TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 10 alweer!
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 6% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:07:07 ]
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 6% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:07:07 ]
Wijnaldum: "Volgend seizoen speel ik in de Champions League" (15 September 2011)
Gereeksd. Zal de OP nog aanpassen met de juiste voorgaande delen
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
# KLM
# Amsterdam/singapore - singapore/denpasar (bali)
# vertraging: 2 uur
# Vriendelijk personeel
# Eten: dat is geen eten. gatverdamme. als ik eraan denk ga ik alweer kokhalzen
# Entertainment: goed. veel nieuwe films/series
# Algehele indruk: gezien ik +/- 20 uur in een verschrikkellijke kleine graf stoel zat. met een dikke vent links en rechts van me + een jankend kind met hippie ouders met de instelling 'hij stopt vanzelf met huilen' en wat dus niet gebeurde + dat iedereen sliep behalve ik. was het eigenlijk nog best goed te doen.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Mocht je ooit van je leven in singapore zijn. dan moet je een keer naar de wc gaan. Het lijkt wel of je in een auto zit zoveel knopjes.
# Amsterdam/singapore - singapore/denpasar (bali)
# vertraging: 2 uur
# Vriendelijk personeel
# Eten: dat is geen eten. gatverdamme. als ik eraan denk ga ik alweer kokhalzen
# Entertainment: goed. veel nieuwe films/series
# Algehele indruk: gezien ik +/- 20 uur in een verschrikkellijke kleine graf stoel zat. met een dikke vent links en rechts van me + een jankend kind met hippie ouders met de instelling 'hij stopt vanzelf met huilen' en wat dus niet gebeurde + dat iedereen sliep behalve ik. was het eigenlijk nog best goed te doen.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Mocht je ooit van je leven in singapore zijn. dan moet je een keer naar de wc gaan. Het lijkt wel of je in een auto zit zoveel knopjes.
Out! out! flapoor your father! | DaFan's moeder
Ik weet niet of het mag maar ik plaats hem als nog. Deze gast heeft een vlucht gemaakt van New york naar Singapore. De vlucht duurde 18 uur. De prijs die hij er voor betaalde was $2.50(geen grap).
Van deze vlucht staat er een vluchtverslag hier online.
Van deze vlucht staat er een vluchtverslag hier online.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
2,50 en 60.000 punten. Die punten zijn ook heel wat waard..quote:Op donderdag 22 maart 2012 16:34 schreef daanski82 het volgende:
Ik weet niet of het mag maar ik plaats hem als nog. Deze gast heeft een vlucht gemaakt van New york naar Singapore. De vlucht duurde 18 uur. De prijs die hij er voor betaalde was $2.50(geen grap).
Van deze vlucht staat er een vluchtverslag hier online.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Juist, draaiende wc bril alles. En voor elke wc stond een schoonmaker voor wanneer je klaar was.quote:
# KLM
# Amsterdam/singapore - singapore/denpasar (bali)
# vertraging: 2 uur
# Vriendelijk personeel
# Eten: dat is geen eten. gatverdamme. als ik eraan denk ga ik alweer kokhalzen
# Entertainment: goed. veel nieuwe films/series
# Algehele indruk: gezien ik +/- 20 uur in een verschrikkellijke kleine graf stoel zat. met een dikke vent links en rechts van me + een jankend kind met hippie ouders met de instelling 'hij stopt vanzelf met huilen' en wat dus niet gebeurde + dat iedereen sliep behalve ik. was het eigenlijk nog best goed te doen.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Mocht je ooit van je leven in singapore zijn. dan moet je een keer naar de wc gaan. Het lijkt wel of je in een auto zit zoveel knopjes.
Met welke type kist heb je gevlogen?quote:
# KLM
# Amsterdam/singapore - singapore/denpasar (bali)
# vertraging: 2 uur
# Vriendelijk personeel
# Eten: dat is geen eten. gatverdamme. als ik eraan denk ga ik alweer kokhalzen
# Entertainment: goed. veel nieuwe films/series
# Algehele indruk: gezien ik +/- 20 uur in een verschrikkellijke kleine graf stoel zat. met een dikke vent links en rechts van me + een jankend kind met hippie ouders met de instelling 'hij stopt vanzelf met huilen' en wat dus niet gebeurde + dat iedereen sliep behalve ik. was het eigenlijk nog best goed te doen.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Mocht je ooit van je leven in singapore zijn. dan moet je een keer naar de wc gaan. Het lijkt wel of je in een auto zit zoveel knopjes.
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
# Maatschappij ; Lufthansa Airbus 330-400
# Traject ; Düsseldorf - NewYork Newark
# Vertraging ; Geen
# Vriendelijk personeel ; goed
# Eten ; niets bijzonders
# Entertainment ; zwak, weinig films, hindi en chineese films op dit traject.
# Algehele indruk ; op zich, een matige voldoende, geen Deutch Gründlichkeit, stoelafstand
# Düsseldorf, een lekker praktische luchthaven, niet veel franje, Business lounge van Lufthansa is wel chill. is toch wel lekker gratis broodje, koffie en zelfs pils. alleen erg onhandig om de zakjes zout in het zelfde bakje te doen als de suiker en melk.
Newark, naja een grote blok Amerikaans beton.
nu op naar St John's , met United express, de verwachtingen staan laag.
# Traject ; Düsseldorf - NewYork Newark
# Vertraging ; Geen
# Vriendelijk personeel ; goed
# Eten ; niets bijzonders
# Entertainment ; zwak, weinig films, hindi en chineese films op dit traject.
# Algehele indruk ; op zich, een matige voldoende, geen Deutch Gründlichkeit, stoelafstand
# Düsseldorf, een lekker praktische luchthaven, niet veel franje, Business lounge van Lufthansa is wel chill. is toch wel lekker gratis broodje, koffie en zelfs pils. alleen erg onhandig om de zakjes zout in het zelfde bakje te doen als de suiker en melk.
Newark, naja een grote blok Amerikaans beton.
nu op naar St John's , met United express, de verwachtingen staan laag.
Ehm, je vloog met de Airbus 340-300? Want die is al een stuk minder dan de 340-600. De Airbus 330-400 bestaat niet.
De stoelafstand is niet super en het entertainmentaanbod, hoewel on demand, is inderdaad wat matig bij lufty. Maar goed de prijsstelling van de vluchten, zeker vanaf Amsterdam is erg goed.
De stoelafstand is niet super en het entertainmentaanbod, hoewel on demand, is inderdaad wat matig bij lufty. Maar goed de prijsstelling van de vluchten, zeker vanaf Amsterdam is erg goed.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
e ERJklopt inderdaad A 340-300
En inderdaad United expess was niet om warm van te worden.
de ERJ-145
#Maatschappij ; United Express Embraer ERJ 145
# Traject; New York Newark - St John's Canada
# Vertraging geen
# Eten; snacks om te kopen.
# Entertainment; ik had een paar vette platen op mijn telefoon staan.
# Algemene indruk; op zich een lowcost traject, beenruimte nog meer bagger, wel zeer vriendelijk
# St John's Int Airport, ik vind h t altijd een zeer sympathieke luchthaven, vriendelijke mensen. lekker compact, en toch genoeg luxe. al hoewel ik daar weinig van genoten heb, gezien het feit mijn immigrations papieren niet in orde waren.
En inderdaad United expess was niet om warm van te worden.
de ERJ-145
#Maatschappij ; United Express Embraer ERJ 145
# Traject; New York Newark - St John's Canada
# Vertraging geen
# Eten; snacks om te kopen.
# Entertainment; ik had een paar vette platen op mijn telefoon staan.
# Algemene indruk; op zich een lowcost traject, beenruimte nog meer bagger, wel zeer vriendelijk
# St John's Int Airport, ik vind h t altijd een zeer sympathieke luchthaven, vriendelijke mensen. lekker compact, en toch genoeg luxe. al hoewel ik daar weinig van genoten heb, gezien het feit mijn immigrations papieren niet in orde waren.
traject; Frankfurt - Buenos Aires
Maatschappij; Lufthansa
Vetraging; geen, weer geen compensatie :[
Eten; Dinner om middernacht, en een goed ontbijt voor wat ik normaal gewend ben.
Entertainment; overhead monitor, zet dat dig uit op nacht vluchten :[
Algemene indruk, beenruimte en entertainment in de 747's van Lufthansa, met het oude interieur, wat een drama. Ik ben dan lang, maar ook als je kein bent, gaat de persoon voor je in recline, dan ben je verplicht dit zelf ook te doen, wil je nog een beetje ademen.
Flight crew was wel okee. maar heb gepoogd de hele vlucht te slapen.
Eerste keer dank zij mijn silver status business lounge in FRA kunnen genieten, is wel echt een fijne optie.
Buenos Aires, customs, ik hoorde van de week dat er iemand met drugs hier was gepakt, niet bij de dame die mij controleerde, ze wilde mijn koffer controleren, maar toen bleek dat mijn Spaans gebrekkig was, en haar Engels net zo. liep ze gewoon weg. Voor de rest een standaard luchthaven voor een land als Argentinie.
Maatschappij; Lufthansa
Vetraging; geen, weer geen compensatie :[
Eten; Dinner om middernacht, en een goed ontbijt voor wat ik normaal gewend ben.
Entertainment; overhead monitor, zet dat dig uit op nacht vluchten :[
Algemene indruk, beenruimte en entertainment in de 747's van Lufthansa, met het oude interieur, wat een drama. Ik ben dan lang, maar ook als je kein bent, gaat de persoon voor je in recline, dan ben je verplicht dit zelf ook te doen, wil je nog een beetje ademen.
Flight crew was wel okee. maar heb gepoogd de hele vlucht te slapen.
Eerste keer dank zij mijn silver status business lounge in FRA kunnen genieten, is wel echt een fijne optie.
Buenos Aires, customs, ik hoorde van de week dat er iemand met drugs hier was gepakt, niet bij de dame die mij controleerde, ze wilde mijn koffer controleren, maar toen bleek dat mijn Spaans gebrekkig was, en haar Engels net zo. liep ze gewoon weg. Voor de rest een standaard luchthaven voor een land als Argentinie.
# Maatschappij ; Austrian Airlines, operated by Tyrolian (Fokker 100)
# Traject ; Amsterdam - Wenen vv
# Vertraging ; Heen geen vertraging, terug 15 minuten
# Vriendelijk personeel ; zo ver ik ze gezien heb, vriendelijk, maar het was een korte vlucht
# Eten ; een sandwich, koffie/thee en nog wat anders te drinken, netjes
# Entertainment ; m'n eigen Ipad
# Algehele indruk ; voor een fokker 100 prima, zolang je niet de middenstoel hebt. Ik had me heen en terug aan het raam gezet. Toen we incheckten zouden we immers nog met een Airbus gaan, maar zowel heen als terug hadden we een toestel wijziging, waardoor we met een Fokker vlogen. Terug werd mijn zitplaats veranderd naar een middenstoel en als degene voor je ook nog eens de stoel naar achteren doet is het met mijn lange benen wat krapjes. Gelukkig was het maar 1,5 uur.
# Luchthavens; Schiphol wel bekend. Wenen is wel ok, ze hebben genoeg in de C-terminal, jammer dat de terugvlucht verplaatst werd naar de B-terminal. Werd overigens niet omgeroepen, het is dat ik eens op het bord keek, zodat ik er achter kwam dat we moesten verkassen. De B-terminal is helemaal niks, zeker als je eigenlijk nog iets wilt eten. Wel gezellig ouderwets met de bus naar het vliegtuig.
# Traject ; Amsterdam - Wenen vv
# Vertraging ; Heen geen vertraging, terug 15 minuten
# Vriendelijk personeel ; zo ver ik ze gezien heb, vriendelijk, maar het was een korte vlucht
# Eten ; een sandwich, koffie/thee en nog wat anders te drinken, netjes
# Entertainment ; m'n eigen Ipad
# Algehele indruk ; voor een fokker 100 prima, zolang je niet de middenstoel hebt. Ik had me heen en terug aan het raam gezet. Toen we incheckten zouden we immers nog met een Airbus gaan, maar zowel heen als terug hadden we een toestel wijziging, waardoor we met een Fokker vlogen. Terug werd mijn zitplaats veranderd naar een middenstoel en als degene voor je ook nog eens de stoel naar achteren doet is het met mijn lange benen wat krapjes. Gelukkig was het maar 1,5 uur.
# Luchthavens; Schiphol wel bekend. Wenen is wel ok, ze hebben genoeg in de C-terminal, jammer dat de terugvlucht verplaatst werd naar de B-terminal. Werd overigens niet omgeroepen, het is dat ik eens op het bord keek, zodat ik er achter kwam dat we moesten verkassen. De B-terminal is helemaal niks, zeker als je eigenlijk nog iets wilt eten. Wel gezellig ouderwets met de bus naar het vliegtuig.
# Maatschappij ; United
# Traject ; Newark - Brussel (met stopover in Chicago)
# Vertraging ; 4 uur
# Vriendelijk personeel ; niets op aan te merken
# Eten ; niets bijzonders
# Entertainment ; enkele films, maar vooral gerust en ik had mijn laptop mee
# Algehele indruk ; de vlucht van NY naar Chicago duurde minder lang dan gepland, maar door overboekingen en enkele vertragingen zijn we in Chicago met meer dan een uur vertraging vertrokken. Na 2 uur vliegen moesten we landen in Canada omdat één van de passagiers dringend naar het ziekenhuis moest. Uiteindelijk meer dan 2u stilgestaan op de landingsbaan aangezien er allerlei procedures overlopen moesten worden. Wel veel communicatie en drank dat werd aangeboden en door de vertraging nog een klein ontbijt gekregen.
En als compensatie krijgen de passagiers 20% korting op een volgende vlucht met United dus ik mag niet klagen
# Traject ; Newark - Brussel (met stopover in Chicago)
# Vertraging ; 4 uur
# Vriendelijk personeel ; niets op aan te merken
# Eten ; niets bijzonders
# Entertainment ; enkele films, maar vooral gerust en ik had mijn laptop mee
# Algehele indruk ; de vlucht van NY naar Chicago duurde minder lang dan gepland, maar door overboekingen en enkele vertragingen zijn we in Chicago met meer dan een uur vertraging vertrokken. Na 2 uur vliegen moesten we landen in Canada omdat één van de passagiers dringend naar het ziekenhuis moest. Uiteindelijk meer dan 2u stilgestaan op de landingsbaan aangezien er allerlei procedures overlopen moesten worden. Wel veel communicatie en drank dat werd aangeboden en door de vertraging nog een klein ontbijt gekregen.
En als compensatie krijgen de passagiers 20% korting op een volgende vlucht met United dus ik mag niet klagen
# Maatschappij
Alitalia - 2x Airbus 321
# Traject
Amsterdam - Rome Fiumicino - Amsterdam
# Vertraging
Zowel heen als terug met 5 minuten vertraging vertrokken, en zowel heen als terug een half uurtje voro schematijd geland.
# Vriendelijk personeel
Op de heenreis vond ik het personeel ietwat chagrijnig en ongeïnteresseerd overkomen, de terugreis daarentegen was het personeel uiterst vriendelijk!
# Eten
Op de heenreis een colatje en een zakje zoutjes, op de terugreis en biertje met een ander zakje zoutjes en had terug ook nog de keus op zoete (limoen)koekjes in plaats van de zoutjes.
# Entertainment
Geen, op m'n eigen Ipod en (puzzel)boekjes na, maar voor nog geen 100 euro voor dit retourtje hoor je mij niet klagen
# Algehele indruk
Prima maatschappij, wat vriendelijkheid betreft lijkt het er wel een beetje op of je het een beetje treft of niet. Qua prijs-kwaliteit (98¤ voor een retourtje) was er iig niets op aan te merken!
# Eventueel informatie over de luchthavens
- Schiphol lijkt me bekend
- Rome een beetje chaotisch, bagage van een hoop vluchten op één band en dus superdruk, al duurde het niet eens lang voordat de koffers tevoorschijn kwamen. We vertrokken weer vanaf Terminal, wel wat winkeltjes, een McDonalds en een McChef om eten/drinken te halen, verder ook een best groot vliegveld.
Alitalia - 2x Airbus 321
# Traject
Amsterdam - Rome Fiumicino - Amsterdam
# Vertraging
Zowel heen als terug met 5 minuten vertraging vertrokken, en zowel heen als terug een half uurtje voro schematijd geland.
# Vriendelijk personeel
Op de heenreis vond ik het personeel ietwat chagrijnig en ongeïnteresseerd overkomen, de terugreis daarentegen was het personeel uiterst vriendelijk!
# Eten
Op de heenreis een colatje en een zakje zoutjes, op de terugreis en biertje met een ander zakje zoutjes en had terug ook nog de keus op zoete (limoen)koekjes in plaats van de zoutjes.
# Entertainment
Geen, op m'n eigen Ipod en (puzzel)boekjes na, maar voor nog geen 100 euro voor dit retourtje hoor je mij niet klagen
# Algehele indruk
Prima maatschappij, wat vriendelijkheid betreft lijkt het er wel een beetje op of je het een beetje treft of niet. Qua prijs-kwaliteit (98¤ voor een retourtje) was er iig niets op aan te merken!
# Eventueel informatie over de luchthavens
- Schiphol lijkt me bekend
- Rome een beetje chaotisch, bagage van een hoop vluchten op één band en dus superdruk, al duurde het niet eens lang voordat de koffers tevoorschijn kwamen. We vertrokken weer vanaf Terminal, wel wat winkeltjes, een McDonalds en een McChef om eten/drinken te halen, verder ook een best groot vliegveld.
Daar hoorden zij engelen zingen... AJAX! ***
# Maatschappij
Finnair
# Traject
Amsterdam - Helsinki
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
ja
# Eten
sandwich en drinken
# Entertainment
een raampje en een tijdschrift in je vakje
# Algehele indruk
Genoeg ruimte bij de stoelen, netjes op tijd, schoon, erg goed
# Eventueel informatie over de luchthavens
Gratis snel Wi-Fi op helsinki vliegveld, schoon en netjes vliegveld wel
# Maatschappij
Finnair
# Traject
Helsinki Beijing
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Super vriendelijk
# Eten
Lekker, iets met kip dacht ik
# Entertainment
Super groot touchscherm met afstandsbediening. Allerlei series, films, docu's, spelletjes. Noise cancelling headphones dus ook nog af van dat motorgeluid. Geweldig
Finnair
# Traject
Amsterdam - Helsinki
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
ja
# Eten
sandwich en drinken
# Entertainment
een raampje en een tijdschrift in je vakje
# Algehele indruk
Genoeg ruimte bij de stoelen, netjes op tijd, schoon, erg goed
# Eventueel informatie over de luchthavens
Gratis snel Wi-Fi op helsinki vliegveld, schoon en netjes vliegveld wel
# Maatschappij
Finnair
# Traject
Helsinki Beijing
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Super vriendelijk
# Eten
Lekker, iets met kip dacht ik
# Entertainment
Super groot touchscherm met afstandsbediening. Allerlei series, films, docu's, spelletjes. Noise cancelling headphones dus ook nog af van dat motorgeluid. Geweldig
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.# Algehele indruk
Top top. Ik was natuurlijk een beetje gelukkig met een upgrade naar BC met volledig plat bed, grote TV en gebruik van de smoothiebar maar gewoon erg goede maatschappij
# Eventueel informatie over de luchthavens
Beijing airport is érg groot en gaaf. Pasop voor taxi's die geen taxi's zijn en 300 yuan vragen.
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
# Maatschappij
China Eastern
# Traject
Xi'an - Guilin
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Lekkere noodles of rijst
# Entertainment
Geen
# Algehele indruk
Prima, alleen op chinezen gebouwd dus in pas niet met m'n benen ertussen, daarom gangpad stoel en benen daar maar laten
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima luchthaven van xi'an. Guilin beetje klein en oud maar ook prima
# Maatschappij
China southern
# Traject
Guilin - Shanghai
# Vertraging
30 min
# Vriendelijk personeel
ja
# Eten
lekkere noodles of rijst en appelchips. Wie maakt er nou chips van appels?
# Entertainment
geen
# Algehele indruk
zelfde als hierboven, krap maar verder prima. Wel aardig wat turbulentie
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima luchthaven, Shanghai HONGQIAO was erg mooi en het is super makkelijk om gewoon naar beneden te lopen en de metro te pakken
China Eastern
# Traject
Xi'an - Guilin
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Lekkere noodles of rijst
# Entertainment
Geen
# Algehele indruk
Prima, alleen op chinezen gebouwd dus in pas niet met m'n benen ertussen, daarom gangpad stoel en benen daar maar laten
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima luchthaven van xi'an. Guilin beetje klein en oud maar ook prima
# Maatschappij
China southern
# Traject
Guilin - Shanghai
# Vertraging
30 min
# Vriendelijk personeel
ja
# Eten
lekkere noodles of rijst en appelchips. Wie maakt er nou chips van appels?
# Entertainment
geen
# Algehele indruk
zelfde als hierboven, krap maar verder prima. Wel aardig wat turbulentie
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima luchthaven, Shanghai HONGQIAO was erg mooi en het is super makkelijk om gewoon naar beneden te lopen en de metro te pakken
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
# Maatschappij
Cathay pacific
# Traject
Shanghai - Hong Kong - Bangkok
# Vertraging
vlucht was om 17:35. Eerst zou het 2 uur vertraging zijn. Vervolgens langer maar ik werd op een Dragonair flight gezet om m'n aansluiting nog te kunnen halen. Om 17:30 tickets gekregen en om 18:00 zou boarden zijndus als een gek door alle beveiliging en paspoort dingen en toen; heb ik daar nog een uur gezeten. Vervolgens nog 2 uur in het vliegtuig gewacht. Mijn volgende vlucht zou om 21:50 zijn en om 23:00 waren we in Hongkong.
Wel goed geregeld dat ze me gelijk op een Thai Airways vlucht hadden gezet voor volgende ochtend en ik werd in grand hyatt voor 400 euro per nacht in een kamer gezet met bus ernaar toe. alleen taxi terug moest ik zelf betalen maar ik hoop dat nog terug te krijgen.
Cathay pacific
# Traject
Shanghai - Hong Kong - Bangkok
# Vertraging
vlucht was om 17:35. Eerst zou het 2 uur vertraging zijn. Vervolgens langer maar ik werd op een Dragonair flight gezet om m'n aansluiting nog te kunnen halen. Om 17:30 tickets gekregen en om 18:00 zou boarden zijndus als een gek door alle beveiliging en paspoort dingen en toen; heb ik daar nog een uur gezeten. Vervolgens nog 2 uur in het vliegtuig gewacht. Mijn volgende vlucht zou om 21:50 zijn en om 23:00 waren we in Hongkong.
Wel goed geregeld dat ze me gelijk op een Thai Airways vlucht hadden gezet voor volgende ochtend en ik werd in grand hyatt voor 400 euro per nacht in een kamer gezet met bus ernaar toe. alleen taxi terug moest ik zelf betalen maar ik hoop dat nog terug te krijgen.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Thai Airways volgende dag had ook 2 uur vertraging.
# Vriendelijk personeel
Ja sowieso
# Eten
Prima, kreeg in Shanghai ook een coupon voor een lekkere uitgebreide burgerking maaltijd. In het vliegtuig de gebruikelijke keuze tussen noodles en rijst bij Thai maar Dragonair was gewoon 3 gangen, heeeeerlijk!! vooral de gerookte eendenborst als voorgerechtje was echt super lekker
# Entertainment
Ja klein schermpje, beetje simpsons gekeken maar hij moest wel 3x toe gereset worden
# Algehele indruk
Vertragingen zonder verklaringen, wachten zonder reden maar de zelf gemaakte problemen lossen ze wel ok op.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Gratis wifi op hongkong airport, goede starbucks daar ook.
[ Bericht 9% gewijzigd door Boterbartje op 27-05-2012 08:34:03 ]Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
# Maatschappij
Jetstar.com
# Traject
Phnom Penh - Singapore
# Vertraging
20 minuten vanwege go-around
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Geen tenzij je belachelijk hoge prijzen wil betalen voor voer
# Entertainment
Nieuwe album van John Mayer op m'n telefoon
# Algehele indruk
Er zat een meisje achter mij die op volume 100+ tegen haar buurman die ze net had leren kennen aan het praten was. Niemand was geïnteresseerd in hoeveel tandartsen en advocaten ze kenden en iedereen keek geërgerd achterom. Na een tijdje hoorde je overal; oh shut the fuck up 'shut up' 'whats wrong with her' todat iemand zei dat ze haar kop moest houden. Ze werd rustig.
En toen tijdens de vlucht; begint ze opeens te zingen met haar ogen dicht op haar iPod muziek, gewoon hard op, ogen dicht en dansende bewegingen erbij en alles. Wat een gek was dat
Dichterbij singapore tijdens de landing kwamen we in flink noodweer met bliksem overal, zelfs zo erg dat er een go-around werd ingezet. Mevrouw zat te huilen in haar stoel en zich vast te grijpen aan haar stoelleuning en alles..
Even later kreeg ik zelfs een telefoon in m'n hand gedrukt.. of ze mijn Facebook mocht hebben want ze vond mij knap
Netjes aangenomen en 'you talk way too much' ingetypt en gelachen met m'n medepassagiers.
Wat een vlucht
# Eventueel informatie over de luchthavens
Singapore is mooi moderne luxe goed lopende luchthaven. Dat van die WC's wist ik niet, anders was ik daar wel naar de WC gegaan!
Jetstar.com
# Traject
Phnom Penh - Singapore
# Vertraging
20 minuten vanwege go-around
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Geen tenzij je belachelijk hoge prijzen wil betalen voor voer
# Entertainment
Nieuwe album van John Mayer op m'n telefoon
# Algehele indruk
Er zat een meisje achter mij die op volume 100+ tegen haar buurman die ze net had leren kennen aan het praten was. Niemand was geïnteresseerd in hoeveel tandartsen en advocaten ze kenden en iedereen keek geërgerd achterom. Na een tijdje hoorde je overal; oh shut the fuck up 'shut up' 'whats wrong with her' todat iemand zei dat ze haar kop moest houden. Ze werd rustig.
En toen tijdens de vlucht; begint ze opeens te zingen met haar ogen dicht op haar iPod muziek, gewoon hard op, ogen dicht en dansende bewegingen erbij en alles. Wat een gek was dat
Dichterbij singapore tijdens de landing kwamen we in flink noodweer met bliksem overal, zelfs zo erg dat er een go-around werd ingezet. Mevrouw zat te huilen in haar stoel en zich vast te grijpen aan haar stoelleuning en alles..
Even later kreeg ik zelfs een telefoon in m'n hand gedrukt.. of ze mijn Facebook mocht hebben want ze vond mij knap
Netjes aangenomen en 'you talk way too much' ingetypt en gelachen met m'n medepassagiers.Wat een vlucht
# Eventueel informatie over de luchthavens
Singapore is mooi moderne luxe goed lopende luchthaven. Dat van die WC's wist ik niet, anders was ik daar wel naar de WC gegaan!
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Was dat een operationele upgrade dan, of heb je ervoor betaald? Ik heb nog nooit een opup gehad.quote:Op zondag 27 mei 2012 07:01 schreef Boterbartje het volgende:
# Algehele indruk
Top top. Ik was natuurlijk een beetje gelukkig met een upgrade naar BC met volledig plat bed, grote TV en gebruik van de smoothiebar maar gewoon erg goede maatschappij
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Gratis en voor niets incl goeie headset, warme deken, dons hoofdkussen, grote tv, smoothies zoveel ik wou, een bed dat plat ging en grote hoeveelheid chillheid.quote:
[..]
Was dat een operationele upgrade dan, of heb je ervoor betaald? Ik heb nog nooit een opup gehad.
Blijkbaar word je eerder geupgrade als je frequentflyer bent maar uiteindelijk is het gewoon geluk
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Yup, ik heb nu Silver bij BA dus misschien gaat het mij ook wel een keer gebeuren. Heb er van EWR naar LHR van de week maar zelf voor betaald omdat ik het slapen toch wilde proberen.quote:
[..]
Gratis en voor niets incl goeie headset, warme deken, dons hoofdkussen, grote tv, smoothies zoveel ik wou, een bed dat plat ging en grote hoeveelheid chillheid.
Blijkbaar word je eerder geupgrade als je frequentflyer bent maar uiteindelijk is het gewoon geluk
# BA
# EWR-LHR
# Geen vertraging vziw
# Vriendelijk personeel
Yup. En geen vriendelijke reizigers. Persoon naast me negeerde twee keer het verzoek van de stewardess om z'n koptelefoon af te doen, en ging erover in discussie.
# Eten
Niet veel van geprobeerd want ik zat al vrij vol. Alleen een toetje gedaan en toen gaan slapen (vetrektijd was elf uur 's avonds dus daar is zo'n vlucht perfect voor), toetje was wel zeer smakelijk! Maar goed, dit was ook m'n eerste keer BC.
# Entertainment
Heb alleen maar naar de kaart gekeken.
# Algehele indruk
Lekker geslapen. En geen idee hoe mijn jetlag was geweest als ik in Premium Economy was gebleven, maar ik heb deze week zo goed als geen problemen gehad. Ook al was het bedje te kort voor mij met m'n 1m98, kon alleen in foetushouding liggen. Maar zodra ik eenmaal sliep was het prima.
Had wat problemen met het voetbankje (wat deel uitmaakt van het bed), kennelijk is er een truc om 'm op een hogere positie te zetten die ik nog niet kende, volgende keer dan maar weer.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Men klaagt altijd over JFK maar ik vond EWR nou niet zo veel beter. Lastiger om naar toe te reizen (of iig was ik er minder bekend mee en moest ik uiteindelijk een taxi nemen omdat er een half uur lang geen treinen leken te rijden op die route) en verder, tsja, een vliegveld.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
#prijs voor #businessclass ben ik ook wel #benieuwd naar ja!quote:
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Mijn upgrade kostte $650 (uitgedrukt in ponden klonk het opeens een stuk goedkoperquote:
[..]
#prijs voor #businessclass ben ik ook wel #benieuwd naar ja!
) maar dat was aan de gate, ws een poging van BA om toch nog wat te verdienen aan die ene overgebleven stoel.Anders kost zo'n retourtje makkelijk £2000 meer volgens mij. En dat kan ik echt niet verantwoorden, zeker aangezien New York nou ook niet zo'n verre bestemming is.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Oh beter wel, chill!quote:
[..]
Mijn upgrade kostte $650 (uitgedrukt in ponden klonk het opeens een stuk goedkoper
Anders kost zo'n retourtje makkelijk £2000 meer volgens mij. En dat kan ik echt niet verantwoorden, zeker aangezien New York nou ook niet zo'n verre bestemming is.
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
# Maatschappij
Tap Air Portugal
Dit werd later Portugalia
# Traject
Lissabon - Barcelona
Dit werd later Porto - Barcelona
# Toestel
Airbus 320
Dit werd later RJ145
# Vertraging
Mijn oorspronkelijke vlucht was gecancelled door de stakende verkeersleiders. Tap Air Portugal had bedacht dat het dan goed was om mij op een vlucht de volgende namiddag te plaatsen.
Daarmee ga ik niet akkoord, en ik was gelukkig pas nummer 30 om aan te sluiten in de rij bij de customer service balie, waar je uiteindelijk uiteraard eerst wordt geprobeerd af te wimpelen dat je een local passagier zou zijn dat ze niets voor je hoeven te betekenen, maar wat dreigen met EU regels waarin expliciet staat vermeld dat compensatie in een geldbedrag niet van toepassing is bij een staking maar wel het recht op verzorging als zijnde maaltijden en hotel overnachtingen waren er opeens wel andere vluchten mogelijk. Onder andere eentje vanaf Lissabon via Malaga en Madrid naar Barcelona, maar de connectietijd op Madrid was bijzonder krap en was daarnaast van terminal 4 naar 1, wat een erg groot risico is, de uiteindelijke vlucht vanaf Porto rechtstreeks naar Barcelona was een stuk beter.
Deze vlucht had ook 3 uur vertraging, maar aangezien de vluchten overboekt waren richting Porto kost de treinreis dusdanig veel tijd dat dit maar goed was ook.
Voor dit akkefietje naast 2x een maaltijdcheque van 16 euro (Eentje in Lissabon en eentje bij aankomst in Porto) ook de treinreis vergoed gekregen. Uiteindelijk wel met 8 uur vertraging aangekomen.
# Vriendelijk personeel
Toen ik nummer 30 in de rij was besloot 1 van de 3 medewerkers dat het haar lunchtijd was en liep bij de balie weg, zoals ze dat zo goed kunnen in Zuid Europa, bij terugkomst stonden er 200 mensen in de rij achter mij en besloot nummer 2 ook te gaan lunchen. De dame die mij hielp was zeker wel de meest vriendelijke van de 3 en deze heeft uiteindelijk zeer goed geholpen en meegedacht, maar het kost wel wat overredingskracht. Aan boord was het personeel prima, een RJ145 is een erg klein maar daardoor ook fijn toestelletje.
# Eten
Aan boord 2x drankservice op de 1,5 uur durende vlucht, maar goed, zoveel mensen zaten er niet in en het personeel aan boord wil ook wat te doen hebben. Daarnaast een Hägaen Dazs ijs. Goed te doen voor een dergelijk korte vlucht.
# Entertainment
Je mag blij zijn dat de ruime stoelen erin kunnen, er is geen ruimte om een entertainmentsysteem in te bouwen. Het vliegen met een RJ145 is wat hobbelig maar is erg flexibel en kan snelle en scherpe bochten maken. Je hebt geen entertainment nodig.
# Algehele indruk
Stakingen van luchtverkeersleiders gooien veel in de war, de informatieverstrekking vooraf had beter gekund, de staking was lang van te voren aangekondigd en men had in een veel eerder stadium de vluchten al kunnen omboeken.
Desondanks doordat het geen low cost airliner is, is er wel altijd de mogelijkheid tot boeken van eventuele alternatieve vluchten, iets wat met een Ryanair of Easyjet niet zal gaan.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Porto is een fijne relatief kleine luchthaven. Gratis internetterminals, alhoewel het internet belachelijk langzaam is, de beveiliging is goed voor elkaar, nu was het niet druk, maar aan de ruimte voor de wachtrijen te zien zal het er nooit echt heel druk zijn, daarvoor is simpelweg geen plaats.
Barcelona Terminal 1 is een heel ander iets dan de huidige low cost terminal en het vroegere Barcelona, ruim opgezet en ziet er erg modern uit. Ik mis alleen de mogelijkheid van de treinverbinding met de stad, dat is vanaf Terminal 2 wat beter geregeld, de trein gaat wat sneller dan de locale of Aerobus door het drukke verkeer.
Tap Air Portugal
Dit werd later Portugalia
# Traject
Lissabon - Barcelona
Dit werd later Porto - Barcelona
# Toestel
Airbus 320
Dit werd later RJ145
# Vertraging
Mijn oorspronkelijke vlucht was gecancelled door de stakende verkeersleiders. Tap Air Portugal had bedacht dat het dan goed was om mij op een vlucht de volgende namiddag te plaatsen.
Daarmee ga ik niet akkoord, en ik was gelukkig pas nummer 30 om aan te sluiten in de rij bij de customer service balie, waar je uiteindelijk uiteraard eerst wordt geprobeerd af te wimpelen dat je een local passagier zou zijn dat ze niets voor je hoeven te betekenen, maar wat dreigen met EU regels waarin expliciet staat vermeld dat compensatie in een geldbedrag niet van toepassing is bij een staking maar wel het recht op verzorging als zijnde maaltijden en hotel overnachtingen waren er opeens wel andere vluchten mogelijk. Onder andere eentje vanaf Lissabon via Malaga en Madrid naar Barcelona, maar de connectietijd op Madrid was bijzonder krap en was daarnaast van terminal 4 naar 1, wat een erg groot risico is, de uiteindelijke vlucht vanaf Porto rechtstreeks naar Barcelona was een stuk beter.
Deze vlucht had ook 3 uur vertraging, maar aangezien de vluchten overboekt waren richting Porto kost de treinreis dusdanig veel tijd dat dit maar goed was ook.
Voor dit akkefietje naast 2x een maaltijdcheque van 16 euro (Eentje in Lissabon en eentje bij aankomst in Porto) ook de treinreis vergoed gekregen. Uiteindelijk wel met 8 uur vertraging aangekomen.
# Vriendelijk personeel
Toen ik nummer 30 in de rij was besloot 1 van de 3 medewerkers dat het haar lunchtijd was en liep bij de balie weg, zoals ze dat zo goed kunnen in Zuid Europa, bij terugkomst stonden er 200 mensen in de rij achter mij en besloot nummer 2 ook te gaan lunchen. De dame die mij hielp was zeker wel de meest vriendelijke van de 3 en deze heeft uiteindelijk zeer goed geholpen en meegedacht, maar het kost wel wat overredingskracht. Aan boord was het personeel prima, een RJ145 is een erg klein maar daardoor ook fijn toestelletje.
# Eten
Aan boord 2x drankservice op de 1,5 uur durende vlucht, maar goed, zoveel mensen zaten er niet in en het personeel aan boord wil ook wat te doen hebben. Daarnaast een Hägaen Dazs ijs. Goed te doen voor een dergelijk korte vlucht.
# Entertainment
Je mag blij zijn dat de ruime stoelen erin kunnen, er is geen ruimte om een entertainmentsysteem in te bouwen. Het vliegen met een RJ145 is wat hobbelig maar is erg flexibel en kan snelle en scherpe bochten maken. Je hebt geen entertainment nodig.
# Algehele indruk
Stakingen van luchtverkeersleiders gooien veel in de war, de informatieverstrekking vooraf had beter gekund, de staking was lang van te voren aangekondigd en men had in een veel eerder stadium de vluchten al kunnen omboeken.
Desondanks doordat het geen low cost airliner is, is er wel altijd de mogelijkheid tot boeken van eventuele alternatieve vluchten, iets wat met een Ryanair of Easyjet niet zal gaan.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Porto is een fijne relatief kleine luchthaven. Gratis internetterminals, alhoewel het internet belachelijk langzaam is, de beveiliging is goed voor elkaar, nu was het niet druk, maar aan de ruimte voor de wachtrijen te zien zal het er nooit echt heel druk zijn, daarvoor is simpelweg geen plaats.
Barcelona Terminal 1 is een heel ander iets dan de huidige low cost terminal en het vroegere Barcelona, ruim opgezet en ziet er erg modern uit. Ik mis alleen de mogelijkheid van de treinverbinding met de stad, dat is vanaf Terminal 2 wat beter geregeld, de trein gaat wat sneller dan de locale of Aerobus door het drukke verkeer.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Delta Airlines
# Traject
Brussel - Atlanta / Atlanta - San Francisco
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Niks te klagen over het personeel. Waren allemaal heel vriendelijk.
# Eten
Eten was ook goed te doen. Normaal ben ik niet zo van het vliegtuigeten maar hier kreeg je een pizzapunt en aardappelpuree met kip en een sausje. Was allemaal goed geregeld!
# Entertainment
Op de heenweg hadden we geen tv in de stoel dus moesten we naar zo'n tv'tje in het gangpad kijken wat ik echt heel slecht vind voor een internationale vlucht. Op de terugweg hadden we wel eigen tv'tjes, ligt eraan of ik in de mood ben om films te kijken maar het is in ieder geval wel fijn als je de mogelijkheid hebt om ze te kunnen zien.
# Algehele indruk
Delta Airlines, niet voor herhaling vatbaar. Heenreis hebben we in Brussel 30 minuten moeten wachten eer we ingecheckt waren en die muts had ons ook nog eens op 4 verschillende plaatsen in het vliegtuig gezet, dus toen we dat wilden veranderen duurde het nog eens 15 minuten. Terug precies hetzelfde, toen zeiden ze ineens dat er maar 2 stoelen gereserveerd waren terwijl we wel 4 e-tickets lieten zien. Toen heeft het ook weer zo'n 30 minuten geduurd. Dit plus dat we op de heenreis belabberde entertainment hadden wil dus zeggen dat ik niet snel meer voor Delta Airlines zal kiezen.
Volgende keer USA zal toch weer United worden.
Delta Airlines
# Traject
Brussel - Atlanta / Atlanta - San Francisco
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Niks te klagen over het personeel. Waren allemaal heel vriendelijk.
# Eten
Eten was ook goed te doen. Normaal ben ik niet zo van het vliegtuigeten maar hier kreeg je een pizzapunt en aardappelpuree met kip en een sausje. Was allemaal goed geregeld!
# Entertainment
Op de heenweg hadden we geen tv in de stoel dus moesten we naar zo'n tv'tje in het gangpad kijken wat ik echt heel slecht vind voor een internationale vlucht. Op de terugweg hadden we wel eigen tv'tjes, ligt eraan of ik in de mood ben om films te kijken maar het is in ieder geval wel fijn als je de mogelijkheid hebt om ze te kunnen zien.
# Algehele indruk
Delta Airlines, niet voor herhaling vatbaar. Heenreis hebben we in Brussel 30 minuten moeten wachten eer we ingecheckt waren en die muts had ons ook nog eens op 4 verschillende plaatsen in het vliegtuig gezet, dus toen we dat wilden veranderen duurde het nog eens 15 minuten. Terug precies hetzelfde, toen zeiden ze ineens dat er maar 2 stoelen gereserveerd waren terwijl we wel 4 e-tickets lieten zien. Toen heeft het ook weer zo'n 30 minuten geduurd. Dit plus dat we op de heenreis belabberde entertainment hadden wil dus zeggen dat ik niet snel meer voor Delta Airlines zal kiezen.
Volgende keer USA zal toch weer United worden.
Nog niet gevlogen omdat ik mijn ticket wilde wijzigen maar dat is een dusdanig slechte ervaring dat ik hem hier even neerzet.
Finnair, traject zou zijn Bangkok-Helsinki-Amsterdam.
Via het reisbureau Kilroy mijn ticket geboekt en die wilde ik nu wijzigen. Ik wist dat hier een betaling tegenover staat dus geen probleem. Via de finnair website gekeken of ze jongeren tickets hebben en dat was het geval. Dit gemaild naar Kilroy die aangeeft dat ze heel augustus niks kunnen betekenen omdat alles vol zit. Na wat navraag blijkt dat mijn subklasse van het jongeren ticket vol zit. Er waren nog wel andere type subklassen maar daar mocht kilroy niks mee doen vanwege regeltjes.
Daarom maar mijn broer laten bellen met Finnair in Nederland want in Indonesië hebben ze alleen een verkoop kantoor. Daar vertellen ze hetzelfde, met de boodschap dat er wel jongeren en volwassenen tickets zijn in economyclass maar ze een regeling hebben dat ze je niet mogen omboeken. Er is aangegeven dat het geen probleem is als het dan meer kost want via de finnair website kan je gewoon jongeren en volwassenen tickets boeken maar nee dat mag niet. Nogal klantvriendelijk dus...
Nu mijn hele ticket omgeboekt naar Singapore-Helsinki-Amsterdam want dat was wel mogelijk.
Finnair dus niet meer als ik flexibel wil zijn wat het zelf beweert te zijn.
Finnair, traject zou zijn Bangkok-Helsinki-Amsterdam.
Via het reisbureau Kilroy mijn ticket geboekt en die wilde ik nu wijzigen. Ik wist dat hier een betaling tegenover staat dus geen probleem. Via de finnair website gekeken of ze jongeren tickets hebben en dat was het geval. Dit gemaild naar Kilroy die aangeeft dat ze heel augustus niks kunnen betekenen omdat alles vol zit. Na wat navraag blijkt dat mijn subklasse van het jongeren ticket vol zit. Er waren nog wel andere type subklassen maar daar mocht kilroy niks mee doen vanwege regeltjes.
Daarom maar mijn broer laten bellen met Finnair in Nederland want in Indonesië hebben ze alleen een verkoop kantoor. Daar vertellen ze hetzelfde, met de boodschap dat er wel jongeren en volwassenen tickets zijn in economyclass maar ze een regeling hebben dat ze je niet mogen omboeken. Er is aangegeven dat het geen probleem is als het dan meer kost want via de finnair website kan je gewoon jongeren en volwassenen tickets boeken maar nee dat mag niet. Nogal klantvriendelijk dus...
Nu mijn hele ticket omgeboekt naar Singapore-Helsinki-Amsterdam want dat was wel mogelijk.
Finnair dus niet meer als ik flexibel wil zijn wat het zelf beweert te zijn.
Als je niet extra betaalt voor een flexibel ticket, hoef je ook echt geen flexibiliteit te verwachten. Dat is bij elke airline zo, en Finnair is relatief klein en zal dus nooit enorm flexibel kunnen zijn.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Een ticket kan je inderdaad zo flexibel maken als je wilt als je tijdens het boeken maar een bepaalde prijs daarvoor betaald.quote:
Als je niet extra betaalt voor een flexibel ticket, hoef je ook echt geen flexibiliteit te verwachten. Dat is bij elke airline zo, en Finnair is relatief klein en zal dus nooit enorm flexibel kunnen zijn.
Dat heeft niet eens zoveel te maken met de grote van een luchtvaartmaatschappij waarmee je boekt, KLM of Lufthansa zijn ook erg strict in de naleving van de regels. En als je het van de kant van de luchtvaartmaatschappijen bekijkt natuurlijk ook niet geheel onterecht omdat anders men gewoon het goedkoopste ticket boekt en deze dan naar gelieven zou kunnen wijzigen, dan hebben de duurdere flexibele (zakelijke) tickets geen extra verkoopwaarde meer.
De enige keer dat een luchtvaartmaatschappij flexibel zal zijn met de goedkopere niet flexibele tickets is bij stakingen of onrusten, rampen op luchthavens of in landen of vertragingen in het vliegschema die het reisschema van de passagier raken, dan valt er nog wel eens wat te regelen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik snap dat ik een goedkoop ticket heb geboekt en dat je daarom binnen die sector weinig keus hebt (hoewel ik wel een te wijzigen ticket heb geboekt) .
Maar het wijzigen naar een duurder ticket tegen betaling met een toeslag ofzo mag zelfs niet en dat is mijn punt wat krom is vind ik. Ik verwacht ook niet dat dat gratis gebeurd.
Maar het wijzigen naar een duurder ticket tegen betaling met een toeslag ofzo mag zelfs niet en dat is mijn punt wat krom is vind ik. Ik verwacht ook niet dat dat gratis gebeurd.
Waar lees jij dat dit niet mag? Verschillende airlines hebben vele klassen in tickets en vele verschillende voorwaarden die daar bij horen. Daarbij geven sommige airlines (BA bijvoorbeeld) ook hun Frequent Flyers weer extra flexibiliteit, etc.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
TS heeft telefonisch geprobeerd het ticket naar een andere fare class te wijzigen tegen bijbetaling en dit werd niet toegestaan.quote:
Hij heeft naar mijn mening deels gelijk met zijn klacht: http://www.finnair.com/AU/GB/youth-fares Een van de verkoopargumenten voor een Finnair youth fare is dat het tegen een 'small fee' te wijzigen valt. In de praktijk blijkt echter dat er alleen naar een ticket binnen dezelfde, zeer beperkte fare bucket te wijzigen valt en dat de waarde van het ticket verder op geen enkele manier inwisselbaar is.
Dit staat ongetwijfeld ergens in de verkoopvoorwaarden en het staat Finnair uiteraard vrij om zo'n ticket aan te bieden. TS zal zich hier inderdaad bij moeten neerleggen. Formeel heeft hij geen aanspraak op flexibiliteit of coulance.
Als er meer gebruikers van deze youth fare zijn, die de vluchten in de praktijk niet of moeilijk kunnen wijzigen, dan is de gelinkte reclametekst naar mijn idee wel misleidend. De tekst zou dan moeten luiden dat het ticket 'eventueel' wijzigbaar is.
Het kan ook zijn dat TS pech heeft omdat deze periode en de route vrij populair zijn onder jongeren.
Exact, er zijn meerdere redenen waarom iets zo 'kan zijn'. Meestr tickets zijn wel op een of andere wijze nog te wijzigen, maar vrij beperkt. Daaron heten de dure tickets ook FULL flex... Enfin, ik ben het met je eens dat wellicht niet iedereeb het door heeft, maar misleidend vind ik het ook niet.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Ook hun website maakt het niet duidelijker als ik dit stukje lees:quote:
Exact, er zijn meerdere redenen waarom iets zo 'kan zijn'. Meestr tickets zijn wel op een of andere wijze nog te wijzigen, maar vrij beperkt. Daaron heten de dure tickets ook FULL flex... Enfin, ik ben het met je eens dat wellicht niet iedereeb het door heeft, maar misleidend vind ik het ook niet.
Ik heb een te wijzigen ticket want ik heb deze al eerder ook gewijzigd. Het is ook totaal niet slim van hun kant lijkt me, er zijn andere duurdere tickets gewoon beschikbaar en ik wil bijbetalen met toeslag en dat wordt niet toegestaan...quote:Change fee
Change fee depends on your ticket fare type. If you have a changeable ticket the change fee is normally between $200- $250 (plus fare difference if applicable). There is no change fee in full-fare economy or business class tickets.
Bron
Inmiddels heb ik al een ander ticket en vlieg ik van Singapore terug naar Amsterdam.
Hun website dekt niet alle verschillende tickets, de specifieke voorwaarden heb je gekregen toen je je ticket boekte. Of je ticket "changeable" is, hangt van die voorwaarden af.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Of het niet slim is van de maatschappij valt nog maar te bezien, je kan niet wijzigen ondanks dat je wilt bijbetalen klinkt vanuit jouw oogpunt niet logisch, maar vanuit het oogpunt van de luchtvaartmaatschappij is het misschien wel zo, omdat wanneer je een andere datum moet hebben en je dit niet kan wijzigen, je dus een nieuw (veel duurder) vliegticket zal moeten aanschaffen, op die manier kan de luchtvaartmaatschappij veel meer verdienen.quote:
[..]
Ook hun website maakt het niet duidelijker als ik dit stukje lees:
[..]
Ik heb een te wijzigen ticket want ik heb deze al eerder ook gewijzigd. Het is ook totaal niet slim van hun kant lijkt me, er zijn andere duurdere tickets gewoon beschikbaar en ik wil bijbetalen met toeslag en dat wordt niet toegestaan...
Inmiddels heb ik al een ander ticket en vlieg ik van Singapore terug naar Amsterdam.
Ik begrijp wel dat de wereld van vliegtickets wat ondoorzichtig overkomt door de vele boekingsklassen en daarbij behorende beschikbaarheid, maar dat is nu net het hele systeem van Yield Management om elke vliegticket tegen de beste prijs te verkopen.
Een vliegtuigmaatschappij zal in de regel, ondanks dat vliegtuigen niet vol zitten, hun tickets zeer kort voor vertrek niet goedkoop aanbieden, het vliegtuig komt dan wel niet vol, maar je kan beter 1 ticket tegen 200 euro verkopen dan 6 tickets tegen 25 euro.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vloog deze week terug van stansted naar amsterdam met easyjet. In de stansted express kwamen we er achter dat we veel te laat op het vliegveld zouden aankomen, het monster stond namelijk een tijdje stil. Ik reis ook nog met rolstoel dus dat maakte t nog makkelijker allemaal...
Vlucht zou 19:05 vertrekken en we stonden 19:00 op het vliegveld. Ouch. Wij alsnog bijdehand zo snel mogelijk naar de check-in, de lieve easyjet meneer begreep mijn situatie, er bleek ook iets vertraging te zijn dus hij ging even kijken wat hij kon doen. M'n bagage mocht alsnog het vliegtuig in, en iemand van assistentie heeft me als een idioot naar de gate gereden
, had de check-in meneer geregeld. Security mochten we meteen als eerste aan de beurt ook al stond er een lange rij, waarna we bij de gate gelukkig niet met trappen hoefden maar met een verstopte lift konden.
Serieus alle props naar easyjet, ik heb een enorme highfive aan de checkin dude gegeven. Ik had never nooit gedacht dat ik nog aan boord zou komen.
Vlucht zou 19:05 vertrekken en we stonden 19:00 op het vliegveld. Ouch. Wij alsnog bijdehand zo snel mogelijk naar de check-in, de lieve easyjet meneer begreep mijn situatie, er bleek ook iets vertraging te zijn dus hij ging even kijken wat hij kon doen. M'n bagage mocht alsnog het vliegtuig in, en iemand van assistentie heeft me als een idioot naar de gate gereden
, had de check-in meneer geregeld. Security mochten we meteen als eerste aan de beurt ook al stond er een lange rij, waarna we bij de gate gelukkig niet met trappen hoefden maar met een verstopte lift konden. Serieus alle props naar easyjet, ik heb een enorme highfive aan de checkin dude gegeven. Ik had never nooit gedacht dat ik nog aan boord zou komen.
Daarom zorg ik altijd dat ik 2 uur van te voren op het vliegveld ben. Dan kun je nog eens een uur vertraging hebben in de file of met de trein
volgens mij zijn alle grote vliegvelden gelijk, soms is het iets beter als het een hub van de maatschappij is, maar mijn over stap JNB-CDG-DUS ken ik ook herinneren als een drama. Enigste waar ik echt goeie ervaringen mee heb in München, met Lufthansaquote:
Men klaagt altijd over JFK maar ik vond EWR nou niet zo veel beter. Lastiger om naar toe te reizen (of iig was ik er minder bekend mee en moest ik uiteindelijk een taxi nemen omdat er een half uur lang geen treinen leken te rijden op die route) en verder, tsja, een vliegveld.
# Maatschappij
KLM Type kist:777-200ER
# Traject
Antwerpen-Tokyo
Ik had goedkope tickets gevonden via Antwerpen. Zelf woon ik in Amsterdam maar de prijs was zo aantrekkelijk dat ik er wel op en neer voor wilde gaan. Mijn reis op de ticket begon om 14.00 uur in Antwerpen.
Ik vertrok om 9.57 uit amsterdam en zou dan om 12.00 uur in Antwerpen aankomen. Mocht er vertraging zijn dan zou ik wat speling hebben. En ja hoor!! Tussen Schiphol en Rotterdam begaf de motor van de trein het. Eerst werd getracht door de machinist de motor zelf te maken. Dit lukte niet.
Plan b we zouden geëvacueerd worden en meegenomen worden door de eerst volgende trein achter ons. Terwijl iedereen naar voren liep raasde de eerst volgende trein in volle vaart ons voorbij. Goed plan c dus. Intussen zag ik dat het nu wel heel krap ging worden. Maar het kon nog. Ik hoorde het ns-personeel zeggen dat we wellicht met de Thalys verder konden gaan. Ik had dus nog goede hoop tot dat via de intercom bekend werd gemaakt dat we werden opgepikt door een trein uit Rotterdam en terug naar Amsterdam zouden gaan. Ik vroeg een vriendin of zij met de KLM wilde bellen om te overleggen wat mijn mogelijkheden waren. Immers ik ging het niet meer halen. Spoedig bracht mijn vriendin goed nieuws. Omdat er meteen was gebeld kon ik toch nog mee naar Tokyo. Mochten ze toch moeilijk doen kon ik altijd de naam van de medewerker geven die hier toestemming voor had gegeven.
Eenmaal op schiphol (We kwamen iets over 12.00 uur aan), ging ik meteen naar klm-service desk. Daar trof ik een iemand aan die het via de regels wilde doen. Zij belt met de afdeling die over de Antwerpen-tickets gaat. Collega naast haar zei dat ze niet moest bellen, en dat ze zelf de blokkade eraf kon halen. Nee zij wilde bellen. Gevolg....de afdeling geeft geen toestemming om de blokkade eraf te halen. Manager wordt gehaald. Deze geeft ook geen toestemming. Waarop ik zei dat mij telefonisch is toegezegd dat ik wel meemocht. Zegt de Tuttebel die mij hielp (maar niet heus) dat ik maar weer moest bellen naar die afdeling. Waarop haar collega vroeg, waarom bel jij niet. Tuttebel ging lunchen Collega stelde voor het dan aan een ander over te dragen. Dit deed zij dan ook. De collega die het overnam belde naar de klantenservice en verzocht hen de blokkade eraf te halen. Dit werd meteen gedaan.
Bij pech ligt het er dus aan wie je treft bij de KLM. Het merendeel bij de servicedesk was erg meelevend en dacht mee.
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Ja erg vriendelijk personeel.
# Eten
begonnen met een snack(zakje 6 noten) Daarna avondeten. Deze was redelijk. Heb wel lekkerder vliegtuigeten gehad. Terwijl het merendeel van de passagiers aan het slapen waren, werd er ijs uitgedeelt. Was erg lekker!! Tevens kon je snoep pakken bij de galley. Ontbijt was oke.
# Entertainment
Had eigen beeldschermpje. Keuze aan filmpje en series was oke. Wat ik rete irritant vond was steeds de klm-reclame voor de start van een film.
# Algehele indruk
Hollandse degelijkheid.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Kan ik niet veel over zeggen
KLM Type kist:777-200ER
# Traject
Antwerpen-Tokyo
Ik had goedkope tickets gevonden via Antwerpen. Zelf woon ik in Amsterdam maar de prijs was zo aantrekkelijk dat ik er wel op en neer voor wilde gaan. Mijn reis op de ticket begon om 14.00 uur in Antwerpen.
Ik vertrok om 9.57 uit amsterdam en zou dan om 12.00 uur in Antwerpen aankomen. Mocht er vertraging zijn dan zou ik wat speling hebben. En ja hoor!! Tussen Schiphol en Rotterdam begaf de motor van de trein het. Eerst werd getracht door de machinist de motor zelf te maken. Dit lukte niet.
Plan b we zouden geëvacueerd worden en meegenomen worden door de eerst volgende trein achter ons. Terwijl iedereen naar voren liep raasde de eerst volgende trein in volle vaart ons voorbij. Goed plan c dus. Intussen zag ik dat het nu wel heel krap ging worden. Maar het kon nog. Ik hoorde het ns-personeel zeggen dat we wellicht met de Thalys verder konden gaan. Ik had dus nog goede hoop tot dat via de intercom bekend werd gemaakt dat we werden opgepikt door een trein uit Rotterdam en terug naar Amsterdam zouden gaan. Ik vroeg een vriendin of zij met de KLM wilde bellen om te overleggen wat mijn mogelijkheden waren. Immers ik ging het niet meer halen. Spoedig bracht mijn vriendin goed nieuws. Omdat er meteen was gebeld kon ik toch nog mee naar Tokyo. Mochten ze toch moeilijk doen kon ik altijd de naam van de medewerker geven die hier toestemming voor had gegeven.
Eenmaal op schiphol (We kwamen iets over 12.00 uur aan), ging ik meteen naar klm-service desk. Daar trof ik een iemand aan die het via de regels wilde doen. Zij belt met de afdeling die over de Antwerpen-tickets gaat. Collega naast haar zei dat ze niet moest bellen, en dat ze zelf de blokkade eraf kon halen. Nee zij wilde bellen. Gevolg....de afdeling geeft geen toestemming om de blokkade eraf te halen. Manager wordt gehaald. Deze geeft ook geen toestemming. Waarop ik zei dat mij telefonisch is toegezegd dat ik wel meemocht. Zegt de Tuttebel die mij hielp (maar niet heus) dat ik maar weer moest bellen naar die afdeling. Waarop haar collega vroeg, waarom bel jij niet. Tuttebel ging lunchen
Collega stelde voor het dan aan een ander over te dragen. Dit deed zij dan ook. De collega die het overnam belde naar de klantenservice en verzocht hen de blokkade eraf te halen. Dit werd meteen gedaan. Bij pech ligt het er dus aan wie je treft bij de KLM. Het merendeel bij de servicedesk was erg meelevend en dacht mee.
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Ja erg vriendelijk personeel.
# Eten
begonnen met een snack(zakje 6 noten) Daarna avondeten. Deze was redelijk. Heb wel lekkerder vliegtuigeten gehad. Terwijl het merendeel van de passagiers aan het slapen waren, werd er ijs uitgedeelt. Was erg lekker!! Tevens kon je snoep pakken bij de galley. Ontbijt was oke.
# Entertainment
Had eigen beeldschermpje. Keuze aan filmpje en series was oke. Wat ik rete irritant vond was steeds de klm-reclame voor de start van een film.
# Algehele indruk
Hollandse degelijkheid.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Kan ik niet veel over zeggen
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
Niet iedere maatschappij doet dat.quote:
Reclame voor de maatschappij van het vliegtuig waar je je op dat moment in bevindt? Enorm irritant
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
BA doet het ook, en volgens mij VS ook maar da's al weer een tijdje geleden voor mij. Maar 't is gelukkig maar een paar seconden.
).
Ja, precies, heb over CDG zelden wat goeds gehoord. Ik vind LHR overigens best te doen nu ik er niet meer over hoef te stappen. Overstappen was er altijd verschrikkelijk irritant (met name omdat ik vanuit Ierland vloog en dus per definitie tussen terminal 1 en een andere terminal moest overstappen, en opnieuw door immigratie en "security" heen moestquote:
volgens mij zijn alle grote vliegvelden gelijk, soms is het iets beter als het een hub van de maatschappij is, maar mijn over stap JNB-CDG-DUS ken ik ook herinneren als een drama. Enigste waar ik echt goeie ervaringen mee heb in München, met Lufthansa
).
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
# Maatschappij
Lufthansa (operated by Eurowings)
# Vliegtuig
Bombardier CRJ-900
# Traject
Dusseldorf - Budapest
# Vertraging
Beide keren op tijd geland
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk, goede service op een korte vlucht.
# Eten
Kregen op de heenreis een Griekse salade met 2 kleine broodstengels en drank naar keuze. Op de terugreis één of andere koek met drankje. Goed geregeld.
# Entertainment
Geen TV's beschikbaar, geen overheads. Gewoon wat lezen en met reisgenoot gepraat.
# Algehele indruk
Lufthansa blijft één van mijn favoriete maatschappijen, nog nooit problemen mee gehad.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lufthansa heeft eigen terminal op Dusseldorf, waarbij ik de keuze achter de douane matig vind. Genoeg te doen op vliegveld, en gratis kranten. Boedapest Terminal 2 is niet zo groot en kan druk zijn als er meerdere vluchten ingecheckt moeten worden. Achter de douane is er genoeg te zien en te eten/drinken.
Lufthansa (operated by Eurowings)
# Vliegtuig
Bombardier CRJ-900
# Traject
Dusseldorf - Budapest
# Vertraging
Beide keren op tijd geland
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk, goede service op een korte vlucht.
# Eten
Kregen op de heenreis een Griekse salade met 2 kleine broodstengels en drank naar keuze. Op de terugreis één of andere koek met drankje. Goed geregeld.
# Entertainment
Geen TV's beschikbaar, geen overheads. Gewoon wat lezen en met reisgenoot gepraat.
# Algehele indruk
Lufthansa blijft één van mijn favoriete maatschappijen, nog nooit problemen mee gehad.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lufthansa heeft eigen terminal op Dusseldorf, waarbij ik de keuze achter de douane matig vind. Genoeg te doen op vliegveld, en gratis kranten. Boedapest Terminal 2 is niet zo groot en kan druk zijn als er meerdere vluchten ingecheckt moeten worden. Achter de douane is er genoeg te zien en te eten/drinken.
Iemand ervaring met Jet Airways? Wil in december naar Canada gaan en hun bieden momenteel de goedkoopste vluchten aan.
Ik heb er geen ervaring mee, maar dit is een maatschappij uit India. Daar gaat het economisch slecht en de meeste luchtvaartmaatschappijen zitten er in financiele nood. Krant van gisteren: http://www.thehindubusinessline.com/companies/article3878015.ecequote:
Iemand ervaring met Jet Airways? Wil in december naar Canada gaan en hun bieden momenteel de goedkoopste vluchten aan.
Ik zou nog even geen ticket voor december kopen bij deze maatschappij. Je hebt kans dat er een rekening voor een of andere toeslag volgt of dat de hele maatschappij in een faillisement terecht komt.
# Datum - 16-06-2012
# Maatschappij - Transavia
# Traject - van Malaga naar Eindhoven
# Vertraging - 7 uur. We stonden in rij voor de gate om de vlucht te pakken die om 9:30 uur richting Nederland zou vertrekken, technisch bleek het vliegtuig echter niet in orde waardoor er volgens personeel van Transavia waarschijnlijk vertraging van 1 tot 2 uur zou ontstaan. Wat later bleek dat een ander toestel vanuit Nederland ingevlogen moest worden omdat de problemen met het eerste vliegtuig wat omvangrijker waren dan aanvankelijk gedacht, en werd de vertrektijd nu rond 16:30 uur verwacht. Maar liefst 7 uur vertraging dus, maar Transavia leverde tegoedbonnen van 50 euro aan gedupeerde passagiers waarmee we eten, drinken & wat leesvoer kochten.
# Vriendelijk personeel - jawel
# Eten - niets gegeten aan boord
# Entertainment - uitzicht vanuit het vliegtuig blijft zeer fascinerend ... !
# Algehele indruk - budget, alhoewel geen vervallen toestand van vliegtuigen
# Eventueel informatie over de luchthavens - Aeropuerto Malaga is een redelijk groot vliegveld met een breed scala aan winkels, eetgelegenheden, etc.
# Maatschappij - Transavia
# Traject - van Malaga naar Eindhoven
# Vertraging - 7 uur. We stonden in rij voor de gate om de vlucht te pakken die om 9:30 uur richting Nederland zou vertrekken, technisch bleek het vliegtuig echter niet in orde waardoor er volgens personeel van Transavia waarschijnlijk vertraging van 1 tot 2 uur zou ontstaan. Wat later bleek dat een ander toestel vanuit Nederland ingevlogen moest worden omdat de problemen met het eerste vliegtuig wat omvangrijker waren dan aanvankelijk gedacht, en werd de vertrektijd nu rond 16:30 uur verwacht. Maar liefst 7 uur vertraging dus, maar Transavia leverde tegoedbonnen van 50 euro aan gedupeerde passagiers waarmee we eten, drinken & wat leesvoer kochten.
# Vriendelijk personeel - jawel
# Eten - niets gegeten aan boord
# Entertainment - uitzicht vanuit het vliegtuig blijft zeer fascinerend ... !
# Algehele indruk - budget, alhoewel geen vervallen toestand van vliegtuigen
# Eventueel informatie over de luchthavens - Aeropuerto Malaga is een redelijk groot vliegveld met een breed scala aan winkels, eetgelegenheden, etc.
# Maatschappij: Swiss
# Traject: Amsterdam - Zürich
# Vertraging: Vlieg deze route wekelijks en Swiss heeft bijna *altijd* vertraging. Afgelopen 2 weken in 4 vluchten welgeteld 3x 30 minuten vertraging gehad.
# Vriendelijk personeel: Typisch Zwitserse vriendelijkheid: hoffelijk, maar verder ook niets.
# Eten: Gratis drankje (incl alcohol) en 's ochtends muffin of croissant, 's middags broodje kaas. Niets bijzonders. Oh ja, plus een "echt" Zwitsers chocolaatje als toetje.
# Entertainment: niet aanwezig.
# Algehele indruk: prima verzorgd, alleen jammer dat ze altijd te laat zijn
# Eventueel informatie over de luchthavens: ZRH is een super efficiente luchthaven waar ik zelden langer dan een minuut of 5 nodig heb voor de security check. Dat lukt me met Privium in Amsterdam soms nog niet eens
# Traject: Amsterdam - Zürich
# Vertraging: Vlieg deze route wekelijks en Swiss heeft bijna *altijd* vertraging. Afgelopen 2 weken in 4 vluchten welgeteld 3x 30 minuten vertraging gehad.
# Vriendelijk personeel: Typisch Zwitserse vriendelijkheid: hoffelijk, maar verder ook niets.
# Eten: Gratis drankje (incl alcohol) en 's ochtends muffin of croissant, 's middags broodje kaas. Niets bijzonders. Oh ja, plus een "echt" Zwitsers chocolaatje als toetje.
# Entertainment: niet aanwezig.
# Algehele indruk: prima verzorgd, alleen jammer dat ze altijd te laat zijn
# Eventueel informatie over de luchthavens: ZRH is een super efficiente luchthaven waar ik zelden langer dan een minuut of 5 nodig heb voor de security check. Dat lukt me met Privium in Amsterdam soms nog niet eens
# Maatschappij
Lufthansa
# Vliegtuig
Airbus a380-800
# Traject
Johannesburg - Frankfurt
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijke staff, zelfs bij de zwaarlijvige passagier die schuin tegenover mij zat en de hele vlucht lang om cola en nootjes zat te vragen bleven ze hem brengen en vriendelijk... Hele knappe dames
# Eten
Een diner en een ontbijt gehad aan boord..
Dinner - Pasta met kip
Ontbijt - Bolletje, Jam, omelet, zoetigheid. Eten was prima, alleen het brood wat droog..
# Entertainment
Het entertainmentsysteem viel me eigenlijk wat tegen voor zo'n groot en modern toestel. Trage bediening, redelijke filmkeuze, maar vergeleken met andere maatschappijen waar ik vaak mee vlieg als Qantas/Cathay Pacific is het wat karig.. Pluspunt zijn de live camera's die op 4 plekken buiten het vliegtuig zijn gemonteerd
# Algehele indruk
Prima maatschapppij, die tevens de route Joburg- Frankfurt voor een prima prijs weet te leveren tegen een prima kwaliteit. Toch had ik het tijdens deze vlucht wel erg zwaar met mijn 2 meter lengte, maar waarschijnlijk moet ik gewoon niet meer bij het gangpad gaan zitten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Lufthansa
# Vliegtuig
Airbus a380-800
# Traject
Johannesburg - Frankfurt
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijke staff, zelfs bij de zwaarlijvige passagier die schuin tegenover mij zat en de hele vlucht lang om cola en nootjes zat te vragen bleven ze hem brengen en vriendelijk... Hele knappe dames
# Eten
Een diner en een ontbijt gehad aan boord..
Dinner - Pasta met kip
Ontbijt - Bolletje, Jam, omelet, zoetigheid. Eten was prima, alleen het brood wat droog..
# Entertainment
Het entertainmentsysteem viel me eigenlijk wat tegen voor zo'n groot en modern toestel. Trage bediening, redelijke filmkeuze, maar vergeleken met andere maatschappijen waar ik vaak mee vlieg als Qantas/Cathay Pacific is het wat karig.. Pluspunt zijn de live camera's die op 4 plekken buiten het vliegtuig zijn gemonteerd
# Algehele indruk
Prima maatschapppij, die tevens de route Joburg- Frankfurt voor een prima prijs weet te leveren tegen een prima kwaliteit. Toch had ik het tijdens deze vlucht wel erg zwaar met mijn 2 meter lengte, maar waarschijnlijk moet ik gewoon niet meer bij het gangpad gaan zitten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig
Airbus A380-800
# Klasse
Business (raamplaats met flatbed en eigen bar)
# Traject
Amsterdam-Dubai-Bangkok-Hong Kong
# Vertraging
Geen, alle legs spot on vertrokken en vóór scheduled aankomsttijd gearriveerd. Alleen op Dubai niet aan de gate maar per bus naar de terminal
# Vriendelijk personeel
Leuke Roemeense en Thaise air hostesses, vriendelijk en heel erg service minded. Alleen de douches waren slechts bestemd voor de first class en ik weet niet of die dames daar ook nog extra service verleenden.
# Eten
AMS-DXB een verlaatte lunch en een diner. DXB-BKK een ontbijt en BKK-HKG een lunch. daarnaast onbeperkt champagne, wijn en sterke drank in de bar achterin het vliegtuig. Perfect verzorgd met verschillende snacks, hapjes hartig en zoet.
# Entertainment
I.C.E. met iedere recente film die je maar bedenken kunt en een noise cancelling headset
# Algehele indruk
Leg AMS-DXB met een 1e serie A380 die er toch al een beetje rundown uitzag op sommige onderdelen. Overige legs een splinternieuwe uit de 2e serie waarvan de layout overigens identiek was
# Eventueel informatie over de luchthavens
Emirates heeft een eigen terminal 3 op Dubai. Rete druk dus maar gelijk de business lounge ingedoken en dat is ook weer gigantisch groot.
Suvarnabhumi Airport BKK is gewoon thuiskomen voor mij en dan speciaal met de Premium Lane vouchers die Emirates uitdeelt. Geen wachtrijen en priority bagage daar echt als eerste op de belt. Inchecken op BKK ook weer met voorrang en geen wachtrij bij de priority immigration voor een uitreisstempel. Emirates lounge so so.
HKG is een shithole airport met treintje lift en roltrap en lange wachtrijen voor immigration maar in de nieuwe Emirates lounge (op de terugreis) was het alle snacks, food etc allemaal make to order en uitstekend verzorgd.
#Algemeen
Is het de meerprijs waard? Ja en nee. Ja als het een business trip is en je gelijk vanaf het vliegveld een vergadering in moet. Nee als het een vakantie trip is. Dan zit ik die 2 x 6 uur ook wel op een economy stoel met 34 inch pitch uit voor minder dan een derde van de prijs die deze trip kostte. Maar de service van Emirates daar kan Singapore Airlines nog een puntje aan zuigen behalve dan dat Singapore Airlines het met de eyecandy op punten wint uiteraard.
Emirates
# Vliegtuig
Airbus A380-800
# Klasse
Business (raamplaats met flatbed en eigen bar)
# Traject
Amsterdam-Dubai-Bangkok-Hong Kong
# Vertraging
Geen, alle legs spot on vertrokken en vóór scheduled aankomsttijd gearriveerd. Alleen op Dubai niet aan de gate maar per bus naar de terminal
# Vriendelijk personeel
Leuke Roemeense en Thaise air hostesses, vriendelijk en heel erg service minded. Alleen de douches waren slechts bestemd voor de first class en ik weet niet of die dames daar ook nog extra service verleenden.
# Eten
AMS-DXB een verlaatte lunch en een diner. DXB-BKK een ontbijt en BKK-HKG een lunch. daarnaast onbeperkt champagne, wijn en sterke drank in de bar achterin het vliegtuig. Perfect verzorgd met verschillende snacks, hapjes hartig en zoet.
# Entertainment
I.C.E. met iedere recente film die je maar bedenken kunt en een noise cancelling headset
# Algehele indruk
Leg AMS-DXB met een 1e serie A380 die er toch al een beetje rundown uitzag op sommige onderdelen. Overige legs een splinternieuwe uit de 2e serie waarvan de layout overigens identiek was
# Eventueel informatie over de luchthavens
Emirates heeft een eigen terminal 3 op Dubai. Rete druk dus maar gelijk de business lounge ingedoken en dat is ook weer gigantisch groot.
Suvarnabhumi Airport BKK is gewoon thuiskomen voor mij en dan speciaal met de Premium Lane vouchers die Emirates uitdeelt. Geen wachtrijen en priority bagage daar echt als eerste op de belt. Inchecken op BKK ook weer met voorrang en geen wachtrij bij de priority immigration voor een uitreisstempel. Emirates lounge so so.
HKG is een shithole airport met treintje lift en roltrap en lange wachtrijen voor immigration maar in de nieuwe Emirates lounge (op de terugreis) was het alle snacks, food etc allemaal make to order en uitstekend verzorgd.
#Algemeen
Is het de meerprijs waard? Ja en nee. Ja als het een business trip is en je gelijk vanaf het vliegveld een vergadering in moet. Nee als het een vakantie trip is. Dan zit ik die 2 x 6 uur ook wel op een economy stoel met 34 inch pitch uit voor minder dan een derde van de prijs die deze trip kostte. Maar de service van Emirates daar kan Singapore Airlines nog een puntje aan zuigen behalve dan dat Singapore Airlines het met de eyecandy op punten wint uiteraard.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Verwacht je echt dat ze eventueel failliet zouden gaan? Natuurlijk is het een gok als ik zou boeken.quote:
[..]
Ik heb er geen ervaring mee, maar dit is een maatschappij uit India. Daar gaat het economisch slecht en de meeste luchtvaartmaatschappijen zitten er in financiele nood. Krant van gisteren: http://www.thehindubusinessline.com/companies/article3878015.ece
Ik zou nog even geen ticket voor december kopen bij deze maatschappij. Je hebt kans dat er een rekening voor een of andere toeslag volgt of dat de hele maatschappij in een faillisement terecht komt.
Waarom niet rechtstreeks vliegen?quote:
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig
Airbus A380-800
# Klasse
Business (raamplaats met flatbed en eigen bar)
# Traject
Amsterdam-Dubai-Bangkok-Hong Kong
# Vertraging
Geen, alle legs spot on vertrokken en vóór scheduled aankomsttijd gearriveerd. Alleen op Dubai niet aan de gate maar per bus naar de terminal
# Vriendelijk personeel
Leuke Roemeense en Thaise air hostesses, vriendelijk en heel erg service minded. Alleen de douches waren slechts bestemd voor de first class en ik weet niet of die dames daar ook nog extra service verleenden.
# Eten
AMS-DXB een verlaatte lunch en een diner. DXB-BKK een ontbijt en BKK-HKG een lunch. daarnaast onbeperkt champagne, wijn en sterke drank in de bar achterin het vliegtuig. Perfect verzorgd met verschillende snacks, hapjes hartig en zoet.
# Entertainment
I.C.E. met iedere recente film die je maar bedenken kunt en een noise cancelling headset
# Algehele indruk
Leg AMS-DXB met een 1e serie A380 die er toch al een beetje rundown uitzag op sommige onderdelen. Overige legs een splinternieuwe uit de 2e serie waarvan de layout overigens identiek was
# Eventueel informatie over de luchthavens
Emirates heeft een eigen terminal 3 op Dubai. Rete druk dus maar gelijk de business lounge ingedoken en dat is ook weer gigantisch groot.
Suvarnabhumi Airport BKK is gewoon thuiskomen voor mij en dan speciaal met de Premium Lane vouchers die Emirates uitdeelt. Geen wachtrijen en priority bagage daar echt als eerste op de belt. Inchecken op BKK ook weer met voorrang en geen wachtrij bij de priority immigration voor een uitreisstempel. Emirates lounge so so.
HKG is een shithole airport met treintje lift en roltrap en lange wachtrijen voor immigration maar in de nieuwe Emirates lounge (op de terugreis) was het alle snacks, food etc allemaal make to order en uitstekend verzorgd.
#Algemeen
Is het de meerprijs waard? Ja en nee. Ja als het een business trip is en je gelijk vanaf het vliegveld een vergadering in moet. Nee als het een vakantie trip is. Dan zit ik die 2 x 6 uur ook wel op een economy stoel met 34 inch pitch uit voor minder dan een derde van de prijs die deze trip kostte. Maar de service van Emirates daar kan Singapore Airlines nog een puntje aan zuigen behalve dan dat Singapore Airlines het met de eyecandy op punten wint uiteraard.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Het is lastig te voorspellen of ze failliet gaan. Uit dat artikel blijkt niet dat ze onmiddelijk op springen staan, maar als een belangrijke leverancier de maatschappij niet meer vertrouwd, dan is het een snel aflopende zaak.quote:
[..]
Verwacht je echt dat ze eventueel failliet zouden gaan? Natuurlijk is het een gok als ik zou boeken.
Ik zou persoonlijk geen ticket boeken bij een maatschappij, waarover een serieuze krant schrijft: Jet Airways: Living to fight another day. Zelfs al is het ticket behoorlijk wat goedkoper.
Dat dus. Leuk, business class, maar in drie stappen naar Hong Kong, hoe lang ben je dan wel niet bezig..quote:Op dinsdag 11 september 2012 08:20 schreef Bajskorv het volgende:
[..]
Waarom niet rechtstreeks vliegen?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Aangezien hij/zij in Bangkok door security gaat lijkt het erop dat hij voor langere tijd in Bangkok was gedurende de tripquote:
[..]
Dat dus. Leuk, business class, maar in drie stappen naar Hong Kong, hoe lang ben je dan wel niet bezig..
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Dan nog. Het voordeel van BC vind ik zelf dat ik een normale nacht kan slapen. Maar met een overstap in het midden Oosten is dat voordeel al weer weg.quote:Op dinsdag 11 september 2012 10:38 schreef XL het volgende:
[..]
Aangezien hij/zij in Bangkok door security gaat lijkt het erop dat hij voor langere tijd in Bangkok was gedurende de trip
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
# Maatschappij
Transavia.com
# Vliegtuig
Boeing 737-800 (heen, PH-HSE) / Boeing 737-700 (terug, PH-XRY)
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Athene v.v.
# Vertraging
Geen, zowel op Athene als op Schiphol een klein half uurtje voor schematijd geland.
# Vriendelijk personeel
Ja hoor!
# Eten
Zoals bekend moet je betalen voor eten en drinken, en met een bak koffie en een pakje stroopwafels kwam ik beide vluchtjes wel door.
# Entertainment
Zowel heen als terug werd er een film gedraaid en wat comedy series.
# Algehele indruk
Prima, lekker op tijd gevlogen beide keren en je weet wat je kan verwachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol: bekend.
Athene: redelijk nieuw vliegveld (2002, gebouwd voor de OS2004), ruime luchthaven, bagage afhandeling verliep prima en ook het inchecken verliep soepeltjes. Alleen bij de douane nog wat gezeik met m'n fotocamera gehad die ik nog net niet uit elkaar hoefde te schroeven voordat ie door de scanner mocht, maar het scheelde niet veel.
#Algemeen
Gewoon goed en waar voor je geld.
Transavia.com
# Vliegtuig
Boeing 737-800 (heen, PH-HSE) / Boeing 737-700 (terug, PH-XRY)
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Athene v.v.
# Vertraging
Geen, zowel op Athene als op Schiphol een klein half uurtje voor schematijd geland.
# Vriendelijk personeel
Ja hoor!
# Eten
Zoals bekend moet je betalen voor eten en drinken, en met een bak koffie en een pakje stroopwafels kwam ik beide vluchtjes wel door.
# Entertainment
Zowel heen als terug werd er een film gedraaid en wat comedy series.
# Algehele indruk
Prima, lekker op tijd gevlogen beide keren en je weet wat je kan verwachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol: bekend.
Athene: redelijk nieuw vliegveld (2002, gebouwd voor de OS2004), ruime luchthaven, bagage afhandeling verliep prima en ook het inchecken verliep soepeltjes. Alleen bij de douane nog wat gezeik met m'n fotocamera gehad die ik nog net niet uit elkaar hoefde te schroeven voordat ie door de scanner mocht, maar het scheelde niet veel.
#Algemeen
Gewoon goed en waar voor je geld.
Daar hoorden zij engelen zingen... AJAX! ***
quote:
[..]
Waarom niet rechtstreeks vliegen?
quote:
[..]
Dat dus. Leuk, business class, maar in drie stappen naar Hong Kong, hoe lang ben je dan wel niet bezig..
Dat dus............quote:
[..]
Aangezien hij/zij in Bangkok door security gaat lijkt het erop dat hij voor langere tijd in Bangkok was gedurende de trip
Maar als je zowel business te doen hebt in BKK als in HKG was dit de beste optie, mede omdat ik het haat om tegenwoordig nog langer dan 8 uur in een plane te verblijven. Ik heb genoeg 12 tot 13 uurs non stop fights gemaakt. Dus die stopover in Dubai is altijd van harte welkom.quote:
[..]
Dan nog. Het voordeel van BC vind ik zelf dat ik een normale nacht kan slapen. Maar met een overstap in het midden Oosten is dat voordeel al weer weg.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ok, persoonlijke voorkeur dan. Ik kan met geen mogelijkheid het voordeel van een extra overstap bedenken, maar ieder zijn ding. Ik boek altijd de non-stop, overstappen vind ik tijdverspilling, onderbreekt mijn nachtrust en verhoogt de kans op vertraging. Liever niet.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Jij hebt ook de mazzel van London als thuishaven, toch?
Ik doe best veel indirect, omdat je vanuit Duesseldorf niet anders kunt.
Ik doe best veel indirect, omdat je vanuit Duesseldorf niet anders kunt.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Da's waar, maar vanuit Schiphol kan je ook vrij veel direct vliegen natuurlijk. Alleen jammer dat het vaak met KLM is...quote:
Jij hebt ook de mazzel van London als thuishaven, toch?
Ik doe best veel indirect, omdat je vanuit Duesseldorf niet anders kunt.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
en dat ik in Duesseldorf woonquote:
[..]
Da's waar, maar vanuit Schiphol kan je ook vrij veel direct vliegen natuurlijk. Alleen jammer dat het vaak met KLM is...
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Sorry, ik verwees naar buzz.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
# Maatschappij
Aeroflot
# Vliegtuig
Amsterdam - Moskou geen idee maar oude sani
Moskou - Tokio Airbus A330-300
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Tokio
# Vertraging
Op de heenweg later weg en mochten op Moskou niet gelijk aan de slurf. Van de 1.35 minuten overstap was nog een halfuurtje over.. Terugweg niks aan de hand.
# Vriendelijk personeel
Nee.
# Eten
Van dermate slechte kwaliteit dat we op de terugweg alles hebben geweigerd en eigen eten en drinken mee hadden. Ze hadden ook alleen vage Russische sapjes en water. Bier was lauw en 3 ¤ extra.
# Entertainment
Ams-Moskou niks. Moskou Tokio zo'n computer met veel toffe films en serie's
# Algehele indruk
Mwa.. Je doet het niet voor je lol maar als het prijsverschil weer zo groot is dan toch maar Aeroflot
# Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou: Nog nooit zo'n verzameling aso's bij elkaar gezien Ongelofelijk wat een koude, ongeïnteresseerde, asociale mensen daar werken.
Aeroflot
# Vliegtuig
Amsterdam - Moskou geen idee maar oude sani
Moskou - Tokio Airbus A330-300
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Tokio
# Vertraging
Op de heenweg later weg en mochten op Moskou niet gelijk aan de slurf. Van de 1.35 minuten overstap was nog een halfuurtje over.. Terugweg niks aan de hand.
# Vriendelijk personeel
Nee.
# Eten
Van dermate slechte kwaliteit dat we op de terugweg alles hebben geweigerd en eigen eten en drinken mee hadden. Ze hadden ook alleen vage Russische sapjes en water. Bier was lauw en 3 ¤ extra.
# Entertainment
Ams-Moskou niks. Moskou Tokio zo'n computer met veel toffe films en serie's
# Algehele indruk
Mwa.. Je doet het niet voor je lol maar als het prijsverschil weer zo groot is dan toch maar Aeroflot
# Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou: Nog nooit zo'n verzameling aso's bij elkaar gezien
Ongelofelijk wat een koude, ongeïnteresseerde, asociale mensen daar werken.
quote:
# Maatschappij
Aeroflot
# Vliegtuig
Amsterdam - Moskou geen idee maar oude sani
Moskou - Tokio Airbus A330-300
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Tokio
# Vertraging
Op de heenweg later weg en mochten op Moskou niet gelijk aan de slurf. Van de 1.35 minuten overstap was nog een halfuurtje over.. Terugweg niks aan de hand.
# Vriendelijk personeel
Nee.
# Eten
Van dermate slechte kwaliteit dat we op de terugweg alles hebben geweigerd en eigen eten en drinken mee hadden. Ze hadden ook alleen vage Russische sapjes en water. Bier was lauw en 3 ¤ extra.
# Entertainment
Ams-Moskou niks. Moskou Tokio zo'n computer met veel toffe films en serie's
# Algehele indruk
Mwa.. Je doet het niet voor je lol maar als het prijsverschil weer zo groot is dan toch maar Aeroflot
# Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou: Nog nooit zo'n verzameling aso's bij elkaar gezien
Het is maar goed ook dat bier lauw wordt geserveerd en extra kost, op deze manier wordt voorkomen dat die Russen iets teveel gaan drinken, want een gemiddelde passagier wil niet extra betalen.Want ik zal nooit met een Russische maatschappij gaan vliegen, de ervaringen met de Russische bevolking zijn voor mij een belangrijkere reden dan een prijs. Helaas ben ik wel eens veroordeeld door op vluchten met dronken russen die aan boord vast aan de duty free aankopen beginnen, bij een maatschappij als Lufthansa wordt dat nog wel in toom gehouden, met een maatschappij als Wizzair of Air Baltic naar de voormalige Russische staten heeft het personeel geen overwicht.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ach als je AMS-BKK vliegt en niet te lang in een plane wilt zitten is het een goed alternatief. Vlucht vertrekt om 15:30 uit AMS, beetje werken en filmpje kijken en aankomst DXB om 22:00, biertje biertje en nog een biertje en om 01:00 (= local time 03:00) vertrek vlucht DXB-BKK, sticker niet storen opplakken en lekker 5 uur slapen. Voor je het weet ben je er. Voor mij is het in ieder geval een goed alternatief al mis ik nu wel een hoop Sky miles en moet ik dit jaar nog wat doen om mijn Gold status te behouden, al is dat alleen maar voor de KLM lounge toegang op Schiphol.quote:
Ok, persoonlijke voorkeur dan. Ik kan met geen mogelijkheid het voordeel van een extra overstap bedenken, maar ieder zijn ding. Ik boek altijd de non-stop, overstappen vind ik tijdverspilling, onderbreekt mijn nachtrust en verhoogt de kans op vertraging. Liever niet.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik zou lekker de 11-12 uur non-stop vliegen. Bier drinken op vliegvelden is toch al niet mijn hobby, dus ik vertrek liever iets later en slaap gewoon 8 uur op de vlucht. Maar goed, niet iedereen slaapt makkelijk, dus ook dat verschilt per persoon, etc...quote:
[..]
Ach als je AMS-BKK vliegt en niet te lang in een plane wilt zitten is het een goed alternatief. Vlucht vertrekt om 15:30 uit AMS, beetje werken en filmpje kijken en aankomst DXB om 22:00, biertje biertje en nog een biertje en om 01:00 (= local time 03:00) vertrek vlucht DXB-BKK, sticker niet storen opplakken en lekker 5 uur slapen. Voor je het weet ben je er. Voor mij is het in ieder geval een goed alternatief al mis ik nu wel een hoop Sky miles en moet ik dit jaar nog wat doen om mijn Gold status te behouden, al is dat alleen maar voor de KLM lounge toegang op Schiphol.
PS: Voor de grap net even het prijsverschil met een directe vlucht gechecked, en da's niet misselijk. Maakt het al wat logischer
[ Bericht 5% gewijzigd door Bajskorv op 12-09-2012 09:46:53 ]
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Is uiteindelijk een andere maatschappij geworden, prijzen daalden gisteren nog. Nu vluchten met Delta en Air France.quote:
[..]
Het is lastig te voorspellen of ze failliet gaan. Uit dat artikel blijkt niet dat ze onmiddelijk op springen staan, maar als een belangrijke leverancier de maatschappij niet meer vertrouwd, dan is het een snel aflopende zaak.
Ik zou persoonlijk geen ticket boeken bij een maatschappij, waarover een serieuze krant schrijft: Jet Airways: Living to fight another day. Zelfs al is het ticket behoorlijk wat goedkoper.
Pff 7 uur vertraging... Volgens EUClaim heb je recht op een schadevergoeding, al aangevraagd?quote:
# Datum - 16-06-2012
# Maatschappij - Transavia
# Traject - van Malaga naar Eindhoven
# Vertraging - 7 uur. We stonden in rij voor de gate om de vlucht te pakken die om 9:30 uur richting Nederland zou vertrekken, technisch bleek het vliegtuig echter niet in orde waardoor er volgens personeel van Transavia waarschijnlijk vertraging van 1 tot 2 uur zou ontstaan. Wat later bleek dat een ander toestel vanuit Nederland ingevlogen moest worden omdat de problemen met het eerste vliegtuig wat omvangrijker waren dan aanvankelijk gedacht, en werd de vertrektijd nu rond 16:30 uur verwacht. Maar liefst 7 uur vertraging dus, maar Transavia leverde tegoedbonnen van 50 euro aan gedupeerde passagiers waarmee we eten, drinken & wat leesvoer kochten.
# Vriendelijk personeel - jawel
# Eten - niets gegeten aan boord
# Entertainment - uitzicht vanuit het vliegtuig blijft zeer fascinerend ... !
# Algehele indruk - budget, alhoewel geen vervallen toestand van vliegtuigen
# Eventueel informatie over de luchthavens - Aeropuerto Malaga is een redelijk groot vliegveld met een breed scala aan winkels, eetgelegenheden, etc.
AMS-ALC-AUH-ATL-BCN-BRU-BHX-CVG-CPH-CDG-CHC-CUR-DCA-DEN-DTW-DUS-DXB-EWR-EIN-FRA-HEL-HKG-HYD-IAD-JFK-KBZ-KUL-LAX-LCY-LHR-LGA-MEL-MSP-NRN-OSL-PSA-RUH-SEA-SFO-SIN-STL-STN-SVO-SYD-SXM-TPA-TRF-YVR
# Maatschappij
ANA
# Vliegtuig
Boeing 777
# Traject
Frankfurt-Narita (Tokyo)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk, en attent
# Eten
Het was een late vlucht dus maar op Frankfurt gegeten, aan boord alleen het ontbijt gehad, en dat was wel okee
# Entertainment
zeer goed uit gerust, powerport zelfs in economy voor de laptop te laden, USB, persoonlijke monitor, twee versies voor je headphones in te pluggen, zeer te vreden.
# Algehele indruk
Zeer te vreden, buiten dat het onmogelijk was om een zitplaats te kiezen, en de dame aan de incheck me aan loog toen ze me vertelde dat alle zitplaatsen waar wat extra beenruimte is al bezet waren door lange mensen, een vlucht op Japan, wat denk je zelf.....
# Eventueel informatie over de luchthavens
Frankfurt, als je eenmaal de weg weet is het echt een geweldige luchthaven, maar als je onbekend bent en een beetje ongelukkige pier hebt, dan loop je, je een ongeluk.
Narita; Japans, zeer efficiënt, ondanks dat ik gewaarschuwd was "douane daar heb je lang voor nodig!" zo er door heen gegaan. Vond het beter geregeld als in de VS, waar ze voor precies de zelfde handelingen een heel drama weten te maken.
ANA
# Vliegtuig
Boeing 777
# Traject
Frankfurt-Narita (Tokyo)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk, en attent
# Eten
Het was een late vlucht dus maar op Frankfurt gegeten, aan boord alleen het ontbijt gehad, en dat was wel okee
# Entertainment
zeer goed uit gerust, powerport zelfs in economy voor de laptop te laden, USB, persoonlijke monitor, twee versies voor je headphones in te pluggen, zeer te vreden.
# Algehele indruk
Zeer te vreden, buiten dat het onmogelijk was om een zitplaats te kiezen, en de dame aan de incheck me aan loog toen ze me vertelde dat alle zitplaatsen waar wat extra beenruimte is al bezet waren door lange mensen, een vlucht op Japan, wat denk je zelf.....
# Eventueel informatie over de luchthavens
Frankfurt, als je eenmaal de weg weet is het echt een geweldige luchthaven, maar als je onbekend bent en een beetje ongelukkige pier hebt, dan loop je, je een ongeluk.
Narita; Japans, zeer efficiënt, ondanks dat ik gewaarschuwd was "douane daar heb je lang voor nodig!" zo er door heen gegaan. Vond het beter geregeld als in de VS, waar ze voor precies de zelfde handelingen een heel drama weten te maken.
Ik ben ook groot, maar persoonlijk kies ik net structureel een gangpad stoel.quote:
Toch had ik het tijdens deze vlucht wel erg zwaar met mijn 2 meter lengte, maar waarschijnlijk moet ik gewoon niet meer bij het gangpad gaan zitten.
Dan kun je tenminste nog een beetje je benen strekken in het gangpad.en tijdens het eten een beetje je armen bewegen.
Goed verslag, maar 2 dingen zijn nog onduidelijk ...
Werd er na het vertrek ook helemaal niets aangeboden bij wijze van late night snack ?quote:
# Eten
Het was een late vlucht dus maar op Frankfurt gegeten, aan boord alleen het ontbijt gehad, en dat was wel okee
Deze klacht is niet helemaal duidelijk. Vind je dat incheck personeel niet mag liegen ? Of vind je dat zitplaatsen met extra beenruimte moeten worden vastgehouden voor lange mensen ?quote:# Algehele indruk
Zeer te vreden, buiten dat het onmogelijk was om een zitplaats te kiezen, en de dame aan de incheck me aan loog toen ze me vertelde dat alle zitplaatsen waar wat extra beenruimte is al bezet waren door lange mensen, een vlucht op Japan, wat denk je zelf.....
jawel, er was eten, maar ik heb het niet genomen.quote:
Werd er na het vertrek ook helemaal niets aangeboden bij wijze van late night snack ?
Ik vind dat ze aan de counter (of wie en waar dan ook) me niet moet zitten liegen, om van mijn gezeur af te zijn.quote:
Deze klacht is niet helemaal duidelijk. Vind je dat incheck personeel niet mag liegen ? Of vind je dat zitplaatsen met extra beenruimte moeten worden vastgehouden voor lange mensen ?
En eigenlijk vind ik het tweede ook, maar daar ben ik inmiddels op uit gediscussieerd met Lufthansa. dat is een no go voor hun, zolang je geen Senator status hebt.
Enige keer dat ik met ANA vloog was de nooduitgang stoel voor mij bezet door een ongelooflijk kutwijf (en idd ook niet echt lang) dat haar stoel 99% van de vlucht zo ver mogelijk naar achteren gooide.quote:
# Algehele indruk
Zeer te vreden, buiten dat het onmogelijk was om een zitplaats te kiezen, en de dame aan de incheck me aan loog toen ze me vertelde dat alle zitplaatsen waar wat extra beenruimte is al bezet waren door lange mensen, een vlucht op Japan, wat denk je zelf.....
Dat was voor mij de vlucht dat ik besloot NOOIT meer cattle class te vliegen op lange afstanden.
Gelukkig kan ik met BA nu voor ik überhaupt al klaar ben met boeken een nooduitgang stoel uitkiezen.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
BA 
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
quote:
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
# Maatschappij
Delta Airlines
# Vliegtuig
Amsterdam - Atlanta A330-300
Atlanta - Cancun MD88
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Atlanta-Cancun en v.v.
# Vertraging
Op de heenweg ca. 45 minuten later weg. Terug op tijd vertrokken en ca. een half uur voor de geplande landingstijd weer op schiphol
# Vriendelijk personeel
Ja, zowel op de heen als terugreis was er op het traject AMS - ATL 1 Nederlandse stewardess aanwezig. Erg prettig voor de mensen die geen / niet zo goed Engels kunnen ivm het invullen van de verklaringen voor Amerika.
# Eten
Op het traject AMS - ATL lekker eten: keuze uit kip of pasta. Gekozen voor kip wat bestond uit een kipcurry met rijst, kaas, broodje, krackers, salade en een chocolate chip cookie. Regelmatig kwamen ze langs met drinken. Rare was wel dat bij Delta gewoon een beker drinken wordt ingeschonken vanuit een blikje in plaats van dat ze je gewoon een heel blikje geven (dit was ik gewend bij Martinair). Tevens vaak nootjes/pretzels/cookies en aan het einde van de vlucht een warm kaasbroodje.
Op het traject ATL - CUN werd er alleen drinken met pretzels/nootjes/cookies gegeven.
Terugreis ATL-AMS was weer keuze uit kip of pasta. Wederom voor kip gekozen maar dit keer was het een kipfilet met jus, aardappelpuree met kaas en groente (o.a. brocoli). Over de salade zat ook kaas heen. Verder weer krackers, kaas, broodje en een kaneelbrownie. Als lunch/ontbijt kregen we een banaan, jus d'orange en een warm broodje met ei met kruidenkaas. Geen geweldig eten voor m'n man aangezien hij geen kaas lust. Volgende keer dus maar even opgeven van tevoren dat hij geen kaas lust
# Entertainment
AMS-ATL en ATL-AMS een entertainment system in de stoel voor je met veel films, veel series en games en een flight tracker. Op de heenweg The Hunger Games gekeken en Brave en m'n man Prometheus. Terug hier eigenlijk geen gebruik van gemaakt (maar was dan ook een nachtvlucht)
# Algehele indruk
Prima vluchten en toestellen. Traject AMS-ATL was een 2-4-2 opstelling. ATL-CUN een 3-2. Er lagen standaard dekentjes en kussens klaar op elke stoel. Was op de terugweg ook wel nodig want het leek wel of er ergens een diepvriesdeur openstond
Beenruimte was te doen maar meer is natuurlijk beter Vluchten zaten allemaal zo goed als vol. De vlucht ATL-CUN was zelfs overboekt en werd aangeboden om een vlucht later (de volgende dag te nemen) tegen een vergoeding voor overnachting, eten en drinken en 600 Delta dollars. Maar dit hebben we niet gedaan.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Atlanta: eerste keer dat ik op een luchthaven in Amerika ben geweest. Wat een controles allemaal! En overal mannetjes/vrouwtjes die je een bepaalde kant op moesten sturen. Zowel heen als terugweg vingerafdrukken inleveren en op de terugweg eruit gepikt voor een handbagage controle. Helemaal doorgelicht en handbagage helemaal onderzocht.
Verder is Atlanta een grote luchthaven met 6 terminals die te bereiken zijn via een lightrail. Op de heenreis waren we op terminal E waar de mc Donalds zit. Daar wat gegeten. Raar is dat de aangegeven prijzen exclusief tax zijn. Terug zaten we op terminal F maar met de lightrail toch even naar de mc Donalds geweest
Cancun: geen bijzondere luchthaven. Heeft ook maar 2 terminals met een aantal winkels en eetgelegenheden. En standaard in Cancun natuurlijk de koffercontrole waarbij je door middel van een druk op de knop (waarbij je een groen of rood licht krijgt) er uit kan worden gehaald voor een koffercheck.
Delta Airlines
# Vliegtuig
Amsterdam - Atlanta A330-300
Atlanta - Cancun MD88
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Atlanta-Cancun en v.v.
# Vertraging
Op de heenweg ca. 45 minuten later weg. Terug op tijd vertrokken en ca. een half uur voor de geplande landingstijd weer op schiphol
# Vriendelijk personeel
Ja, zowel op de heen als terugreis was er op het traject AMS - ATL 1 Nederlandse stewardess aanwezig. Erg prettig voor de mensen die geen / niet zo goed Engels kunnen ivm het invullen van de verklaringen voor Amerika.
# Eten
Op het traject AMS - ATL lekker eten: keuze uit kip of pasta. Gekozen voor kip wat bestond uit een kipcurry met rijst, kaas, broodje, krackers, salade en een chocolate chip cookie. Regelmatig kwamen ze langs met drinken. Rare was wel dat bij Delta gewoon een beker drinken wordt ingeschonken vanuit een blikje in plaats van dat ze je gewoon een heel blikje geven (dit was ik gewend bij Martinair). Tevens vaak nootjes/pretzels/cookies en aan het einde van de vlucht een warm kaasbroodje.
Op het traject ATL - CUN werd er alleen drinken met pretzels/nootjes/cookies gegeven.
Terugreis ATL-AMS was weer keuze uit kip of pasta. Wederom voor kip gekozen maar dit keer was het een kipfilet met jus, aardappelpuree met kaas en groente (o.a. brocoli). Over de salade zat ook kaas heen. Verder weer krackers, kaas, broodje en een kaneelbrownie. Als lunch/ontbijt kregen we een banaan, jus d'orange en een warm broodje met ei met kruidenkaas. Geen geweldig eten voor m'n man aangezien hij geen kaas lust. Volgende keer dus maar even opgeven van tevoren dat hij geen kaas lust
# Entertainment
AMS-ATL en ATL-AMS een entertainment system in de stoel voor je met veel films, veel series en games en een flight tracker. Op de heenweg The Hunger Games gekeken en Brave en m'n man Prometheus. Terug hier eigenlijk geen gebruik van gemaakt (maar was dan ook een nachtvlucht)
# Algehele indruk
Prima vluchten en toestellen. Traject AMS-ATL was een 2-4-2 opstelling. ATL-CUN een 3-2. Er lagen standaard dekentjes en kussens klaar op elke stoel. Was op de terugweg ook wel nodig want het leek wel of er ergens een diepvriesdeur openstond
Beenruimte was te doen maar meer is natuurlijk beter Vluchten zaten allemaal zo goed als vol. De vlucht ATL-CUN was zelfs overboekt en werd aangeboden om een vlucht later (de volgende dag te nemen) tegen een vergoeding voor overnachting, eten en drinken en 600 Delta dollars. Maar dit hebben we niet gedaan. # Eventueel informatie over de luchthavens
Atlanta: eerste keer dat ik op een luchthaven in Amerika ben geweest. Wat een controles allemaal! En overal mannetjes/vrouwtjes die je een bepaalde kant op moesten sturen. Zowel heen als terugweg vingerafdrukken inleveren en op de terugweg eruit gepikt voor een handbagage controle. Helemaal doorgelicht en handbagage helemaal onderzocht.
Verder is Atlanta een grote luchthaven met 6 terminals die te bereiken zijn via een lightrail. Op de heenreis waren we op terminal E waar de mc Donalds zit. Daar wat gegeten. Raar is dat de aangegeven prijzen exclusief tax zijn. Terug zaten we op terminal F maar met de lightrail toch even naar de mc Donalds geweest
Cancun: geen bijzondere luchthaven. Heeft ook maar 2 terminals met een aantal winkels en eetgelegenheden. En standaard in Cancun natuurlijk de koffercontrole waarbij je door middel van een druk op de knop (waarbij je een groen of rood licht krijgt) er uit kan worden gehaald voor een koffercheck.
# Maatschappij
Corendon Dutch Airlines
# Traject
Amsterdam - Ohrid - Amsterdam, beide vluchten uitgevoerd door een Boeing 737-800.
# Vertraging
Op de heenreis een half uurtje, op de terugreis 10 minuten.
# Vriendelijk personeel
Ja, erg aardig en vrolijk. De piloot gaf regelmatig en verstaanbaar (!) een update, erg fijn.
# Eten
Alles is tegen betaling. De koffie smaakte goed. Ik had daarnaast een broodje gezond (klef stuk deeg, met 2 plakjes tomaat en komkommer en 3 plakjes ei). De prijzen waren hoog maar niet absurd, in totaal 11 euro voor een broodje, flesje water, 2 koppen koffie.
# Entertainment
Geen. Het personeel doet nog ouderwets een demonstratie van de veiligheidsvoorschriften en daarna mag je jezelf vermaken. Op een vlucht van 2,5 uur vond ik dat niet zo'n probleem.
# Algehele indruk
Een nette airline. Op de heenreis hadden we een wat ouder en viezer toestel, er zaten vlekken in de bekleding. Op de terugweg was het toestel nieuwer en de beenruimte ook beter. Op beide vluchten was de indeling 3-3. Het personeel was erg spontaan en maakten veel praatjes met de passagiers. De prijs/kwaliteit verhouding is meer dan prima naar mijn idee.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend. Ohrid is ontzettend klein. Bagage was er binnen een paar minuten. Op de terugreis bleek dat er maar 1 wachtruimte is. Er is wel een taxfreeshop, van zo'n 15m2, waar ze alleen maar parfum, drank, en sigaretten van vage merken verkopen. De winkel ging overigens pas een half uur voor boarden open. Er was ook barretje waar je koffie etc. kon halen. Zitplaatsen zijn er na de douane niet genoeg. Voor de douane zijn er overigens helemaal geen zitplaatsen. Ach, het is allemaal wel lekker overzichtelijk
Corendon Dutch Airlines
# Traject
Amsterdam - Ohrid - Amsterdam, beide vluchten uitgevoerd door een Boeing 737-800.
# Vertraging
Op de heenreis een half uurtje, op de terugreis 10 minuten.
# Vriendelijk personeel
Ja, erg aardig en vrolijk. De piloot gaf regelmatig en verstaanbaar (!) een update, erg fijn.
# Eten
Alles is tegen betaling. De koffie smaakte goed. Ik had daarnaast een broodje gezond (klef stuk deeg, met 2 plakjes tomaat en komkommer en 3 plakjes ei). De prijzen waren hoog maar niet absurd, in totaal 11 euro voor een broodje, flesje water, 2 koppen koffie.
# Entertainment
Geen. Het personeel doet nog ouderwets een demonstratie van de veiligheidsvoorschriften en daarna mag je jezelf vermaken. Op een vlucht van 2,5 uur vond ik dat niet zo'n probleem.
# Algehele indruk
Een nette airline. Op de heenreis hadden we een wat ouder en viezer toestel, er zaten vlekken in de bekleding. Op de terugweg was het toestel nieuwer en de beenruimte ook beter. Op beide vluchten was de indeling 3-3. Het personeel was erg spontaan en maakten veel praatjes met de passagiers. De prijs/kwaliteit verhouding is meer dan prima naar mijn idee.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend. Ohrid is ontzettend klein. Bagage was er binnen een paar minuten. Op de terugreis bleek dat er maar 1 wachtruimte is. Er is wel een taxfreeshop, van zo'n 15m2, waar ze alleen maar parfum, drank, en sigaretten van vage merken verkopen. De winkel ging overigens pas een half uur voor boarden open. Er was ook barretje waar je koffie etc. kon halen. Zitplaatsen zijn er na de douane niet genoeg. Voor de douane zijn er overigens helemaal geen zitplaatsen. Ach, het is allemaal wel lekker overzichtelijk
# Maatschappij
Luxair
# Vliegtuig
Embrear 145
# Klasse
Economy
# Traject
Luxemburg - Rome
# Vertraging
neen
# Vriendelijk personeel
ja
# Eten
Een klein broodje, wel lekker. En één drankronde. Ik had veel van Luxair verwacht qua service, al dan niet terecht, maar dat het broodje zo klein was dat het in 3 happen op was, hoe lekker ook, stelde me wel teleur.
# Entertainment
Een magazine, een snurkende zakenman links van het gangpad en een kwebbelend koppel net achter me.
# Algehele indruk
Overdreven veel beenruimte had ik niet, maar ik vond het best een vermakelijke vlucht. De vlucht was op vrijdagavond, en ik had het gevoel dat veel zakenmensen voor het weekend naar huis vlogen én ofwel kapot de hele vlucht sliepen ofwel net heel enthousiast waren.
Voor de rest houd ik wel van kleine vliegtuigen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LUX is fantastisch uiteraard. Klein, functioneel, vlot, ...
Luxair
# Vliegtuig
Embrear 145
# Klasse
Economy
# Traject
Luxemburg - Rome
# Vertraging
neen
# Vriendelijk personeel
ja
# Eten
Een klein broodje, wel lekker. En één drankronde. Ik had veel van Luxair verwacht qua service, al dan niet terecht, maar dat het broodje zo klein was dat het in 3 happen op was, hoe lekker ook, stelde me wel teleur.
# Entertainment
Een magazine, een snurkende zakenman links van het gangpad en een kwebbelend koppel net achter me.
# Algehele indruk
Overdreven veel beenruimte had ik niet, maar ik vond het best een vermakelijke vlucht. De vlucht was op vrijdagavond, en ik had het gevoel dat veel zakenmensen voor het weekend naar huis vlogen én ofwel kapot de hele vlucht sliepen ofwel net heel enthousiast waren.
Voor de rest houd ik wel van kleine vliegtuigen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LUX is fantastisch uiteraard. Klein, functioneel, vlot, ...
When all things seem to end, the future still remains..
# Maatschappij
Alitalia
# Vliegtuig
A330
# Klasse
Economy
# Traject
Rome - Rio de Janeiro - Rome
# Vertraging
neen
# Vriendelijk personeel
Op de heenvlucht extreem vriendelijk, op de terugvlucht echt niet (kwam misschien omdat de dame in kwestie geen Engels kon of wou spreken).
# Eten
Beiden nachtvluchten, wat neerkwam op een diner en een ontbijt, met een 'bar' tussendoor. Maar tenzij ik echt verkeerd keek, lagen in die bar niet meer dan wat minizakjes aperitiefkoekjes. Drank kon je wel bijtanken (zelf) bij die bar, al herinner ik me niet dat daar alcoholische opties voorhanden waren.
Qua keuze was het telkens beperkt tot pasta of kip. De hoeveelheden waren ok, maar zeker niet genereus.
# Entertainment
Eigen schermpjes met een goede keuze aan films/series/muziek/games,... Niks over te klagen.
# Algehele indruk
Ik las net dat Alitalia 660 personeelsleden wil ontslaan. Ik denk dat ze een goed product aanbieden, maar hun prijszetting lijkt me een probleem (maar wie beter weet, leer me gerust bij!). Als ik Brussel-Rome-Rio-Rome-Brussel zou vliegen betaalde ik 860¤, door Luxemburg-Rome-Rio-Rome-Brussel te vliegen 440. En ik denk dat velen hiervan profiteerden.
Bovendien heb ik het gevoel (nu ja, op basis van 2 vluchten) dat hun premium economy niet goed verkoopt. Op de heen vlucht zaten er 4 passagiers in PE, op de terugweg 5. Nu, ze krijgen identiek hetzelfde eten als economy, en dat vond ik aanvaardbaar zonder meer. Misschien iets te weinig voor PE.
Anyway, met de longhaulervaringen die ik so far had zou ik hen in de A330 bij de betere Europese maatschappijen plaatsen. Nieuwe toestellen met goede entertainmentsystemen, degelijke beenruimte,.. maakten het doenbaar om ondanks 1m97 beide lange vluchten goed te overleven.
# Eventueel informatie over de luchthavens
FCO (Rome): ik wist niet dat er 2 terminals zijn die via een treintje verbonden zijn. Maar ik vond het een ok luchthaven, al waren de wachttijden aan de security wel pokkelang bij de heenvlucht.
GIG (Rio): Tja. Zie verslag van binnenlandse vluchten.
Alitalia
# Vliegtuig
A330
# Klasse
Economy
# Traject
Rome - Rio de Janeiro - Rome
# Vertraging
neen
# Vriendelijk personeel
Op de heenvlucht extreem vriendelijk, op de terugvlucht echt niet (kwam misschien omdat de dame in kwestie geen Engels kon of wou spreken).
# Eten
Beiden nachtvluchten, wat neerkwam op een diner en een ontbijt, met een 'bar' tussendoor. Maar tenzij ik echt verkeerd keek, lagen in die bar niet meer dan wat minizakjes aperitiefkoekjes. Drank kon je wel bijtanken (zelf) bij die bar, al herinner ik me niet dat daar alcoholische opties voorhanden waren.
Qua keuze was het telkens beperkt tot pasta of kip. De hoeveelheden waren ok, maar zeker niet genereus.
# Entertainment
Eigen schermpjes met een goede keuze aan films/series/muziek/games,... Niks over te klagen.
# Algehele indruk
Ik las net dat Alitalia 660 personeelsleden wil ontslaan. Ik denk dat ze een goed product aanbieden, maar hun prijszetting lijkt me een probleem (maar wie beter weet, leer me gerust bij!). Als ik Brussel-Rome-Rio-Rome-Brussel zou vliegen betaalde ik 860¤, door Luxemburg-Rome-Rio-Rome-Brussel te vliegen 440. En ik denk dat velen hiervan profiteerden.
Bovendien heb ik het gevoel (nu ja, op basis van 2 vluchten) dat hun premium economy niet goed verkoopt. Op de heen vlucht zaten er 4 passagiers in PE, op de terugweg 5. Nu, ze krijgen identiek hetzelfde eten als economy, en dat vond ik aanvaardbaar zonder meer. Misschien iets te weinig voor PE.
Anyway, met de longhaulervaringen die ik so far had zou ik hen in de A330 bij de betere Europese maatschappijen plaatsen. Nieuwe toestellen met goede entertainmentsystemen, degelijke beenruimte,.. maakten het doenbaar om ondanks 1m97 beide lange vluchten goed te overleven.
# Eventueel informatie over de luchthavens
FCO (Rome): ik wist niet dat er 2 terminals zijn die via een treintje verbonden zijn. Maar ik vond het een ok luchthaven, al waren de wachttijden aan de security wel pokkelang bij de heenvlucht.
GIG (Rio): Tja. Zie verslag van binnenlandse vluchten.
When all things seem to end, the future still remains..
# Maatschappij
TAM
# Vliegtuig
A320 (4x)
# Klasse
Economy
# Traject
Rio de Janeiro - Sao Luiz - Fortaleza - Salvador - Rio de Janeiro
# Vertraging
nooit significant. Bovendien was ik op reis, dus het boeide me ook niet zo.
# Vriendelijk personeel
Als ik Portugees kon praten, denk ik van wel. Aangezien zij amper Engels praten kan ik enkel vermoeden.
# Eten
Telkens een soort lunchbox, met 2 in suiker zwemmende koeken in die me niet zo bevielen. En een bekertje drinken die voor meer dan de helft uit ijsblokken bestond. Maar goed, ik rekende er sowieso niet op gegeten te hebben tijdens zo'n vlucht.
# Entertainment
Een magazine mét Engelse vertalingen
# Algehele indruk
Recente, fris ogende vliegtuigen. Maar de organisatie was dikwijls amateuristisch.. (zie luchthavens). In een vliegtuig stappen en merken dat al mensen op jouw plaats zitten. En dan merken dat hun boardingpass exact dezelfde plaatsen aanduidt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Niks voor mij. Als je een tot 45 minuten op voorhand mag inchecken betekent dat blijkbaar dat de meesten 45 minuten op voorhand beginnen aanschuiven.
Zelf vind ik luchthavens leuk, dus ben ik op tijd. Maar meer dan eens schoof ik niet op omdat ik constant mensen moest voorlaten die hun vlucht dreigden te missen.
Daarnaast vond ik het vreselijk te merken hoe weinig mensen Engels/Frans/.. kunnen in Braziliaanse luchthavens, ook bij de incheckbalies.
En tenslotte vond ik de luchthavens echt saai. Amper winkeltjes, amper iets te doen. Verander dit al eens en de mensen zullen wel vroeger komen inchecken in mijn ogen.
TAM
# Vliegtuig
A320 (4x)
# Klasse
Economy
# Traject
Rio de Janeiro - Sao Luiz - Fortaleza - Salvador - Rio de Janeiro
# Vertraging
nooit significant. Bovendien was ik op reis, dus het boeide me ook niet zo.
# Vriendelijk personeel
Als ik Portugees kon praten, denk ik van wel. Aangezien zij amper Engels praten kan ik enkel vermoeden.
# Eten
Telkens een soort lunchbox, met 2 in suiker zwemmende koeken in die me niet zo bevielen. En een bekertje drinken die voor meer dan de helft uit ijsblokken bestond. Maar goed, ik rekende er sowieso niet op gegeten te hebben tijdens zo'n vlucht.
# Entertainment
Een magazine mét Engelse vertalingen
# Algehele indruk
Recente, fris ogende vliegtuigen. Maar de organisatie was dikwijls amateuristisch.. (zie luchthavens). In een vliegtuig stappen en merken dat al mensen op jouw plaats zitten. En dan merken dat hun boardingpass exact dezelfde plaatsen aanduidt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Niks voor mij. Als je een tot 45 minuten op voorhand mag inchecken betekent dat blijkbaar dat de meesten 45 minuten op voorhand beginnen aanschuiven.
Zelf vind ik luchthavens leuk, dus ben ik op tijd. Maar meer dan eens schoof ik niet op omdat ik constant mensen moest voorlaten die hun vlucht dreigden te missen.
Daarnaast vond ik het vreselijk te merken hoe weinig mensen Engels/Frans/.. kunnen in Braziliaanse luchthavens, ook bij de incheckbalies.
En tenslotte vond ik de luchthavens echt saai. Amper winkeltjes, amper iets te doen. Verander dit al eens en de mensen zullen wel vroeger komen inchecken in mijn ogen.
When all things seem to end, the future still remains..
# Maatschappij
Transavia
# Klasse
Economyclass was het enige beschikbaar.
#Soort vliegtuig
Een Pools oud wrak
# Traject
Alicante - Amsterdam ipv Alicante - Rotterdam. Door technische storingen aan het vliegtuig van Transavia heeft het een Poolse maatschappij ingehuurd (lage kosten, de bitches) om ons naar rotterdam te vliegen. Wat bleek, omdat er al vertraging was zouden we veel later op Rotterdam aankomen dan gepland, >0.00. Dit mag hier niet want dan is de luchthaven al dicht, dus naar amsterdam gevlogen.. Twee uur te laat aangekomen op Schiphol en dan moet je nog met z'n allen op de koffers wachten voordat je per pendelbus (!) naar Rotterdam werd gereden. Omdat de familie het te laat vond hebben we een taxi moeten nemen van ¤180,-!
# Vertraging
4 uur later thuis dan verwacht.
# Vriendelijk personeel
0x excuses aangeboden voor alle ongemakken. Werkelijk te gek voor woorden. Verder is er geen gratis foodservice aangeboden en kregen we geen coupon om op Alicante te eten wat meestal het gebruikelijke (en zo netjes) is.
# Eten
¤6,- voor een boterham is me teveel van het goede. Dan maar een biertje, ook al niet koud. Was leuk..! Not.
# Entertainment
De blonde schoonheid naast me!
# Algehele indruk
Werkelijk schandalig! Dat je problemen hebt met een vliegtuig kan gebeuren, maar zet dan alles op alles om er nog iets van te maken. Verder zal de claim van het taxi bedrijf maandag op hun deurmat liggen en hopelijk krijgen we toch nog iets vergoed.
Transavia
# Klasse
Economyclass was het enige beschikbaar.
#Soort vliegtuig
Een Pools oud wrak
# Traject
Alicante - Amsterdam ipv Alicante - Rotterdam. Door technische storingen aan het vliegtuig van Transavia heeft het een Poolse maatschappij ingehuurd (lage kosten, de bitches) om ons naar rotterdam te vliegen. Wat bleek, omdat er al vertraging was zouden we veel later op Rotterdam aankomen dan gepland, >0.00. Dit mag hier niet want dan is de luchthaven al dicht, dus naar amsterdam gevlogen.. Twee uur te laat aangekomen op Schiphol en dan moet je nog met z'n allen op de koffers wachten voordat je per pendelbus (!) naar Rotterdam werd gereden. Omdat de familie het te laat vond hebben we een taxi moeten nemen van ¤180,-!
# Vertraging
4 uur later thuis dan verwacht.
# Vriendelijk personeel
0x excuses aangeboden voor alle ongemakken. Werkelijk te gek voor woorden. Verder is er geen gratis foodservice aangeboden en kregen we geen coupon om op Alicante te eten wat meestal het gebruikelijke (en zo netjes) is.
# Eten
¤6,- voor een boterham is me teveel van het goede. Dan maar een biertje, ook al niet koud. Was leuk..! Not.
# Entertainment
De blonde schoonheid naast me!
# Algehele indruk
Werkelijk schandalig! Dat je problemen hebt met een vliegtuig kan gebeuren, maar zet dan alles op alles om er nog iets van te maken. Verder zal de claim van het taxi bedrijf maandag op hun deurmat liggen en hopelijk krijgen we toch nog iets vergoed.
-
# Maatschappij
British Airways
# Traject
Amsterdam - London Heathrow - Tokyo Narita en terug
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken.
# Eten
Prima kwaliteit, wel wat weinig, had nog wel een bakje sla of fruit bij gemogen.
# Entertainment
Goed, veel keuze en vrij nieuw systeem.
# Algehele indruk
Prima!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Veel spookverhalen gehoord over overstappen op Heathrow, maar dat ging prima. Beide vluchten vanuit Terminal 5.
British Airways
# Traject
Amsterdam - London Heathrow - Tokyo Narita en terug
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken.
# Eten
Prima kwaliteit, wel wat weinig, had nog wel een bakje sla of fruit bij gemogen.
# Entertainment
Goed, veel keuze en vrij nieuw systeem.
# Algehele indruk
Prima!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Veel spookverhalen gehoord over overstappen op Heathrow, maar dat ging prima. Beide vluchten vanuit Terminal 5.
Even ter verdediging van de Brazilianen: dit lijkt op een tekortkoming van de computer software en niet een persoonlijke fout. Dergelijke software wordt wereldwijd gebruikt om vluchten te managen en is (waarschijnlijk) geen lokaal Braziliaans product.quote:
[...]
Recente, fris ogende vliegtuigen. Maar de organisatie was dikwijls amateuristisch.. (zie luchthavens). In een vliegtuig stappen en merken dat al mensen op jouw plaats zitten. En dan merken dat hun boardingpass exact dezelfde plaatsen aanduidt.
Ik heb dit zelf eens meegemaakt in Londen met British Airways. Ik denk dat het onmogelijk is om een systeem met wereldwijde verbindingen op alle lokaties exact synchroon te houden. Dezelfde stoel kan dan tweemaal worden toegekend als er bijv. twee check-ins binnen een seconde plaatsvinden.
Verder prima verslag !
T5 is ook best te doen nu ja IMHO. Ik moest vroeger cross-terminal overstappen op LHR, dat is niet echt leuk.quote:
# Eventueel informatie over de luchthavens
Veel spookverhalen gehoord over overstappen op Heathrow, maar dat ging prima. Beide vluchten vanuit Terminal 5.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Vandaag terug van 3 weken Johannesburg heen met Airlingus/KLM terug Air France (code-sharing, maar toch verschillen) en wil bij deze met name mijn negatieve ervaring met KLM herstellen:
Heen:
# Maatschappij
Airlingus
# Traject
Dublin - Amsterdam
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken.
# Eten
Niks, dat heeft Airlingus geschrapt. Ik verwacht voor een vlucht van 1,5 uur dan ook niks. Laten ze die vloeistoffenonzin maar afschaffen. Niet hun schuld
# Entertainment
Goed weer, dus stoel aan het raampje was een goede keuze als ook voor een comfortabele slaappositie
# Algehele indruk
Geen klachten en geinteresserd personeel
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor de eerste keer via de nieuwe Terminal 2. Alle vluchten van Airlingus vertrekken daar, dus inchecken en lopen naar de gate ging vloeiend
AMS-JNB
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam- Johannesburg
# Vertraging
Geen (Te vroeg, vanwege goede weersomstandigheden)
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken.
#Eten
Geen Uncle Benz shit meer. KLM heeft de de kritiek serieus genomen, was mijn indruk. Ze deden hun uiterste best en hebben kwaliteitsvoer!
# Entertainment
Mijn systeem (scherm) liep vast na enige tijd. Wel lullig voor een dagvlucht enr de stoelen naast me waren bezet, dus geen reden voor een alternatief (personeel wist het ook niet). Gelukkig heeft mijn MP3-player het overleeft.
# Algehele indruk
Ik heb me in het verleden negatief mijn mening geventileerd over KLM: Niet meer van toepassing na deze ervaring.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol heeft gekozen om deze vlucht via de US-terminal te laten vertrekken wat betekend, dat je door een body-scan moet gaan. Normaal inchecken duurt 15 min. Die body-scan zorgt voor vertragingen en je wordt als een crimineel behandeld en inchecken duurt 45 min. Dit gaat nergens over
Onze belastingcenten
TERUG
# Maatschappij
Air France
# Traject
Johannesburg - CDG (Paris Charles De Gaule)
# Vertraging
1 uur
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken (zeker niet voor Frans personeel)
# Eten
Zijn de bezuinigingen te ver doorgevoer door de luxe van Air France af te schaffen: In het verleden was KLM een drama, nu doen ze het beter, dan Air France: Voorheen kwam er voor het slapen gaan een mandje met een cognacje langs, nu niet meer: Een digestive na het eten and thats it!
Laat ik vooropstellen, dat ik dit niet als eis stel voor een goede service, maar het valt me op!
# Entertainment
In-flight service werkte en was prima
# Algehele indruk
Geen klachten en geinteresserd personeel
# Eventueel informatie over de luchthavens
De vlucht had 1 uur vertraging en dan is CDG geen leuke transfer: Van 2E naar 2E verwacht je dezelfde terminal: Niet op CDG dus: Na door het doolhof te zijn geweest, wacht je op een tram/metro en wordt je naar de echte gate gebracht, en dan ga je 10-15 min naar je vliegtuig terwijl je het gevoel hebt, dat je naar de haven gebracht wordt om per boot verder te gaan. Vliegtuig vanaf gate vertrekbaan idem dito (Polderbaan x 4). La douce France en wat eenchaos, dat vliegveld Door de vertraging was ik sneller via transfer in CDG naar DUB, dan mijn koffer (niet gearriveerd). Netjes thuis bezorgd deze avond trouwens!
Conclusie: In het verleden kon KLM iets leren van Air France, nu was mijn ervaring het tegenovergestelde.
Verder geen klachten, ik ben geen zeikerd, maar sta wel in voor verbeteringen, nu de Fransen nog...
CDG-DUB:
Ik heb mijn oogluiken gesloten en was zo thuis, ze hebben nog iets te drinken aangeboden of zoiets maar hebben me niet lastiggevallen.
Vliegtuig was een AVRO en stoel 16A was vrijwel achterin, schattig klein vliegtuigje, geen Airbus, thats all!
[ Bericht 0% gewijzigd door edcetera op 24-10-2012 23:12:41 ]
Heen:
# Maatschappij
Airlingus
# Traject
Dublin - Amsterdam
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken.
# Eten
Niks, dat heeft Airlingus geschrapt. Ik verwacht voor een vlucht van 1,5 uur dan ook niks. Laten ze die vloeistoffenonzin maar afschaffen. Niet hun schuld
# Entertainment
Goed weer, dus stoel aan het raampje was een goede keuze als ook voor een comfortabele slaappositie
# Algehele indruk
Geen klachten en geinteresserd personeel
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor de eerste keer via de nieuwe Terminal 2. Alle vluchten van Airlingus vertrekken daar, dus inchecken en lopen naar de gate ging vloeiend
AMS-JNB
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam- Johannesburg
# Vertraging
Geen (Te vroeg, vanwege goede weersomstandigheden)
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken.
#Eten
Geen Uncle Benz shit meer. KLM heeft de de kritiek serieus genomen, was mijn indruk. Ze deden hun uiterste best en hebben kwaliteitsvoer!
# Entertainment
Mijn systeem (scherm) liep vast na enige tijd. Wel lullig voor een dagvlucht enr de stoelen naast me waren bezet, dus geen reden voor een alternatief (personeel wist het ook niet). Gelukkig heeft mijn MP3-player het overleeft.
# Algehele indruk
Ik heb me in het verleden negatief mijn mening geventileerd over KLM: Niet meer van toepassing na deze ervaring.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol heeft gekozen om deze vlucht via de US-terminal te laten vertrekken wat betekend, dat je door een body-scan moet gaan. Normaal inchecken duurt 15 min. Die body-scan zorgt voor vertragingen en je wordt als een crimineel behandeld en inchecken duurt 45 min. Dit gaat nergens over
Onze belastingcenten TERUG
# Maatschappij
Air France
# Traject
Johannesburg - CDG (Paris Charles De Gaule)
# Vertraging
1 uur
# Vriendelijk personeel
Jazeker, niets op aan te merken (zeker niet voor Frans personeel)
# Eten
Zijn de bezuinigingen te ver doorgevoer door de luxe van Air France af te schaffen: In het verleden was KLM een drama, nu doen ze het beter, dan Air France: Voorheen kwam er voor het slapen gaan een mandje met een cognacje langs, nu niet meer: Een digestive na het eten and thats it!
Laat ik vooropstellen, dat ik dit niet als eis stel voor een goede service, maar het valt me op!
# Entertainment
In-flight service werkte en was prima
# Algehele indruk
Geen klachten en geinteresserd personeel
# Eventueel informatie over de luchthavens
De vlucht had 1 uur vertraging en dan is CDG geen leuke transfer: Van 2E naar 2E verwacht je dezelfde terminal: Niet op CDG dus: Na door het doolhof te zijn geweest, wacht je op een tram/metro en wordt je naar de echte gate gebracht, en dan ga je 10-15 min naar je vliegtuig terwijl je het gevoel hebt, dat je naar de haven gebracht wordt om per boot verder te gaan. Vliegtuig vanaf gate vertrekbaan idem dito (Polderbaan x 4). La douce France en wat eenchaos, dat vliegveld
Door de vertraging was ik sneller via transfer in CDG naar DUB, dan mijn koffer (niet gearriveerd). Netjes thuis bezorgd deze avond trouwens!Conclusie: In het verleden kon KLM iets leren van Air France, nu was mijn ervaring het tegenovergestelde.
Verder geen klachten, ik ben geen zeikerd, maar sta wel in voor verbeteringen, nu de Fransen nog...
CDG-DUB:
Ik heb mijn oogluiken gesloten en was zo thuis, ze hebben nog iets te drinken aangeboden of zoiets maar hebben me niet lastiggevallen.
Vliegtuig was een AVRO en stoel 16A was vrijwel achterin, schattig klein vliegtuigje, geen Airbus, thats all!
[ Bericht 0% gewijzigd door edcetera op 24-10-2012 23:12:41 ]
The best firms advertise the least...
# Maatschappij
Lufthansa
# Vliegtuig
A380
# Klasse
Economy
# Traject
Johannesburg - Frankfurt
# Vertraging
niet, Deutschgründlichkeit.
# Vriendelijk personeel
Niet bijzonder vriendelijk, dat ik ze moet nomineren voor de fijnste crew ever, maar wel correct
# Eten
Ja op zich wel goed te doen, kip spinazie, aleen jammer dat ik dat ook al twee weken geleden op de vluchten naat Tokyo heb gehad, en op de heen vlucht, dus variatie ho-maar. Maar het waren geen opgewarmde kliekjes
# Entertainment
Op zich een paar recente DVD films in het entertainment systeem, als ik ze niet allemaal al in middels gezien had.
# Algehele indruk
Ik blijf Lufthansa een onaardige maatschappij vinden mbt lange mensen, het is een drama om een plek met een beetje extra been ruimte te krijgen, kreeg een plek aan het gangpad, maar daar bleek een elektronica box onder de stoel te zitten, echt niet te doen, zeker niet als die voor je direct in de recline gaat. Gelukkig ben ik er achter gekomen dat de armleuning van de A380 te saboteren is door er met een beetje grof geweld aan te trekken, en voila we hebben een armleuning die wel kan op klappen, benen passen nu wel in het gangpad, en je wordt gewekt als de stewardess niet voorbij komt met het karretje voor het ontbijt. probleem opgelost.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Johannesburg, een geweldige moderne luchthaven, efficiënte security check, goed aangegeven routes, en ook de looptijden. voor wat betreft de internationale terminal.
De nationale vond ik echt Afrika, inefficiënt, druk, rommelig, 't komt wel goed... etc alles was apron position.
Lufthansa
# Vliegtuig
A380
# Klasse
Economy
# Traject
Johannesburg - Frankfurt
# Vertraging
niet, Deutschgründlichkeit.
# Vriendelijk personeel
Niet bijzonder vriendelijk, dat ik ze moet nomineren voor de fijnste crew ever, maar wel correct
# Eten
Ja op zich wel goed te doen, kip spinazie, aleen jammer dat ik dat ook al twee weken geleden op de vluchten naat Tokyo heb gehad, en op de heen vlucht, dus variatie ho-maar. Maar het waren geen opgewarmde kliekjes
# Entertainment
Op zich een paar recente DVD films in het entertainment systeem, als ik ze niet allemaal al in middels gezien had.
# Algehele indruk
Ik blijf Lufthansa een onaardige maatschappij vinden mbt lange mensen, het is een drama om een plek met een beetje extra been ruimte te krijgen, kreeg een plek aan het gangpad, maar daar bleek een elektronica box onder de stoel te zitten, echt niet te doen, zeker niet als die voor je direct in de recline gaat. Gelukkig ben ik er achter gekomen dat de armleuning van de A380 te saboteren is door er met een beetje grof geweld aan te trekken, en voila we hebben een armleuning die wel kan op klappen, benen passen nu wel in het gangpad, en je wordt gewekt als de stewardess niet voorbij komt met het karretje voor het ontbijt. probleem opgelost.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Johannesburg, een geweldige moderne luchthaven, efficiënte security check, goed aangegeven routes, en ook de looptijden. voor wat betreft de internationale terminal.
De nationale vond ik echt Afrika, inefficiënt, druk, rommelig, 't komt wel goed... etc alles was apron position.
# Maatschappij
FlyBe Nordic
#Vliegtuig
ATR-72, van Finncomm
# Traject
Stockholm Bromma - Tallinn
# Vertraging
Nee, voor op schema geland.
# Vriendelijk personeel
Niet echt; twee man voor zestien passagiers. Ik wilde een plek pakken met iets meer beenruimte, maar dat mocht niet. De tien rijen voor me waren compleet leeg, toch jammer. Maar goed, de vlucht was ook weer dusdanig kort dat het niet veel uitmaakt.
# Eten
Wat simpele zaken te koop, qua eten alleen koude snacks. Geen gebruik van gemaakt.
# Entertainment
Inflight magazine, scherenkust van Zweden en de zonsondergang.
# Algehele indruk
Prima! Je betaalt weining en vliegt op een goede tijd op prima vliegvelden. Personeel kan vriendelijker, maar overall niet veel op af te dingen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Bromma is lekker klein en vooral voor zakelijke passagiers, zo lijkt het. Er is een wachtruimte voor alle vluchten, er vertrokken er 4 binnen een kwartier dus het was vrij druk. Vreemd genoeg ontdekte ik op bestemming dat de security een blikje drinken in m'n handbagage er niet uit had gehaald.
Tallinn is een mooi, modern vliegveldje. Je staat zo buiten en er is een prima connectie met de stad. Voor 2 euro spring je in de bus van Estonian, waar alle haltes worden omgeroepen. Voor de helft kan je met de lokale bus, maar die kwam wat later.
FlyBe Nordic
#Vliegtuig
ATR-72, van Finncomm
# Traject
Stockholm Bromma - Tallinn
# Vertraging
Nee, voor op schema geland.
# Vriendelijk personeel
Niet echt; twee man voor zestien passagiers. Ik wilde een plek pakken met iets meer beenruimte, maar dat mocht niet. De tien rijen voor me waren compleet leeg, toch jammer. Maar goed, de vlucht was ook weer dusdanig kort dat het niet veel uitmaakt.
# Eten
Wat simpele zaken te koop, qua eten alleen koude snacks. Geen gebruik van gemaakt.
# Entertainment
Inflight magazine, scherenkust van Zweden en de zonsondergang.
# Algehele indruk
Prima! Je betaalt weining en vliegt op een goede tijd op prima vliegvelden. Personeel kan vriendelijker, maar overall niet veel op af te dingen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Bromma is lekker klein en vooral voor zakelijke passagiers, zo lijkt het. Er is een wachtruimte voor alle vluchten, er vertrokken er 4 binnen een kwartier dus het was vrij druk. Vreemd genoeg ontdekte ik op bestemming dat de security een blikje drinken in m'n handbagage er niet uit had gehaald.
Tallinn is een mooi, modern vliegveldje. Je staat zo buiten en er is een prima connectie met de stad. Voor 2 euro spring je in de bus van Estonian, waar alle haltes worden omgeroepen. Voor de helft kan je met de lokale bus, maar die kwam wat later.
TRV
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig
AMS-DBX A380
DBX-CCG Boeing 777
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam - Dubai - Jakarta - Dubai _amsterdam
# Vertraging
Heenweg 20 minuten, ruimschoots ingehaald tijdens de vlucht. Verder geen andere vertraging.
# Vriendelijk personeel
Spraken goed engels, en leuk dat ze bij elke vlucht omroepen welke nationaliteiten van de stewardessen meevliegen. Correct en vriendelijk personeel.
# Eten
Je kon altijd kiezen tussen vis of vlees. Prima vliegtuig eten. Heb slechtere meegemaakt.
# Entertainment
ICE is de bomb! Genoeg entertainment om de vlucht door te komen.
# Algehele indruk
Heerlijk vliegen 2x 8 uur. Even rondsnuffelen op DBX en dan meteen doorvliegen. Vliegtuig zag netjes uit en ging ook lekker rap met de onboarding.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam / Dubai fijne vliegvelden om lekker rond te hangen.
Jakarta was beetje chaotisch.
Emirates
# Vliegtuig
AMS-DBX A380
DBX-CCG Boeing 777
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam - Dubai - Jakarta - Dubai _amsterdam
# Vertraging
Heenweg 20 minuten, ruimschoots ingehaald tijdens de vlucht. Verder geen andere vertraging.
# Vriendelijk personeel
Spraken goed engels, en leuk dat ze bij elke vlucht omroepen welke nationaliteiten van de stewardessen meevliegen. Correct en vriendelijk personeel.
# Eten
Je kon altijd kiezen tussen vis of vlees. Prima vliegtuig eten. Heb slechtere meegemaakt.
# Entertainment
ICE is de bomb! Genoeg entertainment om de vlucht door te komen.
# Algehele indruk
Heerlijk vliegen 2x 8 uur. Even rondsnuffelen op DBX en dan meteen doorvliegen. Vliegtuig zag netjes uit en ging ook lekker rap met de onboarding.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam / Dubai fijne vliegvelden om lekker rond te hangen.
Jakarta was beetje chaotisch.
Heen:
22-10-2012
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig
AMS-DXB: Airbus A380-800
DXB-MLE: Boeing 777-300 (dit volgens mij omdat de Airbus te groot is voor Male Airport)
# Traject
Amsterdam-Dubai-Male
# Vertraging:
Nee
# Vriendelijk personeel:
Ja, inclusief vriendelijke glimlachjes.
# Eten
Ik had zelf vooraf moeten vragen om lactosevrij voedsel, want veel bevatte melk of room. Op zich was het wel lekker en regelmatig: al viel het me op dat op de heenvlucht naar Dubai de voedseltraytjes ontzettend lang bleven staan, waardoor de beperkte beenruimte + opgeklapte tafeltje begonnen te irriteren.
# Entertainment:
ICE systeem, erg leuk om het vliegtuig tijdens opstijgen en landen te kunnen volgen met camera's en tijdens de vlucht voldoende info over reistijd en veel nieuwe films beschikbaar zonder extra kosten. Er was zelfs wifi, maar dan wel tegen betaling. Op de vlucht naar Male waren de camerasystemen onderop de Airbus het meest indrukwekkend (omdat je letterlijk kunt zien over welke eilanden je heenvliegt)
# Algehele indruk:
Verzorgd toestel (Airbus), fijne dekentjes en kussentjes, nog redelijk wat beenruimte in vergelijking met vorige vluchten die ik me herinner. In de Airbus meer dan in de Boeing. In de Boeing had ik het na 4 uur best wel behoorlijk gezien en had ik voor mijn gevoel geen comfortabel zitje om te slapen.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Ik vind Dubai zelf geen fijn vliegveld. Je zit middenin de woestijn, maar daar is op het vliegveld niks van te merken. Overal loeit de airco op de hoogste stand. In bepaalde zones zijn stoelen met verlengde beenzitjes, waardoor je kunt slapen, maar ideaal is het niet. Misschien is dit beter als je overstap niet zo lang is. Op zich is er wel genoeg te eten en te shoppen en kun je overal in dollars betalen. En overal is (gecensureerd) wifi.
De aankomst op Male was wel even wennen. De aankomsthal kent nog geen airco (wel overal draai ventilatoren), en met temperaturen van +26 graden en een hoge luchtvochtigheid was dat wel even wennen. Ook is de aankomsthal in de verbouwing en werd er gezaagd en getimmerd.
--------------------------------------------------------------------
Terug (31-10-2012):
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig:
wederom de Boeing 777-300
en Airbus A380-800
# Traject
Male-Dubai-Amsterdam
# Vertraging:
De vlucht naar Amsterdam had vertraging: iemand had niet ingecheckt en zijn bagage moest uit het vliegtuig gehaald worden Tijdens de vlucht naar mijn idee helemaal ingehaald. Het vertrekken duurde erg lang, evenals het taxi-en en toen waren we al redelijk gesloopt, dus irriteerde dat me nog extra
# Vriendelijk personeel:
uiteraard weer Ze spreken ook hun talen. Volgens mij was dat o.a. Mandarijn Chinees, Duits, Frans, Servisch, Arabisch, etc.
# Eten:
Verse croissants, jus, beleg en fruit. ik heb niet te klagen gehad.
# Entertainment:
wederom het ICE systeem, in de Airbus is dat systeem uitgebreider en geavanceerder (in de Airbus heb je een USB oplaad functie en meer films en series) dan in de Boeing. De Airbus besloot echter wel dat hij mijn mp3-speler moest formatteren tijdens het resetten van het centrale ICE systeem.
# Algehele indruk: wederom verzorgd.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
De vertrekhal van Male is een totaal andere wereld dan de aankomsthal. Overal winkeltjes, voedselstandjes, souvenirshops, een verzorgde incheckhal, en heb tijdens het boarden zelfs CNN zitten kijken op een breedbeeld TV.
22-10-2012
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig
AMS-DXB: Airbus A380-800
DXB-MLE: Boeing 777-300 (dit volgens mij omdat de Airbus te groot is voor Male Airport)
# Traject
Amsterdam-Dubai-Male
# Vertraging:
Nee
# Vriendelijk personeel:
Ja, inclusief vriendelijke glimlachjes.
# Eten
Ik had zelf vooraf moeten vragen om lactosevrij voedsel, want veel bevatte melk of room. Op zich was het wel lekker en regelmatig: al viel het me op dat op de heenvlucht naar Dubai de voedseltraytjes ontzettend lang bleven staan, waardoor de beperkte beenruimte + opgeklapte tafeltje begonnen te irriteren.
# Entertainment:
ICE systeem, erg leuk om het vliegtuig tijdens opstijgen en landen te kunnen volgen met camera's en tijdens de vlucht voldoende info over reistijd en veel nieuwe films beschikbaar zonder extra kosten. Er was zelfs wifi, maar dan wel tegen betaling. Op de vlucht naar Male waren de camerasystemen onderop de Airbus het meest indrukwekkend (omdat je letterlijk kunt zien over welke eilanden je heenvliegt)
# Algehele indruk:
Verzorgd toestel (Airbus), fijne dekentjes en kussentjes, nog redelijk wat beenruimte in vergelijking met vorige vluchten die ik me herinner. In de Airbus meer dan in de Boeing. In de Boeing had ik het na 4 uur best wel behoorlijk gezien en had ik voor mijn gevoel geen comfortabel zitje om te slapen.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Ik vind Dubai zelf geen fijn vliegveld. Je zit middenin de woestijn, maar daar is op het vliegveld niks van te merken. Overal loeit de airco op de hoogste stand. In bepaalde zones zijn stoelen met verlengde beenzitjes, waardoor je kunt slapen, maar ideaal is het niet. Misschien is dit beter als je overstap niet zo lang is. Op zich is er wel genoeg te eten en te shoppen en kun je overal in dollars betalen. En overal is (gecensureerd) wifi.
De aankomst op Male was wel even wennen. De aankomsthal kent nog geen airco (wel overal draai ventilatoren), en met temperaturen van +26 graden en een hoge luchtvochtigheid was dat wel even wennen. Ook is de aankomsthal in de verbouwing en werd er gezaagd en getimmerd.
--------------------------------------------------------------------
Terug (31-10-2012):
# Maatschappij
Emirates
# Vliegtuig:
wederom de Boeing 777-300
en Airbus A380-800
# Traject
Male-Dubai-Amsterdam
# Vertraging:
De vlucht naar Amsterdam had vertraging: iemand had niet ingecheckt en zijn bagage moest uit het vliegtuig gehaald worden
Tijdens de vlucht naar mijn idee helemaal ingehaald. Het vertrekken duurde erg lang, evenals het taxi-en en toen waren we al redelijk gesloopt, dus irriteerde dat me nog extra # Vriendelijk personeel:
uiteraard weer
Ze spreken ook hun talen. Volgens mij was dat o.a. Mandarijn Chinees, Duits, Frans, Servisch, Arabisch, etc. # Eten:
Verse croissants, jus, beleg en fruit. ik heb niet te klagen gehad.
# Entertainment:
wederom het ICE systeem, in de Airbus is dat systeem uitgebreider en geavanceerder (in de Airbus heb je een USB oplaad functie en meer films en series) dan in de Boeing. De Airbus besloot echter wel dat hij mijn mp3-speler moest formatteren tijdens het resetten van het centrale ICE systeem.
# Algehele indruk: wederom verzorgd.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
De vertrekhal van Male is een totaal andere wereld dan de aankomsthal. Overal winkeltjes, voedselstandjes, souvenirshops, een verzorgde incheckhal, en heb tijdens het boarden zelfs CNN zitten kijken op een breedbeeld TV.
In school we learn that mistakes are bad, and we are punished for making them. Yet, if you look at the way humans are designed to learn, we learn by making mistakes.If we never fell down, we would never walk. Robert Kiyosaki
# Maatschappij
Singapore Airlines
# Vliegtuig
Amsterdam Singapore v.v B 777-200ER
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Singapore v.v.
# Vertraging
Beide vluchten op tijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Ja, zowel op heen en treug vlucht. Maar daar staat SIA ook bekend om. Altijd vriendelijk, en zullen er alles aan doen om je een goede relaxte vlucht te bezorgen. Binnen 30 seconden staat er een stewardess bij je stoel als je ze belt.
# Eten
AMS – SIN. Erg goed. Naast de gebruikelijke noodle maaltijden, ook een “Limburgs stoofpotje” met rundvlees in een lekkere rode wijnsaus.
Gedurende de vlucht verschillende snacks. Twix, Mars en chips. Elk uur langs komen met drinken
Op het traject SIN - AMS Noodles met kip. Gewoon goed.
# Entertainment
Helaas gedowngrade van 777-300ER naar 777-200ER. Verschil is erg groot met betrekking tot Entertainment systeem. 777-200ER was niet gerefurbised. Dus erg slechte en hele kleine schermen. Wel erg veel films, muziek en TV series.
# Algehele indruk
SIA is erg goed. Iedereen is goed op elkaar ingesteld. Komen veel langs met dranken. Altijd vriendelijk. Denk nog steeds dat SIA 1 van de betere airliners is als het gaat om long haul in Economy class.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Singapore: Werelds! Er zullen niet veel betere luchthavens zijn. Wat een faciliteiten. Mooie vlinder tuin, goede restaurants. Erg ruim van opzet. Lounge stoelen waar je TV kan kijken. Speakers zitten in de stoelen. Gratis PC’s met snel internet. Geweldig.
Singapore Airlines
# Vliegtuig
Amsterdam Singapore v.v B 777-200ER
# Klasse
Economy
# Traject
Amsterdam-Singapore v.v.
# Vertraging
Beide vluchten op tijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Ja, zowel op heen en treug vlucht. Maar daar staat SIA ook bekend om. Altijd vriendelijk, en zullen er alles aan doen om je een goede relaxte vlucht te bezorgen. Binnen 30 seconden staat er een stewardess bij je stoel als je ze belt.
# Eten
AMS – SIN. Erg goed. Naast de gebruikelijke noodle maaltijden, ook een “Limburgs stoofpotje” met rundvlees in een lekkere rode wijnsaus.
Gedurende de vlucht verschillende snacks. Twix, Mars en chips. Elk uur langs komen met drinken
Op het traject SIN - AMS Noodles met kip. Gewoon goed.
# Entertainment
Helaas gedowngrade van 777-300ER naar 777-200ER. Verschil is erg groot met betrekking tot Entertainment systeem. 777-200ER was niet gerefurbised. Dus erg slechte en hele kleine schermen. Wel erg veel films, muziek en TV series.
# Algehele indruk
SIA is erg goed. Iedereen is goed op elkaar ingesteld. Komen veel langs met dranken. Altijd vriendelijk. Denk nog steeds dat SIA 1 van de betere airliners is als het gaat om long haul in Economy class.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Singapore: Werelds! Er zullen niet veel betere luchthavens zijn. Wat een faciliteiten. Mooie vlinder tuin, goede restaurants. Erg ruim van opzet. Lounge stoelen waar je TV kan kijken. Speakers zitten in de stoelen. Gratis PC’s met snel internet. Geweldig.
# Maatschappij
Silk Air
# Vliegtuig
Singapore - Cebu v.v A320
# Klasse
Economy
# Traject
Singapore-Cebu v.v.
# Vertraging
Beide vluchten op tijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Ja, erg vriendelijk. Zeer professioneel inclusief de gebruikelijke smiles.
# Eten
Erg goed. Veel mensen denken dat SilkAir een low cost carrier is, maar dat is het dus absoluut niet.
Eten goed. Keuze uit noodles of omelet inc vers fruit en drinken.. daarna koffie of thee. Gedurende de vlucht regelmatig langs komen met drinken.
# Entertainment
Mja, een algemeen schermpje per zoveel stoelen.. Silkair doet meer de korte vluchten ook dus niet echt nodig. De gebruikelijke mr Bean weer zien langskomen..
# Algehele indruk
Silkair is een zeer goede full service airliner die een goede aanvulling is op SIA met veel vluchten binnen Asie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Singapore: Werelds! Er zullen niet veel betere luchthavens zijn. Wat een faciliteiten. Mooie vlinder tuin, goede restaurants. Erg ruim van opzet. Lounge stoelen waar je TV kan kijken. Speakers zitten in de stoelen. Gratis PC’s met snel internet. Geweldig.
Cebu.. Laten we zeggen het is beter dan Manila Terminal 1.
[ Bericht 0% gewijzigd door wjb033 op 27-11-2012 22:50:37 ]
Silk Air
# Vliegtuig
Singapore - Cebu v.v A320
# Klasse
Economy
# Traject
Singapore-Cebu v.v.
# Vertraging
Beide vluchten op tijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Ja, erg vriendelijk. Zeer professioneel inclusief de gebruikelijke smiles.
# Eten
Erg goed. Veel mensen denken dat SilkAir een low cost carrier is, maar dat is het dus absoluut niet.
Eten goed. Keuze uit noodles of omelet inc vers fruit en drinken.. daarna koffie of thee. Gedurende de vlucht regelmatig langs komen met drinken.
# Entertainment
Mja, een algemeen schermpje per zoveel stoelen.. Silkair doet meer de korte vluchten ook dus niet echt nodig. De gebruikelijke mr Bean weer zien langskomen..
# Algehele indruk
Silkair is een zeer goede full service airliner die een goede aanvulling is op SIA met veel vluchten binnen Asie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Singapore: Werelds! Er zullen niet veel betere luchthavens zijn. Wat een faciliteiten. Mooie vlinder tuin, goede restaurants. Erg ruim van opzet. Lounge stoelen waar je TV kan kijken. Speakers zitten in de stoelen. Gratis PC’s met snel internet. Geweldig.
Cebu.. Laten we zeggen het is beter dan Manila Terminal 1.
[ Bericht 0% gewijzigd door wjb033 op 27-11-2012 22:50:37 ]
Hoi.
Heeft iemand hier ervaring met Aerlingus. Ik heb alleen een mail ontvangen met mijn gegevens (bij het boeken moest ik alleen mijn volledige naam invullen) en het vluchtnummer en vertrek/aankomsttijd.
Nou probeer ik online in te checken via hun website maar daar staat bij de vertreksteden geen AMS (Amsterdam). Er staat onder dat ik niet online kan inchecken als je vertrekstad er niet bij staat.
Moet ik nou gewoon die mail uitprinten en op Schiphol een Aerlingus loket opzoeken? Ik heb nog nooit met een maatschappij gevlogen waarbij je niet online kon inchecken.
Heeft iemand hier ervaring met Aerlingus. Ik heb alleen een mail ontvangen met mijn gegevens (bij het boeken moest ik alleen mijn volledige naam invullen) en het vluchtnummer en vertrek/aankomsttijd.
Nou probeer ik online in te checken via hun website maar daar staat bij de vertreksteden geen AMS (Amsterdam). Er staat onder dat ik niet online kan inchecken als je vertrekstad er niet bij staat.
Moet ik nou gewoon die mail uitprinten en op Schiphol een Aerlingus loket opzoeken? Ik heb nog nooit met een maatschappij gevlogen waarbij je niet online kon inchecken.
Ik weet niks van Hindoes. Wel van Samoerai en andere dingen.
EI doet op hun eigen website geen online check-in vanuit AMS. Maar via klm.com kun je voor EI vluchten vanaf AMS inchecken.
Ik kwam er pas achter toen ik vijf jaar lang met ze vloog.
Oh ja, en voor je terugweg naar AMS kan 't wel gewoon op aerlingus.com.
Ik kwam er pas achter toen ik vijf jaar lang met ze vloog.
Oh ja, en voor je terugweg naar AMS kan 't wel gewoon op aerlingus.com.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Haha thanks voor de informatie, kan inderdaad via KLM wel gewoon met mijn gegevens inloggen en online inchecken. Daarna is het zoals bij elke andere maatschappij een kwestie van de papieren afdrukken en door de douane naar je gate lopen?
Ik weet niks van Hindoes. Wel van Samoerai en andere dingen.
Ja, dat moet verder lukken, aannemende dat je niks hoeft in te checken. (Als dat wel moet, moet dat ook bij de KLM balie.)quote:Op zondag 2 december 2012 20:44 schreef boem-dikkie het volgende:
Haha thanks voor de informatie, kan inderdaad via KLM wel gewoon met mijn gegevens inloggen en online inchecken. Daarna is het zoals bij elke andere maatschappij een kwestie van de papieren afdrukken en door de douane naar je gate lopen?
Goeie reis!
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Instapkaart afdrukken en dan door een eventuele paspoortcontrole van de Marechaussee en bij de gate de beveiliging passeren, of naar gelang de bestemming alleen een veiligheidscontrole.quote:
Haha thanks voor de informatie, kan inderdaad via KLM wel gewoon met mijn gegevens inloggen en online inchecken. Daarna is het zoals bij elke andere maatschappij een kwestie van de papieren afdrukken en door de douane naar je gate lopen?
De douane kom je tegen nadat je bij aankomst je koffer hebt opgehaald en naar het publieke gedeelte wilt gaan of op geselecteerde vluchten (Naar Chinese of Zwitserse bestemmingen) bij de gate.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
We vliegen naar Dublin. En geen koffers, heb alleen handbagage.
Ik weet niks van Hindoes. Wel van Samoerai en andere dingen.
quote:
EI doet op hun eigen website geen online check-in vanuit AMS. Maar via klm.com kun je voor EI vluchten vanaf AMS inchecken.
Ik kwam er pas achter toen ik vijf jaar lang met ze vloog.
Oh ja, en voor je terugweg naar AMS kan 't wel gewoon op aerlingus.com.
mocht het een troost zijn, ik vlieg nu twee jaar op Dublin en wist het ook nog niet. Thanks
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Ingecheckt en boarding passes geprint.
Wel gek dat ik helemaal niks qua paspoort gegevens hoef in te vullen. Heb nu alleen m'n naam ingevuld bij het boeken.
Wel gek dat ik helemaal niks qua paspoort gegevens hoef in te vullen. Heb nu alleen m'n naam ingevuld bij het boeken.
Ik weet niks van Hindoes. Wel van Samoerai en andere dingen.
quote:
Ja, het was echt idioot. In 2008 stond er zo goed als het hele jaar dat "on-line check-in vanuit blablabla, Amsterdam, blablabla, voor het eind van het jaar ingevoerd zou worden", dat haalden ze in 2009 maar eens weg .... en uiteindelijk kwam ik hier achter toen ik toch maar eens op Google naar "aer lingus amsterdam online check-in" zocht.Had wel wat duidelijker gemogen eigenlijk.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Ik checkte air lingus altijd en overal via andere maatschappijen in, want bij air lingus kan ik de miles niet gebruiken... Noodgeboren dus...
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
# Maatschappij
czech airlines
# Vliegtuig
Airbus A320
# Traject
Amsterdam - Praag
# Vertraging
Heenweg half uur, terug geen.
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, werd netjes geholpen
# Eten
Gratis drinken en een klein zakje knabbelvoer. Erg netjes voor zo'n korte vlucht (ben Transavia/Ryanair gewend).
# Entertainment
Zo goed als geen, zaten schermen in met locatie waar je op dat moment bevind.
# Algehele indruk
Goed bevallen, mede vanwege gratis drinken, maar prijs was er ook naar, had wat laat geboekt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekende werk, groot en druk. Airport Ruzyne was bij vertrek 1 grote hal waar je in kon checken, waar het automatisch inchecken niet werkte. Wij naar loket waar wij wel iets vriendelijker geholpen kon worden: werden nogal kortaf doorverwezen naar incheckbalie. Verder beetje saai vliegveld waar ze net als schiphol wel van prijzen weten voor de eet en drinkwaren.
czech airlines
# Vliegtuig
Airbus A320
# Traject
Amsterdam - Praag
# Vertraging
Heenweg half uur, terug geen.
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, werd netjes geholpen
# Eten
Gratis drinken en een klein zakje knabbelvoer. Erg netjes voor zo'n korte vlucht (ben Transavia/Ryanair gewend).
# Entertainment
Zo goed als geen, zaten schermen in met locatie waar je op dat moment bevind.
# Algehele indruk
Goed bevallen, mede vanwege gratis drinken, maar prijs was er ook naar, had wat laat geboekt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekende werk, groot en druk. Airport Ruzyne was bij vertrek 1 grote hal waar je in kon checken, waar het automatisch inchecken niet werkte. Wij naar loket waar wij wel iets vriendelijker geholpen kon worden: werden nogal kortaf doorverwezen naar incheckbalie. Verder beetje saai vliegveld waar ze net als schiphol wel van prijzen weten voor de eet en drinkwaren.
Drugs are good mkay?
Vraagje: In april vlieg ik naar curacao. Ik heb op dit moment de volgende keuze:
KLM standaard
Arke Fly upgrade naar comfort Class.
De ruimte bij arke fly comfort class is groter dan bij klm standaard en arke fly is goedkoper dan klm wat zouden jullie me aanraden. Er zitten wel 3 stevige mannen bij die meegaan.
KLM standaard
Arke Fly upgrade naar comfort Class.
De ruimte bij arke fly comfort class is groter dan bij klm standaard en arke fly is goedkoper dan klm wat zouden jullie me aanraden. Er zitten wel 3 stevige mannen bij die meegaan.
Ik zou persoonlijk nooit, maar dan ook nooit kiezen voor een maatschappij als Arke Flut. Kans op vertragingen is te groot, zeker omdat er weinig back up mogelijkheden zijn wanneer er een vertraging optreed.quote:
Vraagje: In april vlieg ik naar curacao. Ik heb op dit moment de volgende keuze:
KLM standaard
Arke Fly upgrade naar comfort Class.
De ruimte bij arke fly comfort class is groter dan bij klm standaard en arke fly is goedkoper dan klm wat zouden jullie me aanraden. Er zitten wel 3 stevige mannen bij die meegaan.
Nu is het niet gezegd dat het bij KLM niet kan gebeuren, ook daar heb ik een keer een nachtje in een mooi hotel mogen slapen omdat de motoren echt niet meer gemaakt konden worden, maar e.e.a. werd een stuk beter geregeld dan wanneer e.e.a. misgaat bij een relatief kleine maatschappij.
Daarnaast is de aan boord service bij KLM qua eten drinken beter dan bij Arke Flut en is ook het entertainment aan boord wat beter. Daarnaast kan je vooraf bij het boeken al je stoel vastleggen en online inchecken zonder extra kosten.
Al moet je natuurlijk de keus ook voor jezelf maken, comfort classe van Arke is wellicht niet eens zo slecht qua beenruimte en dergelijke, al kan ik met mijn 1,81 prima zitten in KLM 31 inch, by Qatar en Thai zit ik aanmerkelijk beter.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ja, Arke Fly is geen airline, 't is een bus-touroperator die voor een spotprijsje een paar vliegtuigen op de kop getikt heeft. Brrr, mij niet gezien hoor..
Brrr, mij niet gezien hoor..
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
# Vliegtuig
TRD-CPH CRJ-900
CPH-DUS A319
DUS-OSL 737-700
OSL-TRD 737-800
# Traject
Trondheim-Kopenhagen-Düsseldorf
Düsseldorf-Oslo-Trondheim
# Vertraging
Op de terugweg ongeveer een half uur vertraging, maar zonder die vertraging hadden we de overstap vast net gemist, dus dat was OK.
# Vriendelijk personeel
Mijn zoon en ik vlogen de eerste twee legs in economy extra en terug in business.
Op de heenweg kreeg mijn zoon 2 kerstkalenders, een vingerpop, twee stickervellen en een reisversie van slangen en ladders. Aan eten en drinken ook geen gebrek.
Op de terugweg (we waren alleen in business class, de rest van de vlucht zat stampvol) kreeg hij een Ravensburger puzzel en mocht tijdens de vlucht een minuut of 10 in de cockpit zitten. Erg tof voor een 7-jarige!
Vriendelijk personeel, werd netjes geholpen.
# Eten
Op de heenweg twee keer ontbijt, standaardhap: Warme broodjes, yoghurt, beleg, sinasappelsap en koffie.
Op de terugweg 's avonds hadden ze zelfs wat kindvriendelijker eten geserveerd ipv het Thai-geinspireerde vis gerecht. Maar gezien de hoeveelheid chips en cola die mijn zoon in de lounge op had, was avondeten overbodig voor hem
En op de laatste -binnenlandse- vlucht niks behalve een kop koffie.
# Entertainment
In flight magazine + al die dingen die mijn zoon kreeg (maar hij had het druk met de ipad)
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Tip voor mensen die een vlucht naar Noorwegen boeken (bv via Oslo) met een verdere verbinding binnenlands: je moet je baggage ophalen en daarmee door de douane en daarna opnieuw inchecken en weer de security door. Niet handig.
# Prijs
Een berg SAS bonuspunten en totaal 900NOK aan belastingen. Dus 60-70¤ per persoon, prima prijs dus
TRD-CPH CRJ-900
CPH-DUS A319
DUS-OSL 737-700
OSL-TRD 737-800
# Traject
Trondheim-Kopenhagen-Düsseldorf
Düsseldorf-Oslo-Trondheim
# Vertraging
Op de terugweg ongeveer een half uur vertraging, maar zonder die vertraging hadden we de overstap vast net gemist, dus dat was OK.
# Vriendelijk personeel
Mijn zoon en ik vlogen de eerste twee legs in economy extra en terug in business.
Op de heenweg kreeg mijn zoon 2 kerstkalenders, een vingerpop, twee stickervellen en een reisversie van slangen en ladders. Aan eten en drinken ook geen gebrek.
Op de terugweg (we waren alleen in business class, de rest van de vlucht zat stampvol) kreeg hij een Ravensburger puzzel en mocht tijdens de vlucht een minuut of 10 in de cockpit zitten. Erg tof voor een 7-jarige!
Vriendelijk personeel, werd netjes geholpen.
# Eten
Op de heenweg twee keer ontbijt, standaardhap: Warme broodjes, yoghurt, beleg, sinasappelsap en koffie.
Op de terugweg 's avonds hadden ze zelfs wat kindvriendelijker eten geserveerd ipv het Thai-geinspireerde vis gerecht. Maar gezien de hoeveelheid chips en cola die mijn zoon in de lounge op had, was avondeten overbodig voor hem
En op de laatste -binnenlandse- vlucht niks behalve een kop koffie.
# Entertainment
In flight magazine + al die dingen die mijn zoon kreeg (maar hij had het druk met de ipad)
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Tip voor mensen die een vlucht naar Noorwegen boeken (bv via Oslo) met een verdere verbinding binnenlands: je moet je baggage ophalen en daarmee door de douane en daarna opnieuw inchecken en weer de security door. Niet handig.
# Prijs
Een berg SAS bonuspunten en totaal 900NOK aan belastingen. Dus 60-70¤ per persoon, prima prijs dus
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
In de cockpit, tijdens de vlucht? 
Mooi dat dat nog kan, na 2001.
Ik heb zelf 1x in de stoel van de 747-piloot gezeten (met BA), dat was wel cool, maar uiteraard na de vlucht.
Mooi dat dat nog kan, na 2001.Ik heb zelf 1x in de stoel van de 747-piloot gezeten (met BA), dat was wel cool, maar uiteraard na de vlucht.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Even een vraagje over vloeistof meenemen in het vliegtuig. Wanneer je een goedkope maatschappij kiest om te vliegen dan krijg je dus geen drinken of je moet er voor betalen. Maar mag je wel van die kleine blikjes meenemen die ze in het vliegtuig normaal ook uitdelen en die ook in de supermarkt te koop zijn?
Nee, tenzij je blikjes kunt vinden van 100ml of minder.quote:
Even een vraagje over vloeistof meenemen in het vliegtuig. Wanneer je een goedkope maatschappij kiest om te vliegen dan krijg je dus geen drinken of je moet er voor betalen. Maar mag je wel van die kleine blikjes meenemen die ze in het vliegtuig normaal ook uitdelen en die ook in de supermarkt te koop zijn?
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
aha tnx. En die hele kleine blikjes hebben minder inhoudt dan dat? Dat weet ik eigenlijk niet, maar zal ik vanmiddag in de supermarkt eens nakijken.quote:
[..]
Nee, tenzij je blikjes kunt vinden van 100ml of minder.
Je kan toch op het vliegveld na de douane nog wat blikjes halen? Zijn ze tenminste koud ook als je instaptquote:
Even een vraagje over vloeistof meenemen in het vliegtuig. Wanneer je een goedkope maatschappij kiest om te vliegen dan krijg je dus geen drinken of je moet er voor betalen. Maar mag je wel van die kleine blikjes meenemen die ze in het vliegtuig normaal ook uitdelen en die ook in de supermarkt te koop zijn?
Volgens mij zijn die kleine blikjes iets van 150ml, te groot dus.quote:
[..]
aha tnx. En die hele kleine blikjes hebben minder inhoudt dan dat? Dat weet ik eigenlijk niet, maar zal ik vanmiddag in de supermarkt eens nakijken.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
ok en die mag je zeker meenemen en opdrinken in het vliegtuig? Dus niet dat ze de hele reis in de speciale zakken moeten zitten?quote:
[..]
Je kan toch op het vliegveld na de douane nog wat blikjes halen? Zijn ze tenminste koud ook als je instapt
aha tnx.quote:
[..]
Volgens mij zijn die kleine blikjes iets van 150ml, te groot dus.
Ja toch? Laatste keer wel gedaan iig.quote:
[..]
ok en die mag je zeker meenemen en opdrinken in het vliegtuig? Dus niet dat ze de hele reis in de speciale zakken moeten zitten?
Als je na de securitycheck bent kan je gewoon een flesje/blikje drinken kopen om deze aan boord op te drinken.
En: TRV / Vragen over vliegen #26 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
En: TRV / Vragen over vliegen #26 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
maar na de security check is het vaak nog duurder dan aan boord
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Tnx. Sorry dat ik in het verkeerde topic de vraag stelde.quote:
Als je na de securitycheck bent kan je gewoon een flesje/blikje drinken kopen om deze aan boord op te drinken.
En: TRV / Vragen over vliegen #26 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
Op de luchthavens in Europa vaak wel, hoewel het Verenigd Koninkrijk daar een positieve uitzondering op is, bij de Boots, wat op bijna elk zichzelf respecterend vliegveld in de UK aanwezig is kan je tegen normale prijzen versnaperingen kopen.quote:
maar na de security check is het vaak nog duurder dan aan boord
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Alcohol is ook een stuk goedkoper dan in het vliegtuig.quote:
[..]
Op de luchthavens in Europa vaak wel, hoewel het Verenigd Koninkrijk daar een positieve uitzondering op is, bij de Boots, wat op bijna elk zichzelf respecterend vliegveld in de UK aanwezig is kan je tegen normale prijzen versnaperingen kopen.
Flesje Whiskey bij de tax free met de boardingpass van een Amerikaan en ik kom die 40 minuutjes naar Stansted wel doorquote:
[..]
Alcohol is ook een stuk goedkoper dan in het vliegtuig.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Zonder verdoving krijg je mij sowieso geen vliegtuig inquote:
[..]
Flesje Whiskey bij de tax free met de boardingpass van een Amerikaan en ik kom die 40 minuutjes naar Stansted wel door
Over 2 weekjes vlieg ik van Amsterdam naar Londen en van Londen weer richting San Francisco met British Aiways.
Nou kan je natuurlijk van te voren altijd stoelen reserveren, maar vinden jullie dit het geld waard?
De beste standaard stoelen zijn uiteraard al bezet. De te dure 'Exit' stoelen zijn nog wel vrij, maar die vind ik persoonlijk dus toch wel iets te prijzig...
Er is nog één twin seat vrij. Zouden jullie deze snel reserveren?
Zoniet wacht ik denk ik gewoon tot de laatste 24 uur ingaan dan kan je gratis een stoel uitkiezen.
Een stoel bij het raam lijkt mij dan het beste, maar als je dan even naar de wc moet, moet je dan over iedereen heen klimmen of valt het wel mee bij zo'n 747?
Nou kan je natuurlijk van te voren altijd stoelen reserveren, maar vinden jullie dit het geld waard?
De beste standaard stoelen zijn uiteraard al bezet. De te dure 'Exit' stoelen zijn nog wel vrij, maar die vind ik persoonlijk dus toch wel iets te prijzig...
Er is nog één twin seat vrij. Zouden jullie deze snel reserveren?
Zoniet wacht ik denk ik gewoon tot de laatste 24 uur ingaan dan kan je gratis een stoel uitkiezen.
Een stoel bij het raam lijkt mij dan het beste, maar als je dan even naar de wc moet, moet je dan over iedereen heen klimmen of valt het wel mee bij zo'n 747?
Als je een wandelaar naast je hebt en jij zit aan de gang moet je de hele tijd opstaan. De twinseat gaat nog wel weg, als je met twee personen reist kun je die pakken. Als je alleen reist zou ik wachten tot er gratis checkin is en dan een raamplaats pakken van achter waar de gang al weg is. Dan heb je de meeste kans dat de middenstoel leegblijft.quote:
Over 2 weekjes vlieg ik van Amsterdam naar Londen en van Londen weer richting San Francisco met British Aiways.
Nou kan je natuurlijk van te voren altijd stoelen reserveren, maar vinden jullie dit het geld waard?
De beste standaard stoelen zijn uiteraard al bezet. De te dure 'Exit' stoelen zijn nog wel vrij, maar die vind ik persoonlijk dus toch wel iets te prijzig...
Er is nog één twin seat vrij. Zouden jullie deze snel reserveren?
Zoniet wacht ik denk ik gewoon tot de laatste 24 uur ingaan dan kan je gratis een stoel uitkiezen.
Een stoel bij het raam lijkt mij dan het beste, maar als je dan even naar de wc moet, moet je dan over iedereen heen klimmen of valt het wel mee bij zo'n 747?
---Al verkopen vluchten naar San Francisco vaak wel uit, tenminste... die van mij zitten bijna altijd zo goed als vol.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Dit topic gaat over ervaringen!!! Zie post 111 als voorbeeld! TRV / Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #10
Tevens:
Tevens:
quote:
Als je na de securitycheck bent kan je gewoon een flesje/blikje drinken kopen om deze aan boord op te drinken.
En: TRV / Vragen over vliegen #26 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
Pff even klagen over United.. Ik kan me deze maatschappij nog herinneren als een van de betere Amerikaanse airlines. Tegenwoordig (sinds de merge met Continental?) is het echt een drama geworden.
Ik had tickets geboekt van Brussel naar Pensacola. Ik zou op de heenweg 1 overstap hebben in Washington en op de terugweg 2 (Houston en Chicago). De ellende begon al vrij snel na het boeken en uiteindelijk is ons vluchtschema 4 keer aangepast nog voordat we vertrokken waren. Helaas moesten we nu op de heenweg ook al 2 keer overstappen (wat niet zo fijn is als je reist met een kind van 5).
Ik heb zelf een keer met United moeten bellen toen bleek dat een van onze layovers totaal niet klopte na een wijziging (we zouden later in Houston arriveren dan dat onze connectie naar Chicago van daar zou vertrekken). Dit werd gewijzigd maar dan zouden we nog altijd maar een layover van 30 minuten hebben. Dit zou voldoende moeten zijn volgens een medewerker van United.
Helaas bleek mijn vrees terecht en hebben we het vliegtuig gemist door de te korte layover in Houston. We hebben meer dan een uur moeten wachten bij de service desk voor het regelen van een vervangende vlucht want alle intercontinentale vluchten zaten bijna vol.
Uiteindelijk zijn we wel goed geholpen aan de balie en zijn we via Londen weer terecht gekomen in Brussel en konden we bij elkaar zitten in het vliegtuig. Daarvoor heeft de United medewerkster wel een andere groep uit elkaar getrokken die nog niet waren ingechecked (fijn voor ons, klote voor hen).
In Brussel aangekomen bleek onze bagage niet met ons mee te zijn gereisd (dit was wel te verwachten natuurlijk). De koffers werden nageleverd en zijn de dag erna om 00:30 bezorgd bij ons thuis
Al met al zal ik niet snel meer United boeken. Wij waren zeker niet de enigen die een veel te korte layover hadden in Houston, er waren vele anderen die daardoor gestrand waren op die luchthaven.
Edit: Dan nog even over de vliegtuigen:
BRU - ORD: een 767 met personal entertainment systeem. Je kon zelf niet de films kiezen. We zaten in Economy Plus stoelen. Deze hadden we zonder extra kosten gekregen maar ik zou hier nooit de 100+ Dollars voor betalen per stoel. Bij oa. Delta is het goedkoper en krijg je er ook nog gratis bier/wijn bij.
ORD - IAH: een 757 met een beter personal entertainment systeem. Groter scherm en je kon zelf films/shows kiezen
IAH - PNS: een klein vliegtuig voor een korte vlucht. Was verder prima in orde.
PNS - IAH: zelfde klein vliegtuig
IAH - LHR: een 777-200. Zelfde systeem als in de 757 maar dan met meer films en series. Het vliegtuig was nieuwer dan va 767 en daardoor ook iets stiller en comfortabeler.
LHR - BRU: een Airbus van Brittish Airways.. ook weer een korte vlucht, verder alles OK
[ Bericht 1% gewijzigd door falling_away op 07-01-2013 15:27:49 ]
Ik had tickets geboekt van Brussel naar Pensacola. Ik zou op de heenweg 1 overstap hebben in Washington en op de terugweg 2 (Houston en Chicago). De ellende begon al vrij snel na het boeken en uiteindelijk is ons vluchtschema 4 keer aangepast nog voordat we vertrokken waren. Helaas moesten we nu op de heenweg ook al 2 keer overstappen (wat niet zo fijn is als je reist met een kind van 5).
Ik heb zelf een keer met United moeten bellen toen bleek dat een van onze layovers totaal niet klopte na een wijziging (we zouden later in Houston arriveren dan dat onze connectie naar Chicago van daar zou vertrekken). Dit werd gewijzigd maar dan zouden we nog altijd maar een layover van 30 minuten hebben. Dit zou voldoende moeten zijn volgens een medewerker van United.
Helaas bleek mijn vrees terecht en hebben we het vliegtuig gemist door de te korte layover in Houston. We hebben meer dan een uur moeten wachten bij de service desk voor het regelen van een vervangende vlucht want alle intercontinentale vluchten zaten bijna vol.
Uiteindelijk zijn we wel goed geholpen aan de balie en zijn we via Londen weer terecht gekomen in Brussel en konden we bij elkaar zitten in het vliegtuig. Daarvoor heeft de United medewerkster wel een andere groep uit elkaar getrokken die nog niet waren ingechecked (fijn voor ons, klote voor hen).
In Brussel aangekomen bleek onze bagage niet met ons mee te zijn gereisd (dit was wel te verwachten natuurlijk). De koffers werden nageleverd en zijn de dag erna om 00:30 bezorgd bij ons thuis
Al met al zal ik niet snel meer United boeken. Wij waren zeker niet de enigen die een veel te korte layover hadden in Houston, er waren vele anderen die daardoor gestrand waren op die luchthaven.
Edit: Dan nog even over de vliegtuigen:
BRU - ORD: een 767 met personal entertainment systeem. Je kon zelf niet de films kiezen. We zaten in Economy Plus stoelen. Deze hadden we zonder extra kosten gekregen maar ik zou hier nooit de 100+ Dollars voor betalen per stoel. Bij oa. Delta is het goedkoper en krijg je er ook nog gratis bier/wijn bij.
ORD - IAH: een 757 met een beter personal entertainment systeem. Groter scherm en je kon zelf films/shows kiezen
IAH - PNS: een klein vliegtuig voor een korte vlucht. Was verder prima in orde.
PNS - IAH: zelfde klein vliegtuig
IAH - LHR: een 777-200. Zelfde systeem als in de 757 maar dan met meer films en series. Het vliegtuig was nieuwer dan va 767 en daardoor ook iets stiller en comfortabeler.
LHR - BRU: een Airbus van Brittish Airways.. ook weer een korte vlucht, verder alles OK
[ Bericht 1% gewijzigd door falling_away op 07-01-2013 15:27:49 ]
Alpha kenny one
# Vliegtuig/Maatschappij
Delta Air Lines A330-300
Canadair CRJ
Air France 777-200
KLM 737-700
# Traject
Amsterdam - Detroit
Detroit - Toronto
Toronto - Parijs
Parijs - Amsterdam
# Vertraging
Op alle vluchten geen vertraging gehad en overal enkele minuten voor op schema geland.
# Vriendelijk personeel
Op de lange vlucht richting Detroit vriendelijk personeel, voornamelijke ouder personeel. Op de korte vlucht naar Toronto was er maar 1 stewardess, die geen enkele keer door het gangpad liep. Wat wil je ook in een vlucht van 40 minuten.
De vlucht naar Parijs wederom ouder personeel, en iets minder vriendelijk. Ligt dat toch aan de Franse mentaliteit? 4de keer dat ik vloog met Air France en ze zijn altijd tikkeltje chagranijg. Op de vlucht naar Amsterdam Nederlandse dames.
# Eten
Voldoende te eten. Begonnen met een omelet met reepje ham en broodje op de vlucht naar Detroit. Voor de landing nog een pizzarol en ijsje gekregen. Drinken voldoende aanwezig en je kon dit ook voldoende vragen. Kwaliteit van eten was niet optimaal. Op de korte vlucht richting Toronto geen versnapering gekregen.
Richting Parijs een visgerecht gekozen wat best lekker was. Daarna nog zoutjes aangeboden gekregen en voldoende te drinken. Drinken kon je ook zelf pakken. Voor de landing nog een klein ontbijtje gekregen maar dit was niet mijn ding. Dus laten staan. Op de korte vlucht richting Amsterdam een zakje zoutjes en drinken aangeboden gekregen.
# Entertainment
Voldoende films en series aangeboden op de PES. 7 films in totaal gekeken.. Op de korte vluchten van het uitzicht genoten.
# Algehele indruk
Eerste ervaring met Delta en overwegend positief (volgt zo meer). Vriendelijke service aan boord, voldoende beenruimte voor mijn vriendin en mij (zijn allebei rond de 1.78).
De beenruimte bij Air France was iets meer naar ons gevoel, dit was ook voldoende.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Wat voor mij nieuw bleek te zijn (tijdje niet gevlogen richting de USA) was het feit dat je al bij de gate in Amsterdam door een "security officer" wordt aangesproken en je enkele vragen moet beantwoorden. Detroit is een overzichtelijk vliegveld met duidelijke aanwijzigingen waar je moet zijn en voldoende eettenten waar je wat lekkers kunt halen. Redelijke prijzen ook, niet te duur. Eenmaal aangekomen in Toronto begon onze speurtocht naar de bagage. Persoonlijk nog nooit problemen gehad op Toronto maar deze keer bleken ze het koffer van mijn vriendin te zijn "vergeten" op Detroit. Kan gebeuren natuurlijk. Na het melden bij de balie kregen we te horen dat het koffer diezelfde avond nog bezorgd zou worden. Ideaal voor ons, omdat wij die volgende ochtend een autoreis van 4 uur voor de boeg hadden. Helaas werd die avond het koffer niet bezorgd. Volgende morgen 10.00 nog altijd niks. Wederom met Delta gebeld waarmee we de melding kregen dat het koffer aangeboden was aan de koerier en deze het zou afhandelen. Het nummer van de koerier gekregen en deze gebeld. Het koffer was nog op vliegveld en zou tussen 13.00 en 15.00 bezorgd worden. Dit zou probleem zijn omdat we nog moesten rijden en de locatie waar we naartoe zouden gaan stuk noordelijker (meer sneeuw en gladheid) zou zijn. Toen persoonlijk het koffer gaan halen met de vraag of we ook een vergoedingsformulier konden krijgen. Geen probleem en enkele sorry's gekregen voor het ongemak.
Koffer vergeten/verliezen kan natuurlijk altijd, achteraf gezien geen grote problemen mee gehad. Maar mijn vriendin vind het nog altijd een drama. Tsja
Parijs vond ik echt een doolhof, al staat wel alles duidelijk aangegeven. We landden in 2E, vervolgens met de trein naar 2M, vervolgens lopen richting 2F, door de douane heen, richting de security check, hier weer doorheen, linksaf richting de gates en dit is een grote verzamelzaal. Aparte ervaring.
# Prijs
510 euro voor alle vluchten in totaal, per persoon.
Delta Air Lines A330-300
Canadair CRJ
Air France 777-200
KLM 737-700
# Traject
Amsterdam - Detroit
Detroit - Toronto
Toronto - Parijs
Parijs - Amsterdam
# Vertraging
Op alle vluchten geen vertraging gehad en overal enkele minuten voor op schema geland.
# Vriendelijk personeel
Op de lange vlucht richting Detroit vriendelijk personeel, voornamelijke ouder personeel. Op de korte vlucht naar Toronto was er maar 1 stewardess, die geen enkele keer door het gangpad liep. Wat wil je ook in een vlucht van 40 minuten.
De vlucht naar Parijs wederom ouder personeel, en iets minder vriendelijk. Ligt dat toch aan de Franse mentaliteit? 4de keer dat ik vloog met Air France en ze zijn altijd tikkeltje chagranijg. Op de vlucht naar Amsterdam Nederlandse dames.
# Eten
Voldoende te eten. Begonnen met een omelet met reepje ham en broodje op de vlucht naar Detroit. Voor de landing nog een pizzarol en ijsje gekregen. Drinken voldoende aanwezig en je kon dit ook voldoende vragen. Kwaliteit van eten was niet optimaal. Op de korte vlucht richting Toronto geen versnapering gekregen.
Richting Parijs een visgerecht gekozen wat best lekker was. Daarna nog zoutjes aangeboden gekregen en voldoende te drinken. Drinken kon je ook zelf pakken. Voor de landing nog een klein ontbijtje gekregen maar dit was niet mijn ding. Dus laten staan. Op de korte vlucht richting Amsterdam een zakje zoutjes en drinken aangeboden gekregen.
# Entertainment
Voldoende films en series aangeboden op de PES. 7 films in totaal gekeken.. Op de korte vluchten van het uitzicht genoten.
# Algehele indruk
Eerste ervaring met Delta en overwegend positief (volgt zo meer). Vriendelijke service aan boord, voldoende beenruimte voor mijn vriendin en mij (zijn allebei rond de 1.78).
De beenruimte bij Air France was iets meer naar ons gevoel, dit was ook voldoende.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Wat voor mij nieuw bleek te zijn (tijdje niet gevlogen richting de USA) was het feit dat je al bij de gate in Amsterdam door een "security officer" wordt aangesproken en je enkele vragen moet beantwoorden. Detroit is een overzichtelijk vliegveld met duidelijke aanwijzigingen waar je moet zijn en voldoende eettenten waar je wat lekkers kunt halen. Redelijke prijzen ook, niet te duur. Eenmaal aangekomen in Toronto begon onze speurtocht naar de bagage. Persoonlijk nog nooit problemen gehad op Toronto maar deze keer bleken ze het koffer van mijn vriendin te zijn "vergeten" op Detroit. Kan gebeuren natuurlijk. Na het melden bij de balie kregen we te horen dat het koffer diezelfde avond nog bezorgd zou worden. Ideaal voor ons, omdat wij die volgende ochtend een autoreis van 4 uur voor de boeg hadden. Helaas werd die avond het koffer niet bezorgd. Volgende morgen 10.00 nog altijd niks. Wederom met Delta gebeld waarmee we de melding kregen dat het koffer aangeboden was aan de koerier en deze het zou afhandelen. Het nummer van de koerier gekregen en deze gebeld. Het koffer was nog op vliegveld en zou tussen 13.00 en 15.00 bezorgd worden. Dit zou probleem zijn omdat we nog moesten rijden en de locatie waar we naartoe zouden gaan stuk noordelijker (meer sneeuw en gladheid) zou zijn. Toen persoonlijk het koffer gaan halen met de vraag of we ook een vergoedingsformulier konden krijgen. Geen probleem en enkele sorry's gekregen voor het ongemak.
Koffer vergeten/verliezen kan natuurlijk altijd, achteraf gezien geen grote problemen mee gehad. Maar mijn vriendin vind het nog altijd een drama. Tsja
Parijs vond ik echt een doolhof, al staat wel alles duidelijk aangegeven. We landden in 2E, vervolgens met de trein naar 2M, vervolgens lopen richting 2F, door de douane heen, richting de security check, hier weer doorheen, linksaf richting de gates en dit is een grote verzamelzaal. Aparte ervaring.
# Prijs
510 euro voor alle vluchten in totaal, per persoon.
Alle Amerikaanse airlines zijn waardeloos, dus je kunt nooit iets van ze verwachten helaas...quote:
Pff even klagen over United.. Ik kan me deze maatschappij nog herinneren als een van de betere Amerikaanse airlines. Tegenwoordig (sinds de merge met Continental?) is het echt een drama geworden.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Geen enkele Amerikaanse Airline kan tippen aan bijv. Singapore Airlines, maar ik heb de laatste jaren, in tegenstelling tot vroeger, best goede ervaringen met oa. Deltaquote:
[..]
Alle Amerikaanse airlines zijn waardeloos, dus je kunt nooit iets van ze verwachten helaas...
Alpha kenny one
Zelfs niet aan de Europese, BA met name steekt ver boven de US competitie uit. Maar de Aziaten en Arabieren doen het het best inderdaad...quote:
[..]
Geen enkele Amerikaanse Airline kan tippen aan bijv. Singapore Airlines, maar ik heb de laatste jaren, in tegenstelling tot vroeger, best goede ervaringen met oa. Delta
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Ga je nu zeggen dat Cathay Pacific bijvoorbeeld beter is dan onze eigen KLM?
Ergo wil je China Airlines boven onze eigen KLM zetten?
Ergo wil je China Airlines boven onze eigen KLM zetten?
Buiten BA vind ik de overige airlines persoonlijk niet beter dan Amerikaanse.. KLM vroeger misschienquote:
[..]
Zelfs niet aan de Europese, BA met name steekt ver boven de US competitie uit. Maar de Aziaten en Arabieren doen het het best inderdaad...
Alpha kenny one
Ik heb nog steeds liever Lufthansa, BA, Finnair, KLM, Air France. Persoonlijke voorkeur, denk ik. Ik vind ze ook echt niet goed (op BA na), maar altijd nog fijner dan de Amerikanen.quote:
[..]
Buiten BA vind ik de overige airlines persoonlijk niet beter dan Amerikaanse.. KLM vroeger misschien
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Cathay staat ver boven KLM, de Chinese airlines vermijd ik. Met Aziatisch bedoel ik Thai Airways, Singapore Airlines, Cathay, Malaysia Airlines, etc. Eigenlijk alle grote buiten de Chinezenquote:Op dinsdag 8 januari 2013 15:58 schreef Iwanius het volgende:
Ga je nu zeggen dat Cathay Pacific bijvoorbeeld beter is dan onze eigen KLM?
Ergo wil je China Airlines boven onze eigen KLM zetten?
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Cathay kan wellicht qua service en entertainmentsysteem boven KLM staan, maar niet met de 747 en tegenwoordig de uberlangzame A340 die ze inzitten met de bestemming Amsterdam met die naar voren glijdende stoelen in de economy classe wat absoluut voor geen meter zit.quote:
[..]
Cathay staat ver boven KLM, de Chinese airlines vermijd ik. Met Aziatisch bedoel ik Thai Airways, Singapore Airlines, Cathay, Malaysia Airlines, etc. Eigenlijk alle grote buiten de Chinezen
Intra Asia waren de vluchten naar Kuala Lumpur, Singapore in een oudere cabine indeling een stuk relaxter om op te zitten, ook de vlucht naar Melbourne waar een weer nieuwere cabine indeling is dan de naar voren glijdende stoeltjes waren wel prima, maar op de Amsterdam route, als ze mij ooit nog als passagier willen terugzien moet dat verbeteren, ik vlieg nu zeker niet met Cathay zolang dat niet gebeurd is. (Overigens, Cathay luistert wel naar de passagier, dit fiasco met stoelen is opgepakt en langzamerhand wordt de complete vloot weer met de nieuwere indeling uitgerust).
Overigens, KLM heeft qua manage mijn boeking met mogelijkheid tot (al dan niet betaalde) stoelkeuze (al dan niet betaalde maaltijdkeuze) toch wel een groot pluspunt qua vluchtvoorbereiding voor de gemiddelde passagier voor een vakantievlucht, dit is bij Thai, Cathay en Malaysia airliners als je geen status hebt een stuk minder. En laat ik nu net geen enkele status hebben bij Oneworld of Skyteam, enkel bij Miles en More van Lufthansa wat bij Thai nou ook weer niet veel opschiet..
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
zolang je geen Senator bent schiet het ook niet op bij de eigen Lufthansa. Alhoewel ik ben wel heel erg gelukkig met de Buisness lounge en mijn baas met het tweede stuk extra bagage.quote:
Miles en More van Lufthansa wat bij Thai nou ook weer niet veel opschiet..
maar dat er verder wat te regelen valt, dat valt zwaar tegen.
Ik heb Cathay enkel business vanuit Londen en intra-Azie gevlogen en dat was altijd top, dus zou best kunnen dat andere bestemmingen en cabines anders zijn. Bij BA kan ik ook stoelen kiezen dankzij status inderdaad, maar kan nou niet zeggen dat mij dat normaal enorm interesseert.quote:
[..]
Cathay kan wellicht qua service en entertainmentsysteem boven KLM staan, maar niet met de 747 en tegenwoordig de uberlangzame A340 die ze inzitten met de bestemming Amsterdam met die naar voren glijdende stoelen in de economy classe wat absoluut voor geen meter zit.
Intra Asia waren de vluchten naar Kuala Lumpur, Singapore in een oudere cabine indeling een stuk relaxter om op te zitten, ook de vlucht naar Melbourne waar een weer nieuwere cabine indeling is dan de naar voren glijdende stoeltjes waren wel prima, maar op de Amsterdam route, als ze mij ooit nog als passagier willen terugzien moet dat verbeteren, ik vlieg nu zeker niet met Cathay zolang dat niet gebeurd is. (Overigens, Cathay luistert wel naar de passagier, dit fiasco met stoelen is opgepakt en langzamerhand wordt de complete vloot weer met de nieuwere indeling uitgerust).
Overigens, KLM heeft qua manage mijn boeking met mogelijkheid tot (al dan niet betaalde) stoelkeuze (al dan niet betaalde maaltijdkeuze) toch wel een groot pluspunt qua vluchtvoorbereiding voor de gemiddelde passagier voor een vakantievlucht, dit is bij Thai, Cathay en Malaysia airliners als je geen status hebt een stuk minder. En laat ik nu net geen enkele status hebben bij Oneworld of Skyteam, enkel bij Miles en More van Lufthansa wat bij Thai nou ook weer niet veel opschiet..
Alles zijn voor- en tegens, dit was enkel mijn voorkeur.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Normaal gesproken post ik mijn ervaringen niet hier, daarvoor vlieg ik te vaak. Nu Lufthansa echter in 2013 alle vluchten die niet via de hubs (drehkreuzen) Frankfurt of München gaan met Germanwings laat uitvoeren en daar de veelvliegers een minder interessant pakket krijgen aangeboden wil ik toch wel eens reviewen. Lufthansa richt zich met dit beleid op de voor hun winstgevende intercontinentale vluchten waar Lufthansa naar eigen zeggen een premium produkt aanbiedt.
# Maatschappij
Lufthansa
# Vliegtuig
Airbus A321
Boeing 747
Boeing 757 (operated by United)
Boeing 757 (operated by United)
Airbus A340
# Traject
Düsseldorf - Frankfurt
Frankfurt - Denver
Denver - San Francisco
San Francisco - Chicago
Chicago - Düsseldorf
# Vertraging
Frankfurt - Denver 1,5 uur te laat vertrokken 1 uur te laat aangekomen
# Vriendelijk personeel
Uiteraard
# Eten
Het eten van Lufthansa is bedroevend slecht! Precies dezelfde kwaliteit als 10 jaar geleden. Het beste presenteer je jezelf als vegetarier zodat je geen vlees hoeft te eten. Het is het plastic bakje met aluminium deksel zoals bekend, maar waar de meeste airlines daar inmiddels presenteerbaar eten in stoppen is het premium produkt van Lufthansa hier ver te zoeken. Het aanbod van drank en ook sterke drank is goed.
Bij United was het eten te koop, ik heb alleen gesnacked. Daarbij kan weinig fout gaan. Drinken was gratis (blikjes ipv kleine glaasjes).
# Entertainment
In de wandelgangen hoor je wel eens dat Lufthansa nog 747's heeft die niet de nieuwe cabine hebben gekregen. Bevestiging! Een 30 jaar oude kist waarin de ramen nog vergeeld zijn van het roken vroeger. De stoelbekleding is compleet op en je bent 10 uur actief ermee bezig niet van je stoel af te glijden. Dat kun je direct als entertainment beschouwen want de overhead tv die 4x in het gangpad hangt (toch ruim 30 rijen) heeft inkijkhoeken waardoor je alleen naar kunt kijken als je ook in het gangpad gaat zitten. Naast mij een ervaren man uit Denver: Hij plaatste aan het begin van de vlucht zijn hoofd tegen de rugleuning van de stoel voor hem. Gleed zo niet van zijn stoel af en sliep 10 uur in die positie. Aan het gangpad zat een onervaren reiziger zonder iPad, die las 5 minuten het inflight magazine en is daarna van verveling doorgedraaid (probeerde nog elke 15 minuten opnieuw het magazine te lezen, maar daar stond echt niets in). In combinatie met het slechte eten is deze vlucht echt geen premium produkt Lufthansa. Hier zou je je echt voor moeten schamen.
De terugweg op de A340 was wel ok. SkyNet is natuurlijk fantastisch!
# Algehele indruk
De 747 van Lufthansa is een schande! De rest van de reis was prima. Lufthansa moet als ze zich niet op de lokale markt willen richten echt aan de lange afstandsvluchten gaan werken, want ze zijn niet de premium airline die ze claimen te zijn. Zelfs de concurrenten van Air Berlin zijn Lufthansa ver vooruit. Het enige highlight is SkyNet en dat is een betaalde service! Ook voor veelvliegers en business classers.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Denver was overdreven druk. 70 minuten van tevoren op de vluchthaven en 3 minuten voor sluiten bij de gate. Alleen maar in de rij gestaan voor de security, de trein, de baggage-drop... die rijen kennen Europeanen niet meer. Is echter geen uitzondering op Denver.
# Maatschappij
Lufthansa
# Vliegtuig
Airbus A321
Boeing 747
Boeing 757 (operated by United)
Boeing 757 (operated by United)
Airbus A340
# Traject
Düsseldorf - Frankfurt
Frankfurt - Denver
Denver - San Francisco
San Francisco - Chicago
Chicago - Düsseldorf
# Vertraging
Frankfurt - Denver 1,5 uur te laat vertrokken 1 uur te laat aangekomen
# Vriendelijk personeel
Uiteraard
# Eten
Het eten van Lufthansa is bedroevend slecht! Precies dezelfde kwaliteit als 10 jaar geleden. Het beste presenteer je jezelf als vegetarier zodat je geen vlees hoeft te eten. Het is het plastic bakje met aluminium deksel zoals bekend, maar waar de meeste airlines daar inmiddels presenteerbaar eten in stoppen is het premium produkt van Lufthansa hier ver te zoeken. Het aanbod van drank en ook sterke drank is goed.
Bij United was het eten te koop, ik heb alleen gesnacked. Daarbij kan weinig fout gaan. Drinken was gratis (blikjes ipv kleine glaasjes).
# Entertainment
In de wandelgangen hoor je wel eens dat Lufthansa nog 747's heeft die niet de nieuwe cabine hebben gekregen. Bevestiging! Een 30 jaar oude kist waarin de ramen nog vergeeld zijn van het roken vroeger. De stoelbekleding is compleet op en je bent 10 uur actief ermee bezig niet van je stoel af te glijden. Dat kun je direct als entertainment beschouwen want de overhead tv die 4x in het gangpad hangt (toch ruim 30 rijen) heeft inkijkhoeken waardoor je alleen naar kunt kijken als je ook in het gangpad gaat zitten. Naast mij een ervaren man uit Denver: Hij plaatste aan het begin van de vlucht zijn hoofd tegen de rugleuning van de stoel voor hem. Gleed zo niet van zijn stoel af en sliep 10 uur in die positie. Aan het gangpad zat een onervaren reiziger zonder iPad, die las 5 minuten het inflight magazine en is daarna van verveling doorgedraaid (probeerde nog elke 15 minuten opnieuw het magazine te lezen, maar daar stond echt niets in). In combinatie met het slechte eten is deze vlucht echt geen premium produkt Lufthansa. Hier zou je je echt voor moeten schamen.
De terugweg op de A340 was wel ok. SkyNet is natuurlijk fantastisch!
# Algehele indruk
De 747 van Lufthansa is een schande! De rest van de reis was prima. Lufthansa moet als ze zich niet op de lokale markt willen richten echt aan de lange afstandsvluchten gaan werken, want ze zijn niet de premium airline die ze claimen te zijn. Zelfs de concurrenten van Air Berlin zijn Lufthansa ver vooruit. Het enige highlight is SkyNet en dat is een betaalde service! Ook voor veelvliegers en business classers.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Denver was overdreven druk. 70 minuten van tevoren op de vluchthaven en 3 minuten voor sluiten bij de gate. Alleen maar in de rij gestaan voor de security, de trein, de baggage-drop... die rijen kennen Europeanen niet meer. Is echter geen uitzondering op Denver.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
• Maatschappij: Ryanair
• Traject:
Eindhoven-Reus (EIN-REU)
Reus-Eindhoven (REU-EIN)
• Vertraging: 0 min. Dat vertellen ze ook graag bij de landing: je hoort dan een soort triomfantelijke toeter en iemand die zegt dat je vlucht alweer op tijd geland is Ik moet wel zeggen dat dat bij andere maatschappijen niet altijd zo is, dus dat is een puntje voor, voor Ryanair.
• Vriendelijk personeel:
Je merkt wel echt een verschil met de grotere airlines. Deze stewardessen weten hun ergernis wat minder goed te verbergen, zijn erg gehaast (het moment tussen instappen en vertrekken is kort en daarom moeten ze iedereen snel in zijn stoel krijgen en hun safety-instructions hebben uitgelegd). Onderweg moeten ze dan ook nog allerlei 'zooi' verkopen: je krijgt een rondje drankjes en eten, een rondje parfums en een rondje krasloten. Je ziet zelf ook dat het een dagelijks riedeltje voor ze is.
• Eten: niets Dat zou je zelf aan boord moeten kopen (je bent een prijsvechter of je bent het niet), en dat hebben we niet gedaan. Verwacht niks en het kan alleen maar meevallen
• Entertainment: niet aanwezig Ik vermaakte me echter prima met het uitzicht bij het raam en mijn muziekjes.
• Algehele indruk: als je op tijd komt, heb je nog voldoende plekken bij het raam of naast elkaar. Kom je te laat, dan moet je her en der je stoelen gaan zoeken, ik merkte dat gezinnen dat vervelend vonden (uiteraard). Kortom: reis je met een gezin: kom dan op tijd! Zodra je ziet dat de gate opengaat, ga bij de juiste queue staan. Of boek een priority stoel.
Met wat muziekjes hoef je de verkooppraatjes niet aan te horen.
• Eventueel informatie over de luchthavens:
heen werd de grootte van mijn rugzak niet gecontroleerd (hij was iets te breed voor het handbagagevak wat ze als voorbeeld hebben), terug wel. Ook werd er op Reus airport strenger gecontroleerd op teveel kilo's bij de normale bagage. Meer dan 15 kilo = bijbetalen. Handbagage mag maar 10kg zijn.
Taxi's en bussen zijn op Reus Airport goed geregeld. Er is geen wifi.
• Traject:
Eindhoven-Reus (EIN-REU)
Reus-Eindhoven (REU-EIN)
• Vertraging: 0 min. Dat vertellen ze ook graag bij de landing: je hoort dan een soort triomfantelijke toeter en iemand die zegt dat je vlucht alweer op tijd geland is
Ik moet wel zeggen dat dat bij andere maatschappijen niet altijd zo is, dus dat is een puntje voor, voor Ryanair.• Vriendelijk personeel:
Je merkt wel echt een verschil met de grotere airlines. Deze stewardessen weten hun ergernis wat minder goed te verbergen, zijn erg gehaast (het moment tussen instappen en vertrekken is kort en daarom moeten ze iedereen snel in zijn stoel krijgen en hun safety-instructions hebben uitgelegd). Onderweg moeten ze dan ook nog allerlei 'zooi' verkopen: je krijgt een rondje drankjes en eten, een rondje parfums en een rondje krasloten. Je ziet zelf ook dat het een dagelijks riedeltje voor ze is.
• Eten: niets
Dat zou je zelf aan boord moeten kopen (je bent een prijsvechter of je bent het niet), en dat hebben we niet gedaan. Verwacht niks en het kan alleen maar meevallen • Entertainment: niet aanwezig
Ik vermaakte me echter prima met het uitzicht bij het raam en mijn muziekjes.• Algehele indruk: als je op tijd komt, heb je nog voldoende plekken bij het raam of naast elkaar. Kom je te laat, dan moet je her en der je stoelen gaan zoeken, ik merkte dat gezinnen dat vervelend vonden (uiteraard). Kortom: reis je met een gezin: kom dan op tijd! Zodra je ziet dat de gate opengaat, ga bij de juiste queue staan. Of boek een priority stoel.
Met wat muziekjes hoef je de verkooppraatjes niet aan te horen.
• Eventueel informatie over de luchthavens:
heen werd de grootte van mijn rugzak niet gecontroleerd (hij was iets te breed voor het handbagagevak wat ze als voorbeeld hebben), terug wel. Ook werd er op Reus airport strenger gecontroleerd op teveel kilo's bij de normale bagage. Meer dan 15 kilo = bijbetalen. Handbagage mag maar 10kg zijn.
Taxi's en bussen zijn op Reus Airport goed geregeld. Er is geen wifi.
In school we learn that mistakes are bad, and we are punished for making them. Yet, if you look at the way humans are designed to learn, we learn by making mistakes.If we never fell down, we would never walk. Robert Kiyosaki
Verdoving? Als je zulke vliegangst hebt,waarom dan sowieso vliegen?quote:
Zonder verdoving krijg je mij sowieso geen vliegtuig in
Bij mijn zoektocht naar tickets voor een lastminute zonvakantie naar de caribbean kwam ik tickets tegen naar Punta Cana voor ¤ 300,- per persoon retour incl. tax bij Jetairfly. Geen geld. Niet heel veel ervaringen te vinden en degene die er waren waren niet al te positief maar ook niet heel recent. Aangezien het onderdeel van TUI is het er gewoon op gewaagd
# Maatschappij
Jetairfly
# Vliegtuig
Boeing 767-300ER
# Traject
Heen: JAF103: BRU-SDQ-PUJ
Terug: JAF 304: PUJ-BRU
# Vertraging
Zowel heen als terug ongeveer 10 minuten later vertrokken maar ongeveer 20 minuten voor schema aangekomen
# Vriendelijk personeel
Op de heenweg een wat oudere crew die niet allemaal even vriendelijk waren. Toen ik aan 1 van de stewardessen vroeg of ik snacks kon kopen aan boord kreeg ik een snauwerige reactie "ik heb hier geen tijd voor". Op de terugweg een jonge, vriendelijke crew.
# Eten
Het eten was o.k. maar niet bijzonder. Op beide vluchten warme maaltijd en ontbijt/lunch.
Geen keuze bij beide. Heenreis was een pasta gerecht met kip in een soort tomatensaus. Met daarbij een broodje, camembert, boter, kleine salade en een klein gebakje. Terugreis was rijst met kip in een soort curry achtige saus (erg flauw) met eveneens een kleine salade en een gebakje.
Ontbijt/lunch was in beide gevallen 2 broodjes, vruchten yoghurt, brie en jam. Drinken werd naar mijn mening vaak genoeg geserveerd en mocht je toch nog extra willen kon je dit gewoon achter in het vliegtuig pakken/krijgen.
# Entertainment
Enige entertainment wat er is (zonder bijbetaling) is het scherm waarbij je kan zien waar het vliegtuig zich bevindt. Bijna aan het einde van de vlucht worden daar nog wel een paar cartoons vertoond.
Voor ¤ 10,- per persoon per enkele reis kun je echter een Bluebox Ipad Entertainmet Systeem huren. Na onze ervaringen met de entertainment systems bij Martinair en Delta leek ons dit wel wat. Maar wát een teleurstelling. Ik denk dat er in totaal 10 films op staan (onderverdeeld in categorieeën, de categorie "actie" bevatte maar liefst 1 film: Batman the Dark Knight), een paar spelletjes, een paar Belgische series en wat oude muziek albums. Ik vond het echt zonde van mijn geld. Maar goed, weer een ervaring rijker.
# Algehele indruk
Prima vlucht/maatschappij. Bij de tussenstop op Santo Domingo was er echter wel chaos op de heenweg. Jetairfly had passagiers die daar het vliegtuig in kwamen dezelfde stoelnummers gegeven als mensen die nog doorvlogen naar Punta Cana. Behoorlijk wat woordenwisselingen daardoor gezien. Iedereen die binnenkwam moest dus maar even op een vrije plek gaan zitten en vanaf Punta Cana konden ze dan op hun juiste stoel gaan zitten.
Vliegtuig zelf is netjes, nog niet zo heel oud volgens mij. Beenruimte zou wel iets meer mogen. Maar goed, voor 60 euro per persoon per enkele reis kan je dat ook krijgen (comfort class) maar dat heb ik niet gedaan.
Verder vind ik de prijs/kwaliteit verhouding in mijn geval erg goed. ¤ 150,- voor een enkele reis Brussel - Punta Cana inclusief tax en eten en drinken. Ik weet niet of ze bij Jetairfly altijd zo goedkoop zijn of dat dat komt doordat het laagseizoen is of dat het last minute tickets zijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel: Kleine luchthaven. Niet echt winkels/restaurants open toen wij er waren (vlogen om 8 uur 's ochtends) met uitzondering van de Delifrance en Starbucks. En ik vraag me af of wij hier in Nederland zo "goed" gemanierd zijn of die Belgen zo slecht. Bij het inchecken/boarden gaan wij Nederland vaak netjes in een rij/rijen staan. In Belgie niet, gewoon lekker met z'n allen als een zwerm bijen jezelf het vliegtuig in drukken/duwen
Punta Cana: Geweldig!! Kleine, open luchthaven. Je komt uit het vliegtuig, loopt een paar meters en staat bij de bagageband. Koffers heb je dus snel. En als je weer vertrekt, stap je uit bij de incheckbalies. Paar stukje lopen en je komt bij de gates (een paar poortjes) met wat winkeltjes en restaurantjes vanwaar je weer zo je vliegtuig in kan lopen.
# Maatschappij
Jetairfly
# Vliegtuig
Boeing 767-300ER
# Traject
Heen: JAF103: BRU-SDQ-PUJ
Terug: JAF 304: PUJ-BRU
# Vertraging
Zowel heen als terug ongeveer 10 minuten later vertrokken maar ongeveer 20 minuten voor schema aangekomen
# Vriendelijk personeel
Op de heenweg een wat oudere crew die niet allemaal even vriendelijk waren. Toen ik aan 1 van de stewardessen vroeg of ik snacks kon kopen aan boord kreeg ik een snauwerige reactie "ik heb hier geen tijd voor". Op de terugweg een jonge, vriendelijke crew.
# Eten
Het eten was o.k. maar niet bijzonder. Op beide vluchten warme maaltijd en ontbijt/lunch.
Geen keuze bij beide. Heenreis was een pasta gerecht met kip in een soort tomatensaus. Met daarbij een broodje, camembert, boter, kleine salade en een klein gebakje. Terugreis was rijst met kip in een soort curry achtige saus (erg flauw) met eveneens een kleine salade en een gebakje.
Ontbijt/lunch was in beide gevallen 2 broodjes, vruchten yoghurt, brie en jam. Drinken werd naar mijn mening vaak genoeg geserveerd en mocht je toch nog extra willen kon je dit gewoon achter in het vliegtuig pakken/krijgen.
# Entertainment
Enige entertainment wat er is (zonder bijbetaling) is het scherm waarbij je kan zien waar het vliegtuig zich bevindt. Bijna aan het einde van de vlucht worden daar nog wel een paar cartoons vertoond.
Voor ¤ 10,- per persoon per enkele reis kun je echter een Bluebox Ipad Entertainmet Systeem huren. Na onze ervaringen met de entertainment systems bij Martinair en Delta leek ons dit wel wat. Maar wát een teleurstelling. Ik denk dat er in totaal 10 films op staan (onderverdeeld in categorieeën, de categorie "actie" bevatte maar liefst 1 film: Batman the Dark Knight), een paar spelletjes, een paar Belgische series en wat oude muziek albums. Ik vond het echt zonde van mijn geld. Maar goed, weer een ervaring rijker.
# Algehele indruk
Prima vlucht/maatschappij. Bij de tussenstop op Santo Domingo was er echter wel chaos op de heenweg. Jetairfly had passagiers die daar het vliegtuig in kwamen dezelfde stoelnummers gegeven als mensen die nog doorvlogen naar Punta Cana. Behoorlijk wat woordenwisselingen daardoor gezien. Iedereen die binnenkwam moest dus maar even op een vrije plek gaan zitten en vanaf Punta Cana konden ze dan op hun juiste stoel gaan zitten.
Vliegtuig zelf is netjes, nog niet zo heel oud volgens mij. Beenruimte zou wel iets meer mogen. Maar goed, voor 60 euro per persoon per enkele reis kan je dat ook krijgen (comfort class) maar dat heb ik niet gedaan.
Verder vind ik de prijs/kwaliteit verhouding in mijn geval erg goed. ¤ 150,- voor een enkele reis Brussel - Punta Cana inclusief tax en eten en drinken. Ik weet niet of ze bij Jetairfly altijd zo goedkoop zijn of dat dat komt doordat het laagseizoen is of dat het last minute tickets zijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel: Kleine luchthaven. Niet echt winkels/restaurants open toen wij er waren (vlogen om 8 uur 's ochtends) met uitzondering van de Delifrance en Starbucks. En ik vraag me af of wij hier in Nederland zo "goed" gemanierd zijn of die Belgen zo slecht. Bij het inchecken/boarden gaan wij Nederland vaak netjes in een rij/rijen staan. In Belgie niet, gewoon lekker met z'n allen als een zwerm bijen jezelf het vliegtuig in drukken/duwen
Punta Cana: Geweldig!! Kleine, open luchthaven. Je komt uit het vliegtuig, loopt een paar meters en staat bij de bagageband. Koffers heb je dus snel. En als je weer vertrekt, stap je uit bij de incheckbalies. Paar stukje lopen en je komt bij de gates (een paar poortjes) met wat winkeltjes en restaurantjes vanwaar je weer zo je vliegtuig in kan lopen.
Maatschappij
Scandinavian Airlines
# Traject
Amsterdam - Oslo
Oslo - Stockholm
Stockholm - Kokkala Finland
# Vertraging
30 min, 30 min, aansluiting gemist. Vandaag pm 12 uur
Beide bij vertrek niet in gelopen
# Vriendelijk personeel
Niets mis mee
# Eten
Geen, koffie en thee gratis. Rest bijkopen...
# Entertainment
Infilght magazine
# Algehele indruk
Tijdens mijn eerste vlucht werd er op geroepen dat we de aansluiting naar Stockholm zouden halen. Om een of andere reden vertrok ook die vlucht later waardoor ik mijn aansluiting miste. Had een overstap tijd van 30 minuten maar als ik het zo zag was het nog een aardig eind lopen. Als ik geen vetraging had had ik de aansluiting waarschijnlijk net wel/niet gehaald.
# Eventueel informatie over de luchthavens
ams Bekend.
Oslo te kort op geweest maar zag er netjes uit. Gate wad gelukkig er naast zodat ik bijna geen overstap had.
Stockholm
Groot straks maar verder verkennen. Maar zit nu in het hotel.
Kokkala moet ik nog landen.
Scandinavian Airlines
# Traject
Amsterdam - Oslo
Oslo - Stockholm
Stockholm - Kokkala Finland
# Vertraging
30 min, 30 min, aansluiting gemist. Vandaag pm 12 uur
Beide bij vertrek niet in gelopen
# Vriendelijk personeel
Niets mis mee
# Eten
Geen, koffie en thee gratis. Rest bijkopen...
# Entertainment
Infilght magazine
# Algehele indruk
Tijdens mijn eerste vlucht werd er op geroepen dat we de aansluiting naar Stockholm zouden halen. Om een of andere reden vertrok ook die vlucht later waardoor ik mijn aansluiting miste. Had een overstap tijd van 30 minuten maar als ik het zo zag was het nog een aardig eind lopen. Als ik geen vetraging had had ik de aansluiting waarschijnlijk net wel/niet gehaald.
# Eventueel informatie over de luchthavens
ams Bekend.
Oslo te kort op geweest maar zag er netjes uit. Gate wad gelukkig er naast zodat ik bijna geen overstap had.
Stockholm
Groot straks maar verder verkennen. Maar zit nu in het hotel.
Kokkala moet ik nog landen.
# Maatschappij
Air Transat
# Traject
Heen: TS373: Amsterdam - Calgary (AMS-YYC)
Terug: TS372 Vancouver (via Calgary) - Amsterdam (YVR-YYC-AMS)
Beide vluchten uitgevoerd door een Airbus A330-243
# Vertraging
Op de heenreis ongeveer een half uur, terug geen vertraging.
# Vriendelijk personeel
Mwoah, ze waren niet bijzonder hartelijk maar ook niet onaardig.
# Eten
Op beide vluchten keuze uit chicken, beef of pasta. Heen had ik pasta, smaakte goed. Tegen het einde van de vlucht kregen we nog een snack, een soort pizzabroodje. Was erg lekker. Terug heb ik de kip gekozen als maaltijd, dat was niet lekker. Heel droog en de tomatensaus waar het in zat was smakeloos. Vlak voor de landing kregen we een 'ontbijt'; bekertje yoghurt, klein glaasje jus d'orange en een soort koekje.
Alle overige snacks zoals chips en chocolade en alcohol moest gekocht worden aan boord en zat niet standaard inbegrepen in je ticket.
# Entertainment
Op Amsterdam - Calgary waren er alleen van die gezamenlijke schermen in het toestel waar films op werden gedraaid. De kwaliteit was belabberd, de schermen hadden allerlei mankementen (bibberende beelden, vaak van die strepen erdoor die je vroeger had bij videobanden).
Op Vancouver - Amsterdam hadden we een toestel met een nieuwere inrichting met eigen schermpjes, gelukkig. Er was ruime keuze uit films, series, documentaires en spelletjes.
# Algehele indruk
Ik weet niet of ik nog een keer met Air Transat zal vliegen. Deze maatschappij gebruikt nog van die ouderwetse smalle stoelen waardoor je ontzettend rot zit voor 9+ uur. Zelfs bij Ryanair en Corendon zit je beter dan bij Air Transat. De beenruimte was daarentegen wel vrij ruim.
Het feit dat we op de heenreis geen persoonlijke entertainment hadden vond ik niet leuk, helemaal omdat de kwaliteit van schermen die in de cabine hingen zo slecht was. Je kunt wel een boek gaan lezen, maar dat doe je ook niet voor 9 uur.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam lijkt me bekend. Op de luchthaven van Calgary ga je 20 jaar terug in de tijd. Overal ligt vloerbedekking en de inrichting bestaat vooral uit bruintinten. De bagage was er wel erg snel en de douane werkte snel.
Vancouver vond ik een mooie, ruime luchthaven. De rij voor de douane was lang maar toch ging het heel vlot. Er zijn veel winkels en eetgelegenheden achter de douane en er is veel ruimte om te zitten.
Air Transat
# Traject
Heen: TS373: Amsterdam - Calgary (AMS-YYC)
Terug: TS372 Vancouver (via Calgary) - Amsterdam (YVR-YYC-AMS)
Beide vluchten uitgevoerd door een Airbus A330-243
# Vertraging
Op de heenreis ongeveer een half uur, terug geen vertraging.
# Vriendelijk personeel
Mwoah, ze waren niet bijzonder hartelijk maar ook niet onaardig.
# Eten
Op beide vluchten keuze uit chicken, beef of pasta. Heen had ik pasta, smaakte goed. Tegen het einde van de vlucht kregen we nog een snack, een soort pizzabroodje. Was erg lekker. Terug heb ik de kip gekozen als maaltijd, dat was niet lekker. Heel droog en de tomatensaus waar het in zat was smakeloos. Vlak voor de landing kregen we een 'ontbijt'; bekertje yoghurt, klein glaasje jus d'orange en een soort koekje.
Alle overige snacks zoals chips en chocolade en alcohol moest gekocht worden aan boord en zat niet standaard inbegrepen in je ticket.
# Entertainment
Op Amsterdam - Calgary waren er alleen van die gezamenlijke schermen in het toestel waar films op werden gedraaid. De kwaliteit was belabberd, de schermen hadden allerlei mankementen (bibberende beelden, vaak van die strepen erdoor die je vroeger had bij videobanden).
Op Vancouver - Amsterdam hadden we een toestel met een nieuwere inrichting met eigen schermpjes, gelukkig. Er was ruime keuze uit films, series, documentaires en spelletjes.
# Algehele indruk
Ik weet niet of ik nog een keer met Air Transat zal vliegen. Deze maatschappij gebruikt nog van die ouderwetse smalle stoelen waardoor je ontzettend rot zit voor 9+ uur. Zelfs bij Ryanair en Corendon zit je beter dan bij Air Transat. De beenruimte was daarentegen wel vrij ruim.
Het feit dat we op de heenreis geen persoonlijke entertainment hadden vond ik niet leuk, helemaal omdat de kwaliteit van schermen die in de cabine hingen zo slecht was. Je kunt wel een boek gaan lezen, maar dat doe je ook niet voor 9 uur.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam lijkt me bekend. Op de luchthaven van Calgary ga je 20 jaar terug in de tijd. Overal ligt vloerbedekking en de inrichting bestaat vooral uit bruintinten. De bagage was er wel erg snel en de douane werkte snel.
Vancouver vond ik een mooie, ruime luchthaven. De rij voor de douane was lang maar toch ging het heel vlot. Er zijn veel winkels en eetgelegenheden achter de douane en er is veel ruimte om te zitten.
Bij deze mijn ervaringen met onderstaand traject en de Trial silver prefered status die ik apart erbij had gekocht.
# Maatschappij
US Airways (een vlucht met United)
# Traject
1. BRU - PHL - LAS
2. LAS - DEN (United Airlines vlucht)
3. DEN - PHL - BRU
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ik had gemengde reviews gelezen over US Airways maar ik ben blij verrast door het personeel. Ze hebben me meerdere keren goed geholpen. Bijv. op hun initiatief een betere plek vinden in het vliegtuig. En tijdens een binnenlandse vlucht werkte mijn credit card niet bij het afrekenen van een maaltijd (de magneetstrip werd niet goed gelezen).. toen hebben ze me de maaltijd gratis gegeven!
# Eten
Tijdens de intercontinentale vluchten: Standaard vliegtuigmaaltijden.. zijn nog net niet vies te noemen. Maar ook niet slechter dan bij andere maatschappijen. Ik werd tijdens de vlucht PHL - LAS geupgrade naar 1ste klasse waar het eten een stuk beter was.
# Entertainment
Dat is bij US Airways wel slecht te noemen. Ze hebben bij alle binnenlandse vluchten de entertainment systemen uit de vliegtuigen gehaald (dus geen films en muziek, zelf bij lange vluchten van 5+ uur). Bij de intercontinentale vluchten was er geen persoonlijke entertainment systeem en moest je naar het grote scherm kijken. Tegenwoordig hebben steeds meer mensen hun eigen tablets etc. bij zich in het vliegtuig dus het is nu ook weer geen drama.
# Algehele indruk (+ Silver prefered trial)
Ik had van tevoren op UsAirways.com een proef 'silver prefered' status gekocht. Deze is 3 maanden geldig en als je binnen die 3 maanden een x aantal miles vliegt wordt het met nog eens 6 maanden verlengd. Het koste mij 160 Euro maar dit is het meer dan waar geweest. De voordelen:
- Je mag bij de priority balie inchecken
- Je mag als een van de eersten het vliegtuig in (zone 1 boarding)
- Je mag gratis de plekken voorin het vliegtuig en de exit-rows uitkiezen (normaal is dat vrij duur)
- Je binnenlandse vluchten in de USA worden automatisch geupgrade naar 1ste klasse indien er plek is (dit was zo voor mijn 5.5 uur vlucht van Philly naar Las Vegas)
- De bagage kwam steeds als een van de eerste uit het vliegtuig op de band
- Je krijgt extra bonus miles (voor mijn vluchten zo'n 3000 Extra miles)
-Je mag zonder kosten met een vroegere vlucht mee op dezelfde dag indien gewenst
Ik denk dat je buiten het hoogseizoen de meeste kans maakt op gratis upgrades. Mocht je dus een aantal binnenlandse vluchten in Amerika hebben tijdens je trip kan ik deze trial zeker aanraden! Ook de extra miles zijn fijn als je vaker met US vliegt
Voordat ik vertrok had ik zo mijn twijfels over de maatschappij maar, op het gebrek aan entertainment na, ben ik heel tevreden over de service!
# Eventueel informatie over de luchthavens
BRU: Bij de meesten wel bekend. Een goede luchthaven die enkel met het uitladen van de bagage wat traag is
PHL: Een wat warrige luchthaven maar verder geen problemen gehad
LAS: Vreemd om bij het uitstappen van het vliegtuig direct gokautomaten in de terminal te zien Maar verder een erg prettig en ruim vliegveld
DEN: Ook een vrij nieuw mooi vliegveld, alleen ver buiten de stad
[ Bericht 0% gewijzigd door falling_away op 25-06-2013 10:18:01 ]
# Maatschappij
US Airways (een vlucht met United)
# Traject
1. BRU - PHL - LAS
2. LAS - DEN (United Airlines vlucht)
3. DEN - PHL - BRU
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ik had gemengde reviews gelezen over US Airways maar ik ben blij verrast door het personeel. Ze hebben me meerdere keren goed geholpen. Bijv. op hun initiatief een betere plek vinden in het vliegtuig. En tijdens een binnenlandse vlucht werkte mijn credit card niet bij het afrekenen van een maaltijd (de magneetstrip werd niet goed gelezen).. toen hebben ze me de maaltijd gratis gegeven!
# Eten
Tijdens de intercontinentale vluchten: Standaard vliegtuigmaaltijden.. zijn nog net niet vies te noemen. Maar ook niet slechter dan bij andere maatschappijen. Ik werd tijdens de vlucht PHL - LAS geupgrade naar 1ste klasse waar het eten een stuk beter was.
# Entertainment
Dat is bij US Airways wel slecht te noemen. Ze hebben bij alle binnenlandse vluchten de entertainment systemen uit de vliegtuigen gehaald (dus geen films en muziek, zelf bij lange vluchten van 5+ uur). Bij de intercontinentale vluchten was er geen persoonlijke entertainment systeem en moest je naar het grote scherm kijken. Tegenwoordig hebben steeds meer mensen hun eigen tablets etc. bij zich in het vliegtuig dus het is nu ook weer geen drama.
# Algehele indruk (+ Silver prefered trial)
Ik had van tevoren op UsAirways.com een proef 'silver prefered' status gekocht. Deze is 3 maanden geldig en als je binnen die 3 maanden een x aantal miles vliegt wordt het met nog eens 6 maanden verlengd. Het koste mij 160 Euro maar dit is het meer dan waar geweest. De voordelen:
- Je mag bij de priority balie inchecken
- Je mag als een van de eersten het vliegtuig in (zone 1 boarding)
- Je mag gratis de plekken voorin het vliegtuig en de exit-rows uitkiezen (normaal is dat vrij duur)
- Je binnenlandse vluchten in de USA worden automatisch geupgrade naar 1ste klasse indien er plek is (dit was zo voor mijn 5.5 uur vlucht van Philly naar Las Vegas)
- De bagage kwam steeds als een van de eerste uit het vliegtuig op de band
- Je krijgt extra bonus miles (voor mijn vluchten zo'n 3000 Extra miles)
-Je mag zonder kosten met een vroegere vlucht mee op dezelfde dag indien gewenst
Ik denk dat je buiten het hoogseizoen de meeste kans maakt op gratis upgrades. Mocht je dus een aantal binnenlandse vluchten in Amerika hebben tijdens je trip kan ik deze trial zeker aanraden! Ook de extra miles zijn fijn als je vaker met US vliegt
Voordat ik vertrok had ik zo mijn twijfels over de maatschappij maar, op het gebrek aan entertainment na, ben ik heel tevreden over de service!
# Eventueel informatie over de luchthavens
BRU: Bij de meesten wel bekend. Een goede luchthaven die enkel met het uitladen van de bagage wat traag is
PHL: Een wat warrige luchthaven maar verder geen problemen gehad
LAS: Vreemd om bij het uitstappen van het vliegtuig direct gokautomaten in de terminal te zien
Maar verder een erg prettig en ruim vliegveldDEN: Ook een vrij nieuw mooi vliegveld, alleen ver buiten de stad
[ Bericht 0% gewijzigd door falling_away op 25-06-2013 10:18:01 ]
Alpha kenny one
15-6-2013
# Maatschappij: Delta
# Traject: Ams - Dwt
# Vertraging 10 min
# Vriendelijk personeel: ze leken moe te zijn.
# Eten: lunch redelijk kreeg een stuk kip met wat pure.
# Entertainment: Eigen Ipad. Maar ze hebben een nieuwe systeem die qua GUI er beter uit zit.
# Algehele indruk: standaard rustige Delta vlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens: schiphol is en blijft een saaie grijze doos!
15-6-2013
# Maatschappij: Delta
# Traject: Dwt - Ord
# Vertraging 5
# Vriendelijk personeel: omdat we in een klein vliegtuigje (Bombardier) zaten was er maar 1 dame
#Eten: geen omdat de vlucht maar 50 min was.
# Entertainment: Eigen Ipad.
# Algehele indruk: ik haat deze kleine vliegtuigjes ze voelen zo instabiel aan. Vind ze eng als ze een bocht maken.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Dwt heeft een leuke tunnel onder de vliegtuigen door. Ik noem het de LSD tunnel ;-)
Terug weg 7-7-2013
# Maatschappij: KLM
# Traject: SF - AMS
# Vertraging: 15 min. Ongeveer.
# Vriendelijk personeel: zeer vriendelijk
# Eten: niet speciaal. Gewoon standaard fabriek voer. Had kip mexicaan
# Entertainment: eigen ipad
# Algehele indruk. Stanaard kleine KLM zittingen voor een klein Nederlandse man
# Eventueel informatie over de luchthavens. SF luchthaven is een redelijke "kleine" luchthaven. Best jammer aan deze luchthaven is dat bij de uitgang van BART geen schermen met vlucht gegevens zijn opgehangen. Dit zou het zoeken makkelijker maken. Ondanks dat er een dag eerder een vliegtuig ongeluk gebeurde zijn wij met maar 15 min vertraging weg gegaan.
# Maatschappij: Delta
# Traject: Ams - Dwt
# Vertraging 10 min
# Vriendelijk personeel: ze leken moe te zijn.
# Eten: lunch redelijk kreeg een stuk kip met wat pure.
# Entertainment: Eigen Ipad. Maar ze hebben een nieuwe systeem die qua GUI er beter uit zit.
# Algehele indruk: standaard rustige Delta vlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens: schiphol is en blijft een saaie grijze doos!
15-6-2013
# Maatschappij: Delta
# Traject: Dwt - Ord
# Vertraging 5
# Vriendelijk personeel: omdat we in een klein vliegtuigje (Bombardier) zaten was er maar 1 dame
#Eten: geen omdat de vlucht maar 50 min was.
# Entertainment: Eigen Ipad.
# Algehele indruk: ik haat deze kleine vliegtuigjes ze voelen zo instabiel aan. Vind ze eng als ze een bocht maken.
# Eventueel informatie over de luchthavens: Dwt heeft een leuke tunnel onder de vliegtuigen door. Ik noem het de LSD tunnel ;-)
Terug weg 7-7-2013
# Maatschappij: KLM
# Traject: SF - AMS
# Vertraging: 15 min. Ongeveer.
# Vriendelijk personeel: zeer vriendelijk
# Eten: niet speciaal. Gewoon standaard fabriek voer. Had kip mexicaan
# Entertainment: eigen ipad
# Algehele indruk. Stanaard kleine KLM zittingen voor een klein Nederlandse man
# Eventueel informatie over de luchthavens. SF luchthaven is een redelijke "kleine" luchthaven. Best jammer aan deze luchthaven is dat bij de uitgang van BART geen schermen met vlucht gegevens zijn opgehangen. Dit zou het zoeken makkelijker maken. Ondanks dat er een dag eerder een vliegtuig ongeluk gebeurde zijn wij met maar 15 min vertraging weg gegaan.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
# Maatschappij
Delta
# Traject
Düsseldorf - Atlanta
Atlanta - San Francisco
Los Angeles - Atlanta
Atlanta - Düsseldorf
# Vertraging
Heen geen vertraging, terug ongeveer een uur. Moeten wachten op Atlanta
# Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken
# Eten
Niet hoogstaand, helaas. Een kip-maaltijd met rijst en op de terugweg vieze kaas-aardappelpuree ofzo. Echt niet lekker. Daarnaast een blokje kaas zonder smaak en een zoute cracker met boter. Fruit als toetje, zo uit blik. Kip was wel lekker. Drinken trouwens goed, ze komen veel langs en tussendoor met water.
# Entertainment
Heenweg moesten we betalen voor de entertainment naar Atlanta. Richting SF kon ik tv kijken, was wel ideaal. Terugweg vanaf Atlanta naar Dusseldorf was alles ineens gratis. 4 films gekeken. Prima.
# Algehele indruk
De vluchten en vliegtuigen tussen Dusseldorf en Atlanta waren prima! Maar de vlucht die we daarna hadden tussen Atlanta en SF was echt matig. Kleine, krappe stoelen. Dat is vervelend omdat je er al 10 uur op hebt zitten en er wel klaar mee bent. Ik was zoooo blij dat ik in SF aankwam.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf is ideaal, Atlanta prima maar druk. SF groots en niet erg overzichtelijk. LAX wel ok, weinig van meegekregen.
Delta
# Traject
Düsseldorf - Atlanta
Atlanta - San Francisco
Los Angeles - Atlanta
Atlanta - Düsseldorf
# Vertraging
Heen geen vertraging, terug ongeveer een uur. Moeten wachten op Atlanta
# Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken
# Eten
Niet hoogstaand, helaas. Een kip-maaltijd met rijst en op de terugweg vieze kaas-aardappelpuree ofzo. Echt niet lekker. Daarnaast een blokje kaas zonder smaak en een zoute cracker met boter. Fruit als toetje, zo uit blik. Kip was wel lekker
. Drinken trouwens goed, ze komen veel langs en tussendoor met water.# Entertainment
Heenweg moesten we betalen voor de entertainment naar Atlanta. Richting SF kon ik tv kijken, was wel ideaal. Terugweg vanaf Atlanta naar Dusseldorf was alles ineens gratis. 4 films gekeken. Prima.
# Algehele indruk
De vluchten en vliegtuigen tussen Dusseldorf en Atlanta waren prima! Maar de vlucht die we daarna hadden tussen Atlanta en SF was echt matig. Kleine, krappe stoelen. Dat is vervelend omdat je er al 10 uur op hebt zitten en er wel klaar mee bent. Ik was zoooo blij dat ik in SF aankwam.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf is ideaal, Atlanta prima maar druk. SF groots en niet erg overzichtelijk. LAX wel ok, weinig van meegekregen.
1 x met Martin Air naar Kreta. Heenvlucht ging, terugvlucht vertraging van 6 uur (midden in de nacht) Toen hadden we nog Drachmes (nou ja, wij dus niet) en de taxfreeshop was niet open. Dat waren lange uren.
1 x Arke Fly... chagrijnige stewardessen, damn.
Veel met Transavia... zeer tevreden! Leuke crew
Over 2 week voor het eerst met Corendon... vrees wel een beetje
Hebben ze ook films op de vlucht? (Rhodos)
1 x Arke Fly... chagrijnige stewardessen, damn.
Veel met Transavia... zeer tevreden! Leuke crew
Over 2 week voor het eerst met Corendon... vrees wel een beetje
Hebben ze ook films op de vlucht? (Rhodos)
Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Ik zat op een vlucht van 2,5 uur en toen was er niks, geen idee hoe lang het naar Rhodos is? Corendon viel me alles mee, beide keren prima op tijd, stewardessen ook prima.quote:
Over 2 week voor het eerst met Corendon... vrees wel een beetje
Hebben ze ook films op de vlucht? (Rhodos)
Rhodos vanaf Schiphol is ongeveer 3,5 a 4 uur vliegen. Waarschijnlijk zal er wel een film of tekenfilms draaien.quote:
[..]
Ik zat op een vlucht van 2,5 uur en toen was er niks, geen idee hoe lang het naar Rhodos is? Corendon viel me alles mee, beide keren prima op tijd, stewardessen ook prima.
# Maatschappij
KLM - Etihad
# Traject
AMS - AUH - SYD
# Vertraging
Eerste leg niet, 2e leg uurtje
# Vriendelijk personeel
Jakezer. Het KLM personeel zit wel 10 jaar boven dat van Etihad qua gemiddelde leeftijd, maar ervarenheid is daardoor duidelijk meer aanwezig. Bij Etihad toch wel meerdere keren om zaken moeten hervragen.
# Eten
KLM was gewoon goed, dat van Etihad een stuk minder. Lauw eten, smakeloos en veel van hetzelfde. Laatste maaltijd uit ellende maar laten staan; kreeg het gewoon niet weg.
# Entertainment
KLM heeft veel oudere/matige en bovenal kleinere schermpjes dan die bij Etihad. Wel veel problemen gehad met die van Etihad: heb 2x moeten vragen om die van mij te resetten, wat overigens ook weer een uur duurde. Verder wel veel aanbod dus genoeg om de lange zit door te komen.
# Algehele indruk
KLM als vanouds prima in orde. Etihad een stuk minder vanwege het eten maar zeker vanwege de stoelen. Met 1m92 zijn deze echt te krap: heb 15 uur met m'n knieën tegen de stoel voor mij gezeten. De volgende keer (en gelukkig al op de terugweg) weer met Malaysia of Singapore vanwege de royale 34" i.p.v. 31" seat pitch.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abu Dhabi - Prima overstapvliegveld, maar wel een beetje onoverzichtelijk. Veel bochtjes en nauwe corridors. Gates weer ruim en overzichtelijk.
Sydney - Prima als vanouds, niet groot en erg efficiënt. Voelt inmiddels erg bekend en vertrouwd aan na 3x.
KLM - Etihad
# Traject
AMS - AUH - SYD
# Vertraging
Eerste leg niet, 2e leg uurtje
# Vriendelijk personeel
Jakezer. Het KLM personeel zit wel 10 jaar boven dat van Etihad qua gemiddelde leeftijd, maar ervarenheid is daardoor duidelijk meer aanwezig. Bij Etihad toch wel meerdere keren om zaken moeten hervragen.
# Eten
KLM was gewoon goed, dat van Etihad een stuk minder. Lauw eten, smakeloos en veel van hetzelfde. Laatste maaltijd uit ellende maar laten staan; kreeg het gewoon niet weg.
# Entertainment
KLM heeft veel oudere/matige en bovenal kleinere schermpjes dan die bij Etihad. Wel veel problemen gehad met die van Etihad: heb 2x moeten vragen om die van mij te resetten, wat overigens ook weer een uur duurde. Verder wel veel aanbod dus genoeg om de lange zit door te komen.
# Algehele indruk
KLM als vanouds prima in orde. Etihad een stuk minder vanwege het eten maar zeker vanwege de stoelen. Met 1m92 zijn deze echt te krap: heb 15 uur met m'n knieën tegen de stoel voor mij gezeten. De volgende keer (en gelukkig al op de terugweg) weer met Malaysia of Singapore vanwege de royale 34" i.p.v. 31" seat pitch.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Abu Dhabi - Prima overstapvliegveld, maar wel een beetje onoverzichtelijk. Veel bochtjes en nauwe corridors. Gates weer ruim en overzichtelijk.
Sydney - Prima als vanouds, niet groot en erg efficiënt. Voelt inmiddels erg bekend en vertrouwd aan na 3x.
AMS-ALC-AUH-ATL-BCN-BRU-BHX-CVG-CPH-CDG-CHC-CUR-DCA-DEN-DTW-DUS-DXB-EWR-EIN-FRA-HEL-HKG-HYD-IAD-JFK-KBZ-KUL-LAX-LCY-LHR-LGA-MEL-MSP-NRN-OSL-PSA-RUH-SEA-SFO-SIN-STL-STN-SVO-SYD-SXM-TPA-TRF-YVR
# Maatschappij
Emirates
# Traject
AMS -DXB- MNL
# Vertraging
30 minuten vertraging vertrokken vanaf Dubai naar Manilla. Wachten op connecting passagiers.
# Vriendelijk personeel
Zeker wel. Al kan je bij Emirates goed merken dat ze, mede door de verchillende nationaliteiten, wat minder op elkaar zijn ingewerkt. Er gaat weleens wat fout. Maar altijd professioneel
# Eten
Emirates catering is wat mij betreft altijd goed qua smaak en quantiteit.
# Entertainment
Zowel in de A380 en in de 777 is het ICE entertainment meer dan goed. Genoeg keuze uit recente films, TV series, docu's en muziek.
# Algehele indruk
Emirates heeft een moderne vloot en dat merk je. A380 heeft een betere stoel layout dan de 777, met een 3-4-3 layout. 33 inc maakt wel weer wat goed
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai - Prima. Deze keer geen bus reis meer vanaf het vliegtuig nu A380 terminal in gebruik is genomen. Wel erg druk.
Manila - Back to the 70's
Emirates
# Traject
AMS -DXB- MNL
# Vertraging
30 minuten vertraging vertrokken vanaf Dubai naar Manilla. Wachten op connecting passagiers.
# Vriendelijk personeel
Zeker wel. Al kan je bij Emirates goed merken dat ze, mede door de verchillende nationaliteiten, wat minder op elkaar zijn ingewerkt. Er gaat weleens wat fout. Maar altijd professioneel
# Eten
Emirates catering is wat mij betreft altijd goed qua smaak en quantiteit.
# Entertainment
Zowel in de A380 en in de 777 is het ICE entertainment meer dan goed. Genoeg keuze uit recente films, TV series, docu's en muziek.
# Algehele indruk
Emirates heeft een moderne vloot en dat merk je. A380 heeft een betere stoel layout dan de 777, met een 3-4-3 layout. 33 inc maakt wel weer wat goed
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai - Prima. Deze keer geen bus reis meer vanaf het vliegtuig nu A380 terminal in gebruik is genomen. Wel erg druk.
Manila - Back to the 70's
Weet iemand hoe moeilijk BA is met compensaties? Afgelopen maandag 4,5u vertraging gehad dus zou er officieel recht op hebben, maar heb niet echt zin om er heel veel moeite voor te doen.
Geen zin om moeite te doen? Begin er dan maar niet aan, heb met een vliegmaatschappij bijna een half jaar lopen touwtrekken over een 6 uur vertraging op een vlucht van 2.5 uur. Zij claimden overmacht, ik claimde bullshit. pas toen ik brutaal ging dreigen met en gang naar de rechter, kreeg ik een compensatie... Fuck carpatairquote:
Weet iemand hoe moeilijk BA is met compensaties? Afgelopen maandag 4,5u vertraging gehad dus zou er officieel recht op hebben, maar heb niet echt zin om er heel veel moeite voor te doen.
Probeer http://www.euclaim.nl/quote:
Weet iemand hoe moeilijk BA is met compensaties? Afgelopen maandag 4,5u vertraging gehad dus zou er officieel recht op hebben, maar heb niet echt zin om er heel veel moeite voor te doen.
Abracadabra, tapate guarra!
Bij Swiss had ik het na 2 mailtjes en 1 belletje naar het hoofdkantoor geregeld en was ik 800 euro rijker (2 personen). Stuur ze dus een mailtje of vul hun webform in. Reageren ze niet of niet naar jouw wens dat kun je ze bellen. Grote kans dat ze dan overstag gaan.quote:
[..]
Geen zin om moeite te doen? Begin er dan maar niet aan, heb met een vliegmaatschappij bijna een half jaar lopen touwtrekken over een 6 uur vertraging op een vlucht van 2.5 uur. Zij claimden overmacht, ik claimde bullshit. pas toen ik brutaal ging dreigen met en gang naar de rechter, kreeg ik een compensatie... Fuck carpatair
# Maatschappij
RyanAir
# Traject
Eindhoven - Budapest
Budapest - Eindhoven
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Was prima
# Eten
N.v.t.
# Entertainment
N.v.t.
# Algehele indruk
Ongeveer 1 uur en 45 min vliegen, het is zo voorbij. Hadden geluk op heen- en terug weg dat we maar met zijn 2en in de rij zaten, dus was extra ruimte voor de benen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vertrek op Eindhoven was het heel erg druk. Veel vluchten in een hele korte tijd. Budapest is ook een relatief kleine luchthaven, maar voldoende keuze om te eten/drinken en zag er verder goed uit.
RyanAir
# Traject
Eindhoven - Budapest
Budapest - Eindhoven
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Was prima
# Eten
N.v.t.
# Entertainment
N.v.t.
# Algehele indruk
Ongeveer 1 uur en 45 min vliegen, het is zo voorbij. Hadden geluk op heen- en terug weg dat we maar met zijn 2en in de rij zaten, dus was extra ruimte voor de benen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vertrek op Eindhoven was het heel erg druk. Veel vluchten in een hele korte tijd. Budapest is ook een relatief kleine luchthaven, maar voldoende keuze om te eten/drinken en zag er verder goed uit.
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
Heeft iemand onderstaand filmpje van ervaringen al gezien. Erg leuk gedaan en geeft een goed beeld voor de buitenstaander die het nog moet beleven.
Wat een tenenkrommende shit, alsjeblieft. We zitten niet bij Kunst & Kitsch...
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Ik zou me waarschijnlijk echt gigantisch ongemakkelijk voelen.quote:
Heeft iemand onderstaand filmpje van ervaringen al gezien. Erg leuk gedaan en geeft een goed beeld voor de buitenstaander die het nog moet beleven.
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
Maatschappij
ArkeFly
Traject
AMS-HOG-CUN-AMS
Vertraging
Geen. Terugreis waren we zelfs een uur voor schema terug in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Heenreis prima, terugweg een stel giebelende meiden die meer met zichzelf bezig waren dan met de passagiers
Eten
Heenweg: prima! paar keer drinken (water, sap, koffie/thee) en als eten keuze uit bami met kip en pasta. Koos voor de kip, hij was erg lekker met daarbij een fruitsalade, 4 soesjes (waarvan 2 chocolade) en 2 kleine sneetjes krentenbrood.
Terugweg: eveneens keuze uit pasta of kip waarbij de kip in kerriesaus zat met rijst met boontjes, rozijntjes en ananas, weer fruitsalade, een chocoladegebakje en 2 crackers met La Vache Qui Rit kaasje.
Entertainment
Personal entertainment systeem (vooraf gereserveerd voor 7,50 per persoon per enkele reis, aan boord kan het voor 10 euro). Systeem werkt ook voor de verlichting en daar waren zowel op de heen als terugreis problemen mee waardoor het systeem (Linux) een paar keer gereboot moest worden. Niet de meest nieuwe films maar wel een aantal vermakelijke (Django unchained, the Croods, the Internship, Monsters University, series, spelletjes etc).
En op de terugweg tevens "entertainment" door een stel naast me. Had een duo seat gereserveerd waardoor we met ons 2'en 3 stoelen hadden. Lekker bij een nachtvlucht, kan je wat beter liggen/je benen kwijt. Stel naast ons was meteen al aan het mopperen over dat het zo druk was in het vliegtuig ("het is toch crisis? niet veel van te merken hier"). Dus voor en tijdens de vlucht een aantal venijnige blikken dat wij 3 stoelen in gebruik namen. Aan het einde van de vlucht zegt de man "jullie zaten wel lekker ruim he?". Eh ja, gewoon gereserveerd en voor betaald "oooooh"
En meneer zijn leeslampje deed het niet. Hele vlucht hebben hij en zijn vrouw stewardessen lastig gevallen met de mededeling dat het lampje het niet deed. Zeggen dat het dan waarschijnlijk defect is was geen boodschap. Toen de lichten in de cabine gedimd werden zodat iedereen kon gaan slapen ging meneer ook slapen. Met zijn hoofd tegen het entertainment system. En toen ging het lampje dus fijn de hele nacht knipperen. Wordt hij na een paar uur wakker, doet het lampje het (zonder het knipperen). Stoot hij mij aan "kijk! het lampje doet het!" Joh
Algehele indruk
Prima. Had in het begin een vooroordeel over ArkeFly (verhalen over veel vertragingen etc) maar die moet ik terugnemen. Prima op tijd allemaal. En eten ook goed. Alleen op een vlucht van 9 tot 12 uur (heenvlucht uur in transit op Cuba) vind ik 1 keer eten wel minimaal. Maar goed. Jammer dat er geen (betaalbare) maatschappij meer rechtstreeks vliegt (tenzij je vanuit Dusseldorf gaat)
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol niet veel over te vertellen. Holguín erg klein, niet zo veel te beleven daar. Cancun mooie luchthaven alleen de controle bij immigration duurt altijd erg lang. Voordeel daarvan is wel weer dat je niet hoeft te wachten op je koffers. En de douane blijft een mooi systeem, knopje drukken: groen is doorlopen, rood is koffers/tassen controle
ArkeFly
Traject
AMS-HOG-CUN-AMS
Vertraging
Geen. Terugreis waren we zelfs een uur voor schema terug in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Heenreis prima, terugweg een stel giebelende meiden die meer met zichzelf bezig waren dan met de passagiers
Eten
Heenweg: prima! paar keer drinken (water, sap, koffie/thee) en als eten keuze uit bami met kip en pasta. Koos voor de kip, hij was erg lekker met daarbij een fruitsalade, 4 soesjes (waarvan 2 chocolade) en 2 kleine sneetjes krentenbrood.
Terugweg: eveneens keuze uit pasta of kip waarbij de kip in kerriesaus zat met rijst met boontjes, rozijntjes en ananas, weer fruitsalade, een chocoladegebakje en 2 crackers met La Vache Qui Rit kaasje.
Entertainment
Personal entertainment systeem (vooraf gereserveerd voor 7,50 per persoon per enkele reis, aan boord kan het voor 10 euro). Systeem werkt ook voor de verlichting en daar waren zowel op de heen als terugreis problemen mee waardoor het systeem (Linux) een paar keer gereboot moest worden. Niet de meest nieuwe films maar wel een aantal vermakelijke (Django unchained, the Croods, the Internship, Monsters University, series, spelletjes etc).
En op de terugweg tevens "entertainment" door een stel naast me. Had een duo seat gereserveerd waardoor we met ons 2'en 3 stoelen hadden. Lekker bij een nachtvlucht, kan je wat beter liggen/je benen kwijt. Stel naast ons was meteen al aan het mopperen over dat het zo druk was in het vliegtuig ("het is toch crisis? niet veel van te merken hier"). Dus voor en tijdens de vlucht een aantal venijnige blikken dat wij 3 stoelen in gebruik namen. Aan het einde van de vlucht zegt de man "jullie zaten wel lekker ruim he?". Eh ja, gewoon gereserveerd en voor betaald "oooooh"
En meneer zijn leeslampje deed het niet. Hele vlucht hebben hij en zijn vrouw stewardessen lastig gevallen met de mededeling dat het lampje het niet deed. Zeggen dat het dan waarschijnlijk defect is was geen boodschap. Toen de lichten in de cabine gedimd werden zodat iedereen kon gaan slapen ging meneer ook slapen. Met zijn hoofd tegen het entertainment system. En toen ging het lampje dus fijn de hele nacht knipperen. Wordt hij na een paar uur wakker, doet het lampje het (zonder het knipperen). Stoot hij mij aan "kijk! het lampje doet het!" Joh
Algehele indruk
Prima. Had in het begin een vooroordeel over ArkeFly (verhalen over veel vertragingen etc) maar die moet ik terugnemen. Prima op tijd allemaal. En eten ook goed. Alleen op een vlucht van 9 tot 12 uur (heenvlucht uur in transit op Cuba) vind ik 1 keer eten wel minimaal. Maar goed. Jammer dat er geen (betaalbare) maatschappij meer rechtstreeks vliegt (tenzij je vanuit Dusseldorf gaat)
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol niet veel over te vertellen. Holguín erg klein, niet zo veel te beleven daar. Cancun mooie luchthaven alleen de controle bij immigration duurt altijd erg lang. Voordeel daarvan is wel weer dat je niet hoeft te wachten op je koffers. En de douane blijft een mooi systeem, knopje drukken: groen is doorlopen, rood is koffers/tassen controle
#Maatschappij
KLM
#Traject
ZWE-AMS-JNB (het eerste deel betreft een busconnectie vanuit Antwerpen naar Schiphol)
#Vertraging
De vlucht vanuit Amsterdam vertrok met een klein uurtje vertraging tgv 'trage boarding'. Vond ik een bizarre verklaring, maar het ging inderdaad hopeloos traag.
#Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk, bij het beste cabinepersoneel die ik al ervaren heb tijdens mijn 110 vluchten. Steeds een glimlach op het gezicht, je persoonlijke voorkeuren onthouden en bij de bediening steeds een minigesprekje aangaan (al is het maar 2 zinnen): in economy heb ik al veel andere ervaringen gehad.
#Eten
Volgens de website van KLM mochten we op de busrit een maaltijdje verwachten. De bus vertrok om 6u 's morgens en bijgevolg rekende ik wel op een ontbijtje, maar dat bleek niet zo te zijn. Het kan toch niet zo moeilijk zijn dat correct aan te geven op de website?
In het vliegtuig: ik herinner me de opties niet meer. Kip en pasta dacht ik. Maar het was lekker, de porties voldoende, en ook tijdens de rest van de vlucht kregen we regelmatig eten. Ook qua drankrondes was alles goed georganiseerd.
#Entertainment
Niet super in vergelijking met Aziatische maatschappijen, wel ruim voldoende om me niet te vervelen tijdens de vlucht.
Bovendien zat ik in Economy Comfort, en ik heb me dat geen seconde beklaagd.
#Algehele indruk
Zowel de busverbinding als de vlucht waren prima, op het ontbrekende ontbijtje in de bus na. Ik twijfelde of ik wel zou gaan voor de dagvlucht, omdat je veel tijd verliest. Maar aangezien ik niet kan slapen op een vliegtuig kwam ik veel frisser aan dan bij mijn vorige (nacht)vluchten naar Joburg. KLM is er in ieder geval in geslaagd mij een uitstekende ervaring aan te bieden en bij een volgende trip naar Johannesburg zal ik zeker overwegen weer met hen te vliegen!
#Eventueel informatie over de luchthavens
De bus stopt in Antwerpen net voor het centrale station. Heel makkelijk te vinden. De bus komt trouwens pas toe om 5u15. Een Nederlandse medepassagier dacht dat je (net zoals voor een reguliere vlucht) 2u op voorhand aanwezig moest zijn.
Schiphol heeft me aangenaam verbaast als luchthaven, het was immers al 5 jaar geleden dat ik er nog eens kwam.
OR Tambo in Johannesburg tenslotte is gewoon een prima en relaxte luchthaven. Ik kwam er intussen al 18x, en ken het dan ook uit mijn broekzak.
KLM
#Traject
ZWE-AMS-JNB (het eerste deel betreft een busconnectie vanuit Antwerpen naar Schiphol)
#Vertraging
De vlucht vanuit Amsterdam vertrok met een klein uurtje vertraging tgv 'trage boarding'. Vond ik een bizarre verklaring, maar het ging inderdaad hopeloos traag.
#Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk, bij het beste cabinepersoneel die ik al ervaren heb tijdens mijn 110 vluchten. Steeds een glimlach op het gezicht, je persoonlijke voorkeuren onthouden en bij de bediening steeds een minigesprekje aangaan (al is het maar 2 zinnen): in economy heb ik al veel andere ervaringen gehad.
#Eten
Volgens de website van KLM mochten we op de busrit een maaltijdje verwachten. De bus vertrok om 6u 's morgens en bijgevolg rekende ik wel op een ontbijtje, maar dat bleek niet zo te zijn. Het kan toch niet zo moeilijk zijn dat correct aan te geven op de website?
In het vliegtuig: ik herinner me de opties niet meer. Kip en pasta dacht ik. Maar het was lekker, de porties voldoende, en ook tijdens de rest van de vlucht kregen we regelmatig eten. Ook qua drankrondes was alles goed georganiseerd.
#Entertainment
Niet super in vergelijking met Aziatische maatschappijen, wel ruim voldoende om me niet te vervelen tijdens de vlucht.
Bovendien zat ik in Economy Comfort, en ik heb me dat geen seconde beklaagd.
#Algehele indruk
Zowel de busverbinding als de vlucht waren prima, op het ontbrekende ontbijtje in de bus na. Ik twijfelde of ik wel zou gaan voor de dagvlucht, omdat je veel tijd verliest. Maar aangezien ik niet kan slapen op een vliegtuig kwam ik veel frisser aan dan bij mijn vorige (nacht)vluchten naar Joburg. KLM is er in ieder geval in geslaagd mij een uitstekende ervaring aan te bieden en bij een volgende trip naar Johannesburg zal ik zeker overwegen weer met hen te vliegen!
#Eventueel informatie over de luchthavens
De bus stopt in Antwerpen net voor het centrale station. Heel makkelijk te vinden. De bus komt trouwens pas toe om 5u15. Een Nederlandse medepassagier dacht dat je (net zoals voor een reguliere vlucht) 2u op voorhand aanwezig moest zijn.
Schiphol heeft me aangenaam verbaast als luchthaven, het was immers al 5 jaar geleden dat ik er nog eens kwam.
OR Tambo in Johannesburg tenslotte is gewoon een prima en relaxte luchthaven. Ik kwam er intussen al 18x, en ken het dan ook uit mijn broekzak.
When all things seem to end, the future still remains..
Ik heb momenteel problemen met Bravofly en ze lossen het maar niet op.
In januari had ik via Bravofly een vlucht geboekt met WizzAir van Eindhoven naar Riga en terug. We kwamen er achter dat we één van de namen verkeerd hadden gespeld (stom van ons) en hebben direct na het boeken daarvoor gebeld en het laten wijzigen (kostte ruim 100 euro om de naam Frank in Franciscus te laten veranderen ).
Later kwamen we erachter dat de koffers die we op deze vlucht mee mochten nemen nog kleiner is dan de handbagage die we normaal gewend zijn op vluchten (ze deden er ook echt alles aan om je dat niet te laten ontdekken...), dus besloten we om er toch een paar koffers bij te bestellen. Begin maart dus opgebeld en 3 koffers erbij besteld tegen weer een betaling.
Toen we daar een bevestiging van kregen (de bevestiging moet je printen en meenemen naar het vliegveld op straffe van een gigantische kostenverhoging) bleek die verkeerd te zijn. We hadden nu wel 3 koffers, maar de naam van Frank was weer veranderd naar de initiële, foute spelling. Daar heb ik ze direct over gebeld en de man aan de lijn beloofde dat hij het direct zou aanpassen en me een nieuwe bevestiging zou sturen.
Na 12 dagen had ik echter nog steeds geen reactie gekregen, dus heb ik ze 24 maart maar eens gemaild. Bellen is 6,20 per keer + minuten die buiten mijn bundel vallen dus ik ben al ruim 50 euro kwijt aan het bellen met die mensen en ging nu dus liever maar mailen. Direct reageerden ze en stuurden ze een nieuwe bevestiging, maar je raadt het al: hij was wéér fout. Nu stuurden ze een bevestiging met de goede naam, maar ineens met slechts 2 i.p.v. 3 koffers. Alsof ze het er om doen. 
Toen ik direct terug mailde dat het nog steeds niet klopte heb ik daar geen reactie op gekregen, terwijl we alweer een paar dagen verder zijn.
Zojuist nog maar eens achteraan gemaild, maar ik heb er weinig vertrouwen in dat ze het nu wel goed regelen. Ik heb het probleem inmiddels zowel aan de telefoon als per mail al meerdere keren superduidelijk in kindertaal uitgelegd, maar desondanks blijven ze het keer op keer fout doen.
Mijn advies: boek nooit via Bravofly.
Samenvatting:
- in januari een vlucht geboekt, maar één van de namen was verkeerd gespeld - dit laten herstellen na betaling
- begin maart besloten we om er extra koffers bij te bestellen, maar toen we daar een bevestiging van kregen (die je nodig hebt op het vliegveld om een enorme kostenverhoging te voorkomen) was de naam ineens weer terug veranderd en dus weer fout
- direct gebeld en ze beloofden het te veranderen en een nieuwe bevestiging te mailen
- na 12 dagen nog niets ontvangen, dus maar weer gemaild
- kreeg toen een nieuwe bevestiging en weer was die fout (nu wel de juiste naam, maar te weinig koffers)
- direct terug gemaild, maar weer geen reactie
Ondertussen ben ik er al erg veel geld, tijd en frustratie aan kwijt maar ze lossen het probleem maar niet op. Tussendoor hebben ze me wel 2x gebeld, maar als ik opneem zeggen ze gewoon niets en krijg ik vervolgens doodleuk een mail dat ze me niet konden contacteren en dat ik dus beter hun terug kan bellen (wat me dan weer gemiddeld een euro of 15 per gesprek zou kosten). Blijf dus maar lekker uit Bravofly hun buurt.
Bravofly en ze lossen het maar niet op. In januari had ik via Bravofly een vlucht geboekt met WizzAir van Eindhoven naar Riga en terug. We kwamen er achter dat we één van de namen verkeerd hadden gespeld (stom van ons) en hebben direct na het boeken daarvoor gebeld en het laten wijzigen (kostte ruim 100 euro om de naam Frank in Franciscus te laten veranderen
).Later kwamen we erachter dat de koffers die we op deze vlucht mee mochten nemen nog kleiner is dan de handbagage die we normaal gewend zijn op vluchten (ze deden er ook echt alles aan om je dat niet te laten ontdekken...), dus besloten we om er toch een paar koffers bij te bestellen. Begin maart dus opgebeld en 3 koffers erbij besteld tegen weer een betaling.
Toen we daar een bevestiging van kregen (de bevestiging moet je printen en meenemen naar het vliegveld op straffe van een gigantische kostenverhoging) bleek die verkeerd te zijn. We hadden nu wel 3 koffers, maar de naam van Frank was weer veranderd naar de initiële, foute spelling. Daar heb ik ze direct over gebeld en de man aan de lijn beloofde dat hij het direct zou aanpassen en me een nieuwe bevestiging zou sturen.
Na 12 dagen had ik echter nog steeds geen reactie gekregen, dus heb ik ze 24 maart maar eens gemaild. Bellen is 6,20 per keer + minuten die buiten mijn bundel vallen dus ik ben al ruim 50 euro kwijt aan het bellen met die mensen en ging nu dus liever maar mailen.
Direct reageerden ze en stuurden ze een nieuwe bevestiging, maar je raadt het al: hij was wéér fout. Nu stuurden ze een bevestiging met de goede naam, maar ineens met slechts 2 i.p.v. 3 koffers. Alsof ze het er om doen. Toen ik direct terug mailde dat het nog steeds niet klopte heb ik daar geen reactie op gekregen, terwijl we alweer een paar dagen verder zijn.Zojuist nog maar eens achteraan gemaild, maar ik heb er weinig vertrouwen in dat ze het nu wel goed regelen. Ik heb het probleem inmiddels zowel aan de telefoon als per mail al meerdere keren superduidelijk in kindertaal uitgelegd, maar desondanks blijven ze het keer op keer fout doen.
Mijn advies: boek nooit via Bravofly.
Samenvatting:
- in januari een vlucht geboekt, maar één van de namen was verkeerd gespeld - dit laten herstellen na betaling
- begin maart besloten we om er extra koffers bij te bestellen, maar toen we daar een bevestiging van kregen (die je nodig hebt op het vliegveld om een enorme kostenverhoging te voorkomen) was de naam ineens weer terug veranderd en dus weer fout
- direct gebeld en ze beloofden het te veranderen en een nieuwe bevestiging te mailen
- na 12 dagen nog niets ontvangen, dus maar weer gemaild
- kreeg toen een nieuwe bevestiging en weer was die fout (nu wel de juiste naam, maar te weinig koffers)
- direct terug gemaild, maar weer geen reactie
Ondertussen ben ik er al erg veel geld, tijd en frustratie aan kwijt maar ze lossen het probleem maar niet op. Tussendoor hebben ze me wel 2x gebeld, maar als ik opneem zeggen ze gewoon niets en krijg ik vervolgens doodleuk een mail dat ze me niet konden contacteren en dat ik dus beter hun terug kan bellen (wat me dan weer gemiddeld een euro of 15 per gesprek zou kosten). Blijf dus maar lekker uit
Bravofly hun buurt.
Dat krijg je er van als je zoiets niet direct bij de luchtvaartmaatschappij boekt. Daarnaast is het meeste gewoon je eigen fout.quote:
Gewoon direct contact opnemen met Wizzair. Je hebt een boekingsnummer van ze dus daarmee moet je alles in principe ook zelf kunnen regelen zonder tussenkomst van Bravo.quote:
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Bij elke nieuwe bevestiging krijg ik weer een nieuw boekingsnummer van ze, dus het boekingsnummer is gelinkt aan foute informatie. Desalniettemin zou ik een poging kunnen wagen natuurlijk.quote:
[..]
Gewoon direct contact opnemen met Wizzair. Je hebt een boekingsnummer van ze dus daarmee moet je alles in principe ook zelf kunnen regelen zonder tussenkomst van Bravo.
Ik deed het trouwens in eerste instantie bij Bravofly, omdat we dan minder betaalden dan direct bij WizzAir.
Kan me niet voorstellen dat het onder de streep (inclusief alle toeslagen enzo) veel uit zal maken op dit soort tickets.quote:
[..]
Bij elke nieuwe bevestiging krijg ik weer een nieuw boekingsnummer van ze, dus het boekingsnummer is gelinkt aan foute informatie. Desalniettemin zou ik een poging kunnen wagen natuurlijk.
Ik deed het trouwens in eerste instantie bij Bravofly, omdat we dan minder betaalden dan direct bij WizzAir.
Een nieuw Bravofly-boekingsnummer wellicht, die van Wizz moet gelijk blijven. Daar wordt namelijk als het goed is 1x een record aangemaakt voor je boeking. Wat je hierin wijzigt maakt verder niet uit, je boekingsnummer (PNR - Passenger Name Record) blijft gelijk. Is een 6-letterige/cijferige code, bijv ABC123.quote:
[..]
Bij elke nieuwe bevestiging krijg ik weer een nieuw boekingsnummer van ze, dus het boekingsnummer is gelinkt aan foute informatie. Desalniettemin zou ik een poging kunnen wagen natuurlijk.
Ik deed het trouwens in eerste instantie bij Bravofly, omdat we dan minder betaalden dan direct bij WizzAir.
Omdat Bravo er als tussenpersoon tussen hangt is het qua communicatie wat onhandig om allemaal via hen te laten lopen. Zeker ook omdat het Italianen zijn
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ah bedankt, ik zal eens zoeken of ik die nummers kan terugvinden.quote:
[..]
Een nieuw Bravofly-boekingsnummer wellicht, die van Wizz moet gelijk blijven. Daar wordt namelijk als het goed is 1x een record aangemaakt voor je boeking. Wat je hierin wijzigt maakt verder niet uit, je boekingsnummer (PNR - Passenger Name Record) blijft gelijk. Is een 6-letterige/cijferige code, bijv ABC123.
Omdat Bravo er als tussenpersoon tussen hangt is het qua communicatie wat onhandig om allemaal via hen te laten lopen. Zeker ook omdat het Italianen zijn
Maatschappij: Iberia Airlines
Traject: Brussel - Madrid en Madrid - New York (JFK). Retour ook zelfde traject.
Vertraging: niet noemenswaardig.
Vriendelijk personeel: 7/10. Sommige stewardessen oogden niet écht opgewekt. Moest steenkolen-Spaans inzetten om degelijk te communiceren. Service was redelijk goed.
Eten: beslist niet slecht. Variëerde van Italiaans tot Oosters met geregeld aanlevering van koffie, thee, Jus 'd Orange en meer.
Entertainment: slecht. Géén eigen schermen. Op de intercontinentale routes hingen er een paar CRT-TV's en tevens nog twee platte schermen met afwisselend afgebeeld een landkaart, storing en een paar films. Op het traject New York - Madrid werd driemaal achtereen één of andere documentaire over Lance Armstrong gedraaid.
Algehele indruk: vanwege vernietigende beoordelingen die ik voorbij zag komen had ik zeer lage verwachtingen van Iberia Airlines, maar het viel mee. Echter geen topper, de vluchten binnen Europa deden me sterk aan Ryanair denken
Eventueel informatie over de luchthavens: Brussel (Zaventem) is een degelijke en overzichtelijke luchthaven. Madrid (Barajas) is gigantisch en tevens erg fraai, maar het personeel spreekt er slecht Engels en mijn (beperkte) kennis van Spaans kwam er goed van pas. New York (JFK) is kleiner en oogt wat vervallen met fout personeel.
Traject: Brussel - Madrid en Madrid - New York (JFK). Retour ook zelfde traject.
Vertraging: niet noemenswaardig.
Vriendelijk personeel: 7/10. Sommige stewardessen oogden niet écht opgewekt. Moest steenkolen-Spaans inzetten om degelijk te communiceren. Service was redelijk goed.
Eten: beslist niet slecht. Variëerde van Italiaans tot Oosters met geregeld aanlevering van koffie, thee, Jus 'd Orange en meer.
Entertainment: slecht. Géén eigen schermen. Op de intercontinentale routes hingen er een paar CRT-TV's en tevens nog twee platte schermen met afwisselend afgebeeld een landkaart, storing en een paar films. Op het traject New York - Madrid werd driemaal achtereen één of andere documentaire over Lance Armstrong gedraaid.
Algehele indruk: vanwege vernietigende beoordelingen die ik voorbij zag komen had ik zeer lage verwachtingen van Iberia Airlines, maar het viel mee. Echter geen topper, de vluchten binnen Europa deden me sterk aan Ryanair denken
Eventueel informatie over de luchthavens: Brussel (Zaventem) is een degelijke en overzichtelijke luchthaven. Madrid (Barajas) is gigantisch en tevens erg fraai, maar het personeel spreekt er slecht Engels en mijn (beperkte) kennis van Spaans kwam er goed van pas. New York (JFK) is kleiner en oogt wat vervallen met fout personeel.
Wat spaar je nu uit om via Madrid naar New York te vliegen ipv direct? Ik vind de prijzen voor New York direct al laag...quote:
Maatschappij: Iberia Airlines
Traject: Brussel - Madrid en Madrid - New York (JFK). Retour ook zelfde traject.
Vertraging: niet noemenswaardig.
Vriendelijk personeel: 7/10. Sommige stewardessen oogden niet écht opgewekt. Moest steenkolen-Spaans inzetten om degelijk te communiceren. Service was redelijk goed.
Eten: beslist niet slecht. Variëerde van Italiaans tot Oosters met geregeld aanlevering van koffie, thee, Jus 'd Orange en meer.
Entertainment: slecht. Géén eigen schermen. Op de intercontinentale routes hingen er een paar CRT-TV's en tevens nog twee platte schermen met afwisselend afgebeeld een landkaart, storing en een paar films. Op het traject New York - Madrid werd driemaal achtereen één of andere documentaire over Lance Armstrong gedraaid.
Algehele indruk: vanwege vernietigende beoordelingen die ik voorbij zag komen had ik zeer lage verwachtingen van Iberia Airlines, maar het viel mee. Echter geen topper, de vluchten binnen Europa deden me sterk aan Ryanair denken
Eventueel informatie over de luchthavens: Brussel (Zaventem) is een degelijke en overzichtelijke luchthaven. Madrid (Barajas) is gigantisch en tevens erg fraai, maar het personeel spreekt er slecht Engels en mijn (beperkte) kennis van Spaans kwam er goed van pas. New York (JFK) is kleiner en oogt wat vervallen met fout personeel.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
# Maatschappij
KLM - Air France - Saudia Airlines
# Traject
AMS - CDG - RUH en v.v.
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, weer prima op orde bij KLM en Air France. Personeel op de Saudia Airlines vlucht was ook goed, al merkte ik er weinig van vanwege de nachtvlucht.
# Eten
Air France eten was zoals je gewend bent van AF dus gewoonweg goed. Verder alleen wat bammetjes op de KLM vlucht terug naar AMS wat ook gewoon prima was. Op de Saudia Airlines vlucht alleen wat water gedronken. Saillant detail is dat er geen alcohol werd gereserveerd op deze vlucht i.v.m. de mislukte scheiding van kerk en staat in SA.
# Entertainment
Zowel de Air France vlucht als de Saudia Airlines vlucht boden beide een prima werkend IFE systeem aan met een groot eigen scherm. Ik heb alleen de Air France IFE gebruikt om een paar films te kijken.
# Algehele indruk
KLM en Air France als vanouds prima in orde. Ook Saudia Airlines is een prima Skyteam partner maar heeft zo zijn 'lokale' trekjes. Verder goed kunnen reizen en vooral rusten zonder gedoe en vertragingen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Charles De Gaulle - Het blijft een rommelig vliegveld waar je nog met bussen tussen verschillende terminals reist. Overstappen kost je zo 30-45 minuten. De terminals zelf zijn wel modern en schoon.
King Khalid International Airport - Afgrijselijk: lelijk van binnen, weinig faciliteiten (1 restaurant in de vertrekterminal, namelijk de Burger King) en erg onvriendelijk personeel. Het heeft 2,5 uur geduurd om door de immigratieprocedure te komen wat imho echt buitenproportioneel is. Een aantal officieren die dachten dat ze Allah zelf waren deden erg hun best om het iedereen zo lastig mogelijk te maken. Van mij part nooit weer
KLM - Air France - Saudia Airlines
# Traject
AMS - CDG - RUH en v.v.
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, weer prima op orde bij KLM en Air France. Personeel op de Saudia Airlines vlucht was ook goed, al merkte ik er weinig van vanwege de nachtvlucht.
# Eten
Air France eten was zoals je gewend bent van AF dus gewoonweg goed. Verder alleen wat bammetjes op de KLM vlucht terug naar AMS wat ook gewoon prima was. Op de Saudia Airlines vlucht alleen wat water gedronken. Saillant detail is dat er geen alcohol werd gereserveerd op deze vlucht i.v.m. de mislukte scheiding van kerk en staat in SA.
# Entertainment
Zowel de Air France vlucht als de Saudia Airlines vlucht boden beide een prima werkend IFE systeem aan met een groot eigen scherm. Ik heb alleen de Air France IFE gebruikt om een paar films te kijken.
# Algehele indruk
KLM en Air France als vanouds prima in orde. Ook Saudia Airlines is een prima Skyteam partner maar heeft zo zijn 'lokale' trekjes. Verder goed kunnen reizen en vooral rusten zonder gedoe en vertragingen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Charles De Gaulle - Het blijft een rommelig vliegveld waar je nog met bussen tussen verschillende terminals reist. Overstappen kost je zo 30-45 minuten. De terminals zelf zijn wel modern en schoon.
King Khalid International Airport - Afgrijselijk: lelijk van binnen, weinig faciliteiten (1 restaurant in de vertrekterminal, namelijk de Burger King
) en erg onvriendelijk personeel. Het heeft 2,5 uur geduurd om door de immigratieprocedure te komen wat imho echt buitenproportioneel is. Een aantal officieren die dachten dat ze Allah zelf waren deden erg hun best om het iedereen zo lastig mogelijk te maken. Van mij part nooit weer
AMS-ALC-AUH-ATL-BCN-BRU-BHX-CVG-CPH-CDG-CHC-CUR-DCA-DEN-DTW-DUS-DXB-EWR-EIN-FRA-HEL-HKG-HYD-IAD-JFK-KBZ-KUL-LAX-LCY-LHR-LGA-MEL-MSP-NRN-OSL-PSA-RUH-SEA-SFO-SIN-STL-STN-SVO-SYD-SXM-TPA-TRF-YVR
# Maatschappij
Ethihad Airways
# Traject
Amsterdam - Abu Dhabi - Doha
# Vertraging
Geen, Duurde wel lang door de paspoort controle
# Vriendelijk personeel
Ja, was niet special van Abu Dhabi moest alles snel.
# Eten
Stoof vlees van Lam met couscous
# Entertainment
IFE maar voornamelijk naar mijn Ipad geluisterd met kop telefoon met noise cancling
# Algehele indruk
Goed, Kon alleen niet online in checken in Amsterdam
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend
Abu Dhabi: druk en groot duurde ruim een uur voor dat ik bij de rontgen controle was.
Doha: Opletten dat je niet uit te lang in de bus blijft staan anders ga je naar de transfer afdeling ipv arrivals. Gelukkig is dat mij niet over komen. Daarnaast was het de paspoort controle wat een half uur duurde. Was alleen een ramp omdat ik de nacht vlucht bijna niet geslapen had waardoor een camera mijn ogen niet kon zien..
Ethihad Airways
# Traject
Amsterdam - Abu Dhabi - Doha
# Vertraging
Geen, Duurde wel lang door de paspoort controle
# Vriendelijk personeel
Ja, was niet special van Abu Dhabi moest alles snel.
# Eten
Stoof vlees van Lam met couscous
# Entertainment
IFE maar voornamelijk naar mijn Ipad geluisterd met kop telefoon met noise cancling
# Algehele indruk
Goed, Kon alleen niet online in checken in Amsterdam
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend
Abu Dhabi: druk en groot duurde ruim een uur voor dat ik bij de rontgen controle was.
Doha: Opletten dat je niet uit te lang in de bus blijft staan anders ga je naar de transfer afdeling ipv arrivals. Gelukkig is dat mij niet over komen. Daarnaast was het de paspoort controle wat een half uur duurde. Was alleen een ramp omdat ik de nacht vlucht bijna niet geslapen had waardoor een camera mijn ogen niet kon zien..
# Maatschappij - Singapore Airlines
# Traject - Baltimore - Düsseldorf
# Vertraging - Geen
# Vriendelijk personeel - Super vriendelijk, attent, mooi gekleed (zelfs de gezagvoerder in traditionele kleding) en super verzorgd.
# Eten - Heerlijk. Echt veel beter dan het eten bij KLM, Lufthansa, Air Berlin etc. Het smaakte ontzettend vers en er was veel keuze (ook voor vegetariërs)
# Entertainment - Standaard. Films, muziek, spelletje, real time flight information.
# Algehele indruk - Beste maatschappij waar ik tot nu toe mee gevlogen heb. Heb er al veel gehad, maar dit was echt de beste!
# Eventueel informatie over de luchthavens - Baltimore - grote luchthaven, veel faciliteiten, aardig persooneel. / Düsseldorf - groot, bombastisch.
# Traject - Baltimore - Düsseldorf
# Vertraging - Geen
# Vriendelijk personeel - Super vriendelijk, attent, mooi gekleed (zelfs de gezagvoerder in traditionele kleding) en super verzorgd.
# Eten - Heerlijk. Echt veel beter dan het eten bij KLM, Lufthansa, Air Berlin etc. Het smaakte ontzettend vers en er was veel keuze (ook voor vegetariërs)
# Entertainment - Standaard. Films, muziek, spelletje, real time flight information.
# Algehele indruk - Beste maatschappij waar ik tot nu toe mee gevlogen heb. Heb er al veel gehad, maar dit was echt de beste!
# Eventueel informatie over de luchthavens - Baltimore - grote luchthaven, veel faciliteiten, aardig persooneel. / Düsseldorf - groot, bombastisch.
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam - Moskou Sheremetyevo (Boeing 737-900)
St. Petersburg - Amsterdam (Boeing 737-900)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, erg vriendelijk.
# Eten
Op de heenreis kregen we pasta en dat smaakte erg goed. Op de terugreis een pizza snack. Smaakte ok, maar het was niet bijzonder.
# Entertainment
Behalve het inflight magazine, niks. Ik had een boek bij me.
# Algehele indruk
Beide vluchten waren prima. Het eten smaakte goed, geen vertraging en aardig personeel. Nette vliegtuigen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is bekend. Van Moskou heb ik niet zoveel gezien. Het uitstappen en vervolgens door de douane gaan ging best vlot. St. Petersburg is een moderne luchthaven. Inchecken ging snel. De douane duurde langer, vooral ook omdat men weigerde Engels te praten en nors en schreeuwend probeerde om de reizigers door de controle te krijgen
Al met al zijn de Russische vliegvelden me 100% meegevallen.
KLM
# Traject
Amsterdam - Moskou Sheremetyevo (Boeing 737-900)
St. Petersburg - Amsterdam (Boeing 737-900)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, erg vriendelijk.
# Eten
Op de heenreis kregen we pasta en dat smaakte erg goed. Op de terugreis een pizza snack. Smaakte ok, maar het was niet bijzonder.
# Entertainment
Behalve het inflight magazine, niks. Ik had een boek bij me.
# Algehele indruk
Beide vluchten waren prima. Het eten smaakte goed, geen vertraging en aardig personeel. Nette vliegtuigen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is bekend. Van Moskou heb ik niet zoveel gezien. Het uitstappen en vervolgens door de douane gaan ging best vlot. St. Petersburg is een moderne luchthaven. Inchecken ging snel. De douane duurde langer, vooral ook omdat men weigerde Engels te praten en nors en schreeuwend probeerde om de reizigers door de controle te krijgen
Al met al zijn de Russische vliegvelden me 100% meegevallen.
# Maatschappij
Cathay Pacific Airways
# Traject (gepland)
Amsterdam - Hong Kong
Hong Kong - Phnom Penh (met Dragonair, onderdeel van Cathay)
# Traject (uiteindelijk)
Amsterdam - Hong Kong
Hong Kong - Bangkok (Thai)
Bangkok - Phnom Penh (Dragonair)
# Vertraging
1:15 bij vetrek, 9:30 bij aankomst
# Vriendelijk personeel
Personeel in het vliegtuig erg vriendelijk, alhoewel ik het wel bijzonder vond dat na verloop van tijd een soort self-service ontstond. Grondpersoneel was vooral gestrest en gehaast, maar dat lag aan de situatie (zie hieronder).
# Eten
Redelijk. Beter dan Malaysian, maar minder dan ik had verwacht.
# Entertainment
Op zich prima, maar de steeds weer herhalende reclames bij ieder item werden snel irritant.
# Algehele indruk
Omdat het een lange reis was en Cathay redelijk goed aangeschreven stond besloot ik wat meer te betalen voor een vlucht met hen. Dat doe ik dus nóóit weer. Onze eerste vlucht had vertraging door weersomstandigheden, maar de aankomsttijd op Hong Kong was nog voldoende om de vervolg-vlucht te halen. Dacht ik. Maar nee, we werden tegengehouden door grondpersoneel, die ons eerst een kwartier lieten wachten en vervolgens een overboeking gaven: via Bangkok, met ook daar een zeer krappe overstap, en uiteindelijk 9 uur vertraging.
Het ergste is nog dat voor een andere vlucht, die op dezelfde tijd vertrok, alle moeite werd genomen om deze passagiers zo snel mogelijk door de douane te krijgen. Maar voor drie passagiers is dat blijkbaar te veel moeite - terwijl ik zelfs via de standaard procedure en met de extra wachttijd nog op tijd was geweest voor de volgende vlucht. Volgens later contact met Cathay was dit overigens een 'weloverwogen' economische beslissing.
Ik heb nog contact gezocht met een claim-organisatie, maar omdat de overboeking buiten Europa plaats vond konden ze helaas niets voor me doen. De oorspronkelijke vertraging op Schiphol was overigens als gevolg van het slechte weer, maar dat kan ik Cathay niet kwalijk nemen. De aansluiting laten missen en vervolgens overgeboekt worden met een extra overstap en negen uur vertraging is Cathay echter wel aan te rekenen.
Kortom, Cathay is misschien prima zo lang er niets mis gaat, maar verwacht niet te veel service bij uitzonderingen. En dat zei ik tot nu toe alleen over RyanAir.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Bangkok is èrg groot als je in tien minuten van de ene kant naar de andere moet lopen. In Hong Kong ben ik uiteindelijk in een pay-in lounge gaan zitten, dat was uitstekend maar misschien niet erg representatief.
Cathay Pacific Airways
# Traject (gepland)
Amsterdam - Hong Kong
Hong Kong - Phnom Penh (met Dragonair, onderdeel van Cathay)
# Traject (uiteindelijk)
Amsterdam - Hong Kong
Hong Kong - Bangkok (Thai)
Bangkok - Phnom Penh (Dragonair)
# Vertraging
1:15 bij vetrek, 9:30 bij aankomst
# Vriendelijk personeel
Personeel in het vliegtuig erg vriendelijk, alhoewel ik het wel bijzonder vond dat na verloop van tijd een soort self-service ontstond. Grondpersoneel was vooral gestrest en gehaast, maar dat lag aan de situatie (zie hieronder).
# Eten
Redelijk. Beter dan Malaysian, maar minder dan ik had verwacht.
# Entertainment
Op zich prima, maar de steeds weer herhalende reclames bij ieder item werden snel irritant.
# Algehele indruk
Omdat het een lange reis was en Cathay redelijk goed aangeschreven stond besloot ik wat meer te betalen voor een vlucht met hen. Dat doe ik dus nóóit weer. Onze eerste vlucht had vertraging door weersomstandigheden, maar de aankomsttijd op Hong Kong was nog voldoende om de vervolg-vlucht te halen. Dacht ik. Maar nee, we werden tegengehouden door grondpersoneel, die ons eerst een kwartier lieten wachten en vervolgens een overboeking gaven: via Bangkok, met ook daar een zeer krappe overstap, en uiteindelijk 9 uur vertraging.
Het ergste is nog dat voor een andere vlucht, die op dezelfde tijd vertrok, alle moeite werd genomen om deze passagiers zo snel mogelijk door de douane te krijgen. Maar voor drie passagiers is dat blijkbaar te veel moeite - terwijl ik zelfs via de standaard procedure en met de extra wachttijd nog op tijd was geweest voor de volgende vlucht. Volgens later contact met Cathay was dit overigens een 'weloverwogen' economische beslissing.
Ik heb nog contact gezocht met een claim-organisatie, maar omdat de overboeking buiten Europa plaats vond konden ze helaas niets voor me doen. De oorspronkelijke vertraging op Schiphol was overigens als gevolg van het slechte weer, maar dat kan ik Cathay niet kwalijk nemen. De aansluiting laten missen en vervolgens overgeboekt worden met een extra overstap en negen uur vertraging is Cathay echter wel aan te rekenen.
Kortom, Cathay is misschien prima zo lang er niets mis gaat, maar verwacht niet te veel service bij uitzonderingen. En dat zei ik tot nu toe alleen over RyanAir.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Bangkok is èrg groot als je in tien minuten van de ene kant naar de andere moet lopen. In Hong Kong ben ik uiteindelijk in een pay-in lounge gaan zitten, dat was uitstekend maar misschien niet erg representatief.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
# Maatschappij
Lao Skyway (voorheen Lao Air)
# Traject
Luang Prabang - Vientiane
# Vertraging
Nee, zo'n 20 minuten 'vervroeging'
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk, en de meest efficiënte mensen die ik in Laos ben tegengekomen.
# Eten
Een zakje pinda's.
# Entertainment
De vlucht zelf, in een Chinees vliegtuig dat blijkbaar Nieuw-Zeeland niet in mag.
# Algehele indruk
Op de boardingpass, een klein laserprinter-bonnetje, stond een vertrektijd van 15:30. Om 15:05 werd omgeroepen dat we naar de gate konden. Wij dronken de laatste slokjes Beerlao en liepen rustig naar de gate. Een man kwam op ons af, meldde dat we de laatste waren en of we een beetje op wilden schieten. Wij waren verbaasd, zeker omdat Laos tot nu toe het meest relaxte land in Azië bleek. Maar we stapten maar snel in, en inderdaad, achter ons ging de deur dicht. We zaten nog maar net of het vliegtuig begon te bewegen. Om 15:10 stegen we op, 20 minuten eerder dan gepland.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luang Prabang is in 2011 gemoderniseerd, de parkeerplaats heeft een beetje een 'overwoekerd bouwterrein' uitstraling, maar de luchthaven zelf is prima. Mooi stukje op wikipedia overigens:
Lao Skyway (voorheen Lao Air)
# Traject
Luang Prabang - Vientiane
# Vertraging
Nee, zo'n 20 minuten 'vervroeging'
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk, en de meest efficiënte mensen die ik in Laos ben tegengekomen.
# Eten
Een zakje pinda's.
# Entertainment
De vlucht zelf, in een Chinees vliegtuig dat blijkbaar Nieuw-Zeeland niet in mag.
# Algehele indruk
Op de boardingpass, een klein laserprinter-bonnetje, stond een vertrektijd van 15:30. Om 15:05 werd omgeroepen dat we naar de gate konden. Wij dronken de laatste slokjes Beerlao en liepen rustig naar de gate. Een man kwam op ons af, meldde dat we de laatste waren en of we een beetje op wilden schieten. Wij waren verbaasd, zeker omdat Laos tot nu toe het meest relaxte land in Azië bleek. Maar we stapten maar snel in, en inderdaad, achter ons ging de deur dicht. We zaten nog maar net of het vliegtuig begon te bewegen. Om 15:10 stegen we op, 20 minuten eerder dan gepland.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luang Prabang is in 2011 gemoderniseerd, de parkeerplaats heeft een beetje een 'overwoekerd bouwterrein' uitstraling, maar de luchthaven zelf is prima. Mooi stukje op wikipedia overigens:
Geen zorgen: de bergen staan er nog.quote:Until February 2011 it was considered a risky place to land due to the mountainous terrain surrounding the airport, but since then it has been modernized, making the airport significantly safer.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zojuist geboekt via Budgetair. Heb net zoals volgens mijn boeking eind vorig jaar mijn volledige naam (eerste en tweede naam) ingevuld. Op de eticket staat mijn volledige naam gewoon netjes ingevuld, maar als ik de boeking bekijk op de website van de maatschappij staat er ipv
Hans Willem Janssen >>>> Hanswillem Janssen
Kan ik hier nog problemen mee krijgen?
Hans Willem Janssen >>>> Hanswillem Janssen
Kan ik hier nog problemen mee krijgen?
Neequote:
Zojuist geboekt via Budgetair. Heb net zoals volgens mijn boeking eind vorig jaar mijn volledige naam (eerste en tweede naam) ingevuld. Op de eticket staat mijn volledige naam gewoon netjes ingevuld, maar als ik de boeking bekijk op de website van de maatschappij staat er ipv
Hans Willem Janssen >>>> Hanswillem Janssen
Kan ik hier nog problemen mee krijgen?
Ik heb 2 namen, vul er altijd maar 1 in en dat is niet de naam op mn paspoort.
Nooit problemen mee gehad.
# Maatschappij
Etihad & Air Berlin
# Traject
Dusseldorf - Abu Dhabi - Johannesburg (met Etihad)
Johannesburg - Abu Dhabi (Etihad)
Abu Dhabi - Dusseldorf (Air Berlin)
# Vertraging
We kwam op Abu Dhabi uit het vliegtuig en omdat ze dat hele vliegveld aan het verbouwen zijn, we moesten eerst met de bus naar de terminal, maar we kwam in de file omdat er een vliegtuig moest vertrekken. Uiteindelijk duurde dat kleine stukje van het vliegveld naar de terminal bijna een uur. We hadden een overstap dus moesten daarna sprinten naar de andere gate, in een andere terminal ook nog. Wat een drama, maar we hebben het op een minuut gehaald ofzo.
# Vriendelijk personeel
Op de vluchten uitgevoerd door Etihad; top! Op de vlucht van AirBerlin, dramatisch. Onvriendelijk en bleven ons in het Duits aanspreken.
# Eten
Etihad weer ok. Air Berlin niet best.
# Entertainment
Prima bij beide.
# Algehele indruk
Ik vond Etihad echt geweldig, ruime stoelen, prima service, vriendelijk personeel en allemaal goed geregeld. Het laatste stuk vanaf Abu Dhabi hadden we Air Berlin. Wat een drama is dat, ik zat opgevouwen in mijn stoel. Het was erger dan Ryanair. Terwijl ik bij Etihad heel ruim zat. Etihad en Air Berlin willen zich samen profileren op de markt, maar het klasse verschil is enorm. Ik ga never nooit meer met Air Berlin vliegen.
Etihad & Air Berlin
# Traject
Dusseldorf - Abu Dhabi - Johannesburg (met Etihad)
Johannesburg - Abu Dhabi (Etihad)
Abu Dhabi - Dusseldorf (Air Berlin)
# Vertraging
We kwam op Abu Dhabi uit het vliegtuig en omdat ze dat hele vliegveld aan het verbouwen zijn, we moesten eerst met de bus naar de terminal, maar we kwam in de file omdat er een vliegtuig moest vertrekken. Uiteindelijk duurde dat kleine stukje van het vliegveld naar de terminal bijna een uur. We hadden een overstap dus moesten daarna sprinten naar de andere gate, in een andere terminal ook nog. Wat een drama, maar we hebben het op een minuut gehaald ofzo.
# Vriendelijk personeel
Op de vluchten uitgevoerd door Etihad; top! Op de vlucht van AirBerlin, dramatisch. Onvriendelijk en bleven ons in het Duits aanspreken.
# Eten
Etihad weer ok. Air Berlin niet best.
# Entertainment
Prima bij beide.
# Algehele indruk
Ik vond Etihad echt geweldig, ruime stoelen, prima service, vriendelijk personeel en allemaal goed geregeld. Het laatste stuk vanaf Abu Dhabi hadden we Air Berlin. Wat een drama is dat, ik zat opgevouwen in mijn stoel. Het was erger dan Ryanair. Terwijl ik bij Etihad heel ruim zat. Etihad en Air Berlin willen zich samen profileren op de markt, maar het klasse verschil is enorm. Ik ga never nooit meer met Air Berlin vliegen.
Airberlin intercontinentaal in economy is hardcore inderdaad. Niet voor mensen met claustrofobie. Dat kan etihad echter ook zijn, afhankelijk van het toestel.
Vlieg zelf zoveel mogelijk AB, maar vlieg zoveel korte stukken dat ik intercontinentaal alles kan upgraden. Business bij airberlin is, op eis van etihad, bij de tijd. had laatst een vlucht waarbij het vliegtuig werd gewisseld, daardoor verviel business. Heb niet omgeboekt, kreeg 3 stoelen voor mezelf. Wat ik me afvroeg, waar vliegt dat vliegtuig A330 zonder business normaal. Naar mallorca ofzo? Was echt wel heel krap inderdaad.
[ Bericht 0% gewijzigd door XL op 04-05-2015 17:02:45 ]
Vlieg zelf zoveel mogelijk AB, maar vlieg zoveel korte stukken dat ik intercontinentaal alles kan upgraden. Business bij airberlin is, op eis van etihad, bij de tijd. had laatst een vlucht waarbij het vliegtuig werd gewisseld, daardoor verviel business. Heb niet omgeboekt, kreeg 3 stoelen voor mezelf. Wat ik me afvroeg, waar vliegt dat vliegtuig A330 zonder business normaal. Naar mallorca ofzo? Was echt wel heel krap inderdaad.
[ Bericht 0% gewijzigd door XL op 04-05-2015 17:02:45 ]
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Vluchten van de afgelopen 6 maanden allemaal zakelijk.
# Maatschappij
Eurolot
# Traject
Amsterdam - Gdansk
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Niets bijzonders
# Eten
Geen
# Entertainment
Geen
# Algehele indruk
Oud dash vliegtuig geweest dus proppeller vliegtuig voor de rest niets bijzonders. Vlucht bestaat inmiddels niet meer
# Eventueel informatie over de luchthavens
Gdansk een klein vliegveld kort op verbleven koffers ging snel...
# Maatschappij
KLM
# Traject
RIO - AMS
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Zoals KLM altijd vriendelijk
# Eten
Lekker avond eten was maar 1 keuze het andere was al op. Er bleef een vegatrisch gerecht aardappel oven gerecht over. Ontbijt was een omelet in tomaten saus
# Entertainment
Een vernieuwde Boeing 777-200 dus alles was nieuw. Goede keuze en heerlijk geslapen. Eigen scherm met in flight entertainment systeem. Relatief nieuwe films.
# Algehele indruk
Gevlogen 's avonds van eerste kerst dag. Was niks bijzonders en gewoon goed gevlogen. Heerlijk geslapen dat dan weer wel.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Rio na paspoort passage geen restaurant op terminal alleen maar een broodjes zaak. Daarnaast kerst diner aanboord gemist en s'middags alleen soep gehad en dan om 21 uur moeten vliegen en 5 uur gewacht op het vliegveld is gewoon kut.
# Maatschappij
Egypt air (2x)
# Traject
2 x Amsterdam Caïro waarbij tussen beide vluchten een terug vlucht zat.
# Vertraging
2 keer een half uur later vertrokken maar wel op tijd Aangekomen volgens planning
# Vriendelijk personeel
1ste keer een norse steward tweede keer beter.
# Eten
1ste keer beef with Rice met salade en taartje en drinken. Geen alcohol aanboord.
# Entertainment
Overhead schermen met waardeloze films...
# Algehele indruk
Boeing 737-800
Bagage afgeven op Schiphol kan alleen via de rij waar je ook moet in checken dus als je via internet in checked moet je als nog wachten. Voor de rest een normale vlucht,
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caïro zie beneden...
# Maatschappij
Austrian Airlines
# Traject
Caïro - Wenen - AMS
# Vertraging
Kan ik me niet herinneren
# Vriendelijk personeel
Ja, weinig op aan te merken, tweede leg bleven ze zeuren omdat een zieke baby niet vast zat met een riem....
# Eten
Eerste leg kaas pasta met dessert. 2de zak zoutjes of iets zoets.
# Entertainment
Overhead screen met slechte films.
# Algehele indruk
Eerste vlucht ging snel tweede ook . Netjes op tijd op Schiphol om de ena laatste trein te halen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caïro relatief modern je word alleen gestoord van die bedelende taxi drivers bij aankomst van Caïro. Ook op de toiletten werd er van je verwacht om een paar centen aan die toilet persoon te geven...
Lang wachten op bagage op Caïro
Wenen modern vliegveld met dito loop afstanden.
[ Bericht 38% gewijzigd door Eris op 07-05-2015 22:41:30 ]
# Maatschappij
Eurolot
# Traject
Amsterdam - Gdansk
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Niets bijzonders
# Eten
Geen
# Entertainment
Geen
# Algehele indruk
Oud dash vliegtuig geweest dus proppeller vliegtuig voor de rest niets bijzonders. Vlucht bestaat inmiddels niet meer
# Eventueel informatie over de luchthavens
Gdansk een klein vliegveld kort op verbleven koffers ging snel...
# Maatschappij
KLM
# Traject
RIO - AMS
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
Zoals KLM altijd vriendelijk
# Eten
Lekker avond eten was maar 1 keuze het andere was al op. Er bleef een vegatrisch gerecht aardappel oven gerecht over. Ontbijt was een omelet in tomaten saus
# Entertainment
Een vernieuwde Boeing 777-200 dus alles was nieuw. Goede keuze en heerlijk geslapen. Eigen scherm met in flight entertainment systeem. Relatief nieuwe films.
# Algehele indruk
Gevlogen 's avonds van eerste kerst dag. Was niks bijzonders en gewoon goed gevlogen. Heerlijk geslapen dat dan weer wel.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Rio na paspoort passage geen restaurant op terminal alleen maar een broodjes zaak. Daarnaast kerst diner aanboord gemist en s'middags alleen soep gehad en dan om 21 uur moeten vliegen en 5 uur gewacht op het vliegveld is gewoon kut.
# Maatschappij
Egypt air (2x)
# Traject
2 x Amsterdam Caïro waarbij tussen beide vluchten een terug vlucht zat.
# Vertraging
2 keer een half uur later vertrokken maar wel op tijd Aangekomen volgens planning
# Vriendelijk personeel
1ste keer een norse steward tweede keer beter.
# Eten
1ste keer beef with Rice met salade en taartje en drinken. Geen alcohol aanboord.
# Entertainment
Overhead schermen met waardeloze films...
# Algehele indruk
Boeing 737-800
Bagage afgeven op Schiphol kan alleen via de rij waar je ook moet in checken dus als je via internet in checked moet je als nog wachten. Voor de rest een normale vlucht,
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caïro zie beneden...
# Maatschappij
Austrian Airlines
# Traject
Caïro - Wenen - AMS
# Vertraging
Kan ik me niet herinneren
# Vriendelijk personeel
Ja, weinig op aan te merken, tweede leg bleven ze zeuren omdat een zieke baby niet vast zat met een riem....
# Eten
Eerste leg kaas pasta met dessert. 2de zak zoutjes of iets zoets.
# Entertainment
Overhead screen met slechte films.
# Algehele indruk
Eerste vlucht ging snel tweede ook . Netjes op tijd op Schiphol om de ena laatste trein te halen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Caïro relatief modern je word alleen gestoord van die bedelende taxi drivers bij aankomst van Caïro. Ook op de toiletten werd er van je verwacht om een paar centen aan die toilet persoon te geven...
Lang wachten op bagage op Caïro
Wenen modern vliegveld met dito loop afstanden.
[ Bericht 38% gewijzigd door Eris op 07-05-2015 22:41:30 ]
2 missende? Ik vind neergeschoten niet echt vermist.
Lijkt me nog steeds niets mis mee
Lijkt me nog steeds niets mis mee
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Yes, van Singapore via Kuala Lumpur naar Sydney. Bizar goedkoop ticket gevonden (170 E enkele reis) waarschijnlijk om de lege stoelen te vullen in combinatie met concurrentiepositie in Singapore versterken. Vluchten zaten overigens helemaal vol.quote:
Zijn er mensen die ervaring hebben met vliegen met Malaysia Airlines na de 2 missende vliegtuigen?
Service en eten was ok, alleen jammer dat ik weinig terugzag van de 'best cabin crew'. Houding was stug en service gehaast, slechts een enkeling had een zichtbaar servicegerichte houding. Modern entertainmentsysteem; was prima (737 & A330). Helaas wel erg dunne dekentjes en een verschrikkelijke sfeermuziek (á la Kenny G) die ze tot na het opstijgen en tijdens de daling al aan hebben staan.
Over het algemeen nog steeds een prima airline.
Waar je bij Malaysian Airlines wel rekening mee moet houden dat op de lange afstand vluchten gebruik wordt gemaakt van een 777 toestel met de indeling 2-5-2 en dat het huidige prijsbeleid van Malaysian Airlines is gericht op het compleet vullen van de vliegtuigen, en met de tarieven welke zij hanteren lukt dit ook aardig.quote:
Zijn er mensen die ervaring hebben met vliegen met Malaysia Airlines na de 2 missende vliegtuigen?
Er bestaat dus een kans dat je in het midden van de midden rij komt te zitten...
Daarnaast is zoals hierboven aangegeven inderdaad niet al het cabinepersoneel super gemotiveerd aan het werk, je hebt er zeker een paar tussen welke het prima doen, je merkt toch een bepaalde houding, wat dat aangaande doet een Air Asia het beter. Maar dat komt ook mogelijk door het proces waar MAS doorheen gaat zodat het weer een gezonde onderneming wordt.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Hi, heeft er iemand ervaring met xiamen airlines? en we maken een tussenstop op xiamen arlines, iemand daar ook ervaring mee? (Mag je trouwens van het vliegveld af?)
Thx!!
Thx!!
~ Bonito La Risa ~
Kijk hier voor ervaringen van reizigersquote:
Hi, heeft er iemand ervaring met xiamen airlines? en we maken een tussenstop op xiamen arlines, iemand daar ook ervaring mee? (Mag je trouwens van het vliegveld af?)
Thx!!
http://www.airlinequality.com/airline-reviews/xiamen-airlines/
En om China in te kunnen moet je een visum aanvragen
Niet als je minder dan 72 uur blijft.quote:
[..]
Kijk hier voor ervaringen van reizigers
http://www.airlinequality.com/airline-reviews/xiamen-airlines/
En om China in te kunnen moet je een visum aanvragen
Edit: Dit geldt alleen voor Hong Kong, Peking en Shanghai.
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Maatschappij
China Southern Airlines (laatste deel van de terugweg met KLM)
Traject
Amsterdam - Beijing - Phnom Penh vv. Volgens de boeking maakte het vliegtuig een 'technische stop' in Chongqing, maar in de praktijk bleek dit vooral een overstap op hetzelfde vliegtuig, waar ik niet perse op gerekend had. Extra overstap is nooit leuk, maar ik heb hierdoor wel 'Gate 90' in BJS mee kunnen maken: één gate in de internationale terminal, nog voor de douane, waar alle lokale vluchten vertrekken. Er stonden dus allerlei mensen voor allerlei vluchten te wachten daar, maar ik werd voor de rij geplaatst omdat ik vijf minuten voordat boarden begon 'pas' aansloot. Nog steeds geen idee hoe het daar allemaal precies werkte, maar het was leuk om te zien.
Vertraging
Geen of nauwelijks vertraging gehad.
Vriendelijk personeel
Op zich vriendelijk, maar het Engels was bij de meesten ver te zoeken. Waar ik overigens vooral om heb gelachen, zeker toen ze de douane-procedure in Beijing gingen uitleggen en het steevast over 'customers' hadden. BJS-AMS overigens met KLM gevlogen, maar voor alle Chinezen ging ook één Chinese stewardess mee. Die uiteraard de hoek van het vliegtuig waar ik zat bediende.
Eten:
Best prima. Chinees en westers, beide goed te doen. Ook voldoende drinken trouwens.
Entertainment:
Prima. Eigen schermpje met redelijk wat internationale en Chinese films, en ook nog wat games en dergelijke, waar ik verder niet naar gekeken heb. Entertainment bleef ook doorgaan na de landing waardoor ik nog net m'n laatste film heb kunnen afkijken.
Algehele indruk:
Ondanks de extra overstap zeer positief, vanwege eten en entertainment maar vooral vanwege een onverwacht extraatje op de terugweg. Ik had twee keer een ruime overstap in Beijing en daardoor op de heenreis gebruik gemaakt van '72 uur visa-vrij bezoek' om Beijing eens te bekijken. Op de terugweg had ik een hele nacht te overbruggen en wilde ik hetzelfde doen, met name om een hotel te zoeken, maar toen bleek dat CSA dit al voor me geregeld had. Let wel, ik had dus géén vertraging maar een geplande overstap van 14 uur of zo, maar kreeg toch (kosteloos) een hotel-overnachting, inclusief ontbijt en transfers, aangeboden. Daar kan Cathay (zie hierboven) nog wat van leren.
Wel een kleine irritatie achteraf: ik ben Flying Blue-lid, maar de vluchten vielen onder een boekingsklasse die bij CSA wel miles oplevert, maar bij KLM niet. Omdat het laatste deel van de vlucht door KLM werd gedaan kreeg ik hier dus niets voor. Ik vind het vooral irritant dat dat systeem zo enorm weinig transparant is. Maar ach. Het hotel was heerlijk.
Eventueel informatie over de luchthavens:
BJS is voor de internationale luchthaven van de hoofdstad van China nogal klein en ouderwets. Maar ik kan het echt aanraden om een vlucht te zoeken met een wat langere overstap en dan een paar uur in Beijing rond te wandelen. De douane en security zijn verbazend snel en het centrum is een half uurtje met de metro.
China Southern Airlines (laatste deel van de terugweg met KLM)
Traject
Amsterdam - Beijing - Phnom Penh vv. Volgens de boeking maakte het vliegtuig een 'technische stop' in Chongqing, maar in de praktijk bleek dit vooral een overstap op hetzelfde vliegtuig, waar ik niet perse op gerekend had. Extra overstap is nooit leuk, maar ik heb hierdoor wel 'Gate 90' in BJS mee kunnen maken: één gate in de internationale terminal, nog voor de douane, waar alle lokale vluchten vertrekken. Er stonden dus allerlei mensen voor allerlei vluchten te wachten daar, maar ik werd voor de rij geplaatst omdat ik vijf minuten voordat boarden begon 'pas' aansloot. Nog steeds geen idee hoe het daar allemaal precies werkte, maar het was leuk om te zien.
Vertraging
Geen of nauwelijks vertraging gehad.
Vriendelijk personeel
Op zich vriendelijk, maar het Engels was bij de meesten ver te zoeken. Waar ik overigens vooral om heb gelachen, zeker toen ze de douane-procedure in Beijing gingen uitleggen en het steevast over 'customers' hadden. BJS-AMS overigens met KLM gevlogen, maar voor alle Chinezen ging ook één Chinese stewardess mee. Die uiteraard de hoek van het vliegtuig waar ik zat bediende.
Eten:
Best prima. Chinees en westers, beide goed te doen. Ook voldoende drinken trouwens.
Entertainment:
Prima. Eigen schermpje met redelijk wat internationale en Chinese films, en ook nog wat games en dergelijke, waar ik verder niet naar gekeken heb. Entertainment bleef ook doorgaan na de landing waardoor ik nog net m'n laatste film heb kunnen afkijken
.Algehele indruk:
Ondanks de extra overstap zeer positief, vanwege eten en entertainment maar vooral vanwege een onverwacht extraatje op de terugweg. Ik had twee keer een ruime overstap in Beijing en daardoor op de heenreis gebruik gemaakt van '72 uur visa-vrij bezoek' om Beijing eens te bekijken. Op de terugweg had ik een hele nacht te overbruggen en wilde ik hetzelfde doen, met name om een hotel te zoeken, maar toen bleek dat CSA dit al voor me geregeld had. Let wel, ik had dus géén vertraging maar een geplande overstap van 14 uur of zo, maar kreeg toch (kosteloos) een hotel-overnachting, inclusief ontbijt en transfers, aangeboden. Daar kan
Cathay (zie hierboven) nog wat van leren.Wel een kleine irritatie achteraf: ik ben Flying Blue-lid, maar de vluchten vielen onder een boekingsklasse die bij CSA wel miles oplevert, maar bij KLM niet. Omdat het laatste deel van de vlucht door KLM werd gedaan kreeg ik hier dus niets voor. Ik vind het vooral irritant dat dat systeem zo enorm weinig transparant is. Maar ach. Het hotel was heerlijk
.Eventueel informatie over de luchthavens:
BJS is voor de internationale luchthaven van de hoofdstad van China nogal klein en ouderwets. Maar ik kan het echt aanraden om een vlucht te zoeken met een wat langere overstap en dan een paar uur in Beijing rond te wandelen. De douane en security zijn verbazend snel en het centrum is een half uurtje met de metro.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Maatschappij
Bangkok Airways
Traject
Phnom Penh - Yangon
Mandalay - Phnom Penh
Vertraging
Geen of nauwelijks vertraging gehad.
Vriendelijk personeel
Prima
Eten:
Ik was al verbaasd dat we eten kregen, laat staan dat het best goed was. Er viel niets te kiezen en sommige gerechten waren Thais pittig, dus niet voor iedereen weggelegd, maar ik vond het prima.
Entertainment:
Op de laatste leg van de terugreis, Bangkok - Phnom Penh, kregen we op een vlucht van nog geen uur een vochtig doekje, een zakje pinda's, eten, twee bier en een moment om de immigratie-formulieren in te vullen. Anders gezegd: er was helemaal geen tijd voor entertainment. Maar op de schermen speelde een standaard flauw verborgen camera-programma. Oh, en het 'safety video' dansje was wel grappig. De eerste keer dan .
Algehele indruk:
Beter dan verwacht. Misschien is het gewoon de verwachting, we dachten een soort Aziatische Easyjet te krijgen, maar we kregen gewoon goed eten en drinken en de beenruimte was ook voldoende. M'n reisgenoot had een paar weken eerder hetzelfde traject met Thai gedaan voor een vergelijkbare prijs en vond Bangkok Airways een stuk beter.
Eventueel informatie over de luchthavens:
De visum-procedure in Myanmar verandert zo snel dat ze volgens mij op de luchthaven van Yangon zelf ook niet meer weten wat ze moeten doen. Uiteindelijk hebben we volgens mij een Business Visum on Arrival gekregen voor de prijs van een Tourist e-Visa.
Mandalay airport ligt een uur rijden van Mandalay zelf af. Het laatste half uur rijd je door lege velden waar ook prima een airport had kunnen liggen, dus geen idee waarom het zo ver zou moeten zijn.
Bangkok Airways
Traject
Phnom Penh - Yangon
Mandalay - Phnom Penh
Vertraging
Geen of nauwelijks vertraging gehad.
Vriendelijk personeel
Prima
Eten:
Ik was al verbaasd dat we eten kregen, laat staan dat het best goed was. Er viel niets te kiezen en sommige gerechten waren Thais pittig, dus niet voor iedereen weggelegd, maar ik vond het prima.
Entertainment:
Op de laatste leg van de terugreis, Bangkok - Phnom Penh, kregen we op een vlucht van nog geen uur een vochtig doekje, een zakje pinda's, eten, twee bier en een moment om de immigratie-formulieren in te vullen. Anders gezegd: er was helemaal geen tijd voor entertainment
. Maar op de schermen speelde een standaard flauw verborgen camera-programma. Oh, en het 'safety video' dansje was wel grappig. De eerste keer dan .Algehele indruk:
Beter dan verwacht. Misschien is het gewoon de verwachting, we dachten een soort Aziatische Easyjet te krijgen, maar we kregen gewoon goed eten en drinken en de beenruimte was ook voldoende. M'n reisgenoot had een paar weken eerder hetzelfde traject met Thai gedaan voor een vergelijkbare prijs en vond Bangkok Airways een stuk beter.
Eventueel informatie over de luchthavens:
De visum-procedure in Myanmar verandert zo snel dat ze volgens mij op de luchthaven van Yangon zelf ook niet meer weten wat ze moeten doen. Uiteindelijk hebben we volgens mij een Business Visum on Arrival gekregen voor de prijs van een Tourist e-Visa.
Mandalay airport ligt een uur rijden van Mandalay zelf af. Het laatste half uur rijd je door lege velden waar ook prima een airport had kunnen liggen, dus geen idee waarom het zo ver zou moeten zijn.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Volgens verschillende bronnen (zie onder) ook voor Xiamen (en Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Shenyang, Dalian, Harbin, Xian, Guilin, Kunming, Hangzhou, Wuhan, Tianjin, Qingdao, Nanjing en Changsha). Neem aan dat het dus goed zit, al ben ik hier zelf nooit geweest.quote:
[..]
Niet als je minder dan 72 uur blijft.
Edit: Dit geldt alleen voor Hong Kong, Peking en Shanghai.
http://www.chinahighlight(...)2-hour-visa-free.htm
https://www.travelchinaguide.com/embassy/visa/free-72hour/faq.htm
http://www.cnto.org/xiame(...)free-transit-policy/
http://www.chinadaily.com(...)content_19990882.htm
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Interessante infoquote:
[..]
Volgens verschillende bronnen (zie onder) ook voor Xiamen (en Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Shenyang, Dalian, Harbin, Xian, Guilin, Kunming, Hangzhou, Wuhan, Tianjin, Qingdao, Nanjing en Changsha). Neem aan dat het dus goed zit, al ben ik hier zelf nooit geweest.
http://www.chinahighlight(...)2-hour-visa-free.htm
https://www.travelchinaguide.com/embassy/visa/free-72hour/faq.htm
http://www.cnto.org/xiame(...)free-transit-policy/
http://www.chinadaily.com(...)content_19990882.htm
Thx! Reviews lopen aardig uiteen, ben benieuwd!quote:
[..]
Kijk hier voor ervaringen van reizigers
http://www.airlinequality.com/airline-reviews/xiamen-airlines/
En om China in te kunnen moet je een visum aanvragen
En ik ga idd even op onderzoek uit want ik verblijf minder dan 72 uur
~ Bonito La Risa ~
Maatschappij
TUI Airlines Nederland (ook wel bekend als TUIFly, Arke en Arkefly)
Traject
1. AMS - AUA / AUA - AMS
2. AMS - SID / SID - AMS
3. AMS - VRA - CUN / CUN - AMS
4. AMS - PUJ / PUJ - AMS
5. AMS - CUR / CUR - AUA - AMS
6. AMS - HOG / HOG - CUN - AMS
Vertraging
Niet of nauwelijks, alleen bij reis 4 op de heenreis 2u vertraging (en downgrade) gehad omdat het geplande toestel moest invallen voor een beschadigd toestel.
Op reis 6 op zowel de heen- als terugweg een downgrade gehad omdat TUI op het laatste moment de stoelen van hun vliegtuigen toch niet aan te passen (terwijl ze al wel tickets hadden verkocht voor de nieuwe situatie)
Vriendelijk personeel
Zeker, al moet ik wel zeggen dat ik altijd Premium Comfort/Star Class boek en ik heb het idee dat ze dan wat vriendelijker zijn dan in Comfort/Economy.
Eten
In Premium Comfort en Star Class prima in orde. Niet bijzonder, maar ook niet vies. Je krijgt op lange vluchten twee maaltijden en onbeperkt drinken (ook wijn, bier, etc)
In Comfort en Economy is het een stuk magerder: op lange vluchten 1 maaltijd met 2 glaasjes water en een kop thee/koffie. De rest kan gekocht worden. Dit levert dan ook een boel klachten op doordat reizigers dit niet lezen bij het boeken of het allemaal maar lang vinden duren.
Veel mensen vergeten dat je ook op het vliegveld drinken kan kopen wat je mee kan nemen in het vliegtuig.
TUI hanteert trouwens wel een strak schema wat het eten betreft en je moet dus ook niet raar opkijken als je smorgens rond 10u net na vertrek van Schiphol al aan een warme lunch zit of op de terugweg om 22u nog een warme maaltijd krijgt.
Entertainment
Aanwezig. Inbegrepen bij Premium Comfort en Star Class, tegen bijbetaling in Comfort en Economy. Het is geen uitgebreid systeem, wat 2x per jaar wordt "ververst". De kans is erg groot dat je op de heen en terugweg dezelfde films en series te zien krijgt.
Algehele indruk
Tja, je komt in elk geval veilig aan de overkant.
Heb nu 6 keer met ze gevlogen en het is ze niet een keer gelukt twee keer exact dezelfde ervaring te bezorgen. De eerste keer was volgens het boekje, maar dat bleek achteraf een toevalstreffer te zijn. Vaak wordt er door het personeel danig op los geïmproviseerd. Vooral op het moment dat de crew wordt geconfronteerd met een ander toestel dan gepland levert dat hilarische situaties op.
Premium Comfort en Star Class doen niet onder voor de Premium Economy van KLM (gelijke verzorging tijdens de vlucht, maar meer beenruimte). Maar je moet nog wel steeds in het achterhoofd houden dat je met een low cost carrier (ook zullen ze dat zelf niet zo snel toegeven) de oceaan overvliegt.
Bij het boeken moet je goed naar de voorwaarden kijken en de prijzen goed vergelijken. Die schommelen niet alleen dagelijks, maar soms is KLM bijvoorbeeld goedkoper. Ook moet je in het achterhoofd houden dat als je economy of comfort vliegt je bagage, entertainment en een deel van je eten en drinken apart moet afrekenen. Je bent zo 30 euro per persoon per vlucht extra kwijt.
Tip voor als je niet van tussenstops houd: TUI vliegt een aantal routes in twee richtingen of verschillende variaties. Door je vakantie met enkele dagen te verlengen (of te verkorten) kan je wellicht zonder tussenstop en/of tegen een lagere prijs op vakantie.
Let trouwens ook goed op de termen die op de site van TUI worden gebruikt:
Informatie over luchthavens vul ik later aan.
TUI Airlines Nederland (ook wel bekend als TUIFly, Arke en Arkefly)
Traject
1. AMS - AUA / AUA - AMS
2. AMS - SID / SID - AMS
3. AMS - VRA - CUN / CUN - AMS
4. AMS - PUJ / PUJ - AMS
5. AMS - CUR / CUR - AUA - AMS
6. AMS - HOG / HOG - CUN - AMS
Vertraging
Niet of nauwelijks, alleen bij reis 4 op de heenreis 2u vertraging (en downgrade) gehad omdat het geplande toestel moest invallen voor een beschadigd toestel.
Op reis 6 op zowel de heen- als terugweg een downgrade gehad omdat TUI op het laatste moment de stoelen van hun vliegtuigen toch niet aan te passen (terwijl ze al wel tickets hadden verkocht voor de nieuwe situatie)
Vriendelijk personeel
Zeker, al moet ik wel zeggen dat ik altijd Premium Comfort/Star Class boek en ik heb het idee dat ze dan wat vriendelijker zijn dan in Comfort/Economy.
Eten
In Premium Comfort en Star Class prima in orde. Niet bijzonder, maar ook niet vies. Je krijgt op lange vluchten twee maaltijden en onbeperkt drinken (ook wijn, bier, etc)
In Comfort en Economy is het een stuk magerder: op lange vluchten 1 maaltijd met 2 glaasjes water en een kop thee/koffie. De rest kan gekocht worden. Dit levert dan ook een boel klachten op doordat reizigers dit niet lezen bij het boeken of het allemaal maar lang vinden duren.
Veel mensen vergeten dat je ook op het vliegveld drinken kan kopen wat je mee kan nemen in het vliegtuig.
TUI hanteert trouwens wel een strak schema wat het eten betreft en je moet dus ook niet raar opkijken als je smorgens rond 10u net na vertrek van Schiphol al aan een warme lunch zit of op de terugweg om 22u nog een warme maaltijd krijgt.
Entertainment
Aanwezig. Inbegrepen bij Premium Comfort en Star Class, tegen bijbetaling in Comfort en Economy. Het is geen uitgebreid systeem, wat 2x per jaar wordt "ververst". De kans is erg groot dat je op de heen en terugweg dezelfde films en series te zien krijgt.
Algehele indruk
Tja, je komt in elk geval veilig aan de overkant.
Heb nu 6 keer met ze gevlogen en het is ze niet een keer gelukt twee keer exact dezelfde ervaring te bezorgen. De eerste keer was volgens het boekje, maar dat bleek achteraf een toevalstreffer te zijn. Vaak wordt er door het personeel danig op los geïmproviseerd. Vooral op het moment dat de crew wordt geconfronteerd met een ander toestel dan gepland levert dat hilarische situaties op.
Premium Comfort en Star Class doen niet onder voor de Premium Economy van KLM (gelijke verzorging tijdens de vlucht, maar meer beenruimte). Maar je moet nog wel steeds in het achterhoofd houden dat je met een low cost carrier (ook zullen ze dat zelf niet zo snel toegeven) de oceaan overvliegt.
Bij het boeken moet je goed naar de voorwaarden kijken en de prijzen goed vergelijken. Die schommelen niet alleen dagelijks, maar soms is KLM bijvoorbeeld goedkoper. Ook moet je in het achterhoofd houden dat als je economy of comfort vliegt je bagage, entertainment en een deel van je eten en drinken apart moet afrekenen. Je bent zo 30 euro per persoon per vlucht extra kwijt.
Tip voor als je niet van tussenstops houd: TUI vliegt een aantal routes in twee richtingen of verschillende variaties. Door je vakantie met enkele dagen te verlengen (of te verkorten) kan je wellicht zonder tussenstop en/of tegen een lagere prijs op vakantie.
Let trouwens ook goed op de termen die op de site van TUI worden gebruikt:
| 1 2 3 4 | Rechtstreeks = Hele vlucht met zelfde toestel, maar tussenstop is mogelijk. Non-stop = Hele vlucht met zelfde toestel, znder geplande tussenstops. Tussenstop = Hele vlucht met zelfde toestel, maar met tussenstop. Overstap = Tussentijds overstappen tussen twee toestellen. |
Informatie over luchthavens vul ik later aan.
So we just called him Fred
En de informatie over de luchthavens:
AUA - Aruba
Relatief klein vliegveld met een paar winkeltjes met de bekende taxfree shops en souvenirs winkels. Doordat de vluchten van en naar de USA op een aparte terminal worden afgehandeld is het vaak niet bijzonder druk in de terminal.
CUR - Curaçao
Ook hier vind je de bekende taxfree goederen en souvenirs. Er is een sportsbar met wat versnaperingen. Tegen de tijd dat er meerdere intercontinentale vluchten vertrekken wordt het er wel oncomformtabel druk in de terminal.
CUN - Calcun - Mexico
Modern vliegveld met een goed airco. Door de vorm van de terminal loop je wel lange afstanden. De terminal waar de vakantievluchten aankomen/vertrekken is rond van vorm en bij aankomst loop je buitenom die terminal. In de terminal zijn voldoende shops en tentjes waar je eten kan kopen.
De Mexicanen hebben een simpel maar doeltreffend systeem om steekproefsgewijs koffers te controleren: na het ophalen van je ruimbagage moet je op een knop druk als gezelschap. Wordt de lamp groen, dan mag je doorlopen, wordt de lamp rood: dan mag het hele gezelschap zijn koffer openen voor controle.
Dit kan er soms toe leiden dat je lang in de bus moet wachten na aankomst als je een pakketreis boekt omdat er gewacht moet worden op die ene pechvogel van de groep die een rode lamp kreeg.
Bij de uitgang van het vliegveld staan de Mexicanen al voor je klaar om je koffer te dragen. Het is echter nog geen twee minuten lopen naar de uitgang van de aankomsthal en de bus. Maar die gasten verwachten wel briefgeld als fooi...
VRA - Varadero - Cuba
Zeer eenvoudig en ouderwets vliegveld. Geen airco, weinig voorzieningen en shops, maar je kan er wel drinken kopen met Euro's. Geduld is hier wel een vereiste.
HOG - Holguin - Cuba
Ook een eenvoudig vliegveld, maar al iets moderner dan Varadero en ook hier kan je met Euro's afrekenen. De terminal voor vertrekkende vluchten is erg klein en warm. Als er meer dan 1 intercontinentale vlucht vertrekt dan is het er heel erg druk.
PUJ - Punta Cana - Dominicaanse Republiek
Hier ook het vaste recept van een paar winkeltjes en plaatsjes waar je drinken kan kopen. Het opvallende van dit vliegveld is dat er maar weinig buitenmuren zitten en vanuit de terminal loop je zo naar vliegveld zonder door een deur te gaan.
SID - Espargos - Sal - Kaapverdië
Het is al weer een paar jaar geleden dat ik hier ben geweest en toen was er niet veel. Alleen een heleboel warmte en een paar kleine winkeltjes met tax free spullen.
AUA - Aruba
Relatief klein vliegveld met een paar winkeltjes met de bekende taxfree shops en souvenirs winkels. Doordat de vluchten van en naar de USA op een aparte terminal worden afgehandeld is het vaak niet bijzonder druk in de terminal.
CUR - Curaçao
Ook hier vind je de bekende taxfree goederen en souvenirs. Er is een sportsbar met wat versnaperingen. Tegen de tijd dat er meerdere intercontinentale vluchten vertrekken wordt het er wel oncomformtabel druk in de terminal.
CUN - Calcun - Mexico
Modern vliegveld met een goed airco. Door de vorm van de terminal loop je wel lange afstanden. De terminal waar de vakantievluchten aankomen/vertrekken is rond van vorm en bij aankomst loop je buitenom die terminal. In de terminal zijn voldoende shops en tentjes waar je eten kan kopen.
De Mexicanen hebben een simpel maar doeltreffend systeem om steekproefsgewijs koffers te controleren: na het ophalen van je ruimbagage moet je op een knop druk als gezelschap. Wordt de lamp groen, dan mag je doorlopen, wordt de lamp rood: dan mag het hele gezelschap zijn koffer openen voor controle.
Dit kan er soms toe leiden dat je lang in de bus moet wachten na aankomst als je een pakketreis boekt omdat er gewacht moet worden op die ene pechvogel van de groep die een rode lamp kreeg.
Bij de uitgang van het vliegveld staan de Mexicanen al voor je klaar om je koffer te dragen. Het is echter nog geen twee minuten lopen naar de uitgang van de aankomsthal en de bus. Maar die gasten verwachten wel briefgeld als fooi...
VRA - Varadero - Cuba
Zeer eenvoudig en ouderwets vliegveld. Geen airco, weinig voorzieningen en shops, maar je kan er wel drinken kopen met Euro's. Geduld is hier wel een vereiste.
HOG - Holguin - Cuba
Ook een eenvoudig vliegveld, maar al iets moderner dan Varadero en ook hier kan je met Euro's afrekenen. De terminal voor vertrekkende vluchten is erg klein en warm. Als er meer dan 1 intercontinentale vlucht vertrekt dan is het er heel erg druk.
PUJ - Punta Cana - Dominicaanse Republiek
Hier ook het vaste recept van een paar winkeltjes en plaatsjes waar je drinken kan kopen. Het opvallende van dit vliegveld is dat er maar weinig buitenmuren zitten en vanuit de terminal loop je zo naar vliegveld zonder door een deur te gaan.
SID - Espargos - Sal - Kaapverdië
Het is al weer een paar jaar geleden dat ik hier ben geweest en toen was er niet veel. Alleen een heleboel warmte en een paar kleine winkeltjes met tax free spullen.
So we just called him Fred
# Maatschappij
TAM Linhas Aéreas en British Airways
# Traject
BEL - GRU - LHR - AMS (Belém - São Paulo - London - Amsterdam)
# Vertraging
Geen vertraging van de vlucht, wel vanwege de bagage... (zie onder)
# Vriendelijk personeel
Ja, vooral bij TAM, British iets minder maar die vlucht duurt ook maar een uur, en in dat uur moeten ze alles doen, in clusief eten en drinken uitdelen, waardoor de bemanning nogal gestresst leek.
# Eten
BEL - GRU Een kleffe sandwich met kaas en ham. Op deze vlucht werd geen alcohol geserveerd !! Hallo we zitten toch niet in Saudi-Arabië.
GRU - LHR de warme maaltijd was kip met polenta. Ik vond deze kip verrassend genoeg erg lekker, echt niks te klagen, behalve dat het gewoon niet genoeg eten was. Misschien had ik op het vliegveld meer moeten eten maar ik had daarna al gauw weer een beetje trek. Het was gewoon nit zo substantieel, zo zonder rijst of braziliaanse farinha wat ik wel gewend was na maanden brazilie en wel verwacht van een braziliaanse maatschappij.
Het ontbijt was een warme sandwich met gesmolten kaas en ham. Prima.
Op deze vlucht wel alcohol gelukkig, anders kan ik niet slapen.
# Entertainment
BEL - GRU: Geen. Het schermpje toonde alleen in flight information. Toch is dit een vlucht van meer dan 3 uur (brazilie is groooooooooot)
GRU - LHR: Volledig in flight entertainment systeem met een redelijke keuze aan films. Niet zo veel keus als Lufthansa, maar niks mis mee en ook redelijk veel Latin American films. Gek genoeg voornamelijk spaanstalige en weinig Braziliaanse films !!
# Algehele indruk
Zowel op BEL - GRU als GRU - LHR werd mij een stoel in een rijtje van 3 gegeven waarbij er niemand op de middelste zat. Top zeker op de intercontinentale vlucht
Op LHR - AMS zaten we in een klein vliegtuigje, en dat zat wel helemaal propvol. Maar goed die vlucht duurt ook maar een minuut en het personeel moet volledige service verlenen in een korte tijd. Ik zat in de rij achter de business class. Het enige wat de business class extra had t.o.v. ons, was dat de middelste stoel leeg was, er stond een tafeltje op. Nou als mensen daar 3x zo veel voor willen betalen
# Eventueel informatie over de luchthavens
BEL - Ondanks dat Belém een extreem armoedige en rommelige stad is, is de luchthaven best modern. Toch een terminal met 2 verdiepingen, roltrappen, airco etc. Er stond geen rij bij de check in en ook niet bij de security. Vloeistof is op deze vluchten nog geen probleem om mee te nemen, en de controle lijkt wat minder streng dn in europa. In de terminal achter de security kun je geen volledige maaltijd krijgen, wel heerlijke locale ijsjes, en de standaard snacks/drinken/duty free. Naar het vliegtuig loop je gewoon in de slurf, niet ouderwets over het tarmac wat je zou verwachten in zo een armoedige stad. Het is dus veel beter geregeld dan zelfs de meeste europese luchthavens !
GRU: Een enorme moderne luchthaven met meerdere terminals. Ik moest met de bus naar een andere terminal, maar de busrit duurde zo kort, dat had ik misschien ook wel kunnen lopen. Genoeg winkels, plekken met eten en drinken etc. Ook plekken met stopcontacten die het DOEN. Gewoon slurven etc., niet lopen op het tarmac.
Helaas is de wifi beperkt op GRU: je krijgt 1 uur gratis per apparaat daarna mag je betalen. Vind dat gratis wifi de standaard zou moeten zijn.
LHR: Is denk ik wel bekend toch, enorme luchthaven, zelfs een busirt tussen terminals duurt echt heel lang, modern, genoeg veel te dure plekken om dingen te kopen. Normaal koop ik zo min mogelijk maar een lekkere Engelse pint kon ik niet laten staan, en ik heb ook boeken gekocht want ze waren in de aanbieding. Maar waarschijnlijk alsnog te duur uit
Het probleem op deze vlucht was de baggage. In Belém kreeg ik al gezeik, dat ik op london uit zou moeten stappen, de koffers halen, en opnieuw inchecken. Ja doei ! Heb gewoon gepraat en uiteindelijk zijn de koffers rechtstreeks verstuurd.
Bij aankomst in ams bleek echter dat maar 1 van mijn 2 koffers is aangekomen (nog een reden om met TAM te vliegen: je krijgt 2 koffers van 23 kilo
). Belachelijk natuurlijk. Ik krijg nu echter bericht dat deze koffer naar mijn huis wordt bezorgd vanmiddag. Maar dit is een fout van British Airways en ben er alsnog niet bepaald blij mee.
TAM Linhas Aéreas en British Airways
# Traject
BEL - GRU - LHR - AMS (Belém - São Paulo - London - Amsterdam)
# Vertraging
Geen vertraging van de vlucht, wel vanwege de bagage... (zie onder)
# Vriendelijk personeel
Ja, vooral bij TAM, British iets minder maar die vlucht duurt ook maar een uur, en in dat uur moeten ze alles doen, in clusief eten en drinken uitdelen, waardoor de bemanning nogal gestresst leek.
# Eten
BEL - GRU Een kleffe sandwich met kaas en ham. Op deze vlucht werd geen alcohol geserveerd !! Hallo we zitten toch niet in Saudi-Arabië.
GRU - LHR de warme maaltijd was kip met polenta. Ik vond deze kip verrassend genoeg erg lekker, echt niks te klagen, behalve dat het gewoon niet genoeg eten was. Misschien had ik op het vliegveld meer moeten eten maar ik had daarna al gauw weer een beetje trek. Het was gewoon nit zo substantieel, zo zonder rijst of braziliaanse farinha wat ik wel gewend was na maanden brazilie en wel verwacht van een braziliaanse maatschappij.
Het ontbijt was een warme sandwich met gesmolten kaas en ham. Prima.
Op deze vlucht wel alcohol gelukkig, anders kan ik niet slapen.
# Entertainment
BEL - GRU: Geen. Het schermpje toonde alleen in flight information. Toch is dit een vlucht van meer dan 3 uur (brazilie is groooooooooot)
GRU - LHR: Volledig in flight entertainment systeem met een redelijke keuze aan films. Niet zo veel keus als Lufthansa, maar niks mis mee en ook redelijk veel Latin American films. Gek genoeg voornamelijk spaanstalige en weinig Braziliaanse films !!
# Algehele indruk
Zowel op BEL - GRU als GRU - LHR werd mij een stoel in een rijtje van 3 gegeven waarbij er niemand op de middelste zat. Top zeker op de intercontinentale vlucht
Op LHR - AMS zaten we in een klein vliegtuigje, en dat zat wel helemaal propvol. Maar goed die vlucht duurt ook maar een minuut en het personeel moet volledige service verlenen in een korte tijd. Ik zat in de rij achter de business class. Het enige wat de business class extra had t.o.v. ons, was dat de middelste stoel leeg was, er stond een tafeltje op. Nou als mensen daar 3x zo veel voor willen betalen
# Eventueel informatie over de luchthavens
BEL - Ondanks dat Belém een extreem armoedige en rommelige stad is, is de luchthaven best modern. Toch een terminal met 2 verdiepingen, roltrappen, airco etc. Er stond geen rij bij de check in en ook niet bij de security. Vloeistof is op deze vluchten nog geen probleem om mee te nemen, en de controle lijkt wat minder streng dn in europa. In de terminal achter de security kun je geen volledige maaltijd krijgen, wel heerlijke locale ijsjes, en de standaard snacks/drinken/duty free. Naar het vliegtuig loop je gewoon in de slurf, niet ouderwets over het tarmac wat je zou verwachten in zo een armoedige stad. Het is dus veel beter geregeld dan zelfs de meeste europese luchthavens !
GRU: Een enorme moderne luchthaven met meerdere terminals. Ik moest met de bus naar een andere terminal, maar de busrit duurde zo kort, dat had ik misschien ook wel kunnen lopen. Genoeg winkels, plekken met eten en drinken etc. Ook plekken met stopcontacten die het DOEN. Gewoon slurven etc., niet lopen op het tarmac.
Helaas is de wifi beperkt op GRU: je krijgt 1 uur gratis per apparaat daarna mag je betalen. Vind dat gratis wifi de standaard zou moeten zijn.
LHR: Is denk ik wel bekend toch, enorme luchthaven, zelfs een busirt tussen terminals duurt echt heel lang, modern, genoeg veel te dure plekken om dingen te kopen. Normaal koop ik zo min mogelijk maar een lekkere Engelse pint kon ik niet laten staan, en ik heb ook boeken gekocht want ze waren in de aanbieding. Maar waarschijnlijk alsnog te duur uit
Het probleem op deze vlucht was de baggage. In Belém kreeg ik al gezeik, dat ik op london uit zou moeten stappen, de koffers halen, en opnieuw inchecken. Ja doei !
Heb gewoon gepraat en uiteindelijk zijn de koffers rechtstreeks verstuurd.Bij aankomst in ams bleek echter dat maar 1 van mijn 2 koffers is aangekomen (nog een reden om met TAM te vliegen: je krijgt 2 koffers van 23 kilo
). Belachelijk natuurlijk. Ik krijg nu echter bericht dat deze koffer naar mijn huis wordt bezorgd vanmiddag. Maar dit is een fout van British Airways en ben er alsnog niet bepaald blij mee.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Deze vlucht maakte ik op de vroege ochtend van 5 juli 2015, tijdens de snikhete zomerdagen die voor hittegolven over heel Nederland zorgden. Prachtig was dat.
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam Schiphol - Sao Paulo - Buenos Aires
# Vertraging
Nee, we kwamen zelfs 15 minuten te vroeg aan bij onze overstap in Sao Paulo, en we kwamen gewoon op het juiste tijdstip in Buenos Aires aan.
# Vriendelijk personeel
Ja, helemaal top. Zelfs nog even een praatje mee gemaakt tijdens de vlucht van Sao Paulo naar Buenos Aires. De service was bij beide vluchten ook prima.
# Eten
Prima, niks mis mee. Voor zover ik me kan herinneren kregen we een broodje, pasta, een toetje en natuurlijk onbeperkt drinken.
# Entertainment
De schermpjes die we voor ons hadden werkten heel slecht en liepen steeds vast. Gelukkig heb ik geen schermpjes nodig, ik heb genoeg aan m'n Spotify playlist op mijn iPhone, maar toch, voor de mensen die wel films willen kijken was dit wel een slecht puntje.
# Algehele indruk
KLM is een prima maatschappij, comfortabele stoelen, vriendelijk personeel en mooie toestellen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam Schiphol: het was hier erg druk toen wij hier waren. Logisch ook natuurlijk, het was begin juli dus volop vakantietijd. Verder een enorm grote luchthaven en behoorlijk sfeervol vind ik ook, veel leuke winkeltjes, restaurantjes etc.
Sao Paulo: We moesten een aardig stuk lopen van het vliegtuig naar de gate van de volgende vlucht, zeker 30 minuten. Maar verder een mooie luchthaven, erg modern en duidelijk aangegeven met elektronische borden waar we naartoe moesten lopen.
Buenos Aires: Mooie luchthaven, wel redelijk oud, maar verder wel duidelijk en genoeg te shoppen op deze luchthaven.
Was een topvakantie trouwens. Wat een toffe stad is Buenos Aires zeg!
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam Schiphol - Sao Paulo - Buenos Aires
# Vertraging
Nee, we kwamen zelfs 15 minuten te vroeg aan bij onze overstap in Sao Paulo, en we kwamen gewoon op het juiste tijdstip in Buenos Aires aan.
# Vriendelijk personeel
Ja, helemaal top. Zelfs nog even een praatje mee gemaakt tijdens de vlucht van Sao Paulo naar Buenos Aires. De service was bij beide vluchten ook prima.
# Eten
Prima, niks mis mee. Voor zover ik me kan herinneren kregen we een broodje, pasta, een toetje en natuurlijk onbeperkt drinken.
# Entertainment
De schermpjes die we voor ons hadden werkten heel slecht en liepen steeds vast. Gelukkig heb ik geen schermpjes nodig, ik heb genoeg aan m'n Spotify playlist op mijn iPhone, maar toch, voor de mensen die wel films willen kijken was dit wel een slecht puntje.
# Algehele indruk
KLM is een prima maatschappij, comfortabele stoelen, vriendelijk personeel en mooie toestellen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam Schiphol: het was hier erg druk toen wij hier waren. Logisch ook natuurlijk, het was begin juli dus volop vakantietijd. Verder een enorm grote luchthaven en behoorlijk sfeervol vind ik ook, veel leuke winkeltjes, restaurantjes etc.
Sao Paulo: We moesten een aardig stuk lopen van het vliegtuig naar de gate van de volgende vlucht, zeker 30 minuten. Maar verder een mooie luchthaven, erg modern en duidelijk aangegeven met elektronische borden waar we naartoe moesten lopen.
Buenos Aires: Mooie luchthaven, wel redelijk oud, maar verder wel duidelijk en genoeg te shoppen op deze luchthaven.
Was een topvakantie trouwens. Wat een toffe stad is Buenos Aires zeg!
Inmiddels welquote:
Hi, heeft er iemand ervaring met xiamen airlines? en we maken een tussenstop op xiamen arlines, iemand daar ook ervaring mee? (Mag je trouwens van het vliegveld af?)
Thx!!
maatschappij
Xiamen Air
Traject
Amsterdam - Xiamen - Taipei Songshan
Taipei Songshan - Xiamen - Amsterdam
Prijs
¤ 316 euro bij Supersaver via referral link van skyscanner inclusief boekingskosten
Personeel
Zeer attent. Beter dan Emirates of KLM. Spreken beperkt Engels, maar letten overal op (bijvoorbeeld schermpjes en leeslampjes uit boven lege plekken bij nachtvlucht, drankjes en snacks voor wakkere passagiers, rest laten slapen, kleurplaten voor kinderen etc). Ondanks een volle en drukke vlucht heen konden ze de drukte makkelijk aan.
Vliegtuig
De Boeing 787 van en naar Amsterdam is een toptoestel. Door de grotere ramen, de aangepaste verlichting en klimaatregeling veel minder last van een jetlag en zelf enkele uren kunnen slapen in een economy class stoel. Beenruimte is voldoende en stoelen zijn stevig genoeg om 12 uur op te kunnen zitten.
Entertainment
Touch screen scherm met muziek, films, documentaires en spellen. Alles in verschillende talen, maar nog geen Nederlands. Ook nog geen wifi. Op dit moment films als The Martian, Spectre etc met goede beeld- en geluidskwaliteit
Eten
Veel en voor vliegtuig eten wel ok. Vanuit Amsterdam warme lunch en avondeten. Bij beide keuze uit Chinees of Westers. Beide goed te eten, verschil zit vooral of er aardappels of rijst bij zit. Broodje, salade, fruit en stukje cake zijn hetzelfde. Tussendoor nog snacks (gestoomd broodje, broodje tonijnsalade). Drankjes variërend van verschillende soorten thee tot olijvensap, graandrank, rode wijn en Tsingtao bier.
Algemene indruk
Topmaatschappij, zeker voor de prijzen waarvoor ze nu vliegen. Wel moet je er rekening mee houden dat je vooral met veel Chinezen in de vlucht zit en een handjevol Nederlanders nog op dit moment. En dan vooral Chinezen van toergroepen en die nog niet eerder gevlogen hebben, laat staan een touchscreen entertainment systeem bediend hebben. Ze een beetje helpen kan geen kwaad
luchthavens
De verbouwing op Schiphol is weer grotendeel voorbij. Wel door het begin van de meivakantie op zaterdagochtend 2 uur gedaan over bagage afgeven en de securitycheck.
Xiamen, zie hieronder. Voor de rest een fijn vliegveld met de gebruikelijk souvenirwinkels en eettentjes.
Taipei Songshan: fijne luchthaven in het centrum die niet echt veel gebruikt meer lijk te worden. Voordeel dat je voor nog geen 5 euro met een taxi vrijwel over in de stad komt vanaf deze luchthaven en de metro ook voor de deur stopt.
Overige opmerkingen
Bij de overstap in Xiamen moet je nu nog je bagage ophalen, Dit kan alleen door door de immigration te gaan en dus een gratis 24uuurs of 72 uurs transitvisum ter plekke aan te vragen. Dit spreekt allemaal voor zich (landingkaart invullen, in rij staan en wachten maar). Vergeeet vooral niet, dat je een printje van je ticket bij je moet hebben, waarmee je kan aantonen dat je China ook weer binnen 24 of 72 uur verlaat (opvallend hoeveel NL'ers dat niet bij zich hadden). Het kost echter wel wat tijd, zowel op de heen- als terugreis. Houd daar rekening mee in je overstaptijd.
Verder moet je ook weer door de security, waar ze naast de gebruikelijk vloeistoffen op dit moment streng controleren op powerbanks; deze moeten een CE keuring hebben welke er ook op staat geprint, anders ben je 'm kwijt.
En omdat je toch een gratis visum krijgt, kan je er ook voor kiezen om later op de dag of een dag later verder te vliegen. Xiamen is een best aardige stad. Je kan er bijvoorbeeld voor kiezen om met een taxi naar het centrale treinstation te gaan en daar een wandeling te maken over een oude spoorlijn ( Xiamen Railway Park) of naar het eilandje voor de kust te gaan, waar nog wat overblijfselen van handelsposten te vinden zijn.
Mocht je niet de stad in willen, dan heeft Xiamen voor een beperkt aantal passagiers een gratis hotel geregeld. Dat staat niet ergens duidelijk aangegeven, maar als je snel door de immigration bent, dan kun je naar de transferbalie in de hal van het vliegveld. De taxi naar het hotel moet je wel zelf betalen.
[ Bericht 4% gewijzigd door DutchTrain op 07-05-2016 11:03:34 ]
Je bent ongeveer de eerste die een positieve ervaring heeft met Xiamen Air. Meeste mensen vinden de service aan boord zeer slecht, IFE is altijd stuk en het eten is heel slecht.
Maatschappij
Qatar Airways
Traject
Bru-Doh-Cmb
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Best wel. Inmiddels ben ik ver afgezakt qua status en zat nog eens in economy. De purser was de hele tijd bezig met een mindervalide vrouw achter me, beetje irri, ook omdat ik van haar mijn stoel niet (volledig) naar achteren kon doen.
Op Doh-Cmb sliep ik een tijdje, maar vond het niet bijzonder. Tevens ook een vrouw van wie ik niet helemaal baar achteren mocht.
Eten
Het was vrij goor. Ik had meer verwacht. Bestek was vies op Doh-Cmb (wel van metaal)
Entertainment
Bru-Doh was echt top, alleen had ik net zo'n IFE doos in m'n beenruimte. Doh-Cmb was stukken minder - ik begon met de nieuwe Star Wars op m'n eerste vlucht maar kon m niet afkijken op doh-cmb wat ze hadden m nog niet. Karig, zat ik daar met Chloe Moretz' 5th wave als enige film die ik nog niet had gezien.
Algehele indruk
Qatar is een stuk minder geworden sinds de laatste keer dat ik met ze vloog. Veel minder qua service. Ze zijn nu vergelijkbaar met de Europese flag carriers. Een veiligheidsfilmpje met Barca balschoppers boeit mij weinig.
Eventueel informatie over de luchthavens
Bru werkt alweer en vrij netjes ook met die twee vertrekhallen die ze hebben gemaakt.
Overstap op Doh ging gesmeerd, ik had maar 50 minuten dus direct naar m'n gate gelopen.
Cmb is best oké. Niets bijzonders, maar ook geen grote miserie. Wc's waren oké.
Qatar Airways
Traject
Bru-Doh-Cmb
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Best wel. Inmiddels ben ik ver afgezakt qua status en zat nog eens in economy. De purser was de hele tijd bezig met een mindervalide vrouw achter me, beetje irri, ook omdat ik van haar mijn stoel niet (volledig) naar achteren kon doen.
Op Doh-Cmb sliep ik een tijdje, maar vond het niet bijzonder. Tevens ook een vrouw van wie ik niet helemaal baar achteren mocht.
Eten
Het was vrij goor. Ik had meer verwacht. Bestek was vies op Doh-Cmb (wel van metaal)
Entertainment
Bru-Doh was echt top, alleen had ik net zo'n IFE doos in m'n beenruimte. Doh-Cmb was stukken minder - ik begon met de nieuwe Star Wars op m'n eerste vlucht maar kon m niet afkijken op doh-cmb wat ze hadden m nog niet. Karig, zat ik daar met Chloe Moretz' 5th wave als enige film die ik nog niet had gezien.
Algehele indruk
Qatar is een stuk minder geworden sinds de laatste keer dat ik met ze vloog. Veel minder qua service. Ze zijn nu vergelijkbaar met de Europese flag carriers. Een veiligheidsfilmpje met Barca balschoppers boeit mij weinig.
Eventueel informatie over de luchthavens
Bru werkt alweer en vrij netjes ook met die twee vertrekhallen die ze hebben gemaakt.
Overstap op Doh ging gesmeerd, ik had maar 50 minuten dus direct naar m'n gate gelopen.
Cmb is best oké. Niets bijzonders, maar ook geen grote miserie. Wc's waren oké.
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Ik heb tevoren een enkele negatieve review gelezen, maar dat was iemand die blijkbaar anders nooit verder kwam dan een vluchtje binnen Europa. Eten is gewoon goed voor vliegtuigeten, er is keuze en je kon ook nog wisselen als het niet was wat je wilde, want ja, niet iedereen lust traditioneel Chinees. Service aan boord was echt beter dan alle airlines waarmee ik eerder vloog in economy (inclusie Emirates, KLM, AirCanada)quote:
Je bent ongeveer de eerste die een positieve ervaring heeft met Xiamen Air. Meeste mensen vinden de service aan boord zeer slecht, IFE is altijd stuk en het eten is heel slecht.
Ik heb van één persoon gezien dat de hoofdtelefoonaansluiting van het IFE kapot was en die kreeg meteen een andere plek. Voor de rest werkt het snel en makkelijk. Waarschijnlijk hebben ze er wat kinderziektes mee gehad
Ik denk dat vooral door de prijs mensen worden overgehaald om te vliegen met Xiamen Airways. De angst van mij is inderdaad dat er veel Chinese toer groepen aanwezig zijn en ik zie regelmatig ook wachtlijsten voorbij komen met passagiers die pas aan de gate te horen krijgen of ze mee kunnen, dus men moet het dus vooral van groep vervoer en lage prijs vervoer hebben...quote:Op zaterdag 7 mei 2016 10:42 schreef DutchTrain het volgende:
Topmaatschappij, zeker voor de prijzen waarvoor ze nu vliegen. Wel moet je er rekening mee houden dat je vooral met veel Chinezen in de vlucht zit en een handjevol Nederlanders nog op dit moment. En dan vooral Chinezen van toergroepen en die nog niet eerder gevlogen hebben
Maar mogelijk voor mensen met een smalle beurs interessant.
Weet jij of er een USB poort op zit in het entertainmentsysteem? Ik zat laatst in een KLM toestel op een vlucht naar Kuala Lumpur en daar kan je dus niet opladen. Ik ben mijn vrienden van Turkish gewend dus dit was een schok voor mij dat er nog luchtvaartmaatschappijen bestaan waar dit niet kan op verre vluchten. (Overigens door KLM wel goed opgelost door in de galley voorin mijn toestel op te laden want ik heb geen powerbank maar vreemd blijft het wel).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ja, omdat inchecken via de KLM site gaat vanaf Amsterdam en dus pas 30 uur van tevoren je stoel kan kiezen en inchecken, hoorde ik ook van anderen dat ze pas aan de gate een stoel toegewezen kregen op de heenweg. Op de terugweg is inchecken vooraf sowieso nog niet mogelijk, maar ik neem aan dat dat de komende tijd wel allemaal geregeld wordt.quote:
Ik denk dat vooral door de prijs mensen worden overgehaald om te vliegen met Xiamen Airways. De angst van mij is inderdaad dat er veel Chinese toer groepen aanwezig zijn en ik zie regelmatig ook wachtlijsten voorbij komen met passagiers die pas aan de gate te horen krijgen of ze mee kunnen, dus men moet het dus vooral van groep vervoer en lage prijs vervoer hebben...
Maar mogelijk voor mensen met een smalle beurs interessant.
Ja, onder de schermpjes in Economy in de 787 zit een USB poort waar je mee kan opladen. Ik heb ze ook wel eens gezien met usb-host functionaliteit, dus dan kon je je eigen films kijken en muziek luisteren, maar dat kon bij deze niet.quote:Weet jij of er een USB poort op zit in het entertainmentsysteem? Ik zat laatst in een KLM toestel op een vlucht naar Kuala Lumpur en daar kan je dus niet opladen. Ik ben mijn vrienden van Turkish gewend dus dit was een schok voor mij dat er nog luchtvaartmaatschappijen bestaan waar dit niet kan op verre vluchten. (Overigens door KLM wel goed opgelost door in de galley voorin mijn toestel op te laden want ik heb geen powerbank maar vreemd blijft het wel).
ik weet niet hoe het bij KLM staat, maat mijn laaste Air Quatar vlucht, heel veel in de cabine afgebroken. blij dat ik mijn powerbank er bij had.quote:
Ja, onder de schermpjes in Economy in de 787 zit een USB poort waar je mee kan opladen. Ik heb ze ook wel eens gezien met usb-host functionaliteit, dus dan kon je je eigen films kijken en muziek luisteren, maar dat kon bij deze niet.
# Maatschappij
Iberia Express & Iberia
# Traject
Amsterdam - Madrid - New York (JFK)
New York (JFK) - Madrid - Amsterdam
# Vertraging
1 uur in Amsterdam, reden niet opgegeven. Iedereen zat in het vliegtuig, deuren dicht en security demonstratie uitgevoerd, hierna riep de kapitein om dat we een uur later gingen vertrekken.
30 minuten in Madrid op weg naar New York, na pushback vliegtuig 30 minuten stilgestaan naast de gate. Kapitein riep op een gegeven moment iedereen op te controleren of alle elektronische apparatuur volledig uitstond vanwege een computersysteem dat niet wilde werken. 10 minuten hierna werkte het schijnbaar en konden we vertrekken.
1 uur in New York op weg naar Madrid, crew was een uur te laat op de luchthaven. Naar eigen zeggen door file onderweg.
# Vriendelijk personeel
Ja, niks op aan te merken. Elke vraag werd beantwoordt en crew sprak allen prima Engels en natuurlijk Spaans.
# Eten
Op de vlucht van Amsterdam naar Madrid en v.v. was er enkel de bekende betaalde kar. Op de vlucht naar New York rijst met groente, salade, fruit en broodje als maaltijd. Ben vegetariër, dit bij check-in aangegeven, moest niks meer doen in het vliegtuig zelf. Kreeg vanzelf mijn speciale maaltijd. Ongeveer 1,5 uur voor aankomst kregen we een ontbijtbox. Wat best apart is voor een vlucht die om 19:00 lokale tijd aankomt. Ontbijtbox was overigens niet vegetarisch, die zag ik ze vanuit een ooghoek aan iemand anders geven.
Op de terugvlucht van New York naar Madrid pasta met salade en fruit. Tevens weer een ontbijtbox, dit keer wel vegetarisch. Eten was op zich wel ok op beide vluchten, niks speciaals verder.
# Entertainment
IFE met recente films (o.a. The Hateful Eight, The Revenant & The Danish Girl), muziek en reisinformatie. USB poort in scherm om telefoon aan te sluiten en eigen content te bekijken. Op de heenweg liep menig scherm vast op de reisinfo tab, geen idee waarom. Na reset werkte alles weer. IFE was in Spaans en Engels beschikbaar.
# Algehele indruk
Ondanks dat ik menig slechte verhalen over Iberia heb gehoord vond ik deze vluchten wel prima. Mooie nieuwe vliegtuigen (A340), vriendelijk personeel, genoeg eten en drinken. De vluchten tussen Amsterdam en Madrid werden uitgevoerd door Iberia Express, die zowat minder beenruimte hebben dan Ryanair. Geen probleem met mijn lengte, tevens had ik een hele rijd voor mijzelf op de heenweg. Maar kan me voorstellen dat de wat langere mensen hier een probleem van maken.
De vertragingen, en vooral de matige communicatie hierover, zijn wel een hekelpuntje. Het kwam af en toe een beetje over alsof ze er zelf vrij weinig om gaven. 3 van de 4 vluchten vertrokken niet op tijd.
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS: Goede luchthaven, prima voorzieningen maar voor mij toch iets te groot. Mijn voorkeur gaat naar luchthavens als Eindhoven maar dat is niet altijd een optie.
MAD: Zelfde als Amsterdam, groot. Wel cool dat ze een automatische trein hebben tussen T4 en T4S, overstappen duurde van gate naar gate slechts 40 minuten.
JFK: Heel erg groot uiteraard, maar toch oogde het in mijn ogen best klein doordat er zoveel terminals zijn. Was wel fijn, beter dan van te voren gedacht. Snelle paspoortcontrole terwijl het toch best druk was. Moest langer wachten in Amsterdam dan in MAD en JFK.
Op de terugreis is mijn koffer op JFK verkeerd gelabeld, dame aan de check-in had als eindbestemming MAD ingevoerd. Heb het nog extra nagevraagd of ze hem direct naar Amsterdam door zouden sturen. Antwoord was Ja maar in Amsterdam kwam hij niet op de band. 2 dagen later alsnog thuis afgeleverd, was in Madrid op de band gekomen en uiteraard niet opgehaald.
Iberia Express & Iberia
# Traject
Amsterdam - Madrid - New York (JFK)
New York (JFK) - Madrid - Amsterdam
# Vertraging
1 uur in Amsterdam, reden niet opgegeven. Iedereen zat in het vliegtuig, deuren dicht en security demonstratie uitgevoerd, hierna riep de kapitein om dat we een uur later gingen vertrekken.
30 minuten in Madrid op weg naar New York, na pushback vliegtuig 30 minuten stilgestaan naast de gate. Kapitein riep op een gegeven moment iedereen op te controleren of alle elektronische apparatuur volledig uitstond vanwege een computersysteem dat niet wilde werken. 10 minuten hierna werkte het schijnbaar en konden we vertrekken.
1 uur in New York op weg naar Madrid, crew was een uur te laat op de luchthaven. Naar eigen zeggen door file onderweg.
# Vriendelijk personeel
Ja, niks op aan te merken. Elke vraag werd beantwoordt en crew sprak allen prima Engels en natuurlijk Spaans.
# Eten
Op de vlucht van Amsterdam naar Madrid en v.v. was er enkel de bekende betaalde kar. Op de vlucht naar New York rijst met groente, salade, fruit en broodje als maaltijd. Ben vegetariër, dit bij check-in aangegeven, moest niks meer doen in het vliegtuig zelf. Kreeg vanzelf mijn speciale maaltijd. Ongeveer 1,5 uur voor aankomst kregen we een ontbijtbox. Wat best apart is voor een vlucht die om 19:00 lokale tijd aankomt. Ontbijtbox was overigens niet vegetarisch, die zag ik ze vanuit een ooghoek aan iemand anders geven.
Op de terugvlucht van New York naar Madrid pasta met salade en fruit. Tevens weer een ontbijtbox, dit keer wel vegetarisch. Eten was op zich wel ok op beide vluchten, niks speciaals verder.
# Entertainment
IFE met recente films (o.a. The Hateful Eight, The Revenant & The Danish Girl), muziek en reisinformatie. USB poort in scherm om telefoon aan te sluiten en eigen content te bekijken. Op de heenweg liep menig scherm vast op de reisinfo tab, geen idee waarom. Na reset werkte alles weer. IFE was in Spaans en Engels beschikbaar.
# Algehele indruk
Ondanks dat ik menig slechte verhalen over Iberia heb gehoord vond ik deze vluchten wel prima. Mooie nieuwe vliegtuigen (A340), vriendelijk personeel, genoeg eten en drinken. De vluchten tussen Amsterdam en Madrid werden uitgevoerd door Iberia Express, die zowat minder beenruimte hebben dan Ryanair. Geen probleem met mijn lengte, tevens had ik een hele rijd voor mijzelf op de heenweg. Maar kan me voorstellen dat de wat langere mensen hier een probleem van maken.
De vertragingen, en vooral de matige communicatie hierover, zijn wel een hekelpuntje. Het kwam af en toe een beetje over alsof ze er zelf vrij weinig om gaven. 3 van de 4 vluchten vertrokken niet op tijd.
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS: Goede luchthaven, prima voorzieningen maar voor mij toch iets te groot. Mijn voorkeur gaat naar luchthavens als Eindhoven maar dat is niet altijd een optie.
MAD: Zelfde als Amsterdam, groot. Wel cool dat ze een automatische trein hebben tussen T4 en T4S, overstappen duurde van gate naar gate slechts 40 minuten.
JFK: Heel erg groot uiteraard, maar toch oogde het in mijn ogen best klein doordat er zoveel terminals zijn. Was wel fijn, beter dan van te voren gedacht. Snelle paspoortcontrole terwijl het toch best druk was. Moest langer wachten in Amsterdam dan in MAD en JFK.
Op de terugreis is mijn koffer op JFK verkeerd gelabeld, dame aan de check-in had als eindbestemming MAD ingevoerd. Heb het nog extra nagevraagd of ze hem direct naar Amsterdam door zouden sturen. Antwoord was Ja maar in Amsterdam kwam hij niet op de band. 2 dagen later alsnog thuis afgeleverd, was in Madrid op de band gekomen en uiteraard niet opgehaald.
Kort, maar toch, ben enthousiast:
EI (Aer Lingus) vlucht DUB→LHR vlucht, geboekt voor 20:05. Kom op tijd op het vliegveld, stewardess biedt me de vlucht 70 minuten eerder aan. Nooit eerder meegemaakt, zelfs de enkele keer dat ik vroeg of het kon. (Toen vonden ze mijn ticket niet flexibel genoeg, al was deze dat volgens mij ook niet.)
Dus mooi op tijd thuis en niet te veel tijd verpild op het vliegveld.
EI (Aer Lingus) vlucht DUB→LHR vlucht, geboekt voor 20:05. Kom op tijd op het vliegveld, stewardess biedt me de vlucht 70 minuten eerder aan. Nooit eerder meegemaakt, zelfs de enkele keer dat ik vroeg of het kon.
(Toen vonden ze mijn ticket niet flexibel genoeg, al was deze dat volgens mij ook niet.)Dus mooi op tijd thuis en niet te veel tijd verpild op het vliegveld.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Heb wel vaker gehoord dat ze dat doen hoor. Hangt ook van de bezetting van het vliegtuig en de gemoedstoestant van de steward af, en ook of je baggage hebt of niet.quote:
Kort, maar toch, ben enthousiast:
EI (Aer Lingus) vlucht DUB→LHR vlucht, geboekt voor 20:05. Kom op tijd op het vliegveld, stewardess biedt me de vlucht 70 minuten eerder aan. Nooit eerder meegemaakt, zelfs de enkele keer dat ik vroeg of het kon.
Dus mooi op tijd thuis en niet te veel tijd verpild op het vliegveld.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Het aanbieden kan wel eens in het belang van Aer Lingus zijn geweest, de vlucht van 20.05 kan inderdaad wel eens overboekt geweest zijn en dan kan men op deze ruimte op die vlucht creëren en voorkomen dat men nee verkoopt.quote:
Kort, maar toch, ben enthousiast:
EI (Aer Lingus) vlucht DUB→LHR vlucht, geboekt voor 20:05. Kom op tijd op het vliegveld, stewardess biedt me de vlucht 70 minuten eerder aan. Nooit eerder meegemaakt, zelfs de enkele keer dat ik vroeg of het kon.
Dus mooi op tijd thuis en niet te veel tijd verpild op het vliegveld.
Met Turkish Airlines gebeurd het ook regelmatig, niet als ik een enkele vlucht heb, maar als ik daarna een doorvlucht heb, zie dat er al wat vertraging is dan doet men nooit lastig met overboeken, simpelweg omdat men weet dat zij verantwoordelijk voor een verbinding zijn.
Neemt niet weg dat het mooi meegenomen is natuurlijk.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ze leek in een vriendelijke bui, en ikzelf ook.quote:
[..]
Heb wel vaker gehoord dat ze dat doen hoor. Hangt ook van de bezetting van het vliegtuig en de gemoedstoestant van de steward af, en ook of je baggage hebt of niet.
Had incheckbagage en daarvoor was het nog net op tijd zei ze idd.Maar da's een goeie, overboeking van de originele vlucht had ik nog niet aan gedacht, zou het voor hun gunstiger maken dan ja.
Maar goed, evenzogoed was ik best blij - én op tijd op het vliegveld aankomen, én niet lang hoeven wachten.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Voor het eerst met united airlines gevlogen, de vlucht zelf was wel prima (gewoon standaard stoelen)
Beetje jammer dat het toestel wel verouderd is, mini 4:3 schermpjes die meer storing gaven dan beeld.
Personeel is vrij zakelijk en het eten was eigenlijk totaal niet te vreten, typische magnetron maaltijden en als ontbijd/lunch 2x een bevroren broodje gekregen.
pluspunt is wel dat er genoeg drankjes aangeboden worden.
Beetje jammer dat het toestel wel verouderd is, mini 4:3 schermpjes die meer storing gaven dan beeld.
Personeel is vrij zakelijk en het eten was eigenlijk totaal niet te vreten, typische magnetron maaltijden en als ontbijd/lunch 2x een bevroren broodje gekregen.
pluspunt is wel dat er genoeg drankjes aangeboden worden.
Heeft iemand wel eens met KLM gevlogen? Goede ervaringen?
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Nee denk 't niet. Erg obscure onbekende maatchschappij in Nederland.quote:
Heeft iemand wel eens met KLM gevlogen? Goede ervaringen?
Een oplettende kijker (volgens Mediacourant 15-4-20).
Oh ik dacht dat die best wel goed waren aangeschreven en ook wel bekend omdat je er ook wel veel van ziet op schiphol. Is het wel veilig dan?quote:
[..]
Nee denk 't niet. Erg obscure onbekende maatchschappij in Nederland.
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Crash in Tenerife met KLM staat nog steeds op één met aantal slachtoffers...quote:
[..]
Oh ik dacht dat die best wel goed waren aangeschreven en ook wel bekend omdat je er ook wel veel van ziet op schiphol. Is het wel veilig dan?
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vlieg gelukkig niet op Tenerifequote:
[..]
Crash in Tenerife met KLM staat nog steeds op één met aantal slachtoffers...
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Thx! Inmiddels ben ik er ook mee gevlogen (a'dam -Xiamen - Bangkok en weer terug) Precies wat jij vertel! echt prima! Het was de goedkoopste vliegmaatschappij naar bangkok (750 voor 2 personen) en echt netjes allemaal. Niks negatiefs mee gekregen. Entertainment ook vrij recente films ed en idd opladen kan gewoonquote:
[..]
Inmiddels wel
maatschappij
Xiamen Air
Traject
Amsterdam - Xiamen - Taipei Songshan
Taipei Songshan - Xiamen - Amsterdam
Prijs
¤ 316 euro bij Supersaver via referral link van skyscanner inclusief boekingskosten
Personeel
Zeer attent. Beter dan Emirates of KLM. Spreken beperkt Engels, maar letten overal op (bijvoorbeeld schermpjes en leeslampjes uit boven lege plekken bij nachtvlucht, drankjes en snacks voor wakkere passagiers, rest laten slapen, kleurplaten voor kinderen etc). Ondanks een volle en drukke vlucht heen konden ze de drukte makkelijk aan.
Vliegtuig
De Boeing 787 van en naar Amsterdam is een toptoestel. Door de grotere ramen, de aangepaste verlichting en klimaatregeling veel minder last van een jetlag en zelf enkele uren kunnen slapen in een economy class stoel. Beenruimte is voldoende en stoelen zijn stevig genoeg om 12 uur op te kunnen zitten.
Entertainment
Touch screen scherm met muziek, films, documentaires en spellen. Alles in verschillende talen, maar nog geen Nederlands. Ook nog geen wifi. Op dit moment films als The Martian, Spectre etc met goede beeld- en geluidskwaliteit
Eten
Veel en voor vliegtuig eten wel ok. Vanuit Amsterdam warme lunch en avondeten. Bij beide keuze uit Chinees of Westers. Beide goed te eten, verschil zit vooral of er aardappels of rijst bij zit. Broodje, salade, fruit en stukje cake zijn hetzelfde. Tussendoor nog snacks (gestoomd broodje, broodje tonijnsalade). Drankjes variërend van verschillende soorten thee tot olijvensap, graandrank, rode wijn en Tsingtao bier.
Algemene indruk
Topmaatschappij, zeker voor de prijzen waarvoor ze nu vliegen. Wel moet je er rekening mee houden dat je vooral met veel Chinezen in de vlucht zit en een handjevol Nederlanders nog op dit moment. En dan vooral Chinezen van toergroepen en die nog niet eerder gevlogen hebben, laat staan een touchscreen entertainment systeem bediend hebben. Ze een beetje helpen kan geen kwaad
luchthavens
De verbouwing op Schiphol is weer grotendeel voorbij. Wel door het begin van de meivakantie op zaterdagochtend 2 uur gedaan over bagage afgeven en de securitycheck.
Xiamen, zie hieronder. Voor de rest een fijn vliegveld met de gebruikelijk souvenirwinkels en eettentjes.
Taipei Songshan: fijne luchthaven in het centrum die niet echt veel gebruikt meer lijk te worden. Voordeel dat je voor nog geen 5 euro met een taxi vrijwel over in de stad komt vanaf deze luchthaven en de metro ook voor de deur stopt.
Overige opmerkingen
Bij de overstap in Xiamen moet je nu nog je bagage ophalen, Dit kan alleen door door de immigration te gaan en dus een gratis 24uuurs of 72 uurs transitvisum ter plekke aan te vragen. Dit spreekt allemaal voor zich (landingkaart invullen, in rij staan en wachten maar). Vergeeet vooral niet, dat je een printje van je ticket bij je moet hebben, waarmee je kan aantonen dat je China ook weer binnen 24 of 72 uur verlaat (opvallend hoeveel NL'ers dat niet bij zich hadden). Het kost echter wel wat tijd, zowel op de heen- als terugreis. Houd daar rekening mee in je overstaptijd.
Verder moet je ook weer door de security, waar ze naast de gebruikelijk vloeistoffen op dit moment streng controleren op powerbanks; deze moeten een CE keuring hebben welke er ook op staat geprint, anders ben je 'm kwijt.
En omdat je toch een gratis visum krijgt, kan je er ook voor kiezen om later op de dag of een dag later verder te vliegen. Xiamen is een best aardige stad. Je kan er bijvoorbeeld voor kiezen om met een taxi naar het centrale treinstation te gaan en daar een wandeling te maken over een oude spoorlijn ( Xiamen Railway Park) of naar het eilandje voor de kust te gaan, waar nog wat overblijfselen van handelsposten te vinden zijn.
Mocht je niet de stad in willen, dan heeft Xiamen voor een beperkt aantal passagiers een gratis hotel geregeld. Dat staat niet ergens duidelijk aangegeven, maar als je snel door de immigration bent, dan kun je naar de transferbalie in de hal van het vliegveld. De taxi naar het hotel moet je wel zelf betalen.
~ Bonito La Risa ~
# Maatschappij
Air Transat, Airbus A330-300
# Traject
LGW - YYZ
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Niet uitermate vriendelijk ofzo, maar gewoon professioneel
# Eten
Ik kreeg 2 maaltijden (rijst met een soort curry-achtig spul ongeveer een uurtje - anderhalf uur in de vlucht en een pizzapunt vlak voor de landing). Allebei vrij smakeloos, maar binnen te houden. Gegeven het feit dat het vliegtuigvoedsel was dus prima te doen.
Non-alcoholische dranken, koffie en thee waren onbeperkt/gratis. De trolley kwam iets van 5 keer langs, maar je kon sowieso om drinken vragen wanneer je wilde. Bij het diner (dat rijstgerecht) kreeg je een glaasje wijn.
# Entertainment
Eigen IFE-systeem. Heb me eerst proberen te vermaken met een of andere comedy uit de jaren '50, maar daar ben ik na een half uur mee gestopt. De rest van de vlucht tot Toronto me kunnen vermaken met The Big Bang Theory
# Algehele indruk
Best prima. Had 500 euro betaald voor een enkele reis London - Toronto en dat was inclusief ruimbagage, onbeperkt drinken en 2 maaltijden. Tevens geen vertraging, de beenruimte was voldoende (al ben ik maar 1.82m) en de stoel was comfortabel genoeg.
Minpuntje is dat er erg weinig aandacht was besteed aan de afwerking van het vliegtuig. Enorme naden tussen het IFE-scherm en het frame waar het in zat, de stoelen hadden veel bloot metaal ipv dat dat netjes weggewerkt was en dat soort dingen.
Maar dat was ook het enige, voor de prijs en service zou ik het niet laten iig.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Bij de Air Transat-desk op LGW stond geen rij, dus ik was heel snel door de security heen. Airside was het wel gigantisch druk. Wel veel winkels en restaurants, dus ik heb me wel vermaakt.
Op YYZ heb ik eerst lang in de rij voor de douane gestaan en daarna moest ik ook nog iets van een uur op mijn koffer wachten. Daarnaast deed ik er ook lang over om de juiste bushalte te vinden. Paar dagen later vloog ik vanaf YYZ naar LGA, dat was wel weer prima met de TSA precheck die ze hebben.
Air Transat, Airbus A330-300
# Traject
LGW - YYZ
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Niet uitermate vriendelijk ofzo, maar gewoon professioneel
# Eten
Ik kreeg 2 maaltijden (rijst met een soort curry-achtig spul ongeveer een uurtje - anderhalf uur in de vlucht en een pizzapunt vlak voor de landing). Allebei vrij smakeloos, maar binnen te houden. Gegeven het feit dat het vliegtuigvoedsel was dus prima te doen.
Non-alcoholische dranken, koffie en thee waren onbeperkt/gratis. De trolley kwam iets van 5 keer langs, maar je kon sowieso om drinken vragen wanneer je wilde. Bij het diner (dat rijstgerecht) kreeg je een glaasje wijn.
# Entertainment
Eigen IFE-systeem. Heb me eerst proberen te vermaken met een of andere comedy uit de jaren '50, maar daar ben ik na een half uur mee gestopt. De rest van de vlucht tot Toronto me kunnen vermaken met The Big Bang Theory
# Algehele indruk
Best prima. Had 500 euro betaald voor een enkele reis London - Toronto en dat was inclusief ruimbagage, onbeperkt drinken en 2 maaltijden. Tevens geen vertraging, de beenruimte was voldoende (al ben ik maar 1.82m) en de stoel was comfortabel genoeg.
Minpuntje is dat er erg weinig aandacht was besteed aan de afwerking van het vliegtuig. Enorme naden tussen het IFE-scherm en het frame waar het in zat, de stoelen hadden veel bloot metaal ipv dat dat netjes weggewerkt was en dat soort dingen.
Maar dat was ook het enige, voor de prijs en service zou ik het niet laten iig.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Bij de Air Transat-desk op LGW stond geen rij, dus ik was heel snel door de security heen. Airside was het wel gigantisch druk. Wel veel winkels en restaurants, dus ik heb me wel vermaakt.
Op YYZ heb ik eerst lang in de rij voor de douane gestaan en daarna moest ik ook nog iets van een uur op mijn koffer wachten. Daarnaast deed ik er ook lang over om de juiste bushalte te vinden. Paar dagen later vloog ik vanaf YYZ naar LGA, dat was wel weer prima met de TSA precheck die ze hebben.
# Maatschappij
China southern
# Traject
AMS - CAN (Guangzhou, China)
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Prima, op de terugreis was er nog een Nederlandse stewardess mee maar het Engels van haar collega's was ook prima.
# Eten
Chinees eten voornamelijk. Op de heenreis om 14.30 vertrokken, en uiteindelijk was het redelijk krom geregeld, dat we rond 17.00 een maaltijd kregen, en vervolgens 5 uur later weer. Dan was het dus midden in de nacht Chinese tijd en had je niet echt de mogelijkheid te slapen. Eten zelf simpel, rijst met een beef curry iets. Drinken was goed geregeld. Terugreis prima, 00.05 vetrokken, 01.00 maaltijd en 01.30 lichten uit. Daarna 8 uur later ontbijt met omelet en een worstje, broodje etc.
# Entertainment
IFE was goed, best uitgebreid. Wel treurig dat ik mijn telefoon niet mocht gebruiken. Zelfs op vliegtuig stand bleven ze naast je staan tot je je telefoon uit deed. Tablets mochten weer wel...rare situatie dus.
# Algehele indruk
Goed genoeg, beetje jammer van de heenvlucht met de rare tijden voor de maaltijden en dat ze zo moeilijk doen over het gebruik van je telefoon (daar stonden wat foto's op die ik wilde filteren).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Neem wat extra tijd op Guangzhou, je hebt drie punten waar je langs moet, douane, immigratie, security. Vooral de laatste twee kunnen op piekuren wat tijd in beslag nemen. Van het moment tot aankomst op de luchthaven tot bij de gate was 2 uur, op een niet piek moment.
China southern
# Traject
AMS - CAN (Guangzhou, China)
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Prima, op de terugreis was er nog een Nederlandse stewardess mee maar het Engels van haar collega's was ook prima.
# Eten
Chinees eten voornamelijk. Op de heenreis om 14.30 vertrokken, en uiteindelijk was het redelijk krom geregeld, dat we rond 17.00 een maaltijd kregen, en vervolgens 5 uur later weer. Dan was het dus midden in de nacht Chinese tijd en had je niet echt de mogelijkheid te slapen. Eten zelf simpel, rijst met een beef curry iets. Drinken was goed geregeld. Terugreis prima, 00.05 vetrokken, 01.00 maaltijd en 01.30 lichten uit. Daarna 8 uur later ontbijt met omelet en een worstje, broodje etc.
# Entertainment
IFE was goed, best uitgebreid. Wel treurig dat ik mijn telefoon niet mocht gebruiken. Zelfs op vliegtuig stand bleven ze naast je staan tot je je telefoon uit deed. Tablets mochten weer wel...rare situatie dus.
# Algehele indruk
Goed genoeg, beetje jammer van de heenvlucht met de rare tijden voor de maaltijden en dat ze zo moeilijk doen over het gebruik van je telefoon (daar stonden wat foto's op die ik wilde filteren).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Neem wat extra tijd op Guangzhou, je hebt drie punten waar je langs moet, douane, immigratie, security. Vooral de laatste twee kunnen op piekuren wat tijd in beslag nemen. Van het moment tot aankomst op de luchthaven tot bij de gate was 2 uur, op een niet piek moment.
Dat heb ik wel vaker gehoord bij Chinese maatschappijen, is inderdaad een officiële regel in China.quote:
# Entertainment
IFE was goed, best uitgebreid. Wel treurig dat ik mijn telefoon niet mocht gebruiken. Zelfs op vliegtuig stand bleven ze naast je staan tot je je telefoon uit deed. Tablets mochten weer wel...rare situatie dus.
Achterliggende gedachte is overigens dat de gemiddelde passagier het niet zo nauw neemt in China met de 'vliegtuig stand' en tot aan het opstijgen toe de telefoon met al haar functies blijft gebruiken. Met scherm uit functies van de gemiddelde smartphone is het dan voor cabine personeel niet te controleren in welke stand deze staat dus om het gemakkelijk te maken is de regel dat dan alles uit moet en de telefoon dus ergens wordt weggelegd.
En daar zit dan weer wat in, want dat één telefoon welke niet in vliegtuigstand staat heeft geen invloed op welk systeem dan ook, maar als het 280 passagiers zijn in de A330, tja dan kan er wel degelijk wat storing optreden en kan de vliegveiligheid in gevaar komen, alhoewel met de huidige technologische ontwikkelingen dat risico zeer beperkt is.
Deze maatregel is dan ook eigenlijk niet meer van deze tijd, bij KLM mag je tot het moment van opstijgen de telefoon met alle functies gebruiken, roepen ze het ook actief om, en zo zijn er nog wel meer maatschappijen waarbij sommige zelfs wifi aanbieden, en dan zijn er een aantal welke weer belachelijke beperkingen opleggen die juist bij de passagier, met de wetenschap hoe andere maatschappijen ermee omgaan, veel irritatie en onbegrip opleveren.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
[1/2]
# Maatschappij
Air Canada, Embraer 175 (al kan het ook een 190 zijn geweest, weet niet meer )
# Traject
YYZ - LGA
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, prima in orde
# Eten
Ondanks dat het een vlucht van een uurtje was, kreeg ik een blik cola en een zakje pretzels. Prima in orde dus.
# Entertainment
Zoals hievoor gezegd was het een vlucht van slechts een uurtje, maar ik had gewoon mijn persoonlijke IFE-systeem 1 aflevering van The Bang Theory gekeken
# Algehele indruk
Uitstekend. Ondanks de korte vlucht een blik drinken, pretzels en een persoonlijk IFE-systeem. Modern, schoon en net afgewerkt vliegtuig. Ook had ik zonder ervoor te betalen een exitrow toegewezen gekregen.
De stewardess kwam nog persoonlijk naar me toe om te vragen of ik er problemen mee had om in geval van een noodsituatie de deur te openen en legde dat persoonlijk uit, ipv dat alleen in de algemene safety-informatie uit te leggen. Al met al een prima ervaring!
Bonuspunten voor de approach naar LGA, waar je een prachtig uitzicht hebt over Manhattan. Maar dat ligt natuurlijk niet aan Air Canada
# Eventueel informatie over de luchthavens
In Toronto was er een aparte terminal voor vluchten naar de USA. Was niet druk, dus ik was snel door de security heen. Wel moest ik m'n handbagage uitpakken, omdat ze de oplader van mijn scheerapparaat en mijn powerbank er verdacht uit vonden zien op de scanner, terwijl dat op alle andere vluchten die ik die zomer maakte geen enkel probleem was. Maar ach, better safe than sorry nietwaar?
Na de security was er een erg mooie terminal, met meer dan genoeg eten en drinken. Alleen Starbucks blijkt echt smakeloze troep te zijn
Er was sprake van de TSA-precheck in Toronto, waardoor ik als binnenlandse vlucht op LGA landde. Geen ellenlange rijen voor de douane dus, maar koffer van de band halen en binnen kwartier buiten staan. Prima!
# Maatschappij
Air Canada, Embraer 175 (al kan het ook een 190 zijn geweest, weet niet meer
)# Traject
YYZ - LGA
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, prima in orde
# Eten
Ondanks dat het een vlucht van een uurtje was, kreeg ik een blik cola en een zakje pretzels. Prima in orde dus.
# Entertainment
Zoals hievoor gezegd was het een vlucht van slechts een uurtje, maar ik had gewoon mijn persoonlijke IFE-systeem
1 aflevering van The Bang Theory gekeken# Algehele indruk
Uitstekend. Ondanks de korte vlucht een blik drinken, pretzels en een persoonlijk IFE-systeem. Modern, schoon en net afgewerkt vliegtuig. Ook had ik zonder ervoor te betalen een exitrow toegewezen gekregen.
De stewardess kwam nog persoonlijk naar me toe om te vragen of ik er problemen mee had om in geval van een noodsituatie de deur te openen en legde dat persoonlijk uit, ipv dat alleen in de algemene safety-informatie uit te leggen. Al met al een prima ervaring!
Bonuspunten voor de approach naar LGA, waar je een prachtig uitzicht hebt over Manhattan. Maar dat ligt natuurlijk niet aan Air Canada
# Eventueel informatie over de luchthavens
In Toronto was er een aparte terminal voor vluchten naar de USA. Was niet druk, dus ik was snel door de security heen. Wel moest ik m'n handbagage uitpakken, omdat ze de oplader van mijn scheerapparaat en mijn powerbank er verdacht uit vonden zien op de scanner, terwijl dat op alle andere vluchten die ik die zomer maakte geen enkel probleem was. Maar ach, better safe than sorry nietwaar?
Na de security was er een erg mooie terminal, met meer dan genoeg eten en drinken. Alleen Starbucks blijkt echt smakeloze troep te zijn
Er was sprake van de TSA-precheck in Toronto, waardoor ik als binnenlandse vlucht op LGA landde. Geen ellenlange rijen voor de douane dus, maar koffer van de band halen en binnen kwartier buiten staan. Prima!
[2/2]
# Maatschappij
Norwegian, Boeing 787-8 (JFK - ARN) + Boeing 737-800 (ARN - AMS)
# Traject
JFK - AMS, met overstap op ARN
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima. Op JFK - ARN zelfs nog met een Nederlandse stewardess gevlogen.
# Eten
Norwegian is een LCC, dus je moet betalen voor eten en drinken, ook op transatlantische vluchten. Ikzelf had het op-een-na-goedkoopste ticket. Dat was maar een paar tientjes duurder, maar daarvoor kreeg ik seat selection, 1 maaltijd met drinken en ruimbagage. De maaltijd was iets met rundvlees in tomatensaus. Het was niet vies. Daarbij kreeg ik ook een blikje cola. De rest van de vlucht was dus betalen, wat ik overigens niet gedaan heb. Het was een nachtvlucht, dus heb ik voornamelijk geslapen.
Op ARN-AMS kreeg ik helemaal niks, maar dat is niet erg op zo'n korte vlucht.
# Entertainment
Eigen IFE-systeem op JFK - ARN. Vrij uitgebreid zelfs. Je kan ook eten en drinken via het systeem bestellen, allerlei soorten interactieve kaarten bekijken en een aantal dingen.
Op ARN - AMS was het vliegtuig voorzien van gratis WiFi (niet op JFK - ARN), maar verder niks. Je kon via de wifi overigens wel films bekijken via een soort homepage van Norwegian, maar ik heb vooral geïnternet.
# Algehele indruk
Wel aardig. Zo'n Dreamliner is een prachtig vliegtuig, het personeel was aardig, de vluchten waren op tijd en het was de eerste keer dat ik Wifi had tijdens een vlucht. Aan de andere kant is eten en drinken wel het minste dat ik op een Transatlantische vlucht zou verwachten. Toch zou ik best nog een keer met Norwegian vliegen. Het ticket was spotgoedkoop en als ik dan zelf mijn eten moet betalen, dan moet dat maar. Het blijft nog altijd goedkoper dan een ticket bij een fullservicemaatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ik als luchtvaartfan (maar niet héél ervaren luchtreiziger) had heel wat verwacht van JFK. Het is echter een lelijk, oud vliegveld waar nauwelijks iets te doen is. Dat viel dus tegen. Check-in en security gingen echter wel heel snel en ook een full body scan gehad
Op ARN had ik een wachttijd van 5,5 uur op de volgende vlucht. Op zich wel uit te houden, al waren er niet heel veel gelegenheden om wat te eten en ook niet echt comfortabele stoelen. Gelukkig wel Wifi, maar als ik niet net een nachtvlucht vanuit JFK achter de rug had gehad, had ik Stockholm in gegaan.
AMS lijkt me bekend.
# Maatschappij
Norwegian, Boeing 787-8 (JFK - ARN) + Boeing 737-800 (ARN - AMS)
# Traject
JFK - AMS, met overstap op ARN
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima. Op JFK - ARN zelfs nog met een Nederlandse stewardess gevlogen.
# Eten
Norwegian is een LCC, dus je moet betalen voor eten en drinken, ook op transatlantische vluchten. Ikzelf had het op-een-na-goedkoopste ticket. Dat was maar een paar tientjes duurder, maar daarvoor kreeg ik seat selection, 1 maaltijd met drinken en ruimbagage. De maaltijd was iets met rundvlees in tomatensaus. Het was niet vies. Daarbij kreeg ik ook een blikje cola. De rest van de vlucht was dus betalen, wat ik overigens niet gedaan heb. Het was een nachtvlucht, dus heb ik voornamelijk geslapen.
Op ARN-AMS kreeg ik helemaal niks, maar dat is niet erg op zo'n korte vlucht.
# Entertainment
Eigen IFE-systeem op JFK - ARN. Vrij uitgebreid zelfs. Je kan ook eten en drinken via het systeem bestellen, allerlei soorten interactieve kaarten bekijken en een aantal dingen.
Op ARN - AMS was het vliegtuig voorzien van gratis WiFi (niet op JFK - ARN), maar verder niks. Je kon via de wifi overigens wel films bekijken via een soort homepage van Norwegian, maar ik heb vooral geïnternet.
# Algehele indruk
Wel aardig. Zo'n Dreamliner is een prachtig vliegtuig, het personeel was aardig, de vluchten waren op tijd en het was de eerste keer dat ik Wifi had tijdens een vlucht. Aan de andere kant is eten en drinken wel het minste dat ik op een Transatlantische vlucht zou verwachten. Toch zou ik best nog een keer met Norwegian vliegen. Het ticket was spotgoedkoop en als ik dan zelf mijn eten moet betalen, dan moet dat maar. Het blijft nog altijd goedkoper dan een ticket bij een fullservicemaatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ik als luchtvaartfan (maar niet héél ervaren luchtreiziger) had heel wat verwacht van JFK. Het is echter een lelijk, oud vliegveld waar nauwelijks iets te doen is. Dat viel dus tegen. Check-in en security gingen echter wel heel snel en ook een full body scan gehad
Op ARN had ik een wachttijd van 5,5 uur op de volgende vlucht. Op zich wel uit te houden, al waren er niet heel veel gelegenheden om wat te eten en ook niet echt comfortabele stoelen. Gelukkig wel Wifi, maar als ik niet net een nachtvlucht vanuit JFK achter de rug had gehad, had ik Stockholm in gegaan.
AMS lijkt me bekend.
Wat kost dat, met een LCC over de Atlantische Oceaan?
JFK is overigens heel groot he! Volgens mij zijn er iets van 8 Terminals en de verschillen daartussen kunnen groot zijn.
JFK is overigens heel groot he! Volgens mij zijn er iets van 8 Terminals en de verschillen daartussen kunnen groot zijn.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Is alweer een jaar geleden, maar uit m'n hoofd gezegd betaalde ik ergens tussen de 250 en 300 euro om van JFK naar AMS te vliegen. Kan goedkoper, wat ik had dus een ticket geboekt met eten, seat selection en ruimbagage erbij. Weet alleen niet meer wat dat scheeldequote:
Wat kost dat, met een LCC over de Atlantische Oceaan?
JFK is overigens heel groot he! Volgens mij zijn er iets van 8 Terminals en de verschillen daartussen kunnen groot zijn.
Was overigens ook een enkeltje en die zijn altijd relatief duur. Weet alleen niet of Norwegian wel retours verkoopt of net als Ryanair etc alleen aan enkeltjes doet.
En weet ik ja. Maar bijna iedereen die ik inmiddels over JFK gesproken heb vond het maar een ouderwetse bende
Alle Amerikaanse vliegvelden zijn een ouderwetse bende. De prijzen voor LCC zijn dus eigenlijk helemaal niet overdreven laag. Ik zie airberlin en aer lingus regelmatig onder de 200 euro duiken en dat zijn wel prijsstunter, maar ze geven je wel eten/bagage enzovoorts incl. Snelle google laat Norwegian zonder vanaf 160 zien.quote:
[..]
Is alweer een jaar geleden, maar uit m'n hoofd gezegd betaalde ik ergens tussen de 250 en 300 euro om van JFK naar AMS te vliegen. Kan goedkoper, wat ik had dus een ticket geboekt met eten, seat selection en ruimbagage erbij. Weet alleen niet meer wat dat scheelde
Was overigens ook een enkeltje en die zijn altijd relatief duur. Weet alleen niet of Norwegian wel retours verkoopt of net als Ryanair etc alleen aan enkeltjes doet.
En weet ik ja. Maar bijna iedereen die ik inmiddels over JFK gesproken heb vond het maar een ouderwetse bende
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Ligt er natuurlijk ook wel een beetje aan wanneer je boekt enzo. Ik boekte redelijk kort van te voren EN ik vloog in het hoogseizoen. Het was iig veruit de goedkoopste vlucht die ik kon krijgen. Wel alleen gezocht op vluchten naar Nederlandse vluchthavens trouwens, niet gekeken of ik goedkoper naar bijvoorbeeld Brussel had gekund.quote:
[..]
Alle Amerikaanse vliegvelden zijn een ouderwetse bende. De prijzen voor LCC zijn dus eigenlijk helemaal niet overdreven laag. Ik zie airberlin en aer lingus regelmatig onder de 200 euro duiken en dat zijn wel prijsstunter, maar ze geven je wel eten/bagage enzovoorts incl. Snelle google laat Norwegian zonder vanaf 160 zien.
# Maatschappij - Vueling
# Traject - Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging - Op de heenweg geen, op de terugweg bijna vier uur
# Vriendelijk personeel - Ongetwijfeld. Ik heb ze niet echt gesproken.
# Eten - Geen gebruik van gemaakt, je moet er voor betalen en we hadden zelf meegenomen.
# Entertainment - Niet van toepassing.
# Algehele indruk - Tja. Heen geen problemen gehad, buiten dat de medewerkers beroerd Engels spreken. Het praatje van de piloot was al helemaal onverstaanbaar, het is Engels met een dikke saus Spaans erdoor. Op de terugweg was er totaal geen informatie over waarom de vlucht vertraagd was en hoe laat we dan ongeveer wel zouden gaan. Al die tijd kwam er ook geen medewerker even vertellen wat er gaande was.
# Eventueel informatie over de luchthavens - Schiphol is bekend. Ik was nog nooit op het vliegveld vanBarcelona geweest, maar dat zag er goed en verzorgd uit. Qua logistiek kunnen ze overigens nog wel wat van Schiphol leren: bij de incheckbalie voor Vueling stond een rij van drie kwartier helemaal door de incheckhal heen.
# Traject - Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging - Op de heenweg geen, op de terugweg bijna vier uur
# Vriendelijk personeel - Ongetwijfeld. Ik heb ze niet echt gesproken.
# Eten - Geen gebruik van gemaakt, je moet er voor betalen en we hadden zelf meegenomen.
# Entertainment - Niet van toepassing.
# Algehele indruk - Tja. Heen geen problemen gehad, buiten dat de medewerkers beroerd Engels spreken. Het praatje van de piloot was al helemaal onverstaanbaar, het is Engels met een dikke saus Spaans erdoor. Op de terugweg was er totaal geen informatie over waarom de vlucht vertraagd was en hoe laat we dan ongeveer wel zouden gaan. Al die tijd kwam er ook geen medewerker even vertellen wat er gaande was.
# Eventueel informatie over de luchthavens - Schiphol is bekend. Ik was nog nooit op het vliegveld vanBarcelona geweest, maar dat zag er goed en verzorgd uit. Qua logistiek kunnen ze overigens nog wel wat van Schiphol leren: bij de incheckbalie voor Vueling stond een rij van drie kwartier helemaal door de incheckhal heen.
Die checkin rij is geen beperkte logistiek. Dat is beleid. Daardoor spaar je op personeel en missen meer mensen hun vlucht. Dan heb je kans dat je extra tickets verkoopt voor herboekingen. Ben het met je eens dat ze de hekken voor de rij wat langer zouden kunnen maken.quote:
# Maatschappij - Vueling
# Traject - Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
# Vertraging - Op de heenweg geen, op de terugweg bijna vier uur
# Vriendelijk personeel - Ongetwijfeld. Ik heb ze niet echt gesproken.
# Eten - Geen gebruik van gemaakt, je moet er voor betalen en we hadden zelf meegenomen.
# Entertainment - Niet van toepassing.
# Algehele indruk - Tja. Heen geen problemen gehad, buiten dat de medewerkers beroerd Engels spreken. Het praatje van de piloot was al helemaal onverstaanbaar, het is Engels met een dikke saus Spaans erdoor. Op de terugweg was er totaal geen informatie over waarom de vlucht vertraagd was en hoe laat we dan ongeveer wel zouden gaan. Al die tijd kwam er ook geen medewerker even vertellen wat er gaande was.
# Eventueel informatie over de luchthavens - Schiphol is bekend. Ik was nog nooit op het vliegveld vanBarcelona geweest, maar dat zag er goed en verzorgd uit. Qua logistiek kunnen ze overigens nog wel wat van Schiphol leren: bij de incheckbalie voor Vueling stond een rij van drie kwartier helemaal door de incheckhal heen.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
WTFquote:
[..]
Die checkin rij is geen beperkte logistiek. Dat is beleid. Daardoor spaar je op personeel en missen meer mensen hun vlucht. Dan heb je kans dat je extra tickets verkoopt voor herboekingen. Ben het met je eens dat ze de hekken voor de rij wat langer zouden kunnen maken.
Ik dacht dat bij vertraging bij inchecken de maatschappij verantwoordelijk was voor omboeken (en/of dat ze mensen die laat zijn voorrang geven om missen te voorkomen), hoewel je daarvoor als passagier ook wel moet aantonen dat je ~2u van tevoren op het vliegveld was zoals "moet"?
Zondagavond BA was weer heerlijk. 5-6 balies open en bijna geen klanten. Heb daar zo goed als nog nooit hoeven wachten.
Hoe dat financieel gezien uit kan, geen idee..
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Nul verantwoordelijkheid. De twee uur (en zo lang zal die rij niet duren) is een richttijd en dit soort maatschappijen geven die niet eens. Vueling zegt bijvoorbeeld niet eens twee uur (maar: with time to spare) en easyjet (with plenty of time).quote:
[..]
WTF
Ik dacht dat bij vertraging bij inchecken de maatschappij verantwoordelijk was voor omboeken (en/of dat ze mensen die laat zijn voorrang geven om missen te voorkomen), hoewel je daarvoor als passagier ook wel moet aantonen dat je ~2u van tevoren op het vliegveld was zoals "moet"?
Zondagavond BA was weer heerlijk. 5-6 balies open en bijna geen klanten. Heb daar zo goed als nog nooit hoeven wachten.
Hoe dat financieel gezien uit kan, geen idee..
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Als je bagage hebt gewoon op tijd zijn, en anders gewoon altijd online in checken. Lijkt me logisch.
Is een reden waarom ik vaak zonder checked luggage vlieg. (bivendien is dat meestal goedkoper )
Is een reden waarom ik vaak zonder checked luggage vlieg. (bivendien is dat meestal goedkoper )
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
# Maatschappij
Transavia (HV739/740)
B737-800
# Traject
Amsterdam - Antalya - Amsterdam
# Vertraging
Iets later dan schematijd vertrokken, maar beide vluchten voor schematijd geland
# Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken.
# Eten
De cola en stroopwafels waren lekker. Wel aan de prijzige kant. Alleen te betalen met gepast geld of credit card. Per vlucht deden ze 2 rondjes drank- en etenverkoop.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Prima vlucht. Vind de flight safety instruction wel erg amateuristisch.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam behoeft geen uitleg. De nieuwe Lounge 2 is erg mooi geworden
Antalya. 1 woord: vreselijk. Aankomst was prima, het was rustig bij de paspoortcontrole en de beambtes hadden zowaar een glimlach op hun gezicht. Bij de terugvlucht waren er 2 balies open voor een B737-800. Heb ongeveer een uur in de rij gestaan om een koffer in te checken. Er heerste - ondanks de terreurdreiging - geen angstige sfeer hoewel er wel zichtbaar extra maatregelen waren genomen (er stonden bijvoorbeeld militairen buiten). Eten na de douane duur en slecht.
Transavia (HV739/740)
B737-800
# Traject
Amsterdam - Antalya - Amsterdam
# Vertraging
Iets later dan schematijd vertrokken, maar beide vluchten voor schematijd geland
# Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken.
# Eten
De cola en stroopwafels waren lekker. Wel aan de prijzige kant. Alleen te betalen met gepast geld of credit card. Per vlucht deden ze 2 rondjes drank- en etenverkoop.
# Entertainment
Geen.
# Algehele indruk
Prima vlucht. Vind de flight safety instruction wel erg amateuristisch.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam behoeft geen uitleg. De nieuwe Lounge 2 is erg mooi geworden
Antalya. 1 woord: vreselijk. Aankomst was prima, het was rustig bij de paspoortcontrole en de beambtes hadden zowaar een glimlach op hun gezicht. Bij de terugvlucht waren er 2 balies open voor een B737-800. Heb ongeveer een uur in de rij gestaan om een koffer in te checken. Er heerste - ondanks de terreurdreiging - geen angstige sfeer hoewel er wel zichtbaar extra maatregelen waren genomen (er stonden bijvoorbeeld militairen buiten). Eten na de douane duur en slecht.
Order! Ordeeeeeeeeer!
Bij Vueling is dit op dit moment niet de reden voor de lange rijen. Vueling heeft een probleem met de inzet van haar vliegtuigen en crew, men heeft meer vluchten verkocht dan het kan waarmaken, en ondanks de inzet van exotische maatschappijen met 747's, A340 en wat al niet meer waardoor ze vluchten kunnen samenvoegen zijn urenlange vertragingen, zeker in het toch al drukke zomerseizoen met relatief al meer passagiers per vliegtuig, op dit moment aan het orde van de dag.quote:
[..]
Die checkin rij is geen beperkte logistiek. Dat is beleid. Daardoor spaar je op personeel en missen meer mensen hun vlucht. Dan heb je kans dat je extra tickets verkoopt voor herboekingen. Ben het met je eens dat ze de hekken voor de rij wat langer zouden kunnen maken.
Vueling doet dan ook nog eens aan het verkopen van connecties, waar men dus ook verantwoordelijk voor is, en dus heb je veel mensen in de rij voor de incheck balie die op vervangende vluchten moeten worden gezet.
Vueling heeft het dit jaar echter nog bonter gemaakt dan andere jaren, en dat is een 'archievement' want men dacht dat ze vorig jaar een dieptepunt bereikt hadden. Ze moeten zich overigens nu ook melden bij de verantwoordelijke voor het luchtverkeer in Spanje.
Veel gaat dat niet uithalen, het aantal ingeplande vluchten kan simpelweg niet gehaald worden met eigen middelen, en er is beperkte capaciteit om extra toestellen + bemanning te huren in het zomerseizoen omdat Vueling niet de enige is die deze vraag heeft, dat zijn ook de andere chartermaatschappijen in Europa.
Voor mij persoonlijk geen probleem, ik zal nimmer met Iberia (high cost no service) danwel low cost tak Vueling (still high cost no service) vliegen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat neem ik graag van je aan. Vueling, Easyjet en er zijn er nog een paar zijn echter niet de partijen die actief beleid voeren om een rij op het vliegveld te voorkomen. Vaak plannen ze veel vluchten in in een kleine tijdspanne vanaf 1 vliegveld. Ze doen weinig balies kort open en hebben daardoor minimale personeelskosten (het balie personeel gaat daarna naar de gate).
Zit jij echter op de eerste van vele vluchten en staan er veel mensen van de latere vluchten al in de rij, dan zul je actief moeten voordringen in de rij als je te laat aankomt. Je vlucht is anders weg en dat is je eigen verantwoordelijkheid.
Op de grote vliegvelden waar ze fulltime personeel hebben kiezen ze er ook voor een klein aantal balies open te hebben. Deze medewerkers hebben altijd een rij en zitten niet te niksen, vervolgens hebben ze eigen personeel voor de gate. Het is voor die maatschappijen beter dat jij als klant 45 minuten in de rij staat dan dat er een medewerker is die 5 minuten niemand aan de balie heeft.
Ik ben daar net als Ozzietukker. Zo'n maatschappij sla ik over. Ik maak eigenlijk sowieso heel weinig gebruik van dit soort diensten. Het is echter de mentaliteit van zo'n bedrijf die je in alle lagen van de organisatie tegenkomt. Ik wil gewoon voorkomen dat ik ooit service van zo'n bedrijf nodig heb. Ik vlieg zakelijk en weet dus vaak niet lang van tevoren waar ik naartoe moet. Die maatschappijen zijn ook op korte termijn vaak goedkoper, maar niet meer dan 30 of 40 euro. Ze moeten wel met extreem gunstige tijden en luchthavens op de proppen komen wil ik ze voor zo'n klein prijsverschil boeken.
Als ik nu in mijn telefoon kijk (schatting: 100 boarding passes) zie ik 1x Easyjet en 4x Germanwings. Easyjet was naar Gatwick (perfect verbinding naar London Bridge) en Germanwings kom ik vanaf mijn luchthaven (DUS) niet altijd aan voorbij.
Zit jij echter op de eerste van vele vluchten en staan er veel mensen van de latere vluchten al in de rij, dan zul je actief moeten voordringen in de rij als je te laat aankomt. Je vlucht is anders weg en dat is je eigen verantwoordelijkheid.
Op de grote vliegvelden waar ze fulltime personeel hebben kiezen ze er ook voor een klein aantal balies open te hebben. Deze medewerkers hebben altijd een rij en zitten niet te niksen, vervolgens hebben ze eigen personeel voor de gate. Het is voor die maatschappijen beter dat jij als klant 45 minuten in de rij staat dan dat er een medewerker is die 5 minuten niemand aan de balie heeft.
Ik ben daar net als Ozzietukker. Zo'n maatschappij sla ik over. Ik maak eigenlijk sowieso heel weinig gebruik van dit soort diensten. Het is echter de mentaliteit van zo'n bedrijf die je in alle lagen van de organisatie tegenkomt. Ik wil gewoon voorkomen dat ik ooit service van zo'n bedrijf nodig heb. Ik vlieg zakelijk en weet dus vaak niet lang van tevoren waar ik naartoe moet. Die maatschappijen zijn ook op korte termijn vaak goedkoper, maar niet meer dan 30 of 40 euro. Ze moeten wel met extreem gunstige tijden en luchthavens op de proppen komen wil ik ze voor zo'n klein prijsverschil boeken.
Als ik nu in mijn telefoon kijk (schatting: 100 boarding passes) zie ik 1x Easyjet en 4x Germanwings. Easyjet was naar Gatwick (perfect verbinding naar London Bridge) en Germanwings kom ik vanaf mijn luchthaven (DUS) niet altijd aan voorbij.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Dit is wel herkenbaar, zo doet Transavia vanaf Barcelona vluchten op bepaalde dagen naar Rotterdam, Eindhoven en Amsterdam, en al die mensen staan in de rij, echter de vlucht die als eerste weg gaat daar mogen passagiers eerder naar voren komen waardoor je dus relatief lang in de rij staat. (Goed, keuze voor Transavia was noodgedwongen door de late vertrektijd naar Amsterdam die beter was dan de laatste KLM vlucht, maar dit gaan we dus nooit meer doen).quote:
Zit jij echter op de eerste van vele vluchten en staan er veel mensen van de latere vluchten al in de rij, dan zul je actief moeten voordringen in de rij als je te laat aankomt. Je vlucht is anders weg en dat is je eigen verantwoordelijkheid.
Op de grote vliegvelden waar ze fulltime personeel hebben kiezen ze er ook voor een klein aantal balies open te hebben. Deze medewerkers hebben altijd een rij en zitten niet te niksen, vervolgens hebben ze eigen personeel voor de gate. Het is voor die maatschappijen beter dat jij als klant 45 minuten in de rij staat dan dat er een medewerker is die 5 minuten niemand aan de balie heeft.
Aan de andere kant, als je met KLM of partners vliegt op zaterdagochtend vanaf Schiphol, de rij bij de normale economy klasse check in voor intercontinentale vluchten rond 08:00 uur, ik loop daar regelmatig voorbij en dan schrik ik toch elke keer dat je daar maar in zou moeten staan. Gelukkig is het bij de Business en Sky Priority balies wel rustig, maar ook bij reguliere maatschappijen kan het ook druk zijn op sommige momenten, al is dat wel wat minder structureel.
Het wordt overigens tijd dat Vueling een hoge boete gaat krijgen, want het wanbeleid dat Vueling voert kan namelijk echt niet. Willens en wetens worden vluchten gepland met minimale omdraaitijden en wordt ook de bemanning maximaal ingepland op deze vluchten, als er in die vluchtuitvoering ook maar 15 minuten vertraging zit dan zal de crew al over maximum hours heengaan en moet er voor de laatste vluchten andere bemanning gevonden worden welke niet voorhanden is.
Naast boetes vanuit overheidswege moet elke passagier gaan claimen als de vertraging langer is dan 3 uur of vluchten welke geannuleerd zijn. Alleen dit zal ervoor zorgen dat men een ander beleid gaat voeren, financiële motivatie werkt altijd het beste.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Turkish Airlines
# Traject
IST - MLN
# Vertraging
9min
# Vriendelijk personeel
Ja de meeste
# Eten
Super 9/10
# Entertainment
Nieuw vliegtuig +6 maanden oud (777 ER) super touchscreen met live tv
# Algehele indruk
Eerste keer met TK en zeer goed meegevallen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ataturk op kerstavond; Gewoon één groot dierencircus. Alles zat stamp vol.
Turkish Airlines
# Traject
IST - MLN
# Vertraging
9min
# Vriendelijk personeel
Ja de meeste
# Eten
Super 9/10
# Entertainment
Nieuw vliegtuig +6 maanden oud (777 ER) super touchscreen met live tv
# Algehele indruk
Eerste keer met TK en zeer goed meegevallen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Ataturk op kerstavond; Gewoon één groot dierencircus. Alles zat stamp vol.
Hoe zijn de ervaringen met China Airlines? Ik maak maandag mijn eerste lange vlucht (Amsterdam - Bangkok) en dat is met die maatschappij.
Ligt eraan of je in een oud of in een nieuw toestel vliegt.quote:
Hoe zijn de ervaringen met China Airlines? Ik maak maandag mijn eerste lange vlucht (Amsterdam - Bangkok) en dat is met die maatschappij.
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Als ik Seatguru moet geloven heb ik een A340-300.quote:
[..]
Ligt eraan of je in een oud of in een nieuw toestel vliegt.
Lijkt erop dat dat zo'n beetje de oudste toestellen zijn die ze hebben...quote:
[..]
Als ik Seatguru moet geloven heb ik een A340-300.
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
China Airlines is nooit bijzonder geweest...
Vroeger was het positieve aan de vlucht dat dit een 747 was en derhalve relatief snel vloog. Als deze vloog, want de laatste jaren heeft China Airlines vooraf veel vluchten geannuleerd omdat toestellen niet vol genoeg zaten en dan moest je op een andere vlucht mee...
China Airlines heeft het toestel nu vervangen door de langzame Airbus 340 zodat je vlucht minimaal 1 uur langer duurt.
Voedsel aan boort is vliegtuigvoer, nooit echt goed, KLM doet het beter. Daarnaast is het qua entertainment in de langzame Airbus 340 niet echt goed.
Het is wel een rechtstreekse vlucht, en je overleeft het wel, verwacht er niet teveel van.
Vroeger was het positieve aan de vlucht dat dit een 747 was en derhalve relatief snel vloog. Als deze vloog, want de laatste jaren heeft China Airlines vooraf veel vluchten geannuleerd omdat toestellen niet vol genoeg zaten en dan moest je op een andere vlucht mee...
China Airlines heeft het toestel nu vervangen door de langzame Airbus 340 zodat je vlucht minimaal 1 uur langer duurt.
Voedsel aan boort is vliegtuigvoer, nooit echt goed, KLM doet het beter. Daarnaast is het qua entertainment in de langzame Airbus 340 niet echt goed.
Het is wel een rechtstreekse vlucht, en je overleeft het wel, verwacht er niet teveel van.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Afgelopen week weer 2x met klm gevlogen (binnen Europa) blijf het toch altijd een beetje gierig vinden dat je een plakje droge cake krijgt terwijl je toch in verhouding een duur ticket hebt (in dit geval niet mn eigen geld, maar toch)
Ik vind de cake juist wel lekker, en afhankelijk van het tijdstip krijg je soms ook een broodje. Wat wel minder is zijn de falafal wraps, zucht, die zijn niet te doen, of op de wat langere vluchten de warme met kaas en spinazie opgewarmde zooi.quote:
Afgelopen week weer 2x met klm gevlogen (binnen Europa) blijf het toch altijd een beetje gierig vinden dat je een plakje droge cake krijgt terwijl je toch in verhouding een duur ticket hebt (in dit geval niet mn eigen geld, maar toch)
Wat een grotere kostenbesparing is voor KLM, is dat vroegâh na de broodjes en drankservice nog een koffieronde volgt, nu volgt die koffieronde nog wel op de vluchten welke een daadwerkelijke vliegtijd van 2 uur of langer hebben, maar op de 1,5 uur vluchten niet meer, daarbij optellende dat men de blikjes gehalveerd heeft is het aanbod inderdaad wat karig. Dat gezegd hebbende, je kreeg vroeger als je het niet aangaf alleen maar een bekertje, ik vroeg standaard het blikje, en nu 2 kleintjes, want mijn dorst op een vlucht is niet opeens minder geworden...
Wat ik wel mooi vind om te zien, ik drink zelf geen koffie, is dat mensen wel wat mondiger zijn geworden en dus koffie apart gaan vragen met de call button, dat zien andere mensen zodat men zich gek loopt om mensen apart te bedienen, het geklaag wat ik daar over hoor bij het cabinepersoneel, daar geniet ik van, want dat is de enige manier dat een dergelijk beleid weer aangepast kan worden.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Air Namibia
# Traject
Frankfurt - Windhoek
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
zeer vriendelijk en attent
# Eten
dinner was goed, ontbijt was matig. maar ook erg vroeg.
# Entertainment
Redelijk standaard
# Algehele indruk
Goed, vriendelijk crew op grond en in het vliegtuig. Degelijk en schoon vliegtuig, weer een vooroordeel kwijt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Frankfurt is een functioneel vliegveld, weinig charme. Windhoek, klein vliegveld, zelden apron boarding zonder bos gehad op een internationale vlucht.
Alle mensen die ik had ontmoet in Namibië waren zo vriendelijk, alleen de immigrations ambtenaren op het vliegveld, tering wat een sacharijnen.
Air Namibia
# Traject
Frankfurt - Windhoek
# Vertraging
geen
# Vriendelijk personeel
zeer vriendelijk en attent
# Eten
dinner was goed, ontbijt was matig. maar ook erg vroeg.
# Entertainment
Redelijk standaard
# Algehele indruk
Goed, vriendelijk crew op grond en in het vliegtuig. Degelijk en schoon vliegtuig, weer een vooroordeel kwijt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Frankfurt is een functioneel vliegveld, weinig charme. Windhoek, klein vliegveld, zelden apron boarding zonder bos gehad op een internationale vlucht.
Alle mensen die ik had ontmoet in Namibië waren zo vriendelijk, alleen de immigrations ambtenaren op het vliegveld, tering wat een sacharijnen.
Passengers flying with Cathay Pacific and Dragonair to Hong Kong will have to pay a fuel surcharge of HK$109 a trip starting from September 15 after a wrong-way bet on oil prices by their parent company, the airlines announced on Monday.
Cathay Pacific Airways said the surcharge was applicable to inbound passengers only. Outbound passengers would not be subject to the policy as the Civil Aviation Department had suspended surcharges for outbound passengers in February on the back of low oil prices.
The move came after the company reported a worse than expected 82 per cent slump in first-half net profit as its passenger business was hurt by cuts in corporate travel and a HK$4.49 billion loss from placing wrong-way bets on fuel prices. The hedging tactic aimed at minimising the unpredictable nature of fuel costs locked the carrier into higher prices.
Cathay Pacific Airways said the surcharge was applicable to inbound passengers only. Outbound passengers would not be subject to the policy as the Civil Aviation Department had suspended surcharges for outbound passengers in February on the back of low oil prices.
The move came after the company reported a worse than expected 82 per cent slump in first-half net profit as its passenger business was hurt by cuts in corporate travel and a HK$4.49 billion loss from placing wrong-way bets on fuel prices. The hedging tactic aimed at minimising the unpredictable nature of fuel costs locked the carrier into higher prices.
Dat lijkt nogal wat, maar het is slechts TWAALFEUROVIJFTIGquote:
Passengers flying with Cathay Pacific and Dragonair to Hong Kong will have to pay a fuel surcharge of HK$109 a trip starting from September 15 after a wrong-way bet on oil prices by their parent company, the airlines announced on Monday.
Cathay Pacific Airways said the surcharge was applicable to inbound passengers only. Outbound passengers would not be subject to the policy as the Civil Aviation Department had suspended surcharges for outbound passengers in February on the back of low oil prices.
The move came after the company reported a worse than expected 82 per cent slump in first-half net profit as its passenger business was hurt by cuts in corporate travel and a HK$4.49 billion loss from placing wrong-way bets on fuel prices. The hedging tactic aimed at minimising the unpredictable nature of fuel costs locked the carrier into higher prices.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Manmanmanman..
KLM kreeg het voor elkaar om hun gecancelde vlucht van 10u s ochtends MAD-AMS volledig in die van 8u s ochtends van Iberia (mijn vlucht) te proppen waardoor ik niet mee kon
Omgeboekt via London City welke om 17u vertrok, dus moest 9u wachten op Madrid. Eenmaal landende word omgeroepen dat City dicht is vanwege evacuatie, gingen we landen op Southend.
Advies was om zelf naar City te gaan met ov/taxi en daar verder te kijken, inmiddels was m'n City-Amsterdam gecanceld dus ik had geen idee meer wat te doen behalve wachten bij die balie op City. Tijdens treinreis van Southen naar City (uur..) gebeld met BA en gevraagd naar de mogelijkheden. Alle vluchten zaten vol voor zaterdag, meneer kon ook niks met mijn ticket doen omdat het door Iberia geboekt was (Iberia is nb onderdeel van BA). Ikz ag de bui dus al hangen.. (vreemd overigens dat KLM hun passagiers wel bij concurrerende alliantie mag boeken maar als Iberia mij moet omboeken het alleen binnen de alliantie kan).
1,5u in de rij gestaan voor de balie op City, inmiddels was het 23u (ik was sinds 6.45 onderweg vanuit Vigo) en ik had geen idee waar ik aan toe was. Zag alleen maar mensen chagrijnig weglopen dat ze pas zondag weg konden en geen hotel hadden.
Eenmaal aan de beurt wonder boven worden op LHR-AMS gezet voor de volgende dag, hadden ze 777 ingezet. Man wat was ik blij.
Oja, taxi van City-LHR was misschien niet zo verstandig: 160GBP
Ik denk dat ik de komende tijd wel aan m'n pech quotum zit.
[ Bericht 2% gewijzigd door EddyAlbena op 24-10-2016 10:22:59 ]
KLM kreeg het voor elkaar om hun gecancelde vlucht van 10u s ochtends MAD-AMS volledig in die van 8u s ochtends van Iberia (mijn vlucht) te proppen waardoor ik niet mee kon
Omgeboekt via London City welke om 17u vertrok, dus moest 9u wachten op Madrid. Eenmaal landende word omgeroepen dat City dicht is vanwege evacuatie, gingen we landen op Southend.
Advies was om zelf naar City te gaan met ov/taxi en daar verder te kijken, inmiddels was m'n City-Amsterdam gecanceld dus ik had geen idee meer wat te doen behalve wachten bij die balie op City. Tijdens treinreis van Southen naar City (uur..) gebeld met BA en gevraagd naar de mogelijkheden. Alle vluchten zaten vol voor zaterdag, meneer kon ook niks met mijn ticket doen omdat het door Iberia geboekt was (Iberia is nb onderdeel van BA). Ikz ag de bui dus al hangen.. (vreemd overigens dat KLM hun passagiers wel bij concurrerende alliantie mag boeken maar als Iberia mij moet omboeken het alleen binnen de alliantie kan).
1,5u in de rij gestaan voor de balie op City, inmiddels was het 23u (ik was sinds 6.45 onderweg vanuit Vigo) en ik had geen idee waar ik aan toe was. Zag alleen maar mensen chagrijnig weglopen dat ze pas zondag weg konden en geen hotel hadden.
Eenmaal aan de beurt wonder boven worden op LHR-AMS gezet voor de volgende dag, hadden ze 777 ingezet. Man wat was ik blij.
Oja, taxi van City-LHR was misschien niet zo verstandig: 160GBP
Ik denk dat ik de komende tijd wel aan m'n pech quotum zit.
[ Bericht 2% gewijzigd door EddyAlbena op 24-10-2016 10:22:59 ]
Toch erg veel geld hoor. Kun je 3 hamburgers van kopen.quote:
[..]
Dat lijkt nogal wat, maar het is slechts TWAALFEUROVIJFTIG
En dat allemaal na een gelijkmaker in de 82ste minuut.quote:
Manmanmanman..
KLM kreeg het voor elkaar om hun gecancelde vlucht van 10u s ochtends MAD-AMS volledig in die van 8u s ochtends van Iberia (mijn vlucht) te proppen waardoor ik niet mee kon
Omgeboekt via London City welke om 17u vertrok, dus moest 9u wachten op Madrid. Eenmaal landende word omgeroepen dat City dicht is vanwege evacuatie, gingen we landen op Southend.
Advies was om zelf naar City te gaan met ov/taxi en daar verder te kijken, inmiddels was m'n City-Amsterdam gecanceld dus ik had geen idee meer wat te doen behalve wachten bij die balie op City. Tijdens treinreis van Southen naar City (uur..) gebeld met BA en gevraagd naar de mogelijkheden. Alle vluchten zaten vol voor zaterdag, meneer kon ook niks met mijn ticket doen omdat het door Iberia geboekt was (Iberia is nb onderdeel van BA). Ikz ag de bui dus al hangen.. (vreemd overigens dat KLM hun passagiers wel bij concurrerende alliantie mag boeken maar als Iberia mij moet omboeken het alleen binnen de alliantie kan).
1,5u in de rij gestaan voor de balie op City, inmiddels was het 23u (ik was sinds 6.45 onderweg vanuit Vigo) en ik had geen idee waar ik aan toe was. Zag alleen maar mensen chagrijnig weglopen dat ze pas zondag weg konden en geen hotel hadden.
Eenmaal aan de beurt wonder boven worden op LHR-AMS gezet voor de volgende dag, hadden ze 777 ingezet. Man wat was ik blij.
Oja, taxi van City-LHR was misschien niet zo verstandig: 160GBP
Ik denk dat ik de komende tijd wel aan m'n pech quotum zit.
Tegenvallende resultaten zijn regelmaat, da tis helaas geen pech meer te noemen.quote:
[..]
En dat allemaal na een gelijkmaker in de 82ste minuut.
Maar WTF ,alleen dit al. Jij had al een ticket voor die Iberia vlucht maar bent dankzijquote:
Manmanmanman..
KLM kreeg het voor elkaar om hun gecancelde vlucht van 10u s ochtends MAD-AMS volledig in die van 8u s ochtends van Iberia (mijn vlucht) te proppen waardoor ik niet mee kon
overboeking eruit geflikkerd in het voordeel van anderen die dachten dat ze pech hadden?Ik wist niet dat dat kon.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Natuurlijk kan dat, want de overgeboekte personen van in dit geval KLM, levert voor Iberia namelijk een boel geld op omdat die passagiers namelijk niet in de laagste boekingsklasse geboekt zullen worden.quote:
[..]
Maar WTF ,alleen dit al. Jij had al een ticket voor die Iberia vlucht maar bent dankzij
Ik wist niet dat dat kon.
De vraag komt bij Iberia binnen, Iberia bekijkt hoeveel plaatsen ze over hebben, mede rekening houdend met personen die niet op komen dagen. Als jij dan een Iberia ticket hebt welke is gekocht voor een lage prijs (dus lage boekingsklasse) en je hebt geen frequent flyer status, ja dan komt het zomaar voor dat jij niet mee kan omdat nu de vlucht overboekt is.
Het werkt ook omgekeerd, Bij de staking van de luchtverkeersleiding in Portugal werd ik in eerste instantie ook afgewimpeld dat er geen mogelijkheid was om uit Lissabon weg te komen, met mijn indertijd Star Alliance Gold card kon er opeens van alles geregeld worden, de gekste combinaties via 3 tussenstops in Spanje, tot uiteindelijk gewoon via Porto naar Barcelona, met diverse waardebonnen voor Lissabon en voor Porto om wat te eten. (Want de lounges zijn maar wat beperkt hierin).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Je hebt gelijk, want in jouw eerst volgende vakantie land koop je er op straat toch minstens 10 porties Khao Pad Kai of Moo voor.quote:
[..]
Toch erg veel geld hoor. Kun je 3 hamburgers van kopen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Op zich ook een prima systeem. Overboeken houdt de prijs voro de consument laag. Iberia zal idd een kostenoverweging hebben gemaakt, lijkt mij een vrij simpele rekensom voor hen.quote:
[..]
Natuurlijk kan dat, want de overgeboekte personen van in dit geval KLM, levert voor Iberia namelijk een boel geld op omdat die passagiers namelijk niet in de laagste boekingsklasse geboekt zullen worden.
De vraag komt bij Iberia binnen, Iberia bekijkt hoeveel plaatsen ze over hebben, mede rekening houdend met personen die niet op komen dagen. Als jij dan een Iberia ticket hebt welke is gekocht voor een lage prijs (dus lage boekingsklasse) en je hebt geen frequent flyer status, ja dan komt het zomaar voor dat jij niet mee kan omdat nu de vlucht overboekt is.
Het werkt ook omgekeerd, Bij de staking van de luchtverkeersleiding in Portugal werd ik in eerste instantie ook afgewimpeld dat er geen mogelijkheid was om uit Lissabon weg te komen, met mijn indertijd Star Alliance Gold card kon er opeens van alles geregeld worden, de gekste combinaties via 3 tussenstops in Spanje, tot uiteindelijk gewoon via Porto naar Barcelona, met diverse waardebonnen voor Lissabon en voor Porto om wat te eten. (Want de lounges zijn maar wat beperkt hierin).
Ik had toch niet heel veel beters te doen en voor mij was de financiële compensatie pure winst.
Alleen zuur dat ik op m'n alternatieve route met nog meer ellende geconfronteerd werd.
Maar goed, de 777 moest ik nog afstrepen dus mij hoor je niet meer klagen. Mits de onkosten vergoed worden.
Je hebt in ieder geval recht op vergoeding door vertraging, je bent van jouw vlucht gehaald en op een andere vlucht gezet en daardoor veel later op je bestemming gekomen.quote:
[..]
Op zich ook een prima systeem. Overboeken houdt de prijs voro de consument laag. Iberia zal idd een kostenoverweging hebben gemaakt, lijkt mij een vrij simpele rekensom voor hen.
Ik had toch niet heel veel beters te doen en voor mij was de financiële compensatie pure winst.
Alleen zuur dat ik op m'n alternatieve route met nog meer ellende geconfronteerd werd.
Maar goed, de 777 moest ik nog afstrepen dus mij hoor je niet meer klagen. Mits de onkosten vergoed worden.
De kosten om naar de andere luchthaven te komen, ik hoop dat je de bonnetjes hebt, moet je ook zeer zeker gaan claimen, naast de kosten voor versnaperingen.
Iberia is echter wat lastig met betalen bij vertraging, hoewel in dit geval het een overboeking betreft en ik aanneem dat ze je al direct compensatie hebben geboden?
Want een rekensom is het voor Iberia zeker en daarom mag jij door de verdere problemen zeker van meeprofiteren.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Compensatie vanuit Iberia is inderdaad direct geregeld.quote:
[..]
Je hebt in ieder geval recht op vergoeding door vertraging, je bent van jouw vlucht gehaald en op een andere vlucht gezet en daardoor veel later op je bestemming gekomen.
De kosten om naar de andere luchthaven te komen, ik hoop dat je de bonnetjes hebt, moet je ook zeer zeker gaan claimen, naast de kosten voor versnaperingen.
Iberia is echter wat lastig met betalen bij vertraging, hoewel in dit geval het een overboeking betreft en ik aanneem dat ze je al direct compensatie hebben geboden?
Want een rekensom is het voor Iberia zeker en daarom mag jij door de verdere problemen zeker van meeprofiteren.
BA moet ik op hun woord geloven, maar dat doe ik ook wel. Bonnetjes zijn bewaard. In hoeverre speelt redelijkheid daar nog een rol in?
Ik was zo klaar met alles toen ik eindelijk wist waar ik aan toe was, dat ik geen zin meer had om nog uit te zoeken hoe ik het beste bij het hotel op Heathrow kon komen en dus maar gelijk een taxi ben ingestapt. Die meter ging als een tierelier en kwam dus uiteindelijk op 160GBP uit. Als ik nu een estimate ophaal van internet ligt dat op 100. Wel redelijk wat vertraging gehad door afgesloten rijbanen maar dat zal niet 60GBP zijn geweest..
Maar waarom neem je een taxi van City naar Heathrow? Moest je er meteen heen? Zelfs dan is het meestal sneller om een trein te pakken.
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Heb je wel eu 261 compensatie handje contantje gekregen voor Involuntary Denied Boarding?quote:
Manmanmanman..
KLM kreeg het voor elkaar om hun gecancelde vlucht van 10u s ochtends MAD-AMS volledig in die van 8u s ochtends van Iberia (mijn vlucht) te proppen waardoor ik niet mee kon
Ik vind dit hele verhaal niet echt 'pech', ik vind eerder dat je het gewoon totaal niet handig aan hebt gepakt. Die hele dag vertraging verdien je dus gewoon.quote:Omgeboekt via London City welke om 17u vertrok, dus moest 9u wachten op Madrid. Eenmaal landende word omgeroepen dat City dicht is vanwege evacuatie, gingen we landen op Southend.
Advies was om zelf naar City te gaan met ov/taxi en daar verder te kijken, inmiddels was m'n City-Amsterdam gecanceld dus ik had geen idee meer wat te doen behalve wachten bij die balie op City. Tijdens treinreis van Southen naar City (uur..) gebeld met BA en gevraagd naar de mogelijkheden. Alle vluchten zaten vol voor zaterdag, meneer kon ook niks met mijn ticket doen omdat het door Iberia geboekt was (Iberia is nb onderdeel van BA). Ikz ag de bui dus al hangen.. (vreemd overigens dat KLM hun passagiers wel bij concurrerende alliantie mag boeken maar als Iberia mij moet omboeken het alleen binnen de alliantie kan).
1,5u in de rij gestaan voor de balie op City, inmiddels was het 23u (ik was sinds 6.45 onderweg vanuit Vigo) en ik had geen idee waar ik aan toe was. Zag alleen maar mensen chagrijnig weglopen dat ze pas zondag weg konden en geen hotel hadden.
Eenmaal aan de beurt wonder boven worden op LHR-AMS gezet voor de volgende dag, hadden ze 777 ingezet. Man wat was ik blij.
Oja, taxi van City-LHR was misschien niet zo verstandig: 160GBP
Ik denk dat ik de komende tijd wel aan m'n pech quotum zit.
- Heb je voor bonnen gevraagd voor gratis maaltijden tijdens je vertragingen? Heb je gewoon recht op.
- Heb je voor compensatie gevraagd voor je geredirecte vlucht?
- Compensatie voor je treinreis naar city?
- Waarom pak je in vredesnaam een TAXI van city naar heathrow
Er zijn gewoon treinen die daarheen rijden, en daar kun je ook compensatie voor krijgen.Ik denk dat je 400 tot 600 euro compensatie kunt krijgen. Plus hotel overnachting, plus alle reizen tussen luchthavens in london, plus eten en drinken tijdens je vertraging.
Verder zou ik op madrid sowieso nooit een rerouting via London (welke luchthaven dan ook) hebben geacepteerd, maar ge-eist dat ze je op de volgende vlucht mad - ams hadden gezet. Die zijn er namelijk zat.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Uber is maar 60 max. Minicab 40-60.quote:
[..]
Compensatie vanuit Iberia is inderdaad direct geregeld.
BA moet ik op hun woord geloven, maar dat doe ik ook wel. Bonnetjes zijn bewaard. In hoeverre speelt redelijkheid daar nog een rol in?
Ik was zo klaar met alles toen ik eindelijk wist waar ik aan toe was, dat ik geen zin meer had om nog uit te zoeken hoe ik het beste bij het hotel op Heathrow kon komen en dus maar gelijk een taxi ben ingestapt. Die meter ging als een tierelier en kwam dus uiteindelijk op 160GBP uit. Als ik nu een estimate ophaal van internet ligt dat op 100. Wel redelijk wat vertraging gehad door afgesloten rijbanen maar dat zal niet 60GBP zijn geweest..
Een oplettende kijker (volgens Mediacourant 15-4-20).
Gaf de taxichauffeur toevallig ook nog de vers gebouwde fietsstroken de schuld van de afgesloten banen/vertraging?quote:
... dus maar gelijk een taxi ben ingestapt. Die meter ging als een tierelier en kwam dus uiteindelijk op 160GBP uit. Als ik nu een estimate ophaal van internet ligt dat op 100. Wel redelijk wat vertraging gehad door afgesloten rijbanen maar dat zal niet 60GBP zijn geweest..
(Fucking cabbies.)Is ook wel zo inderdaad, 't is allemaal een rekensom, maar ik dacht dat dat vooral ging om op de lange termijn te veel tickets verkopen en dan op het laatst maar zien hoeveel er verschijnen.
Zo op het laatst opeens hoppekee een zwik extra tickets verkopen terwijl online check-in misschien al open en je ws al een beter beeld hebt op de hoeveelheid no-shows, daar had ik nog niet aan gedacht. Maar idd, die abnormaal goedkope tickets van tegenwoordig moeten ergens van gesubsidieerd worden.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Dit heb ik toch allemaal al geaddresseerd?quote:
[..]
Heb je wel eu 261 compensatie handje contantje gekregen voor Involuntary Denied Boarding?
[..]
Ik vind dit hele verhaal niet echt 'pech', ik vind eerder dat je het gewoon totaal niet handig aan hebt gepakt. Die hele dag vertraging verdien je dus gewoon.
- Heb je voor bonnen gevraagd voor gratis maaltijden tijdens je vertragingen? Heb je gewoon recht op.
- Heb je voor compensatie gevraagd voor je geredirecte vlucht?
- Compensatie voor je treinreis naar city?
- Waarom pak je in vredesnaam een TAXI van city naar heathrow
Ik denk dat je 400 tot 600 euro compensatie kunt krijgen. Plus hotel overnachting, plus alle reizen tussen luchthavens in london, plus eten en drinken tijdens je vertraging.
Verder zou ik op madrid sowieso nooit een rerouting via London (welke luchthaven dan ook) hebben geacepteerd, maar ge-eist dat ze je op de volgende vlucht mad - ams hadden gezet. Die zijn er namelijk zat.
Alles rond die overboeking is met die financiele compensatie van 250EUR rechtgezet.
En hoe kun je stellen dat een vliegveld waar jij gaat landen net op de moment geevacueerd wordt, geen pech is?
Wie ben ik om te zeggen hoe die medewerkers van Iberia hun werk moeten doen? Ik heb destijds gekeken welke mad-ams vluchten er uberhaupt waren en dat viel nogal tegen (ik zie nu dat er maar drie vluchten na mij gingen waarbij ik eerder thuis zou zijn dan de geboden optie van Iberia). Als zij mij dan alternatieve routes bieden kan ik moeilijk zeggen dat dat onzin is.
Die taxi zeg ik toch. Ik was sinds 6u s ochtends onderweg en louter gestaan, veel wachten, lopen etc. Dan ook nog eens van Southend naar City met de trein/metro. Dan ben ik rond middernacht wel een keer klaar met nadenken en over de meest goedkope moeten nadenken en kees ik voor de meest comfortabele optie.
Compensatie voor vertraging vanuit BA zal ik niet krijgen, overmacht lijkt mij. Ik hoef alleen hotel, taxi, ov, eten vergoed te krijgen, dan ben ik content. Maar ik ga er vanuit dat dat geen probleem gaat worden.
# Maatschappij
Xiamen Airlines
# Traject
AMS-XMN-KUL v.v.
# Vertraging
AMS-XMN 1,5 uur, nooit gezegd waarom precies... wel gingen KLM stewardessen iedereens boardingpassen checken, maar verder zeiden ze niks..
Andere legs geen vertraging gehad of uiterlijk een kwartiertje.
# Vriendelijk personeel
Was dikke prima. Af en toe wel wat slecht Engels, maar ach.
# Eten
Had veel erger verwacht eigenlijk, maar was allemaal best prima. Ben ook een makkelijke eter, dus dat scheelt
Er was steeds een keuze tussen Chinees of Westers eten.
Verder gewoon wijn en Chinees bier aan boord
# Entertainment
Prima ook weer, genoeg recente films, muziek en spelletjes.
Documentaires over Chinese steden etc.
# Algehele indruk
Heel erg positief voor de prijs die we betaalden (590 euro in het hoogseizoen en vrij laat geboekt).
De Dreamliner die ze inzetten is natuurlijk ook een prima vliegtuig. Verder aardig personeel, prima eten en genoeg entertainment.
# Eventueel informatie over de luchthavens
XMN is een vrij traditioneel Chinees vliegveld, doet een beetje jaren-90 aan..
Verder prima te doen en ze spreken er een aardig woordje Engels.
KUL is natuurlijk supermodern en goed geregeld allemaal
Xiamen Airlines
# Traject
AMS-XMN-KUL v.v.
# Vertraging
AMS-XMN 1,5 uur, nooit gezegd waarom precies... wel gingen KLM stewardessen iedereens boardingpassen checken, maar verder zeiden ze niks..
Andere legs geen vertraging gehad of uiterlijk een kwartiertje.
# Vriendelijk personeel
Was dikke prima. Af en toe wel wat slecht Engels, maar ach.
# Eten
Had veel erger verwacht eigenlijk, maar was allemaal best prima. Ben ook een makkelijke eter, dus dat scheelt
Er was steeds een keuze tussen Chinees of Westers eten.
Verder gewoon wijn en Chinees bier aan boord
# Entertainment
Prima ook weer, genoeg recente films, muziek en spelletjes.
Documentaires over Chinese steden etc.
# Algehele indruk
Heel erg positief voor de prijs die we betaalden (590 euro in het hoogseizoen en vrij laat geboekt).
De Dreamliner die ze inzetten is natuurlijk ook een prima vliegtuig. Verder aardig personeel, prima eten en genoeg entertainment.
# Eventueel informatie over de luchthavens
XMN is een vrij traditioneel Chinees vliegveld, doet een beetje jaren-90 aan..
Verder prima te doen en ze spreken er een aardig woordje Engels.
KUL is natuurlijk supermodern en goed geregeld allemaal
Maar niet op het tijdstip rond middennacht zoals aangegeven, dan zijn er weinig opties over, en voor mij persoonlijk, als ik naar een andere luchthaven moet en naar een hotel, dan gaat de airline daar ook voor zorgen, en zo niet dan een taxi. Ontruiming valt wel onder overmacht, maar je houdt wel recht op verzorging door de luchtvaartmaatschappij.quote:
Maar waarom neem je een taxi van City naar Heathrow? Moest je er meteen heen? Zelfs dan is het meestal sneller om een trein te pakken.
Er is natuurlijk wel enige redelijkheid van toepassing. Als ik bijvoorbeeld door mist in Eindhoven land op Maastricht Airport om 10:00 uur in de ochtend, dan is het niet redelijk dat ik een taxi pak naar mijn huis in Utrecht, redelijk is dat ik een taxi pak naar een treinstation en dan met de trein (2de klasse) naar Utrecht vertrek als de airline zelf geen vervoer naar Eindhoven Airport regelt.quote:
In hoeverre speelt redelijkheid daar nog een rol in?
Echter, land je om 22:00 uur, dan kom je met het openbaar vervoer niet meer thuis en is een taxi naar je huis al wel weer wat redelijker.
Zo is het ook met eten natuurlijk, een maaltijd met wat drankjes in een gangbare eetgelegenheid op een luchthaven is prima, om daar dan de duurste champagne te bestellen, nee dat valt niet in de categorie redelijkheid.
Het hotel was wel door de luchtvaartmaatschappij geregeld? Want dan regelt men eigenlijk vaak ook het vervoer er naar toe of kan de taxi op rekening. (Je bent dan mogelijk wel beperkt in bepaalde aanbieders van taxi's maar dat is begrijpelijk).
Al kan ik mij ook voorstellen dat BA niet die optie gaf van hotel en vervoer, om zich er makkelijk van af te maken.
Maar ik geef het je te doen aan een balie, zonder precies alle opties te weten om je recht op te eisen, want de baliemedewerkers hebben ook de opdracht om niet te makkelijk toe te geven, een beetje stemverheffing, doorzettingsvermogen is vaak wel noodzakelijk. Voor mij geen probleem, niemand komt aan de beurt tot er acceptabele oplossing is, ik blijf gewoon staan.
[ Bericht 9% gewijzigd door ozzietukker op 25-10-2016 20:45:41 ]
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij: China Eastern (&KLM)
Traject: Amsterdam-Shanghai-Auckland en v.v.
Algehele indruk: Ik had op internet gelezen dat je eigenlijk beter dood kon zijn dan met CE te vliegen op dit soort afstanden maar het viel mij erg mee allemaal. Het personeel was vriendelijk en ik vond de stoelen redelijk, beenruimte had iets ruimer gemogen maar het was niet hinderlijk. Ook het eten was eigenlijk wel prima.
Shanghai-Amsterdam zat ik op een codeshare met de KLM, die boden meer beenruimte en iets lekkerder eten. Wel vond ik dat het wat langer duurde voor men langs kwam om ons afval op te halen, daar waren die chinezen echt razendsnel mee.
Luchthaven: Shanghai, of de terminal waar ik zat, is een karige luchthaven, maar in tegenstelling tot wat er soms op internet over geschreven wordt is het enorm simpel om de goede gate te vinden en labelen ze je bagage gewoon door.
Vertraging: niet op gelet maar overal wel een 15-30 minuten gepakt denk ik.
Entertainment: bij China Eastern vond ik de schermen lekker groot, bij KLM hadden ze dan weer betere headphones. Beiden prima.
Conclusie: als je er, zoals in mijn geval, honderden euro's mee kunt besparen zou ik zeker met China Eastern gaan. Oudere mensen kiezen waarschijnlijk liever voor een luxere maatschappij, maar voor een rugzaktoerist is dit prima. Ze zijn iets minder dan de KLM, maar ik vond ze eigenlijk beter dan British Airways toen ik daarmee naar Rio vloog.
Traject: Amsterdam-Shanghai-Auckland en v.v.
Algehele indruk: Ik had op internet gelezen dat je eigenlijk beter dood kon zijn dan met CE te vliegen op dit soort afstanden maar het viel mij erg mee allemaal. Het personeel was vriendelijk en ik vond de stoelen redelijk, beenruimte had iets ruimer gemogen maar het was niet hinderlijk. Ook het eten was eigenlijk wel prima.
Shanghai-Amsterdam zat ik op een codeshare met de KLM, die boden meer beenruimte en iets lekkerder eten. Wel vond ik dat het wat langer duurde voor men langs kwam om ons afval op te halen, daar waren die chinezen echt razendsnel mee.
Luchthaven: Shanghai, of de terminal waar ik zat, is een karige luchthaven, maar in tegenstelling tot wat er soms op internet over geschreven wordt is het enorm simpel om de goede gate te vinden en labelen ze je bagage gewoon door.
Vertraging: niet op gelet maar overal wel een 15-30 minuten gepakt denk ik.
Entertainment: bij China Eastern vond ik de schermen lekker groot, bij KLM hadden ze dan weer betere headphones. Beiden prima.
Conclusie: als je er, zoals in mijn geval, honderden euro's mee kunt besparen zou ik zeker met China Eastern gaan. Oudere mensen kiezen waarschijnlijk liever voor een luxere maatschappij, maar voor een rugzaktoerist is dit prima. Ze zijn iets minder dan de KLM, maar ik vond ze eigenlijk beter dan British Airways toen ik daarmee naar Rio vloog.
Who's your Stannis?
Heen:
# Lufthansa
# Amsterdam - Frankfurt
# Geen vertraging
# Zeer vriendelijk personeel
# Vlucht van een uurtje: nvt
# Onboard informatiesysteem, niet uitgebreid bekeken.
# Positief. Kort vluchtje, dus makkelijk geoordeeld.
# Schiphol kan ik ook geen kwaad woord over vermelden. Ze hebben een fles water die ik had gekocht heel netjes geseald voor de vlucht naar Las Vegas. Beetje hoge prijzen echter.
# Condor
# Frankfurt - Las Vegas McCarran Airport
# Vertraging van ongeveer 1,5 uur bij vertrek. M.i. door trage securitycheck die amateuristisch overkwam. Weinig professionele apparatuur en veel handwerk, lange wachtrijen, weinig plek om goed te zitten, erg oncomfortabel. De piloot zei dat ze onderweg sneller zouden vliegen om de vertraging in te halen, maar we waren toch nog iets later dan de bedoeling was.
# Vriendelijke stewardessen.
# Erg lekker eten! Een goede warme maaltijd met pasta, kip, een superlekker pistachetoetje, een pretzelachtig broodje (typisch duits) en unlimited drinken. Ook nog ontbijt met broodjes en beleg, crackers en tussendoor thee. Wel lekker op een vlucht van 10 uur.
# Beperkt ent.systeem. Geen boardcams. Wel filmaanbod, maar gedateerd. Recente films alleen tegen betaling. Wel mooie filmpjes van landingen op exotische oorden; veel gekeken. En een duidelijk overzicht van de duur, hoogte van de vlucht, lokatie.
# Positief, zeker omdat dit het budgetzusje van Lufthansa is. Ik heb comfortabel gevlogen. Dekentje en kussentje wat ik zelf had meegenomen, waren niet eens nodig geweest.
# Frankfurt is de hel qua luchthaven. Een chaotisch geheel met zeer onduidelijk aangegeven gangen, teveel gates die dezelfde namen hebben en veel te weinig zitplek voor de boardende reizigers. Heeft ook nog niet de faciliteiten voor uitgebreide securitychecks die ze wel nodig hebben voor vluchten naar de VS. Als je dit vliegveld kunt mijden, doe het dan.
Terug:
# Wow! Air.
# Los Angeles - Keflavik Airport
# Geen.
# Norskijkende Ijslandse meiskes en 1 Benny van ABBA-achtige dude. Als je iets in 't Engels aan ze vroeg, herhaalden ze je vraag in 't Ijslands tegen hun collega's. Beheersten naar mijn idee weinig talen.
# Gooooed. Wij hadden ons in moeten lezen op Wow air en hun service. Ze zijn dé budget airliner van Ijsland en op een intercontinentale vlucht krijg je 0 maaltijden te eten. Je kunt ze wel kopen. Uiteraard tegen flinke prijzen. De 'maaltijden' beperken zich echter tot boterhammen, opwarm noodles, opwarm soep en wat chocola. En dat dus op een vlucht van 7 uur! Ineens begreep ik alle mensen die ik van tevoren met zakken eten en zelfs een complete taart had gezien.
Zelfs voor een glaasje water moet je dokken: 3 euro/dollar. Dat vertellen ze echter pas nadat het bekertje voor je staat.
# Geen entertainmentsysteem, alleen de reclameboekjes van Wow Air die je in de stoelen vind. Neem een goed boek mee of huur de iPad van Wow air voor 30 dollar. ALLES KOST GELD
# Bagger. Je betaalt niks, dan krijg je ook niks. Mocht je toch voor een habbekrats naar 1 van de Wow air bestemmingen willen vliegen, neem dan flink wat eten en drinken mee en een goed boek of je eigen ipad. Anders wordt het 1 hell of a flight.
Ook de stoelen zijn dun, er zijn geen dekentjes, geen kussentjes. Ik vond het ook koud aan boord. Ook nog een vervelend taxfree verkooprondje, net zoals bij Ryanair.
# Keflavik om 5/6 uur 's morgens is ontzettend doods. Het enige wat open was, was het Kvikk café dat alles behalve quick was. Ze verkochten wederom geen warme maaltijden, alleen broodjes, koffie, sapjes. De rest was nog niet open.
# Wederom Wow air, ditmaal korter (godzijdank)
# Keflavik-Amsterdam
# Geen
# Iets minder kille tantes dit keer. Ze zorgden ook goed voor enkele zieke passagiers aan boord, die ook een andere plek kregen aangewezen.
# Niks. Een bekertje thee à 3 euro
# Wat dacht je nou? Wederom niks. Zelfde soort kaalgetrokken toetsel. Ik was blij met mijn boek.
# Ruk, maar je betaalt ook weinig voor je ticket.
# Amsterdam, Schiphol, yay
[ Bericht 0% gewijzigd door SEMTEX op 05-12-2016 14:42:37 ]
# Lufthansa
# Amsterdam - Frankfurt
# Geen vertraging
# Zeer vriendelijk personeel
# Vlucht van een uurtje: nvt
# Onboard informatiesysteem, niet uitgebreid bekeken.
# Positief. Kort vluchtje, dus makkelijk geoordeeld.
# Schiphol kan ik ook geen kwaad woord over vermelden. Ze hebben een fles water die ik had gekocht heel netjes geseald voor de vlucht naar Las Vegas. Beetje hoge prijzen echter.
# Condor
# Frankfurt - Las Vegas McCarran Airport
# Vertraging van ongeveer 1,5 uur bij vertrek. M.i. door trage securitycheck die amateuristisch overkwam. Weinig professionele apparatuur en veel handwerk, lange wachtrijen, weinig plek om goed te zitten, erg oncomfortabel. De piloot zei dat ze onderweg sneller zouden vliegen om de vertraging in te halen, maar we waren toch nog iets later dan de bedoeling was.
# Vriendelijke stewardessen.
# Erg lekker eten! Een goede warme maaltijd met pasta, kip, een superlekker pistachetoetje, een pretzelachtig broodje (typisch duits) en unlimited drinken. Ook nog ontbijt met broodjes en beleg, crackers en tussendoor thee. Wel lekker op een vlucht van 10 uur.
# Beperkt ent.systeem. Geen boardcams. Wel filmaanbod, maar gedateerd. Recente films alleen tegen betaling. Wel mooie filmpjes van landingen op exotische oorden; veel gekeken. En een duidelijk overzicht van de duur, hoogte van de vlucht, lokatie.
# Positief, zeker omdat dit het budgetzusje van Lufthansa is. Ik heb comfortabel gevlogen. Dekentje en kussentje wat ik zelf had meegenomen, waren niet eens nodig geweest.
# Frankfurt is de hel qua luchthaven. Een chaotisch geheel met zeer onduidelijk aangegeven gangen, teveel gates die dezelfde namen hebben en veel te weinig zitplek voor de boardende reizigers. Heeft ook nog niet de faciliteiten voor uitgebreide securitychecks die ze wel nodig hebben voor vluchten naar de VS. Als je dit vliegveld kunt mijden, doe het dan.
Terug:
# Wow! Air.
# Los Angeles - Keflavik Airport
# Geen.
# Norskijkende Ijslandse meiskes en 1 Benny van ABBA-achtige dude. Als je iets in 't Engels aan ze vroeg, herhaalden ze je vraag in 't Ijslands tegen hun collega's. Beheersten naar mijn idee weinig talen.
# Gooooed. Wij hadden ons in moeten lezen op Wow air en hun service. Ze zijn dé budget airliner van Ijsland en op een intercontinentale vlucht krijg je 0 maaltijden te eten. Je kunt ze wel kopen. Uiteraard tegen flinke prijzen. De 'maaltijden' beperken zich echter tot boterhammen, opwarm noodles, opwarm soep en wat chocola. En dat dus op een vlucht van 7 uur! Ineens begreep ik alle mensen die ik van tevoren met zakken eten en zelfs een complete taart had gezien.
Zelfs voor een glaasje water moet je dokken: 3 euro/dollar. Dat vertellen ze echter pas nadat het bekertje voor je staat.
# Geen entertainmentsysteem, alleen de reclameboekjes van Wow Air die je in de stoelen vind. Neem een goed boek mee of huur de iPad van Wow air voor 30 dollar. ALLES KOST GELD
# Bagger. Je betaalt niks, dan krijg je ook niks. Mocht je toch voor een habbekrats naar 1 van de Wow air bestemmingen willen vliegen, neem dan flink wat eten en drinken mee en een goed boek of je eigen ipad. Anders wordt het 1 hell of a flight.
Ook de stoelen zijn dun, er zijn geen dekentjes, geen kussentjes. Ik vond het ook koud aan boord. Ook nog een vervelend taxfree verkooprondje, net zoals bij Ryanair.
# Keflavik om 5/6 uur 's morgens is ontzettend doods. Het enige wat open was, was het Kvikk café dat alles behalve quick was. Ze verkochten wederom geen warme maaltijden, alleen broodjes, koffie, sapjes. De rest was nog niet open.
# Wederom Wow air, ditmaal korter (godzijdank)
# Keflavik-Amsterdam
# Geen
# Iets minder kille tantes dit keer. Ze zorgden ook goed voor enkele zieke passagiers aan boord, die ook een andere plek kregen aangewezen.
# Niks. Een bekertje thee à 3 euro
# Wat dacht je nou? Wederom niks. Zelfde soort kaalgetrokken toetsel. Ik was blij met mijn boek.
# Ruk, maar je betaalt ook weinig voor je ticket.
# Amsterdam, Schiphol, yay
[ Bericht 0% gewijzigd door SEMTEX op 05-12-2016 14:42:37 ]
In school we learn that mistakes are bad, and we are punished for making them. Yet, if you look at the way humans are designed to learn, we learn by making mistakes.If we never fell down, we would never walk. Robert Kiyosaki
# Maatschappij: Swiss Air
# Traject: AMS-Zürich
# Vertraging: -
# Vriendelijk personeel:
Kort vluchtje dus redelijk gehaast personeel, wel gewoon vriendelijk.
# Eten:
Een snack (cakeje) en net voor het landen een chocolaatje.
# Entertainment:
Geen.
# Algehele indruk:
Prima vlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Bij de vertrekhal van Schiphol waren bijna alle deuren afgesloten (zal wel een terrorismeding zijn geweest), inchecken op de computer was zo gedaan evenals het inchecken van de bagage, was in ongeveer een halve minuut geklaard. De beveiliging was wel een beetje vreemd, we moesten naar een achteraf hokje met 1 scanner (volgens mij personeelsscan) en waren we ook snel doorheen.
Zürich was prima, maar wel redelijk ongeorganiseerd voor Zwitsers, bij de knullige rolbalies waar het 'Amerika praatje' werd gehouden kreeg ik al bijna gelijk een stempel op mijn boardingpass voordat ik 1 vraag had beantwoord. Er was gelukkig wel een rookruimte.
# Maatschappij: Swiss Air
# Traject: Zürich-San Francisco
# Vertraging: Een paar rondjes boven SF gevlogen voordat het vliegtuig kon landen vanwege de mist, half uurtje ofzo.
# Vriendelijk personeel:
Erg vriendelijk, ze kwamen ook regelmatig langs met 'restjes' eten en ze kwamen continu afval ophalen. Ook was er een passagier die al voor het opstijgen misselijk werd, die is de hele weg vertroeteld door het personeel en kreeg bij het landen nog een hele voorraad chocolaatjes mee.
# Eten:
Best smakelijk, en zoals net al gezegd ruim voldoende, warm eten, broodjes, ontbijt en daar tussendoor nog regelmatig snacks en chocolade. Achterin het vliegtuig was ook nog een self-service barretje waar je ook eten en drinken kon pakken. En natuurlijk het chocolaatje
# Entertainment:
Eigen schermpje en bijgeleverde koptelefoon, maar wel wat gedateerd. Als de stoel voor je iets naar achter stond werd de inkijkhoek al gauw er lastig. Wel een goed aanbod aan recente films, series en muziek.
# Algehele indruk:
Gewoon goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Echt dramatisch wil ik SFO niet noemen, maar de douane duurde wel eindeloos. Twee uur staan wachten en 38 keer van rij gewisseld omdat een beambte weer ergens anders plek had en je daarheen werd gestuurd. Maar in tegenstelling tot de verhalen hadden we een erg vriendelijke dame bij de douane, wel streng maar ook geïnteresseerd waar we allemaal heengingen. Vliegveld zelf zit best prima in elkaar met de monorail die je recht voor de autohuurbalie afzet.
# Maatschappij: Lufthansa (uitgevoerd door United)
# Traject: SFO-Frankfurt
# Vertraging: Geen, zelfs sneller dan verwacht
# Vriendelijk personeel: Mja, enigszins, zelfs na al die weken kon ik niet wennen aan dat neppe vriendelijke Amerikaanse gedrag, personeel had ook net zo goed in elke willekeurige diner kunnen staan.
# Eten:
Niet echt bijzonder en redelijk minimaal.
# Entertainment:
Een paar overhead schermen en dat was het.
# Algehele indruk:
Het is dat ik zo moe was dat ik een hoop heb geslapen tijdens de vlucht, maar die vooroorlogse 747 mogen ze wel eens vervangen, wat een rammelbak was dat
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Zo lang als het op de heenweg duurde zo snel ging het op de terugweg op SFO, paspoortcontrole loop je met een Europees paspoort zo doorheen. Ook de douane ging snel, werden uit de rij gepikt en mochten door een ouderwetse metaaldetector ipv een scanner. Helaas geen rookruimte meer na de douane ...
Frankfurt sloeg heel de paspootcontrole en douane helemaal nergens op, een paar knulletje die je paspoort scanden en je kon zo doorlopen. Daarna naar het poortje 'nothing to declare', daar stond gewoon helemaal niemand en de deur was dicht, bij het bordje 'declare' stond ook niemand maar was de deur in ieder geval open. Hier was wel weer een rookruimte aanwezig.
# Maatschappij: Lufthansa
# Traject: FRA-AMS
# Vertraging: Uiteindelijk minimaal door een landing op de Buitenveldertbaan (die ene waar je over de Bijlmer vliegt).
# Vriendelijk personeel: Efficiënt en serieus, niks op aan te merken.
# Eten:
Net een uurtje in het vliegtuig gezeten, maar gewoon een snack en drinken gehad, het bier was gewoon Warsteiner in een grote glazen fles. Moest doordrinken omdat het vliegtuig al weer ging landen
# Entertainment:
Geen
# Algehele indruk: Goed verzorgd voor zo'n korte vlucht
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Op Schiphol kon ik ook zonder dat ik ook maar werd aangekeken door de douane lopen (zie ik er zo betrouwbaar uit ). Het is wel een pokke-eind lopen naar de Schiphol Transfer Assistance (balie voor niet Schiphol taxi's).
# Traject: AMS-Zürich
# Vertraging: -
# Vriendelijk personeel:
Kort vluchtje dus redelijk gehaast personeel, wel gewoon vriendelijk.
# Eten:
Een snack (cakeje) en net voor het landen een chocolaatje.
# Entertainment:
Geen.
# Algehele indruk:
Prima vlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Bij de vertrekhal van Schiphol waren bijna alle deuren afgesloten (zal wel een terrorismeding zijn geweest), inchecken op de computer was zo gedaan evenals het inchecken van de bagage, was in ongeveer een halve minuut geklaard. De beveiliging was wel een beetje vreemd, we moesten naar een achteraf hokje met 1 scanner (volgens mij personeelsscan) en waren we ook snel doorheen.
Zürich was prima, maar wel redelijk ongeorganiseerd voor Zwitsers, bij de knullige rolbalies waar het 'Amerika praatje' werd gehouden kreeg ik al bijna gelijk een stempel op mijn boardingpass voordat ik 1 vraag had beantwoord. Er was gelukkig wel een rookruimte.
# Maatschappij: Swiss Air
# Traject: Zürich-San Francisco
# Vertraging: Een paar rondjes boven SF gevlogen voordat het vliegtuig kon landen vanwege de mist, half uurtje ofzo.
# Vriendelijk personeel:
Erg vriendelijk, ze kwamen ook regelmatig langs met 'restjes' eten en ze kwamen continu afval ophalen. Ook was er een passagier die al voor het opstijgen misselijk werd, die is de hele weg vertroeteld door het personeel en kreeg bij het landen nog een hele voorraad chocolaatjes mee.
# Eten:
Best smakelijk, en zoals net al gezegd ruim voldoende, warm eten, broodjes, ontbijt en daar tussendoor nog regelmatig snacks en chocolade. Achterin het vliegtuig was ook nog een self-service barretje waar je ook eten en drinken kon pakken. En natuurlijk het chocolaatje
# Entertainment:
Eigen schermpje en bijgeleverde koptelefoon, maar wel wat gedateerd. Als de stoel voor je iets naar achter stond werd de inkijkhoek al gauw er lastig. Wel een goed aanbod aan recente films, series en muziek.
# Algehele indruk:
Gewoon goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Echt dramatisch wil ik SFO niet noemen, maar de douane duurde wel eindeloos. Twee uur staan wachten en 38 keer van rij gewisseld omdat een beambte weer ergens anders plek had en je daarheen werd gestuurd. Maar in tegenstelling tot de verhalen hadden we een erg vriendelijke dame bij de douane, wel streng maar ook geïnteresseerd waar we allemaal heengingen. Vliegveld zelf zit best prima in elkaar met de monorail die je recht voor de autohuurbalie afzet.
# Maatschappij: Lufthansa (uitgevoerd door United)
# Traject: SFO-Frankfurt
# Vertraging: Geen, zelfs sneller dan verwacht
# Vriendelijk personeel: Mja, enigszins, zelfs na al die weken kon ik niet wennen aan dat neppe vriendelijke Amerikaanse gedrag, personeel had ook net zo goed in elke willekeurige diner kunnen staan.
# Eten:
Niet echt bijzonder en redelijk minimaal.
# Entertainment:
Een paar overhead schermen en dat was het.
# Algehele indruk:
Het is dat ik zo moe was dat ik een hoop heb geslapen tijdens de vlucht, maar die vooroorlogse 747 mogen ze wel eens vervangen, wat een rammelbak was dat
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Zo lang als het op de heenweg duurde zo snel ging het op de terugweg op SFO, paspoortcontrole loop je met een Europees paspoort zo doorheen. Ook de douane ging snel, werden uit de rij gepikt en mochten door een ouderwetse metaaldetector ipv een scanner. Helaas geen rookruimte meer na de douane ...
Frankfurt sloeg heel de paspootcontrole en douane helemaal nergens op, een paar knulletje die je paspoort scanden en je kon zo doorlopen. Daarna naar het poortje 'nothing to declare', daar stond gewoon helemaal niemand en de deur was dicht, bij het bordje 'declare' stond ook niemand maar was de deur in ieder geval open. Hier was wel weer een rookruimte aanwezig.
# Maatschappij: Lufthansa
# Traject: FRA-AMS
# Vertraging: Uiteindelijk minimaal door een landing op de Buitenveldertbaan (die ene waar je over de Bijlmer vliegt).
# Vriendelijk personeel: Efficiënt en serieus, niks op aan te merken.
# Eten:
Net een uurtje in het vliegtuig gezeten, maar gewoon een snack en drinken gehad, het bier was gewoon Warsteiner in een grote glazen fles. Moest doordrinken omdat het vliegtuig al weer ging landen
# Entertainment:
Geen
# Algehele indruk: Goed verzorgd voor zo'n korte vlucht
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Op Schiphol kon ik ook zonder dat ik ook maar werd aangekeken door de douane lopen (zie ik er zo betrouwbaar uit
). Het is wel een pokke-eind lopen naar de Schiphol Transfer Assistance (balie voor niet Schiphol taxi's).
Op maandag 24 augustus 2015 11:34 schreef Yasmin23 het volgende:
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
Als je vanaf de Swiss Air balies komt heb je, zeker op drukke tijden, grote kans dat je inderdaad naar de personeelsscanner mag lopen, op deze manier wordt door Schiphol getracht de wachttijden bij de Schengen security wat te beperken, want dat is op bepaalde tijdstippen voor de reguliere passagier niet meer acceptabel te noemen, zeker nu ook de loopbrug is gesloten waardoor alle passagiers door hetzelfde filter moeten.quote:
# Eventueel informatie over de luchthavens:
Bij de vertrekhal van Schiphol waren bijna alle deuren afgesloten (zal wel een terrorismeding zijn geweest), inchecken op de computer was zo gedaan evenals het inchecken van de bagage, was in ongeveer een halve minuut geklaard. De beveiliging was wel een beetje vreemd, we moesten naar een achteraf hokje met 1 scanner (volgens mij personeelsscan) en waren we ook snel doorheen.
In principe is de kwaliteit van deze (tijdelijke) alternatieve controle geborgd en zijn de instructies voor het controlerend personeel hetzelfde.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Lol, een kotsmisselijke passagier nog eens extra chocola meegeven.quote:
Ook was er een passagier die al voor het opstijgen misselijk werd, die is de hele weg vertroeteld door het personeel en kreeg bij het landen nog een hele voorraad chocolaatjes mee.
Ja was ook gewoon een normale scan, alleen ietwat chaotisch omdat er opeens marechaussee personeel werd weggeroepen. Maar was geloof ik niet voor de drukte, vliegveld was uitgestorven (het was 05.00 uurquote:
[..]
Als je vanaf de Swiss Air balies komt heb je, zeker op drukke tijden, grote kans dat je inderdaad naar de personeelsscanner mag lopen, op deze manier wordt door Schiphol getracht de wachttijden bij de Schengen security wat te beperken, want dat is op bepaalde tijdstippen voor de reguliere passagier niet meer acceptabel te noemen, zeker nu ook de loopbrug is gesloten waardoor alle passagiers door hetzelfde filter moeten.
In principe is de kwaliteit van deze (tijdelijke) alternatieve controle geborgd en zijn de instructies voor het controlerend personeel hetzelfde.
).Ja zo had ik het nog niet bekeken, het was dus gewoon wraakquote:
[..]
Lol, een kotsmisselijke passagier nog eens extra chocola meegeven.
Op maandag 24 augustus 2015 11:34 schreef Yasmin23 het volgende:
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
Als je maar genoeg moeite doet past alles.
_____
TV / Het post-apocalyptische/dystopische film topic
# Maatschappij
SAS – Scandinavian Airlines
# Traject
Kopenhagen-Tokio en vv , in business class
# Vertraging
Niks noemenswaardigs.
# Vriendelijk personeel
Meer dan vriendelijk!
Zie details hier:
SAS – Scandinavian Airlines
# Traject
Kopenhagen-Tokio en vv , in business class
# Vertraging
Niks noemenswaardigs.
# Vriendelijk personeel
Meer dan vriendelijk!
Zie details hier:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.# Eten
Mensen die klagen over vliegtuigvoedsel... ik ben er niet een van, zeker niet nu. Dit deed weinig onder voor restauranteten op zich.
Details met fotos:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.# Entertainment
15.4” HD scherm, goede koptelefoon, OK film, serie en audio selectie. Maar eerlijk is eerlijk, ik kijk zelden TV/film, dus ik heb geen idee of het aanbod actueel is, voor mij was nagenoeg alles nieuw.
# Algehele indruk
Helemaal prima! Zie redenatie hier boven.
En een stoel die dienst doet als bed, waar je de hardheid van de stoel zelf in kan stellen EN die een massagefunctie heeft... dat mag van mij best standaard worden
4 stoelen breed ipv de 8 in economy kan ik ook wel aan wennen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Kopenhagen – lekker efficient. Prima lounge.
Narita – daar ging ook alles lekker vlot, maar de (Untited) lounge was bijzonder matig. Ik had maar 10 minuten voordat het boarden begon, en dat was geen gemis zeg maar. Trieste bende.I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Fogel, ouwe zuipschuit, neem jij bij het eten nu 2 glazen rode, en 1 glas witte wijn tegelijk ?
Honey ! Take me drunk, i am home !
quote:
# Maatschappij
SAS – Scandinavian Airlines
# Traject
Kopenhagen-Tokio en vv , in business class
# Vertraging
Niks noemenswaardigs.
# Vriendelijk personeel
Meer dan vriendelijk!
Zie details hier:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.# Eten
Mensen die klagen over vliegtuigvoedsel... ik ben er niet een van, zeker niet nu. Dit deed weinig onder voor restauranteten op zich.
Details met fotos:Mag ik vragen wat dat (ongeveer) kost? We vliegen regelmatig naar Tokyo, en ben KLM een beetje zat. We hebben vrienden in Kopenhangen, dus via daar vliegen is zeker een optie voor ons.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.# Entertainment
15.4” HD scherm, goede koptelefoon, OK film, serie en audio selectie. Maar eerlijk is eerlijk, ik kijk zelden TV/film, dus ik heb geen idee of het aanbod actueel is, voor mij was nagenoeg alles nieuw.
# Algehele indruk
Helemaal prima! Zie redenatie hier boven.
En een stoel die dienst doet als bed, waar je de hardheid van de stoel zelf in kan stellen EN die een massagefunctie heeft... dat mag van mij best standaard worden
4 stoelen breed ipv de 8 in economy kan ik ook wel aan wennen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Kopenhagen – lekker efficient. Prima lounge.
Narita – daar ging ook alles lekker vlot, maar de (Untited) lounge was bijzonder matig. Ik had maar 10 minuten voordat het boarden begon, en dat was geen gemis zeg maar. Trieste bende.
Retour in de SAS business class komt uit rond de ¤ 3700 p.p.quote:
[..]
Mag ik vragen wat dat (ongeveer) kost? We vliegen regelmatig naar Tokyo, en ben KLM een beetje zat. We hebben vrienden in Kopenhangen, dus via daar vliegen is zeker een optie voor ons.
Ik vroeg om raad welke wijn het beste was bij mijn keuze, maar de flight attendant kon geen advies geven en stelde voor gewoon alles te nemen. Het werden dus 2 rode, 2 witte en een dessertwijn gedurende een 3-gangen diner.quote:
Fogel, ouwe zuipschuit, neem jij bij het eten nu 2 glazen rode, en 1 glas witte wijn tegelijk ?
Ik liep op een gegeven moment achter met mijn wijn drinken, daarom staan er meer glazen dan er bij die gang horen.
Van Dusseldorf of Amsterdam vliegt SAS ook naar Kopenhagen. Prima plek om over te stappen, ik kom ook graag in de lounge daar. Zie onder voor prijs.quote:
[..]
Mag ik vragen wat dat (ongeveer) kost? We vliegen regelmatig naar Tokyo, en ben KLM een beetje zat. We hebben vrienden in Kopenhangen, dus via daar vliegen is zeker een optie voor ons.
Ik heb prijzen tussen de 3000 en 5000 gezien, afhankelijk van wanneer je gaat.quote:
[..]
Retour in de SAS business class komt uit rond de ¤ 3700 p.p.
Gelukkig betaalde ik zelf maar 80 euro en een hele sloot Eurobonus punten.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ik heb FIRST CLASS gezien bij Emirates voor 5000, dus dan vind ik dat toch wel aan de prijs.
Niet dat ik 1 van de 2 zou kunnen betalen hoor (ben slechts een student) maar zocht er laatst toevallig voor de gein naar.
Als iemand mijn first class ticket naar tokyo wil crowdfunden graag
Niet dat ik 1 van de 2 zou kunnen betalen hoor (ben slechts een student) maar zocht er laatst toevallig voor de gein naar.
Als iemand mijn first class ticket naar tokyo wil crowdfunden graag
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
[1/2]
# Maatschappij
British Airways, Airbus A320-200 en Airbus A380-800
# Traject
AMS-LHR-LAX (vlucht was afgelopen zomer)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Helemaal perfect. Ik had speciale begeleiding aangevraagd vanwege de oogaandoening van mijn vriendin (inmiddels ex trouwens ). We werden bij het boarden als eerste naar voren geroepen (zelfs nog voordat de mensen uit first en business mochten boarden), werden meteen begeleid naar onze stoel, kregen hulp met handbagage opbergen en kregen een hele 1-op-1 uitleg over de safety enzo. Daar werd op beide legs uitgebreid de tijd voor genomen en er werd voor gezorgd dat we comfortabel zaten en alles snapten voordat de rest van de passagiers aan boord werd gelaten. Dat duurde ook gewoon ruim een kwartier
Ook tijdens de vlucht kwamen ze vaak langs om te vragen of alles goed ging, of we iets wilden hebben etc. Beviel dus echt prima!
# Eten
Voor vliegtuigvoedsel vrij prima. Op AMS-LHR kregen we een croissant en koffie/thee. Op LHR-LAX kregen we 2 maaltijden. Eentje was de standaard "chicken or beef", maar het was goed te doen. Voor de landing kregen we ook nog een pizza-achtige snack. Die was ook niet vies. Daarnaast was het drinken onbeperkt te vragen, maar ze kwamen redelijk vaak langs met de trolley.
# Entertainment
AMS-LHR had alleen overhead screens met vluchtinfo, maar voor zo'n korte vlucht is dat prima. LHR-LAX hadden we een persoonlijk IFE met meer dan voldoende films, series, muziek en spelletjes. Heb me vooral vermaakt met Big Bang Theory. Daarnaast was het feit dat ik voor het eerst met een A380 vloog ook wel een vorm van vermaak waar ik zeker een half uur van heb zitten genieten voordat ik over ging tot m'n scherm
# Algehele indruk
Echt helemaal perfect. Vooral dat we in de A380 boven zaten en dus lekker samen aangezien het daar 2-4-2 is in plaats van de standaard 3-4-3 die je vaak bij longhaul (en ook beneden in de A380 ) ziet was genot.
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS is bekend
LHR is vooral heel groot en je moet ook tijdens overstappen opnieuw door een paspoortcheck en security en dergelijke. Door die extra begeleiding die ik geboekt had kregen we overigens een kaart om in de fast lane te gaan staan, dus daar waren we wel zo doorheen gelukkig.
Daarnaast was er geen fuck te beleven in de terminal waar vandaan we naar LAX vertrokken
LAX was wel prima. Wederom kwam de extra begeleiding van pas: we mochten bij een rij die alleen voor crew bestemd was door de douane. Daar stond geen rij van anderhalf uur (maar we waren direct aan de beurt) en de beambte was zowaar vrolijk, iets wat ik nog nooit heb meegemaakt als ik bij een "normale" rij de VS in wilde zonder extra begeleiding.
[2/2]
# Maatschappij
American Airlines, Boeing 777-300 ER
# Traject
LAX-LHR(-AMS, maar dat laatste stukje was weer "gewoon" met BA ipv een codeshare, dus voor dat zie boven )
# Vertraging
Anderhalf uur bij landing wegens een technische check in LAX of iets dergelijks. Daardoor bijna de overstap gemist op LHR, maar dat ging gelukkig net goed.
# Vriendelijk personeel
Mwoah. We hebben bij AA niks gemerkt van de extra hulp die we aangevraagd hadden. Daarnaast liepen ze vooral met een chagrijnig gezicht rond in dat vliegtuig en veel verder dan "chicken or pasta" gingen de gesprekken niet. Ook liepen ze tijdens de vlucht nauwelijks rond en als je wat wilde drinken moest je het zelf maar gaan inschenken in de pantry (hoewel daar ook wel weer iets voor te zeggen is, aangezien het een nachtvlucht was en mensen willen slapen).
# Eten
De pasta was redelijk smakeloos, maar daardoor wel binnen te houden. Verder vlak voor het landen een ontbijtje, dat was wel lekker.
# Entertainment
Wederom een eigen IFE met allerlei films en series, dus prima om je mee te vermaken.
# Algehele indruk
Op zich wel aardig, maar op alle vlakken net iets minder dan de ervaring bij BA. De 777 is minder fijn dan de A380, de crew was minder vriendelijk, net iets minder beenruimte, net iets minder comfortabele stoelen en ga zo maar door.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Had veel negatieve verhalen gehoord over LAX, maar eigenlijk vond ik het prima te doen. Moderne terminal met veel winkeltjes, restaurants en zitgelegenheid.
LHR wat ik hiervoor al zei. Tevens moeten rennen, maar dat ging gelukkig goed
AMS is bekend.
# Maatschappij
British Airways, Airbus A320-200 en Airbus A380-800
# Traject
AMS-LHR-LAX (vlucht was afgelopen zomer)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Helemaal perfect. Ik had speciale begeleiding aangevraagd vanwege de oogaandoening van mijn vriendin (inmiddels ex trouwens
). We werden bij het boarden als eerste naar voren geroepen (zelfs nog voordat de mensen uit first en business mochten boarden), werden meteen begeleid naar onze stoel, kregen hulp met handbagage opbergen en kregen een hele 1-op-1 uitleg over de safety enzo. Daar werd op beide legs uitgebreid de tijd voor genomen en er werd voor gezorgd dat we comfortabel zaten en alles snapten voordat de rest van de passagiers aan boord werd gelaten. Dat duurde ook gewoon ruim een kwartier Ook tijdens de vlucht kwamen ze vaak langs om te vragen of alles goed ging, of we iets wilden hebben etc. Beviel dus echt prima!
# Eten
Voor vliegtuigvoedsel vrij prima. Op AMS-LHR kregen we een croissant en koffie/thee. Op LHR-LAX kregen we 2 maaltijden. Eentje was de standaard "chicken or beef", maar het was goed te doen. Voor de landing kregen we ook nog een pizza-achtige snack. Die was ook niet vies. Daarnaast was het drinken onbeperkt te vragen, maar ze kwamen redelijk vaak langs met de trolley.
# Entertainment
AMS-LHR had alleen overhead screens met vluchtinfo, maar voor zo'n korte vlucht is dat prima. LHR-LAX hadden we een persoonlijk IFE met meer dan voldoende films, series, muziek en spelletjes. Heb me vooral vermaakt met Big Bang Theory. Daarnaast was het feit dat ik voor het eerst met een A380 vloog ook wel een vorm van vermaak waar ik zeker een half uur van heb zitten genieten voordat ik over ging tot m'n scherm
# Algehele indruk
Echt helemaal perfect. Vooral dat we in de A380 boven zaten en dus lekker samen aangezien het daar 2-4-2 is in plaats van de standaard 3-4-3 die je vaak bij longhaul (en ook beneden in de A380
) ziet was genot. # Eventueel informatie over de luchthavens
AMS is bekend
LHR is vooral heel groot en je moet ook tijdens overstappen opnieuw door een paspoortcheck en security en dergelijke. Door die extra begeleiding die ik geboekt had kregen we overigens een kaart om in de fast lane te gaan staan, dus daar waren we wel zo doorheen gelukkig.
Daarnaast was er geen fuck te beleven in de terminal waar vandaan we naar LAX vertrokken
LAX was wel prima. Wederom kwam de extra begeleiding van pas: we mochten bij een rij die alleen voor crew bestemd was door de douane. Daar stond geen rij van anderhalf uur (maar we waren direct aan de beurt) en de beambte was zowaar vrolijk, iets wat ik nog nooit heb meegemaakt als ik bij een "normale" rij de VS in wilde zonder extra begeleiding.
[2/2]
# Maatschappij
American Airlines, Boeing 777-300 ER
# Traject
LAX-LHR(-AMS, maar dat laatste stukje was weer "gewoon" met BA ipv een codeshare, dus voor dat zie boven
)# Vertraging
Anderhalf uur bij landing wegens een technische check in LAX of iets dergelijks. Daardoor bijna de overstap gemist op LHR, maar dat ging gelukkig net goed.
# Vriendelijk personeel
Mwoah. We hebben bij AA niks gemerkt van de extra hulp die we aangevraagd hadden. Daarnaast liepen ze vooral met een chagrijnig gezicht rond in dat vliegtuig en veel verder dan "chicken or pasta" gingen de gesprekken niet. Ook liepen ze tijdens de vlucht nauwelijks rond en als je wat wilde drinken moest je het zelf maar gaan inschenken in de pantry (hoewel daar ook wel weer iets voor te zeggen is, aangezien het een nachtvlucht was en mensen willen slapen).
# Eten
De pasta was redelijk smakeloos, maar daardoor wel binnen te houden. Verder vlak voor het landen een ontbijtje, dat was wel lekker.
# Entertainment
Wederom een eigen IFE met allerlei films en series, dus prima om je mee te vermaken.
# Algehele indruk
Op zich wel aardig, maar op alle vlakken net iets minder dan de ervaring bij BA. De 777 is minder fijn dan de A380, de crew was minder vriendelijk, net iets minder beenruimte, net iets minder comfortabele stoelen en ga zo maar door.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Had veel negatieve verhalen gehoord over LAX, maar eigenlijk vond ik het prima te doen. Moderne terminal met veel winkeltjes, restaurants en zitgelegenheid.
LHR wat ik hiervoor al zei. Tevens moeten rennen, maar dat ging gelukkig goed
AMS is bekend.
vorige maand met China Airlines naar Taipei, gratis een upgrade van economy class naar business gekregen door overbooking. 
Kan je er ook wat over vertellen in de structuur zoals elders in dit topic?quote:
vorige maand met China Airlines naar Taipei, gratis een upgrade van economy class naar business gekregen door overbooking.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Heenweg
# Maatschappij
Air Europa / 737-800
# Traject
AMS-MAD
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima in orde. Air Europa is een Spaanse maatschappij, maar heeft (op zijn minst) 1 Nederlandstalige purser in dienst die op deze vlucht aanwezig was.
# Eten
In economy alleen tegen betaling, geen gebruik van gemaakt.
# Entertainment
Overhead televisies zonder de mogelijkheid om een koptelefoon aan te sluiten. Het beeld toont reclames en in dit geval een dans uit de "Notenkraker", een aflevering van Mr. Bean en de cartoon Pink Panther.
# Algehele indruk
Kwa prijs/kwaliteit helemaal op orde. Ze zijn onderdeel van SkyTeam, maar verwacht geen KLM service.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam:
Vooraf online ingecheckt, dus kon zo doorlopen naar de security. Het was rustig, maar de check ging desondanks niet bepaald snel. Houding van personeel is de star en passagiers worden individueel naar een band geleid. Dit maakt veel reizigers duidelijk gestresst en onzeker (en daardoor ook traag)
Madrid:
De bewegwijzering kan nog wel flink verbeterd worden. Soms lijken borden tegenstrijdige informatie te geven. De rest van de trip wees uit dat dit in heel Madrid speelt, ook in de metro leken de borden niet helemaal te kloppen.
Terugweg
# Maatschappij
Air Europa / 737-800 (exact hetzelfde toestel als op de heenweg)
# Traject
MAD-AMS
# Vertraging
Bijna 50 minuten bij vertrek, ingelopen tot 15 bij aankomst.
Het weer was wat slechter geworden, waardoor vluchten te laat aankwamen, en dus ook weer te laat vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Nog steeds in orde, dit keer alleen een Spaanstalige/Engelstalige crew.
Tevens leek de purser onzeker tijdens het spreken door de intercom. Zeker het Engels kwam er moeilijk uit. Het meeste liet ze dan ook over aan (de aanzienlijk jongere) steward aan de achterzijde van de cabine.
# Eten
In economy alleen tegen betaling, geen gebruik van gemaakt.
# Entertainment
Geheel identiek aan de heenweg.
# Algehele indruk
Geheel identiek aan de heenweg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Madrid:
Was wederom even zoeken. Ik was al online ingecheckt en had de boardingpas op mijn telefoon, maar wilde hem toch ook op papier hebben. Uiteindelijk bleek op de verdieping boven de security check de automaten te staan om een pas uit te printen.
De security check geen aanzienlijk gemoedelijker (en ook sneller) dan in Amsterdam. Personeel kwam vriendelijker over en reisgezelschappen gingen als één geheel door de check en waren daardoor ook sneller.
Amsterdam:
Hier ging het (ondanks de betere bewegwijzering) aanzienlijk langzamer om buiten te komen: de Douane had besloten maar één deur open te zetten bij Aankomst 1, pas toen er een flinke rij ontstond werd ook een tweede deur geopend.
# Maatschappij
Air Europa / 737-800
# Traject
AMS-MAD
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima in orde. Air Europa is een Spaanse maatschappij, maar heeft (op zijn minst) 1 Nederlandstalige purser in dienst die op deze vlucht aanwezig was.
# Eten
In economy alleen tegen betaling, geen gebruik van gemaakt.
# Entertainment
Overhead televisies zonder de mogelijkheid om een koptelefoon aan te sluiten. Het beeld toont reclames en in dit geval een dans uit de "Notenkraker", een aflevering van Mr. Bean en de cartoon Pink Panther.
# Algehele indruk
Kwa prijs/kwaliteit helemaal op orde. Ze zijn onderdeel van SkyTeam, maar verwacht geen KLM service.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam:
Vooraf online ingecheckt, dus kon zo doorlopen naar de security. Het was rustig, maar de check ging desondanks niet bepaald snel. Houding van personeel is de star en passagiers worden individueel naar een band geleid. Dit maakt veel reizigers duidelijk gestresst en onzeker (en daardoor ook traag)
Madrid:
De bewegwijzering kan nog wel flink verbeterd worden. Soms lijken borden tegenstrijdige informatie te geven. De rest van de trip wees uit dat dit in heel Madrid speelt, ook in de metro leken de borden niet helemaal te kloppen.
Terugweg
# Maatschappij
Air Europa / 737-800 (exact hetzelfde toestel als op de heenweg)
# Traject
MAD-AMS
# Vertraging
Bijna 50 minuten bij vertrek, ingelopen tot 15 bij aankomst.
Het weer was wat slechter geworden, waardoor vluchten te laat aankwamen, en dus ook weer te laat vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Nog steeds in orde, dit keer alleen een Spaanstalige/Engelstalige crew.
Tevens leek de purser onzeker tijdens het spreken door de intercom. Zeker het Engels kwam er moeilijk uit. Het meeste liet ze dan ook over aan (de aanzienlijk jongere) steward aan de achterzijde van de cabine.
# Eten
In economy alleen tegen betaling, geen gebruik van gemaakt.
# Entertainment
Geheel identiek aan de heenweg.
# Algehele indruk
Geheel identiek aan de heenweg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Madrid:
Was wederom even zoeken. Ik was al online ingecheckt en had de boardingpas op mijn telefoon, maar wilde hem toch ook op papier hebben. Uiteindelijk bleek op de verdieping boven de security check de automaten te staan om een pas uit te printen.
De security check geen aanzienlijk gemoedelijker (en ook sneller) dan in Amsterdam. Personeel kwam vriendelijker over en reisgezelschappen gingen als één geheel door de check en waren daardoor ook sneller.
Amsterdam:
Hier ging het (ondanks de betere bewegwijzering) aanzienlijk langzamer om buiten te komen: de Douane had besloten maar één deur open te zetten bij Aankomst 1, pas toen er een flinke rij ontstond werd ook een tweede deur geopend.
So we just called him Fred
(deze hadden jullie nog te goed van afgelopen november/december)
Heenweg
# Maatschappij
TUI fly / 787-8
# Traject
AMS-POP-PUJ
# Vertraging
45 minuten bij vertrek, onderweg ingelopen.
De vertraging kwam doordat er werd vertrokken vanaf een remote stand en iedereen dus eerst met de bus vervoerd moest worden.
# Vriendelijk personeel
De purser was van mening dat het toilet voor in de cabine niet door passagiers mocht worden gebruikt, vanwege regelgeving volgens hem. Voor de rest was de vriendelijkheid op orde.
# Eten
In Premium en Star Class serveert TUI 2 maaltijden. Veel bijzonders is het niet, een standaard plastic bak met wisselend kip/rund/pasta/rijst. De tweede "maaltijd" (koude tapas) schuif ik meestal bijna onaangeroerd weer terug. De jongeman naast mij ook, veel te exclusief voor een gemiddelde TUI klant. De man achter mij had toch wel trek, dus bestelde (tegen betaling) een broodje kroket. De jongeman naast mij en ik keken elkaar aan: "Das best een goed idee!". Helaas waren de snacks inmiddels al op.
# Entertainment
Personal IFE in de rugleuning voor je. In Premium en Star Class is dit inbegrepen en krijg je een overear headset in bruikleen. In (comfort) economy kan je tegen betaling het scherm laten activeren en krijg je een in ear koptelefoon.
Ik gebruik altijd mijn eigen koptelefoon met een verloop (te koop voor een habbekrats op Ebay). Het aanbod is beperkt (en exact hetzelfde als de vorige TUI vakantie 7 maanden eerder) tot ca. 20 films en nog wat series.
# Algehele indruk
Het is en blijft TUI, je krijgt exact waarvoor je betaalt en geen millimeter meer.
Vooraf online ingecheckt, maar moest toch weer opnieuw gebeuren op de luchthaven. Was voor mij dan ook de laatste keer dat ik online incheck bij deze maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam:
Reizigers worden zo veel mogelijk gemotiveerd om gebruik te maken van de incheck automaten en bagagedrop automaten. Had ik allemaal geen zin in en ben naar de ouderwetse incheckbalie ben gelopen. Waar ze enigszins verbaasd waren dat ik al in wilde checken omdat mijn vlucht vertraagd was.
Vertrek dus vanaf een remote stand. Bijzonder om dat eens op Schiphol mee te maken. Het personeel (en reizigers) zijn duidelijk niet gewend via een remote stand te werken en het kostte dan ook enige moeite om de bussen gevuld te krijgen.
Bijzonder keuze van Schiphol hier is dat gekozen is voor standaard (elektrische) stadsbussen ipv de bekende vlieggeldbussen. Dit leek het in-en-uitstappen enigszins te vertragen.
Puerto Plata (POP):
Hier maakt TUI een tussenstop om vakantiegangers af te zetten en weer mee naar huis te nemen. In het standaard proces blijven de doorgaande passagiers zitten. Echter had de lokale overheid besloten dat iedereen het toestel uit moest om door de security te gaan en weer terug in te stappen. Vermoedelijk om extra inkomsten te generen. Door het afwijken van de standaard (en dat kan TUI niet zo goed) ging het allemaal chaotisch en het plan backfired voor het vliegveld: in plaats van geld uit te geven op het vliegveld liepen de passagiers direct naar de check weer het toestel in.
Punta Cana (PUJ):
Het was de derde keer dat ik hier landde en inmiddels ben ik wel gewend aan het "circus". Bij het uitstappen van het vliegtuig staat er een bus klaar. Die rijdt een rondje om het vliegtuig en dan mag je weer uitstappen. Vervolgend loop je een hal binnen, ga je de rij in, koop je een toeristenkaartje, ga je een rij in, geef je je toeristenkaartje weer af, ga je de rij in, laat je je paspoort stempelen en loop je verder naar de bagageband.
Daarna staan de kruiers al klaar die maar al te graag je koffer voor je meenemen, toch wel zeker 5 stappen naar de bus of taxi.
Terugweg
# Maatschappij
TUI fly / 787-8 (exact hetzelfde toestel als op de heenweg)
# Traject
PUJ-AMS
[b]# Vertraging[/b]
Geen
# Vriendelijk personeel
Dit keer mocht het toilet voor in de cabine wél gebruikt worden (hoezo "regelgeving" op de heenweg ). Personeel bleef uitermate vriendelijk toen op 25.000 voet door een klein luchtlek in de afsluiting van een deur een enorm kabaal ontstond.
Helaas maakte de gezagvoerder het besluit om gewoon door te vliegen, terwijl de passagiers bloot bleven gesteld aan een toeterende vrachtwagen.
Bij de purser nog aangegeven dat ik geen stijl vond dat er werd doorgevlogen en dat ze ook aan de veiligheid van haar personeel moest denken. Helaas werd ook daar geen gehoor aangegeven.
Pas bij de daling richting Schiphol was de "vrachtwagen" uit getoeterd.
# Eten
Zelfde als de heenweg.
Tweede "maaltijd" was ontbijt, waar dit keer gelukkig ook nog wat fruit en yogurt werd aangeboden naast een stapeltje vleeswaren en kaas.
# Entertainment
Geheel identiek aan de heenweg.
# Algehele indruk
Belabberd, achteraf ook geen enkele vorm van communicatie, excuses, tegemoetkoming of wat dan ook vanuit TUI ontvangen voor de geluidsoverlast onderweg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Punta Cana:
Ze doen daar hun uiterste best om nog je nog even snel een souvenir aan te smeren, de enige weg naar de gates vanaf de paspoortcontrole is ook dóór een winkel heen. Daarna kom je in een altijd warme vertrekhal zonder buitenmuren.
Door het grote aantal vertrekkende vluchten was het erg druk en benauwd in de vertrekhal. Het aantal zitplaatsen leek ook niet helemaal toereikend te zijn.
Vlieg je trouwens via de USA, dan wordt je getrakteerd op een terminal die airco gekoeld is en eenvoudig instappen via een passagiers brug (slurf).
Amsterdam:
Geen idee of het structureel is, maar mijn vlucht werd wederom op een remote stand afgezet en kreeg ook nog eens een 100% controle. Desondanks stond ik twee uur na het openen van de deuren op Schiphol thuis voor de deur in Gouda.
Heenweg
# Maatschappij
TUI fly / 787-8
# Traject
AMS-POP-PUJ
# Vertraging
45 minuten bij vertrek, onderweg ingelopen.
De vertraging kwam doordat er werd vertrokken vanaf een remote stand en iedereen dus eerst met de bus vervoerd moest worden.
# Vriendelijk personeel
De purser was van mening dat het toilet voor in de cabine niet door passagiers mocht worden gebruikt, vanwege regelgeving volgens hem. Voor de rest was de vriendelijkheid op orde.
# Eten
In Premium en Star Class serveert TUI 2 maaltijden. Veel bijzonders is het niet, een standaard plastic bak met wisselend kip/rund/pasta/rijst. De tweede "maaltijd" (koude tapas) schuif ik meestal bijna onaangeroerd weer terug. De jongeman naast mij ook, veel te exclusief voor een gemiddelde TUI klant. De man achter mij had toch wel trek, dus bestelde (tegen betaling) een broodje kroket. De jongeman naast mij en ik keken elkaar aan: "Das best een goed idee!". Helaas waren de snacks inmiddels al op.
# Entertainment
Personal IFE in de rugleuning voor je. In Premium en Star Class is dit inbegrepen en krijg je een overear headset in bruikleen. In (comfort) economy kan je tegen betaling het scherm laten activeren en krijg je een in ear koptelefoon.
Ik gebruik altijd mijn eigen koptelefoon met een verloop (te koop voor een habbekrats op Ebay). Het aanbod is beperkt (en exact hetzelfde als de vorige TUI vakantie 7 maanden eerder) tot ca. 20 films en nog wat series.
# Algehele indruk
Het is en blijft TUI, je krijgt exact waarvoor je betaalt en geen millimeter meer.
Vooraf online ingecheckt, maar moest toch weer opnieuw gebeuren op de luchthaven. Was voor mij dan ook de laatste keer dat ik online incheck bij deze maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam:
Reizigers worden zo veel mogelijk gemotiveerd om gebruik te maken van de incheck automaten en bagagedrop automaten. Had ik allemaal geen zin in en ben naar de ouderwetse incheckbalie ben gelopen. Waar ze enigszins verbaasd waren dat ik al in wilde checken omdat mijn vlucht vertraagd was.
Vertrek dus vanaf een remote stand. Bijzonder om dat eens op Schiphol mee te maken. Het personeel (en reizigers) zijn duidelijk niet gewend via een remote stand te werken en het kostte dan ook enige moeite om de bussen gevuld te krijgen.
Bijzonder keuze van Schiphol hier is dat gekozen is voor standaard (elektrische) stadsbussen ipv de bekende vlieggeldbussen. Dit leek het in-en-uitstappen enigszins te vertragen.
Puerto Plata (POP):
Hier maakt TUI een tussenstop om vakantiegangers af te zetten en weer mee naar huis te nemen. In het standaard proces blijven de doorgaande passagiers zitten. Echter had de lokale overheid besloten dat iedereen het toestel uit moest om door de security te gaan en weer terug in te stappen. Vermoedelijk om extra inkomsten te generen. Door het afwijken van de standaard (en dat kan TUI niet zo goed) ging het allemaal chaotisch en het plan backfired voor het vliegveld: in plaats van geld uit te geven op het vliegveld liepen de passagiers direct naar de check weer het toestel in.
Punta Cana (PUJ):
Het was de derde keer dat ik hier landde en inmiddels ben ik wel gewend aan het "circus". Bij het uitstappen van het vliegtuig staat er een bus klaar. Die rijdt een rondje om het vliegtuig en dan mag je weer uitstappen. Vervolgend loop je een hal binnen, ga je de rij in, koop je een toeristenkaartje, ga je een rij in, geef je je toeristenkaartje weer af, ga je de rij in, laat je je paspoort stempelen en loop je verder naar de bagageband.
Daarna staan de kruiers al klaar die maar al te graag je koffer voor je meenemen, toch wel zeker 5 stappen naar de bus of taxi.
Terugweg
# Maatschappij
TUI fly / 787-8 (exact hetzelfde toestel als op de heenweg)
# Traject
PUJ-AMS
[b]# Vertraging[/b]
Geen
# Vriendelijk personeel
Dit keer mocht het toilet voor in de cabine wél gebruikt worden (hoezo "regelgeving" op de heenweg
). Personeel bleef uitermate vriendelijk toen op 25.000 voet door een klein luchtlek in de afsluiting van een deur een enorm kabaal ontstond. Helaas maakte de gezagvoerder het besluit om gewoon door te vliegen, terwijl de passagiers bloot bleven gesteld aan een toeterende vrachtwagen.
Bij de purser nog aangegeven dat ik geen stijl vond dat er werd doorgevlogen en dat ze ook aan de veiligheid van haar personeel moest denken. Helaas werd ook daar geen gehoor aangegeven.
Pas bij de daling richting Schiphol was de "vrachtwagen" uit getoeterd.
# Eten
Zelfde als de heenweg.
Tweede "maaltijd" was ontbijt, waar dit keer gelukkig ook nog wat fruit en yogurt werd aangeboden naast een stapeltje vleeswaren en kaas.
# Entertainment
Geheel identiek aan de heenweg.
# Algehele indruk
Belabberd, achteraf ook geen enkele vorm van communicatie, excuses, tegemoetkoming of wat dan ook vanuit TUI ontvangen voor de geluidsoverlast onderweg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Punta Cana:
Ze doen daar hun uiterste best om nog je nog even snel een souvenir aan te smeren, de enige weg naar de gates vanaf de paspoortcontrole is ook dóór een winkel heen. Daarna kom je in een altijd warme vertrekhal zonder buitenmuren.
Door het grote aantal vertrekkende vluchten was het erg druk en benauwd in de vertrekhal. Het aantal zitplaatsen leek ook niet helemaal toereikend te zijn.
Vlieg je trouwens via de USA, dan wordt je getrakteerd op een terminal die airco gekoeld is en eenvoudig instappen via een passagiers brug (slurf).
Amsterdam:
Geen idee of het structureel is, maar mijn vlucht werd wederom op een remote stand afgezet en kreeg ook nog eens een 100% controle. Desondanks stond ik twee uur na het openen van de deuren op Schiphol thuis voor de deur in Gouda.
So we just called him Fred
met zo'n luchtlek zou ik me echt niet prettig voelen. Is dit niet iets om nog eens ergens te melden bij een officiële luchtvaart controle autoriteit of er echt volgens de veiligheidregels gehandeld is?quote:
(deze hadden jullie nog te goed van afgelopen november/december)
Heenweg
# Maatschappij
TUI fly / 787-8
# Traject
AMS-POP-PUJ
# Vertraging
45 minuten bij vertrek, onderweg ingelopen.
De vertraging kwam doordat er werd vertrokken vanaf een remote stand en iedereen dus eerst met de bus vervoerd moest worden.
# Vriendelijk personeel
De purser was van mening dat het toilet voor in de cabine niet door passagiers mocht worden gebruikt, vanwege regelgeving volgens hem. Voor de rest was de vriendelijkheid op orde.
# Eten
In Premium en Star Class serveert TUI 2 maaltijden. Veel bijzonders is het niet, een standaard plastic bak met wisselend kip/rund/pasta/rijst. De tweede "maaltijd" (koude tapas) schuif ik meestal bijna onaangeroerd weer terug. De jongeman naast mij ook, veel te exclusief voor een gemiddelde TUI klant. De man achter mij had toch wel trek, dus bestelde (tegen betaling) een broodje kroket. De jongeman naast mij en ik keken elkaar aan: "Das best een goed idee!". Helaas waren de snacks inmiddels al op.
# Entertainment
Personal IFE in de rugleuning voor je. In Premium en Star Class is dit inbegrepen en krijg je een overear headset in bruikleen. In (comfort) economy kan je tegen betaling het scherm laten activeren en krijg je een in ear koptelefoon.
Ik gebruik altijd mijn eigen koptelefoon met een verloop (te koop voor een habbekrats op Ebay). Het aanbod is beperkt (en exact hetzelfde als de vorige TUI vakantie 7 maanden eerder) tot ca. 20 films en nog wat series.
# Algehele indruk
Het is en blijft TUI, je krijgt exact waarvoor je betaalt en geen millimeter meer.
Vooraf online ingecheckt, maar moest toch weer opnieuw gebeuren op de luchthaven. Was voor mij dan ook de laatste keer dat ik online incheck bij deze maatschappij.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam:
Reizigers worden zo veel mogelijk gemotiveerd om gebruik te maken van de incheck automaten en bagagedrop automaten. Had ik allemaal geen zin in en ben naar de ouderwetse incheckbalie ben gelopen. Waar ze enigszins verbaasd waren dat ik al in wilde checken omdat mijn vlucht vertraagd was.
Vertrek dus vanaf een remote stand. Bijzonder om dat eens op Schiphol mee te maken. Het personeel (en reizigers) zijn duidelijk niet gewend via een remote stand te werken en het kostte dan ook enige moeite om de bussen gevuld te krijgen.
Bijzonder keuze van Schiphol hier is dat gekozen is voor standaard (elektrische) stadsbussen ipv de bekende vlieggeldbussen. Dit leek het in-en-uitstappen enigszins te vertragen.
Puerto Plata (POP):
Hier maakt TUI een tussenstop om vakantiegangers af te zetten en weer mee naar huis te nemen. In het standaard proces blijven de doorgaande passagiers zitten. Echter had de lokale overheid besloten dat iedereen het toestel uit moest om door de security te gaan en weer terug in te stappen. Vermoedelijk om extra inkomsten te generen. Door het afwijken van de standaard (en dat kan TUI niet zo goed) ging het allemaal chaotisch en het plan backfired voor het vliegveld: in plaats van geld uit te geven op het vliegveld liepen de passagiers direct naar de check weer het toestel in.
Punta Cana (PUJ):
Het was de derde keer dat ik hier landde en inmiddels ben ik wel gewend aan het "circus". Bij het uitstappen van het vliegtuig staat er een bus klaar. Die rijdt een rondje om het vliegtuig en dan mag je weer uitstappen. Vervolgend loop je een hal binnen, ga je de rij in, koop je een toeristenkaartje, ga je een rij in, geef je je toeristenkaartje weer af, ga je de rij in, laat je je paspoort stempelen en loop je verder naar de bagageband.
Daarna staan de kruiers al klaar die maar al te graag je koffer voor je meenemen, toch wel zeker 5 stappen naar de bus of taxi.
Terugweg
# Maatschappij
TUI fly / 787-8 (exact hetzelfde toestel als op de heenweg)
# Traject
PUJ-AMS
[b]# Vertraging[/b]
Geen
# Vriendelijk personeel
Dit keer mocht het toilet voor in de cabine wél gebruikt worden (hoezo "regelgeving" op de heenweg
Helaas maakte de gezagvoerder het besluit om gewoon door te vliegen, terwijl de passagiers bloot bleven gesteld aan een toeterende vrachtwagen.
Bij de purser nog aangegeven dat ik geen stijl vond dat er werd doorgevlogen en dat ze ook aan de veiligheid van haar personeel moest denken. Helaas werd ook daar geen gehoor aangegeven.
Pas bij de daling richting Schiphol was de "vrachtwagen" uit getoeterd.
# Eten
Zelfde als de heenweg.
Tweede "maaltijd" was ontbijt, waar dit keer gelukkig ook nog wat fruit en yogurt werd aangeboden naast een stapeltje vleeswaren en kaas.
# Entertainment
Geheel identiek aan de heenweg.
# Algehele indruk
Belabberd, achteraf ook geen enkele vorm van communicatie, excuses, tegemoetkoming of wat dan ook vanuit TUI ontvangen voor de geluidsoverlast onderweg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Punta Cana:
Ze doen daar hun uiterste best om nog je nog even snel een souvenir aan te smeren, de enige weg naar de gates vanaf de paspoortcontrole is ook dóór een winkel heen. Daarna kom je in een altijd warme vertrekhal zonder buitenmuren.
Door het grote aantal vertrekkende vluchten was het erg druk en benauwd in de vertrekhal. Het aantal zitplaatsen leek ook niet helemaal toereikend te zijn.
Vlieg je trouwens via de USA, dan wordt je getrakteerd op een terminal die airco gekoeld is en eenvoudig instappen via een passagiers brug (slurf).
Amsterdam:
Geen idee of het structureel is, maar mijn vlucht werd wederom op een remote stand afgezet en kreeg ook nog eens een 100% controle. Desondanks stond ik twee uur na het openen van de deuren op Schiphol thuis voor de deur in Gouda.
Zolang de lucht van binnen naar buiten gaat is er niks aan de hand, door de overdruk wordt deur toch wel op zijn plaats gehouden.quote:
met zo'n luchtlek zou ik me echt niet prettig voelen.
Jep, direct gemeld bij ILenT en OvV (die laatste hebben het overigens weer doorgestuurd naar de ILenT). De ILenT zou het meenemen in de beoordeling van TUI. Geen idee of dat inmiddels is gebeurd, het is erg stil gebleven nadien.quote:Is dit niet iets om nog eens ergens te melden bij een officiële luchtvaart controle autoriteit of er echt volgens de veiligheidregels gehandeld is?
So we just called him Fred
De vraag is hier of de veiligheid wel in het geding is geweest.quote:
Zolang de lucht van binnen naar buiten gaat is er niks aan de hand, door de overdruk wordt deur toch wel op zijn plaats gehouden.
Ik snap de overlast, maar het is wel kiezen uit twee kwaden, overlast is vervelend, maar terugkeren en landen en dan repareren betekent eigenlijk bij dergelijke lange vluchten niet een kleine vertraging maar gelijk een hele lange omdat de bemanning is gebonden aan een maximaal aantal uren wat men mag maken en dan staat een toestel met bemanning en passagiers dus zo 23 uur aan de grond.
Je hebt al ervaren dat TUI niet heel goed om kan gaan met een niet standaard situatie, dus ter plekke zal het voor de passagiers geen pretje zijn en duurt het wel even voordat je in hotels bent..
Daarnaast voor TUI een 787 op een outstation die met een dag vertraging gaat binnenkomen zorgt voor een complete fuck up van hun vliegschema. Want TUI moet dan ook nog eens lokaal gaan regelen dat het toestel gemaakt gaat worden, dat kan beter op een basis.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
De vliegveiligheid niet, maar de gezondheid de oren van mij (en de andere 300+ personen) is wel in gevaar gebracht.quote:
De vraag is hier of de veiligheid wel in het geding is geweest.
Het geluid was structureel boven de 90dB, met pieken naar de 120dB. Volgens Nederlandse wetgeving dient het werk dan stil gelegd te worden indien
Ik snap ook wel dat de belangen groot zijn, maar ik zit liever een dag langer ergens vast dan dat ik mijn gehoor in gevaar breng.quote:Ik snap de overlast, maar het is wel kiezen uit twee kwaden, overlast is vervelend, maar terugkeren en landen en dan repareren betekent eigenlijk bij dergelijke lange vluchten niet een kleine vertraging maar gelijk een hele lange omdat de bemanning is gebonden aan een maximaal aantal uren wat men mag maken en dan staat een toestel met bemanning en passagiers dus zo 23 uur aan de grond.
Dat het TUI een berg tijd en geld gaat kosten is niet het probleem van de reiziger, dan hadden ze er maar voor moeten zorgen dat de schade niet had kunnen ontstaan.
So we just called him Fred
Nu was ik er niet bij en kan het geluid niet beoordelen, en het interesseert mij ook niet of het TUI veel geld gaat kosten.quote:
Ik snap ook wel dat de belangen groot zijn, maar ik zit liever een dag langer ergens vast dan dat ik mijn gehoor in gevaar breng.
Wat wel mee speelt is waar dit incident plaatsvond, als dit direct in de klim is dan is het gemakkelijker terugkeren dan als het boven de oceaan is, en dan kan men natuurlijk wel als het vasteland wordt bereikt daar landen, maar dan speelt weer mee nog 2 uur doorvliegen of nu 23 uur stil gaan staan,
Ik persoonlijk kies ook voor een aankomst als gepland want anders heb ik ook een probleem met mijn schema.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
80 dB is het geluidsniveau dat je nog net een gesprek met elkaar kan voerenquote:Op zaterdag 13 mei 2017 16:59 schreef ozzietukker het volgende:
Nu was ik er niet bij en kan het geluid niet beoordelen, en het interesseert mij ook niet of het TUI veel geld gaat kosten.
85 dB is het geluidsniveau waarbij al blijvende gehoorschade op kan treden bij te lange blootstelling.
Dus je kan wel voorstellen hoeveel schade 120dB kan aanrichten en dat klinkt dus écht als een vrachtwagentoeter.
Mocht je een idee willen hebben hóé dat klinkt, ik heb het opgenomen. Als je wil kan ik de links via PM of DM naar je sturen.
Opgetreden direct na het opstijgen bij het bereiken van 25.000 voet, pas gestopt bij de daling op bestemming, 7 uur later.quote:Wat wel mee speelt is waar dit incident plaatsvond, als dit direct in de klim is dan is het gemakkelijker terugkeren dan als het boven de oceaan is, en dan kan men natuurlijk wel als het vasteland wordt bereikt daar landen, maar dan speelt weer mee nog 2 uur doorvliegen of nu 23 uur stil gaan staan,
Probleem was bij de voorgaande vlucht ook opgetreden en men dacht het gerepareerd te hebben.
Bij de volgende vlucht dacht men het óók gerepareerd te hebben, bleek niet het geval en is het toestel wél omgekeerd.
Is dat schema je dan ook blijvende gehoorschade waard?quote:Ik persoonlijk kies ook voor een aankomst als gepland want anders heb ik ook een probleem met mijn schema.
De rest van je leven een piep of fluittoon, 24/7, hele het jaar door?
Dat je dus ook nooit meer 100% stilte kan ervaren?
So we just called him Fred
Over 2 maanden vlieg ik met United Airlines naar New York, ik vroeg me nu af hoe het eten is en of het entertainment systeem ok is.
Iemand ervaring mee?
Ter referentie, normaal vlieg ik met Delta Airlines en ben ik altijd zeer te spreken over het eten en het entertainment systeem, is United Airlines vergelijkbaar?
Iemand ervaring mee?
Ter referentie, normaal vlieg ik met Delta Airlines en ben ik altijd zeer te spreken over het eten en het entertainment systeem, is United Airlines vergelijkbaar?
BlaBlaBla
Economy?quote:
Over 2 maanden vlieg ik met United Airlines naar New York, ik vroeg me nu af hoe het eten is en of het entertainment systeem ok is.
Iemand ervaring mee?
Ter referentie, normaal vlieg ik met Delta Airlines en ben ik altijd zeer te spreken over het eten en het entertainment systeem, is United Airlines vergelijkbaar?
De verschillen zijn niet groot, maar Delta heeft wel een meer premium imago dan united.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Vorig jaar met United gevlogen (alleen dan naar de westkust, overstap in Houston.)quote:
Over 2 maanden vlieg ik met United Airlines naar New York, ik vroeg me nu af hoe het eten is en of het entertainment systeem ok is.
Iemand ervaring mee?
Ter referentie, normaal vlieg ik met Delta Airlines en ben ik altijd zeer te spreken over het eten en het entertainment systeem, is United Airlines vergelijkbaar?
Entertainment system op de heenweg was meer dan prima; schermpje in de stoel en ik heb me bijna de hele reis vermaakt met films. (Van 'The Good Dinossaur' (Pixar) tot Star Wars... )
Op de terugweg was het helaas iets minder, omdat we toen geen eigen schermpjes hadden, en het moesten doen met van die gezamenlijke schermen. Er was dus ook geen eigen keuze voor films mogelijk. (Ik wist niet dat de nieuwe Ninja Turtles zóó slecht was.....)
Het eten was over het algemeen best goed te doen. Wij hadden aangegeven vegetarisch te zijn, waardoor we veel Hindoestaanse / Indiase gerechtjes kregen. Die smaakten prima en we kregen elke keer als een van de eersten ons eten uitgereikt. Op de terugweg hadden ze er per ongeluk veganistisch van gemaakt, dus de cakejes en yoghurtjes gingen mooi aan onze neus voorbij. We kregen wel een stukje roggebrood (*ril* ). En 's ochtends kregen we ook weer zo'n pittig rijstgerecht als ontbijt. Tsja.... dat was niet je-van-het maar vooruit, foutje kan gebeuren en het was verder niet slecht. Zeker op de heenweg kwamen ze regelmatig vragen of we wat wilden drinken (fris/sap/water was gratis).
Kortom; ik heb best relaxed gereisd hoor, vooral heen. Nu was dit wel mijn eerste intercontinentale vlucht.
Jeetje. Nooit geweten dat dat überhaupt nog bestond! Oud toestel/model?quote:
Op de terugweg was het helaas iets minder, omdat we toen geen eigen schermpjes hadden, en het moesten doen met van die gezamenlijke schermen. Er was dus ook geen eigen keuze voor films mogelijk. (Ik wist niet dat de nieuwe Ninja Turtles zóó slecht was.....)
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Tja, het zijn niet de beste producten. Trans Atlantisch met de Amerikaanse maatschappijen. Vloog zelf erg vaak met AA van DUS naar ORD (al heb ik die vlucht al een tijdje niet meer gezien), dat was ook een stokoude 767quote:
[..]
Jeetje. Nooit geweten dat dat überhaupt nog bestond! Oud toestel/model?
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Daar zag het er wel naar uit ja, in vergelijking met het toestel van de vlucht op de heenreisquote:
[..]
Jeetje. Nooit geweten dat dat überhaupt nog bestond! Oud toestel/model?
Dit jaar vliegen we met KLM naar Canada (Vancouver), ben benieuwd hoe dat zal zijn.
Vancouver, cool, daar was ik afgelopen weekend. Aanrader!quote:
Dit jaar vliegen we met KLM naar Canada (Vancouver), ben benieuwd hoe dat zal zijn.
10j geleden had ik met KLM nog zo'n gedeeld scherm, maar sindsdien alleen maar Aer Lingus, BA en Virgin gevlogen, die hebben vziw in alle long-haul toestellen een eigen scherm. En WestJet (Canadees, misschien dat je daarmee vliegt
) had zelfs op de korte vlucht YVR→SFO al handig WiFi waarop je dan volgens mij dingen kon kijken op een eigen (meegebracht) scherm ... maar niet geprobeerd.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Is niet structureel, lijkt 't, ben afgelopen zaterdag teruggekomen. Geen enkele (extra) controle, binnen 5 minuten door de douane en een uur na landen stonden we bij onze voordeurquote:
Amsterdam:
Geen idee of het structureel is, maar mijn vlucht werd wederom op een remote stand afgezet en kreeg ook nog eens een 100% controle. Desondanks stond ik twee uur na het openen van de deuren op Schiphol thuis voor de deur in Gouda.
.De voorlaatste keer toen we uit de DR kwamen (2014) hadden we wel een over-the-top controle, tot de welbekende drugs honden aan toe
Voor ons voorlopig de laatste keer met TUI trouwens, na een aantal keren Star Class / Premium Comfort gevlogen te hebben, zien we de service tijdens de vlucht hollend teruglopen. Waar er eerst nog een krantje en glaasje prosecco als welkomst gegeven werd, wordt je nu 'afgescheept' met een flesje bronwater minus krantje
.Over het tokkie volk maar te zwijgen wat er tegenwoordig in deze klasse zit, niet te geloven... ook dit is in de afgelopen jaren flink achteruit gegaan, waar er eerst oudere- en wat meer 'welgestelde' (nette) reizigers in deze klasse zaten, is dit in rap tempo verplaatst naar een Henk Tattoo en Ingrid Tijgervelletje shirt
, bleef het hier maar bij, ik zal het maar niet hebben over het oproggelen van kikkers in de keel, gedurende de hele vlucht.Van mij mogen ze deze klasse (alleen om deze reden al) een paar honderd euro duurder maken.
"Always listen to experts. They'll tell what can't be done and why. Then do it"
Het is helaas waar dat bepaalde vluchten en bijbehorende prijsstelling ook een soort reizigers aantrekt waar ik ook mijn vraagtekens bij zet.quote:
[..]
Over het tokkie volk maar te zwijgen wat er tegenwoordig in deze klasse zit, niet te geloven... ook dit is in de afgelopen jaren flink achteruit gegaan, waar er eerst oudere- en wat meer 'welgestelde' (nette) reizigers in deze klasse zaten, is dit in rap tempo verplaatst naar een Henk Tattoo en Ingrid Tijgervelletje shirt
Van mij mogen ze deze klasse (alleen om deze reden al) een paar honderd euro duurder maken.
Ik zie regelmatig op de luchthaven in Kiev mensen in of uit de Bangkok vlucht stappen waardoor het voor mij elke keer duidelijk wordt dat ik nimmer met deze maatschappij die vlucht zal maken, want wat daar voor ongewassen volk in zit wil je gewoon niet weten....
Dat gezegd hebbende, soms zijn andere soort reizigers dan jezelf wel een verrijking en heb ik het idee dat men wat socialer is bij een Arke of Transavia dan een reiziger bij KLM.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik krijg zelfs "binnen" de airline (BA) wel eens de indruk dat LGW vluchten ander volk trekken dan bijvoorbeeld LHR. Best maf. Deels is dat omdat LGW zich ook meer op "vakantie" bestemmingen richt, maar zelfs LGW<>AMS gaf mij de paar keer dat ik het deed een andere indruk.quote:
[..]
Het is helaas waar dat bepaalde vluchten en bijbehorende prijsstelling ook een soort reizigers aantrekt waar ik ook mijn vraagtekens bij zet.
Ik zie regelmatig op de luchthaven in Kiev mensen in of uit de Bangkok vlucht stappen waardoor het voor mij elke keer duidelijk wordt dat ik nimmer met deze maatschappij die vlucht zal maken, want wat daar voor ongewassen volk in zit wil je gewoon niet weten....
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |