PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
nou turq, nu nog de kleurtjes en hij is compleetquote:Op zondag 2 september 2012 13:19 schreef Turquaz52 het volgende:
Dafuq..? Die blokken krijg je aan met 3 kabels vriend, waar hedde gij het over..
1 naar de stopklep op de pomp,
1 gloeispiralen
1 startmotor en klaar..
Meer heb je niet nodig, jou kennende vind je toerenteller te veel luxe.. dus die kan je vergeten.
Startonderbreker heb je niks aan, je hebt een D dus geen ECU.
Sensoren etc schijt aan hebben, of 1 kabeltje aansluiten en dat is op de kop, de kvs sensor. 1 sensor op de olie filterhuis is de oliedruk sensor.
xTurq.
Wat ik hierboven zeg heb ik bij elkaar gegoogled. Er lijken nog wat verschillende pompen te zijn, ik zag ook met 4 en met 7 draadjes. Mocht je er niet uitkomen kun je het misschien beter op een forum als problemcar zetten, ik denk dat je dan vrij snel het antwoord hebt aangezien het veelvoorkomende auto's zijn.
Hoe bedoel je 4 of 7 draadjes? Gewoon de stopklep bedienen en de gloeibougies en dat blok slaat aan.. 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nou turq dat werkt dus niet... De diesel gaat wel lopen (terug de retour leiding in) maar niks komt in de cillinders.. Dus die klep werkt maar daarna zit dus nog een beveiliging ofzo.
[ Bericht 10% gewijzigd door T42 op 03-09-2012 10:03:15 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door T42 op 03-09-2012 10:03:15 ]
geen idee. zal het eens doorgevenquote:
laaste keer dat ik hem hoorde lopen reed ik er mee naar de garage in de golf
okquote:Op maandag 3 september 2012 10:03 schreef T42 het volgende:
[..]
ja doet hij, ofja hij laat dan wat leven zien
stopklep wel correct aangesloten? systeem GOED ontlucht?
dat is toch gewoon 12v? diesel loopt niet rond zonder spanning en met spanning wel (terug de retour in)quote:
[..]
ok
stopklep wel correct aangesloten? systeem GOED ontlucht?
tis dus die anti wegrijd geval? maar hoe sluit je die aan?
heb je een motor code ?quote:
[..]
dat is toch gewoon 12v? diesel loopt niet rond zonder spanning en met spanning wel (terug de retour in)
tis dus die anti wegrijd geval? maar hoe sluit je die aan?
ploft dan paarkeer onder het startenquote:
[..]
nooit geweten, werkt dat ook met diesels?
is dat niet bedoeld voor diesels van vroeger? op boten enzo?
Ja zeker.quote:
[..]
nooit geweten, werkt dat ook met diesels?
unimogs hadden vroeger zelfs een speciaal tankje voor starthulpquote:
[..]
nooit geweten, werkt dat ook met diesels?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Via retour weer terug..? Dafuq? Via welk retour? Van de verstuivers of v.d. pomp?
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
)
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
retour naar de tank.quote:
Via retour weer terug..? Dafuq? Via welk retour? Van de verstuivers of v.d. pomp?
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
maar nogmaals de pomp laat GEEN diesel door na de stopklep... iets blokkeerd dat en dat blijkt 1 of andere beveiliging te zijn. er zit geen lucht in de pomp.
stopklep werkt, voorgloeien werkt, startmotor werkt nu niet meer. dus aan slepen.
maar is dus iets met die 4 draadjes en zomaar 12v er op hangen nog niet geprobeerd als fout gaat zijn we verder van huis dus eerst inlezen.
Wat komt er nu precies uit je pomp (kleurtjes!) en wat heb je nu al aangesloten?
En staat er iets van een merk/type op?
En staat er iets van een merk/type op?
stopklep is aangesloten rest nu niksquote:
Wat komt er nu precies uit je pomp (kleurtjes!) en wat heb je nu al aangesloten?
En staat er iets van een merk/type op?
kleuren laat ik nog weten even foto van maken
kom via een schema bij een sensor uit voor de snelheid in de versnellings bak?
mha zo lang moet je hem echt niet op startpilot laten lopenquote:
Via retour weer terug..? Dafuq? Via welk retour? Van de verstuivers of v.d. pomp?
Ik zou eens goed op startpilot laten lopen, of op remreiniger een seconde of 20 zou zeker wel voldoende moeten zijn om alle lucht uit het systeem te halen.
Ik kan me geen ander 'beveiliging' bedenken die op de 1Y blok zit.. Stopklep activeren met 12V en hij MOET aanspringen.. Zelfs een TDI krijg je zo aan. (wel met het risico dat hij door de toeren heen gaat klimmen
het is een middel dat vroeger werdt gebruikt om een koude start makelijker te maken. bij de WW gebruiken wij het om te kijken als bv een bezine motor wel een vonk heeft. heeft die een vonk, dan heb je een toerental singaal, werkend motormanagment en geen startblokkerings problemen. in de meeste gevallen
kun je het schema hier ff dumpen ?quote:
[..]
stopklep is aangesloten rest nu niks
kleuren laat ik nog weten even foto van maken
kom via een schema bij een sensor uit voor de snelheid in de versnellings bak?
Wat kan er mis gaan? Of hij nou loopt op diesel of op startpilot/remreiniger.. Het is en blijft een brandstof waar de blok op draait.quote:
[..]
mha zo lang moet je hem echt niet op startpilot laten lopen
het is een middel dat vroeger werdt gebruikt om een koude start makelijker te maken. bij de WW gebruiken wij het om te kijken als bv een bezine motor wel een vonk heeft. heeft die een vonk, dan heb je een toerental singaal, werkend motormanagment en geen startblokkerings problemen. in de meeste gevallen
Ik heb wel eens een keer een Opel Vectra op LPG 1:30 tot 2 minuuten op remreiniger laten lopen omdat de brandstofpomp kapot was en de motor een beetje op tempratuur moest zijn om te switchen naar LPG..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Van een ander forum:
quote:The wiring diagram shows the
Yellow wire = FULL THROTTLE LIMIT VALVE N198 (what's this for)
Black/Yellow wire = IDLE SPEED BOOST ACTUATOR N123 (this is for cold start and connects to the AC when at idle)
Black = COMMENCEMENT OF INJECTION VALLVE N108 (what's this for)
Yellow/white and yellow/green = INJECTION PERIOD SENDER (seems to be a sensor of some kind, but what's it for?)
As I've said above know how to make it run but I'm interested to know what all the wires a actually for.
Wire wiring diagram also shows
Black/yellow = FUEL SHUT OFF VALVE
Yellow/white = FUEL SHUT OFF VALVE CONTROL UNIT (this comes from the immobilizer unit)
Both these wires connect into the black box that everyone says to remove.
Just interested to hear if anyone has wired this with out removing it.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
vrij simpel als er lucht in de diesel toevoer zit, draait de pomp zonder diesel. en deze zal dus vrij vlot kapot draaien, door gebrek aan smeringquote:
[..]
Wat kan er mis gaan? Of hij nou loopt op diesel of op startpilot/remreiniger.. Het is en blijft een brandstof waar de blok op draait.
Ik heb wel eens een keer een Opel Vectra op LPG 1:30 tot 2 minuuten op remreiniger laten lopen omdat de brandstofpomp kapot was en de motor een beetje op tempratuur moest zijn om te switchen naar LPG..
ether lost ook olie op, dus zuigerveren die beginnen met veel gebruik ook aan de cilinder wand te knagen.quote:
[..]
vrij simpel als er lucht in de diesel toevoer zit, draait de pomp zonder diesel. en deze zal dus vrij vlot kapot draaien, door gebrek aan smering
te hoge verbrandingsgraad van ether.
backfire problemen.
en ga zo maar door
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Bla bla bla, hoevaak is dat bij jullie of bij iemand anders overkomen? 
Wondermiddel noem ik het, heb het altijd bij me voor het geval 'dat'.
Wondermiddel noem ik het, heb het altijd bij me voor het geval 'dat'.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
bedoel via een ander forum uitlegquote:
[..]
kun je het schema hier ff dumpen ?
was kennelijk niet nodig?quote:
oh trouwens, is de leesring en de sleutel ook overgezet incl module en contactslot?
waar zit de leesring?
die had ik ook gevonden lijkt er wel op.quote:
Bla bla bla, hoevaak is dat bij jullie of bij iemand anders overkomen?
Wondermiddel noem ik het, heb het altijd bij me voor het geval 'dat'.
[ afbeelding ]
maar waar sluit ik ze op aan?
de PATS (Passive Anti Theft System) Module geeft de stopklep vrijquote:
[..]
was kennelijk niet nodig?
waar zit de leesring?
leesring zit om het contact slot
die heeft iemand willen overnemen voor dat ik de auto ging slopen maar die zat er geen in zei die monteur die toen kwam kijken? (de pats)quote:
[..]
de PATS (Passive Anti Theft System) Module geeft de stopklep vrij
leesring zit om het contact slot
contakt slot zit nog in de golf was niet nodig volgens mijn monteur
door de regel wordt hij daar door vrijgegeven. er zijn andere manieren, maar die post ik hier nietquote:
[..]
die heeft iemand willen overnemen voor dat ik de auto ging slopen maar die zat er geen in zei die monteur die toen kwam kijken? (de pats)
contakt slot zit nog in de golf was niet nodig volgens mijn monteur
zonder schema blijft het toch een beetje gokken
pm me maar evenquote:
[..]
door de regel wordt hij daar door vrijgegeven. er zijn andere manieren, maar die post ik hier niet
zonder schema blijft het toch een beetje gokken
wat je niet poste zo is hij nu al aangesloten direct 12v op de stopklepquote:
[..]
door de regel wordt hij daar door vrijgegeven. er zijn andere manieren, maar die post ik hier niet
zonder schema blijft het toch een beetje gokken
tot na de stopklep in de pompquote:
tot waar komt je diesel?
tot stopklep?
tot wartels verstuiver?
retour gemeten?
zit al te denken aan een andere pomp. als blijkt dat hij dus op de versnellings bak aangesloten moet zijn...
dus niks uit de pomp?
ik weet niet exact welk type pomp je hebt. maar dan kan de pomp inwendig defect zijn
ik weet niet exact welk type pomp je hebt. maar dan kan de pomp inwendig defect zijn
ben met de auto er rijdend heen gegaan.quote:
dus niks uit de pomp?
ik weet niet exact welk type pomp je hebt. maar dan kan de pomp inwendig defect zijn
maar er komen dus nog 4 draden uit de pomp 10cm onder de stopklep dat was het probleem nu wat doen die en hoe sluit ik ze aan.
alles kan. toevallig droog gestart een paar keer? dan vreet een pomp zo kapotquote:
[..]
ben met de auto er rijdend heen gegaan.
diesel loopt de pomp in en stopt. zet ik er 12v op gaat hij verder en loopt de diesel weer terug via de retoerleiding. maar in de injectoren komt niks
Vind het maar een heel raar verhaaltje hoor, het is alsof je een een lucifer, papier en zuurstof hebt maar het niet kan aansteken..
Hoe kun je zo'n oer-diesel niet starten..
Heb je niet per ongeluk de leidingen met elkaar verward? Toevoer>Retour?
Verkeerde 'stop klep' doorgeschakeld?
Immobilizer moet je niet echt als boosdoener zien, gewoon er af rukken dat ding..
Zo'n ouderwetse dieselpomp werkt heel simpel zonder electra, zolang de 12v stopklep maar wordt bekrachtigd hoort het te werken, ongeacht omstandigheden.
Er MOET brandstof naar de verstuivers gaan, de reden dat hij rechtstreeks terug naar de retour naar de tank vind ik eigenlijk ook wel raar want jij hoort geen lucht in het systeem te hebben vanaf pomp naar de verstuivers. :/ Of nou ja, ligt er aan als de retourleiding naar de pomp vanaf je verstuivers er uit gelegen hebben..
En toch vind ik het prutsmonteurs, de turk om de hoek had hem zo gestart.. Je had eens een Common Rail motor moeten in lepelen TS..
Hoe kun je zo'n oer-diesel niet starten..
Heb je niet per ongeluk de leidingen met elkaar verward? Toevoer>Retour?
Verkeerde 'stop klep' doorgeschakeld?
Immobilizer moet je niet echt als boosdoener zien, gewoon er af rukken dat ding..
Zo'n ouderwetse dieselpomp werkt heel simpel zonder electra, zolang de 12v stopklep maar wordt bekrachtigd hoort het te werken, ongeacht omstandigheden.
Er MOET brandstof naar de verstuivers gaan, de reden dat hij rechtstreeks terug naar de retour naar de tank vind ik eigenlijk ook wel raar want jij hoort geen lucht in het systeem te hebben vanaf pomp naar de verstuivers. :/ Of nou ja, ligt er aan als de retourleiding naar de pomp vanaf je verstuivers er uit gelegen hebben..
En toch vind ik het prutsmonteurs, de turk om de hoek had hem zo gestart..
Je had eens een Common Rail motor moeten in lepelen TS..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
is mijn probleem niet ik heb een prijs afgesprokenquote:
Vind het maar een heel raar verhaaltje hoor, het is alsof je een een lucifer, papier en zuurstof hebt maar het niet kan aansteken..
Hoe kun je zo'n oer-diesel niet starten..
Heb je niet per ongeluk de leidingen met elkaar verward? Toevoer>Retour?
Verkeerde 'stop klep' doorgeschakeld?
Immobilizer moet je niet echt als boosdoener zien, gewoon er af rukken dat ding..
Zo'n ouderwetse dieselpomp werkt heel simpel zonder electra, zolang de 12v stopklep maar wordt bekrachtigd hoort het te werken, ongeacht omstandigheden.
Er MOET brandstof naar de verstuivers gaan, de reden dat hij rechtstreeks terug naar de retour naar de tank vind ik eigenlijk ook wel raar want jij hoort geen lucht in het systeem te hebben vanaf pomp naar de verstuivers. :/ Of nou ja, ligt er aan als de retourleiding naar de pomp vanaf je verstuivers er uit gelegen hebben..
En toch vind ik het prutsmonteurs, de turk om de hoek had hem zo gestart..
Je had gelijk een deadline kunnen bespreken..quote:
[..]
is mijn probleem niet ik heb een prijs afgesproken
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
die had ik 20 juliquote:
[..]
Je had gelijk een deadline kunnen bespreken..
dus korting?
Op z'n minst.. maargoed, nog een dag voorbij en nog niet gestart..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
geen tijd om langs te gaan ben nu pas thuisquote:
Op z'n minst.. maargoed, nog een dag voorbij en nog niet gestart..?
|
|
