WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Hoi!
Bezorg je pakketten, direct voor een bedrijf of als subcontractor?
Ik werk als ZZP-er bij TNT pakketservice en het bevalt super goed!
Dit is een pakket:
Bezorg je pakketten, direct voor een bedrijf of als subcontractor?
Ik werk als ZZP-er bij TNT pakketservice en het bevalt super goed!
Dit is een pakket:
Ik bezorg geen pakken. Jammer he. 
Maar ik heb denet wil een pakket binnen gekregen.
Maar ik heb denet wil een pakket binnen gekregen.
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Welke firma had het gebracht?quote:Op woensdag 21 oktober 2009 17:59 schreef porsche1 het volgende:
Ik bezorg geen pakken. Jammer he.
Maar ik heb denet wil een pakket binnen gekregen.
lol, van de nood maar een deugd gemaakt? Knolleborriezooi!
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
GLS.quote:
Want die was 3 euro goedkoper.
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Bij GLS werken is trouwens ernstig pauper, wat een kutbedrijf is dat zeg.
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Ik krijg ongeveer 1,70 per pakket, als ik meer pakketten op hetzelfde adres heb krijg ik een toeslag.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:01 schreef Poepoog het volgende:
Wat krijg je dan als ZZPer?
0,50 euro per pakket of zo?
Ik doe ongeveer 25 stops per uur.
Zoeen turk kwam het geloof ik brengen.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:04 schreef Zapato het volgende:
Bij GLS werken is trouwens ernstig pauper, wat een kutbedrijf is dat zeg.
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Nur allcohtonen en jostis daar, alsmede alleen maar pakketen van 20+ kilo. Heb een maand daar gewerkt, ben er toen weer meer gestopt.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:05 schreef porsche1 het volgende:
[..]
Zoeen turk kwam het geloof ik brengen.
TNT Express is trouwens de absolute win-baan binnen pakketen bezorgen.
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Lachen.quote:
[..]
Ik krijg ongeveer 1,70 per pakket, als ik meer pakketten op hetzelfde adres heb krijg ik een toeslag.
Ik doe ongeveer 25 stops per uur.
Varierend van een Toyota Hiace met 230k op de teller, tot een splinternieuwe verlengde Transitquote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:08 schreef Conflict het volgende:
Wat voor een auto heeft de pakketchauffeur?
Ik heb een VW Caddy Maxi
Hoe is de VW? Heb ooit een paar dagen met een Transpoter gereden, das genieten hoor
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Die caddy is echt Goud. Ik heb twee schuifdeuren en dit weekend heb ik 'm laten chiptunen.quote:
[..]
Varierend van een Toyota Hiace met 230k op de teller, tot een splinternieuwe verlengde Transit
Hoe is de VW? Heb ooit een paar dagen met een Transpoter gereden, das genieten hoor
Forgive me, maar chiptunen?
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Kunnen HEEL slecht huisnummertjes lezen die gasten...quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:04 schreef Zapato het volgende:
Bij GLS werken is trouwens ernstig pauper, wat een kutbedrijf is dat zeg.
Aight. Lekker schuiven met die pakkies achterin.quote:
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
104 x 1.70 = 176,80. Hmmm niet slecht.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:26 schreef Conflict het volgende:
Hoeveel stops hadden jullie vandaag?
Ik eerst een postbusrit en toen 89 tops en 104 pakketten
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ja maar dan moeten alle kosten er nog af.quote:
[..]
104 x 1.70 = 176,80. Hmmm niet slecht.
En ik krijg 52,50 voor die postbusrit, dagelijks.
en zeker als het een postbusnummer in Volendam heeftquote:
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Toch nog best netjes?quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:45 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ja maar dan moeten alle kosten er nog af.
En ik krijg 52,50 voor die postbusrit, dagelijks.
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Nu niet meer, maar enkele jaren geleden gekoerierd bij een klein koeriersbedrijf als bijbaan. Mooi werk.
O.a. pakketbezorg-ritten voor DPD en ophalers TNT of DHL. Maar het mooiste werk was spare parts bezorgen. Dat hield in dat ik bijvoorbeeld een kabeltje of computeronderdelen moest afleveren in de gekste uithoeken van Europa. Prachtwerk voor een student. Heb er nu nog steeds wel eens 'heimwee' naar.
O.a. pakketbezorg-ritten voor DPD en ophalers TNT of DHL. Maar het mooiste werk was spare parts bezorgen. Dat hield in dat ik bijvoorbeeld een kabeltje of computeronderdelen moest afleveren in de gekste uithoeken van Europa. Prachtwerk voor een student. Heb er nu nog steeds wel eens 'heimwee' naar.
Beste pakketbezorgers
Wat ik me nou afvraag... Als de deurbel gaat dan doe ik ongeneerd open terwijl ik een bloemetjespyjamabroek en oversized geitenwollensokken aan heb. Vaak staat de bezorger me dan eerst een paar seconden aan te gapen en naar mijn outfit te staren.
Ben ik de enige in Nederland die in zulke rare kleding opendoet
?
Wat ik me nou afvraag... Als de deurbel gaat dan doe ik ongeneerd open terwijl ik een bloemetjespyjamabroek en oversized geitenwollensokken aan heb. Vaak staat de bezorger me dan eerst een paar seconden aan te gapen en naar mijn outfit te staren.
Ben ik de enige in Nederland die in zulke rare kleding opendoet
?
My mama didn't raise no fool
Hey wat leuk, hier kan ik ook meepraten.
Je wilt niet weten hoe sommige mensen soms de deur los doen, je komt van alles tegen.
Je wilt niet weten hoe sommige mensen soms de deur los doen, je komt van alles tegen.
157 Stops en iets van 180 pakketten ofzo. Allemaal binnengebied dus dat scheelt wel.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 18:26 schreef Conflict het volgende:
Hoeveel stops hadden jullie vandaag?
Ik eerst een postbusrit en toen 89 tops en 104 pakketten
Ja, maar, dat wil ik wel wetenquote:Op woensdag 21 oktober 2009 19:44 schreef Pitebuell het volgende:
Hey wat leuk, hier kan ik ook meepraten.
Je wilt niet weten hoe sommige mensen soms de deur los doen, je komt van alles tegen.
!
My mama didn't raise no fool
Neuh, sommige mensen hebben bijna geen kleren aan.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 19:21 schreef La_Vita het volgende:
Beste pakketbezorgers
Wat ik me nou afvraag... Als de deurbel gaat dan doe ik ongeneerd open terwijl ik een bloemetjespyjamabroek en oversized geitenwollensokken aan heb. Vaak staat de bezorger me dan eerst een paar seconden aan te gapen en naar mijn outfit te staren.
Ben ik de enige in Nederland die in zulke rare kleding opendoet
Als ik de verhalen moet geloven.
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
Vooral in de zomer, vrouwen in bikini die zo opendoen.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 20:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:
[..]
Neuh, sommige mensen hebben bijna geen kleren aan.
Als ik de verhalen moet geloven.
Sowieso bezorgen in de zomer, lkkr chickies kijken vanuit de auto, hoewel dat wel het gevaarlijkste is wat je kan doen, heb al meerdere keren bijna een ongeluk gehad.
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
quote:Op woensdag 21 oktober 2009 20:20 schreef Zapato het volgende:
[..]
Vooral in de zomer, vrouwen in bikini die zo opendoen.
Sowieso bezorgen in de zomer, lkkr chickies kijken vanuit de auto, hoewel dat wel het gevaarlijkste is wat je kan doen, heb al meerdere keren bijna een ongeluk gehad.
Leg dat ongeluk maar eens uit..
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
Even een vraagje tussendoor: Als je een pakket moet bezorgen in een portiekwoning, 3 hoog. Dan moet jij als bezorger toch gewoon omhoog of niet? Hier lijkt de bezorger wel eens het omgekeerde te doen. Die verwacht soms dat ik naar beneden kom... Of hij belt aan, wacht 2 tellen, belt nog een keer en eer ik 10m naar de deur heb afgelegd zit ie alweer in de auto 
Hebben jullie me een beetje gemist?
Normaal gesproken moet ie gewoon naar boven komen.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 22:33 schreef nachtdier3 het volgende:
Even een vraagje tussendoor: Als je een pakket moet bezorgen in een portiekwoning, 3 hoog. Dan moet jij als bezorger toch gewoon omhoog of niet? Hier lijkt de bezorger wel eens het omgekeerde te doen. Die verwacht soms dat ik naar beneden kom... Of hij belt aan, wacht 2 tellen, belt nog een keer en eer ik 10m naar de deur heb afgelegd zit ie alweer in de auto
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
Maar t wordt wel ernstig gewaardeerd als je naar beneden komt though.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 22:36 schreef 4EverBlackEyed het volgende:
[..]
Normaal gesproken moet ie gewoon naar boven komen.
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Ja maar dan wil je het toch écht ff zien, want dan zie je dr een van ver aankomen en ben je benieuwd en zit je net een halve seconde te lang te kijken en dan, vól op de rem moeten he.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 20:28 schreef 4EverBlackEyed het volgende:
[..]
Leg dat ongeluk maar eens uit..
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Uiteraard.quote:Op donderdag 22 oktober 2009 01:42 schreef Zapato het volgende:
[..]
Maar t wordt wel ernstig gewaardeerd als je naar beneden komt though.
Zelf kom ik ook naar beneden, terwijl het eigenlijk niet hoeft
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
Dus dat zijn de chauffeurs onderweg aan het doen...quote:Op donderdag 22 oktober 2009 01:43 schreef Zapato het volgende:
[..]
Ja maar dan wil je het toch écht ff zien, want dan zie je dr een van ver aankomen en ben je benieuwd en zit je net een halve seconde te lang te kijken en dan, vól op de rem moeten he.
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
quote:Op donderdag 22 oktober 2009 01:47 schreef 4EverBlackEyed het volgende:
[..]
Dus dat zijn de chauffeurs onderweg aan het doen...
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Ik heb het een half jaar voor DPD gedaan. Zo'n 120/130 stops per dag en vaak wel 200+ pakketten. Een van de drukste routes van het depot. Wel bijna allemaal bedrijven en ik had ze er meestal wel met een uurtje of 6 rijden uit, daarna altijd nog een paar ophaaladressen. 
Leuk werk, wel lichamelijk zwaar, je bent constant met zware zooi aan het slepen, auto in auto uit enzo. Wel leuk werk, maar het begon wel vrij snel een sleur te worden, en ik had geen zin meer om gemiddeld dik 50u voor de baas bezig te zijn. Nu rijd ik taxi.
Met zo'n bak.
En ik had het voluma vaak elke dag nodig.
Leuk werk, wel lichamelijk zwaar, je bent constant met zware zooi aan het slepen, auto in auto uit enzo. Wel leuk werk, maar het begon wel vrij snel een sleur te worden, en ik had geen zin meer om gemiddeld dik 50u voor de baas bezig te zijn. Nu rijd ik taxi.
Met zo'n bak.
En ik had het voluma vaak elke dag nodig.
Bij van die portiekflats kan je het pakket gewoon in de lift zetten. Als je het netjes vraagt door de intercom is het meestal wel goed. Er zitten ook zeikerds tussen en dan ga je gewoon naar boven.
Gelukkig heb ik nu een route zonder flats. En als de mensen niet thuis zijn dan leg ik het in de schuur ofzo, dat kan allemaal op het platteland.
Ik heb nu zo'n wagen aangeschaft:
Lijkt klein, maar omdat ik meerdere kleine ritten doe is het voldoende. Rijdt echt heerlijk.
Op dit moment sta ik voor het postkantoor te wachten. Ik moet in deze postbusrit altijd ff wachten. half uurtje ofzo, en dan kan ik lekker internetten op mijn minlaptop en een onbeveiligde verbinding
Straks heb ik nog twee ritten, een van ongeveer 60 stops (mijn vaste route) en een extra stuk industrie in Papendrecht. Dan hoef ik niet terug naar het DCP, kan mijn scanner aan een collega meegeven en zo door naar huis.
Gelukkig heb ik nu een route zonder flats. En als de mensen niet thuis zijn dan leg ik het in de schuur ofzo, dat kan allemaal op het platteland.
Ik heb nu zo'n wagen aangeschaft:
Lijkt klein, maar omdat ik meerdere kleine ritten doe is het voldoende. Rijdt echt heerlijk.
Op dit moment sta ik voor het postkantoor te wachten. Ik moet in deze postbusrit altijd ff wachten. half uurtje ofzo, en dan kan ik lekker internetten op mijn minlaptop en een onbeveiligde verbinding
Straks heb ik nog twee ritten, een van ongeveer 60 stops (mijn vaste route) en een extra stuk industrie in Papendrecht. Dan hoef ik niet terug naar het DCP, kan mijn scanner aan een collega meegeven en zo door naar huis.
Op zaterdag bel ik iedereen altijd uit bed, sta dan vaak al om acht uur voor de deur. Dan doet echt iedereen in de pyama de deur openquote:
Beste pakketbezorgers
Wat ik me nou afvraag... Als de deurbel gaat dan doe ik ongeneerd open terwijl ik een bloemetjespyjamabroek en oversized geitenwollensokken aan heb. Vaak staat de bezorger me dan eerst een paar seconden aan te gapen en naar mijn outfit te staren.
Ben ik de enige in Nederland die in zulke rare kleding opendoet
Zal ik mijn vehicle ook maar es plaatsen dan.
Maar dan in het wit natuurlijk zoals TNT dat wil. Deze is ook zoals die van Confict een jaar geleden al gechipt en heeft nu 135pk ipv de 105 standaard. Wel lekker verschilletje, gaat nu als de brandweer
Zal ik mijn vehicle ook maar es plaatsen dan.Maar dan in het wit natuurlijk zoals TNT dat wil. Deze is ook zoals die van Confict een jaar geleden al gechipt en heeft nu 135pk ipv de 105 standaard. Wel lekker verschilletje, gaat nu als de brandweer
Rij ook wel s in deze, das lekker scheuren gek:
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Onderaannemers, wat een tuig. Smijten pakketten je tuin in, geven het af bij buren terwijl er alleen huisadres op staat of wachten slechts 2 seconden na aanbellen. Ook eentje gehad die een pakket maar even wat dagen mee naar huis had genomen, terwijl ze het wel als afgeleverd had aangevinkt.
Oh, jullie zijn dus wel wat gewend! Ik dacht dat de pakketbezorger zo langzamerhand zich wel af vroeg of ik ooit weleens wat anders droeg of vroeg wakker was. Ik sla meestal een kamerjas om, pyama vind ik not done, maar heb helaas nogal wat bedrust nodig.quote:Op donderdag 22 oktober 2009 07:32 schreef Conflict het volgende:
[..]
Op zaterdag bel ik iedereen altijd uit bed, sta dan vaak al om acht uur voor de deur. Dan doet echt iedereen in de pyama de deur open
Ben k met je eens. Bij mijn subcontractor werken ook veel studenten (net als ik) en ja, een hard feit is dat ons de kwaliteit minder kan schelen dan mensen als Conflict, die er hun brood mee verdienen. Als we ontslagen worden, hebben we binnen een week weer ander baantje als t echt moet, en failliet gaan we dr niet van.quote:Op donderdag 22 oktober 2009 19:23 schreef dotKoen het volgende:
Onderaannemers, wat een tuig. Smijten pakketten je tuin in, geven het af bij buren terwijl er alleen huisadres op staat of wachten slechts 2 seconden na aanbellen. Ook eentje gehad die een pakket maar even wat dagen mee naar huis had genomen, terwijl ze het wel als afgeleverd had aangevinkt.
Goedkoper voor TNT, maar wel kwaliteitsdrain.
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Ik ga heel erg goed met de pakketten om. Leg alles op afgesproken plekken en werk echt aan het contact met de mensen.
Ik krijg ook echt nooit klachten, anderen krijgen er zeker een of twee per week.
En de veel gehoorde klacht is dat we niet lang genoeg wachten. Of dat we niet aanbellen en zomaar een briefje in de bus doen. Die pakketten krijgen we niet betaald, we doen er juist alles aan om het af te leveren! Net alsof je voor je lol nog een keer de volgende dag langs gaat.
Ik krijg ook echt nooit klachten, anderen krijgen er zeker een of twee per week.
En de veel gehoorde klacht is dat we niet lang genoeg wachten. Of dat we niet aanbellen en zomaar een briefje in de bus doen. Die pakketten krijgen we niet betaald, we doen er juist alles aan om het af te leveren! Net alsof je voor je lol nog een keer de volgende dag langs gaat.
En juist dat wordt door part-timers en studenten niet zo serieus genomen als door jou. Niet dat ik vaak klachten heb ofzo, maar ik doe er niet ALLES aan, en wil sommige uitnaaiers waar je een flink stuk voor moet om rijden ook nog wel s 2e bestelling-en. Fout, maar ja, ben niet de enige.quote:Op donderdag 22 oktober 2009 20:07 schreef Conflict het volgende:
Ik ga heel erg goed met de pakketten om. Leg alles op afgesproken plekken en werk echt aan het contact met de mensen.
Ik krijg ook echt nooit klachten, anderen krijgen er zeker een of twee per week.
En de veel gehoorde klacht is dat we niet lang genoeg wachten. Of dat we niet aanbellen en zomaar een briefje in de bus doen. Die pakketten krijgen we niet betaald, we doen er juist alles aan om het af te leveren! Net alsof je voor je lol nog een keer de volgende dag langs gaat.
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Ja idd, laatst was er nog een iemand een container met een paar pakjes kwijt, omdat hij gewoon zijn container had laten staan, omdat hij eerst naar de wc moest.quote:Op donderdag 22 oktober 2009 20:59 schreef Zapato het volgende:
[..]
En juist dat wordt door part-timers en studenten niet zo serieus genomen als door jou. Niet dat ik vaak klachten heb ofzo, maar ik doe er niet ALLES aan, en wil sommige uitnaaiers waar je een flink stuk voor moet om rijden ook nog wel s 2e bestelling-en. Fout, maar ja, ben niet de enige.
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
Klopt wat Conflict zegt, voor ons is dit dagelijks brood dus we zorgen er wel voor dat het contact met de mensen goed blijft, klachten krijg ik zelf ook niet of nauwelijks en wil ik graag zo houden. Nu rij ik deze wijk ook al ruim 2.5 jaar dus ken de mensen wel een beetje 
Volgende week een andere wijk, meer buitengebied bij m'n eigen woonplaats, maakt het nog makkelijker
Volgende week een andere wijk, meer buitengebied bij m'n eigen woonplaats, maakt het nog makkelijker
Ik heb ook voor een subco gereden, eigen wijk, niet al te groot, max 70/80 stops, super was dat, en idd doordat je veel vaste klanten hebt en die ook kent had ik eigenlijk altijd een hitrate van hoog in de 90 %.
Het mooiste vond ik dat ik op een gegeven moment wist wanneer iemand aan het werk was en in welke dienst hij zat, zijn adres kon ik aan het begin of aan het einde van de route doen en als ik wist van oh, die heeft late dienst kwam ik vroeg langs en andersom.
Maar het allerleukste is dat ik door mijn TNT werk bij mijn huidige werk uit ben gekomen
Het mooiste vond ik dat ik op een gegeven moment wist wanneer iemand aan het werk was en in welke dienst hij zat, zijn adres kon ik aan het begin of aan het einde van de route doen en als ik wist van oh, die heeft late dienst kwam ik vroeg langs en andersom.
Maar het allerleukste is dat ik door mijn TNT werk bij mijn huidige werk uit ben gekomen
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Heb het lange tijd gedaan, voor een subcontractor van TNT.
¤0,50 per pakket netto, en daar gaat dus ook niks meer vanaf.
Elke week was er 1 adres met 20 pakketen op een dag. dat is toch 10 euro voor 10 minuten werk
Verder gemiddeld 100-130 pakketten per dag. Was niet verkeerd
¤0,50 per pakket netto, en daar gaat dus ook niks meer vanaf.
Elke week was er 1 adres met 20 pakketen op een dag. dat is toch 10 euro voor 10 minuten werk
Verder gemiddeld 100-130 pakketten per dag. Was niet verkeerd
Ik weet vaak waar mensen werken. Als ik dan voor een dichte deur sta rijd ik gewoon ff naar dat bedrijf en vraag daar naar diegene. Mensen kunnen dat ook echt waarderen. Ze denken dan dat dat extra service is, maar ik wil gewoon dat pakket kwijtquote:
Het mooiste vond ik dat ik op een gegeven moment wist wanneer iemand aan het werk was en in welke dienst hij zat, zijn adres kon ik aan het begin of aan het einde van de route doen en als ik wist van oh, die heeft late dienst kwam ik vroeg langs en andersom.
Leuk topic he klonkie?
Interessant. Zit al een tijd te zoeken naar een nieuwe job en dit lijkt me wel leuk.
Is het zo simpel als het staat op de site van TNT? Je koopt een witte bus, doet je aanmelding bij TNT en je kan aan de slag? Of is het niet zo simpel?
Doen jullie er ook andere dingen bij? Zoals medicijnen?
Is het zo simpel als het staat op de site van TNT? Je koopt een witte bus, doet je aanmelding bij TNT en je kan aan de slag? Of is het niet zo simpel?
Doen jullie er ook andere dingen bij? Zoals medicijnen?
Ik woon in omgeving Eindhoven/ Helmond en ik zou ook wel willen werken als pakket bezorger, maar ik kan er nergens vacatures in vinden, hoe zijn jullie er terrecht gekomen?
En tips voor mij hoe en waar ik het kan worden?
En tips voor mij hoe en waar ik het kan worden?
Je moet je als subcontractor aanmelden. Dan krijg je een gesprek met een manager van subcontracting.quote:
Interessant. Zit al een tijd te zoeken naar een nieuwe job en dit lijkt me wel leuk.
Is het zo simpel als het staat op de site van TNT? Je koopt een witte bus, doet je aanmelding bij TNT en je kan aan de slag? Of is het niet zo simpel?
Doen jullie er ook andere dingen bij? Zoals medicijnen?
Als er dan een route vrij is op het distributiecentrum bij jou in de buurt kan je een contract krijgen voor die route.
Je moet dan jezelf inschrijven bij de KvK, een zakelijke rekening aanvragen bij je bank en een verklaring van goed gedrag halen bij je gemeente. Er komt best veel bij kijken. Als je zorgt voor iemand met verstand van zaken en een boekhouder kom je al een heel eind.
Slimmer is om bij een subcontractor aan het werk te gaan en van daaruit voor jezelf te beginnen.
geweldig topicquote:Op vrijdag 23 oktober 2009 10:38 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ik weet vaak waar mensen werken. Als ik dan voor een dichte deur sta rijd ik gewoon ff naar dat bedrijf en vraag daar naar diegene. Mensen kunnen dat ook echt waarderen. Ze denken dan dat dat extra service is, maar ik wil gewoon dat pakket kwijt
Leuk topic he klonkie?
op die manier ben ik een keer een hele zooi kerstpakketen kwijt geraakt, bedrijf zat in dezelfde plaats en niemand was thuis (allemaal aan het werk bij dat bedrijf natuurlijk) ben toen naar dat bedrijf gereden en de telefoniste heeft toen iedereen die op de lijst stond gebeld, ze kwamen allemaal naar beneden om hun pakje te halen
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Inschrijven kvk geen probleem, zakelijke rekening ook niet, goed gedrag ook prima.
Verstand van zaken heb ik zelf redelijk en mijn pa draait al 30 jaar met succes een eigen bedrijf. Heb zelf hbo gedaan en redelijke kennis van boekhouden, tevens is een vriend van me accountant.
Tevens heeft mijn zwager een koeriersbedrijf in medicijnen met 30 auto's.
Denk dat de punten die je noemt wel geregeld zijn in mijn situatie. Als je een aanvraag doet voor subcontracting hoelang duurt het dan voor je wat hoort? En hoelang duurt het hele traject voordat je onderweg bent?
Verstand van zaken heb ik zelf redelijk en mijn pa draait al 30 jaar met succes een eigen bedrijf. Heb zelf hbo gedaan en redelijke kennis van boekhouden, tevens is een vriend van me accountant.
Tevens heeft mijn zwager een koeriersbedrijf in medicijnen met 30 auto's.
Denk dat de punten die je noemt wel geregeld zijn in mijn situatie. Als je een aanvraag doet voor subcontracting hoelang duurt het dan voor je wat hoort? En hoelang duurt het hele traject voordat je onderweg bent?
M'n zwager haalt met zijn bedrijf medicijnen bij apotheken op en bezorgd deze bij de mensen die het zelf niet kunnen afhalen. Ik meen rond de 3 euro per levering.quote:
Als er een route vrij is en jij hebt voor dat gesprek al alles geregeld kan je binnen een week beginnen.quote:
Als je een aanvraag doet voor subcontracting hoelang duurt het dan voor je wat hoort? En hoelang duurt het hele traject voordat je onderweg bent?
Maar ik adviseer je om eerst eens een dagje met iemand mee te rijden.
En je hebt direct een auto nodig. Voor 2500 euro heb je al wel een transporter die nog een jaartje of wat mee kan.
Maand 30 dagen. 1,5 dag per week werk je niet.
Dus je werkt ongeveer 24 dagen per maand.
Minimaal 100 pakketjes per dag doen. Reel 100 pakjes per dag?
100 x 1,70 = 170 x 24 = 4080 per maand.
Benzine
Verzekeringen
Afschrijving/aflossing bus. 2de hands bus heb je al voor 4500 euro. http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occ_detail.detail?p_spr_id=209598604&p_type_lijst=RL&o_id=6471066
Boekhouding, grootste gedeelte zelf doen.
Dus je werkt ongeveer 24 dagen per maand.
Minimaal 100 pakketjes per dag doen. Reel 100 pakjes per dag?
100 x 1,70 = 170 x 24 = 4080 per maand.
Benzine
Verzekeringen
Afschrijving/aflossing bus. 2de hands bus heb je al voor 4500 euro. http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occ_detail.detail?p_spr_id=209598604&p_type_lijst=RL&o_id=6471066
Boekhouding, grootste gedeelte zelf doen.
Je moet uitgaan van 100 stops.
Je krijgt 100 stops en 120 pakketten. Per extra pakket krijg je een toeslag. Sommige adressen krijgen twee of meer pakketten. Dat is dan 1 keer de stop + het aantal pakketten in een toeslag.
Je moet ook een vervoersaansprakelijkheidsverzekering hebben en een een VAR verklaring. En dan de verzekering van je auto en de belasting.
Je krijgt 100 stops en 120 pakketten. Per extra pakket krijg je een toeslag. Sommige adressen krijgen twee of meer pakketten. Dat is dan 1 keer de stop + het aantal pakketten in een toeslag.
Je moet ook een vervoersaansprakelijkheidsverzekering hebben en een een VAR verklaring. En dan de verzekering van je auto en de belasting.
En je moet geen 1,70 rekenen. Dat krijg ik, maar dat is hog tarief. Gemiddeld is 1,25 plus een toeslag van ongeveer 20 cent per pakket.
Maar krijg je per stop 1,70 euro of per pakket en als 1 stop meerdere pakket heeft krijg je voor 1 pakket 1,70 euro en voor de andere een toeslag?
Ik rekende 170 als 1 stop en 1 pakket, om het makkelijk te houden.
Er zijn voor verschillende producten toeslagen.
Je hebt een afhaal pakket, basis pakket, aangetekend, handtekening voor ontvangst, rembours etc. een bepaalde toeslag, die verschillen dus per product. Dus je krijgt een standaar bedrag per stop, de prijs hangt af van je route en dan krijg je per pakket die toeslag.
Er zijn voor verschillende producten toeslagen.
Je hebt een afhaal pakket, basis pakket, aangetekend, handtekening voor ontvangst, rembours etc. een bepaalde toeslag, die verschillen dus per product. Dus je krijgt een standaar bedrag per stop, de prijs hangt af van je route en dan krijg je per pakket die toeslag.
Okay duidelijk. Daar kan ik wel een begroting op maken.
1,70 per stop klopt wel of zit je er vaak onder en kan ik beter werken met 1,50 euro ofzo?
Waar moet je de pakketten ophalen?
1,70 per stop klopt wel of zit je er vaak onder en kan ik beter werken met 1,50 euro ofzo?
Waar moet je de pakketten ophalen?
Op een distributie centrum van TNT.quote:
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
1,50.quote:
Okay duidelijk. Daar kan ik wel een begroting op maken.
1,70 per stop klopt wel of zit je er vaak onder en kan ik beter werken met 1,50 euro ofzo?
Waar moet je de pakketten ophalen?
Ligt eraan waar je woont, er zijn meerdere distributiecentra.
Ik kan online kijken waar er routes vrij zijn. In Almere en Zwolle is alles bezet. Maar het verloopt vrij snel, ik zou altijd even contact opnemen.quote:
Ok thanks. Dan werken met 1,5 euro. Volgens mij moet ik naar Almere of Zwolle.
In Hilversum hebben ze nog routes vrij.
Zwolle of Heerenveen, ligt het dichts bij. Allemaal bezet, maar dat zegt niet veel. Je moet gewoon een gesprek hebben met zo'n regiomanager.
In die twee plaatsen zijn de distributiecentra bij jou in de buurt. Daar is alles dus vol, maar aanmelden is altijd zinvol.
Ik zit op een van de kleinste centra en daar komt iedere maand wel een route vrij.
Ik zit op een van de kleinste centra en daar komt iedere maand wel een route vrij.
Lijkt wel slowchat lol.
Voor de duidelijkheid, hoe dichter je bij een distributiecentrum zit hoe lager de "stopprijs" is, voor elk soort pakket bijvoorbeeld
Zad
Mad
Epg
Agt
Rembours
Krijg je een ander soort toeslag bovenop je stopprijs. Wat ik weet rijdt conflict veel buitengebied met circa 100 stops per dag tegen 1,70? Ik rij veel binnengebied, dus circa 150 stops tegen een lager tarief.
Het duurt wel even voordat je een wijk goed kent en de mensen dus ook, voordat je de wijk en de "nieuwe" terminal kent ben je zo een paar weken verder. (geloof me maar, ik heb genoeg mensen opgeleid en weet binnen 1 dag of ze het aankunnen of niet).
Als je nog meer vragen hebt horen we het wel.
Voor de duidelijkheid, hoe dichter je bij een distributiecentrum zit hoe lager de "stopprijs" is, voor elk soort pakket bijvoorbeeld
Zad
Mad
Epg
Agt
Rembours
Krijg je een ander soort toeslag bovenop je stopprijs. Wat ik weet rijdt conflict veel buitengebied met circa 100 stops per dag tegen 1,70? Ik rij veel binnengebied, dus circa 150 stops tegen een lager tarief.
Het duurt wel even voordat je een wijk goed kent en de mensen dus ook, voordat je de wijk en de "nieuwe" terminal kent ben je zo een paar weken verder. (geloof me maar, ik heb genoeg mensen opgeleid en weet binnen 1 dag of ze het aankunnen of niet).
Als je nog meer vragen hebt horen we het wel.
Thanks voor deze info. Probeer een beetje een kostenplaatje te maken zodat ik weet wat ik ongeveer moet omzetten.
Wijk leren kennen is afhankelijk waar je terechtkomt. Stel ik kom in mijn woonplaats ken ik alle wijken. Buiten mijn woonplaats heb ik een probleem, maar dat heeft tijd nodig en lost zich dan ook op.
Wijk leren kennen is afhankelijk waar je terechtkomt. Stel ik kom in mijn woonplaats ken ik alle wijken. Buiten mijn woonplaats heb ik een probleem, maar dat heeft tijd nodig en lost zich dan ook op.
In principe kan iedereen elke wijk leren kennen, ik ken er onderhand ook een stuk of 7 na ruim 2 jaar en dat houdt het wel leuk, zo heb je een beetje afwisseling. Voor de ene wijk zul je ook een grotere bus nodig hebben dan voor de andere wijk, maar daar kom je na van loop van tijd zelf achter.
Ze kijken ook naar de dropdichtheid, hoe dichter alles bij elkaar ligt, hoe lager de prijs.quote:
Voor de duidelijkheid, hoe dichter je bij een distributiecentrum zit hoe lager de "stopprijs" is, voor elk soort pakket bijvoorbeeld
Je zal een wijk moeten leren.quote:
Thanks voor deze info. Probeer een beetje een kostenplaatje te maken zodat ik weet wat ik ongeveer moet omzetten.
Wijk leren kennen is afhankelijk waar je terechtkomt. Stel ik kom in mijn woonplaats ken ik alle wijken. Buiten mijn woonplaats heb ik een probleem, maar dat heeft tijd nodig en lost zich dan ook op.
Het distributiecentrum waar ik mijn pakketten ophaal ligt op 20 km rijden en dan moet ik ook nog eens 20 km rijden om de pakketten te bezorgen.
Het ziijn vier dorpen waar ik nog nooit van gehoord had en nu ook niet zou kennen als ik er niet zou bezorgen.
Je pakt gewoon de kaart, schrijft een vaste route op waarbij je alle straten gebruikt en dan ga je die route zo rijden. Na een week of vier ken je de weg wel, maar het duurt nog vee3l langer voordat je alles echt volledig kent.
Ze betalen na twee weken uit, dan krijg je iedere dinsdag je geld. Ze werken met een self-billing systeem. Je hoeft zelf dus niet te factureren.quote:
Jullie zitten best laag met je prijzen, ik ben regioverantwoordelijke bij DPD Belgiė, wij betalen gemiddeld zo'n 2 euro per pakket (ook als je 100 pakketjes voor dezelfde klant hebt). Subcontractors komen rond de 230 euro per dag uit.
Volgens mij heb je bij DPD een grotere bus nodig en rijd je grotere afstanden.quote:
Jullie zitten best laag met je prijzen, ik ben regioverantwoordelijke bij DPD Belgiė, wij betalen gemiddeld zo'n 2 euro per pakket (ook als je 100 pakketjes voor dezelfde klant hebt). Subcontractors komen rond de 230 euro per dag uit.
Bij GLS is dat bijvoorbeeld ook zo.
Die afstanden zijn bij ons vele malen lager! En iedereen rijdt in kleine wagens, een transporter is de grootste die bij ons rijden.quote:
dat is zo, minstens een sprinter of die groter. Afstanden liggen rond de 200 - 250 km per dag.
Ik denk dat DPD ook vooral bedrijven doet, wij hebben meer particulieren.
Een grot deel van de pakketten is zo klein dat ze gewoon in de brievenbus passen.
Wij rijden echt maximaal 50 Km per route.
Heeft iemand toevallig een tel.nr waar ik een klacht kan indienen over onze bezorger?
Vandaag kwam ie een pakket brengen en belt dus aan. Huisgenoot gaat naar de deur en hoort via de intercom dus tegen mn onderbuurman zeggen: uw buurman komt dadelijk een pakketje afhalen en flikkert zo dus een briefje in de bus beneden dat we niet thuis waren. Ze zijn met twee man en hebben geloof ik een hekel aan traplopen... Verder hebben ze geen geduld. Ziiten al in de auto voordat je uberhaupt de deur kan openen.
Vandaag kwam ie een pakket brengen en belt dus aan. Huisgenoot gaat naar de deur en hoort via de intercom dus tegen mn onderbuurman zeggen: uw buurman komt dadelijk een pakketje afhalen en flikkert zo dus een briefje in de bus beneden dat we niet thuis waren. Ze zijn met twee man en hebben geloof ik een hekel aan traplopen... Verder hebben ze geen geduld. Ziiten al in de auto voordat je uberhaupt de deur kan openen.
Hebben jullie me een beetje gemist?
Interessant topic
tevens TerugVindPakket
tevens TerugVindPakket
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Dus als ik het goed begrijp vang je tussen de ¤1,50 en ¤1,70 per pakket en 1 rit is ongeveer 50km. Krijg je daarnaast ook nog een reiskostenvergoeding voor gemaakte kilometers of zit dat al bij bovenstaande bedragen??
Ikzelf zou dit graag op de zaterdagen willen doen en af en toe in mijn vakanties. Ikzelf heb een witte seat inca en woon bij Wognum (Noord-Holland), hoe kan ik zien of er een wijk vrij is bij mij in de buurt??
Ikzelf zou dit graag op de zaterdagen willen doen en af en toe in mijn vakanties. Ikzelf heb een witte seat inca en woon bij Wognum (Noord-Holland), hoe kan ik zien of er een wijk vrij is bij mij in de buurt??
Je krijgt een vaste prijs per stop, ongeveer 1,50 met 1 keer toeslag voor 1 pakket erin. Je krijgt geen reiskostenvergoedingquote:
Dus als ik het goed begrijp vang je tussen de ¤1,50 en ¤1,70 per pakket en 1 rit is ongeveer 50km. Krijg je daarnaast ook nog een reiskostenvergoeding voor gemaakte kilometers of zit dat al bij bovenstaande bedragen??
Ikzelf zou dit graag op de zaterdagen willen doen en af en toe in mijn vakanties. Ikzelf heb een witte seat inca en woon bij Wognum (Noord-Holland), hoe kan ik zien of er een wijk vrij is bij mij in de buurt??
In Zwaag en Alkmaar zijn nog routes vrij.
Maar zaterdag alleen wordt moeilijk. Het is meer op fulltime gericht.
Maar zaterdag alleen wordt moeilijk. Het is meer op fulltime gericht.
Ik vind het leuk dat er nog mensen positief zijn over het post bezorgen,
Ik vind het allemaal maar drama op DPD na daar heb ik alleen maar goede ervaringen mee.
Ik vind het allemaal maar drama op DPD na daar heb ik alleen maar goede ervaringen mee.
Wij bezorgen geen post, maar pakkettenquote:
Ik vind het leuk dat er nog mensen positief zijn over het post bezorgen,
Ik vind het allemaal maar drama op DPD na daar heb ik alleen maar goede ervaringen mee.
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?quote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:32 schreef Conflict het volgende:
In Zwaag en Alkmaar zijn nog routes vrij.
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Ik gok dat ze die ritten tijdelijk uitbesteden aan koeriersbedrijfjes die natuurlijk blij zijn met iedere klus. Maar Conflict kan je hier vast beter antwoord op geven.quote:Op zaterdag 24 oktober 2009 19:08 schreef JumpingJacky het volgende:
[..]
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?
Ze hebben eigen mensen rijden en daar willen ze van afquote:
[..]
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?
Da's toch ook post!quote:
[..]
Wij bezorgen geen post, maar pakketten
Ja, die met de ballen in de bek.
quote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:57 schreef Conflict het volgende:
[..]
Wij bezorgen geen post, maar pakketten
Ja daar kan je wel over mierenneuken maar wat ik bedoelde was duidelijk.
Ik kan een heel topic vol praten met tnt en pakket problemen
Daar woon ik precies tussenin. Misschien toch iets om over na te denken voor mequote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:32 schreef Conflict het volgende:
In Zwaag en Alkmaar zijn nog routes vrij.
Maar zaterdag alleen wordt moeilijk. Het is meer op fulltime gericht.
Bona valetudo melior est quam maximae divitiae
Pakket bezorgen 
Ook een tijdje terug gedaan voor TPG, via World Wide Connect. Wat een kut zooi was dat. Heb het een paar maanden volgehouden. Begon al dat ik een vast bedrag per dag kreeg (werkte alleen zaterdag), ik zou tot een uur of 4 werken. Uurloon was al vrij laag, maargoed beetje rijden nadat ik net m'n rijbewijs had gehaald leek me wel leuk en handig om het rijden bij te houden. De eerste keer werd ik ingewerkt, moest met iemand meereden, krijg ik achteraf te horen dat ze dit geen werk vonden en dat niet uitbetalen, wtf. 
In de weken daarna bleek dat die 4 uur eigenlijk minimaal 7 uur was en het mee rijden met een andere chauffeur van en naar het werk toe, zoals afgesproken, kwam ook al niet veel van terecht, waardoor ik nog fijn met het OV kon. Ik heb uiteindelijk wel voorelkaar gekregen dat ik de eerste dag wel betaald kreeg en twee keer een loonsverhoging vna 5 euro er door heen gekregen.
Ik wilde ook een andere wijk, want ik had er een in een binnenstad, autovrij. Was niet te doen, was ook nog eens markt op zaterdag en enorm veel eenrichtingsverkeer. De enige mogelijkheid om de pakketen enigszins op tijd te bezorgen was door alle verkeersregels te breken en daar had ik dus geen zin in, want boetes waren wel voor eigen rekening. Ik kreeg geen carkit en moest mn eigen mobiel gebruiken, niet vergoed, en toen ik een paar niet had opgenomen kreeg ik op m'n kop. Daarnaast elke keer gezeur dat ik niet genoeg pakketten had afgeleverd, tja wat wil je als er ook winkels zijn die niet open zijn.
Druppel was gezeur over een pakketje waarvoor getekend moest worden en de naam moest erbij. Was bij een winkel, die die dag twee pakketten had. Ik had wel twee handtekeningen, maar er stond maar één keer de naam. Wilde ze me terugsturen in m'n eigen tijd om dat te regelen. Gelukkig was het bedrijf zelf enorm laks met het contract, dus heb de autosleutels op de balie gegooid, trui uitgedaan en weggelopen. Nooit meer terug gekomen.
Was nog wel even een gedoe om de gewerkte dagen betaald te krijgen, maar na 10x bellen en mailen is dat wel gelukt.
Ook een tijdje terug gedaan voor TPG, via World Wide Connect. Wat een kut zooi was dat. Heb het een paar maanden volgehouden. Begon al dat ik een vast bedrag per dag kreeg (werkte alleen zaterdag), ik zou tot een uur of 4 werken. Uurloon was al vrij laag, maargoed beetje rijden nadat ik net m'n rijbewijs had gehaald leek me wel leuk en handig om het rijden bij te houden. De eerste keer werd ik ingewerkt, moest met iemand meereden, krijg ik achteraf te horen dat ze dit geen werk vonden en dat niet uitbetalen, wtf. In de weken daarna bleek dat die 4 uur eigenlijk minimaal 7 uur was en het mee rijden met een andere chauffeur van en naar het werk toe, zoals afgesproken, kwam ook al niet veel van terecht, waardoor ik nog fijn met het OV kon. Ik heb uiteindelijk wel voorelkaar gekregen dat ik de eerste dag wel betaald kreeg en twee keer een loonsverhoging vna 5 euro er door heen gekregen.Ik wilde ook een andere wijk, want ik had er een in een binnenstad, autovrij. Was niet te doen, was ook nog eens markt op zaterdag en enorm veel eenrichtingsverkeer. De enige mogelijkheid om de pakketen enigszins op tijd te bezorgen was door alle verkeersregels te breken en daar had ik dus geen zin in, want boetes waren wel voor eigen rekening. Ik kreeg geen carkit en moest mn eigen mobiel gebruiken, niet vergoed, en toen ik een paar niet had opgenomen kreeg ik op m'n kop. Daarnaast elke keer gezeur dat ik niet genoeg pakketten had afgeleverd, tja wat wil je als er ook winkels zijn die niet open zijn.
Druppel was gezeur over een pakketje waarvoor getekend moest worden en de naam moest erbij. Was bij een winkel, die die dag twee pakketten had. Ik had wel twee handtekeningen, maar er stond maar één keer de naam. Wilde ze me terugsturen in m'n eigen tijd om dat te regelen. Gelukkig was het bedrijf zelf enorm laks met het contract, dus heb de autosleutels op de balie gegooid, trui uitgedaan en weggelopen. Nooit meer terug gekomen.Was nog wel even een gedoe om de gewerkte dagen betaald te krijgen, maar na 10x bellen en mailen is dat wel gelukt.
Een vrije route bestaat bij mij niet, wel routes die vrij gaan komen. Ik werk met contracten van onbepaalde duur. Dat houdt oa. in dat er minstens 1 maand opzeg is (in beide richtingen) en dat ik dus tijd heb om nieuwe mensen daarvoor te zoeken. Ik heb ook een aantal "losse" chauffeurs die eventueel kunnen opvangen, dat zijn meestal nieuwe subcontractors, als die dan voldoen kunnen ze indien ze dat wensen die route krijgen. Maar het overgrote deel van mijn subcontractors hebben verschillende routes (van 3 tot 10 routes), als er dan iemand tussenuitvalt vangen ze dat zelf op.quote:
[..]
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?
Ik zal dus ook nooit een onbekende nieuwe subcontractor direct een vaste route geven, hij moet zich eerst maar eens bewijzen als "losse rijder", maar soms kan dat snel veranderen.
Ik veronderstel dat het er bij andere bedrijven ongeveer hetzelfde aan toe gaat.
Ja, ik had de voor jou meest dichtstbijzijnde distributiecentra uitgekozenquote:
[..]
Daar woon ik precies tussenin. Misschien toch iets om over na te denken voor me
TNT staat nou niet bekend als de meest sociale werkgever.quote:
Bij ons is het wel zo dat een nieuwe chauffeur in het begin altijd maar een stuk of 30 stops weg sturen. Dat ze jou met een route in de binnenstad op pad hebben gestuurd slaat ook echt nergens op.
En de manier van betalen bij TNT en het vaststellen van de tijd die voor werkzaamheden staat is echt erg. Dan kan je beter voor jeelf werken.
Bij ons rijden ad-hoc subcontractors rond die rijden op verschillende routes. Ik zelf doe dat ook voor een deel. Er zijn nooit routes die blijven staan.quote:
[..]
Een vrije route bestaat bij mij niet, wel routes die vrij gaan komen. Ik werk met contracten van onbepaalde duur. Dat houdt oa. in dat er minstens 1 maand opzeg is (in beide richtingen) en dat ik dus tijd heb om nieuwe mensen daarvoor te zoeken. Ik heb ook een aantal "losse" chauffeurs die eventueel kunnen opvangen, dat zijn meestal nieuwe subcontractors, als die dan voldoen kunnen ze indien ze dat wensen die route krijgen. Maar het overgrote deel van mijn subcontractors hebben verschillende routes (van 3 tot 10 routes), als er dan iemand tussenuitvalt vangen ze dat zelf op.
Ik zal dus ook nooit een onbekende nieuwe subcontractor direct een vaste route geven, hij moet zich eerst maar eens bewijzen als "losse rijder", maar soms kan dat snel veranderen.
Ik veronderstel dat het er bij andere bedrijven ongeveer hetzelfde aan toe gaat.
Maar als er een route vrij gaat komen, bijvoorbeeld omdat een subcontractor opgezegd heeft, wordt hier een nieuwe voor gezocht. Of dat nou een nieuwe subcontractor is of een bedrijf dat uit il breiden maakt niet uit.
Maar om onervaren mensen steeds een andere route te laten rijden lijkt mij niet echt slim. Je kan beter ervaring opdoen op een vaste route.
@ Schuifpui
Dan hoef ik de naam van dhr Pietersen zeker niet te melden, ben ik wel benieuwd welke vestiging van tpg/tnt je hebt gereden:)
Dan hoef ik de naam van dhr Pietersen zeker niet te melden, ben ik wel benieuwd welke vestiging van tpg/tnt je hebt gereden:)
Yep, ik heb voor Utrecht gereden.quote:Op zondag 25 oktober 2009 16:01 schreef Pitebuell het volgende:
@ Schuifpui
Dan hoef ik de naam van dhr Pietersen zeker niet te melden, ben ik wel benieuwd welke vestiging van tpg/tnt je hebt gereden:)
Interessant topic! Ik hou er altijd van als ik een busje voor het raam zie stoppen en er een chaffeur uitstapt met een pakketje waar ik al lang op zit te wachten!
Ik had er rond de 80.quote:Op zondag 25 oktober 2009 11:34 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ja, ik had de voor jou meest dichtstbijzijnde distributiecentra uitgekozen
[..]
TNT staat nou niet bekend als de meest sociale werkgever.
Bij ons is het wel zo dat een nieuwe chauffeur in het begin altijd maar een stuk of 30 stops weg sturen. Dat ze jou met een route in de binnenstad op pad hebben gestuurd slaat ook echt nergens op.
En de manier van betalen bij TNT en het vaststellen van de tijd die voor werkzaamheden staat is echt erg. Dan kan je beter voor jeelf werken.
Meer dan 120 pakketten soms, sommige winkels hadden er veel. Leek me leuk als zaterdagbaantje, was blij toen ik daar gestopt was.
Ik had begrepen dat subcontractors (ZZP'ers) zichzelf verhuren aan TNT, maar ik begrijp dat jij een soort van uitzendbureau bent voor die ZZP'ersquote:Op zondag 25 oktober 2009 07:45 schreef mrPanerai het volgende:
[..]
Een vrije route bestaat bij mij niet, wel routes die vrij gaan komen. Ik werk met contracten van onbepaalde duur. Dat houdt oa. in dat er minstens 1 maand opzeg is (in beide richtingen) en dat ik dus tijd heb om nieuwe mensen daarvoor te zoeken. Ik heb ook een aantal "losse" chauffeurs die eventueel kunnen opvangen, dat zijn meestal nieuwe subcontractors, als die dan voldoen kunnen ze indien ze dat wensen die route krijgen. Maar het overgrote deel van mijn subcontractors hebben verschillende routes (van 3 tot 10 routes), als er dan iemand tussenuitvalt vangen ze dat zelf op.
Ik zal dus ook nooit een onbekende nieuwe subcontractor direct een vaste route geven, hij moet zich eerst maar eens bewijzen als "losse rijder", maar soms kan dat snel veranderen.
Ik veronderstel dat het er bij andere bedrijven ongeveer hetzelfde aan toe gaat.
Als ik het zo allemaal lees, dan zou het dus ook kunnen dat TNT contracten met mensen als jou afsluit en de ZZP'ers dus niet zomaar zelf met TNT in zee kunnen gaan?
Bona valetudo melior est quam maximae divitiae
mrPanerai is eindverantwoordelijke bij DPD, is een concurrent van TNT.quote:
[..]
Ik had begrepen dat subcontractors (ZZP'ers) zichzelf verhuren aan TNT, maar ik begrijp dat jij een soort van uitzendbureau bent voor die ZZP'ers
Als ik het zo allemaal lees, dan zou het dus ook kunnen dat TNT contracten met mensen als jou afsluit en de ZZP'ers dus niet zomaar zelf met TNT in zee kunnen gaan?
ZZP-ers mogen juist niet via via bij TNT gaan werken, alleen rechtstreeks. Er is een bedrijf dat wel met alleen maar zzp-ers werkt, maar het mag eigenlijk niet.
Dan moet je 'm een kopje koffie geven!quote:Op zondag 25 oktober 2009 19:29 schreef synnath het volgende:
Interessant topic! Ik hou er altijd van als ik een busje voor het raam zie stoppen en er een chaffeur uitstapt met een pakketje waar ik al lang op zit te wachten!
Koerier meld zich 
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Ik ben dus ook zo'n IT'er die inmiddels kotst op de ICT-wereld en een job zoekt met wat meer contact met de klanten.quote:Op maandag 26 oktober 2009 00:42 schreef FireFox1 het volgende:
Koerier meld zich
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
[ afbeelding ]
Thnx Conflict voor je reacties
Bona valetudo melior est quam maximae divitiae
Jij snapt hetquote:Op maandag 26 oktober 2009 00:48 schreef Papabear het volgende:
[..]
Ik ben dus ook zo'n IT'er die inmiddels kotst op de ICT-wereld en een job zoekt met wat meer contact met de klanten.
Thnx Conflict voor je reacties
Ik werd kierewiet van al die zeurende users en lange werktijden. Ik was een systeembeheerder op schiphol die altijd standby moest staan. Een 50-urige werkweek was geen uitzondering. Goed, je verdiend een leuk bedrag, maar na 2 jaar was ik helemaal uitgeblust.
Ik verdien nu ongeveer de helft van wat ik als IT'er verdiende, maar ben een stuk gelukkiger met mijn werk. Heerlijk de hele dag op de weg, maak geregeld een gezellige praatje met klanten en ik zie zo nog wat van Nederland.
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
Ook al werk ik pas 3 maanden als koerier, de koeriers wereld zit vrij raar in elkaar.quote:Op maandag 26 oktober 2009 01:25 schreef Rapaille het volgende:
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
Ik haal soms voor 2 verschillende (grote) koeriersbedrijven pakketjes op, en breng ze dan naar een grote distributie centrum waar ze verder worden verspreid. Ook mijn bedrijf huren regelmatig zzp'ers in als de 3 vaste koeriers niet beschikbaar zijn.
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Ik gok even voor mijn beurt: flexibiliteit. Ik verwacht dat de contracten tussentijds opzegbaar zijn met een termijn van x maanden. Ik denk 3?quote:Op maandag 26 oktober 2009 01:25 schreef Rapaille het volgende:
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Welkom in dit prille, maar nu al geweldige topic!quote:
Koerier meld zich
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
[ afbeelding ]
Dat zijn allemaal bezuinigingen.quote:
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
TNT zit zonder risico natuurlijk. ZZP-ers regelen alles zelf, hun verzekeringen en hun auto's. Je krijgt een uitgeknepen tarief en voor hun is dat vele malen goedkoper dan het zelf te doen.
[ Bericht 39% gewijzigd door Conflict op 26-10-2009 08:21:32 ]
1 maand.quote:
[..]
Ik gok even voor mijn beurt: flexibiliteit. Ik verwacht dat de contracten tussentijds opzegbaar zijn met een termijn van x maanden. Ik denk 3?
Dus per dag is je rit ongeveer 50 kilometer en bezorg je ongeveer tussen de 100 en 120 pakketjes en dit levert je ongeveer ¤170,- per dag op. Je werk per dag ongeveer 8 uur? Dit is dus bruto per week ¤850,-
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
Als zzp'er moet je idd minimaal 3 opdrachtgevers per jaar hebben, hiervoor moet je de VAR (Verklaring Arbeids Relatie) aanvragen bij de belastingdienst en deze kunnen laten zien aan je opdrachtgevers, zo hoeven hun geen sociale premies voor je af te dragen maar ben je hier zelf verantwoordelijk voor.quote:Op maandag 26 oktober 2009 19:35 schreef ShoNuf het volgende:
Dus per dag is je rit ongeveer 50 kilometer en bezorg je ongeveer tussen de 100 en 120 pakketjes en dit levert je ongeveer ¤170,- per dag op. Je werk per dag ongeveer 8 uur? Dit is dus bruto per week ¤850,-
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
@schuifpui,
Utrecht was wel leuk, een van de betere vestigingen. TNT was blij dat ze WWC eruit konden trappen, ook alweer 3 jaar geleden bedenk ik me net. Was mss een schijtbedrijf, en een kutbaas, maar hij betaalde wel goed (mij tenminste).
Wij werken als zzp-ers dan ook veel voor elkaar. Zo wordt er heel wat heen en weer gefactureerd onderling.quote:
Dus per dag is je rit ongeveer 50 kilometer en bezorg je ongeveer tussen de 100 en 120 pakketjes en dit levert je ongeveer ¤170,- per dag op. Je werk per dag ongeveer 8 uur? Dit is dus bruto per week ¤850,-
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
Dus als een collega vrij wil hebben breng ik op zijn naam pakketten rond. TNT betaald hem gewoon en dan stuur ik een factuurtje.
Conflict kunnen we misschien via privé wat contact hebben?
Wil een ondernemersplan opstellen en heb wat info nodig.
Alleen als je dat wil hoor.
Wil een ondernemersplan opstellen en heb wat info nodig.
Alleen als je dat wil hoor.
Vreemd inderdaad, dat er bijna geen "echte" concurrentie tussen koeriers bedrijven bestaatquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:08 schreef Conflict het volgende:
[..]
Wij werken als zzp-ers dan ook veel voor elkaar. Zo wordt er heel wat heen en weer gefactureerd onderling.
Dus als een collega vrij wil hebben breng ik op zijn naam pakketten rond. TNT betaald hem gewoon en dan stuur ik een factuurtje.
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
op TNT gebied mischien niet, maar in de tijd dat ik als coureur, sorry koerier door europa crosste was de concurentie moordend en ging het om centen...quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:19 schreef FireFox1 het volgende:
[..]
Vreemd inderdaad, dat er bijna geen "echte" concurrentie tussen koeriers bedrijven bestaat
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Door Europa crosste? Vetquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:23 schreef Klonk het volgende:
[..]
op TNT gebied mischien niet, maar in de tijd dat ik als coureur, sorry koerier door europa crosste was de concurentie moordend en ging het om centen...
Ik ben nog niet eens buiten de grenzen geweest Waar heb je dat gedaan dan Klonk?
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Ja dat is wel goed hoor, maar ik ben niet zo snel misschien met reageren. En een ondernemersplan heb je niet nodig hiervoor hoor!quote:
Conflict kunnen we misschien via privé wat contact hebben?
Wil een ondernemersplan opstellen en heb wat info nodig.
Alleen als je dat wil hoor.
Bij TNT valt er weinig te concurreren. Dat zijjn veel van die zelfstandigen zoals ik, wij hebben niks te vrezen voor elkaar. Dat is buiten TNT natuurlijk heel anders.quote:
[..]
Vreemd inderdaad, dat er bijna geen "echte" concurrentie tussen koeriers bedrijven bestaat
bij een koeriersbedrijf in midden limburgquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:25 schreef FireFox1 het volgende:
[..]
Door Europa crosste? Vet
Waar heb je dat gedaan dan Klonk?
vooral veel Frankrijk en Duitsland gedaan, maar ook wel exotische plekjes in Italie, Zweden en Spanje
ik zou het nu nooit meer willen doen, heb mijn draai gevonden in de gehandicaptenzorg maar het was een toffe tijd
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ondernemingsplan voor het financiėle plaatje. Wil ongeveer wel wat ik overhou aan een pakketje en hoeveel pakketjes ik moet bezorgen zodat ieder geval de lasten zoals afschrijving auto, verzekeringen, eventueel pensioen betaald heb en hoeveel ik per maand kan opnemen om rond te komen.
Auto koop ik van eigen geld dus daar verder geen plan voor nodig.
Maar stuur je later een pm.
Auto koop ik van eigen geld dus daar verder geen plan voor nodig.
Maar stuur je later een pm.
Als ik buiten Nederland zou kunnen rijden ben ik vandaag nog weg bij de TNT, fantastisch lijkt me dat!quote:
[..]
bij een koeriersbedrijf in midden limburg
vooral veel Frankrijk en Duitsland gedaan, maar ook wel exotische plekjes in Italie, Zweden en Spanje
ik zou het nu nooit meer willen doen, heb mijn draai gevonden in de gehandicaptenzorg maar het was een toffe tijd
Hoop ooit nog een baan te vinden waar ik exotische auto's van rijkaards mag rondcrossen door Europa.quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:28 schreef Klonk het volgende:
[..]
bij een koeriersbedrijf in midden limburg
vooral veel Frankrijk en Duitsland gedaan, maar ook wel exotische plekjes in Italie, Zweden en Spanje
ik zou het nu nooit meer willen doen, heb mijn draai gevonden in de gehandicaptenzorg maar het was een toffe tijd
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Probeer zoveel mogelijk in dit topic te plaatsen, als het niet te persoonlijk wordt, dan hebben anderen er ook nog wat aanquote:
Ondernemingsplan voor het financiėle plaatje. Wil ongeveer wel wat ik overhou aan een pakketje en hoeveel pakketjes ik moet bezorgen zodat ieder geval de lasten zoals afschrijving auto, verzekeringen, eventueel pensioen betaald heb en hoeveel ik per maand kan opnemen om rond te komen.
Auto koop ik van eigen geld dus daar verder geen plan voor nodig.
Maar stuur je later een pm.
Me 2quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:30 schreef Conflict het volgende:
[..]
Als ik buiten Nederland zou kunnen rijden ben ik vandaag nog weg bij de TNT, fantastisch lijkt me dat!
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
mwoah, is aan de ene kant tof aan de andere kant ook best kut hoor, lang weg, onregelmatig weg, wat dat betreft had ik het op een goed moment lekker voor elkaar afwisselend ´snachts naar Parijs of naar Keulenquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:30 schreef Conflict het volgende:
[..]
Als ik buiten Nederland zou kunnen rijden ben ik vandaag nog weg bij de TNT, fantastisch lijkt me dat!
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Leuk om een jaartje of 2 te doen denk ikquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:33 schreef Klonk het volgende:
[..]
mwoah, is aan de ene kant tof aan de andere kant ook best kut hoor, lang weg, onregelmatig weg, wat dat betreft had ik het op een goed moment lekker voor elkaar afwisselend ´snachts naar Parijs of naar Keulen
ga er serieus naar kijken als mijn contract volgend jaar afloopt
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
ik heb het bij elkaar 3 jaar gedaan, maar op een gegeven moment is de lol er toch vanaf dat je weet dat je mobieltje elk moment kan rinkelen en dan je dan binnen 10 minuten in je bus moet zittenquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:35 schreef FireFox1 het volgende:
[..]
Leuk om een jaartje of 2 te doen denk ik
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Niet iets wat je je hele leven vol zou houden inderdaad. Maar wel voor een short period of timequote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:36 schreef Klonk het volgende:
[..]
ik heb het bij elkaar 3 jaar gedaan, maar op een gegeven moment is de lol er toch vanaf dat je weet dat je mobieltje elk moment kan rinkelen en dan je dan binnen 10 minuten in je bus moet zitten
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Dat zou ik echt niet trekken. Beter maar bij de TNT blijven.quote:
[..]
ik heb het bij elkaar 3 jaar gedaan, maar op een gegeven moment is de lol er toch vanaf dat je weet dat je mobieltje elk moment kan rinkelen en dan je dan binnen 10 minuten in je bus moet zitten
Ik moet voortaal om 03.00 uur op, om 4.00 uur beginnen, ik heb me ook in de sorteerploeg binnen geluld
Tjezusquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 20:00 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat zou ik echt niet trekken. Beter maar bij de TNT blijven.
Ik moet voortaal om 03.00 uur op, om 4.00 uur beginnen, ik heb me ook in de sorteerploeg binnen geluld
Ik begin om 9:45 en ben rond (afhankelijk van de file op de A4/A9) 19:00 thuis. Vandaag had ik weinig pick-ups dus was vandaag om 18:20 thuis
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Wat een gek... Begin lekker om 9.30 en was om 18.15 thuis, 162 stops waarvan 153 afgeleverd, weer een lekker dagje gehadquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 20:00 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat zou ik echt niet trekken. Beter maar bij de TNT blijven.
Ik moet voortaal om 03.00 uur op, om 4.00 uur beginnen, ik heb me ook in de sorteerploeg binnen geluld
Ja maar als ik om half negen begin met mijn route, heb ik al iets van 120 euro binnen!
En dan 80 stops en ben ik om 13.00 uur thuis
En dan 80 stops en ben ik om 13.00 uur thuis
Je lijkt me broer wel, die verdient ook zoveel dat die bijna niet weet wat die met het geld moet doen
Je houdt toch wel tijd over om te leven he
Je houdt toch wel tijd over om te leven he
En kom ik net thuis, heeft zo'n mongool twee pakketten voor mij bij mijn buren vijf deuren verder afgeleverd
Ik zal morgen eens kennis met hem maken, kan hij mijn pakketten gewoon 's ochtends aan me geven
Ik zal morgen eens kennis met hem maken, kan hij mijn pakketten gewoon 's ochtends aan me geven
Jammer is dat he, zover is het bij mij nog nooit gekomen, als ik wat moet ontvangen die dag loop ik gelijk ff naar die chauffeur toe.quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 21:07 schreef Conflict het volgende:
En kom ik net thuis, heeft zo'n mongool twee pakketten voor mij bij mijn buren vijf deuren verder afgeleverd
Ik zal morgen eens kennis met hem maken, kan hij mijn pakketten gewoon 's ochtends aan me geven
Deze week belafpsraak met de Rabobank voor verzekeringen.
Volgens mij dekt deze alles,inclusief auto en arbeidsongeschiktheid.
http://www.rabobank.nl/be(...)polis_zekervanjezaak
Volgens mij dekt deze alles,inclusief auto en arbeidsongeschiktheid.
http://www.rabobank.nl/be(...)polis_zekervanjezaak
Mail contact gehad met TNT subcontracting.
Ze kunnen me niet helpen. Ik wil een exploitatiebegroting maken, heb alle kosten helder, maar inkomsten blijft een raadsel. Wil gewoon weten wat Ze gemiddeld kunnen bieden aan pakketjes en de prijzen die erbij horen.
@ conflict kan je helpen? Eventueel gegevens van de regio manager Zwolle?
Ze kunnen me niet helpen. Ik wil een exploitatiebegroting maken, heb alle kosten helder, maar inkomsten blijft een raadsel. Wil gewoon weten wat Ze gemiddeld kunnen bieden aan pakketjes en de prijzen die erbij horen.
@ conflict kan je helpen? Eventueel gegevens van de regio manager Zwolle?
Reken gewoon 1,20 per stop + 25 cent per pakket, dan zit je altijd goed.
Dan ga je uit van een gemiddelde week van 600 stops en 650 pakketten en dan heb je een realistisch idee van wat er binnen komt per week.
Ik kan helaas geen gegevens van managers geven, die heb ik niet.
Dan ga je uit van een gemiddelde week van 600 stops en 650 pakketten en dan heb je een realistisch idee van wat er binnen komt per week.
Ik kan helaas geen gegevens van managers geven, die heb ik niet.
Thanks, dit is info waar ik wat aan hebt.
Hoeveel tijd per dag ben jij puur kwijt aan de routes en dus die 600 stops / 650 pakketten?
Kan je je eigen werktijden indelen? BV bezorgen van 12 - 21 uur ofzo? Wat is er mogelijk daarin?
Hoeveel km doe je ongeveer per dag puur voor TNT?
Volgens mij ben ik na dit alles rond en kan ik mijn begroting afmaken en een bus kopen haha.
Hoeveel tijd per dag ben jij puur kwijt aan de routes en dus die 600 stops / 650 pakketten?
Kan je je eigen werktijden indelen? BV bezorgen van 12 - 21 uur ofzo? Wat is er mogelijk daarin?
Hoeveel km doe je ongeveer per dag puur voor TNT?
Volgens mij ben ik na dit alles rond en kan ik mijn begroting afmaken en een bus kopen haha.
weet niet hoe het nu is maar je eigen werktijden indelen was een paar jaar geleden mogelijk maar in de tijd dat ik daar werkte veranderde dat radicaal en moest je op een bepaalde tijd gaan laden...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Het laden op bepaalde tijden kan ik me nog enigszins voorstellen. Maar als ik denk ik kan het wel redden van 15 uur tot 21 uur ofzo, zou dat dan mogen? Niet dat ik het wil,maar wil het graag weten haha. Ben ook 2 internetshops aan het opzetten en dan kan ik daar ook mijn aandacht aan geven per dag.
geloof me als je een kutwijk hebt waar je moet leuren met elk pakje dan ben je heel blij als je op tjd mag beginnen
eindtijden weet ik niet hoe dat tegenwoordig zit, anderhalf jaar geleden waren ze nooit echt blij als je na 7 uur binnen kwam zakken, terwijl het bezorgen dan een stuk makkelijker gaat...
eindtijden weet ik niet hoe dat tegenwoordig zit, anderhalf jaar geleden waren ze nooit echt blij als je na 7 uur binnen kwam zakken, terwijl het bezorgen dan een stuk makkelijker gaat...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ja precies, als ik naar mijzelf kijk, tussen 18 - 21 uur de meeste kans dat ik een pakketje kan ontvangen.
Tijden zijn ook maar suggesties, gaat mij erom, dat ik een klein beetje vrijheid heb om eventueel een uur of 2 uur per dag wat anderen dingen ernaast zou kunnen doen.
Tijden zijn ook maar suggesties, gaat mij erom, dat ik een klein beetje vrijheid heb om eventueel een uur of 2 uur per dag wat anderen dingen ernaast zou kunnen doen.
dan zou ik genoeg red bull meenemen, als ik klaar was met een flinke woonwijk was ik blij als ik thuis op de bank kon ploffen, al dat in en uit de bus vliegen is best vermoeiend...quote:Op donderdag 29 oktober 2009 14:40 schreef nelisb het volgende:
Ja precies, als ik naar mijzelf kijk, tussen 18 - 21 uur de meeste kans dat ik een pakketje kan ontvangen.
Tijden zijn ook maar suggesties, gaat mij erom, dat ik een klein beetje vrijheid heb om eventueel een uur of 2 uur per dag wat anderen dingen ernaast zou kunnen doen.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Hoeveel kilometer je rijdt is natuurlijk afhankelijk van waar je woont, waar je distributiecentrum is en waar je bezorggebied is. Maar dit is niet belangrijk, hoe meer je moet rijden, hoe meer je betaald krijgt. Woon werk verkeer mag je natuurlijk niet meerekenen.
Tijd is ook moeilijk te geven. Reken dat je als je echt ervaren bent ongeveer 25 stops per uur doet. Verreken je niet, dat is zonder pakketten op route zetten en scannen en je terugkomst.
Ik ben met sorteren ongeveer een uur bezig.
Je moet op bepaalde tijden komen, dat ligt aan welke shift je ingedeeld wordt. Bij ons is het zo:
shift 1: 7.00 - 8.30
shift 2 : 8.30 - 10.00
shift 3: 10.00 -11.30
Het maakt niet uit hoelang je erover doet. Je moet voor 20.00 uur terug zijn.
Toen ik nog in mijn eigen woonplaats reed, haalde ik mijn pakketten op, ging de hele dag thuis zitten en om 17.00 uur ging ik bezorgen. Dan zat ik zelfs boven de 30 stops per uur, iedereen thuis, ideaal!
Tijd is ook moeilijk te geven. Reken dat je als je echt ervaren bent ongeveer 25 stops per uur doet. Verreken je niet, dat is zonder pakketten op route zetten en scannen en je terugkomst.
Ik ben met sorteren ongeveer een uur bezig.
Je moet op bepaalde tijden komen, dat ligt aan welke shift je ingedeeld wordt. Bij ons is het zo:
shift 1: 7.00 - 8.30
shift 2 : 8.30 - 10.00
shift 3: 10.00 -11.30
Het maakt niet uit hoelang je erover doet. Je moet voor 20.00 uur terug zijn.
Toen ik nog in mijn eigen woonplaats reed, haalde ik mijn pakketten op, ging de hele dag thuis zitten en om 17.00 uur ging ik bezorgen. Dan zat ik zelfs boven de 30 stops per uur, iedereen thuis, ideaal!
Top!! Volgens mij ben ik wel rond. Hoe meer rijden is meer betaald krijgen? Hoe moet ik dat zien? Meer rijden is meer stops = meer paketten = meer geld?
Mijn werkdag vandaag:
3.00 uur op
4.00 uur aanwezig op distributiecentrum om te sorteren voor een bapaalde nieuwe klant
6.30 uur postbusrit, pakketten naar vier postkantoren brengen
8.30 sorteren voor mijn vaste route
9.15 vertrek naar bezorggebied
9.45 eerste pakket afgeleverd
12.15 klaar (65 stops)
12.45 terugkomst op distributiecentrum
13.15 thuiskomst
3.00 uur op
4.00 uur aanwezig op distributiecentrum om te sorteren voor een bapaalde nieuwe klant
6.30 uur postbusrit, pakketten naar vier postkantoren brengen
8.30 sorteren voor mijn vaste route
9.15 vertrek naar bezorggebied
9.45 eerste pakket afgeleverd
12.15 klaar (65 stops)
12.45 terugkomst op distributiecentrum
13.15 thuiskomst
zijn die shifts nog steeds zo kut ingedeeld ?
ik had samen met een paar collega´s de wijken die het verst van het dc aflagen en we mochten pas in de laatste shift gaan laden...
ik had samen met een paar collega´s de wijken die het verst van het dc aflagen en we mochten pas in de laatste shift gaan laden...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
nee, als je bezorggebied dicht bij het distributiecentrum is krijg je minder per stop dan wanneer het heel ver weg is.quote:
Top!! Volgens mij ben ik wel rond. Hoe meer rijden is meer betaald krijgen? Hoe moet ik dat zien? Meer rijden is meer stops = meer paketten = meer geld?
Maar dan spreek je echt over een paar cent.
Ze kijken ook naar de dichtheid van het gebied.
In een grote stad, waar iedereen hutje mutje op elkaar woont, krijg je minder per stop dan op het platteland.
Waarom ga je niet een keer een dagje mee, dan kan je meekijken.
Maar dan moet je wel een heel eind rijden en heel vroeg vertrekken. Maar wmb is het geen probleem. Ik denk dat dat beter is dan er zomaar aan te beginnen.
Maar dan moet je wel een heel eind rijden en heel vroeg vertrekken. Maar wmb is het geen probleem. Ik denk dat dat beter is dan er zomaar aan te beginnen.
Waar woon/rij je? Opzich een dag mee is wel top, alleen heb geen vrije dagen meer en dus alleen de zaterdag nog tot mijn beschikking.
Zaterdag is geen probleem. Ik rij vanuit Gorinchem. Je zou daar dan om 8.30 uur moeten zijn. WMB is dat beste.quote:
Waar woon/rij je? Opzich een dag mee is wel top, alleen heb geen vrije dagen meer en dus alleen de zaterdag nog tot mijn beschikking.
Moet je alleen ff je gegevens doorgeven en voor een legitimatie zorgen. Dan meld ik je aan als gastchauffeur van mijn bedrijf. Ik heb nog wel een TNT jasje voor je (anders mag je niet binnen).
Km schatting: 500 euro per maand alleen aan diesel.
Diesel kost 1 euro nu.
= dus 500 liter.
Bus rijdt 1 op 12.
6000 km kan je rijden voor 500 euro, per maand. X 12 =72.000 km per jaar verdeelt over 48 weken.
1500 km per week.
5 dagen werken = 300 km per dag.
Ligt eraan waar je DC is maar, 300 km per dag is dat reėel, puur alleen voor de TNT route?
Diesel kost 1 euro nu.
= dus 500 liter.
Bus rijdt 1 op 12.
6000 km kan je rijden voor 500 euro, per maand. X 12 =72.000 km per jaar verdeelt over 48 weken.
1500 km per week.
5 dagen werken = 300 km per dag.
Ligt eraan waar je DC is maar, 300 km per dag is dat reėel, puur alleen voor de TNT route?
Ik rijd ongeveer 200 per dag, inclusief woon/werk.
Maar ik kan dat in jouw geval moeilijk inschatten.
Maar ik kan dat in jouw geval moeilijk inschatten.
Gorichem is geen probleem, 5 kwartier ofzo. 8:30 aanwezig dus prima. Dat wil ik wel. Moet alleen ff naar de datums kijken. Toevallig moet ik bij een oud-collega nog wat afgeven in Gorichem,kan ik dat meteen
Je kan het gewoon laten weten hoor, voor mij is het dan een gewone werkdag.
Ik neem wel vaker iemand mee
Ik neem wel vaker iemand mee
Komt goed, zal vanavond of morgen de agenda trekken en dan kom ik erop terug!
Wat zijn je tijden op zaterdag? Werk je altijd op zaterdag? 6 dagen per week?
Denk dat het na mijn vakantie wordt van 13 - 21 november, en anders nog volgende week, de 7de ofzo.
Edit: 7 november startersdag kamer van Koophandel, dus dat wordt hem niet. Dan na mijn vakantie in Miami! 28 november?
[ Bericht 14% gewijzigd door nelisb op 29-10-2009 15:13:47 ]
Wat zijn je tijden op zaterdag? Werk je altijd op zaterdag? 6 dagen per week?
Denk dat het na mijn vakantie wordt van 13 - 21 november, en anders nog volgende week, de 7de ofzo.
Edit: 7 november startersdag kamer van Koophandel, dus dat wordt hem niet. Dan na mijn vakantie in Miami! 28 november?
[ Bericht 14% gewijzigd door nelisb op 29-10-2009 15:13:47 ]
28 november is goed hoor! PM me dan nog maar ff
Ik werk van dinsdag tm zaterdag. Je kan ook mee postkantoren rijden hoor, dan beginnen we om 6.00 uur
Ik werk van dinsdag tm zaterdag. Je kan ook mee postkantoren rijden hoor, dan beginnen we om 6.00 uur
Maximaal tot 13.00 uur!quote:
Nou 8:30 klinkt beter haha!
De zaterdag is gewoon tot einde middag of einde ochtend?
In mijn geval dan, ik heb nooit zoveel stops en op zaterdag gaat het als een speer!
Ff lekker afschuiven op de bijrijder Conflict. Nasty hoor.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 15:30 schreef Conflict het volgende:
[..]
Maximaal tot 13.00 uur!
In mijn geval dan, ik heb nooit zoveel stops en op zaterdag gaat het als een speer!
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Nee hij moet rijden!quote:
[..]
Ff lekker afschuiven op de bijrijder Conflict. Nasty hoor.
In je gloednieuwe Caddy?!quote:
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Nee, je krijgt BTW betaald en die moet je afstaan.quote:
Je hebt toch niks met BTW verrekeningen te maken toch? TNT betaald netto uit?
Hoe mogelijk is het om een baan hierin te krijgen als je geen rijbewijs hebt? Ooit vroeg een vriend of ik dat samen met hem kon doen, hij heeft een rijbewijs, ik niet. Of rijden koeriers allemaal lonestyle met hun busje?
Ooit vroeg een vriend of ik dat samen met hem kon doen, hij heeft een rijbewijs, ik niet. Of rijden koeriers allemaal lonestyle met hun busje?
When all else fails, you always have delusion.
quote:Op donderdag 29 oktober 2009 16:42 schreef nelisb het volgende:
Je hebt toch niks met BTW verrekeningen te maken toch? TNT betaald netto uit?
Blijkbaar niet. Ik zou even wachten met het kopen van een bus, totdat je een helder beeld hebt van waar je aan begint, zowel het inhoudelijke werk als de, niet geheel onbelangrijke, financiėle kant van de zaak.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 15:51 schreef nelisb het volgende:
Prima dus! Dank je ik weet genoeg! Nu een bus kopen haha.
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Niet mogelijk. Duh.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 18:07 schreef Mirel het volgende:
Hoe mogelijk is het om een baan hierin te krijgen als je geen rijbewijs hebt?
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
wel mogelijk of het legaal is of niet, maar mijn tnt pakketdienstbusje is een soort van A-Team, als ze stoppen vliegen ze er gelijk uit, de ene zoekt wat de andere doet de papieren enzo, gaat gesmeerd altijdquote:
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
was met een knipoog. Ben nu een exploitatiebegroting aan het maken wil eerst alles helder hebben. TNT geeft 0 info vandaar de vragen hier.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 18:20 schreef JumpingJacky het volgende:
[..]
[..]
Blijkbaar niet. Ik zou even wachten met het kopen van een bus, totdat je een helder beeld hebt van waar je aan begint, zowel het inhoudelijke werk als de, niet geheel onbelangrijke, financiėle kant van de zaak.
Verspilling van arbeidskracht- en uren. alsof je dat niet in je eentje kan.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 18:43 schreef Klonk het volgende:
[..]
wel mogelijk of het legaal is of niet, maar mijn tnt pakketdienstbusje is een soort van A-Team, als ze stoppen vliegen ze er gelijk uit, de ene zoekt wat de andere doet de papieren enzo, gaat gesmeerd altijd
A man said to the universe: 'Sir, I exist.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
'However', replied the universe. 'This fact has not created in me a sense of obligation.'
Weinig kans, bovendien is je passagier dan niet verzekerd.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 18:07 schreef Mirel het volgende:
Hoe mogelijk is het om een baan hierin te krijgen als je geen rijbewijs hebt?
Er was laatst nog bij ons op de vestiging een dodelijk ongeluk met de passagier.
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
En binnen de centrale pakketen sorteren etc? Heb van een ander gehoord dat hij er veel mee verdient
[ Bericht 0% gewijzigd door Mirel op 29-10-2009 22:40:45 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Mirel op 29-10-2009 22:40:45 ]
When all else fails, you always have delusion.
Binnen bij de dcp zou je uiteraard kunnen werken zonder rijbewijs.quote:Op donderdag 29 oktober 2009 20:19 schreef Mirel het volgende:
En binnen de centrale pakketen sorteren etc? Heb van een ander gehoord dat hij er veel mee verdiend.
Bijna alle collega's hebben zelf gereden, dus ik weet eigenlijk niet wat de vereisten zijn.
Ik doe dat alleen maar als bijbaan
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
Hoe komen jullie eigenlijk aan meerdere werkgevers? De TNT zal alleen niet genoeg zijn, je moet als ZZP'er 3 opdrachtgevers per jaar hebben. Dat lossen de meeste op door voor elkaar te vervangen en een factuur te sturen. Maar kan je ook werk aannemen van andere koeriersbedrijven?
Je kan bijvoorbeeld niet voor selektvracht ook gaan rijden als er tnt op je bus moet staan of wel?
[ Bericht 16% gewijzigd door nelisb op 29-10-2009 22:04:19 ]
Je kan bijvoorbeeld niet voor selektvracht ook gaan rijden als er tnt op je bus moet staan of wel?
[ Bericht 16% gewijzigd door nelisb op 29-10-2009 22:04:19 ]
Ja, da's exclusief de BTWquote:
Okay. Die prijzen die je net noemde die 1,20 en 0,25 is zonder btw?
Er zijn wel mensen die samen rijden, maar goed, dan moet je de inkomsten delen, lijkt mij niet zo slim.quote:
Hoe mogelijk is het om een baan hierin te krijgen als je geen rijbewijs hebt?
O was dat bij jullie?quote:
[..]
Weinig kans, bovendien is je passagier dan niet verzekerd.
Er was laatst nog bij ons op de vestiging een dodelijk ongeluk met de passagier.
Bijrijders mogen niet meer idd, kregen we een mail over, nav dat ongeluk.
Gelukkig mag je nog wel iemand een dagje meenemen om te snuffelen.
Tuurlijk mag je voor andere bedrijven rijden. Maar ik heb daar weinig zin in.quote:
Hoe komen jullie eigenlijk aan meerdere werkgevers? De TNT zal alleen niet genoeg zijn, je moet als ZZP'er 3 opdrachtgevers per jaar hebben. Dat lossen de meeste op door voor elkaar te vervangen en een factuur te sturen. Maar kan je ook werk aannemen van andere koeriersbedrijven?
Je kan bijvoorbeeld niet voor selektvracht ook gaan rijden als er tnt op je bus moet staan of wel?
Soms doe ik nog weleens iets voor een bekende die een koeriersbedrijfje heeft en ik werk ook weleens een dagje voor een telecombedrijf.
Ik sta bij de KvK ingeschreven als transport- computerreparatie en klusbedrijf. Lekker breed, kan ik verschillende werkzaamheden uitvoeren.
En je auto moet je gewoon wit houden, zonder TNT stickers. Ik heb alleen een klein bordje van TNT achter mijn voorrit.
ik vraag me trouwens af hoeveel uren er in een dag zitten volgens nelisb ik kan het gevoel niet onderdrukken dat je het net iets te rooskleurig ziet
ik kan het gevoel niet onderdrukken dat je het net iets te rooskleurig ziet
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Vraagje aan de bezorgers die op zaterdag voor 10 uur aan de deur staan: voelen jullie je niet schuldig?
