PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zal ook hier mijn langzaam lopende project eens neerzetten.
In de jaren dat ik hem heb is er niet echt veel aan veranderd maar de laatste tijd ben ik weer lekker aan het klussen.
Gekocht als stock 1,5 DXI, inmiddels al lsi/esi geweest en nu een VTI in aanbouw.
Na een jaar ofzo een keer een Mini-me swap(sohc vtec kop op een non-vtec blok) gedaan maar dat liep niet goed, met als resultaat: lagerschalen dood.
Toen een schade ESI op gekocht en daar de motor uitgehaald en in de Coupé gehangen, die bleef niet lang stock en werd een beetje opgevoerd.
Donor:
Swappeuh:
Spec's:
D16z6
Skunk2 nokkenas
Edelbrock performer x intake
Grotere gasklep(60mm)
CAI
4-2-1 spruit
invidia catback
En een re-tune van de ecu uiteraard.
Met kat 144 pk
Maar uiteraard wen je daar aan en daarom ben ik opzoek gegaan naar iets snellers, mijn oog viel toen op een B18c4.
De civic is een tijdje na aanschaf van de B18c4 geschorst en dat is hij nog steeds aangezien het een slow ass build is
Goed de B18 swap, langzaam aan een boel spullen verzameld.
B18c4
B16a2 y21 bak
ITR LSD
Afgedraaid vliegwiel
Clutchmasters koppeling
B-serie: assen, steunen, radiateur etc.
VTI 262mm remmen, maar deze worden nog vervangen voor 282mm
K-sport schroefset
JDM ITR catback(lekker stil met Japans keurmerk)
Toyo R888 voor het track rijden
Toyo R1R voor dagelijks
Pic's:
B18c4
Korte VTI bak met OEM LSD
Afgedraaid vliegwiel
Clutchmasters koppeling
K-sport
Ohja en omdat de civic nogal last heeft van roest:
Swap verhaaltje:
Toen het blok uit de Coupé was gelijk maar even de boel goed schoon gemaakt.
B18c4 in de Coupé.
Aangezien mijn vader zijn garage terug wilde heb ik een klus ruimte geregeld met 3 andere Honda gekken
Transport mede mogenlijk gemaakt door mijn werk
Daar staat ze dan.
Aangezien het front een beetje ontzet was moest deze er ook maar aan geloven.
En zo staat ze er momenteel bij.
Omdat ik ook vervoer moest hebben, heb ik ook nog een Daily civic ED7.
Deze heb ik samen met een vriendin opgeknapt en is verder helemaal stock.
Gekocht met toen net nieuwe dorpels en wielkast randen:
Strippen.
Verrassing van de vorige eigenaar
Baas to the resque
Schuren, schuren en nog eens schuren
Resultaat:
Thats all for now
In de jaren dat ik hem heb is er niet echt veel aan veranderd maar de laatste tijd ben ik weer lekker aan het klussen.
Gekocht als stock 1,5 DXI, inmiddels al lsi/esi geweest en nu een VTI in aanbouw.
Na een jaar ofzo een keer een Mini-me swap(sohc vtec kop op een non-vtec blok) gedaan maar dat liep niet goed, met als resultaat: lagerschalen dood.
Toen een schade ESI op gekocht en daar de motor uitgehaald en in de Coupé gehangen, die bleef niet lang stock en werd een beetje opgevoerd.
Donor:
Swappeuh:
Spec's:
D16z6
Skunk2 nokkenas
Edelbrock performer x intake
Grotere gasklep(60mm)
CAI
4-2-1 spruit
invidia catback
En een re-tune van de ecu uiteraard.
Met kat 144 pk
Maar uiteraard wen je daar aan en daarom ben ik opzoek gegaan naar iets snellers, mijn oog viel toen op een B18c4.
De civic is een tijdje na aanschaf van de B18c4 geschorst en dat is hij nog steeds aangezien het een slow ass build is
Goed de B18 swap, langzaam aan een boel spullen verzameld.
B18c4
B16a2 y21 bak
ITR LSD
Afgedraaid vliegwiel
Clutchmasters koppeling
B-serie: assen, steunen, radiateur etc.
VTI 262mm remmen, maar deze worden nog vervangen voor 282mm
K-sport schroefset
JDM ITR catback(lekker stil met Japans keurmerk)
Toyo R888 voor het track rijden
Toyo R1R voor dagelijks
Pic's:
B18c4
Korte VTI bak met OEM LSD
Afgedraaid vliegwiel
Clutchmasters koppeling
K-sport
Ohja en omdat de civic nogal last heeft van roest:
Swap verhaaltje:
Toen het blok uit de Coupé was gelijk maar even de boel goed schoon gemaakt.
B18c4 in de Coupé.
Aangezien mijn vader zijn garage terug wilde heb ik een klus ruimte geregeld met 3 andere Honda gekken
Transport mede mogenlijk gemaakt door mijn werk
Daar staat ze dan.
Aangezien het front een beetje ontzet was moest deze er ook maar aan geloven.
En zo staat ze er momenteel bij.
Omdat ik ook vervoer moest hebben, heb ik ook nog een Daily civic ED7.
Deze heb ik samen met een vriendin opgeknapt en is verder helemaal stock.
Gekocht met toen net nieuwe dorpels en wielkast randen:
Strippen.
Verrassing van de vorige eigenaar
Baas to the resque
Schuren, schuren en nog eens schuren
Resultaat:
Thats all for now
Serieus werk, netjes ! 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Eindelijk dat kerkhof van je aan het opruimen 
. Heb je natuurlijk tijd zat voor nu .
. Heb je natuurlijk tijd zat voor nu .
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
netjes gedaan
"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."
Hahaha werk nog steeds hoorquote:Op donderdag 11 februari 2010 00:15 schreef fathank het volgende:
Eindelijk dat kerkhof van je aan het opruimen
wil geen uitkering dus heb mijn ontslag even uitgesteld[ Bericht 0% gewijzigd door bietelboer op 11-02-2010 00:34:46 ]
Eindelijk eens je Project topic man 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
hehehe, ik open geen topic meer, maar ben al een heel stuk verder met de TDI..
Ik open pas een topic wanneer mijn M50b25 blok er in heb liggen
Ik open pas een topic wanneer mijn M50b25 blok er in heb liggen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Honda
Netjes gedaan, alles!
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Dat mocht ook wel na 4 jaarquote:
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Die motorcodes klinken erg interessant, maar het zegt me allemaal niks.
Kun je uitleggen wat er speciaal aan is?
Vtec, nokkenassen, kleppen, inhoud (liters), pk, koppel, etc?
Kun je uitleggen wat er speciaal aan is?
Vtec, nokkenassen, kleppen, inhoud (liters), pk, koppel, etc?
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Uiteraard,
De B18c4 is een 1,8L 16 klepper DOHC met VTEC en IAB.
Wiki zegt:
De B18c4 is een 1,8L 16 klepper DOHC met VTEC en IAB.
Wiki zegt:
Ik heb geen S9B bak maar een Y21, deze komt van een 1,6 VTI en is voorzien van een OEM honda LSDquote:B18C4
[VTEC] vtec
Found in:
1996-2000 UK Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)
1996-2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
1996-2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
1998-1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
1998-1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)
Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
VTEC engagement@4,400 rpm
IAB open@5,750 rpm
Compression: 10.0:1
Power: 169 hp (124 kW) @ 8000 rpm & 128 ftˇlbf (174 Nˇm) @ 7500 rpm
Limit: 8,100 rpm
Transmission: S9B w/Torsen LSD.
0/100 km/h : 7.9 seconds (8.5 Aerodeck)
Heb je eigenlijk die turbo nog thuis liggen en zo ja gaat die er nog een keer op?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Nope, verkocht aan iemand met een 1,4 civic. Die deed er ongeveer 180pk mee draaienquote:Op vrijdag 12 februari 2010 16:34 schreef fathank het volgende:
Heb je eigenlijk die turbo nog thuis liggen en zo ja gaat die er nog een keer op?
Als de boel klaar is, dan ga ik me eens beter verdiepen in die SC kits
169 pk uit een 1.8 is best veel!quote:Op vrijdag 12 februari 2010 16:32 schreef bietelboer het volgende:
Uiteraard,
De B18c4 is een 1,8L 16 klepper DOHC met VTEC en IAB.
Wiki zegt:
[..]
Ik heb geen S9B bak maar een Y21, deze komt van een 1,6 VTI en is voorzien van een OEM honda LSD
Mijn 2 liter 6cil 24v vanos van bmw doet er 150.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Maar een stuk meer koppelquote:Op zaterdag 13 februari 2010 20:59 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
169 pk uit een 1.8 is best veel!
Mijn 2 liter 6cil 24v vanos van bmw doet er 150.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hmm, inderdaadquote:
110 kW (150 hp) @ 600
190 Nm @ 4700
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
ik heb meer dan jullie beide.. en dat uit een 4 cilinder en kleiner dan een 2.0
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Op zondag 14 februari 2010 05:06 schreef Turquaz52 het volgende:
ik heb meer dan jullie beide.. en dat uit een 4 cilinder en kleiner dan een 2.0
Ontopic: leuk projectje!
