quote:Op maandag 17 augustus 2009 10:33 schreef Bryan181 het volgende:
Mensen die bij Cheaptickets hebben geboekt kregen jullie wel papieren tickets of moest je gewoon je e-ticket uitprinten?
Alleen moet je bij binnenkomst bij sommige landen bij de paspoortcontrole aan kunnen tonen dat je een retour vlucht hebt, daarom is het wel aan te raden om het uit te printen (alhoewel mij nog nooit hierom is gevraagd, maar je zal de eerste maar zijn ).quote:Op maandag 17 augustus 2009 12:15 schreef Drive-r het volgende:
En e-tickets hoef je in principe ook niet uit te printen, je hebt enkel je boekingscode nodig om online of op het vliegveld in te checken. Ik reis continue en heb meestal de code ook niet bij me, je gaat tegenwoordig gewoon naar de balie met je paspoort en klaar.
Trip Summary Report dus. Wel zo verstandig om uit te printen en mee te nemen. Zeker als je naar landen met een visa upon arrival gaat, je geen credit card bij je hebt en je ook nog een beetje sjofel gekleed bent.quote:Op maandag 17 augustus 2009 12:19 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Alleen moet je bij binnenkomst bij sommige landen bij de paspoortcontrole aan kunnen tonen dat je een retour vlucht hebt, daarom is het wel aan te raden om het uit te printen (alhoewel mij nog nooit hierom is gevraagd, maar je zal de eerste maar zijn ).
Plus, sommige luchthavens laten alleen passagiers toe in het luchthavengebouw. Dus om het gebouw alleen al binnen te komen moet je je ticket laten zien. Komt niet heel vaak voor, maar weet niet waar de vraagsteller naar toe gaat.
Schiphol des nachts, Manillaquote:Op maandag 17 augustus 2009 12:55 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
.
Luchthavens die alleen passagiers toelaten ben ik nog NOOIT tegengekomen, zelfs niet in Istanbul waar je met een beetje geluk drie keer door een security check mag voordat je in het vliegtuig zit.
Jakarta, Bali, en Egypte had ik veel moeite om binnen te komen, op Bali moest ik in principe bij de luchtvaartmaatschappij een printje gaan halen, daarnaast mocht je ook eigenlijk niet meer naar buiten na het inchecken.quote:Op maandag 17 augustus 2009 12:55 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Trip Summary Report dus. Wel zo verstandig om uit te printen en mee te nemen. Zeker als je naar landen met een visa upon arrival gaat, je geen credit card bij je hebt en je ook nog een beetje sjofel gekleed bent.
Luchthavens die alleen passagiers toelaten ben ik nog NOOIT tegengekomen, zelfs niet in Istanbul waar je met een beetje geluk drie keer door een security check mag voordat je in het vliegtuig zit.
We weten dus de datum nog niet, en dus ook niet in welk land we dan zijn..quote:Een vraagje,
Volgend jaar ga ik met me motormaatje een rondreis maken door zuid-oost europa. We doen dan 20 landen aan.
Afgelopen weekend kreeg ik te horen dat me beste maatje gaat trouwen voglend jaar, en precies in die 5 weken dat ik weg ben. Nu is de preciese datum nog niet bekend, maar dat het tijdens mijn reis gebeurd is 99% zeker.
Nu ben ik benieuwd of het makkelijk vliegen is vanuit de balkan en/of andere landen in die hoek. En of dat een duur geintje gaat worden om een retourtje van 3 dagen te maken.
Zijn er veel vliegvelden, zijn ze goed te bereiken (Als in: een halve dag rijden)
Wie heeft hier ervaring mee toevallig?
Zou lekker 2 uurtjes aanhouden. Je gaat lekker in de rij staan die best groot is. En aan de bagage dame geef je je koffer en die gaat hem labelen.quote:Op dinsdag 18 augustus 2009 15:15 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Ik heb net online ingececkt voor een vlucht van de KLM naar Curacao. Op de site staat dat je minimaal 75 minuten van tevoren de koffers afgegeven moet hebben maar op de e-tickets staat minimaal 2 uur van tevoren. Welke is nou de juiste? En hoe werkt dat afgeven van de koffers eigenlijk? Moet je zelf op het vliegveld je kofferlabels uitprinten ofzo?
Op Engelse luchthavens wordt nog wel eens gebruik gemaakt van de weegschaal... wat kan leiden tot hilarische taferelen, mensen die een paar truien over elkaar aandoen en de jas weer aandoen, welke ze 5 meter verder weer uit moeten doen en apart door de X-ray laten gaan zodat het hele 1 tas en gewichtsbeleid volledig teniet wordt gedaan.quote:Op dinsdag 18 augustus 2009 15:58 schreef Thetallguy het volgende:
Ja, dat verschilt nogal per airline, dus kijk even op de website waar je mee vliegt.
Ik heb het zelf nog maar 1x gehad dat alles consequent gewogen werd (in Maastricht), verder nog nooit mijn tas op de weegschaal moeten zetten, maar ik heb ook nooit echt heel veel mee in de handbagage (normale rugtas).
Je kunt tegenwoordig inderdaad enorm veel meesleuren, zelfs in economy. Een maximale rolkoffer met kledingzak of laptop tas erbij is zo gedaan.quote:Op dinsdag 18 augustus 2009 16:28 schreef bluesparkle het volgende:
Zorg dat je tas niet te groot lijkt en kijk/reageer alsof hij zo licht als een veertje is.
Maar schijn bedriegt want er kan een aardig gewicht in handbag.
En als ik zie wat voor hutkoffers sommige mensen als handbagage meezeulen
Heb weleens meegemaakt dat er bij het boarden werd omgeroepen dat mensen zelf het bagagelocker dicht moeten doen, commentaar van de steward die naast me stond, `als je ziet wat mensen meenemen, mijn rug moet nog langer mee dan vandaag´quote:Op dinsdag 18 augustus 2009 23:21 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Je kunt tegenwoordig inderdaad enorm veel meesleuren, zelfs in economy. Een maximale rolkoffer met kledingzak of laptop tas erbij is zo gedaan.
Aan de andere kant, werkt de maatschappij zelf ook mee. Als je checkin bagage bijvoorbeeld 3 kilo te zwaar is, vindt men het best als je die 3 kilo in je handbagage weet te proppen. (Waarom weeg je dan vraag je je af, die 3 kilo gaat toch het vliegtuig in).quote:Op woensdag 19 augustus 2009 09:14 schreef Buzz129 het volgende:
Alleen door het te lezen kan ik me er al weer aan ergeren. En dan met name wat KLM toelaat als handbagage op Europese vluchten. Niet zozeer om het feit dat het toegestaan wordt, maar aan die verongelijkte gezichten van die gasten die op het laatste moment komen aankakken en dan alle overhead lockers weer eens opendoen om te kijken of er ergens nog plek is voor hun maximaal grote rolkoffer, kledingzak, laptoptas en de gebruikelijke boodschappentas met lokaal aangekochte etenswaren. En in de winter ook nog een lange winterjas. En graag ook nog even het colbert willen laten ophangen. Maar wel economy class vliegen omdat ze geen gratis upgrade naar Europe Select kregen.
Soms heb ik zelfs wel eens medelijden met de trolly dollies van KLM als ik zie hoe die als een bagagekruier aan het werk zijn.
Zoals eerder gezegd komt het bijna nooit voor dat handbagage wordt gewogen. Mocht men dat wel doen, kun je alsnog je camera in je broekzak stoppen en klaar is clara. Maar waarschijnlijk kraait er geen haan naar.quote:Op woensdag 19 augustus 2009 15:31 schreef caffeinjunk het volgende:
Ik vlieg binnenkort vanaf dusseldorf via Amsterdam naar Kanton en vervolgens naar Xiamen in China. Nu wilde ik mijn laptop als handbagage meenemen maar ik kwam erachter dat mijn tas + laptop + oplader + camera net iets meer dan 5kg is, zou ik de camera in mijn broekzak kunnen doen zodat ik toch onder de 5 kg blijf of wordt dat meegerekend als handbagage?
En is een laptop in het vliegtuig handig of eerder overbodig ?
True, maar goed, op een korte vlucht boeit het me niet. Ik vlieg normaal business en doe, zeker als ik voor werk reis, alles om reistijd te besparen. Dus ik check echt nooit iets in.quote:Op woensdag 19 augustus 2009 09:14 schreef Buzz129 het volgende:
Alleen door het te lezen kan ik me er al weer aan ergeren. En dan met name wat KLM toelaat als handbagage op Europese vluchten. Niet zozeer om het feit dat het toegestaan wordt, maar aan die verongelijkte gezichten van die gasten die op het laatste moment komen aankakken en dan alle overhead lockers weer eens opendoen om te kijken of er ergens nog plek is voor hun maximaal grote rolkoffer, kledingzak, laptoptas en de gebruikelijke boodschappentas met lokaal aangekochte etenswaren. En in de winter ook nog een lange winterjas. En graag ook nog even het colbert willen laten ophangen. Maar wel economy class vliegen omdat ze geen gratis upgrade naar Europe Select kregen.
Soms heb ik zelfs wel eens medelijden met de trolly dollies van KLM als ik zie hoe die als een bagagekruier aan het werk zijn.
Heeft waarschijnlijk wat met de ARBO te maken, die koffersjouwers moeten ook een beetje aan hun rug denken. Ik meen me te herinneren dat 23kg een bovengrens is (waar soms van afgewekend wordt en dan krijg je zo'n enorm label erop met "heavy" incl aantal kilo).quote:Op woensdag 19 augustus 2009 09:52 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Aan de andere kant, werkt de maatschappij zelf ook mee. Als je checkin bagage bijvoorbeeld 3 kilo te zwaar is, vindt men het best als je die 3 kilo in je handbagage weet te proppen. (Waarom weeg je dan vraag je je af, die 3 kilo gaat toch het vliegtuig in).
De verpakking mag niet groter zijn dan 100ml, dus je mag niet een halve liter fles meenemen waar nog maar 50ml inzit bijvoorbeeld. Je mag maximaal 1 liter meenemen en wat in een plastic doorzichtige en hersluitbare zak (bijvoorbeeld een 1 liter ZIP-lock zoals je bij iedere supermarkt kan kopen).quote:Op woensdag 19 augustus 2009 22:59 schreef Gangster-Engel het volgende:
Wellicht een domme vraag, maar voor de zekerheid. Normaal (die paar keer dat ik heb gevlogen) gooi ik altijd mijn bagage in het ruim, zodat ik geen gezeik heb met al die vloeistof regels. Echter komende week ga ik toevallig eerst een paar dagen naar letland en dan een paar dagen naar de USA en ik wilde nu eens mijn bagage mee het zitgedeelte innemen. Als ik het goed heb begrepen kan ik dus max 100ml vloeistof meenemen in 1 potje. 3 flesjes van 100 ml is dus geen probleem? Dit alles moet in een doorzichtige zak. Krijg je die op luchthavens of moet ik die zelf ergens fixen? Tot slot is een scheerapparaat een probleem? Mijn dank is groot!
Nee, geen enkel probleem om die in je handbagage te stoppen.quote:Op woensdag 19 augustus 2009 22:59 schreef Gangster-Engel het volgende:
Tot slot is een scheerapparaat een probleem? Mijn dank is groot!
Als je met een "traditionele" maatschappij vlieg mag je inderdaad 2x10kg meenemen, maar bij de (meeste) low-cost bedrijven moet je per stuk betalen.quote:Op donderdag 20 augustus 2009 11:18 schreef Pino108 het volgende:
Vraagje:
Mag je ook 2 koffers van 10 kg per persoon meenemen in plaats van 1 koffer van 20 kg.
Op het ticket staan alleen de max. aantal mee te nemen kg's vermeld. Bij pcs. staat niets.
We vliegen zaterdag met Hamburg International. En ik ben bang dat ik een te kleine koffer gekocht heb, daarom zou het wel makkelijk zijn om 2 x 10 mee te kunnen nemen ipv 1 x 20, ik weet dus alleen niet of dat mag.
En hoe kom je daar nou achter? Geen idee of Hamburg International een low-cost bedrijf is. Het is overigens allemaal geregeld via reisorganisatie, vlucht, autohuur, huur huisje etc. in één.quote:Op donderdag 20 augustus 2009 11:40 schreef Fogel het volgende:
[..]
Als je met een "traditionele" maatschappij vlieg mag je inderdaad 2x10kg meenemen, maar bij de (meeste) low-cost bedrijven moet je per stuk betalen.
Als beide vluchten dezelfde airline of alliantie is (Air France en KLM) check je op Schiphol in voor beide vluchten. Je bagage wordt automatisch doorgelabeld.quote:Op zaterdag 22 augustus 2009 09:34 schreef rockin_the_lowland het volgende:
Vlieg binnenkort vanaf Schiphol naar Philadelphia via Parijs. Klopt het nu dat ik op Schiphol zowel een boardingpas ontvang voor de vlucht naar Parijs en eentje voor de vlucht van Parijs naar Philadelphia. En ik neem aan dat mijn bagage direct wordt doorgelabeld zodat ik daar in Parijs geen omkijken meer naar heb? En weet iemand of een overstaptijd in Parijs van 2u 45 genoeg is?
Heb nog nooit hoeven over te stappen vandaar dat ik een beetje onwetend ben, sorry
Maar dat alleen maar van de ene naar de andere gate lopen kan op Parijs nogal lang duren, zeker als je bij bepaalde vluchten in een andere terminal moet zijn....quote:Op zaterdag 22 augustus 2009 10:52 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Als beide vluchten dezelfde airline of alliantie is (Air France en KLM) check je op Schiphol in voor beide vluchten. Je bagage wordt automatisch doorgelabeld.
In Parijs hoef je dus alleen maar van de ene gate naar de andere te lopen. Je hebt tijd genoeg, maak je geen zorgen.
Soms wel soms niet. Van Eindhoven naar Budapest werd ik niet gecontroleerd, maar vandaag op de terugweg wél. Hoewel, ze vroeg of ze mijn handbaggage mocht zien en ze wierp er een blik op.quote:Op zaterdag 22 augustus 2009 22:11 schreef christvs het volgende:
Als we online inchecken dan is er in princiepe toch niemand die ons daar op controleert?
Als je vroeg incheckt, kom je in groep A terecht, deze groep mag als eerste instappen ná de speedy boarders en ouders met kleine kinderen etc. Er is ook nog een B-groep met mensen die als laatsten hebben ingecheckt.quote:Op zondag 23 augustus 2009 17:01 schreef christvs het volgende:
Bedankt voor de reacties .
Ik zie dat je bij easyjet al 60 dagen van te voren kunt inchecken.... beetje vreemd. Zit er ook voordeel aan om het al zo vroeg te doen?
Ongetwijfeld, ben ook niet bezorgd over de inkomsten voor Vueling of Iberia. Ik vroeg het me alleen maar af aangezien het prijsverschil 0,00 was.quote:Op woensdag 26 augustus 2009 14:42 schreef Felixa het volgende:
Als jij bij Iberia je ticket koopt, dan ga je een koop aan op hun voorwaarden.
Jij hoeft dus niet extra te betalen voor je bagage, maar grote kans dat dat bagagegeld al in je ticketprijs is verwerkt.
Linksom of rechtsom, geld verdienen ze er toch wel aan.
Inderdaad, best naaierij dan aangezien de tickets even duur zijn . Gelukkig zit ik aan de goede kant van de streep, maar als mijn buurman erover begint zo halverwege de vlucht zal ik het hem uitleggenquote:Op woensdag 26 augustus 2009 14:44 schreef Thetallguy het volgende:
Als je zoekt op Google naar hetzelfde probleem maar dan met Iberia vs. Clickair moet je er wel uitkomen denk ik
Heb inderdaad vluchtnummer 5453. Op mijn ticket staat 23 kilo vrijstelling. Dat staat dan weer haaks op wat jij hierboven heb uitgevogeld.quote:Op woensdag 26 augustus 2009 14:59 schreef 18konijn het volgende:
Op de site van Iberia staat:
This allowance is applicable on all Iberia flights as well as those operated by Iberia Regional Air Nostrum. If you are travelling on a code share flight with a flight number that corresponds with either the IB-5000 or IB-7000 series, the regulations of the operating company concerning luggage allowance will apply.
Op grond hiervan vermoed ik dat de Iberia-vluchten die door Vueling worden uitgevoerd, een 5000 of 7000 vluchtnummmer hebben en dan zit je aan de voorwaarden van Vueling vast.
En een reactie van de vliegtarieven.nl mensen.quote:Op woensdag 26 augustus 2009 16:04 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Heb inderdaad vluchtnummer 5453. Op mijn ticket staat 23 kilo vrijstelling. Dat staat dan weer haaks op wat jij hierboven heb uitgevogeld.
Zal ik eens terugmailen met vliegtarieven mensen ? Begint wel een interessante casus te worden zo
Heel india! En je mag overal pas 3 uur van te voren naar binnen, vooral Dehli was erg strengquote:Op maandag 17 augustus 2009 12:55 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Trip Summary Report dus. Wel zo verstandig om uit te printen en mee te nemen. Zeker als je naar landen met een visa upon arrival gaat, je geen credit card bij je hebt en je ook nog een beetje sjofel gekleed bent.
Luchthavens die alleen passagiers toelaten ben ik nog NOOIT tegengekomen, zelfs niet in Istanbul waar je met een beetje geluk drie keer door een security check mag voordat je in het vliegtuig zit.
Volgens mij is koffer 1 gratis, 2 en verder moet je bijbetalen.quote:Op vrijdag 28 augustus 2009 00:00 schreef nickybol het volgende:
Longhaul Baggage fees (USA)
* Economy - 2nd and subsequent bag weighing up to 23kg (50lbs) will be charged.
* Business Class - 3 bags up to a total of 69kgs (150lbs) carried free of charge.
Is dit nieuw bij Aer Lingus? Ik ben op de heenweg nog gewoon met twee koffers gevlogen, mag ik nu op de terugweg in een keer nog maar 1 koffer meenemen?
Ik kan je dat niet zo vertellen. Via deze site kun je met een handige tool achteraf een claim plaatsen bij de KLM. Ze nemen wel iets van 25% van de claim in, maar ze schijnen erg goed te zijn!quote:Op zondag 30 augustus 2009 13:23 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Pfff ik zt hier nu op Curacao met een vertraging van minimaal 24 uur met de KLM. Kan iemand mij vertellen wat er allemaal vergoed wordt? Via de telefoon kunnen ze dat mij niet vertellen (ik moet van de KLM mailen). We zouden vandaag of 11 uur Nederlandse tijd geland moeten zijn maar dat wordt op zijn vroegst maandag om 11 uur. Alle gezingsleden moeten maandag alweer op het werk verschijnen (wat dus niet gaat lukken) en het vervoer wat we hadden geregeld (familie zou ons op komen halen) moeten ook weer werken.
quote:Op zondag 30 augustus 2009 14:12 schreef christvs het volgende:
[..]
Ik kan je dat niet zo vertellen. Via deze site kun je met een handige tool achteraf een claim plaatsen bij de KLM. Ze nemen wel iets van 25% van de claim in, maar ze schijnen erg goed te zijn!
http://www.euclaim.nl/
Dit is ook een handige site waar je rechten duidelijk beschreven worden:
http://www.rechtenvanvliegtuigpassagiers.nl/
Veel sterkte ermee!
Thnxquote:Op zondag 30 augustus 2009 14:12 schreef christvs het volgende:
[..]
Ik kan je dat niet zo vertellen. Via deze site kun je met een handige tool achteraf een claim plaatsen bij de KLM. Ze nemen wel iets van 25% van de claim in, maar ze schijnen erg goed te zijn!
http://www.euclaim.nl/
Dit is ook een handige site waar je rechten duidelijk beschreven worden:
http://www.rechtenvanvliegtuigpassagiers.nl/
Veel sterkte ermee!
Wat een kut service! Hoor je niet recht te hebben op een hotel?quote:Op zondag 30 augustus 2009 16:38 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Thnx
Klote KLM. Niks willen ze voor je regelen. Ons is op het vliegveld verteld dat we de hele dag onderdak zouden hebben. Nu krijgen we opeens te horen dat we er om 11 uur uit moeten! Ik heb net 30 minuten met KLM aan de telefoon gehangen maar ze konden niets doen. Ze konden mij zelfs niet vertellen of ik dat lange telefoontje vergoed kreeg
Er is ons wel onderdak geboden maar dat was tot 11 uur. Er is ons op het vliegveld belooft dat we tot het eind van de dag onderdak zouden hebben. Een flinke claim gaat er sowieso komen.quote:Op zondag 30 augustus 2009 21:41 schreef christvs het volgende:
[..]
Wat een kut service! Hoor je niet recht te hebben op een hotel?
nouja, achteraf dus flink klagen en miss een claim neerleggen!
Ligt een beetje aan de reden van vertraging...quote:Op zondag 30 augustus 2009 21:41 schreef christvs het volgende:
[..]
Wat een kut service! Hoor je niet recht te hebben op een hotel?
Als ze op de luchthaven zeggen dat je de hele dag gebruik kan maken van je hotel/resort tot dat je opgehaald wordt dan moeten ze dat ook na komen. Nu zat je als het ware de hele dag met je koffers op het strand.quote:-Je kreeg een hotelkamer voor de nacht, dat je 11u 's ochtends moet uitchecken is normaal, dat is in vrijwel alle hotels zo. KLM heeft voor een overnachting gezorgd, meer hoeven ze niet te doen.
Zelfs een Cola of een Icetea kan er niet vanaf?quote:-Je kreeg een maaltijd met drankje, dat het niet helemaal naar jouw wensen is is dan jammer, wat moeten ze dan doen, open bar policy?
Dat zeg ik ook niet. Maar het is op z'n minst vreemd dat zo'n ding er zomaar af kan vallen.quote:-Die geleider voor de flaps is voor de aerodynamica, vliegtuig zal iets minder economisch gevlogen hebben maar er is niemand in gevaar geweest.
We hebben voor een deel idd gekregen waar we recht op hebben. Maar er hadden vandaag gewoon weer 4 mensen moeten werken. Deze hebben allemaal een vrije dag op moeten nemen.quote:Dat de communicatie niet altijd even goed is bij zulk soort dingen klopt, maar je hebt mijns insziens toch gekregen waar je recht op had op dat moment Blijft erbij dat een vertraging vervelend is natuurlijk, maar liever op Curacao dan op de Noordpool denk ik dan maar!
Koffers in de luggageroom achterlaten en bij het zwembad gaan zitten?quote:Op maandag 31 augustus 2009 19:24 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Als ze op de luchthaven zeggen dat je de hele dag gebruik kan maken van je hotel/resort tot dat je opgehaald wordt dan moeten ze dat ook na komen. Nu zat je als het ware de hele dag met je koffers op het strand.
Komt wel wat schraal over idd, maar zit vast niet in de afspraken die ze hebben gemaakt. En ze doen er natuurlijk alles aan om wel de internationala afspraken na te komen maar zo min mogelijk te hoeven betalen.quote:[..]
Zelfs een Cola of een Icetea kan er niet vanaf?
[..]
Positief zien, zolang het maar bij dat ding blijft is het goedquote:Dat zeg ik ook niet. Maar het is op z'n minst vreemd dat zo'n ding er zomaar af kan vallen.
[..]
Dat laatste heeft de KLM natuurlijk ook niks mee te maken Maar is ook vervelend en als je iets zou krijgen zou het mooi zijn natuurlijk, alleen schat het niet te hoog in vantevoren.quote:We hebben voor een deel idd gekregen waar we recht op hebben. Maar er hadden vandaag gewoon weer 4 mensen moeten werken. Deze hebben allemaal een vrije dag op moeten nemen.
Dat is je eigen risico, je kunt ook wat meer marge nemen. Je weet dat als er maar 1 vlucht per dag is dat een dag vertraging een mogelijkheid is.quote:Op maandag 31 augustus 2009 19:24 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
We hebben voor een deel idd gekregen waar we recht op hebben. Maar er hadden vandaag gewoon weer 4 mensen moeten werken. Deze hebben allemaal een vrije dag op moeten nemen.
Je mag je laptop gebruiken tijdens de vlucht, behalve tijdens de rit richting/van de startbaan, het opstijgen en het landen. Daarbuiten mag je je gang gaan, tenzij de cabine crew dat om een of andere reden verbiedt, maar dat gebeurt zelden.quote:Op dinsdag 1 september 2009 10:59 schreef TOVOS het volgende:
Wij gaan eind oktober met Malaysia Airlines naar Maleisië.
Vliegen Economy Class.
Kan/Mag ik mijn laptop gebruiken tijdens de vlucht?
Het is alweer 10 jaar geleden sinds mijn laatste keer in een vliegtuig en toen mocht ik niet eens mn gameboy gebruiken.
tnx!
Dus jullie hebben die 600 euro per persoon wel ontvangen?quote:Op dinsdag 1 september 2009 10:24 schreef fysio-tje het volgende:
Mijn zus en ik zijn in maart 2009 naar New York gevlogen met Air France. Tijdens de boarding procedure van onze terugvlucht naar nederland bleek ook ineens dat er een technisch probleem was en de vlucht dus niet meer zou gaan vertrekken. Wij hebben toen een hotelovernachting+ diner en ontbijt gehad en daarnaast een voucher om op de luchthaven nog een broodje en wat te drinken te kunnen kopen de volgende dag.
Achteraf bleek dat je ook recht hebt op 2 telefoongesprekken op kosten van de luchtvaartmaatschappij. Deze kosten+ extra kosten voor eten omdat we nog 6 uur moesten wachten op de luchthaven voor we uiteindelijk zouden vertrekken, hebben wij van de KLM vergoed gekregen. Daarnaast heb je ondanks dat het een technisch mankement is, recht op een vergoeding van 600 euro per persoon. Wij hebben eerst zelf een brief gestuurd naar de KLM waarin we deze claim deden. Zij wijzen eigenlijk standaard de claim af maar hebben bij ons dus wel de onkosten vergoed. Als het je dus niet zelf lukt om de claim toegewezen te krijgen kun je altijd nog zo'n claimbureau inschakelen maar dan ben je 25-30% van je claim kwijt zodra hij wordt toegewezen. Indien je een rechtsbijstandverzekering hebt kun je het dan ook bij hun neerleggen. Uiteindelijk heeft voor ons de rechtsbijstandsverzekering het geregeld.
Als ik jou was zou ik het er dus ook niet bij laten zitten! Indien je nog vragen hebt hierover hoor ik het wel!
succes!
Ik ben het met Thetallguy (en Fogel) eens: je hebt in eerste instantie min of meer gekregen waar je recht op had. Het optreden van KLM is redelijk te noemen. Maar wellicht is er nog iets te doen met deze clausule:quote:Op maandag 31 augustus 2009 19:11 schreef Thetallguy het volgende:
Dat de communicatie niet altijd even goed is bij zulk soort dingen klopt, maar je hebt mijns insziens toch gekregen waar je recht op had op dat moment
(van http://www.rechtenvanvliegtuigpassagiers.nl/vertraagd.html )quote:Wanneer u met dezelfde lijnvlucht de volgende dag wordt vervoerd geldt een vertraging over het algemeen als een ANNULERING. Dan heeft u wel recht op een vergoeding.
Kortingen zit er niet in, kunt hooguit meedoen aan het loyalty-programma en punten sparen voor gratis vluchten. Maar wordt een duur grapje voor je, waarom 2 weekenden per maand? En kan je vriendin ook niet een keer overkomen naar Nederland?quote:Op donderdag 3 september 2009 12:40 schreef brianv het volgende:
Mijn vriendin zit in februari ruim een half jaar in Lissabon voor haar studie. Ik wil haar dan graag 2 weekenden per maand opzoeken en ik vroeg me af hoe ik dat het beste kan aanpakken.
Kun je bijv korting krijgen als je vaak vliegt zoals ik van plan ben?
Ryanair vliegt iig niet naar Lissabon en Easyjet vliegt er wel heen maar niet vanuit NL.
Maar alleen als seat-only in het zomerseizoen (laatste vlucht naar LIS is 2 oktober dit jaar)quote:Op donderdag 3 september 2009 13:57 schreef Fogel het volgende:
Transavia vliegt ook naar Lissabon.
Ze zijn vrij streng, checken eigenlijk iedereen exact. Vrouwen met een handtas en een rugzak hebben bijvoorbeeld een probleem. Zorg gewoon dat je een grote tas bij je hebt waar beide in kunnen, dan heb je 1 stuk. Na de check kun je ze er waar uit halen.quote:Op vrijdag 4 september 2009 19:15 schreef Morendo het volgende:
Ik vlieg binnenkort met Easyjet en heb een vraagje over de mee te nemen handbagage. Op de website van Easyjet staat dat je slecht één stuk handbagage mag meenemen, telt een laptoptas ook als handbagage? Ik ben namelijk voornemens om zowel een rugzak als een laptoptas mee te nemen als handbagage in het vliegtuig. Is dit dus wel of niet mogelijk, wie heeft hier ervaring mee, zijn ze streng met dergelijke voorschriften is er ter plekke nog wat te regelen door bij te betalen?
Die sluiproute hebben ze helaas zelf al een beetje ingekapt.quote:Op vrijdag 4 september 2009 19:17 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Ze zijn vrij streng, checken eigenlijk iedereen exact. Vrouwen met een handtas en een rugzak hebben bijvoorbeeld een probleem. Zorg gewoon dat je een grote tas bij je hebt waar beide in kunnen, dan heb je 1 stuk. Na de check kun je ze er waar uit halen.
http://www.easyjet.com/nl/Uw/baggage.htmlquote:Maximaal in te checken bagage
Toegestaan voor elke passagier
een stuk handbagage met maximale afmetingen van 55x40x20 cm.
Maar goed, een normale rugtas en een laptoptas passen daar toch wel in? Je kunt er prima zo'n rollkoffertje in kwijt, die komen door de controle heen. Dus een simpele weekendtas met die twee erin moet wel lukken.quote:Op vrijdag 4 september 2009 19:25 schreef Morendo het volgende:
[..]
Die sluiproute hebben ze helaas zelf al een beetje ingekapt.
[..]
http://www.easyjet.com/nl/Uw/baggage.html
Daar heb je een punt. Ik ga dat binnenkort even proberen. Bedankt voor de info.quote:Op vrijdag 4 september 2009 19:26 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Maar goed, een normale rugtas en een laptoptas passen daar toch wel in? Je kunt er prima zo'n rollkoffertje in kwijt, die komen door de controle heen. Dus een simpele weekendtas met die twee erin moet wel lukken.
lowcostairlines.nlquote:Op donderdag 3 september 2009 15:08 schreef Professional het volgende:
Bestaat er een site die vliegroutes aangeeft?
Ik heb zojuist Lan.com aan de lijn gehad en zal hier het antwoord even plaatsen, zodat het voor eens en altijd te vinden is met googlequote:Op zaterdag 5 september 2009 14:29 schreef Stevens94 het volgende:
Hallo, december vlieg ik van Londen naar Chili. We maken een tussenstop op Madrid en moeten daar overstappen op een ander vliegtuig. ik zou daar op de terugweg graag uitstappen om een LCC naar Amsterdam te kunnen pakken en een overnachting in Londen uit te sparen.
Ik heb de discussies eerder in dit topic gelezen, je zou met een smoes uit kunnen checken en zeggen dat je niet verder wilt of kunt reizen. Maar ik vraag me af of mensen dit al daadwerkelijk gedaan hebben en hun ervaring willen posten. Ik ben erg benieuwd. Het zou een hoop gedoe schelen als ik wist of dit kan.
De luchtvaartmaatschappij biedt voor 40e een stopover aan, zou dat betekenen dat we onze bagage terug kunnen krijgen? Ik heb contact gehad met ze (lan.com), maar dan krijg ik een vaag antwoord wat nog in het spaans is ook. Alvast bedankt!
Dat lijkt mij een aardige inbreuk op de privacy, tevens valt het niet te controleren omdat de douane niet weet of je het origineel thuis hebt liggen.quote:Op maandag 7 september 2009 09:32 schreef TOVOS het volgende:
Hoorde laatst iemand zeggen dat bij de douane zn latop opgestart moest worden en men zn bestanden ging bekijken. Op zoek naar illegale software/films etc.
Is dit serieus waar?!
Dit vind ik een twijfelachtig verhaal. Er is gespecialiseerde kennis nodig om illegale bestanden te herkennen. Misschien dat dit gebeurt als je met terabytes aan externe disks komt aanzetten, maar niet als reiziger met 1 laptop.quote:Op maandag 7 september 2009 09:32 schreef TOVOS het volgende:
Hoorde laatst iemand zeggen dat bij de douane zn latop opgestart moest worden en men zn bestanden ging bekijken. Op zoek naar illegale software/films etc.
Is dit serieus waar?!
Nu vlieg ik niet zo heel vaak meer naar Duitsland, maar al vóór 9/11 was het in Neurenberg de gewoonte van die boys in groen (of grijs, dat weet ik niet meer) om heel hard "AUFMACHEN UND EINSCHALTEN!!!!" te roepen. Als dat beantwoordde met "Jawohl, Befehl ist Befehl" vonden ze dat helemaal niet leuk.quote:Op maandag 7 september 2009 10:00 schreef jaco het volgende:
[..]
Ik heb ooit eenmaal gezien dat een reiziger bij de security check gevraagd werd om z'n laptop op te starten. Maar toen waren ze tevreden zodra het opstartscherm verscheen. Dit was blijkbaar om te kontroleren of de laptop werkende onderdelen bevatte en (dus) geen explosieven.
quote:Op maandag 7 september 2009 22:52 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Nu vlieg ik niet zo heel vaak meer naar Duitsland, maar al vóór 9/11 was het in Neurenberg de gewoonte van die boys in groen (of grijs, dat weet ik niet meer) om heel hard "AUFMACHEN UND EINSCHALTEN!!!!" te roepen. Als dat beantwoordde met "Jawohl, Befehl ist Befehl" vonden ze dat helemaal niet leuk.
maar hier op Schiphol kunnen de douane boys ook heel zeikerig doen 's morgens op 6 uur als je een paar SD cards en een USB stick bij je hebt, en zonder laptop met een vlucht uit Bangkok komt. Willen ze al je foto's zien.... en zegt die ene lul, ja anders kan ik hem niet noemen, "Oh Udon Thani, daar ben ik ook geweest." Wat bij mij de spontane reaktie opwekte van "zoohoo, dan zal je vrouw wel een goede baan hebben...."
Ik heb een koffer van 25cm dik gekocht vorig jaar, speciaal voor de handbagage. Blijkt dus dat alle budget aanbieders 20cm als maximum hanteren..quote:Op zaterdag 22 augustus 2009 22:14 schreef Felixa het volgende:
Ik heb ze nog maar één keer zien controleren bij EasyJet. Toen moest iedereen zijn handbagage in een soort rekje plaatsen en als het niet paste, moest het alsnog in het ruim. Maar dat is dus maar 1 keer gebeurd, heb al ruim 30 keer met EasyJet gevlogen.
Je ziet soms mensen met halve hutkoffers instappen als handbagage.
Zolang het maar in het bagagevak past, is het ok volgens mij.
Volgens mij moet je 25cm echt wel erin kunnen krijgen, ik kreeg mijn tast er vorige keer net in, en die is zeker 30cm breed. Anders volgende keer op Schiphol even proberen, die paal met de pasvorm van Easyjet staat er altijd wel.quote:Op dinsdag 8 september 2009 17:35 schreef gijoy het volgende:
[..]
Ik heb een koffer van 25cm dik gekocht vorig jaar, speciaal voor de handbagage. Blijkt dus dat alle budget aanbieders 20cm als maximum hanteren..
Tot nu toe geen problemen mee gehad maar echt lekker zit het me niet. Ik vraag me af wat er gebeurd als ze dus wel controleren. Je bagage moet dan dus in het ruim? Het probleem is dan dat ze er pas achterkomen bij het boarden, aangezien het inchecken etc tegenwoordig allemaal online gebeurd. Je hebt dan toch geen tijd meer om deze toeslag etc te betalen?
Ah, da's dan weer de reden waarom ik nooit een hardcase zou kopen. Denk dat je dan maar gewoon af en toe je kansen moet nemen...quote:Op dinsdag 8 september 2009 18:15 schreef gijoy het volgende:
Ik heb weleens gekeken bij ryanair ofzo en daar past die niet in, het is ook een hardcase dus erin proppen lukt niet.
Ja, dat is normaal. Kijk nu eens naar een dag eerder of later en zie het verschil.quote:Op dinsdag 8 september 2009 19:14 schreef Simmertje het volgende:
Kan het zijn dat de prijzen van vliegtickets in een paar dagen tijd extreem veranderen? Ik heb namelijk deze week de prijzen voor een vliegticket naar New York(Juli 2010) in de gaten gehouden. Een hele tijd kon je voor 400 euro naar New York, toen ik vandaag keek was het opeens veranderd naar 800 euro. Beetje genaaid dus, kan dit zomaar gebeuren?
Niet in paniek raken nu, gewoon regelmatig die verzamel sites bekijken en toeslaan wanneer je denkt dat je een voor jou acceptabel tarief te pakken hebt. Ga er maar niet van uit dat er nu heel regelmatig aanbiedingen van onder de 400 euries naar NYC voorbij zullen komen.quote:Op dinsdag 8 september 2009 19:14 schreef Simmertje het volgende:
Kan het zijn dat de prijzen van vliegtickets in een paar dagen tijd extreem veranderen? Ik heb namelijk deze week de prijzen voor een vliegticket naar New York(Juli 2010) in de gaten gehouden. Een hele tijd kon je voor 400 euro naar New York, toen ik vandaag keek was het opeens veranderd naar 800 euro. Beetje genaaid dus, kan dit zomaar gebeuren?
Heb je lenzen? Zo ja, doe je lenzen gedurende de vlucht uit, de airco zorgt ervoor dat je ogen "uitdrogen" en dat is met lenzen een factor 2 ergerquote:Op donderdag 10 september 2009 16:31 schreef jmac het volgende:
Aparte vraag maar misschien zitten er kenners hier. Zijn er plekken in 't vliegtuig waar je MEER last hebt van de airco dan op andere plaatsen? Ik rol altijd doodziek en met oogpijn uit lange vluchten erdoor en dacht dat ik me misschien slim kon positioneren waar het minder waait/koel is? Vlieg met een klm 777.
Ja, harde lenzen idd. Op 13+ uur vlucht 3 dagen daarna nog last van gehad.quote:Op donderdag 10 september 2009 16:41 schreef Blik het volgende:
[..]
Heb je lenzen? Zo ja, doe je lenzen gedurende de vlucht uit, de airco zorgt ervoor dat je ogen "uitdrogen" en dat is met lenzen een factor 2 erger
Gewoon een kleine fles lenzenvloeistof meenemen en af en toe een paar druppels recht op je ogen mikken. Of als je dat niet ziet zitten, lenzen uit, druppel op de lens en lens weer indoen.quote:Op donderdag 10 september 2009 16:56 schreef jmac het volgende:
[..]
Ja, harde lenzen idd. Op 13+ uur vlucht 3 dagen daarna nog last van gehad.
Vorige keer op 8uur vlucht idd uitgedaan en was IETS beter (ook proberen niet te wrijven natuurlijk) maar nog niet ideaal. Zonnebril dacht ik zelf aan (minder directe wind op oog) + lenzen uit.
Oh, ja ver weg van deur (Logisch als je erover nadenkt!). Merci ttg
ja, dat is ook een goedequote:Op donderdag 10 september 2009 17:18 schreef Fogel het volgende:
[..]
Gewoon een kleine fles lenzenvloeistof meenemen en af en toe een paar druppels recht op je ogen mikken. Of als je dat niet ziet zitten, lenzen uit, druppel op de lens en lens weer indoen.
Ja dat komt steeds vaker voor.quote:Op donderdag 10 september 2009 19:11 schreef Dr.Daggla het volgende:
Wifi in het vliegtuig. Vlieg nu boven Colorado met Delta en heb wifi. .
Is dat standaard service tegenwoordig? Echt te relaxed. .
Zeker niet in economyclass??quote:Op donderdag 10 september 2009 19:11 schreef Dr.Daggla het volgende:
Wifi in het vliegtuig. Vlieg nu boven Colorado met Delta en heb wifi. .
Is dat standaard service tegenwoordig? Echt te relaxed. .
vloeistofcontroles ook in Kuala Lumpur. Malysia is idd niet slecht, zo niet een van de betere maatschappijenquote:Op donderdag 10 september 2009 20:17 schreef TOVOS het volgende:
[..]
Zeker niet in economyclass??
Ik vlieg in oktober naar Maleisië.
Heb zelf nog maar weinig gevlogen, 1x naar London en 1x naar Venezuela, maar dat is allemaal ruim 10jr geleden. Zal nu allemaal weer iets anders zijn.
Vind het allemaal erg leuk en spannend. De duur van de vlucht zie ik wel een beetje tegenop, maar heb van horen zeggen dat Malaysia airlines een van de betere is.
Neem mn laptopje, maar volgens hun website is er geen wifi aan boord.
Die regels van vloeistoffen in een doorzichtig zak, is dat alleen op Schiphol of bijv ook in Kuala Lumpur?
Zit gewoon econ.class. Heb voor 24 uur betaald. Hopelijk straks ook op m'n trans-Atlantische vlucht internet. (vlieg van SF naar Atlanta en dan naar Brussel. )quote:Op donderdag 10 september 2009 20:17 schreef TOVOS het volgende:
[..]
Zeker niet in economyclass??
Ik vlieg in oktober naar Maleisië.
Heb zelf nog maar weinig gevlogen, 1x naar London en 1x naar Venezuela, maar dat is allemaal ruim 10jr geleden. Zal nu allemaal weer iets anders zijn.
Vind het allemaal erg leuk en spannend. De duur van de vlucht zie ik wel een beetje tegenop, maar heb van horen zeggen dat Malaysia airlines een van de betere is.
Neem mn laptopje, maar volgens hun website is er geen wifi aan boord.
Die regels van vloeistoffen in een doorzichtig zak, is dat alleen op Schiphol of bijv ook in Kuala Lumpur?
Waarschijnlijk een stuk strenger dan op Schiphol. Ze zijn in dat soort landen niet zo goed in eigen interpretatie geven aan regels.quote:Op donderdag 10 september 2009 20:17 schreef TOVOS het volgende:
[..]
Die regels van vloeistoffen in een doorzichtig zak, is dat alleen op Schiphol of bijv ook in Kuala Lumpur?
Goed fleecejack meenemen, gebruik de deken die je geleverd krijgt voor je benen.quote:Op donderdag 10 september 2009 16:31 schreef jmac het volgende:
Aparte vraag maar misschien zitten er kenners hier. Zijn er plekken in 't vliegtuig waar je MEER last hebt van de airco dan op andere plaatsen? Ik rol altijd doodziek en met oogpijn uit lange vluchten erdoor en dacht dat ik me misschien slim kon positioneren waar het minder waait/koel is? Vlieg met een klm 777.
Je beantwoordt de vraag zelf eigenlijk al: zodra het ticket goedkoper wordt, wordt de vrijheid om het te wijzigen verder ingeperkt. De allergoedkoopste tickets zijn helemaal niet te wijzigen.quote:Op donderdag 10 september 2009 23:52 schreef Shivo het volgende:
Ik wil een ticket boeken maar het kan zijn dat ik mijn vliegdata later moet wijzigen. De kosten voor het wijzigen van het ticket zijn $250 (op een ticket van $900), fare class Y. Zijn er Economy fare classes met lagere kosten? Ik kan ook een 'non-penalty fare' ticket krijgen maar die zijn dan weer meteen $3,500.
Mijn vraag is - wat is de goedkoopste klasse zonder wijzigingskosten. Dat goedkopere tickets niet te wijzigen zijn, of tegen hoge kosten weet ik zelf ook wel. Ik loop vaker tegen dit probleem aan en normaal gesproken betaal ik gewoon die wijzigingskosten, het is me nog nooit overkomen dat Y uitverkocht was. En het is zakelijk vliegen dus zoveel maakt het niet uit, maar de stap van $900 naar $3,500 vind ik een beetje te gortig.quote:Op vrijdag 11 september 2009 11:18 schreef jaco het volgende:
[..]
Je beantwoordt de vraag zelf eigenlijk al: zodra het ticket goedkoper wordt, wordt de vrijheid om het te wijzigen verder ingeperkt. De allergoedkoopste tickets zijn helemaal niet te wijzigen.
Ik wil je zelfs nog een waarschuwing meegeven: als je dat ticket van $900 uiteindelijk wilt wijzigen, dan kan het blijken dat diezelfde fare class Y inmiddels is uitverkocht op de door jou gewenste vlucht. Het goedkoopste nog beschikbare ticket is dan bijvoorbeeld $2000 zodat je (2000 - 900 =) $ 1100 bijbetaalt + de wijzigings kosten van $250.
De maatschappijen zijn er zeer bedreven in om het maximale uit je zakken te kloppen als je echt weg moet.
Ik zou zelf het ticket pas kopen zodra de reisdatum zeker is. Voor een vlucht als Amsterdam - New York kan je die gok wel nemen, maar op meer exotische bestemmingen is dat riskant. Als je de route en datum hier wilt zeggen, dan kan iemand hier misschien iets zinnigs over zeggen.
Ligt eraan of je met dezelfde maatschappij van B naar C gaat; dan wordt je bagage gewoon doorgelabeld naar C.quote:Op zaterdag 12 september 2009 19:26 schreef Guppyfriend het volgende:
Noob-vraag:
Als je van A naar C vliegt, en moet overstappen in B, hoe gaat dat dan in zijn werk? Waar moet je aan denken, en wat gebeurt het met je bagage? Vertellen ze bij aankomt in B waar je heen moet, en moet je dan ook weer inchecken?
Zelfde maatschappij, dus dat is makkelijk dus. En B is Parijs, dus gewoon Europa nog. Dank!quote:Op zaterdag 12 september 2009 19:29 schreef Felixa het volgende:
[..]
Ligt eraan of je met dezelfde maatschappij van B naar C gaat; dan wordt je bagage gewoon doorgelabeld naar C.
Maar als je B in de Verenigde Staten is, moet je eerst zelf je bagage ophalen en verderop weer ergens op een band gooien.
als je de toeslag voor bagage (vantevoren) betaald, mag je gewoon 1 tas van 15 kilo meenemen.quote:Op maandag 14 september 2009 09:31 schreef StarWolfer het volgende:
Ik heb ook een baggage vraag over Easyjet, aangezien ik straks liever niet voor verrassingen wil komen te staan..
Als ik 1 standaard koffer van 10/15 kilo wil meenemen, en geen handbagage, heb ik dan kans dat ik daarvoor op het vliegveld moet bijbetalen (bovenop de standaard 22 euro) ?
Ik vind het erg onduidelijk of ik bij Easyjet nu eigenlijk alleen handbagage mag meenemen met een bepaald gewicht / afmetingen, of dat een koffer voor in het ruim gewoon mag, mits ik maar onder het gewicht blijf.
Bedankt voor de hulp alvast
Kost niks extras, je bent wel je geld kwijt.quote:Op maandag 14 september 2009 12:41 schreef TerroRobbie het volgende:
Als je een ticket boekt en je checkt vervolgens niet in en gaat ook niet mee uiteraard, kost het je dan niks extras? Op de site van Ryanair kan ik er niks over vinden.
Mooi, ja dat laatste snap ikquote:Op maandag 14 september 2009 12:47 schreef LangeTabbetje het volgende:
Kost niks extras, je bent wel je geld kwijt.
De vlucht die ik wil is goedkoper dus laat dat maar zitten danquote:Op maandag 14 september 2009 13:44 schreef Thetallguy het volgende:
Alleen kost dat je bij Ryanair een administration fee van GBP15/EUR20 oid en moet je deze refund schriftelijk aanvragen.
Bij Easyjet zijn ze de jure heel streng maar de facto valt het wel mee. Bij een vlucht laatst had ik zo'n 22 kilo in mijn koffer, na een waarschuwing dat ze de volgende keer wel een boete zal berekenen, mocht ik zonder extra bij te betalen gewoon richting het vliegtuig lopen. Bovendien zag ik in het vliegtuig ook meerdere mensen met meer dan twee stuks handbagage bij zich, en volgens de website is dat absoluut uit den boze.quote:Op maandag 14 september 2009 13:49 schreef Felixa het volgende:
Ik heb dat een keer gedaan bij EasyJet, kon zogenaamd ook alleen schriftelijk.
Heb ze gebeld en het werd zo geregeld.
Ze maken het mensen natuurlijk extra moeilijk, zodat veel mensen dan inderdaad denken "laat maar zitten"
maar het zo gepiept.
Kreeg met kosten eraf nog bijna 40 euro retour.
Die eis ligt dan ook niet zo vaak aan de airline, als wel aan de luchthaven. De beveiliging laat je gewoon niet door als je 2 stuks handbagage hebt.quote:Op maandag 14 september 2009 18:09 schreef Morendo het volgende:
Bovendien zag ik in het vliegtuig ook meerdere mensen met meer dan twee stuks handbagage bij zich, en volgens de website is dat absoluut uit den boze.
Nu vlieg ik nauwelijks Easyjet, maar de laatste keer (maandje terug) werd zowel op de heen- als terugreis elk stuk handbagage opgemeten en gewogen. Erg streng, was verrast eigenlijk. Vrouwen met een handtas en een laptop case (beide niet groot) kwamen er niet mee weg.quote:Op maandag 14 september 2009 18:09 schreef Morendo het volgende:
[..]
Bij Easyjet zijn ze de jure heel streng maar de facto valt het wel mee. Bij een vlucht laatst had ik zo'n 22 kilo in mijn koffer, na een waarschuwing dat ze de volgende keer wel een boete zal berekenen, mocht ik zonder extra bij te betalen gewoon richting het vliegtuig lopen. Bovendien zag ik in het vliegtuig ook meerdere mensen met meer dan twee stuks handbagage bij zich, en volgens de website is dat absoluut uit den boze.
Noem eens een voorbeeld? In Europa kom ik overal doorheen met 2/3 stuks.quote:Op maandag 14 september 2009 18:19 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Die eis ligt dan ook niet zo vaak aan de airline, als wel aan de luchthaven. De beveiliging laat je gewoon niet door als je 2 stuks handbagage hebt.
Zelf meegemaakt op onder andere Liverpool, Malta, Manchester, Stansted en Frankfurt. Op de Londense luchthavens is het al weer afhankelijk van de airline, maar de andere Engelse luchthavens waren er nog steeds genoeg beperkingen. Zal vast ook wel op de websites van die luchthavens staan. Dat is altijd verstandig om te checken.quote:Op maandag 14 september 2009 19:29 schreef Drive-r het volgende:
Noem eens een voorbeeld? In Europa kom ik overal doorheen met 2/3 stuks.
En da's recent? Ik vlieg minimaal 2 vluchtjes per week door Europa en heb het werkelijk nog nooit meegemaakt.quote:Op maandag 14 september 2009 19:53 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Zelf meegemaakt op onder andere Liverpool, Malta, Manchester, Stansted en Frankfurt. Op de Londense luchthavens is het al weer afhankelijk van de airline, maar de andere Engelse luchthavens waren er nog steeds genoeg beperkingen. Zal vast ook wel op de websites van die luchthavens staan. Dat is altijd verstandig om te checken.
Ik heb 't ook al 2x gezien in EHV (bij ingang richting babagecheck/fouilleren) & in Stansted 1x.quote:Op maandag 14 september 2009 20:00 schreef Drive-r het volgende:
[..]
En da's recent? Ik vlieg minimaal 2 vluchtjes per week door Europa en heb het werkelijk nog nooit meegemaakt.
Apart. Maar goed, meestal kom je er met de juiste "ik-reis-niet-voor-de-lol-maar-voor-werk-en-rot-dus-op"-blik in de ogen overal wel voorbijquote:Op maandag 14 september 2009 20:02 schreef jmac het volgende:
[..]
Ik heb 't ook al 2x gezien in EHV (bij ingang richting babagecheck/fouilleren) & in Stansted 1x.
Met Easyjet, KLM, heb ik het eigenlijk ook niet meegemaakt, alleen een paar keer bij de beveiliging op Stansted in de UK en bij Dusseldorf Weeze, naast bij het boarden met enkele vluchten van Ryanair.quote:Op maandag 14 september 2009 20:00 schreef Drive-r het volgende:
[..]
En da's recent? Ik vlieg minimaal 2 vluchtjes per week door Europa en heb het werkelijk nog nooit meegemaakt.
Da's waar trouwens, bij die Easyjet vlucht laatst had ik dat dus wel. Ben zelf iemand die de grens meestal wel op zoekt qua bagage. Maar goed, met zoveel reisjes voor werk kan je elk oponthoud echt luchten en is bagage inchecken gewoon klote.quote:Op maandag 14 september 2009 22:40 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Met Easyjet, KLM, heb ik het eigenlijk ook niet meegemaakt, alleen een paar keer bij de beveiliging op Stansted in de UK en bij Dusseldorf Weeze, naast bij het boarden met enkele vluchten van Ryanair.
Easyjet roept het wel vaak om bij de boardingcall, maar heb niet echt gezien dat mensen geweigerd werden.
Al kan ik er persoonlijk alleen maar achter staan dat het wordt tegengegaan dat mensen met hutkoffers reizen als handbagage. of 4 verschillende items.
Idd waar, al mijn collega's die vaak vliegen proberen de bagage check-in zo veel mogelijk te vermijden.quote:Op dinsdag 15 september 2009 10:28 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Da's waar trouwens, bij die Easyjet vlucht laatst had ik dat dus wel. Ben zelf iemand die de grens meestal wel op zoekt qua bagage. Maar goed, met zoveel reisjes voor werk kan je elk oponthoud echt luchten en is bagage inchecken gewoon klote.
Hangt ook een beetje ervanaf hoe snel een vliegveld is met haar bagageafhandeling. Op Schiphol duurt het minimaal een half uur voordat eindelijk je bagage van de band afrolt, dan check ik ook liever niet in. Vliegvelden die sneller zijn, vind ik het wel prettig om in te checken, hoef ik het zelf niet zo rond te zeulen.quote:Op dinsdag 15 september 2009 10:28 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Maar goed, met zoveel reisjes voor werk kan je elk oponthoud echt luchten en is bagage inchecken gewoon klote.
Hangt ook van de maatschappij af denk ik? Ik heb een keer moeten overstappen op Dallas/Fort Worth en toen werd m'n baggage ook gewoon doorgelabeld, hoefde het niet zelf op te halen.quote:Op zaterdag 12 september 2009 19:29 schreef Felixa het volgende:
[..]
Ligt eraan of je met dezelfde maatschappij van B naar C gaat; dan wordt je bagage gewoon doorgelabeld naar C.
Maar als je B in de Verenigde Staten is, moet je eerst zelf je bagage ophalen en verderop weer ergens op een band gooien.
quote:Op het vliegveld van inreis (port of entry) gaat u door de douane. U zult hier uw bagage persoonlijk door de douane-inspectie moeten brengen. Achter de paspoort/persoonscontrole haalt u uw koffer van de transportband, brengt het langs de douane en achter de douane-inspectie zet u uw koffer, die al gelabeld is tot het eindpunt van uw reis, gewoon weer op de transportbanden. Uw koffer vervolgt zijn reis zonder dat u opnieuw hoeft in te checken.
We herkennen de zakelijke veelvlieger .quote:Op dinsdag 15 september 2009 13:11 schreef buzz1291 het volgende:
.
En ik heb toch zo'n hekel aan die gasten, die ten eerste altijd heel laat aan komen kakken, dan met een uitpuilend handbagage formaat koffer, laptoptas, overjas en het liefst ook nog een kostuumzak, maar wel economy class willen vliegen. Zien ze dat die overhead bins inmiddels hardstikke vol zijn, proberen ze hun koffer in de maag van een trolly dollie te splitsen. En dan kankeren als die 5 rijen achter hun stoel wordt opgeborgen.
Ik voldoe er inderdaad redelijk aardig aan, hoewel ik zakelijk met weinig reis en altijd business (of iets dergelijks) vlieg. En daarbij ben ik volgens mij vrij relaxed tegen de crew, dat werkt toch altijd beter. Ik merk wel dat er voorin het vliegtuig altijd een hopen chagrijnige lui om me heen zitten.quote:Op dinsdag 15 september 2009 16:03 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
We herkennen de zakelijke veelvlieger .
Dat zijn dan neem ik aan de budget airline terminals? Want je ziet eigenlijk juist de trend van luchthaven security aan het begin van het vliegveld en geen aanvullende checks aan de gate. De luchthaven security kan je op de grote luchthavens niet weigeren met 2 of 3 tassen, want bijvoorbeeld bij British Airways is 2 tassen gewoon toegestaan.quote:Op maandag 14 september 2009 19:53 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Zelf meegemaakt op onder andere Liverpool, Malta, Manchester, Stansted en Frankfurt. Op de Londense luchthavens is het al weer afhankelijk van de airline, maar de andere Engelse luchthavens waren er nog steeds genoeg beperkingen. Zal vast ook wel op de websites van die luchthavens staan. Dat is altijd verstandig om te checken.
Ik weet niet of dat de veelvlieger is. Het zullen ervaren vliegers zijn. Als je echter 2x per week door douane etc moet, dan doe je dat liever zonder al die rotzooi die je zelf mee moet slepen. Dat laat je doen door specialisten Je bagage komt toch als eerste op de band als je Frequent Flyer bent. Bovendien hoef je niet elke zaterdag naar de etos om van die 100ml verpakkingen scheerschuim etc te gaan halen.quote:Op dinsdag 15 september 2009 16:03 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
We herkennen de zakelijke veelvlieger .
Bij ons laat niemand zijn bagage ooit inchecken, je staat altijd minstens 10 minuten te wachten en daar heeft echt niemand zin in. Zelfde trouwens bij de bank, waar ook veel gereisd werd. Ik ga zelf waarschijnlijk gemiddelde 4x per week door de douane en ben daar vrij vlot mee inmiddels. Heb op kantoor een thuis stuk of 3 van die tasjes liggen met kleine verpakkingen, etc. Dus bij de douane even 1 rits open, toilet spullen en laptop eruit en gaan. Makkelijker dan iets inchecken.quote:Op dinsdag 15 september 2009 17:09 schreef XL het volgende:
[..]
Ik weet niet of dat de veelvlieger is. Het zullen ervaren vliegers zijn. Als je echter 2x per week door douane etc moet, dan doe je dat liever zonder al die rotzooi die je zelf mee moet slepen. Dat laat je doen door specialisten Je bagage komt toch als eerste op de band als je Frequent Flyer bent. Bovendien hoef je niet elke zaterdag naar de etos om van die 100ml verpakkingen scheerschuim etc te gaan halen.
Als je business class vliegt en je stapt stevig door kun je voor je bagage aan de band staan, maar dan wacht je geen 10 minuten. Als je echter gewoon economy vliegt en rij 15 ofzo zit, dan ligt je bagage al op de band.quote:Op dinsdag 15 september 2009 17:17 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Bij ons laat niemand zijn bagage ooit inchecken, je staat altijd minstens 10 minuten te wachten en daar heeft echt niemand zin in. Zelfde trouwens bij de bank, waar ook veel gereisd werd. Ik ga zelf waarschijnlijk gemiddelde 4x per week door de douane en ben daar vrij vlot mee inmiddels. Heb op kantoor een thuis stuk of 3 van die tasjes liggen met kleine verpakkingen, etc. Dus bij de douane even 1 rits open, toilet spullen en laptop eruit en gaan. Makkelijker dan iets inchecken.
De ervaring leert anders, helaas. Ik heb een collega die het vroeger altijd deed en dan stond iedereen altijd te zeiken omdat ze moesten wachten. Bankiers zijn ongeduldig volk. Op Schiphol stap je letterlijk binnen 5 minuten na het bereiken van de standplaats al in de taxi, dat lukt echt niet als ik bagage heb.quote:Op dinsdag 15 september 2009 17:48 schreef XL het volgende:
[..]
Als je business class vliegt en je stapt stevig door kun je voor je bagage aan de band staan, maar dan wacht je geen 10 minuten. Als je echter gewoon economy vliegt en rij 15 ofzo zit, dan ligt je bagage al op de band.
Da's dus juist niet te verwachten. Voor de meeste airlines is het juist prima als mensen meer mee aan boord nemen, scheelt weer werk met het inladen van bagage, inchecken, etc...quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:03 schreef LangeTabbetje het volgende:
Maar goed, tegenwoordig lijkt het bijna wel een sport wie het meeste handbagage mee kan nemen. Er komt nog eens een dag dat men helemaal niks meer mee kan (mag) nemen. Ryanair lijkt mij de eerst aangewezene om deze regel door te voeren aangezien die per ingecheckte tas cq koffer geld willen zien.
AMS-LHR is inderdaad mijn standaard route. Maar goed, ik reis vaak licht en heb gewoon een hekel aan wachten en al helemaal aan het risico van een tas kwijt raken. Ik reis zelf vrij licht en snel, neem zelden mijn rolkoffer mee. Dus ben vrij netjes met de handbagage, meestal niet meer dan zo'n tumi laptop tasje en een kledingzak.quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:03 schreef XL het volgende:
Tegenstrijdige verhalen kan natuurlijk altijd. Met name op wat vermoedelijk jouw favoriete vlucht is (AMS-LHR) heb ik nog nooit moeten wachten (dit jaar een keer of 30) door vanaf de extra beenruimte rijen in een rustig tempo door douane naar de bagageband te lopen. Het is me echt wel waard om daarvoor geen handbagage in te checken. Dat drukke gedoe van in groepen reizende 40L samsonite-slepers trek ik sowieso slecht.
Schiphol heeft het enige jaren geleden juist van de douane ingang terug moeten brengen naar de gate.quote:Op dinsdag 15 september 2009 17:05 schreef XL het volgende:
[..]
Dat zijn dan neem ik aan de budget airline terminals? Want je ziet eigenlijk juist de trend van luchthaven security aan het begin van het vliegveld en geen aanvullende checks aan de gate.
Alleen voor Schengen vluchten is er nog wel een centrale security check, omdat ze ervan uitgaan dat op alle luchthavens het nivo van de veiligheidschecks hetzelfde is.quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:52 schreef jaco het volgende:
[..]
Schiphol heeft het enige jaren geleden juist van de douane ingang terug moeten brengen naar de gate.
Dit heeft niet te maken met een trend, maar met de inrichting van de terminal. Als de arriverende reizigers gescheiden worden gehouden van de vertrekkende reizigers, dan volstaat een centrale kontrole. Bij Schiphol (en veel andere terminals) worden reizigers echter allemaal losgelaten in een gemeenschappelijke hal zodat je bij de gate moet kontroleren om ook overstappers te kunnen kontroleren.
En zo is het maar net. Sinds 9/11 doe ik niet meer aan handbagage wanwege al het gezeik met die plastic zakjes en max 100ml. Heb gewoon een iets grotere koffer van 63 ltr aangeschaft en wil nooit meer wat anders. Het bevalt me wel. Met een FB Platinum komt mijn bagage altijd redelijk snel op de belt (behalve op Malpensa) en dat zo'n 80 keer per jaar. En dan maakt het niks uit of het een long haul of een Europese vlucht was.quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:03 schreef XL het volgende:
Tegenstrijdige verhalen kan natuurlijk altijd. Met name op wat vermoedelijk jouw favoriete vlucht is (AMS-LHR) heb ik nog nooit moeten wachten (dit jaar een keer of 30) door vanaf de extra beenruimte rijen in een rustig tempo door douane naar de bagageband te lopen. Het is me echt wel waard om daarvoor geen handbagage in te checken. Dat drukke gedoe van in groepen reizende 40L samsonite-slepers trek ik sowieso slecht.
Dat hebben ze bij KL(e)M in hun 777-300's lekker opgelost door die allemaal in de achterste twee compartimenten te parkeren. Zelfs als zo iemand een FB Platinum card heeft. Zag vorige week nog zo'n stel op Guarulhos, Sao Paulo met zo'n zwarte tag aan z'n handbagage vóór me bij de check-in balie. Man probeerde met een hoop stennis een paar plaatsen in het eerste economy compartiment te bemachtigen, maar die vlieger ging niet op.quote:Op dinsdag 15 september 2009 23:24 schreef jmac het volgende:
Alles beter dan krijsende baby's. Alhoewel ze dat zelf niet kunnen helpen
Nou, wat dan?quote:Op dinsdag 15 september 2009 23:58 schreef buzz1291 het volgende:
Toch ook nog wat goeds te melden over onze voormalige nationale trots waar de aantrekkelijk blondjes van 20 jaar geleden nog steeds als trolly dollie opereren........
Mwa, steeds meer airlines gaan geld vragen voor het inchecken. Ryanair is natuurlijk koploper met dit soort acties, maar bijvoorbeeld tegenwoordig ook Air Lingus, dus ik zou niet gek op staan te kijken.quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:36 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Da's dus juist niet te verwachten. Voor de meeste airlines is het juist prima als mensen meer mee aan boord nemen, scheelt weer werk met het inladen van bagage, inchecken, etc...
Dat ze die passagiers met krijsende babies achterin het vliegtuig parkeren! L E Z E N !quote:
Je zou ook wat aardiger kunnen doen en spreken over de stewardessen in dienst van de KLMquote:Op dinsdag 15 september 2009 23:58 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
.
Toch ook nog wat goeds te melden over onze voormalige nationale trots waar de aantrekkelijk blondjes van 20 jaar geleden nog steeds als trolly dollie opereren........
De steunen van de wieg zit toch helemaal voorin ? Tegen die wand aan ?quote:Op woensdag 16 september 2009 09:14 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Dat ze die passagiers met krijsende babies achterin het vliegtuig parkeren! L E Z E N !
Wat een stelletje azijnzeikers hier zeg. Als ik me elke vlucht zo zou moeten ergeren aan andere mensen zou ik compleet doordraaien na een maandje reizen. Anders ga je gewoon lekker relaxen.quote:Op dinsdag 15 september 2009 23:22 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
En zo is het maar net. Sinds 9/11 doe ik niet meer aan handbagage wanwege al het gezeik met die plastic zakjes en max 100ml. Heb gewoon een iets grotere koffer van 63 ltr aangeschaft en wil nooit meer wat anders. Het bevalt me wel. Met een FB Platinum komt mijn bagage altijd redelijk snel op de belt (behalve op Malpensa) en dat zo'n 80 keer per jaar. En dan maakt het niks uit of het een long haul of een Europese vlucht was.
En nu je het zegt, over die 40l samsonite slepers, inderdaad. en dan vooral de project boys die bij de gate altijd, en dan zo luid mogelijk, hun afgelopen week staan na te beschouwen. Maar vlak een stel ambtenaren die op kosten van de gemeenschap ook eens een studiereis hebben mogen maken niet uit. Die denken echt dat ze het hele vliegtuig voor zich alleen hebben.
Misschien erger ik me wel eens teveel. Maar ik vind gedrag als kijk en hoor mij, zo overdreven. Ik denk altijd maar "morgen loop je weer achter de kinderwagen bij de aldi boodschappen te doen"
Yep, maar in een 777-300 zijn er dus drie economy class compartimenten. Dus kunnen ze nu in totaal 8 babybedjes plaatsen op resp. de rijen 30 en 50, waarmee er dus geen krijsende babies meer aanwezig zijn op de rijen 9 en 10. Dat bedoelde ik dus met achterin.quote:Op woensdag 16 september 2009 09:45 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
De steunen van de wieg zit toch helemaal voorin ? Tegen die wand aan ?
Dat was vroeger zo, maar nu niet meer met al die op overdreven zuinigheid gebaseerde maniertjes en policies. Voorbeelden?quote:Op woensdag 16 september 2009 09:45 schreef LangeTabbetje het volgende:
Je zou ook wat aardiger kunnen doen en spreken over de stewardessen in dienst van de KLM
Vaak zat Manilla-Amsterdam v.v. gevolgen. Wordt met een 777-300 gedaan. En ja, heb weleens rij 9 of 10 gezeten, alwaar ook kinderen aanwezig waren.quote:Op woensdag 16 september 2009 11:44 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Hoop dat het zo een beetje duidelijk is, en anders moet je maar eens een KLM vlucht boeken waarbij met een 777-300 wordt gevlogen. Kun je gelijk ook eens proberen om één van die overmaatse stoelen op rij 9 of 10 te bemachtigen.
Hoe is de KLM-kist naar Manilla? (wil naar de Filippijnen, en twijfel tussen direct met KLM of overstap met Malaysia of Emirates)quote:Op woensdag 16 september 2009 11:54 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Vaak zat Manilla-Amsterdam v.v. gevolgen. Wordt met een 777-300 gedaan. En ja, heb weleens rij 9 of 10 gezeten, alwaar ook kinderen aanwezig waren.
Goed te doen hoor, redelijke nieuwe 777 en gunstige vertrek en aankomsttijden. Maar zit wel meestal propvol aangezien het de enige rechtstreekse vlucht naar Europa is vanuit Manilla.quote:Op woensdag 16 september 2009 12:01 schreef Blik het volgende:
[..]
Hoe is de KLM-kist naar Manilla? (wil naar de Filippijnen, en twijfel tussen direct met KLM of overstap met Malaysia of Emirates)
Inderdaad, ik heb dat ook meegemaakt (Singapore). Misschien dat de 'baby rijen' wel in de volgorde van compartiment 3 naar 1 worden gevuld, zodat de kans kleiner is dat je hier in compartiment 1 mee wordt geconfronteerd en buzz1291 het nog niet heeft meegemaakt.quote:Op woensdag 16 september 2009 11:54 schreef LangeTabbetje het volgende:
Vaak zat Manilla-Amsterdam v.v. gevolgen. Wordt met een 777-300 gedaan. En ja, heb weleens rij 9 of 10 gezeten, alwaar ook kinderen aanwezig waren.
Dit is ook mijn houding. Soms stapelt zich echter teveel irritatie op, zodat ik me er toch door laat beinvloeden.quote:Ja, huilende babies zijn irritant, maar opdringerige zakenmannetjes die als eerste willen boarden zijn dat ook, inclusief alles wat ertussen zit. Das nu eenmaal het voordeel/nadeel van openbaar vervoer.
Je moet je gewoon niet zo druk maken.
Een hoop van die klachten zijn natuurlijk gewoon professionaliseren, het is nergens meer zo goed als vroegerquote:Op woensdag 16 september 2009 11:44 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Yep, maar in een 777-300 zijn er dus drie economy class compartimenten. Dus kunnen ze nu in totaal 8 babybedjes plaatsen op resp. de rijen 30 en 50, waarmee er dus geen krijsende babies meer aanwezig zijn op de rijen 9 en 10. Dat bedoelde ik dus met achterin.
Hoop dat het zo een beetje duidelijk is, en anders moet je maar eens een KLM vlucht boeken waarbij met een 777-300 wordt gevlogen. Kun je gelijk ook eens proberen om één van die overmaatse stoelen op rij 9 of 10 te bemachtigen.
[..]
Dat was vroeger zo, maar nu niet meer met al die op overdreven zuinigheid gebaseerde maniertjes en policies. Voorbeelden?Trolly Dollies beginnen nu iedere service ronde achterin met serveren en dan zo naar voren, zodat na de voorste rij er niemand meer onverhoops om een tweede drankje kan vragen. De maat van de geserveerde drankjes, tegenwoordig uit grote plastic flessen, is behoorlijk minder dan wat er vroeger in een miniatuur flesje zat. Trolly Dollies weten niet hoe snel ze na een service ronde het gordijn, met aan de buitenzijde de opdruk "crew only" moeten dichttrekken en dan gewoon niet meer gestoord willen worden in hun prive domein. Hallo, vliegtijd is werktijd hoor! Niet dat Ik me hier aan stoor, maar gezien het aantal hulpeloze passagiers zou een beetje meer aandacht wel op z'n plaats zijn. AF heeft bv altijd minstens één FA in de cabine rondlopen. Gratis upgrades door cabine personeel op Long Haul flights zo overduidelijk sinds 1 juli uitsluitend nog vrienden en kennissen terwijl er business class stoelen leeg blijven. (Ik weet het, een upgrade is geen recht maar pas dan ook geen willekeur toe en lieg me niet voor.) Eyecandy factor is tegenwoordig heel ver te zoeken, wat? gewoon niet meer aanwezig bij KLM. Bij vele andere maatschappijen ook niet en daarom vlieg ik ook zo graag met een Aziatische maatschappij.
Waar is de tijd gebleven dat op de vroege ochtendvlucht naar Linate de Alitalia purser nog zelf het fruit voor het ontbijt stond te snijden?
Wat hij zegt.quote:Op woensdag 16 september 2009 10:02 schreef Drive-r het volgende:
Wat een stelletje azijnzeikers hier zeg. Als ik me elke vlucht zo zou moeten ergeren aan andere mensen zou ik compleet doordraaien na een maandje reizen. Anders ga je gewoon lekker relaxen.
bij vliegwinkel.nl en dat soort sites kun je dat zien door op de details van de vlucht te klikken. Maar je kan online niet die klasse zelf uitzoeken. Daarvoor zul je moeten bellen of naar een reisbureau moeten gaan.quote:Op woensdag 16 september 2009 16:41 schreef Apache4U het volgende:
Even een vraagje. Ik heb inmiddels aardig wat mijlen gespaard bij de KLM.
Vandaag kreeg ik een lief mailtje van ze, dat je tegenwoordig ook al tickets uit de M-klasse mag upgraden naar business class. Nu is mijn vraag, hoe kun je zien voordat je online boekt in welke klasse je ticket gaat vallen? Zowel op de webpage van KLM als bij vliegwinkel.nl en dat soort sites?
Precies. Vliegen betekent niet dat je koning bent, het is een veredelde bus die wat sneller gaat. En mensen die 1x per jaar vliegen hebben net zoveel betaald voor het ticket als de zakelijke reiziger in dezelfde klasse. Ik vlieg ongeveer 4x per jaar transatlantic en los daarvan 4x per jaar US domestic en herken de frustraties wel, maar als je ruimte en stilte wil moet je business gaan zitten, net als in de trein.quote:Op woensdag 16 september 2009 10:02 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Wat een stelletje azijnzeikers hier zeg. Als ik me elke vlucht zo zou moeten ergeren aan andere mensen zou ik compleet doordraaien na een maandje reizen. Anders ga je gewoon lekker relaxen.
Dat is inderdaad een groot probleem bij KLM.quote:Op woensdag 16 september 2009 11:44 schreef buzz1291 het volgende:
[..]Gratis upgrades door cabine personeel op Long Haul flights zo overduidelijk sinds 1 juli uitsluitend nog vrienden en kennissen terwijl er business class stoelen leeg blijven. (Ik weet het, een upgrade is geen recht maar pas dan ook geen willekeur toe en lieg me niet voor.)
Die 777-300 is op zich wel te doen. Niet echt bijzonder maar als je niet aan het gangpad zit heb je toch een heel wat krappere zit met die 3-4-3 opstelling dan in een 777-200 met een 3-3-3 opstelling. Niet alleen de gangpaden zijn veel smaller, maar erger is de breedte van de rugleuning en die hele smalle armleuningen. Kan je nogal last van hebben op een LongHaul vlucht met een buurman naast je die lekker breed uit gaat zitten en denkt het exclusieve recht op de gehele midden armsteun te hebben. En ik heb me laten vertellen door een purser dat de stoel zelf ook een halve inch smaller (dus nog maar 16,5 inch breed is).quote:Op woensdag 16 september 2009 12:01 schreef Blik het volgende:
[..]
Hoe is de KLM-kist naar Manilla? (wil naar de Filippijnen, en twijfel tussen direct met KLM of overstap met Malaysia of Emirates)
Baggage wordt gewoon doorgelabeled. Als je een aansluiting niet haalt, meldt je je bij de balie van de betreffende airline of een partner en wordt je gewoon op de eerst mogelijke volgende vlucht gezet, eventueel met een omweg.quote:Op zaterdag 19 september 2009 01:16 schreef Remqo het volgende:
Volgende week vlieg ik naar Peru met 2 overstappen en verschillende maatschappijen , Amsterdam - Madrid - Lima - Arequipa (Iberia, LAN Chili, LAN Peru)
Voor mij is het de eerste vlucht met overstappen. Heeft iemand een idee hoe het gaat met baggage? gaat het automatisch mee of moet ik na elke vlucht weer bij het bandje wachten tot m'n koffer er uit komt rollen?
En weet iemand hoe het percies gaat als ik door vertraging een overstap mis?
Alvast bedankt
Als ik het goed begrijp is je schema als volgt:quote:Op zaterdag 19 september 2009 07:24 schreef Fogel het volgende:
Even een vraag voor de mensen die de douaneregels goed kennen:
Als ik vanuit de VS aankom op Schiphol en 8 uur daarna verdervlieg naar een bestemming buiten de EU, mag ik dan taxfree artikelen kopen en die in Nederland achterlaten (om vervolgens nieuwe taxfree dingen te halen en die mee te nemen op mijn volgende vlucht - indien dat laatste niet kan, weet ik dat ik zonder problemen bij aankomst om mijn bestemming nog dingen kan kopen, dus het is geen probleem)? Mag duidelijk zijn dat ik geen 8 uur op het vliegveld rond blijf hangen, maar gewoon de stad inga
Als ik op Schiphol airside door de douane het Schengengebied in ga, daar bv een slof sigaretten koop (ik heb immers een Schengen, niet-EU ticket, dus dat mag in ieder geval) en vervolgens via het Schengengebied het vliegveld verlaat is er nagenoeg geen controle. Maar ik wil niks illegaals doen, dus als de regel is dat tax-free aankopen van Schiphol niet Nederland in mogen, dan gaat dat het niet worden.quote:Op zaterdag 19 september 2009 07:50 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Als ik het goed begrijp is je schema als volgt:
Aankomst uit de VS
Spullen kopen, en in een bagagelocker, mee in Amsterdam mag zeker niet, of men erachter komt is een tweede ?
Amsterdam in
Paar uur later terug naar Schiphol en meer spullen kopen
Zoiets ? Nummertje 2 mag dus niet. Waarom kom je dan niet eerder terug uit Amsterdam om al je taxfree in te slaan ?
Basisregel is dat je taxfree mag inkopen die niet in Nederland geconsumeerd worden. Dus als je bijvoorbeeld voor iemand in Amsterdam sigaretten gaaat meenemen mag dat niet.
Je hebt hem door. Je hoeft namelijk geen BTW te betalen aangezien je de sigaretten niet in Nederland rookt. Er staat ook altijd op de bon of het stickertje dat je de sigaretten mag pas na take off mag openen.quote:Op zaterdag 19 september 2009 08:34 schreef Fogel het volgende:
[..]
, dus als de regel is dat tax-free aankopen van Schiphol niet Nederland in mogen, dan gaat dat het niet worden.
Maar, mag bv wel een slof sigaretten uit de VS meenemen en die in Amsterdam aan iemand geven?
Ik koop eigenlijk nooit sigaretten, maar aangezien ik zo ruim de tijd heb bij mijn overstap dacht ik dat ik dan net zogoed iemand in Amsterdam goedkoper een langzame zelfmoord kan laten plegenquote:Op zaterdag 19 september 2009 08:46 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Je hebt hem door. Je hoeft namelijk geen BTW te betalen aangezien je de sigaretten niet in Nederland rookt. Er staat ook altijd op de bon of het stickertje dat je de sigaretten mag pas na take off mag openen.
De slof sigaretten uit de VS wordt dan ook niet in de VS genuttigd dus mag je in Nederland wel aan iemand geven.
Je aanname is bijna correct, je mag wel degelijk voor iemand in Nederland op Schiphol sigaretten tax free kopen, alleen moet je na de aankoop officieel eerst een vlucht buiten het Schengengebied gemaakt hebben. Maar je mag deze sigaretten natuurlijk ongeopend laten en op de terugweg gewoon meebrengen, en wat je er dan mee doet mag je zelf weten, is namelijk door de douane niet te controleren.quote:Op zaterdag 19 september 2009 07:50 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Als ik het goed begrijp is je schema als volgt:
Aankomst uit de VS
Spullen kopen, en in een bagagelocker, mee in Amsterdam mag zeker niet, of men erachter komt is een tweede ?
Amsterdam in
Paar uur later terug naar Schiphol en meer spullen kopen
Zoiets ? Nummertje 2 mag dus niet. Waarom kom je dan niet eerder terug uit Amsterdam om al je taxfree in te slaan ?
Basisregel is dat je taxfree mag inkopen die niet in Nederland geconsumeerd worden. Dus als je bijvoorbeeld voor iemand in Amsterdam sigaretten gaaat meenemen mag dat niet.
Ik meen dat een vlucht binnen het Schengengebied ook al volstaat. Hoe moet ik anders de 'pick up on return' service plaatsen: http://www.schiphol.nl/Wi(...)lenBijTerugkomst.htmquote:Op zaterdag 19 september 2009 12:53 schreef ozzietukker het volgende:
Je aanname is bijna correct, je mag wel degelijk voor iemand in Nederland op Schiphol sigaretten tax free kopen, alleen moet je na de aankoop officieel eerst een vlucht buiten het Schengengebied gemaakt hebben.
Binnen de EU kan je geen "echte" tax-free artikelen kopen, vandaar dat er twee prijzen bij sigaretten en drank staan, EU en non-EU.quote:Op zaterdag 19 september 2009 15:31 schreef jaco het volgende:
[..]
Ik meen dat een vlucht binnen het Schengengebied ook al volstaat. Hoe moet ik anders de 'pick up on return' service plaatsen: http://www.schiphol.nl/Wi(...)lenBijTerugkomst.htm
Geldig voor alle vluchten binnen de Europese Unie.
Noorwegen ligt er toch buiten? En alle prijzen zijn toch overal lager dan daar?quote:Op zaterdag 19 september 2009 17:19 schreef Fogel het volgende:
[..]
Binnen de EU kan je geen "echte" tax-free artikelen kopen, vandaar dat er twee prijzen bij sigaretten en drank staan, EU en non-EU.
Klopt, voor vluchten (of andere transportmiddelen) richting Noorwegen kun je inderdaad taxfree je slag slaan...quote:Op zaterdag 19 september 2009 18:31 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
Noorwegen ligt er toch buiten? En alle prijzen zijn toch overal lager dan daar?
Klopt, Noorwegen is geen deel van de EU en dus kan je op Schiphol dingen voor het goedkopere tarief kopen. En inderdaad, al zou ik tabak of alcohol gewoon in de winkel kopen in Nederland, dan is het inderdaad nog steeds goedkopen dan in Noorwegen. Maar dat was de vraag dus niet, iemand uit Amsterdam kan ook zelf dingen in de slijter of bij de tabakwinkel kopen natuurlijkquote:Op zaterdag 19 september 2009 18:31 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
[..]
Noorwegen ligt er toch buiten? En alle prijzen zijn toch overal lager dan daar?
Als echt alles meezit, dan wel ja.quote:Op maandag 21 september 2009 11:03 schreef Fogel het volgende:
Is 1u25 genoeg tijd om op Minneapolis door de douane te komen en over te stappen (Amsterdam-Minneapolis-Chicago)?
Dat gaat heel krap worden, in ieder geval kan je daar van niemand zekerheid overkrijgen. Als je geen zin hebt in veel gestress met het risico dat je je aansluiting toch niet redt, zou ik zeker kijken of je een latere vlucht kunt nemen. Laatste keer dat ik een aansluiting had waar het er om zou spannen of ik deze zou redden, werd ik vanwege mijn gejaagde en gespannen houding er tussen uit gepikt, en was de kans om de vlucht te halen meteen verkeken.quote:Op maandag 21 september 2009 11:03 schreef Fogel het volgende:
Is 1u25 genoeg tijd om op Minneapolis door de douane te komen en over te stappen (Amsterdam-Minneapolis-Chicago)?
Als het ticket met die overstap werd aangeboden dan moet het normaalgesproken lukken. Ik ben eenmaal op het vliegveld Minneapolis-St Paul overgestapt en toen viel me op dat het een relatief nieuwe en efficient ingerichte luchthaven was. Het is de grootste hub van Northwest Airlines (ik zag zelfs geen vliegtuigen van andere maatschappijen). De luchthaven is er op ingericht dat de meeste passagiers arriveren om over te stappen.quote:Op maandag 21 september 2009 11:03 schreef Fogel het volgende:
Is 1u25 genoeg tijd om op Minneapolis door de douane te komen en over te stappen (Amsterdam-Minneapolis-Chicago)?
Dit is mijns inziens zinloos. Zou je dit dan aan die 'wegwijzers' willen vragen ? Die hebben hun instructies. Je verliest dan alleen maar tijd omdat de rij groter wordt terwijl je die discussie aan gaat.quote:Op maandag 21 september 2009 11:46 schreef Blik het volgende:
Je kunt in ieder geval altijd voorrang vragen bij de immigratie vanwege een korte overstap, met een beetje geluk hoef je dan in ieder geval niet lang bij de immigratie te wachten.
Wie zegt dat je een uitgebreide discussie aan moet gaan? Ik heb het gewoon over vriendelijke vragen. Nee heb je, ja kun je krijgen. Bij een nee sluit je gewoon rustig aan in de rij. Laatste wat je moet doen is stennis schoppen.quote:Op maandag 21 september 2009 12:12 schreef jaco het volgende:
[..]
Dit is mijns inziens zinloos. Zou je dit dan aan die 'wegwijzers' willen vragen ? Die hebben hun instructies. Je verliest dan alleen maar tijd omdat de rij groter wordt terwijl je die discussie aan gaat.
Immigration is jou niets verplicht. Het enige wat je daar doet, is aansluiten in de rij, wachten op je beurt en de vragen beantwoorden die ze stellen. Als je op welke manier dan ook de aandacht trekt, wordt de kans groot dat ze je eruit pikken voor extra kontrole. Een onverhoopte vertraging bespreek je na de Immigration en Customs met je luchtvaartmaatschappij.
Dat lukt wel. Ik vlieg wel vaker op MSP met een connection naar Denver. Als je Delta-NWA vliegt, is het relatief rustig bij de immigration. En security check heb je dus niet bij een overstap op een binnenlandse vlucht. En vergeet ook niet dat die vlucht meestal 3 kwartier korter duurt dan de schema tijd.quote:Op maandag 21 september 2009 11:03 schreef Fogel het volgende:
Is 1u25 genoeg tijd om op Minneapolis door de douane te komen en over te stappen (Amsterdam-Minneapolis-Chicago)?
Dit is niet meer altijd, had van de zomer een overstap op Atlanta en hoefde toen de tassen niet op te halen. Als je het wel moet doen, geldt het voor iedere bestemming binnen of buiten de US.quote:Op donderdag 24 september 2009 12:55 schreef WimTol het volgende:
Ik weet dat je bij een overstap in Amerika zelf je bagage moet 'reclaimen' en gelijk weer moet inleveren waarna je op je volgende vlucht wacht. Maar geldt dit alleen als je volgende (eind)bestemming ook in Amerika ligt? Of is dit ook als je door vliegt naar een ander land?
Ligt aan de luchthaven. Net als dat sommige luchthaven bij vertrek een machine hebben staan om je groene papiertje in te stoppen en bij andere luchthavens de baliemedewerker het voor je doet. Even op de site kijken van de luchthaven en goed opletten op de omroep in het vliegtuigquote:Op donderdag 24 september 2009 13:00 schreef WimTol het volgende:
He jij hebt een Lonely Planet te koop!
Dat het niet meer altijd hoeft, waar heeft dat mee te maken? Airline? Vluchthaven? Willekeurig? Mijn betrouwbare gezicht?
Ik vloog met Delta op Atlanta (en ging door naar Panama, vandaar dat die LP niet gebruikt is ). De tassen werden dus gewoon doorgelabelled. Die groene kaart is geen probleem, had ik precies hetzelfde.quote:Op donderdag 24 september 2009 13:06 schreef WimTol het volgende:
Ok, ik zie dan t.z.t. of dat ook voor Houston geldt. Moet nog boeken, zal wel iets bij staan.
Die groene kaart wordt ook nog een probleem. Bij mijn laatste bezoek aan Amerika heb ik die niet ingeleverd. Zal ik nu te boek staan als illegaal in Amerika
Je mag de groene kaart ook gewoon invullen hoor Lekker dubbelopquote:Op donderdag 24 september 2009 14:26 schreef WimTol het volgende:
Ik ze dat de groene kaart ook is vervangen door de ESTA. Dat scheelt weer. Wel vervelend dat je ze;fs voor een overstap zo'n ESTA moet invullen...
Welnee. Ik bemerkte de laatste keer dat dat groene kaartje ook nog in mijn paspoort zat toen ik terug in Nederland was. Vorige week geen enkel probleem om the Land of Hope and Glory weer binnen te komen.quote:Op donderdag 24 september 2009 13:06 schreef WimTol het volgende:
Ok, ik zie dan t.z.t. of dat ook voor Houston geldt. Moet nog boeken, zal wel iets bij staan.
Die groene kaart wordt ook nog een probleem. Bij mijn laatste bezoek aan Amerika heb ik die niet ingeleverd. Zal ik nu te boek staan als illegaal in Amerika
dat heeft te maken met het feit dat het een overgangsfase is.... gaat vanzelf wegquote:Op donderdag 24 september 2009 14:33 schreef Blik het volgende:
[..]
Je mag de groene kaart ook gewoon invullen hoor Lekker dubbelop
Het is de bedoeling dat je de groene kaart alsnog per post terugstuurt. Op deze webpage, vind je het adres en de instructies: http://amsterdam.usconsulate.gov/i94_inppt_dutch.htmlquote:Op donderdag 24 september 2009 13:06 schreef WimTol het volgende:
Ok, ik zie dan t.z.t. of dat ook voor Houston geldt. Moet nog boeken, zal wel iets bij staan.
Die groene kaart wordt ook nog een probleem. Bij mijn laatste bezoek aan Amerika heb ik die niet ingeleverd. Zal ik nu te boek staan als illegaal in Amerika
Die kaart zat in mijn vorige paspoort, die heb ik dus niet meer. Ik merk het wel, ik verwacht geen problemen.quote:Op zaterdag 26 september 2009 20:47 schreef jaco het volgende:
[..]
Het is de bedoeling dat je de groene kaart alsnog per post terugstuurt. Op deze webpage, vind je het adres en de instructies: http://amsterdam.usconsulate.gov/i94_inppt_dutch.html
Dat is het officiele antwoord. Ik heb zelf al van meerdere Nederlanders gehoord dat ze het terugsturen hebben nagelaten en toch zonder problemen opnieuw de grens overkwamen. Je kan het dus ook laten zitten en er het beste van hopen. Ik zou de oude groene kaart in dat geval wel ergens in je handbagage stoppen.Dan kan je die nog tonen als hierover toch gezeur ontstaat bij immigration.
Op de pagina die je zelf linkt, staat een icoon met 'ac power'. Als je daarop klikt dan krijg je uitleg waaruit blijkt dat het om een 'gewoon' stopkontakt gaat die zowel Europese als Amerikaanse pluggen accepteert.quote:Op maandag 28 september 2009 13:29 schreef Fogel het volgende:
Heeft iemand ervaring met power ports? Ik heb op een NWA A330-300 stoel 16A toegewezen gekregen en zie op seatguru dat er een powerport aanwezig is. Is dat een normaal stopcontact of moet je een of andere convertor kopen/huren/lenen aan boord?
Nee, als je daarop klikt krijg je de melding "World Business Class features regular AC power in every seat." en ik vlieg geen WBC. En als je dan op de link eronder klikt zie je hetzelfde symbool gebruikt worden voor "Laptop Power Port Type: AC Power", "Laptop Power Port Type: Cigarette DC Power" en "Laptop Power Port Type: EmPower® DC Power" en dus wordt ik niks wijzer van dat symbool voor gebruik in economy.quote:Op maandag 28 september 2009 17:18 schreef jaco het volgende:
[..]
Op de pagina die je zelf linkt, staat een icoon met 'ac power'. Als je daarop klikt dan krijg je uitleg waaruit blijkt dat het om een 'gewoon' stopkontakt gaat die zowel Europese als Amerikaanse pluggen accepteert.
Je zou voor alle zekerheid een fysieke 'europese naar amerikaanse' converter kunnen kopen (een paar euro bij de electro zaak). Dan zit je in het vliegtuig zeker goed, maar ook in het hotel.
Het gaat om de tekst onder het stekkertje.quote:Op maandag 28 september 2009 17:37 schreef Fogel het volgende:
[..]
Nee, als je daarop klikt krijg je de melding "World Business Class features regular AC power in every seat." en ik vlieg geen WBC. En als je dan op de link eronder klikt zie je hetzelfde symbool gebruikt worden voor "Laptop Power Port Type: AC Power", "Laptop Power Port Type: Cigarette DC Power" en "Laptop Power Port Type: EmPower® DC Power" en dus wordt ik niks wijzer van dat symbool voor gebruik in economy.
over het algemeen kan je er van uit gaan dat als business ze heeft dat economy dat niet heeftquote:Op maandag 28 september 2009 20:41 schreef jaco het volgende:
[..]
Het gaat om de tekst onder het stekkertje.
Je kunt er trouwens wel van uit kunt gaan dat als de business class AC Power heeft, dat de economy class dan dezelfde heeft.
En toch worden ze af en toe afgepakt (vooral als er een kleine vijl aan zit). Gelukkig kosten die dingen bijna niks om te vervangen.quote:Op zaterdag 3 oktober 2009 18:16 schreef Knuffelzacht het volgende:
zolang het mesje vast zit in het mesje mag hij gewoon mee. Je hebt nog van die ouderwetse scheersetjes met losse mesjes (dus niet van die kopjes maar alleen het scheer gedeeltje) die worden af gepakt. Nagelschaartjes mogen volgens de EU richtlijnen mee.
vast niet in nederland aangezien mijn collega's dat werk doen en ik ook af en toequote:Op zaterdag 3 oktober 2009 18:22 schreef Fogel het volgende:
[..]
En toch worden ze af en toe afgepakt (vooral als er een kleine vijl aan zit). Gelukkig kosten die dingen bijna niks om te vervangen.
prutsers daarquote:Op zaterdag 3 oktober 2009 18:38 schreef Fogel het volgende:
Nee, in Frankfurt en Brussel is het me overkomen.
Ach, ik ga er niet over in discussie zelfs al ben ik het niet met hun beslissing eens, is me de moeite niet waard.quote:
In Duitsland zijn ze inderdaad relatief grondig qua beveiligingscontrole, ze leven daar echt de regels stipt na, tot het belachelijke aan toe, door te gaan ruiken aan de labello lipstick welke ergens los in mijn tas zat. (Als ze dat doen weet ik gelijk dat degene die dit doet geen idee heeft wat beveiliging inhoud).quote:Op zaterdag 3 oktober 2009 18:38 schreef Fogel het volgende:
Nee, in Frankfurt en Brussel is het me overkomen.
Ok liquid regel voor vluchten naar de vs.quote:Op zaterdag 3 oktober 2009 19:29 schreef Fogel het volgende:
[..]
Ach, ik ga er niet over in discussie zelfs al ben ik het niet met hun beslissing eens, is me de moeite niet waard.
Aangezien je blijkbaar op Schiphol werkt: ik gebruik Schiphol over het algemeen als transitvluchthaven binnen schengen en kan dan drinken wat ik in Noorwegen of op Schiphol koop probleemloos meenemen op de volgende vlucht. Binnenkort vlieg ik naar de VS en ga dus het "internationale deel" in. Kan ik in dat deel ook nog gewoon een fles drinken kopen en dat mee aan boord nemen, of zitten er nog extra security poorten bij de gate waar ze mijn drinken af willen pakken?
Schiphol wordt strenger gecontroleerd dan elk ander luchthaven in europa.... dit omdat (ondanks wat sommige journalisten zeggen) schiphol de best beveiligde luchthaven van europa is (en 1 van de beste in de wereld)quote:Op zaterdag 3 oktober 2009 20:29 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
In Duitsland zijn ze inderdaad relatief grondig qua beveiligingscontrole, ze leven daar echt de regels stipt na, tot het belachelijke aan toe, door te gaan ruiken aan de labello lipstick welke ergens los in mijn tas zat. (Als ze dat doen weet ik gelijk dat degene die dit doet geen idee heeft wat beveiliging inhoud).
Op Brussel zijn ze wat minder grondig, er is echter een tijd geleden aandacht geweest op de laksheid van de controle waardoor wellicht even een nultolerantie is geweest, en worden dingen zoals nagelknippers ook maar ingenomen.
De beveiliging probeert ook maar een weg te vinden in de vele regeltjes die worden opgesteld door mensen in een ivoren toren, welke op de werkvloer eigenlijk niet uit te voeren zijn.
Het is zo jammer dat de kwaliteit van de beveiliging wordt getest op wat er wordt onderschept van al de (eventueel) verboden dingen, terwijl het veel belangrijker is dat je de echte gevaarlijke dingen onderschept.
oeh misschien ik jou wel eens lastig gevallen met irritanten vragen over je bagage enzoquote:Op maandag 5 oktober 2009 14:17 schreef jmac het volgende:
MAKKIE! Zelfs voor Amerikaanse vluchten neem ik minder de tijd dus dan is 't voor jou HEEL ruim. Dus je kan zo lekker ontspannen aan je reis beginnen. Je weet het ook maar nooit met de trein e.d. dus slim om dan wat eerder te vertrekken idd.
Ben jij een van de Marokaanse medewerkers ofzo? Wat is dat nou voor zinquote:Op maandag 5 oktober 2009 14:53 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
oeh misschien ik jou wel eens lastig gevallen met irritanten vragen over je bagage enzo
Ja je kunt altijd nog boterhammen mee nemen want ik denk niet dat TAROM jou een exquise maaltijd voor zal schotelen op dat tijdstip. En bij aankomst zul je met die vriendin wel andere plannen hebben dan om uit eten te gaan neem ik aan......quote:Op maandag 5 oktober 2009 14:24 schreef vipeax het volgende:
Hopelijk hebben ze een beetje fatsoenlijk eten aan boord bij die maatschappij... 6 uur Nederlandse tijd/7 uur lokale tijd landen +/- en dan zou ik toch wel graag al gegeten hebben (rit naar het appartement, beetje uitleg over ditjes & datjes van het personeel etc zou de honger alleen maar versterken. ).
Knuffelzacht is herkenbaar op Schiphol en is ook nog eens een tamponkauh, Maar dat kun je verwachten van die vrouwelijke beveiligingsbeambten die niet als receptioniste mogen acteren.quote:Op maandag 5 oktober 2009 15:04 schreef jmac het volgende:
[..]
Ben jij een van de Marokaanse medewerkers ofzo? Wat is dat nou voor zin
Extra bagage tas betaald voor de Latex...quote:Op maandag 5 oktober 2009 15:20 schreef buzz1291 het volgende:
En bij aankomst zul je met die vriendin wel andere plannen hebben dan om uit eten te gaan neem ik aan......
De standaard vragen zijn dan ook onzin, en dienen eigenlijk alleen maar een schijnvertoning.quote:Op maandag 5 oktober 2009 15:31 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Knuffelzacht is herkenbaar op Schiphol en is ook nog eens een tamponkauh, Maar dat kun je verwachten van die vrouwelijke beveiligingsbeambten die niet als receptioniste mogen acteren.
Ja, en altijd dezelfde vragen:
Wanneer hebt U uw koffer ingepakt:
Ja, vanmorgen natuurlijk (hahahaha) want anders stond die vannacht geheel onbeheerd.
En wat is er met uw koffer gebeurd nadat dat U hem ingepakt hebt en totdat dat U deze bij de check-in hebt afgegeven:
Niets, want ik heb hem de hele tijd vastgehouden want anders geeft dat hier alleen maar gezeik
Jongens, ik kan die vragen wel dromen, en dan met een big smile de standaard antwoorden geven, daar moeten die lui toch ook helemaal gek van worden?
Zetten ze op elke passagier een spion ofzo? Hoe weten zij nu welke trein je neemt?quote:Op maandag 5 oktober 2009 20:07 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Hoewel, ik stond, (niet geheel ontrecht gezien mijn werkzaamheden), schijnbaar op een 'extra aandacht' lijst van EL AL, en zij konden mij exact vertellen hoe laat ik de trein vanaf mijn woonplaats had genomen, dat ik een trein had laten gaan, en mij vragen stellen waar zij exact doorvroegen op de antwoorden waar ik geen volledig antwoord op kon geven.
quote:Op maandag 5 oktober 2009 15:31 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Knuffelzacht is herkenbaar op Schiphol en is ook nog eens een tamponkauh, Maar dat kun je verwachten van die vrouwelijke beveiligingsbeambten die niet als receptioniste mogen acteren.
Ja, en altijd dezelfde vragen:
Wanneer hebt U uw koffer ingepakt:
Ja, vanmorgen natuurlijk (hahahaha) want anders stond die vannacht geheel onbeheerd.
En wat is er met uw koffer gebeurd nadat dat U hem ingepakt hebt en totdat dat U deze bij de check-in hebt afgegeven:
Niets, want ik heb hem de hele tijd vastgehouden want anders geeft dat hier alleen maar gezeik
Jongens, ik kan die vragen wel dromen, en dan met een big smile de standaard antwoorden geven, daar moeten die lui toch ook helemaal gek van worden?
Tuurlijk is een deel schijnvertoning... grootste schijnvertoning van de luchtvaart is de liquidregel.... die faalt aan alle kanten maar toch moeten we het uitvoeren.quote:Op maandag 5 oktober 2009 20:07 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
De standaard vragen zijn dan ook onzin, en dienen eigenlijk alleen maar een schijnvertoning.
Hoewel, ik stond, (niet geheel ontrecht gezien mijn werkzaamheden), schijnbaar op een 'extra aandacht' lijst van EL AL, en zij konden mij exact vertellen hoe laat ik de trein vanaf mijn woonplaats had genomen, dat ik een trein had laten gaan, en mij vragen stellen waar zij exact doorvroegen op de antwoorden waar ik geen volledig antwoord op kon geven.
Dit in tegenstelling tot de 'HBO' medewerkers van een beveiligingsbedrijf bij de gate area voor Amerikaanse vluchten welke ik zulke belachelijke antwoorden gaf die tot doorvragen zouden moeten leiden waar dat niet gebeurde.....
Het is dus maar hoe een medewerker in het uitvoeren van zijn werk staat, en wat deze zelf denkt van bepaalde maatregelen welke zijn doorgevoerd als 'beveiliging'.
Nee dat denk ik niet, want ik heb heel lang geleden een aantal jaren onderdeel uitgemaakt van het managementteam van een beveiligingsbedrijf en weet dus heel goed hoe die mini-profiling opleiding onder leiding van voormalig M o s s a d agenten hier in Nederland zijn opgezet.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 00:01 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
jij denkt alleen dat wat jij zegt belangrijk is?
en jij denkt dat wij alleen maar vragen stellen over je bagage?
en jij denkt dat wij nooit vreemde vogels tegen komen?
en jij denkt dat doorsnee nederlanders op ons lijstje staan van mensen waar wij veel bij moeten doorvragen?
en jij denkt dat wij echt niet doorhebben dat je dingen verzwijgt?
Of het zo moeilijk is mensen in hun waarde te laten ?quote:
Mini profile was de de UK kisten... wij doen zelfde als el alquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 12:08 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Nee dat denk ik niet, want ik heb heel lang geleden een aantal jaren onderdeel uitgemaakt van het managementteam van een beveiligingsbedrijf en weet dus heel goed hoe die mini-profiling opleiding onder leiding van voormalig M o s s a d agenten hier in Nederland zijn opgezet.
Wilde je nog iets weten?
Mnr de platina card houden denkt dat status door werk het enige is wat men goed maakt. Kan hij ook niets aan doenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 12:48 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Of het zo moeilijk is mensen in hun waarde te laten ?
Ik was toch al van plan om met een lege koffer te gaan, maar het gaat me eigenlijk ook meer om het terugvliegenquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 20:11 schreef buzz1291 het volgende:
2 x 23kg dus. Maar als je toch naar EWR vliegt kun je beter een lege koffer mee nemen en even inkopen gaan doen in de factory stores van de Jersey Gardens Mall in Elizabeth.
Ik hoor het al, jij werkt dus nog niet zo lang in de beveiliging.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 14:42 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
Mini profile was de de UK kisten... wij doen zelfde als el al
[..]
Mnr de platina card houden denkt dat status door werk het enige is wat men goed maakt. Kan hij ook niets aan doen
Daar zou ik niet eens mee gaan sjouwen. In Amerika koop je in die factory stores (b.v. Hilfiger, CK, GAP DKNY enz. in ieder geval) een grote tas met origineel merklabel voor 10 dollar, waar je in NL misschien wel 50 euro voor moet aftikken.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 20:13 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Ik was toch al van plan om met een lege koffer te gaan, maar het gaat me eigenlijk ook meer om het terugvliegen
Koop een Samsonite in de fabriekswinkelquote:Op dinsdag 6 oktober 2009 20:13 schreef Merel1808 het volgende:
[..]
Ik was toch al van plan om met een lege koffer te gaan, maar het gaat me eigenlijk ook meer om het terugvliegen
Is die regel in Duitsland dan al weer afgeschaft dat je daar vanuit Polen maar een beperkte hoeveelheid drank en sigaretten mocht invoeren?quote:Op donderdag 8 oktober 2009 21:22 schreef Thetallguy het volgende:
De Nederlandse vergelijkbare site is deze: http://www.douane.nl/part(...)age-02.html#P28_1152 , je wilt het inmiddels vergelijken met een vlucht uit een niet-EU land
Maar je wordt helemaal niet gecontroleerd in Duitsland, dus dat maakt niet zoveel uit, je koffer wordt alleen wat zwaar dus let op dat je niet boven de 15 kilo uitkomt
Vlucht naar USA zeker nog niet open voor check-in. Gaat pas 24 uur voor vertek open. Maar als je met Delta of AF vliegt krijg je op Schiphol echt wel 2 boarding passes hoor, en je bagage wordt ook gewoon doorgelabeld.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 03:49 schreef rockin_the_lowland het volgende:
Vertrek zaterdag naar Philadelphia via Parijs. Nu heb ik zojuist online ingecheckt via de site van Air France. Nu is het alleen mogelijk om in te checken voor de vlucht Amsterdam-Parijs en niet voor Parijs-Philadelphia. Is dit normaal of doe ik iets fout? Tevens staat er na het printen van mijn bevestiging "confirmation to be given to the desk" Wat is dit nu voor flauwekul. Dacht dat ik meteen mijn boardingpas kon uitprinten en dan moet ik nog naar zo'n balie
ok dank je. En dat ik na het online inchecken geen boarding pas maar een confirmation heb gehad, die ik aan de balie moet afgeven is ook vrij normaal en niks om zorgen over te makenquote:Op vrijdag 9 oktober 2009 08:52 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Vlucht naar USA zeker nog niet open voor check-in. Gaat pas 24 uur voor vertek open. Maar als je met Delta of AF vliegt krijg je op Schiphol echt wel 2 boarding passes hoor, en je bagage wordt ook gewoon doorgelabeld.
http://www.nu.nl/algemeen(...)of-in-vliegtuig.htmlquote:De regeling, ingesteld om te voorkomen dat terroristen vloeistofbommen in een vliegtuig weten te krijgen, loopt volgend jaar af.
Volgens een ingewijde zal ze vermoedelijk voor een jaar of vier verlengd worden. Tot zo lang duurt het volgens deskundigen om detectie-apparatuur te ontwikkelen die onderscheid kan maken tussen onschuldige drankjes of parfum en vloeistoffen waarmee kwaadwilligen explosies kunnen veroorzaken.
Ik weet niet of het normaal is bij AF, maar ik heb bij andere maatschappijen (Cathay Pacific onlangs) vaak ingechecked zonder dat ik de boarding pass kon uitprinten. Die krijg je dan inderdaad bij de checkin desk.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 09:01 schreef rockin_the_lowland het volgende:
[..]
ok dank je. En dat ik na het online inchecken geen boarding pas maar een confirmation heb gehad, die ik aan de balie moet afgeven is ook vrij normaal en niks om zorgen over te maken
Nee, is niet normaal bij AF, maar ligt gewoon aan de luchthaven vanwaar je vertrekt. Online inchecken op bv Istanbul of Sao Paulo geeft je ook alleen maar een confirmation die je bij de check-in kunt inwisselen voor een boarding pass. Ik weet dat dit in SAo Paulo te maken heeft met de barcode op de achterzijde van de boardingpass die vóór de security check gescand wordt. Voor wat betreft Istanbul, geen idee.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 13:09 schreef jaco het volgende:
[..]
Ik weet niet of het normaal is bij AF, maar ik heb bij andere maatschappijen (Cathay Pacific onlangs) vaak ingechecked zonder dat ik de boarding pass kon uitprinten. Die krijg je dan inderdaad bij de checkin desk.
Gevaarlijke van laat boeken is dat dat er geen plaats is..... Je kan het er op gokken maar moet je er rekening mee houden dat het kan zijn dat je je vakantieplannen moet aanpassenquote:Op vrijdag 9 oktober 2009 15:17 schreef nelisb het volgende:
Even een vraag. Eind augustus 2010 gaan mijn vrouw en ik 3 weken naar Californië. Wanneer kunnen we het beste boeken? Bij reisbureau's zeggen ze altijd zo lang mogelijk van te voren voor de beste prijzen, vrienden van ons hebben in juni geboekt voor september en waren bijna de helft goedkoper uit als 11 maanden voor vertrekdatum.
Als er überhaupt weinig plekken meer zijn, dan gaat de prijs ook weer omhoog. Dus dan kun je of niet mee, of tegen een flinke prijs mee.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 15:46 schreef nelisb het volgende:
Ja daar zit wat in. Alhoewel hoeveel maatschappijen vliegen er naar LA? Rechtstreeks danwel met een overstap.
Dat geldt voor een kleinere bestemming, maar LA is zo goed bereikbaar (als je bereid bent tot overstappen) dat dit mechanisme niet meespeelt.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 15:50 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Als er überhaupt weinig plekken meer zijn, dan gaat de prijs ook weer omhoog. Dus dan kun je of niet mee, of tegen een flinke prijs mee.
Maar de vraagsteller vertrekt vanaf Schiphol. Mijn voorbeeld was ook vanaf Schiphol. Dan zou dit betekenen dat alle maatschappijen op Schiphol dit principe nu gaan hanteren ?quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 13:57 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Nee, is niet normaal bij AF, maar ligt gewoon aan de luchthaven vanwaar je vertrekt.
Als je weet hoeveel personen er mee gaan, wat offertes vragen bij de verschillende maatschappijen. Maar meestal zijn er niet meerdere maatschappijen die naar dezelfde plaats vliegen.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 20:32 schreef richbitch het volgende:
Weten jullie goede websites voor groepstickets, een soort vergelijker?
Gaan een groepsreis (20-40 pers.) organiseren naar Oost-Europa (waarschijnlijk), derhalve een tvp!
Oke dat is al hele nuttige informatie! (we zijn net gestart met de voorbereiding vandaar).quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 20:37 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Als je weet hoeveel personen er mee gaan, wat offertes vragen bij de verschillende maatschappijen. Maar meestal zijn er niet meerdere maatschappijen die naar dezelfde plaats vliegen.
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |