[PROJECT] Driezel

Op het 'einde' van een parkeervak, op minder dan 50cm voor de bosjes? Of onder een brug op een stuk bestrating waar je eigenlijk niet mag komen en waar je geen snelheid kan maken ? Sja, als ze daar onderuit glijden op wat niet-smerende LHM dan is dat knap.

Yuischt

Gister heb ik de kleine octopus (van de drukregelaar naar het voorraadvat) van Driezel vervangen. Het ding heeft tijdens de voorjaarsrit de geest gegeven en toen heb ik hem vervangen door een nieuwe die ik al klaar had liggen in de kofferbak. Die nieuwe heb ik er gister weer uit geplukt en de oude er weer in gehangen, maar dan wel ingekort (het slechte stuk slang er af gesneden). De nieuwe heb ik in de GXPV gemonteerd.

Vandaag heb ik mijn beppe (oma) opgehaald en voor een routine-onderzoekje naar het ziekenhuis gebracht. Ik heb haar nadien ook weer netjes thuis gebracht overigens. Ze vindt het fijn om met de BX te gaan, want als ze in-en uitstapt zet ik het ding in de allerhoogste stand zodat dat in- en uitstappen makkelijker gaat. Verder is het gewoon een fijn mens en ik mag haar graag, ook al hebben we amper gemeenschappelijke interesses. Ze heeft al veel voor haar kiezen gehad en fysiek wordt het allemaal langzaamaan minder, maar klagen doet ze niet en ze heeft nog steeds humor. Soms zelfs een beetje zwarte humor

Op de terugreis van m'n beppe naar huis ging het stoplampje in m'n BX branden. Ik vermoedde al dat dat iets te maken had met het LHM-peil en inderdaad, dat was zo. Thuis zoog de pomp vrolijk lucht aan en ik had onvoldoende LHM op voorraad om het vat en de slang voldoende te vullen. Oplossing inde Saab verse LHM halen. Probleem: de accu van de Saab is stuk (niet leeg maar stuk). Oplossing: accu van Driezel in de Saab zetten zodat ik die toch in kon zetten voor dit spoedklusje.

Bij het LHM-adres zag ik niet alleen genoeg LHM, ik vond ook een onderdeeltje voor de GXPV waar ik al erg lang naar gezocht heb en ik hoefde niet te betalen voor de LHM of het onderdeel. Sterker nog: ik kreeg een bak geld toe ! Okee, toegegeven, dat had te maken met een oude rekening die nog vereffend moest worden, maar geld toe krijgen is altijd fijn.

Thuis aangekomen heb ik de accu weer in Driezel gezet, de slang naar de retourpomp gevuld met LHM, wat LHM in het vat gegoten, de ontlastschroef open gedraaid en de motor gestart. Het was duidelijk te zien door het doorzichtige stuk slang dat er eerst nog veel lucht verpompt werd, maar toen er weer iets groens zonder lucht door de slang stroomde heb ik de ontlasstschroef dicht gedraaid en kwam Driezel fijn omhoog. Jippie, weer een probleem opgelost. Ik heb toen de ontlasstschroef weer open gedraaid om eens te zien wat er dan zou gebeuren. Nou, er gebeurde niet veel goeds. De slang schoot weer los en ik kreeg een LHM douche. Na de motor uitgezet te hebben, heb ik de stukken slang weer aan elkaar geknoopt (dit keer wel wat steviger dit keer denk ik), lhm bijgevuld, de ontlasstschroef dicht gedraaid en de motor weer gestart. Gelukkig, er spoot geen LHM in het rond. Niet meer met de ontlastschroef spelen en morgen weer rijden en hopen dat het nu dicht blijft.

Overigens, bij het LHM-peilen/bijvullen heb ik eens de officiële methode gebruikt: BX in de hoogste stand en dan het parapluutje bekijken. Maar als ik dan in het vat kijk, lijkt het maar voor 50 tot 66% vol te zitten. Klopt dat ? Of is mijn parapluutje te enthausiast ?

quote:

Op woensdag 12 juni 2013 22:46 schreef densmee het volgende:
en heb je dan ook een nieuwe accu voor de saab meegenomen?

Nopz. Het adresje was geen garage Ik denk wel dat ik even naar een echte garage ga voor een accu voor de Saab. Wellicht is het garantiegeval.

Ik heb Driezel maar eens schoongespoten in de lokale wasbox. Resultaat: ik hoef niet meer mijn hoofd door het geopende zijraam te steken om te zien wat er voor me op de weg gebeurt.

Viesel of Viezel is een term voor Visa diesels.

Kan kloppen

Vandaag ging het temperatuurlampje van het ding branden ...

Nee, in Amsterdam

Ik niet, de auto. Het had iets te maken met langzaam rijden (=geen rijwindkoeling), 2 passagiers en een aanhanger vol bagage aan de trekhaak.

Neehoor, maar die is stukkend. Was al zo, maar BX diesels zonder turbo worden niet zo warm.

Weer ?

a) Dit ding is van 1994 en er moet dus nog minimaal 6 jaar belasting voor betaald worden.
b) Die wetten zijn er nog niet. Het zijn 'slechts' plannen.
c) Als het ding weggaat, trek ik hem zelf uit elkaar en gaan de restanten naar de oud-ijzer boer.

Valt dus best mee allemaal. Driezel mag voorlopig nog even het straatbeeld verfraaienvervuilen.

Vandaag de koelventilatoren van het ding maar weer werkend gemaakt. Ze waren een beetje houtje-touwtje aangesloten en de relais lagen los achter de linker koplamp te klapperen. Ik heb de relais maar weer gemonteerd op de blek waar ze horen: in de paravanbak.

Niets aan gedaan (hoefde ook niet ), maar het moet ook minimaal 10cm hoog staan wil het bij de relais komen.

De gaten waren vrij. En wellicht zitten er ook nog wat extra 'afwateringsgaten' in

Zoiets ja

Vandaag heb ik een poging gedaan om Driezel voor en jaar goed te laten keuren. Dat is helaas niet gelukt.

De afkeurpunten:
- Gordel linksvoor moet vervangen worden wegens een beschadiging aan de riem.
- De ruitensproeier sproeit niet genoeg (doorblazen)
- Lekkage aan/bij de veercilinder links-achter. En dat terwijl ik dat ding eerder dit jaar vervangen heb. Pluspunt is wel dat ik waarschijnlijk geen vastgerotte onderdelen tegen ga komen.
- Hardyschijf is ingescheurd. Strikt genomen is dat nog geen APK-afkeur maar mijn gezonde verstand zegt dat dat ding toch maar vervangen moet worden.
- Het sleepoog en enig bijbehorend plaatmateriaal moet teruggelast worden. Dat is eind vorig jaar n.l. 'gedemonteerd' door er met een opel corsa aan te trekken.
- Handremkabel links-voor raakt de band.
- Bumper links-voor heeft scherp uitstekende delen. Heeft iets te maken met het sleepoog dat toentertijd met hulp van die opel corsa gedemonteerd werd.

Adviespunten:
- Motorolielek verhelpen (gaan we niet doen)
- Retourslangetje van de veiligheidsklep vervangen (gaan we wel doen)

Joepie ...

quote:

Op donderdag 7 november 2013 20:09 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Kut, ik dacht dat dit het Saabje was

Oh, vandaar Nee, dit gaat over die Franse schroothoop die wat meer moeite heeft zich door de APK te wringen

Nah, uitdagingen bewaar ik niet voor de APK

Dat lekt zo minimaal dat je een hele knappe motorrijder bent wil je daar over uitglijden.

Een andere BX kopen is even veel werk, dus de mouwen worden opgestroopt, de gereedschapskist gepakt en de mankementen gerepareerd.