Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #7

Maatschappij?
British Airways

Toestel?
Airbus A320, Boeing 747-400

Traject?
AMS-LHR-PEK en weer terug

Prijs?
2800 euro

Vertraging?
Op de heenweg niet. Op de terugweg bleek in het vliegtuig dat onze vlucht naar Amsterdam van 20:00 was gecancelled. Beetje jammer dat BA dat al een week van te voren wist en niks had laten weten. We werden op de vlucht van 18:00 gezet, die uiteindelijk 45 minuten vertraging had.

Bezetting
Heb economy niet gezien, world traveller plus (dus economy plus) zat vrij vol, first zat voor 70% vol. Op de terugweg zat business voor 70% vol, economy 95% (even rondje gelopen) en first maar voor 40%.

Vriendelijk personeel?
Super. Vloog first op de heenweg en business op de terugweg (upgrade op heenweg). Stewards en stewardessen kennen je bij naam en doen echt alles voor je. Als je niet kan slapen of een wandelingetje maakt kan je gewoon even een gezellig praatje met ze houden en ze zijn gewoon super vriendelijk. Hele realistische mensen die gewoon ook eerlijk vertellen wat ze minder leuk vinden aan het werk (dat vroeg ik) ipv dat je zo'n nep antwoord krijgt dat alles perfect is omdat ze dat moeten zeggen van BA. Super!

Lekker gegeten?
Echt een dikke ja. Van AMS naar LHR een heel fijn ontbijtje gekregen, ook al is het een vlucht van 50 minuten, met warme broodjes en vers fruit. Vlucht LHR-PEK was ook heel goed, voordat je zit ongeveer krijg je al champagne in je hand gedrukt haha. Verder gewoon alles maar wat je kan wensen, uitgebreide wijnenkaart, goede menu kaart. Had als voorgerecht een caesar salade, hoofdgerecht een steak met frietjes, en als nagerecht aardbeienmousse met verse aardbeien en slagroom. Super! Ontbijt was ook lekker met toast, en bacon en worstjes. En vers fruit. Van PEK naar LHR in business ook heel erg lekker gegeten. Eerst als voorgerecht zalm, als hoofdgerecht wederom steak met gebakken aardappeltjes en als toetje een hele lekkere chocoladetaart. De tweede ronde (was een dagvlucht van 10 uur) had ik een salade als voorgerecht, tortellini met 4 kazen als hoofdgerecht en op verzoek ipv fruit weer de chocoladetaart als nagerecht. En tijdens de vlucht kon je naar de bar en drinken of wijn pakken, en een heel assortiment aan chocolade en chips etc. Super!

Entertainment?
Op de AMS-LHR vluchten alleen een inflight magazine. Niet erg boeiend. LHR-PEK fijn personal system maar het viel me op dat het scherm in business groter is dan in first. Komt omdat de business stoelen echt brandnieuw zijn, en de first stoelen verouderd (maar erg comfortabel). Keuze uit genoeg films en muziek, maar ik heb lekker geslapen.

Algehele indruk?
Super. De stoelen waren heel erg comfortabel, zat op de heenweg op 1K en op de terugweg 12K, beide keren raamplaatsen dus en 1K is wel een superstoel. Heel erg prive, alleen de kast zit naast je, maar alleen tijdens de vlucht doet iedereen zijn kleren daarin om zich vervolgens om te kleden in de pyjama die je krijgt van de crew. Altijd leuk vind ik van die tasjes die je krijgt met allemaal toiletspulletjes erin, die van business zijn altijd oke, maar van first is echt geweldig. De stoelen zijn super. In first heb je zeg maar 4 raampjes, zo lang is je stoel. Hij kan helemaal plat als bed en je bedje wordt voor je opgemaakt door de cabin crew. In business niet, maar alles wat je nodig hebt ligt er gewoon. Wat me vooral opviel is dat de extra ruimte die je in first krijgt vooral te merken is door de breedte van de stoel, die is net zo breed als 2 business stoelen (maar die staan tegenover elkaar zeg maar) en 3 economy stoelen. De stoel in business vond ik eigenlijk wel lekkerder zitten.

Iets over de luchthaven?
Om eerlijk te zijn daalt mijn waardering voor Schiphol elke keer meer nu ik steeds meer luchthavens zie. Vooral de lounges zijn zo .. karig. Alleen de privium lounge is erg fijn, als is die zo modern dat het ook weer een beetje raar aanvoelt ofzo. Op LHR is de Concorde Lounge echt super. Echt de beste lounge ooit! Enorm groot en heel veel eten etc. Andere lounges zijn oké op Heathrow. In PEK is de lounge uitgeroepen tot de beste lounge van 2008 (volgens mij) maar kon het niet echt merken. Klein assortiment in eten en er was bijna geen personeel te zien.
Schiphol zelf is wel goed, niet te groot en niet te klein. LHR is enorm (T5) en security duurt lang; ze hebben een onefficient systeem. Ook moet je je schoenen uitdoen enzo, erg streng. PEK is echt enooorm. Zo absurd groot, het is ook heel leeg. Met security viel het wel mee, maar we waren ook de eersten die van het vliegtuig afkwamen dus van wachtrijen krijg je weinig mee.

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Boeing 737-400

Traject?
Amsterdam-Parijs CDG

Vertraging?
Helemaal niks

Bezetting?
Zou zeggen zo 'n 90%.

Vriendelijk personeel?
Jahoor

Lekker eten?
Bakkie koffie en een koekje

Entertainment?
Holland Herald,

Algehele indruk?
Prima, efficient, niks op aan te merken

Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend nu, CDG geeft een chaotische indruk. Rijen bij de kaartverkoop voor de trein richting centrum zijn enormmmmmmm.

Maatschappij?
Vueling, maar het was een ClickAir toestel, of is dat dezelfde maatschappij ?

Toestel?
Airbus 321

Traject?
Parijs Orly - Rome (Leonardo da Vinci, deze naam is mooier dan de andere die ik niet weet te spellen )

Vertraging?
Volgens mij niet, gewoon op tijd

Bezetting?
Vol, maar had stoel bij nooduitgang

Vriendelijk personeel?
Jahoor, maar voor de communicatie is het handig als ik Spaans had kunnen verstaan

Lekker eten?
Vreselijk smerige koffie en een muffin gekocht

Entertainment?
Niks, nada, noppes

Algehele indruk?
Geen poespas, van A naar B

Iets over de luchthavens?
Orly is klein en compact, persoonlijk vind ik het een hele verbetering t.o.v. CDG.

Maatschappij?
Air France

Toestel?
Airbus 321

Traject?
Rome - Parijs CDG

Vertraging?
20 minuten, we moesten wachten in de rij bij het opstijgen

Bezetting?
Vol, geen stoel kunnen krijgen bij nooduitgang dus zat een beetje opgevouwen.

Vriendelijk personeel?
Jahoor

Lekker eten?
Koffie, en een Perrier. En de stewardess bleef maar zoutjes en koekjes aanbieden.

Entertainment?
Air France magazine en de USA Today

Algehele indruk?
Prima

Iets over de luchthavens?
Rome is op zich niet al te groot maar prima bereikbaar per spoor vanuit Termini (20 minuutjes voor 11 euro).

Maatschappij?
KLM

Toestel?
Boeing 737-400

Traject?
Parijs CDG - Amsterdam

Vertraging?
Volgens mij niet, gewoon op tijd

Bezetting?
Vol, maar had stoel bij nooduitgang

Vriendelijk personeel?
Jahoor, prima

Lekker eten?
Biertje en een zakje zoutjes

Entertainment?
Niks, nada, noppes, Holland Herald kan niet echt boeien, qua kranten was er alleen de Telegraaf en dat is niet helemaal mijn krant

Algehele indruk?
Geen poespas, van A naar B

Iets over de luchthavens?
Het blijft me altijd verbazen dat het zo lang duurt op Schiphol voordat je je bagage eindelijk hebt.

quote:

Op maandag 14 september 2009 09:58 schreef LangeTabbetje het volgende:
Maatschappij?
KLM

Entertainment?
Niks, nada, noppes, Holland Herald kan niet echt boeien, qua kranten was er alleen de Telegraaf en dat is niet helemaal mijn krant

Kreeg je een "krant" _{(Telegraaf is die naam eigenlijk niet waard, maar dat is een andere discussie)} aangeboden in economy?

quote:

Op maandag 14 september 2009 09:51 schreef LangeTabbetje het volgende:
Maatschappij?
Vueling, maar het was een ClickAir toestel, of is dat dezelfde maatschappij ?

Clickair is door Vueling overgenomen.

quote:

Op maandag 14 september 2009 10:04 schreef Fogel het volgende:

[..]

Kreeg je een "krant" _{(Telegraaf is die naam eigenlijk niet waard, maar dat is een andere discussie)} aangeboden in economy?

Bij het boarden was een rekje met verscheidene kranten.

Maatschappij?
Air France

Toestel?
Airbus 300 en Boeing 777

Traject?
DUS-CDG-HKG en weer terug

Prijs?
500 euro

Vertraging?
Vertraging in de vlucht van Dusseldorf naar Parijs, gelukkig nog voldoende tijd gehad om dat hele kut-eind op CDG te overbruggen naar de andere terminal (2D naar 2F).

Bezetting
Alles zat aardig vol, gok zo'n 90 - 95%.

Vriendelijk personeel?
Weinig over aan te merken, beleefd en werd met respect behandeld!

Lekker gegeten?
Heen vloog ik in Economy class, voor economy class voer was het best te vreten. Terug kreeg ik een gratis upgrade naar Business class (weet zelf nog niet waarom), wat een wereld van verschil daar was de maaltijd zeker van niveau.

Entertainment?
Op de intercontinentale vluchten had ik een personal entertainment system, voldoende films, shows en muziek, niets op aan te merken hier.

Algehele indruk?
Bij 3 vluchten in de exit row mogen zitten, 1 vlucht (Hong Kong -> Parijs) in Business class. Zeer relaxed gerezen en dat voor 500 euro! Vriendelijk personeel, goede kwaliteit stoelen en entertainment, voldoende voedsel in de gallery tijdens de vlucht en over de maaltijden hoefde ik ook niet te klagen.

Iets over de luchthaven?
Dusseldorf is een makkelijk te bereiken luchthaven voor mij met de trein, makkelijk daar de weg te vinden, zou soms wat schoner mogen maar verder een prima luchthaven.
Charles de Gaulle is echt belabberd, kilometers tussen terminals in, lopen,lopen,lopen. Bij Air france heb je ook vaak krappe connecties en op de luchthaven vaak lange rijen bij paspoortcontroles. Tussen de terminals zitten ook veel verschillen, internatiale terminal 2F is bijvoorbeeld nieuw en een hele verbinding tegenover 2A t/m E.
Hong Kong is bijna de perfecte luchthaven, korte rijen, snelle bagage afhandeling, overzichtelijk.

quote:

Op maandag 14 september 2009 10:51 schreef LangeTabbetje het volgende:

[..]

Bij het boarden was een rekje met verscheidene kranten.

Dan waren het AD, de Azijnbode en de krant van Gristelijk Nederland waarschijnlijk al door je mede passagiers in beslag genomen. Daarom is het tegenwoordig bij het boarden voor Business Class en FD Elite cardhouders ook altijd dringen om toch nog mmar een krantje te kunnen bemachtigen.

No 1. van 3

KLASSE (misschien toevoegen..): Economy
- Transavia
- AMS-Treviso (Venetie)
- Geen (beide keren)
- Vriendelijk personeel, wel weinig zichtbaar
- Geen idee, redelijke prijzen dat wel.
- Wat afleveringen van series, redelijk
- Transavia is redelijk... Wel duur ¤170,-!
- AMS (bekend), Treviso (Venetie), efficient en lekker eten in de bar!

No. 2 van 3

- Lufthansa (Economy) a ¤ 145 (in hoogseizoen)
- Rome (FCO) vanaf Amsterdam (AMS) via Frankfurt (FRA)
- Geen vertraging, ben omgeboekt.
- Personeel is Duitse Gründlicheit laten we maar zeggen (aan boord). Het grondpersoneel is SUPER! Ik ben erg lang en geen enkel probleem om bij de nooduitgang te zitten! Zeer behulpzaam met omboeken e.d.
- Eten: Broodje en drankje, prima, scheelt weer lunch.
- Kranten (allerlei, gratis) en raam. Naja korte vluchten, was prima!
- Lufthansa heeft mij een PRIMA indruk achtergelaten. Ze waren erg behulpzaam, op de terugweg wel de bagage kwijt, volgende dag werd dit STIPT op tijd nagebracht (zonder kosten!). Ik kan deze maatschappij aanraden (i.i.g. binnen Europa, internationaal weet ik niet)
- FCO: Rotzooi, warm en gewoon erg traag... FRA: Nauw... wordt verbouwd, wel nette toiletten en krantjes voor nop.

No. 3 van 3 (WAARSCHUWING BEVAT US SCAREWAYS DRAMA! WEES GEWAARSCHUWD, VLIEG NIET MET US AIRWAYS)

- US Airways (economy a ¤ 325) (Vliegt met ERG oude vliegtuigen > 25 jaar)
- LGA (AMS - LaGuardia NYC via Philadelphia) met Boeing 757 (kk vliegtuig) en Dash 8 (is leuk! )
- Heen: 4 uur, terug 13 UUR (excl. reistijd vanaf andere luchthaven)
- Heenop was het personeel vriendelijk (alleen AMS-PHL), rest van de 3 vluchten, humeurig, onbehulpzaam (uitzondering piloten, die vonden het goed dat ik even in de cockpit kon kijken ) en eigenlijk zijn het gewoon trollen.
- AMS-PHL prima eten. PHL/NYC v.v. geen eten... (logisch, maar 20 minuutjes) en PHL-AMS walgelijk, bevroren salade, kip was kurkdroog, groenten ranzig... GEWOON BAH!. Drank kwam ook met horten en stoten. Geen ontbijt gehad dit ivbm noodlanding in Dublin.
- Schermen in het midden... kosten voor oortelefoon ¤5,- (niet betaald, stewardess was aardig AMS-PHL!)
- Luchthavens: PHL: oude teringzooi, duurt allemaal te lang. LGA, oude troep, druk en warm


Verhaal: (WAARSCHUWING, LANG VERHAAL, WEL HANDIG OM TE WETEN)
Alles ging goed op de heenweg, totdat wij door onweer 4 uur vertraging hadden, jammer maar dat kan. Op de terugweg was het in een woord een RAMP. Vanuit New York een uur vertraging, in Philadelphia bleek dat de vlucht naar Amsterdam al 2 uur vertraging had, na het boarden hebben we 2 uur rondjes gereden om eindelijk op te stijgen. Eten ranzig... (Pizza op Philadelphia is aan te raden!).

Vervolgens begon de echte lol. Ontbijt zou beginnen en je merkte dat de luchtdruk wegviel (of minder werd), kort daarop was het: Flight Attendants, Service terminated and sit down please (er was stront aan de knikker, want die dames kregen ogen als schoteltjes). Achterin (bleek achteraf) een stuk van de wand zijn losgekomen (binnenkant) nadat er een knal geweest was. Binnen 10 minuten waren van 'cruising' altitude naar gewone hoogte (aanvlieghoogte) en werd er meegedeeld dat ze in de cockpit met maskers opzaten en dat we een noodlanding in Dublin gingen maken. Eenmaal geland zijn we 3 uur vastgehouden zonder noemenswaardig eten (ranzig droge pretzels en een glas water...). Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.

Toen de vlucht vervolgens gecanceled werd moest je in een ENORME rij gaan staan (vlucht Dublin-Philadelphia had ook al vertraging, dus mochten we daarbij aansluiten...) en omboeken. Dit duurde 5 uur (toen kregen we maar liefst voor 5 euro etensbonnen, mac kon je er nog niet voor kopen) en konden we niet eens naar A'dam. Het alternatief was overnachten en de volgende dag vliegen. Ik MOEST thuis komen, dus met Aer lingus naar Dusseldorf gevlogen.US Airways heeft dat ticket betaald. Ik was maarliefst 13 uur later op een ANDERE bestemming.

*US SCAREWAYS, DON'T fly with us.

[ Bericht 2% gewijzigd door Rotter op 15-09-2009 20:42:43 ]

BONUS:

Aer Lingus (last minute ticket 300 EURO, niet zelf betaald)
DUB-DUS, met 2 uur vertraging.

Personeel is netzoals Ierland: KUT. Ik zou bij de exit row zitten, dit bleek aan boord niet zo te zijn, heb de bitch van een purser laten weten dit NIET te accepteren na mijn eerdere drama en werd in de vlucht bij de nooduitgang gezet.

Eten en entertainment? Nee niks van gezien, bizar gewoon. Aer lingus heeft miniplaatjes waar je gewoon met je 2 m NIET in kan, op geen enkele manier, zelfs een dame van 1.70 zat 'vast' tussen de stoelen.

Dublin: Vieze smerige bende. Ieren zijn goorlappen, alle rotzooi die laten ze liggen, gewoonweg belachelijk. Dronken passagiers... (die nog mogen boarden ook...) en veel te kleine wachtruimtes. Vermijd deze plek ten alle tijden!

Düsseldorf WE GOT a WINNER here, rustig, efficiënt, schoon en prettig om tijd in te spenderen. Vliegen vanaf Düsseldorf (International) is heel prettig. Als Düsseldorf een optie voor je is (dichtbij/goedkoper) zeker een beter luchthaven dan A'dam, misschien minder faciliteiten, maar vele malen efficiënter.

Whehe en ik dacht dat mijn US Airways ervaringen slecht waren

quote:

Op dinsdag 15 september 2009 20:19 schreef Rotter het volgende:Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.

mwaah, een airco pack gaat wel eens vaker kapot dan eens in de 25 jaar vliegen, tenzij hij 1 vlucht per jaar maakte...

quote:

Op dinsdag 15 september 2009 20:19 schreef Rotter het volgende:
No. 3 van 3 (WAARSCHUWING BEVAT US SCAREWAYS DRAMA! WEES GEWAARSCHUWD, VLIEG NIET MET US AIRWAYS)

- US Airways (economy a ¤ 325) (Vliegt met ERG oude vliegtuigen > 25 jaar)
- LGA (AMS - LaGuardia NYC via Philadelphia) met Boeing 757 (kk vliegtuig) en Dash 8 (is leuk! )
- Heen: 4 uur, terug 13 UUR (excl. reistijd vanaf andere luchthaven)
- Heenop was het personeel vriendelijk (alleen AMS-PHL), rest van de 3 vluchten, humeurig, onbehulpzaam (uitzondering piloten, die vonden het goed dat ik even in de cockpit kon kijken ) en eigenlijk zijn het gewoon trollen.
- AMS-PHL prima eten. PHL/NYC v.v. geen eten... (logisch, maar 20 minuutjes) en PHL-AMS walgelijk, bevroren salade, kip was kurkdroog, groenten ranzig... GEWOON BAH!. Drank kwam ook met horten en stoten. Geen ontbijt gehad dit ivbm noodlanding in Dublin.
- Schermen in het midden... kosten voor oortelefoon ¤5,- (niet betaald, stewardess was aardig AMS-PHL!)
- Luchthavens: PHL: oude teringzooi, duurt allemaal te lang. LGA, oude troep, druk en warm


Verhaal: (WAARSCHUWING, LANG VERHAAL, WEL HANDIG OM TE WETEN)
Alles ging goed op de heenweg, totdat wij door onweer 4 uur vertraging hadden, jammer maar dat kan. Op de terugweg was het in een woord een RAMP. Vanuit New York een uur vertraging, in Philadelphia bleek dat de vlucht naar Amsterdam al 2 uur vertraging had, na het boarden hebben we 2 uur rondjes gereden om eindelijk op te stijgen. Eten ranzig... (Pizza op Philadelphia is aan te raden!).

Vervolgens begon de echte lol. Ontbijt zou beginnen en je merkte dat de luchtdruk wegviel (of minder werd), kort daarop was het: Flight Attendants, Service terminated and sit down please (er was stront aan de knikker, want die dames kregen ogen als schoteltjes). Achterin (bleek achteraf) een stuk van de wand zijn losgekomen (binnenkant) nadat er een knal geweest was. Binnen 10 minuten waren van 'cruising' altitude naar gewone hoogte (aanvlieghoogte) en werd er meegedeeld dat ze in de cockpit met maskers opzaten en dat we een noodlanding in Dublin gingen maken. Eenmaal geland zijn we 3 uur vastgehouden zonder noemenswaardig eten (ranzig droge pretzels en een glas water...). Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.

Toen de vlucht vervolgens gecanceled werd moest je in een ENORME rij gaan staan (vlucht Dublin-Philadelphia had ook al vertraging, dus mochten we daarbij aansluiten...) en omboeken. Dit duurde 5 uur (toen kregen we maar liefst voor 5 euro etensbonnen, mac kon je er nog niet voor kopen) en konden we niet eens naar A'dam. Het alternatief was overnachten en de volgende dag vliegen. Ik MOEST thuis komen, dus met Aer lingus naar Dusseldorf gevlogen.US Airways heeft dat ticket betaald. Ik was maarliefst 13 uur later op een ANDERE bestemming.

*US SCAREWAYS, DON'T fly with us.

Gezellig avontuur inderdaad!
Maar ze vliegen indd met vrij ouwe shit, dus het is wel verbazingwekkend (...) dat ze dergelijke dingen niet vaker mee zouden maken...

Maatschappij?
Easyjet

Toestel?
Airbus A -zoveel (Twee rijen van 3 stoelen.)
Zeer netjes uitziend: nieuwe overhead-bagagevakken, nieuwe stoelen enzo.
De rugleuningen van de stoelen waren echter niet beweegbaar. Geen kussentje of dekentje aanwezig voor wat extra rugsteun.
Onze jassen/truien waren daar evenmin voor te gebruiken vanwege de "vrieskou" in het begin van de reis. Later ging de verwarming wat aan en werd het aangenamer.

Traject?
Nice - Parijs Orly

Vertraging?
Een uur. Om 10 uur 's ochtends al. (De naast ons vertrekkende Easyjet-vlucht naar Genève trouwens ook... )

Bezetting?
Behoorlijk gevuld. (Alleen plekken in het midden _{-tussen 2 passagiers-} nog over.)

Vriendelijk personeel?
Twee categorieën:
1) het grondpersoneel: wat een k*tbehandeling krijg je tegenwoordig bij Easyjet!
Het personeel was echt onbeleefd en bot; behandelde de passagiers als vee, onder het mom van 'een klant is een kl**tzak'; was vreselijk door de regeltjes geobsedeerd en had ieder gevoel voor communicatie en flexibiliteit verloren...
De dame die de stickers voor de handbagage uitdeelde, was denk ik nog het ergste: machtlustig klanten afkafferen, en niemand die er wat van zegt omdat ze anders hun stickertje niet krijgen...

Ze lijken bij Easyjet totaal doorgeslagen te zijn waar het gaat om geldschrapen, en dat gaat dan nog op een absoluut onuitstaanbaar onbeleefde manier!

2) het cabinepersoneel: erg vriendelijk (oef) maar wel slecht georganiseerd.
In de begintijd van Easyjet heb ik tientallen keren met ze gevlogen en toen verliep alles 10x soepeler!

Lekker eten?
Alles kost centjes en ons bin zuunig. Lees: de vlucht was al duur genoeg (last minute vertrek) dus we wilden niet nog meer geld in deze prut-organisatie steken...

Entertainment?
Is dat als die kar met oranje strepen langskomt waar je koffie en thee mag kopen?
Wel met gepast geld betalen (briefje van 5 euro voor een bedrag van 2,50 hebben ze liever niet.... ).

Algehele indruk?
CHAOS! Het was echt een zooitje; kilometerslange rijen, elke etape gaf problemen. Drie kwartier voor vertrek gaat de check-in dus dicht _{(voor degenen die dat nog niet weten)}, ook al staan er nog mensen in de rij, maar vervolgens sta je wel een extra uur te wachten voordat de boarding begint, zonder dat wordt aangegeven waarom en hoeveel vertraging er is. Het boarden verloopt dan ook weer op een totaal onsoepele wijze. Iedereen door 1 klein k*tpoortje; er wordt tig keer via de microfoon omgeroepen dat slechts één (1) bagage-item per persoon toegestaan is _{( jahaa, dàt weten we nou wel: alles zit in die ene rottas gepropt (computer, handtas..) en we lopen in die dikke winterjas te zweten die zoveel ruimte innam... ),} maar als het gaat om het in goede banen leiden van de boarding, wordt zonder microfoon rondgeroepen wie aan de beurt is, en staan ze dus tijden te wachten totdat ook die persoon helemaal achterin doorheeft _{(lees: gehoord heeft)} dat hij bij de A-boarding-groep hoort en dat verwacht wordt dat 'ie voor alle anderen van groep B 't vliegtuig in moet....

Degenen die daarvoor aan board gegaan zijn, hadden dat overigens wel snel door, want die hadden zich natuurlijk speciaal aan hun "speedy boarding" blauw betaald.

Iets over de luchthavens?

Orly is goed te doen, voor een Franse luchthaven. Al moet je als je met Easyjet gaat natuurlijk wel een pokke-eind lopen voordat je weer normaal onder de mensheid bent.

Nice is vrij klein, met z'n 2 terminalletjes die netjes door een continue 'navette'-bus verbonden worden;
van terminal 2 -> 1 is direct; omgekeerd van terminal 1 --> 2 moet je wat meer tijd uittrekken vanwege een omweg. Maar de dienst is aardig regelmatig en gratis.
Behalve als de buschauffeur z'n sigaret nog op moet roken en z'n maitresse aan het bellen is. Ofzo.

Aanrader?
Kun je Easyjet ontlopen, dan is dat zeker aan te raden ja!

quote:

Op zondag 20 september 2009 00:49 schreef Bora-Bora het volgende:
we lopen in die dikke winterjas te zweten die zoveel ruimte innam...

Goed verslag. In verdediging van Easyjet moet wel gezegd worden dat dit een low-cost airline is (als je op tijd boekt). Easyjet heeft daarom minder budget om in service aan de reiziger te investeren.

Waarom loop je trouwens in september in Zuid-Frankrijk met een winterjas rond ?

Ik heb nog nooit problemen gehad met Easyjet, of zou het komen omdat het in Frankrijk is? Ik vind de luchthavens van Parijs nou niet de vriendelijkste medewerkers hebben....
Handbagage limieten zijn er nu eenmaal om nageleefd te worden, en ik heb ook nooit problemen, hoelang ik ook wegga. Ik heb nog nooit een handbagage tag om mijn handbagage gehad, als ze deze er al om doen bij welke maatschappij dan ook gaat deze er resoluut af, geen problemen bij de gate want mijn handbagage is qua afmetingen en inhoud niet te weigeren. En eigenlijk is het wel goed dat ze wat strenger zijn om te voorkomen dat mensen met 4 stuks handbagage aan boord gaan waardoor mijn kleine tas, als ik rustig als laatste aan boord ga nergens meer in past....

Enige punt waar ik me in kan vinden is het boardingprocess, als Easyjet stoelnummers zou aanwijzen zal je zien dat het boardingproces stukken vloeiender en rustiger verloopt omdat er niet meer geduwd of getrokken wordt omdat er al een stoel is toegewezen. En voor bepaalde stoelen kan Easyjet prima extra kosten berekenen zodat de omzet omhoog gaat. (Veel maatschappijen gaan overigens overstag, de belangrijkste is Air Asia welke dit ook heeft doorgevoerd, het boardingprocess is nu stukken relaxter, voor de passagiers en medewerkers!

quote:

Op zondag 20 september 2009 12:59 schreef ozzietukker het volgende:
(Veel maatschappijen gaan overigens overstag, de belangrijkste is Air Asia welke dit ook heeft doorgevoerd, het boardingprocess is nu stukken relaxter, voor de passagiers en medewerkers!

Wat is eigenlijk de overweging voor het weglaten van stoelnummers ? Ik zie hier geen kostenbesparings element in, aangezien toewijzing van stoelen geheel geautomatiseerd verloopt.

Maatschappij?
British Airways

Toestel?
Boeing 747-400 en Airbus A319. 747-400 was het nieuwe model met entertainment system in de stoel voor je, aangesloten op een Media Library met ongeveer 30 films, 20 documentaires en 100 cd's

Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow
Londen Heathrow - New York JFK
Washington Dulles - Londen Heathrow
Londen Heathrow - Amsterdam

Prijs?
580 euro retour

Vertraging?
Nee, goed op tijd. Door de securitycheck in Londen was er nog wel sprake van dat de vluchten (heen en terugweg) later zouden vertrekken, maar dit was uiteindelijk niet het geval

Bezetting?
Heen en terug was alles vol.

Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk, namen genoeg tijd voor iedereen, ook voor een aantal zeurende mensen voor mij die eigenlijk al absoluut geen aandacht meer verdienden. Desondanks sprongen ze er goed mee om, zonder hierbij de andere passagiers te vergeten.
Ook het grondpersoneel was erg vriendelijk en professioneel.

Lekker eten?
Voor vliegtuigstandaarden prima eten!

AMS-LHR: Ontbijtje gekregen, met een sandwich ham/kaas/ei, een mueslireep, een jus d'orange en een kop (goede) koffie. Sandwich smaakte prima, de mueslireep was ook prima.
LHR-JFK: (Warme) lunch met de keuze uit pasta of kip. Ik heb voor de kip gekozen, waarbij ik een kipfilet kreeg, warme groenten erbij, rijst erbij, 2 broodjes met boter, een kleine salade, een chocoladetaartje, een jus d'orange en water. De kipfilet was goed warm en vrij sappig, niet zo'n droge kledder zoals je vaak krijgt. Warme groenten en rijst smaakten prima, niet veel speciaals, maar toch wel lekker. De broodjes waren zachte bruine broodjes, en smaakten eveneens prima. De kleine salade was ook echt klein, en bestond uit een beetje sla met wat komkommer en wat tomaat met een balsamicodressing. Dit smaakte wel enigzins naar plastic, maar dat mocht de pret niet drukken. Want hierna kon ik mijn chocoladetaartje eten, en die was werkelijk goddelijk
Na deze lunch later nog een snack bestaande uit een broodje kalkoenfilet met sla en tomaat met koffie/thee en een frisdrankje.
IAD - LHR was eigenlijk hetzelfde als LHR - JFK, en LHR - AMS ook hetzelfde als AMS - LHR

Entertainment?
In de Boeing 747-400 zoals al eerder vermeldt bij Toestel, een Personal Entertainment System bestaande uit een schermpje in de stoel voor je en een Media Library met films, muziek etc erop, helemaal prima. Op de korte vluchten Londen - Amsterdam en terug met de Airbus geen entertainment, maar voor een uurtje vliegen is dat niet heel erg

Algehele indruk?
Erg goed, en ook comfortabel gereisd van en naar de VS met British Airways

Iets over de luchthavens?
Vooral erg groot. Ik denk dat het grootste gedeelte hier Londen Heathrow wel kent, met de verschillende terminals waar je met bussen/metro's heen moet. Erg lastig als je weinig overstaptijd hebt.... Wij hadden 1,5 uur overstaptijd, maar mede door de zeer trage veiligheidscheck en de afstand naar de andere terminal konden we pas 5 minuten voor vertrek boarden. Op JFK ging alles echt verassend snel, we stonden in 45 minuten al buiten! Ik vond ook dat alles erg goed geregeld was op JFK, maar het blijft natuurlijk een immense airport. Washington Dulles is ook een groot vliegveld, waarbij we geluk hadden dat we in de dichtsbijzijnde terminal moesten zijn. De security check in Washington ging ook erg vlotjes moet ik zeggen, en na de douane hebben ze een leuk stuk terminal om te shoppen, met een aantal bars en eetgelegenheden en, voor de mensen die het echt nodig hebben, een smoking lounge

[ Bericht 0% gewijzigd door PierreTT op 20-09-2009 14:25:41 ]

quote:

Op zondag 20 september 2009 13:57 schreef jaco het volgende:

[..]

Wat is eigenlijk de overweging voor het weglaten van stoelnummers ? Ik zie hier geen kostenbesparings element in, aangezien toewijzing van stoelen geheel geautomatiseerd verloopt.

De reden is dat boarden zonder stoelnummers sneller zou gaan. Studies hebben aangetoond dat het eigenlijk niet zoveel uitmaakt, althans, niet voor het daadwerkelijke boardingproces. Wat je wel krijgt is dat mensen later bij de gate komen omdat ze toch al een plaats hebben. Daarnaast zal de cabin crew mensen moet verzoeken om op een aangewezen zitplaats te gaan zitten als deze zich in de verkeerde stoel hebben gezeteld....

Toch is het wel het overwegen waard, je kan best wat omzet genereren van de passagiers, en tegelijkertijd stress wegnemen bij dezelfde passagiers, waardoor de waardering weer omhoog gaat.
Het is dus wat de maatschappij wil, indien je stoelnummers gaat aanwijzen moet je hiervoor wel een systeem implementeren, wat in eerste instantie ook weer geld kost voordat het wat gaat opbrengen.

Air Asia heeft de goede keuze in mijn ogen gemaakt, maar die maatschappij begint ook steeds meer in te zien dat je juist met de add-on's, bagage, stoelkeuze, vooraf maaltijd bestellen, veel omzet kan genereren.

quote:

Op zaterdag 19 september 2009 23:19 schreef Bora-Bora het volgende:

[..]

Gezellig avontuur inderdaad!
Maar ze vliegen indd met vrij ouwe shit, dus het is wel verbazingwekkend (...) dat ze dergelijke dingen niet vaker mee zouden maken...

Moet je in hun DASH-8 zitten... Dat zijn helemaal afgetrapte broodroosters... En als kers was ik vergeten: Bagage ook lekker beschadigd...

Maar jou avontuur met EJ is ook interessant, werkt een vriendelijke glimlach niet? (Ik glimlach bij het inchecken en ben gewoon vriendelijk tegen het personeel, ookal zijn het idioten, werkt tot nu toe altijd en ik kom overal mee weg )

quote:

Op zondag 20 september 2009 19:51 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

De reden is dat boarden zonder stoelnummers sneller zou gaan. Studies hebben aangetoond dat het eigenlijk niet zoveel uitmaakt, althans, niet voor het daadwerkelijke boardingproces. Wat je wel krijgt is dat mensen later bij de gate komen omdat ze toch al een plaats hebben. Daarnaast zal de cabin crew mensen moet verzoeken om op een aangewezen zitplaats te gaan zitten als deze zich in de verkeerde stoel hebben gezeteld....

Toch is het wel het overwegen waard, je kan best wat omzet genereren van de passagiers, en tegelijkertijd stress wegnemen bij dezelfde passagiers, waardoor de waardering weer omhoog gaat.
Het is dus wat de maatschappij wil, indien je stoelnummers gaat aanwijzen moet je hiervoor wel een systeem implementeren, wat in eerste instantie ook weer geld kost voordat het wat gaat opbrengen.

Air Asia heeft de goede keuze in mijn ogen gemaakt, maar die maatschappij begint ook steeds meer in te zien dat je juist met de add-on's, bagage, stoelkeuze, vooraf maaltijd bestellen, veel omzet kan genereren.

SAS heeft een korte periode ook geprobeerd om zonder stoelnummers te werken in economy, maar zijn daar vrij snel mee opgehouden omdat het voor niemand handig(er) is.