Deel hier je PTA klus-fuckup's #2

Linker ruitenwisserarm losdraaien, maar stuk draaien ivm linksdraad ... *auw* (160 euries)

ik zou heel dit topic kunnen vullen maar heb wel altijd zonder hulp geklooid tegenwoordig sloop ik nagenoeg niks meer effe afkloppen

Versterkertje opgeblazen door de speakers die hij moest aansturen contact te laten maken met t metaal van de zijdeur..... ging zeg maar iets te veel weerstand doorheen..... Nouja gelukkig was t geen dure versterker.....

En in datzelfde kader: 2 dashbordspeakers vervangen door nieuwe; de oude en de nieuwe leken best op elkaar..... nou ja, je raadt het al: Ik heb me eerst 10 minuten lopen afvragen waarom er uit de ene speaker zoveel minder / slechter geluid kwam voordat ik me bedacht dat ik de oude rechterspeaker keurig weer aan de linkerkant had geplaatst.....

[ Bericht 21% gewijzigd door Descendent op 25-05-2013 16:44:47 ]

Auto net gespoten. Ruitenwissers gemonteerd, vervolgens motorkap omlaag smijten en beseffen dat de ruitenwissers daar eerst voor omlaag moeten worden geklapt. 1200 euro en een week verder wilde mijn vriendin zo aardig zijn toen ze op de oprit mijn auto met de motorkap open zag staan, de motorkap weer te sluiten. De ruitenwissers stonden dus weer omhoog....

Ik was eens de kabelboom aan het hersolderen van mijn Honda. Ik ging van een enkele nokkenasmotor naar een dubbele. D16z2->d16a9. Lekker buiten in de weer, en tussendoor wat aan de telefoon gezeten. Ik had zo'n lekker klein karretje waarmee ik mezelf rollend en lui verplaatsen kon. Rolt zo lekker.. in plaats van dat geslenter om een motorblok heen.


In opperste concentratie denkend over wat de volgende stap zou moeten zijn hoorde ik ineens weer de telefoon rinkelen. Ik babbel wat om daarna weer te solderen. Ik had voor de zekerheid een emmer water naast me gezet indien een kabel in de fik zou vliegen of iets dergelijks. Gaat ineens de telefoon af die ik onbewust in mijn hand had. Ik leg die automatisch neer..en pak met reflex de gloeiende soldeerbout vast.. Natuurlijk Schrok ik me daarvan de pleuris en spring achteruit.vergat dat ik op dat karretje zat en ik rol door dat stoeltje achterover.. Ik stond midden in de rol helemaal verward en geschrokken op en stap met een voet in de emmer met water waardoor ik de soldeerbout tegen de telefoon aan smijt.



ach

quote:

Op zaterdag 25 mei 2013 02:58 schreef Pumatje het volgende:
Ik was eens de kabelboom aan het hersolderen van mijn Honda. Ik ging van een enkele nokkenasmotor naar een dubbele. D16z2->d16a9. Lekker buiten in de weer, en tussendoor wat aan de telefoon gezeten. Ik had zo'n lekker klein karretje waarmee ik mezelf rollend en lui verplaatsen kon. Rolt zo lekker.. in plaats van dat geslenter om een motorblok heen.


In opperste concentratie denkend over wat de volgende stap zou moeten zijn hoorde ik ineens weer de telefoon rinkelen. Ik babbel wat om daarna weer te solderen. Ik had voor de zekerheid een emmer water naast me gezet indien een kabel in de fik zou vliegen of iets dergelijks. Gaat ineens de telefoon af die ik onbewust in mijn hand had. Ik leg die automatisch neer..en pak met reflex de gloeiende soldeerbout vast.. Natuurlijk Schrok ik me daarvan de pleuris en spring achteruit.vergat dat ik op dat karretje zat en ik rol door dat stoeltje achterover.. Ik stond midden in de rol helemaal verward en geschrokken op en stap met een voet in de emmer met water waardoor ik de soldeerbout tegen de telefoon aan smijt.



ach

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:53 schreef 2cv het volgende:
Remzuigers met een bankschroef in de klauwen persen is ook geen strak plan

kan wel, maar moet je hardhout gebruiken.

quote:

Op zaterdag 25 mei 2013 16:28 schreef Pumatje het volgende:

[..]

kan wel, maar moet je hardhout gebruiken.

Hardhouten vingers bedoel je?
Dit moet je gewoon met je blote handen kunnen doen anders klopt er iets niet.

Edit: En als ik me niet vergis moeten de zuigertjes er bij Citroën met een draaiende beweging in, dit even er van uitgaande dat 2CV idd met een Citroën bezig is maar dat zal haast wel.

quote:

Op zaterdag 25 mei 2013 16:35 schreef vannelle het volgende:

[..]

Hardhouten vingers bedoel je?
Dit moet je gewoon met je blote handen kunnen doen anders klopt er iets niet.

Edit: En als ik me niet vergis moeten de zuigertjes er bij Citroën met een draaiende beweging in, dit even er van uitgaande dat 2CV idd met een Citroën bezig is maar dat zal haast wel.

die stokbroden bakkers dachten dat ze de handrem op de voorwielen moesten zetten daarom moet je de voorklauwen inderdaad draaien.
dat kwam voornamelijk omdat ze geen vertrouwen hadden in hun gecombineerde rem veersysteem, en de handrem dan ook als noodrem te gebruiken was

Ja, klopt allemaal, maar dit ging om de remzuigers van de achterremklauwen. Daar hoef je niet aan te draaien om ze in te schuiven.

Wel fijn dat vanwege de 'noodremfunctionaliteit' de handrem bij een BX beter werkt dan bij de gemiddelde andere auto.

quote:

Op zaterdag 25 mei 2013 16:56 schreef densmee het volgende:

[..]

die stokbroden bakkers dachten dat ze de handrem op de voorwielen moesten zetten daarom moet je de voorklauwen inderdaad draaien.
dat kwam voornamelijk omdat ze geen vertrouwen hadden in hun gecombineerde rem veersysteem, en de handrem dan ook als noodrem te gebruiken was

Stel dat een BX een handrem heeft die op de achterwielen werkt en voorwiel aangedreven is. Als je dan in de versnelling en op de handrem parkeert en de BX zakt in dan krijg je nogal grote krachten op de aandrijflijn en de wielophanging omdat getrokken draagarmen achter (en dus een veranderende wielbasis als de auto inzakt). Niet slecht bedacht van die stokbrodenbakkers om de handrem dan ook maar op de voorwielen te laten werken he ?

quote:

Op zondag 26 mei 2013 01:14 schreef 2cv het volgende:
Ja, klopt allemaal, maar dit ging om de remzuigers van de achterremklauwen. Daar hoef je niet aan te draaien om ze in te schuiven.

Wel fijn dat vanwege de 'noodremfunctionaliteit' de handrem bij een BX beter werkt dan bij de gemiddelde andere auto.

[..]

Stel dat een BX een handrem heeft die op de achterwielen werkt en voorwiel aangedreven is. Als je dan in de versnelling en op de handrem parkeert en de BX zakt in dan krijg je nogal grote krachten op de aandrijflijn en de wielophanging omdat getrokken draagarmen achter (en dus een veranderende wielbasis als de auto inzakt). Niet slecht bedacht van die stokbrodenbakkers om de handrem dan ook maar op de voorwielen te laten werken he ?

Als je auto alleen geremd staat op de achteras en hij zakt in rolt ie toch gewoon over de vooras om het verschil te compenseren?
Kan ie in de versnelling met alle spelingen dat beetje verschil niet hebben?

Je mag niet aannemen dat die speling in de juiste richting vrij is. Dat is vragen om problemen.

quote:

Op zondag 26 mei 2013 02:12 schreef 2cv het volgende:
Je mag niet aannemen dat die speling in de juiste richting vrij is. Dat is vragen om problemen.

Idd.

Sgop, omdat Sjuk te lame is om te googelen.

en dan post ie ook niet : (

Ik heb nog niks meer fucked up alleen bij het slopen van de Xantia zaten die uitlaatboutjes vastgerot en probeer daar maar eens met een zaagje tussen te komen

Vorig jaar hetzelfde probleem met een BX gehad

Bij het vervangen van mijn spiegels op mijn focus is de schroef om het op de plaats te houden in het rechter portier gevallen.. Volledig onzichtbaar en onvindbaar. Dus voor 35 cent o.i.d. een nieuwe schroef gehaald bij de dealer op de hoek. Schade valt mee, maar zo nu en dan rammelt de gevallen schroef onder in het portier.. vaak is het met een kwartiertje ook wel weer weg.

Mijn vriendin wist trouwens bij het verwisselen van mijn band de kruissleutel op de nep moer van de wieldop te zetten. Hier leek geen beweging in te komen en een man die haar te hulp schoot draaide iets steviger. Toen hier een keurig gat ontstond hebben ze toch de wieldop er maar af gehaald

quote:

Op woensdag 25 september 2013 12:04 schreef Prowl het volgende:
Ik heb nog niks meer fucked up alleen bij het slopen van de Xantia zaten die uitlaatboutjes vastgerot en probeer daar maar eens met een zaagje tussen te komen

Vorig jaar hetzelfde probleem met een BX gehad

Als er ook 2 moertjes zijn dan kan je die in 2-en slijpen met een flex (van boven af zeg maar). De helften van de moertjes donderen er dan bijna vanzelf af en de bout kan je door het gat heen meppen.

quote:

Op woensdag 25 september 2013 11:58 schreef lipje het volgende:
en dan post ie ook niet : (

Nee, hij ploft het verhaal dan in de SC, want anders leest iedereen het

Ik naai hem er gewoon bij

quote:

Op vrijdag 13 september 2013 19:31 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Ik was bezig met een rearview camera in te bouwen in mn eigen auto (hihi chuck kan niet parkeren ). RNS 510 er ingebouwd, geprogrameerd top dat werkt Vervolgens in een Polo Mk5 een Golf mk6 logo met camera gemonteerd, wat gekut prima, die zit. Het feest begint, kabelboom aanleggen, na 6 fucking uren de kabelboom getrokken aangelegd en al, alles gecodeerd, nu gaan we testen @#%@#!%$@!% kut, dat tering dit gaat niet naar buiten, alles weer los, voeding meten, massa meten, das goed, nou dan maar de RNS weer los, daar zit ook de massa. Mmm die gaat zwaar, ff een keer trekken, ja is los, Godverdomme, RGB kabel door midden .

Oh en de oorzaak, 2 stekkers omgedraait, de voeding van de schakelaar moet via de camera motor gaan, en niet rechtstreeks naar de handgreep nu kan weer ik een kabelboom trekken en aansluiten (en kopen a 90 euro )

quote:

Op woensdag 25 september 2013 20:03 schreef 2cv het volgende:

[..]

Als er ook 2 moertjes zijn dan kan je die in 2-en slijpen met een flex (van boven af zeg maar). De helften van de moertjes donderen er dan bijna vanzelf af en de bout kan je door het gat heen meppen.

Waarna de veer er af springt en ik een slijptol in mn fikken heb

Een slijptol paste er niet eens tussen

Veer ?

En een slijptol in je fikken is niet zo erg, kan ik je uit ervaring zeggen.

Oh, wacht, het was natuurlijk de aansluiting op het spruitstuk !

Ja, dat is een kutplek ja.