PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De M maat van een bout is dat de dikte van het schroefdraad? of de maat van de dopsleutel die erop gaat.
quote:Op dinsdag 20 mei 2008 10:26 schreef Nosh het volgende:
HIHI.
De nacht verandert iedereen,
kankelul.
kankelul.
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
Ja handig:
De maten M6, M8 en M12 verwijzen simpelweg naar Metrisch6 of Metrisch8.
Het getal staat voor het aantal millimeters.
Een M6-moer is dus een metrische moer voor 6mm.
maar hebben we het dan over de kop of het schroefdraad.
De maten M6, M8 en M12 verwijzen simpelweg naar Metrisch6 of Metrisch8.
Het getal staat voor het aantal millimeters.
Een M6-moer is dus een metrische moer voor 6mm.
maar hebben we het dan over de kop of het schroefdraad.
tvp. Ik dénk dat het de maat van het schroefdraadgedeelte is aangezien en een 13 mm sleutel op een M8 bout moet.
Van een ander forum (bestaat dat dan? ja, dat bestaat!) gepikt:
Van een ander forum (bestaat dat dan? ja, dat bestaat!) gepikt:
quote:Het meest gebruikelijk in Europa is dat de lengte van een zijde van de zeskant gelijk is aan de nominale diameter van de bout. Dit maakt dat de sleutelwijdte wortel3 maal de boutdiameter is. En dan afgerond naar de dichtsbijzijnde hele mm. Dus een M8 heeft een sleutelwijdte van 14 mm, M10 heeft 17 mm, M6 is 10 mm.
quote:Correctie op mijn eigen bericht: net even het polytechnisch zakboek geraadpleegd.
M5-8
M6-10
M7, niet genoemd
M8-13
M10-16, alternatief 17
M12-18, alternatief 19
M16-24
M20-30
De wortel 3 regel gaat dus niet precies op, en soms ronden ze net andersom af dan je zou verwachten.
Bij de grotere maten vind je inderdaad bijna uitsluitend even boutmaten, M3 en M5 zijn weliswaar oneven, maar toch heel gangbaar.
Dat M7 niet gangbaar is komt volgens mij doordat M6 en M8 al dicht genoeg bij elkaar liggen.
Een Rijnlandse morgen (ca. 8516 vierkante meter) is onderverdeeld in 6 hont, een hont in 100 vierkante roeden, en een roede in 144 vierkante voet.
schroefdraad
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Ok hier is het probleem: ik heb een carterplug waar een maat 17 dopsleutel opgaat. ik wil een olietemp sensor hebben en moet de M maat weten. Het schroefdraad is bijna even dik als de kop van de bout.
Ankers worden ook in de M-maten aangegeven en die hebben geen bout.
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Heb je geen schuifmaat?quote:Op dinsdag 20 mei 2008 10:40 schreef OxygeneFRL het volgende:
Ok hier is het probleem: ik heb een carterplug waar een maat 17 dopsleutel opgaat. ik wil een olietemp sensor hebben en moet de M maat weten. Het schroefdraad is bijna even dik als de kop van de bout.
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Of anders merk/type van de motor waar het om gaat? Of in welke auto/motorfiets deze zit?quote:
Een Rijnlandse morgen (ca. 8516 vierkante meter) is onderverdeeld in 6 hont, een hont in 100 vierkante roeden, en een roede in 144 vierkante voet.
Daar draai je een moer op. En daar heb je je M-maatquote:Op dinsdag 20 mei 2008 10:41 schreef DroogDok het volgende:
Ankers worden ook in de M-maten aangegeven en die hebben geen bout.
Als het om een auto gaat, dan heb je hier wellicht wat aan?
Een Rijnlandse morgen (ca. 8516 vierkante meter) is onderverdeeld in 6 hont, een hont in 100 vierkante roeden, en een roede in 144 vierkante voet.
De schroefdraad bepaald de M-maat, hoe zit het anders met vleugelmoeren?quote:Op dinsdag 20 mei 2008 10:44 schreef ollie994 het volgende:
[..]
Daar draai je een moer op. En daar heb je je M-maat
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Fijn! Dank je! Het antwoord kan zo makkelijk zijn. Dus gewoon de dikte van de schroefdraad opmeten en je hebt je M maat.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 10:52 schreef DroogDok het volgende:
[..]
De schroefdraad bepaald de M-maat, hoe zit het anders met vleugelmoeren?
Maar dan ben je er nog niet, je hebt ook nog bijv. M10x1,5 of M10x1 (fijne draad)quote:Op dinsdag 20 mei 2008 10:54 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Fijn! Dank je! Het antwoord kan zo makkelijk zijn. Dus gewoon de dikte van de schroefdraad opmeten en je hebt je M maat.
Vraag gewoon even aan je dealer welke draad je in je carter hebt zitten, dan gaat het zeker goed.
(let wel op dat je die sensor niet kapot rijd op een drempel, je zou niet de eerste zijn die z'n carterinhoud over de straat uitsmeerde!
)
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Hm ja hij steekt wel wat meer uit he? Bedankt voor de tip!quote:Op dinsdag 20 mei 2008 11:48 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Maar dan ben je er nog niet, je hebt ook nog bijv. M10x1,5 of M10x1 (fijne draad)
Vraag gewoon even aan je dealer welke draad je in je carter hebt zitten, dan gaat het zeker goed.
(let wel op dat je die sensor niet kapot rijd op een drempel, je zou niet de eerste zijn die z'n carterinhoud over de straat uitsmeerde!
Daarom vind ik het persoonlijk 3x niets, heb er al enkele gezien die compleet afgebroken waren, je kunt het eigenlijk alleen monteren als het carterpluggat horizontaal zit.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 11:53 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Hm ja hij steekt wel wat meer uit he? Bedankt voor de tip!
Zelf zou ik eerder kiezen om de sensor op een plaats te zetten waar hij goed kan zitten, maar dan moet je meestal gaan tappen/lassen aan je carterpan of een gat gaan delen met 2 sensoren (oliedruk/temperatuur)
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Hm ik zie dat er nu ook temp sensoren zijn die in een peilstok zijn verwerkt. Dan is dat toch wat veiliger nah?
Aanzienlijk veiliger, alleen moet je dan weer zorgen dat de kabel niet tegen je uitlaat aankomt of tussen de ventilator.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 12:17 schreef OxygeneFRL het volgende:
Hm ik zie dat er nu ook temp sensoren zijn die in een peilstok zijn verwerkt. Dan is dat toch wat veiliger nah?
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Bevestigend. Ik zal er voor zorgdragen dat draden vakkundig worden weggewerkt.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 13:07 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Aanzienlijk veiliger, alleen moet je dan weer zorgen dat de kabel niet tegen je uitlaat aankomt of tussen de ventilator.
metrisch, metrisch fijn, UNC, UNF, Withworth.....bla bla bla 
dus ff schuifmaatje erbij, en eventueel een voelermaatje om de spoed op te meten!
dus ff schuifmaatje erbij, en eventueel een voelermaatje om de spoed op te meten!
|
|
