Maar ... volgens mij kan dat niet. Een koppakking wordt bij montage wat platgedrukt en moet, als je de kop demonteert, altijd vervangen worden. En volgens mij verbrandt vloeibare pakking gewoon als je dat op een koppakking gesmeerd hebt. Of loop ik achter met mijn technische kennis en zijn dat soort dingen tegenwoordig heel normaal ?
Denken dat je alleen een koppakking nodig hebtquote:Op zondag 28 augustus 2011 10:55 schreef densmee het volgende:
Wel een Audi v6 willen rijden maar niet 50 euro aan nieuwe pakking uitgeven
Iets als:
-Kop vlakken
-Koppakkingset(bouten etc)
-Vaak ook kleppendekselpakking
-Als je toch bezig bent, thermostaat ook meteen meevervangen ter preventie
en de Distrbutie riem, nokkenassen, sleepers, tuimelaars welke in slijten ....quote:
[..]
Denken dat je alleen een koppakking nodig hebt
Iets als:
-Kop vlakken
-Koppakkingset(bouten etc)
-Vaak ook kleppendekselpakking
-Als je toch bezig bent, thermostaat ook meteen meevervangen ter preventie
thermostaat is bij zon audi is een dag of 2 werk,
die zit namelijk achter de distrubutie en om er bij te komen moet er een inlaat tandwiel af, veel plezier
ik geef die "reparatie"1x goed warm worden, dan spuit het koelwater er uit
Da's echt belachelijkquote:
[..]
en de Distrbutie riem, nokkenassen, sleepers, tuimelaars welke in slijten ....
thermostaat is bij zon audi is een dag of 2 werk,
die zit namelijk achter de distrubutie en om er bij te komen moet er een inlaat tandwiel af, veel plezier
ik geef die "reparatie"1x goed warm worden, dan spuit het koelwater er uit
Thermostaat zou eigenlijk niet meer dan een half uurtje werk moeten zijn.
Als ik rustig aan doe red ik dat nog bij de Volvo
iets met geen ruimte onder de motor kap, moet voller en voller, en meer ruimte in het interieur en dat moet ergens weg gehaald wordenquote:
[..]
Da's echt belachelijk
Thermostaat zou eigenlijk niet meer dan een half uurtje werk moeten zijn.
Als ik rustig aan doe red ik dat nog bij de Volvo
"Koppakking 2 maanden geleden vervangen"
Zulke types mogen meteen wegblijvenquote:
Voor en na proefrit altijd even de olie en koelvloeistof checken, zeker met zo'n beunreparatie als die TS omschrijft. Dan moet je hem er wel uit kunnen halen
Al ben ik van mening dat als je al die troep loshebt je ze beter beide kunt doen.
Maar als hij weer problemen heeft, lach je hem dan even keihard uit voor ons allemaal?
). Ik merk het vanzelf wel als het ding weer stuk is. Gister reed hij ook in z'n bedrijfsbarrel en niet in z'n privébarrel
Ik wou overigens alleen mijn vermoeden bevestigd hebben, verder makt het me geen biet uit
ik heb een 2.0 turbo moter van opel heb ook eens dezelfde pakking gebruikt.
en als je een metale pakking hebt ken ik genoeg mensen die die al meer als 1 keer herbruikt hebben
en dit allemaal bij motoren die standaard 115 a 150 pk hebben en nu 325 a 400 pk hebben.
als de pakking van dat zelfde materiaal is als die van mij zit er een rode streep met folie om de omtrek van de pakking zolang de folie niet stuk is kan je hem hergebruik. anders, zou ik hem weg gooien, beun oplossing zou fixen met vloeibaar zijn. maar dat is wel erg beun.
tevens kan bij het rijden zonder koelvloeistof de pakking idd wel kapot gaan, maar ik heb ook wel eens de zuigerveren zien kapot gaan ipv de pakking of erger nog de zuiger.
niet doen dus.... Mijn BMW komt van Jet Cars af (ooit), toen ik mijn koppakking opblies en de motor ff voor de lol uit elkaar draaide om te kijken wat er precies is gebeurd zag ik ook overal vloeibare pakking tussen, incl. op de koppakking..
zoals ik al aangaf drag racen ik en me maten er mee en die motoren gaan een x aantal keer per jaar uit elkaar en weer in elkaar en 99 van de 100 keer met dezelfde pakking en bouten.
deze motoren krijgen veel meer op hun flikker als van a naar b auto1s
echter beschadigde pakking zijn niet te repareren.
en auto`s bij jet cars kopen is vragen om problemen
Kevers hadden dan toch weer een groot voordeel bij de crossquote:
ik doe dat ook alstijd zo bij cross auto;s die nog 1uur mee moeten gaan.. meestal halen ze het niet eens 40min.
Ze hebben wel min of meer een koppakking (1 pakking per cilinder) maar door de vorm van de cilinder (opstaand randje valt een stukje in de kop) heeft die pakking weinig te doen.quote:
En luchtkoeling, dus sowieso al geen koelvloeistof problemen.
En geen distributie-riem/ketting maar tandwiel.
Best simpel
Grootste gevaar van falen is gebroken dynamo-snaar en doorrijden = geen koeling = motor warm- of vastlopen.
Rood lampje dynamo is dus direct stoppen en niet denken dat je het volgende tankstation nog wel haalt.
[ Bericht 4% gewijzigd door TheFreshPrince op 29-08-2011 23:31:23 ]
De buurman heeft hem al verkocht?
?quote:
[..]
Zulke types mogen meteen wegblijven