PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja ineens rijdt Syntus in Gelderland op lijn 86 (naast Breng) en in Ede (naast Breng, Connexxion en Veolia). Wie blijft er nu?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
wat let je?quote:Op maandag 13 december 2010 18:25 schreef att.com het volgende:
Je zou zo met jouw eigen vervoersbedrijf in de markt willen stappen..
Hoe zou je dat willen gaan doen dan? Volgens doe je dat niet zomaar. En je moet bakken met geld hebben om een goede vloot bij elkaar te kopen en een paar concessies te krijgen.quote:
Op 
mja, dat is niet waar. Je moet een beetje startkapitaal hebben om je in te schrijven voor concessies. Bij het indienen van je bid meldt je duidelijk dat je een sterke partner achter je hebt staan die garant staat voor aanloopverliezen en mogelijk zelfs voor het aanschaffen van de vloot.quote:Op maandag 13 december 2010 18:39 schreef att.com het volgende:
[..]
Hoe zou je dat willen gaan doen dan? Volgens doe je dat niet zomaar. En je moet bakken met geld hebben om een goede vloot bij elkaar te kopen en een paar consessies te krijgen.
Zo is Kubus een heel eind gekomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En relatief kleine concessies kunnen best interessant worden voor, al dan niet verenigde, tourboerenquote:
[..]
Hoe zou je dat willen gaan doen dan? Volgens doe je dat niet zomaar. En je moet bakken met geld hebben om een goede vloot bij elkaar te kopen en een paar concessies te krijgen.
Please consider the environment before printing this post
Moet ik daarbij denken aan een kleine concessieregio als stadsregio Rotterdam (overig)? Kleine voorsteden dat de RET niet berijdt (zoals Barendrecht, Ridderkerk, Krimpen aan den IJssel). Daar begon Qbuzz ook met rijden omdat het een relatief kleine concessiegebied is vergeleken met Groningen/Drenthequote:Op maandag 13 december 2010 18:50 schreef Je-zus het volgende:
[..]
En relatief kleine concessies kunnen best interessant worden voor, al dan niet verenigde, tourboeren
.Althans, daar zou ik beginnen als ik nieuw in de markt kwam. Concurreren met de RET, Arriva en Cxx doe je niet zo makkelijk in het begin..
Bijvoorbeeld. Of gebieden zoals Voorne-Putten, Noord Zeeland, etc. Tourbedrijven krijgen van diverse concessiehouders ritten uitbesteedt omdat ze goedkoper kunnen werken door CAO verschillen. Door kleinere consessies op deze manier (gedeeltelijk) in te vullen valt er een zeker voordeel te behalen op OV bedrijven met OV personeel.quote:
[..]
Moet ik daarbij denken aan een kleine concessieregio als stadsregio Rotterdam (overig)? Kleine voorsteden dat de RET niet berijdt (zoals Barendrecht, Ridderkerk, Krimpen aan den IJssel). Daar begon Qbuzz ook met rijden omdat het een relatief kleine concessiegebied is vergeleken met Groningen/Drenthe
Althans, daar zou ik beginnen als ik nieuw in de markt kwam. Concurreren met de RET, Arriva en Cxx doe je niet zo makkelijk in het begin..
Please consider the environment before printing this post
Vandaag voor het eerst in een bus van Arriva Achterhoek gezeten. Wat hebben ze een irritante gong als de stopknop wordt ingedrukt. Als hij nou een beetje zacht stond kon je hem nog negeren, maar heel de bus schrikt op als die knop weer in wordt gedrukt.
In tegenstelling tot dat geluidsgeweld staat de automatische afroep erg zacht. Ik kon nauwelijks verstaan wat ze zei, en volgens mij zegt ze niet eens "De volgende halte is Overkamp" maar gewoon "Overkamp". Daarnaast ziet de content op die informatieschermen er erg lelijk uit. Ik weet niet wie dat ontworpen heeft, maar da's echt lelijk.
Verder zitten de bussen lekker, ruiken ze nieuw, en zien ze er ook nog eens goed uit. Ik gok dat de bovenstaande dingen nog wat kinderziektes zijn, want Arriba Arriba reedt wel op tijd ondanks de sneeuw.
In tegenstelling tot dat geluidsgeweld staat de automatische afroep erg zacht. Ik kon nauwelijks verstaan wat ze zei, en volgens mij zegt ze niet eens "De volgende halte is Overkamp" maar gewoon "Overkamp". Daarnaast ziet de content op die informatieschermen er erg lelijk uit. Ik weet niet wie dat ontworpen heeft, maar da's echt lelijk.
Verder zitten de bussen lekker, ruiken ze nieuw, en zien ze er ook nog eens goed uit. Ik gok dat de bovenstaande dingen nog wat kinderziektes zijn, want Arriba Arriba reedt wel op tijd ondanks de sneeuw.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Qbuzz deed meteen ook ZOF consessie van arriva afpakkenquote:
[..]
Moet ik daarbij denken aan een kleine concessieregio als stadsregio Rotterdam (overig)? Kleine voorsteden dat de RET niet berijdt (zoals Barendrecht, Ridderkerk, Krimpen aan den IJssel). Daar begon Qbuzz ook met rijden omdat het een relatief kleine concessiegebied is vergeleken met Groningen/Drenthe
Althans, daar zou ik beginnen als ik nieuw in de markt kwam. Concurreren met de RET, Arriva en Cxx doe je niet zo makkelijk in het begin..
en ik ben daar nog steeds erg blij mee
en het personeel wat overgenomen is ook geloof ik
!
Ik snap je vraag niet helemaal.quote:Op maandag 13 december 2010 17:37 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Ja ineens rijdt Syntus in Gelderland op lijn 86 (naast Breng) en in Ede (naast Breng, Connexxion en Veolia). Wie blijft er nu?
De stadsdienst van Ede wordt gewoon gereden door Syntus, net als de Valleilijn bus ( lijn 88 ). De bus naar Arnhem wordt gedaan door Breng, lijn 86. Connexxion en Veolia hebben helemaal niks meer te maken met Ede?
Veolia en Connexxion reden altijd stadsdienst in Ede. Maar is Valleilijn nu ook ineens Syntus ipv Veolia?quote:
[..]
Ik snap je vraag niet helemaal.
De stadsdienst van Ede wordt gewoon gereden door Syntus, net als de Valleilijn bus ( lijn 88 ). De bus naar Arnhem wordt gedaan door Breng, lijn 86. Connexxion en Veolia hebben helemaal niks meer te maken met Ede?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jaquote:
[..]
Veolia en Connexxion reden altijd stadsdienst in Ede. Maar is Valleilijn nu ook ineens Syntus ipv Veolia?
Altijd onderweg naar het avontuur
Connexxion heeft sinds de komst van BBA Veluwe en Veolia niet meer gereden in Ede.quote:
[..]
Veolia en Connexxion reden altijd stadsdienst in Ede. Maar is Valleilijn nu ook ineens Syntus ipv Veolia?
En ja, sinds gisteren heeft Syntus Gelderland de concessie op de Veluwe overgenomen. Veolia is dus eindelijk weg.
Geef 't tijdquote:
[..]
Qbuzz deed meteen ook ZOF consessie van arriva afpakken
en ik ben daar nog steeds erg blij mee
en het personeel wat overgenomen is ook geloof ik
Toen Fryslân van Arriva overging naar Connexxion was 't ook alleen maar halleluja wat de klok sloeg.
Toen zou alles beter worden. Eindelijk van dat arrogante Arriva af. Connexxion zou zulke goeie software hebben om dienstregelingen in elkaar te steken. We weten ondertusen wel beter. Ik hoorde afgelopen weekend dat er dankzij Connexxion bijna geen bus meer aansluit op andere bussen in Fryslân, in vergelijking met daarvoor.
En ook Connexxion ziet z'n eigen werknemers niet staan.
Voor de verandering overigens vandaag weer eens een Alkmaarse Ambassador op Q350.
[ Bericht 3% gewijzigd door BeefRWijker op 14-12-2010 00:07:35 ]
Beef R. Wijker
Haarlem rijd na lijn 15 tegenwoordig ook op lijn 4 met fryskers. En ohja, er rijden WEL (+/-) 15 meter volvo's op lijn 176
[ Bericht 0% gewijzigd door Je-zus op 14-12-2010 20:10:07 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Je-zus op 14-12-2010 20:10:07 ]
Please consider the environment before printing this post
bij XX kennen ze het OP TIJD rijden gewoon niet meer :|quote:Op maandag 13 december 2010 23:15 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Geef 't tijd
Toen Fryslân van Arriva overging naar Connexxion was 't ook alleen maar halleluja wat de klok sloeg.
Toen zou alles beter worden. Eindelijk van dat arrogante Arriva af. Connexxion zou zulke goeie software hebben om dienstregelingen in elkaar te steken. We weten ondertusen wel beter. Ik hoorde afgelopen weekend dat er dankzij Connexxion bijna geen bus meer aansluit op andere bussen in Fryslân, in vergelijking met daarvoor.
En ook Connexxion ziet z'n eigen werknemers niet staan.
Voor de verandering overigens vandaag weer eens een Alkmaarse Ambassador op Q350.
als ze op tijd zouden rijden.. dan heb je aansluitingen ja.. maar ja.. omdat ze rustig +10 en -10 aan durfen te houden op de vertrektijden.. dan krijg je dat ja!
Ik weet niet wat Arriva vandaag in de Achterhoek aan het doen was, maar ik ben tussen Enschede en Haaksbergen gedurende de dag zowel een Arriva-bus "73 Enschede", een Syntus-bus "Sorry, geen dienst" (maar wel met mensen) en een Twents-Syntus-Bus "73 Extra vervoer" (wederom met reizigers) tegengekomen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou, hier anders wel hoor. Chauffeurs worden er hier sinds kort (al weer) op aangesproken.quote:
[..]
bij XX kennen ze het OP TIJD rijden gewoon niet meer :|
En ik heb op 350 ook al meegemaakt dat er even op een halte gepauzeerd werd (door een sjoof van Harlingen notabene).
Vertrektijden van -10 weet ik niet van maar van 't te vroeg aankomen ben ik juist weer afhankelijkquote:als ze op tijd zouden rijden.. dan heb je aansluitingen ja.. maar ja.. omdat ze rustig +10 en -10 aan durfen te houden op de vertrektijden.. dan krijg je dat ja!
om volgens 't boekje niet bestaande aansluitingen toch te verwezenlijken. Hier zijn ze juist aan 't
kloten met haltetijden (inclusief naar voren geschoven beginpunt vertrektijden) zonder in de gaten
te houden of andere lijnen nog wel blijven aansluiten.
Hier staan bussen regelmatig een paar minuten stil bij haltes wat resulteert in niet aansluitende
verbindingen die wel zouden bestaan als er gewoon doorgereden zou (kunnen) worden.
Om deze reden wordt er wel eens te laat van een begin punt vertrokken omdat er dan lekker door
gereden kan worden om de verloren tijd in te halen.
quote:
Arriva, is dat niet dat bedrijf dat zelf zo weinig mogelijk rijdt en anderen voor zich laat rijden?quote:
Ik weet niet wat Arriva vandaag in de Achterhoek aan het doen was, maar ik ben tussen Enschede en Haaksbergen gedurende de dag zowel een Arriva-bus "73 Enschede", een Syntus-bus "Sorry, geen dienst" (maar wel met mensen) en een Twents-Syntus-Bus "73 Extra vervoer" (wederom met reizigers) tegengekomen.
Joh, dat is nou toch ook wat. En waar gaat dat allemaal wel naar toe?quote:Op dinsdag 14 december 2010 08:17 schreef Je-zus het volgende:
Haarlem rijd na lijn 15 tegenwoordig ook op lijn 4 met fryskers. En ohja, er rijden WEL (+/-) 15 meter volvo's op lijn 176
[ Bericht 6% gewijzigd door BeefRWijker op 14-12-2010 18:47:20 ]
Beef R. Wijker
nouja ze hebben iig wel weer wat integro's over nu..quote:
[..]
bij XX kennen ze het OP TIJD rijden gewoon niet meer :|
als ze op tijd zouden rijden.. dan heb je aansluitingen ja.. maar ja.. omdat ze rustig +10 en -10 aan durfen te houden op de vertrektijden.. dan krijg je dat ja!
nu de 351 er niet meer is..en de 198 mogen ze met gewone streekbakken rijden.. maar volgens mij gaat dat ook geen succes worden
Als ze die Integros idd mogen houden en niet afstaan aan Touring.
198 is ook hapsnap werk waar niet echt over lijkt te zijn nagedacht.
2 ritjes in de vroege ochtend naar Heerenveen met aansluiting vanuit NH (maar niet heus) en 's middags 3 ritjes terug naar Bolsward maar dan met aansluiting naar Leeuwarden ipv Alkmaar. Lijkt meer op dat scholieren lijntje dat een tijdje als Q351 van Groningen heeft doorgereden naar Bolsward met Lion's Regios wat kennelijk ook geen succes was. Gaat idd lekker goed werken.
[ Bericht 20% gewijzigd door BeefRWijker op 14-12-2010 19:51:58 ]
198 is ook hapsnap werk waar niet echt over lijkt te zijn nagedacht.
2 ritjes in de vroege ochtend naar Heerenveen met aansluiting vanuit NH (maar niet heus) en 's middags 3 ritjes terug naar Bolsward maar dan met aansluiting naar Leeuwarden ipv Alkmaar. Lijkt meer op dat scholieren lijntje dat een tijdje als Q351 van Groningen heeft doorgereden naar Bolsward met Lion's Regios wat kennelijk ook geen succes was. Gaat idd lekker goed werken.
[ Bericht 20% gewijzigd door BeefRWijker op 14-12-2010 19:51:58 ]
Beef R. Wijker
En Arriva heeft ook weer een Wright minder.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 44% gewijzigd door BeefRWijker op 15-12-2010 15:16:27 ]Beef R. Wijker
Denken jullie trouwens dat Qbuzz groot gaat worden en een serieuze concurrent gaat worden voor Arriva en Cxx? Of zijn ze dat al? Ze hebben immers Groningen/Drenthe, Rotterdam overig, ZOF en nu ook de BRU straks..
Ze hebben immers Groningen/Drenthe, Rotterdam overig, ZOF en nu ook de BRU straks..
Zolang het machtsblok Connexxion-Arriva-Veolia-Syntus aan kracht blijft verliezen hoor je mij niet klagen...quote:
Denken jullie trouwens dat Qbuzz groot gaat worden en een serieuze concurrent gaat worden voor Arriva en Cxx? Of zijn ze dat al?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |