Bussentopic #40 - Rammelbakken op 315!

Met een Integro die niet harder wil dan 70 KM/u en soms zelfs naar 60 terugzakt is het uiteraard geen doen om helemaal over de Afsluitdijk naar Alkmaar te togen. Aldus ben ik afgelopen zondag rond 15:40 met lijn 350 even op de stalling in Bolsward aangestoken voor een extra buswissel, met passagiers en al, alwaar ik met een 83xx-Amba weer vertrok. Later bleek dat ook één van de andere Integro's van Leeuwarden omgewisseld was, en wel voor MAN 8841.

Nog later zag ik zelfs een 51xx-Amba (5109, als ik me niet weer vergis) van Alkmaar in Leeuwarden staan, eveneens met de cijfers 350 op de filmkast.

Kennelijk kunnen Integro's niet zo goed over (relatief) snel dalende temperaturen?

quote:

Op vrijdag 14 oktober 2011 11:57 schreef Je-zus het volgende:
[ afbeelding ]

Vakantiekiekje uit september '11

Verrek, is dat ding helemaal daarheen gegaan?

Medelijden met de Qbuzz-chauffeurs

Heeft Connexxion die Integro's dan slecht onderhouden zodat ze over de snelwegen kruipen?

Ik vind de Integro's tot 2006 bovendien zwakgemotoriseerd. Een 12-liter motor die maar 250 pk sterk is, hoe kun je daarmee een dienstregeling aanhouden?

Arriva schijnt zijn gelede Citaro's ook slecht te onderhouden, de 7900-serie (zelfde motoren, 299 pk sterk) hebben volgens een Arriva-chauffeur moeite om door te trekken tot 80 km/h.

quote:

Op vrijdag 14 oktober 2011 18:08 schreef Ofyles2 het volgende:
Heeft Connexxion die Integro's dan slecht onderhouden zodat ze over de snelwegen kruipen?

Ik vind de Integro's tot 2006 bovendien zwakgemotoriseerd. Een 12-liter motor die maar 250 pk sterk is, hoe kun je daarmee een dienstregeling aanhouden?

Arriva schijnt zijn gelede Citaro's ook slecht te onderhouden, de 7900-serie (zelfde motoren, 299 pk sterk) hebben volgens een Arriva-chauffeur moeite om door te trekken tot 80 km/h.

Ik denk dat er in het geval van afgelopen weekend een storing in het spel is (geweest). Normaliter zijn Integro's prima geschikt om een dienstregeling te rijden, zeker op sneldiensten zoals lijn 350. De meesten trekken wel traag op, maar halen uiteindelijk de 100-105 KM/u wel. Op lange afstanden hoef je gelukkig niet zo heel vaak op te trekken

quote:

Op vrijdag 14 oktober 2011 18:08 schreef Ofyles2 het volgende:
Arriva schijnt zijn gelede Citaro's ook slecht te onderhouden, de 7900-serie (zelfde motoren, 299 pk sterk) hebben volgens een Arriva-chauffeur moeite om door te trekken tot 80 km/h.

Dat zwakke onderhoud was in Groningen al te merken bij de iets oudere Citaro's die daar rondreden. Tot driemaal toe is er daar destijds een wiel afgebroken.

Deze had ik nog beloofd:





Sneltrein bus op het jaarbeursplein voor de laatste rit terug naar Oosterhout. Helaas kregen ze de bus niet meer in zn versnelling. Op de achtergrond staat de reguliere Brabantliner nog even te wachten, maar is uiteindelijk zonder de sneltreinbus vertrokken. Weet niet hoe het is afgelopen, de Brabantliner 401 kwam eraan die ik moest hebben.

quote:

Op vrijdag 14 oktober 2011 18:08 schreef Ofyles2 het volgende:
Arriva schijnt zijn gelede Citaro's ook slecht te onderhouden, de 7900-serie (zelfde motoren, 299 pk sterk) hebben volgens een Arriva-chauffeur moeite om door te trekken tot 80 km/h.

De gewone ook toen ik nog stage liep in Groningen en iedere keer van Drachten naar Groningen en terug moest. Soms moest ik ook van Groningen naar Emmen en daarheen reden dezelfde bussen.

Iedere keer weer zo'n constant slippende distributieriem tijdens het optrekken. Echt zonde van die bussen.

quote:

Op zaterdag 15 oktober 2011 13:06 schreef Hugo__Boss het volgende:
Deze had ik nog beloofd:

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Sneltrein bus op het jaarbeursplein voor de laatste rit terug naar Oosterhout. Helaas kregen ze de bus niet meer in zn versnelling. Op de achtergrond staat de reguliere Brabantliner nog even te wachten, maar is uiteindelijk zonder de sneltreinbus vertrokken. Weet niet hoe het is afgelopen, de Brabantliner 401 kwam eraan die ik moest hebben.

Jammer joh. Het is mooi om te zien maar ik vraag me toch af waarom ze die bus eigenlijk nog inzetten. Deze hoort op z'n oude dag gewoon dagtripjes te maken en verder vooral goed onderhouden te worden.

Die 944 is ook al van zijn oude dag aan het genieten bij de Stichting Veteraan Autobussen. Het is een museumbus.

quote:

Op zaterdag 15 oktober 2011 13:43 schreef classpc het volgende:

[..]

De gewone ook toen ik nog stage liep in Groningen en iedere keer van Drachten naar Groningen en terug moest. Soms moest ik ook van Groningen naar Emmen en daarheen reden dezelfde bussen.

Iedere keer weer zo'n constant slippende distributieriem tijdens het optrekken. Echt zonde van die bussen.

Dat waren Integro's die op de Qliners reden. Met name de oude 5800 serie had last van kwaaltjes

quote:

Warskôging foar Connexxion
Ferkear / Ferfier 15-10-2011 | 12:42

It sil net wer barre, dat de bus yn Holwert fuortgiet foardat de reizgers goed en wol fan de boat binne. Dy tasizzing docht Connexxion. Yn de ried fan It Amelân ûntstie fan 'e wike op 'e nij reboelje oer it feit dat de bus nei Ljouwert te betiid fuortrydt, in probleem dat him neffens wethâlder Bakema sawat alle wiken foardocht.

Reizgers út Ljouwert wurde soms ek stean litten. It Amelân hâldt strang tafersjoch en slút sanksjes net út.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_84697.aspx?R=A186281

We solliciteren en solliciteren, maar een baan als chauffeur (in opleiding) heb ik nog steeds niet.
Nu zit ik eraan te denken om het rijbewijs en de code 95 zelf maar te betalen bij een rijschool, maar heeft dat eigelijk wel zin? Het is een behoorlijke investering en als ik daarna nog steeds geen enkele baan kan vinden is het weggegooid geld...

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 13:44 schreef GlenSpey het volgende:
We solliciteren en solliciteren, maar een baan als chauffeur (in opleiding) heb ik nog steeds niet.
Nu zit ik eraan te denken om het rijbewijs en de code 95 zelf maar te betalen bij een rijschool, maar heeft dat eigelijk wel zin? Het is een behoorlijke investering en als ik daarna nog steeds geen enkele baan kan vinden is het weggegooid geld...

Ik mag aannemen dat je een baan als buschauffeur bedoelt? Even wat praktische informatie, waar woon je en wat is je leeftijd?

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 14:04 schreef Je-zus het volgende:

[..]

Ik mag aannemen dat je een baan als buschauffeur bedoelt? Even wat praktische informatie, waar woon je en wat is je leeftijd?

Buschauffeur ja, ik woon in Arnhem en ben 22 jaar.
Er zijn wel vacatures, maar telkens word ik ervoor afgewezen omdat ik te ver weg woon. Heb in bijna 2 jaar tijd nog nooit een vacature voor Arnhem zelf gezien, op 1 vacature na die blijkbaar alleen was bedoeld om mailadressen te verkrijgen.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 14:19 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Buschauffeur ja, ik woon in Arnhem en ben 22 jaar.
Er zijn wel vacatures, maar telkens word ik ervoor afgewezen omdat ik te ver weg woon. Heb in bijna 2 jaar tijd nog nooit een vacature voor Arnhem zelf gezien, op 1 vacature na die blijkbaar alleen was bedoeld om mailadressen te verkrijgen.

Met het zelf halen van je rijbewijs betwijfel ik of je dan wel (direct) bij de betreffende vervoerder wordt aangenomen.

Heb je randstad en/of consolid al geprobeerd?

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 14:59 schreef Je-zus het volgende:

[..]

Met het zelf halen van je rijbewijs betwijfel ik of je dan wel (direct) bij de betreffende vervoerder wordt aangenomen.

Heb je randstad en/of consolid al geprobeerd?

- Consolid heb ik geprobeerd, volgens hun woonde ik te ver weg (heb destijds gesolliciteerd voor de plaats Utrecht).
- Randstad had geen opleidingsplaatsen beschikbaar in deze regio.
- Start had een aantal maanden geleden een vacature voor Arnhem. Na het versturen van mijn sollicitatie is mij gevraagd een extra online test te maken. Ondanks dat ik deze test nagenoeg foutloos had gemaakt werd ik toch afgewezen. Er waren opeens toch geen opleidingsplaatsen meer beschikbaar in deze regio de vacature is toen ook verdwenen, dus waarschijnlijk was het gewoon een fake vacature om mailadressen mee te verkrijgen.

Verder heb ik gesolliciteerd bij Hebu, ook hier woonde ik te ver van de standplaats (Apeldoorn of Harderwijk).
Connexxion (Breng) heeft in de afgelopen 2 jaar geen enkele vacature gehad voor Arnhem.
Bij Arriva was enkele maanden geleden een project voor mensen tot 21, hiervoor was ik dus opeens te oud
Naar Syntus heb ik enkele weken geleden een open sollicitatie gestuurd. Een paar dagen terug kwam er een netjes aangetekende brief in de bus; helaas woont u te ver weg (Neede)...

Bij alle bovengenoemde bedrijven heb ik gesolliciteerd en/of geinformeerd, maar het lijkt nagenoeg onmogelijk. Of het hele 'u woont te ver weg'-verhaal nou echt zo'n issue is of dat ze gewoon een goeie smoes zochten kunnen we natuurlijk alleen maar naar gissen.

Misschien dat ik daarom via een gewone rijschool het D-rijbewijs zelf kan halen, zodat in ieder geval mijn kansen worden vergroot. Maar als zelfs dat niet het geval is...
Ik hoef ook niet perse a la minute na het slagen aan de slag, maar t hoeft liever ook niet nog jaaaaren te duren.

Gezien de bezuinigingen op het OV momenteel, vrijwel overal, worden die kansen de komende tijd alleen maar kleiner, vrees ik..

Daarom zou ik er op dit moment niet aan beginnen; het kost jou geld en de kans dat je dan ineens wél ergens terecht kunt is gering, terwijl je een D-rijbewijs incl code 95/CCV wél moet onderhouden.

Dat je echter vrijwel al het mogelijke hebt geprobeerd, kan jou in ieder geval niet ontzegd worden en is tekenend voor je motivatie

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 17:52 schreef NoBody122 het volgende:
Gezien de bezuinigingen op het OV momenteel, vrijwel overal, worden die kansen de komende tijd alleen maar kleiner, vrees ik..

Daarom zou ik er op dit moment niet aan beginnen; het kost jou geld en de kans dat je dan ineens wél ergens terecht kunt is gering, terwijl je een D-rijbewijs incl code 95/CCV wél moet onderhouden.

Dat je echter vrijwel al het mogelijke hebt geprobeerd, kan jou in ieder geval niet ontzegd worden en is tekenend voor je motivatie

Ja daar was ik al bang voor. Het zal dankzij de bezuinigingen en onze Europese 'vrienden' weer eens niet anders zijn.
Mijn motivatie is tegelijkertijd een beetje mijn probleem, want ik wacht al enkele jaren op de kans. En wat ik ook doe (heb er inmiddels 3 opleidingen doorheen gejaagd ), het blijft lonken. Eerst kon het niet omdat ik te jong was, en nu kan het niet door Europa.

Weet iemand misschien waar de Schaamnia bussen worden gebouwd? Kwam vandaag op de A1 richting Amsterdam 4 nieuwe bussen tegen voor EBS Waterland in de zelfde kleurstelling als de HOV bussen van Connexxion. Wat mij mede opviel was dat er iets van een reclame poster houder aan de achterzijde zat...

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 20:50 schreef springer1980 het volgende:
Weet iemand misschien waar de Schaamnia bussen worden gebouwd? Kwam vandaag op de A1 richting Amsterdam 4 nieuwe bussen tegen voor EBS Waterland in de zelfde kleurstelling als de HOV bussen van Connexxion. Wat mij mede opviel was dat er iets van een reclame poster houder aan de achterzijde zat...

Slupsk, Polen

quote:

Op woensdag 19 oktober 2011 21:35 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Slupsk, Polen

Slupskianen zijn goedkoper dan Katrineholmers (Zweden) of Silkeborgers (Denemarken).

Volvo heeft de productielijn voor bussen grotendeels verhuisd naar Wroclaw, de vraag is wanneer de fabriek in Säffle (Zweden) wordt wegbezuinigd.

Ik kan begrijpen dat zulke werknemers zich bestolen voelen door fabrieksbesturen die het werk naar lageloonlanden verhuizen en anti-globalistisch (extreemlinks of -rechts) stemmen.

quote:

Lijnbus vast in berm

GOUTUM - Vanavond belande er een lijnbus van Connexxion naast de weg op de Wergeasterdyk t.h.v. het crematorium.

Omdat er momenteel aan de weg wordt gewerkt is er een omleidingsroute ingesteld voor al het verkeer. De chauffeur besloot via het fietspad toch door te rijden. Net voor de wegafzetting zakte de bus met zijn wielen weg in de berm. En kwam daardoor vast te zitten.

De bus is door bergingsbedrijf Hof uit Heerenveen weer op zijn wielen gezet.

_{Bron: 112 Fryslân}

Zie bron-URL voor foto's.

Wat mij betreft kan die buschauffeur zijn kastje leegmaken.

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 01:48 schreef Ofyles2 het volgende:
Wat mij betreft kan die buschauffeur zijn kastje leegmaken.

Gelukkig betreft het jou niet.

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 01:11 schreef NoBody122 het volgende:

[..]

Zie bron-URL voor foto's.

Lekker dan daar op mijn lijntje

Vandaar dat het vanochtend daar zo'n puinhoop was.

quote:

De Qbuzz en de straat zaten daardoor onder de verf, ook de bestuurster en het kind zaten onder de verf.
http://www.112groningen.n(...)buzz-tegen-auto.html

wat ongelooflijk slecht geschreven

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 12:22 schreef Dangel het volgende:
wat ongelooflijk slecht geschreven

Dat is het handelsmerk van een 112[hieruwregio] site
Overigens jammer dat er geen foto van het geverfde auto interieur is gemaakt

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 12:22 schreef Dangel het volgende:
wat ongelooflijk slecht geschreven

Het is om die reden dat ik al vaker een link naar hun berichten plaatste op het tenenkrommende foutenforum.

Géén RQbuzz....

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 14:38 schreef marcel.nl het volgende:
Géén RQbuzz....

. Connexxion en Arriva zijn in mijn visie nog groter dan RET en Qbuzz bij elkaar dus ik vind het een non-argument.

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 14:38 schreef marcel.nl het volgende:
Géén RQbuzz....

Betekent dat Connexxion of Arriva het busvervoer naar zijn eigen hand kan zetten.

Sowieso pleit ik ervoor dat een opdrachtgever moet bepalen met welk communicatiesysteem gewerkt wordt, net zoals in Stockholm.

quote:

Op donderdag 20 oktober 2011 02:36 schreef NoBody122 het volgende:

[..]

Gelukkig betreft het jou niet.

Ben slechts reiziger, heb geen rijbewijs-D.

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 14:51 schreef o.us het volgende:

[..]

. Connexxion en Arriva zijn in mijn visie nog groter dan RET en Qbuzz bij elkaar dus ik vind het een non-argument.

True, dus ik vraag me af waarop ze het besluit gebaseerd hebben. Misschien een te grote positie in de regio Rotterdam-Rijnmond, maar hé, wilde de aanbestedende partij niet één vervoerder in een groot gebied.

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 15:21 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

True, dus ik vraag me af waarop ze het besluit gebaseerd hebben. Misschien een te grote positie in de regio Rotterdam-Rijnmond, maar hé, wilde de aanbestedende partij niet één vervoerder in een groot gebied.

Maar STEL dat de consessie openbaar aan wordt geboden en Qbuzz wint die, kunnen ze de stadsdienst dan niet onderhands aan de RET geven en de streeklijnen zelf gaan bedienen?

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 16:48 schreef springer1980 het volgende:

[..]

Maar STEL dat de consessie openbaar aan wordt geboden en Qbuzz wint die, kunnen ze de stadsdienst dan niet onderhands aan de RET geven en de streeklijnen zelf gaan bedienen?

Dat zou kunnen, mits het bestek dat toelaat.

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 17:16 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat zou kunnen, mits het bestek dat toelaat.

Lang leve de aanbesteding, lang leve Europa.
Wie weet kan Qbuzz en Ret wel meedingen naar het stadsvervoer in het griekse athene.

quote:

Op maandag 24 oktober 2011 17:28 schreef marcel.nl het volgende:

[..]

Lang leve de aanbesteding, lang leve Europa.
Wie weet kan Qbuzz en Ret wel meedingen naar het stadsvervoer in het griekse athene.

Dan is dat een mooi idee om mijn bedrijfssoftware mee te schepen.

quote:

Eurokaartje terug in Alkmaarse bus

ALKMAAR - Met ingang van zaterdag 29 oktober is het Eurokaartje weer terug. Op deze dag nemen de raadsleden Ina Godrie (OPA) en Feiko van der Veen (GroenLinks) symbolisch het eerste Eurokaartje in ontvangst. Zij doen dit samen met André de Jong, manager vervoersgebied van Connexxion. De partijen GroenLinks en OPA zijn initiatiefnemers geweest van de herinvoering van het kaartje.

Het Eurokaartje van € 1 voor een enkele rit is op alle dagen geldig na 9.00 uur. Deze gaat gelden voor alle stadslijnen binnen Alkmaar. Het Eurokaartje is niet alleen voordelig, maar schept ook duidelijkheid over het tarief. Bovendien geeft het (betalings)gemak. Het gunstige tarief moet ook automobilisten verleiden om binnen Alkmaar vaker de bus te pakken. Zo is het voor bezoekers van de binnenstad een duurzame, voordelige en praktische oplossing. Het Eurokaartje is niet op te laden op de OV-chipkaart.

Wethouder Jan Nagengast (Duurzaamheid & Bereikbaarheid): ‘Gemeente Alkmaar wil het gebruik van openbaar vervoer stimuleren. Een duurzaam alternatief voor het reizen met de fiets is namelijk het busvervoer. Het Eurokaartje kan hierbij helpen.’

Coalitieakkoord
In het coalitieakkoord 2011-2014 ‘Een nieuwe lente, een nieuw geluid’ staat aangegeven dat het Eurokaartje voor de bus terug moet komen. Voorloper van het Eurokaartje was het vrijreizen op de zaterdag. Dit voldeed echter niet aan de criteria en uitgangspunten zoals die vooraf waren vastgesteld. Na instemming van de gemeenteraad in juni met het Eurokaartje, kan het nu ingevoerd worden.

_{Bron: Dichtbij.}

Mogen ze in Fryslân ook doen. Dat leverde destijds echt wel meer reizigers op

quote:

Op vrijdag 28 oktober 2011 20:49 schreef NoBody122 het volgende:

Mogen ze in Fryslân ook doen. Dat leverde destijds echt wel meer reizigers op

Ze willen de reizigers toch aan die OV chipkaart hebben?
Ondertussen blijven ze maar klooien met extra kaartjes.

ligt het nou aan mij of is qbuzz in groningen veel vaker betrokken bij aanrijdingen dan arriva?
die jongens van arriva reden altijd prachtig door de stad en zelfs de kleinste hoekjes namen ze moeiteloos met die harmonicabussen,qbuzz lees ik vaker wat over en ook zie ik wel dat ze wat asocialer rijden.

klopt dit?

quote:

Op zaterdag 29 oktober 2011 09:07 schreef welkominspace het volgende:
ligt het nou aan mij of is qbuzz in groningen veel vaker betrokken bij aanrijdingen dan arriva?
die jongens van arriva reden altijd prachtig door de stad en zelfs de kleinste hoekjes namen ze moeiteloos met die harmonicabussen,qbuzz lees ik vaker wat over en ook zie ik wel dat ze wat asocialer rijden.

klopt dit?

Lijkt me niet, de chauffeurs zijn overgenomen, dus....
Zelfde personen dan toch.

quote:

Op zaterdag 29 oktober 2011 10:26 schreef marcel.nl het volgende:

[..]

Lijkt me niet, de chauffeurs zijn overgenomen, dus....
Zelfde personen dan toch.

ik dacht dat lang niet alle chauffeurs zijn meegegaan, een deel kreeg een andere functie geloof ik.
en ze zullen vast wel nieuwe mensen hebben aangenomen, ik zie tenminste wel af en toe nieuwe gezichten.

net ff m'n rooster voor 2012 ingevuld

Is er bekend wie zich heeft ingeschreven voor de Rotterdamse consessie? Aangezien RETbuzz niet doorgaat hoop ik maar dat Connexxion, RET of Qbuzz het wordt. Arriva en Veolia zou echt fucked up zijn met hun gare materieel en uitstraling .

ik vond arriva juist baas met die slechte service
regelmatig ruzie met die chauffeurs om niks

quote:

Op zondag 30 oktober 2011 23:57 schreef o.us het volgende:
Is er bekend wie zich heeft ingeschreven voor de Rotterdamse consessie? Aangezien RETbuzz niet doorgaat hoop ik maar dat Connexxion, RET of Qbuzz het wordt. Arriva en Veolia zou echt fucked up zijn met hun gare materieel en uitstraling .

Dat daar überhaupt nog bedrijven willen rijden, met dat volk daar..

quote:

Op zaterdag 29 oktober 2011 14:50 schreef Gnittoo het volgende:
net ff m'n rooster voor 2012 ingevuld

Ik heb een half brood op de stalling laten liggen. Mag jij wel hebben

quote:

Op maandag 31 oktober 2011 00:41 schreef NoBody122 het volgende:

[..]

Dat daar überhaupt nog bedrijven willen rijden, met dat volk daar..

Erg he om mij te vervoeren .

quote:

Op maandag 31 oktober 2011 02:11 schreef o.us het volgende:

[..]

Erg he om mij te vervoeren .

Voel je je aangesproken?