, Omegas, Calibras etc.
Ook allemaal fijne wagens.
Morgen gaan we ff kijken bij de dealer voor de auto, nu de bekende vraag:
Waar op te letten bij aankoop van deze auto?
Bedoeling is dat we de prijs nog wat drukken tot ¤13-1400 en/of onderhandelen over set winterbanden etc etc
Voordat mensen de keuze gaan bekritiseren: zij vind de auto mooi, hij is zuinig genoeg, hij is niet duur.
Alvast bedankt voor bruikbare tips!
Wij (mijn vriendin en ik) hebben een Twingo, die begint na dik 200k de geest te geven. Omdat zij het meeste in de auto rijdt, hebben we besloten dat zij een andere auto uit mag zoeken.
Op basis van eerdere ervaringen (was ook haar eerste auto, samen met haar vader heeft ze er nog een gehad, beide zijn er zeer over te spreken) hebben we voor een Opel Corsa B 1.2 16v uit '99 gekozen. Motorcode X12XE. Kmstand 155k. Vraagprijs ¤1750,-
Mijn ouders en ik hebben ook een aantal opels gehad, Rekords, Kadetts, Omegas, Calibras etc.
Ook allemaal fijne wagens.
Morgen gaan we ff kijken bij de dealer voor de auto, nu de bekende vraag:
Waar op te letten bij aankoop van deze auto?
Bedoeling is dat we de prijs nog wat drukken tot ¤13-1400 en/of onderhandelen over set winterbanden etc etc
Voordat mensen de keuze gaan bekritiseren: zij vind de auto mooi, hij is zuinig genoeg, hij is niet duur.
Alvast bedankt voor bruikbare tips!
Feel the fuzz!
Hulde voor deze correcte weergave! Doorgaans op FOK! maakt men er "ik en mijn vriendin" van.quote:mijn vriendin en ik
Zo mag ik het graag zien. Succes met de aankoop
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Jaja, ik ben een correct persoon!quote:Op maandag 25 juni 2012 13:38 schreef vosss het volgende:
[..]
Hulde voor deze correcte weergave! Doorgaans op FOK! maakt men er "ik en mijn vriendin" van.
Zo mag ik het graag zien. Succes met de aankoop
Feel the fuzz!
Maar goed, alle tips zijn welkom!
Roestvorming en distributieriem snap ik ook wel
Ben meer op zoek naar zwakke plekken etc. betreffende dat type en bouwjaar.
Roestvorming en distributieriem snap ik ook wel
Ben meer op zoek naar zwakke plekken etc. betreffende dat type en bouwjaar.
Feel the fuzz!
Ahja, wat tips.
Veerschotels achter, willen wel eens heel ver heen zijn. In de auto bij de achterste veerpoten, wil ook wel is roest zijn maar zit plastic overheen. Verder, accubak, rand van de motorkap.
Verder, 16v'tjes 'ecopech' blokjes genoemd. Ze zijn stevig, goed en sterk, want de echte slechte zijn er allang tussenuit gevallen. Goed luisteren naar het blokje, als deze een mechanisch getik veroorzaakt, ver van uit de buurt blijven. Ook dingen als olieverbruik zijn ze wel enigzins bekend mee.. Zuigeveren enzo, dure grapjes.
Daarintegen zijn de 1.4 8klepperts oersterk, en misschien wel iets minder vermogen, maar het rijd, en het blijft rijden.
Verder, deze type motoren hebben een hekel aan open lucht filters, en gaan er enorm van zuipen. Originele terugbouwen en het is weer verholpen.
Denk dat ik zo wel een beetje alles gehad heb.
Verder, basisdingetjes ga ik wel vanuit dat je het weet, blauwe rook, rare tikken, onregelmatig stationair, en vergeet ook niet te trappen! Gewoon is doorgillen naar wat hogere toeren, ook daar kan het tikken.
Veerschotels achter, willen wel eens heel ver heen zijn. In de auto bij de achterste veerpoten, wil ook wel is roest zijn maar zit plastic overheen. Verder, accubak, rand van de motorkap.
Verder, 16v'tjes 'ecopech' blokjes genoemd. Ze zijn stevig, goed en sterk, want de echte slechte zijn er allang tussenuit gevallen. Goed luisteren naar het blokje, als deze een mechanisch getik veroorzaakt, ver van uit de buurt blijven. Ook dingen als olieverbruik zijn ze wel enigzins bekend mee.. Zuigeveren enzo, dure grapjes.
Daarintegen zijn de 1.4 8klepperts oersterk, en misschien wel iets minder vermogen, maar het rijd, en het blijft rijden.
Verder, deze type motoren hebben een hekel aan open lucht filters, en gaan er enorm van zuipen. Originele terugbouwen en het is weer verholpen.
Denk dat ik zo wel een beetje alles gehad heb.
Verder, basisdingetjes ga ik wel vanuit dat je het weet, blauwe rook, rare tikken, onregelmatig stationair, en vergeet ook niet te trappen! Gewoon is doorgillen naar wat hogere toeren, ook daar kan het tikken.
Tadumtiedum.
Roest is een punt juist bij dat type en bouwjaarquote:Op maandag 25 juni 2012 13:44 schreef Kalebatz het volgende:
Maar goed, alle tips zijn welkom!
Roestvorming en distributieriem snap ik ook wel
Ben meer op zoek naar zwakke plekken etc. betreffende dat type en bouwjaar.
Dit ja, motorkap, wielkastranden etc.quote:
Op X12XE heeft een ketting en geen riem. Hoeft dus in principe niet vervangen te worden, maar let wel op rare geluiden want ook kettingspanners kunnen kapot.
Kijk hier hebben we wat aan.
Voornamelijk dus roestvorming op bovengenoemde punten, plus rare geluiden m.b.t. de motor.
Vrij standaard allemaal, ook de blauwe/witte rook etc.
Lijkt me dus op zich een prima bakkie. Weet iemand of er nog veelvoorkomende electronische problemen zijn?
Kilometerstand lijkt me ook prima, ik heb ooit eens een C20XE richting de 325k gereden, weinig problemen mee gehad want goed onderhouden en behandeld.
Voornamelijk dus roestvorming op bovengenoemde punten, plus rare geluiden m.b.t. de motor.
Vrij standaard allemaal, ook de blauwe/witte rook etc.
Lijkt me dus op zich een prima bakkie. Weet iemand of er nog veelvoorkomende electronische problemen zijn?
Kilometerstand lijkt me ook prima, ik heb ooit eens een C20XE richting de 325k gereden, weinig problemen mee gehad want goed onderhouden en behandeld.
Feel the fuzz!
Roest @ veerschotels achteras -> sudden death.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je op zegt me dat je bevooroordeeld bent, je wil die auto denk ik...kan je geen vriend meenemen die er geen binding mee heeft?? Die het objectief kan bekijken?
"Het leven is te kort voor een slechte filmquote als signature"
Komt goed, mijn schoonvader gaat mee, twee zien meer dan één!
Straks gaan we kijken, zal mijn bevindingen wel even posten.
Bedankt voor de tips allemaal
Straks gaan we kijken, zal mijn bevindingen wel even posten.
Bedankt voor de tips allemaal
Feel the fuzz!
We hebben de auto gekocht. Zag er net uit, alle bovenstaande punten in acht genomen. Roestblaasje her en der, maar niet storend. Motortje was netjes en klonk goed. Fel motortje.
Verkoper heeft hem nog op de brug gezet, onderkant was bikkelhard.
Hij heeft ons zelfs nog gewezen op de veerschotels, zag er alemaal prima uit.
Vrijdag halen we hem op!
Verkoper heeft hem nog op de brug gezet, onderkant was bikkelhard.
Hij heeft ons zelfs nog gewezen op de veerschotels, zag er alemaal prima uit.
Vrijdag halen we hem op!
Feel the fuzz!
Dank je, de auto moest ¤1750 excl. ¤250 rijklaarmaakkosten. ¤500,- er af gepraat. Al met al een prima deal.
Aardige jongeman die net uit de schoolbanken voor zichzelf is begonnen volgens mij. Heel transparant. Had er een heel goed gevoel bij, die vent komt er wel
Aardige jongeman die net uit de schoolbanken voor zichzelf is begonnen volgens mij. Heel transparant. Had er een heel goed gevoel bij, die vent komt er wel
Feel the fuzz!
Nou ff die paar puntjes goed behandelen en dan moet het goed komen!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
|
|
