Deel hier je PTA klus-fuckup's #2

Niet echt een fuckup maar ik dacht net waarom die bouten nou niet vuilvrij werden terwijl ik toch flink remmenreiniger aan het spuiten was.

Had ik een bus siliconenspray in de handen

Die van de action zien er zowat hetzelfde uit

Een ouwe:

Ik was m'n vorige BX aan het demonteren. Het ding stond op en brug (vierkolommer) en moest omlaag. Dus vergrendelingshendel overhalen en ventiel open draaien (van die brug dus). Komt plotseling die BX voorbij rijden ! De achterkant dondert van de brug af en ramt een staken kast, een motorfiets en en een motorblok. Oeps ... Veel schade kon ik niet ontdekken en ik ben met knikkende knieën naar de eigenaar van dat spul gegaan. Hij was niet erg onder de indruk (is 'ie nooit in dit soort situaties ) en er was geen schade. Daarbij waren die motorfiets en motorblok bedoeld om weg te gooien.

De achterkant van de BX hebben we terug op de brug gezet door het uiteinde van de hefarm van een motortakel via de achterklep in de BX te steken en tegen het dak aan te laten steunen (kwam een mooie punt in ) en vervolgens het hele spulletje naar voren te rollen.

Er was nog een blunder die ik gemaakt heb, maar die ben ik even kwijt ...

quote:

Op zaterdag 24 maart 2012 14:45 schreef vannelle het volgende:
Hij geeft ze tenminste toe.
En hij maakt ze ook omdat hij dingen probeert, dit in tegenstelling tot mensen die voor elk wissewasje naar de garage gaan.
Fouten gemaakt? Absoluut!
Dingen voor elkaar gekregen waar de gemiddelde sleutelaar alleen maar van droomt? Absoluut!

In het begin was het een dwaas, vond ik ook.
Nu niet meer, hij probeert en doet tenminste wat en zo te lezen lukken zijn projecten nu ook.

De huidige projecten volg ik wat minder, maar ik ben het wel met je eens !

Dat van zo'n brug afvallen is echt mijn grootste angst, zeker als ik met een 2-kolommer werk.

quote:

Op zaterdag 24 maart 2012 19:21 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Dat van zo'n brug afvallen is echt mijn grootste angst, zeker als ik met een 2-kolommer werk.

mijn auto gaat niet eens op een 2 kolommer (chassis balken zit te dicht bij elkaar)

Overigens rolde m'n BX van die brug af omdat ik de brug niet goed genoeg van de vergrendeling af had gehaald en de rijplaten aan 1 kant niet naar beneden kwamen maar aan de andere kant wel. Krijg je een mooie helling van ...

quote:

Op zaterdag 24 maart 2012 19:29 schreef 2cv het volgende:
Overigens rolde m'n BX van die brug af omdat ik de brug niet goed genoeg van de vergrendeling af had gehaald en de rijplaten aan 1 kant niet naar beneden kwamen maar aan de andere kant wel. Krijg je een mooie helling van ...

en daar zaten geen opstaande randen aan?

Nope. Maar gezien de snelheid waarmee het ding er af rolde had dat ook geen invloed gehad vrees ik. De wielen hingen niet net over het randje zeg maar en als het motorblok er toen al uit geweest was was het hele ding achterover gekiept ofzo.

Aandrijfassen van m'n BX vervengen. De ouden waren(vermoedelijk) al een half miljoen kilometer oud en onder m'n vorige BX waren ooit nieuwe aandrijfassen gekomen, dus die er maar onder. Zo bedacht, zo gedaan. Vervolgens auto weer op de wielen gezet, weggereden en meteen hoorde ik dat er iets mis was.

De eerste verdachte was een homokineet rechts. Die heb ik vervangen, maar dat hielp niet. Vervolgens de hele aandrijfas links vervangen door een ander exemplaar, maar ook dat hielp niets. Uiteindelijk de aandrijfas rechts vervangen door een ander exemplaar (waardoor er dus weer oude aandrijfassen onder zaten) en toen was het over.

Maar bij het vervangen van de rechteraandrijfas gingen 2 moertjes wel erg makkelijk los en op het tussenlager (de aandrijfas wordt ondersteund door een tussenlager omdat het onder de motor door loopt) zaten wat slijtsporen. Ik ben er 99% zeker van dat ik de moertjes van het tussenlager niet vast gezet heb en dat dat dat geluid veroorzaakte.

Helaas heb ik de aandrijfassen waarvan ik dacht ddat ze niet goed meer waren er vrij ruw uit gehaald waardoor ik de tripoīdes uit elkaar getrokken heb en ik die weer opnieuw in elkaar kan gaan zetten. Ik weet alleen niet zeker of de korte aandrijfas mee is gegaan met de oud-ijzer boer ...

Ik voelde me goede vrijdag min of meer fucked up. Kachelaanjager in de AX was herrie gaan maken, teken dat het niet goed gaat. Vrijdags eruit gehaald, apart doppenset met kleine dopjes voor moeten kopen (grootste 13), doppenset met grootste dop 40 had een te dikke stam en paste er niet in. Afijn, naar de sloop, want wou een andere zodat ik deze eens op mijn gemak kon reviseren. Alles leeg... Tja, vaker voorkomend probleem. Jammer alleen dat je er het halve dashboard voor uit elkaar moet halen, handschoenenkastje eruit, etc.
Afijn, maar weer naar huis gegaan, lagers gesmeerd, gaatje geboord in de onderkant van het motorhuis en daar ook een pro. smeermiddeltje in gespoten (wordt in de industrie gebruikt om grote kettingen mee te smeren, zit een vervliegende olie bij en blijft dan vettig). Nu komt er op termijn een andere aanjager, mja, wel even een goede vinden (is waarschijnlijk gevonden, 180 km verderop ).

Carterpan vervangen, aftapplug handvast gedraaid, motor weer weggezet om de volgende keer verder te gaan. De volgende keer was vandaag.

In een donker hoekje oliefilter vervangen, vergeten nieuwe afdichtring erin te doen, dus weer losgehaald, nieuwe ring erin, snel snel filterkap teruggezet, met het juiste moment aangedraaid. Motor naar buiten gesleept om er olie + een flesje Forte in te mikken, banden op te pompen en een stukje rijden om de forte te laten werken.

Verse accu erin (oh ja, van accuzuur krijg je gaten in je kleding), olie erin gemikt, enthousiast voor het eerst dit jaar de motor gestart en happy als een kuiken dat 'ie bij de eerste poging aanslaat. Sijpelt de olie er bij het filter uit... ik had de filterkap er net niet recht opgezet

Kon meteen de olie weer aftappen (aftapplug druppelde ook nog, want slechts handvast, wat het losdraaien wel makkelijk maakte), filterkap goed vastgezet en olie weer bijgevuld. Wordt vervolgd.

Wat is een filterkap ? En om wat voor motor gaat het ? Want een afdichtring voor een oliefilter kan je pas vergeten als je hem er opzettelijk en bewust uit het filter pulkt (voor zover ik weet).

Zal waarschijnlijk wel om een inzet filter gaan die vaak gebruikt worden bij motorfietsen, dan heb je een los papieren element en dus ook soms een pakking/o-ring.

4-cilinder in lijn 750 cc blokje. Filterkap zit aan de voorkant van het blok en je kunt er vrij makkelijk bij tussen de uitlaatbochten. Dat nokje valt precies tussen 2 'streepjes'. Of ernaast, als je niet goed kijkt wat je doet. Afdichting is een ronde rubberen ring die in de loop van de tijd vervormt en plat wordt, dus als je het filter vervangt, ook de afdichtring.

Ah, het is dus niet zo'n opschroef-filter.

Zo'n ding zit erin:


Omdat hij te lang heeft stilgestaan zonder olie zit er nu relatief goedkope olie in. Hierna weer schone olie + weer een nieuw filter.

quote:

Op dinsdag 1 mei 2012 00:04 schreef loveli het volgende:
Zo'n ding zit erin:
[ afbeelding ]

Omdat hij te lang heeft stilgestaan zonder olie zit er nu relatief goedkope olie in. Hierna weer schone olie + weer een nieuw filter.

Heb je ook de stalen ring die tussen het filter en de veer zit terug gezet?

quote:

Op dinsdag 1 mei 2012 00:21 schreef Herr.Flick het volgende:

[..]

Heb je ook de stalen ring die tussen het filter en de veer zit terug gezet?

Doe eens een plaatje? Kan me geen stalen ring voor de geest halen, heb oud filter nog niet weggegooid, wel gecontroleerd of er verschillen tussen oud en nieuw filter waren.

Vorige week het dashboard, A, B, en C stijl en deurpanelen overgespoten, en daarna op vakantie te gaan, ik had alles laten zitten zoals het was, krijg ik nu opeens te horen dat het afplaktape er niet langer dan 2 dagen op mag blijven zitten, weet ik dat verdomme veel......

Ik ben vorige week bij een beurtje de carterplug kwijtgeraakt. Best vervelend als je daarna weg moet met je auto . Heb maar even ergens anders een passende bout gescoord en erin gepropt, maar dat kostte me inclusief zoektocht en wandeling naar de bouwmarkt wel een uur extra .

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 17:04 schreef Mikkie het volgende:
Ik ben vorige week bij een beurtje de carterplug kwijtgeraakt. Best vervelend als je daarna weg moet met je auto . Heb maar even ergens anders een passende bout gescoord en erin gepropt, maar dat kostte me inclusief zoektocht en wandeling naar de bouwmarkt wel een uur extra .

Whehe

Ik heb ook wel aardig wat foutjes gemaakt. Ben inmiddels 2,5 jaar actief aan het klussen, dan maak je wel het nodige mee!

- Bij het vervangen van het contactslot de accu niet losgehaald. Ik lag ondersteboven in de auto, wilde de sleutel eruit draaien, maar draaide de verkeerde kant op... Beetje vervelend, aangezien ik mn auto vaak in de versnelling, zonder handrem wegzet

- Bij het lassen van een wielkast van een Jaguar XJS (uit '86) een isolatiematje over het hoofd gezien, die vrolijk vlam vatte... Ik had de kabels goed aan de kant gelegd, dus gelukkig geen verdere schade, maar je schrikt toch best wel even als de hele kofferbak vol niet al te gezonde rook staat...

- Ongemerkt remolie gemorst over de buitenkant van een gereedschapskist. Kon de volgende dag precies zien waar dat geweest was...

- Na het vervangen van een remdrukbegrenzer de nippels niet goed vastdraaien, waardoor je pas bij de eerste remactie in de gaten hebt dat je eigenlijk helemaal geen remdruk hebt.

- Wiel niet goed vast gedraaid hebben, waardoor je auto op de snelweg toch wel een beetje begint te rammelen.

Oh L0we dat doet me denken aan die keer toen ik de startmotor zou vervangen.

Ook vergeten om de accu los te halen... ik lag al onder de auto en zette m'n sleutel op het ene punt en kwam met de rest van de sleutel blijkbaar ergens anders tegenaan want het vonkte mooi.
Daarna eerst maar even de accu los gehaald .

En daarvoor nog even m'n tengels gebrand aan de uitlaat (oh, die was dus warm).

Niet echt een grote fuckup en ook niet ernstig, maar toch... ik had beter moeten weten.

Niet echt een fuck-up, maar ik kwam er net na 5 jaar en 50.000 kilometer achter dat het check-engine lampje eigenlijk helemaal geen check engine lampje is, maar een service interval lampje .

Verder een schopje voor dit topic

Ik bedacht mij laatst dat ik de motorolie van mijn BX maar eens moet gaan verversen. Dat moet elke 10.000km en het spul zit er nu al zo'n 20.000-30.000km in