TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 6! Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Geef het volgende even aan:
Geef het volgende even aan:
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in: Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #1
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #2
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #3
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4
Happy Flying
[ Bericht 53% gewijzigd door DutchTrain op 01-04-2008 15:14:57 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ik heb dit linkje in mijn bookmarks staan en kijk ook altijd even voor vertrek. Meestal verandert er niks tussen vertrek en aankomst (mits je binnen europa vliegt). Misschien een aanrader zodat je je van te voren mentaal kan opladen voor de rit van Haarlem naar Amsterdam (oftewel, polderbaan):quote:Op dinsdag 1 april 2008 10:31 schreef Shivo het volgende:
[..]
Om een of andere reden land ik altijd op die baan en ik vind dat altijd zo'n teleurstelling; dan denk je dat je er bent, moet je nog 20 mnts.
http://www.luchtverkeersl(...)?source=baan_actueel
Sinds 28 maart is de voorkeur voor het gebruik van de banen veranderd. Nu land men, indien mogelijk qua wind, in noordelijke richting (aalsmeer- en kaagbaan). Vetrekken diet men dan vanaf de kolder- en de zwanenburgbaan.quote:Op dinsdag 1 april 2008 13:28 schreef Apache4U het volgende:
[..]
Ik heb dit linkje in mijn bookmarks staan en kijk ook altijd even voor vertrek. Meestal verandert er niks tussen vertrek en aankomst (mits je binnen europa vliegt). Misschien een aanrader zodat je je van te voren mentaal kan opladen voor de rit van Haarlem naar Amsterdam (oftewel, polderbaan):
http://www.luchtverkeersl(...)?source=baan_actueel
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Eens. Vreselijk irritant dat je vanaf Londen naar Schiphol maar 45 minuten onderweg bent maar vervolgens nog wel 20 minuten aan het taxiën bent. Beetje jammer maar het is niet anders.quote:Op dinsdag 1 april 2008 10:31 schreef Shivo het volgende:
[..]
Om een of andere reden land ik altijd op die baan en ik vind dat altijd zo'n teleurstelling; dan denk je dat je er bent, moet je nog 20 mnts.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
EasyJet
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Dortmund - Thessaloniki - Dortmund
Vertraging?
Heen 20 minuten voor op schema, terug precies op tijd.
Bezetting?
Heen (za) en terug (di) op 2 of 3 stoelen na geheel gevuld.
Vriendelijk personeel?
Ja, waren attent en behulpzaam.
Lekker eten?
Alleen water genomen.
Entertainment?
In-flight magazine en raampje.
Algehele indruk?
Aan boord alles naar behoren, maar het boarden in Thessaloniki ging een beetje chaotisch. Er is daar geen aparte ruimte bij de gate, waardoor iedereen op een gegeven moment samendromde voor de enige deur richting bus. Bij EasyJet heb je 4 verschillende groepen, Speedy Boarding, Special Assistance, A en B. Vooroordeel bevestigend was het een grote groep Duitsers en een paar Turken uit groep B die vooraan stonden, waardoor het boarden veel langer duurde dan noodzakelijk was. Blijkbaar anticiperen ze daarop in het vluchtschema, want zoals gezegd kwamen we ondanks een later vertrek op tijd aan.
Iets over de luchthavens?
Dortmund is een heel klein luchthaventje, waardoor het er niet druk is en je in een poep en scheet door de security heen bent. Nadeel is wel dat er geen moer te doen is.
Thessaloniki is iets groter, heeft een paar winkeltjes en zo, maar zoals gezegd, hebben de meeste gates geen aparte ruimte, waardoor er bij het boarden een grote groep midden in de algemene ruimte ontstaan en de doorgang iets minder wordt. Alleen Olympic had zo te zien een eigen wachtruimte.
EasyJet
Toestel?
Airbus A319
Traject?
Dortmund - Thessaloniki - Dortmund
Vertraging?
Heen 20 minuten voor op schema, terug precies op tijd.
Bezetting?
Heen (za) en terug (di) op 2 of 3 stoelen na geheel gevuld.
Vriendelijk personeel?
Ja, waren attent en behulpzaam.
Lekker eten?
Alleen water genomen.
Entertainment?
In-flight magazine en raampje.
Algehele indruk?
Aan boord alles naar behoren, maar het boarden in Thessaloniki ging een beetje chaotisch. Er is daar geen aparte ruimte bij de gate, waardoor iedereen op een gegeven moment samendromde voor de enige deur richting bus. Bij EasyJet heb je 4 verschillende groepen, Speedy Boarding, Special Assistance, A en B. Vooroordeel bevestigend was het een grote groep Duitsers en een paar Turken uit groep B die vooraan stonden, waardoor het boarden veel langer duurde dan noodzakelijk was. Blijkbaar anticiperen ze daarop in het vluchtschema, want zoals gezegd kwamen we ondanks een later vertrek op tijd aan.
Iets over de luchthavens?
Dortmund is een heel klein luchthaventje, waardoor het er niet druk is en je in een poep en scheet door de security heen bent. Nadeel is wel dat er geen moer te doen is.
Thessaloniki is iets groter, heeft een paar winkeltjes en zo, maar zoals gezegd, hebben de meeste gates geen aparte ruimte, waardoor er bij het boarden een grote groep midden in de algemene ruimte ontstaan en de doorgang iets minder wordt. Alleen Olympic had zo te zien een eigen wachtruimte.
Ik zag vanmiddag wat aparts op Spl: Buitenveldert was open voor landing, maar een RJ schoot niet op en toen switchde een F70 naar de Aalsmeerbaan om geen g/a te doen. Doen ze dit wel vaker?!quote:Op dinsdag 1 april 2008 13:55 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Sinds 28 maart is de voorkeur voor het gebruik van de banen veranderd. Nu land men, indien mogelijk qua wind, in noordelijke richting (aalsmeer- en kaagbaan). Vetrekken diet men dan vanaf de kolder- en de zwanenburgbaan.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Weet je zeker dat het niet de kaagbaan was waarop hij landde? Dat gebeurt wel vaker namelijk. (scheelt taxitijd). Van de buitenvelderd naar de aalsmeerbaan is vrijwel onmogelijk...quote:Op woensdag 2 april 2008 00:26 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Ik zag vanmiddag wat aparts op Spl: Buitenveldert was open voor landing, maar een RJ schoot niet op en toen switchde een F70 naar de Aalsmeerbaan om geen g/a te doen. Doen ze dit wel vaker?!
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij?
Lufthanse
Toestel?
Boeijng 747-400Traject?
Singapore - Jakarta
Vertraging?
Prima op tijd.
Bezetting?
Bijna leeg; dit is de vlucht Dortmund - Singapore die daarna Jakarta nog even 'meepakt'.
Vriendelijk personeel?
Ze praatten de hele tijd Duits tegen me
Lekker eten?
Ja, een kleine lunch, best goed voor een vlucht van maar 75 minuten.
Entertainment?
Niet op gelet.
Algehele indruk?
Deutsche puncktlichheid.
Iets over de luchthavens?
Singapore is erg goed (o.a. nog even je BTW terug vragen zodat je die daarna meteen weer Taxfree kunt uitgeven. Jakarta is een derdewereldland vliegveld (mede dankzij ons
), maar mijn bagage kwam als eerste door het luik en de rij om een visa aan te vragen ging ook best snel. Jammer dat mijn bagage niet meteen doorgezonden kon worden naar mijn volgende vlucht (met Garuda naar Jayapura); maar dat overleef ik ook wel weer.
Lufthanse
Toestel?
Boeijng 747-400Traject?
Singapore - Jakarta
Vertraging?
Prima op tijd.
Bezetting?
Bijna leeg; dit is de vlucht Dortmund - Singapore die daarna Jakarta nog even 'meepakt'.
Vriendelijk personeel?
Ze praatten de hele tijd Duits tegen me
Lekker eten?
Ja, een kleine lunch, best goed voor een vlucht van maar 75 minuten.
Entertainment?
Niet op gelet.
Algehele indruk?
Deutsche puncktlichheid.
Iets over de luchthavens?
Singapore is erg goed (o.a. nog even je BTW terug vragen zodat je die daarna meteen weer Taxfree kunt uitgeven. Jakarta is een derdewereldland vliegveld (mede dankzij ons
), maar mijn bagage kwam als eerste door het luik en de rij om een visa aan te vragen ging ook best snel. Jammer dat mijn bagage niet meteen doorgezonden kon worden naar mijn volgende vlucht (met Garuda naar Jayapura); maar dat overleef ik ook wel weer.
Jesus saves but death prevails.
Maatschappij
Mandala Airlines
Traject
Jakarta - Surabaya v.v.
Vertraging
Ja: heenreis 3 uur, terugreis 4,5 uur. Bij de heenreis werd dit pas bekendgemaakt toen we al aan het instappen waren. We werden wel voorzien van water en brood. Bij de terugreis kreeg ik een sms in de middag dat de vlucht van 20 uur vertraagd was tot half een 's nachts. Dit zorgde voor wat meer speling en mogelijkheden om om te boeken (dat laatste dan weer tevergeefs)
Vriendelijk personeel
Redelijk vriendelijk. Niet echt contact mee gehad, maar zoals bekend bij alle aziatische maatschappijen zit de vriendelijkheid er best goed in.
Lekker eten?
Het was te koop. Alleen op de terugweg heb ik een vegetarische ciabatta geprobeerd. Een beetje teveel gekruid.
Entertainment
geen.
Algehele indruk
Typisch geval van 'waar voor je geld'. Maar best aan te raden.
Iets over de luchthavens
Jakarta, domestic terminal, geen winkels meer na de controle. Niet echt 'spannend'. Surabaya was modern en veel winkels, alleen die waren om 22:00 uur al dicht.
Mandala Airlines
Traject
Jakarta - Surabaya v.v.
Vertraging
Ja: heenreis 3 uur, terugreis 4,5 uur. Bij de heenreis werd dit pas bekendgemaakt toen we al aan het instappen waren. We werden wel voorzien van water en brood. Bij de terugreis kreeg ik een sms in de middag dat de vlucht van 20 uur vertraagd was tot half een 's nachts. Dit zorgde voor wat meer speling en mogelijkheden om om te boeken (dat laatste dan weer tevergeefs)
Vriendelijk personeel
Redelijk vriendelijk. Niet echt contact mee gehad, maar zoals bekend bij alle aziatische maatschappijen zit de vriendelijkheid er best goed in.
Lekker eten?
Het was te koop. Alleen op de terugweg heb ik een vegetarische ciabatta geprobeerd. Een beetje teveel gekruid.
Entertainment
geen.
Algehele indruk
Typisch geval van 'waar voor je geld'. Maar best aan te raden.
Iets over de luchthavens
Jakarta, domestic terminal, geen winkels meer na de controle. Niet echt 'spannend'. Surabaya was modern en veel winkels, alleen die waren om 22:00 uur al dicht.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 777-200
Traject?
Amsterdam - Toronto
Vertraging?
Nope. Zelfs een half uurtje eerder op Pearson Int. Airport.
Bezetting?
Helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Niets mis mee. Gewoon goed en behulpzaam.
Lekker eten?
Vond het goed te doen. Het warme eten bestond uit stukjes kip in tomaten-basilicum-saus met zachte rijst met kleine pepertjes. Verder the usual: bakje salade en een cakje.
Entertainment?
Eigen schermpjes met films, maar vond het kwaliteit om te janken (out-of-synch geluid). Heb maar gewoon film gekeken op mijn eigen media player.
Entertainment ook bij de landing. Erg mooie aanvliegroute naar Toronto (langs Lake Ontario en downtown Toronto).
Algehele indruk?
Prima vlucht gehad. Ondanks de drukte verliep alles netjes op tijd.
Iets over de luchthavens?
Kan me over Toronto weinig meer herinneren, behalve dat ik zeer snel mijn koffer had!
------------------
Maatschappij?
KLM
Toestel?
MD-11
Traject?
Washington DC (Dulles) - Amsterdam
Vertraging?
Ongeveer 45 minuten te laat vertrokken, 15 minuten eerder op Schiphol.
Bezetting?
70-80% zou ik zeggen.
Vriendelijk personeel?
Absoluut. Nog een tijdje met een van de stewardessen zitten praten, vriendelijk en geinteresseerd.
Lekker eten?
Minder dan de heenreis. Weer die kip, maar de saus was uhm.. verrassend. Ontbijt was wat karig; een bakje yoghurt en een cakje.
Entertainment?
Geen eigen schermpjes dit keer (terwijl op KLM.nl staat dat alle MD-11's afgelopen winter zijn aanpast met een personal entertainment), maar gezien mijn ervaringen op de heenreis was dat geen ramp.
Mijn eigen mediaplayer deed zijn werk weer.
Algehele indruk?
Weinig te klagen weer, al was het eten niet helemaal geweldig. Zeer snelle vlucht gehad, dus met een beetje slapen was het in een zucht voorbij.
Iets over de luchthavens?
Weinig te beleven op Dulles en qua sfeer ook doods, maar heb me goed vermaakt aan een bar (met bier, een medereiziger en Arsenal-Liverpool op ESPN2
).
[ Bericht 1% gewijzigd door Piet_Veerman op 04-04-2008 15:43:23 ]
KLM
Toestel?
Boeing 777-200
Traject?
Amsterdam - Toronto
Vertraging?
Nope. Zelfs een half uurtje eerder op Pearson Int. Airport.
Bezetting?
Helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Niets mis mee. Gewoon goed en behulpzaam.
Lekker eten?
Vond het goed te doen. Het warme eten bestond uit stukjes kip in tomaten-basilicum-saus met zachte rijst met kleine pepertjes. Verder the usual: bakje salade en een cakje.
Entertainment?
Eigen schermpjes met films, maar vond het kwaliteit om te janken (out-of-synch geluid). Heb maar gewoon film gekeken op mijn eigen media player.
Entertainment ook bij de landing. Erg mooie aanvliegroute naar Toronto (langs Lake Ontario en downtown Toronto).
Algehele indruk?
Prima vlucht gehad. Ondanks de drukte verliep alles netjes op tijd.
Iets over de luchthavens?
Kan me over Toronto weinig meer herinneren, behalve dat ik zeer snel mijn koffer had!
------------------
Maatschappij?
KLM
Toestel?
MD-11
Traject?
Washington DC (Dulles) - Amsterdam
Vertraging?
Ongeveer 45 minuten te laat vertrokken, 15 minuten eerder op Schiphol.
Bezetting?
70-80% zou ik zeggen.
Vriendelijk personeel?
Absoluut. Nog een tijdje met een van de stewardessen zitten praten, vriendelijk en geinteresseerd.
Lekker eten?
Minder dan de heenreis. Weer die kip, maar de saus was uhm.. verrassend. Ontbijt was wat karig; een bakje yoghurt en een cakje.
Entertainment?
Geen eigen schermpjes dit keer (terwijl op KLM.nl staat dat alle MD-11's afgelopen winter zijn aanpast met een personal entertainment), maar gezien mijn ervaringen op de heenreis was dat geen ramp.
Mijn eigen mediaplayer deed zijn werk weer.
Algehele indruk?
Weinig te klagen weer, al was het eten niet helemaal geweldig. Zeer snelle vlucht gehad, dus met een beetje slapen was het in een zucht voorbij.
Iets over de luchthavens?
Weinig te beleven op Dulles en qua sfeer ook doods, maar heb me goed vermaakt aan een bar (met bier, een medereiziger en Arsenal-Liverpool op ESPN2
).[ Bericht 1% gewijzigd door Piet_Veerman op 04-04-2008 15:43:23 ]
Maatschappij?
Arke-fly
Traject?
Amsterdam - Fortaleza - Natal - Fortaleza - Amsterdam
Vertraging?
Niet zo'n beetje ook. Terug zo'n 54 uur vertraging. 2 extra dagen aan mijn vakantie kunnen plakken, hetgeen ik als zeeeeer vervelend ervaarde.
Vriendelijk personeel?
Redelijk. Alleen jammer dat ze ook van die overdreven relnichten aannemen bij zo'n
luchtvaartmaatschappij.
Lekker eten?
Niet te vreten. Een of andere prei stammpot op de heenweg.
Op de terugweg heb ik niks genomen, aangezien het fokking heet was in dat vliegtuig en ik alleen maar dorst had.
Entertainment?
Je kon op de heenreis een "digi-player" huren voor een tientje. Ik had zelf een dvd-spelertje bij me, dus voor mij was het niet nodig.
Algehele indruk?
Slecht! Wat een oude vliegtuigen. Terug vlogen we met een afgetrapt apparaat van Luzair, aangezien het toestel waar we eigenlijk mee terug zouden vliegen vanwege een defect aan de brandstof toevoer o.i.d aan de grond stond.
Als ik dit --> http://www.galjaard.net/L(...)rlaat%20schiphol.htm van te voren had geweten over dat toestel, had ik nooit in dat ding gestapt. Maar goed..... wat niet weet, dat niet deert. Airco was wel stuk in dat vliegtuig, wat inhield dat ik zo'n 12 uur in de 35 tot 40 graden heb mogen vertoeven (economy class)
Informatievoorziening van Arke-fly was ook om te huilen. Niemand op de luchthaven te bekennen die je iets kon vertellen. Enige positieve was dat we nog 2 dagen langer in een mooi 5-sterren hotel mochten verblijven. Arke-fly heeft nu een claim van ons aan haar broek. Als het meezit krijgen wel 600¤ per persoon terug.
Iets over de luchthavens?
Bij aankomst in Natal kun je maar beter zorgen dat je vooraan staat bij de paspoortcontrole. Hier zit namelijk 1 douanier en die heeft alle tijd. Gelukkig wist ik dit van te voren en was dus vrij snel aan de beurt. Klein sprintje getrokken. Vrij lame, maar goed.... na 9.5 uur in een vliegtuig heb je het wel gehad
Arke-fly
Traject?
Amsterdam - Fortaleza - Natal - Fortaleza - Amsterdam
Vertraging?
Niet zo'n beetje ook. Terug zo'n 54 uur vertraging. 2 extra dagen aan mijn vakantie kunnen plakken, hetgeen ik als zeeeeer vervelend ervaarde.
Vriendelijk personeel?
Redelijk. Alleen jammer dat ze ook van die overdreven relnichten aannemen bij zo'n
luchtvaartmaatschappij.
Lekker eten?
Niet te vreten. Een of andere prei stammpot op de heenweg.
Op de terugweg heb ik niks genomen, aangezien het fokking heet was in dat vliegtuig en ik alleen maar dorst had.
Entertainment?
Je kon op de heenreis een "digi-player" huren voor een tientje. Ik had zelf een dvd-spelertje bij me, dus voor mij was het niet nodig.
Algehele indruk?
Slecht! Wat een oude vliegtuigen. Terug vlogen we met een afgetrapt apparaat van Luzair, aangezien het toestel waar we eigenlijk mee terug zouden vliegen vanwege een defect aan de brandstof toevoer o.i.d aan de grond stond.
Als ik dit --> http://www.galjaard.net/L(...)rlaat%20schiphol.htm van te voren had geweten over dat toestel, had ik nooit in dat ding gestapt. Maar goed..... wat niet weet, dat niet deert. Airco was wel stuk in dat vliegtuig, wat inhield dat ik zo'n 12 uur in de 35 tot 40 graden heb mogen vertoeven (economy class)
Informatievoorziening van Arke-fly was ook om te huilen. Niemand op de luchthaven te bekennen die je iets kon vertellen. Enige positieve was dat we nog 2 dagen langer in een mooi 5-sterren hotel mochten verblijven. Arke-fly heeft nu een claim van ons aan haar broek. Als het meezit krijgen wel 600¤ per persoon terug.
Iets over de luchthavens?
Bij aankomst in Natal kun je maar beter zorgen dat je vooraan staat bij de paspoortcontrole. Hier zit namelijk 1 douanier en die heeft alle tijd. Gelukkig wist ik dit van te voren en was dus vrij snel aan de beurt. Klein sprintje getrokken. Vrij lame, maar goed.... na 9.5 uur in een vliegtuig heb je het wel gehad
Boentekaf die grote foentebak
Maatschappij?
Easyjet
Traject?
Amsterdam - Milan Malpensa - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 319
Prijs
51,50 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 84%
Terug 86%
Vertraging?
Heen; door de regen en bewolking konden we niet direct aanvliegen en landen uiteindelijk 15 minuten te laat, terug had het vliegtuig vertraging van 1 uur, en doordat er 1 incheckdame was ging het boarden niet bijster snel, zeg maar gerust langzaam.
Vriendelijk personeel
Prima, ze waren allemaal vriendelijk en met glimlach, ze hadden ook plezier in het werk.
Piloot op de terugweg was Nederlands, en deze deed naast de flight info vooraf en onderweg in het Engels (kort) ook een uitgebreidere in het Nederlands, nu versta ik prima Engels, maar ik vind het toch ook wel leuk om eens wat in het Nederlands te horen, want zo vaak vlieg ik niet met NL maatschappijen, er werd ook uitgelegd waardoor de vertraging is ontstaan, als iemand nog werkt zoekt, Milan Malpensa Terminal 2 heeft vacatures!
Lekker eten?
Geen idee, zit er niet bij in, en het is maar 1,5 uur, dus dan hoef ik geen broodje voor 8 euro.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Zeker over de Alpen vliegen is een mooi gezicht, omdat daar de bewoling openbreekt, en terug naar Nederland een schitterend uitzicht over Nederland zelf. (Al zullen de mensen in de woonwijken waar ik overvloog daar wellicht anders over gedacht hebben).
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij die tegen aantrekkelijke tarieven je kan vervoeren naar een Europese bestemming
Iets over de luchthavens?
Amsterdam was de M-pier, geen wachttijden bij de veiligheidscontrole, en op de terugweg geen paspoortcontrole dus je bent zo weer buiten.
Milan Malpensa terminal 2 is een oude zooi, ze moeten zodra Al Italia failliet is (over 2 maanden ofzo) alle vluchten lekker naar Terminal 1 verplaatsen, want dat ziet er goed uit, de Mc Donalds heeft 'Landside' fijne zitplaatsen over het vliegveld. (Als Al Italia failliet gaat is gelijk het personeelsprobleem opgelost, want die mensen van Al Italia moeten toch ergens heen).
Advies voor terminal 2, omdat hier budgetairliners van vertrekken is het extra druk, maar extra security medewerkers aannemen kan waarschijnlijk niet, wat resulteert in wachttijden van 30 minuten, wat zeker gezien de andere luchthavens in europa gewoon te lang is, en als je dan ziet dat er 2 scanners open zijn.. tja. Maar misschien doen ze het wel omdat achter die controle het niet meer is dan een noodgebouw met 2 winkels.... en dat mensen anders te verveeld raken.
Easyjet
Traject?
Amsterdam - Milan Malpensa - Amsterdam
Vliegtuig
Airbus 319
Prijs
51,50 Euro retour inclusief belasting
Load factor?
Heen 84%
Terug 86%
Vertraging?
Heen; door de regen en bewolking konden we niet direct aanvliegen en landen uiteindelijk 15 minuten te laat, terug had het vliegtuig vertraging van 1 uur, en doordat er 1 incheckdame was ging het boarden niet bijster snel, zeg maar gerust langzaam.
Vriendelijk personeel
Prima, ze waren allemaal vriendelijk en met glimlach, ze hadden ook plezier in het werk.
Piloot op de terugweg was Nederlands, en deze deed naast de flight info vooraf en onderweg in het Engels (kort) ook een uitgebreidere in het Nederlands, nu versta ik prima Engels, maar ik vind het toch ook wel leuk om eens wat in het Nederlands te horen, want zo vaak vlieg ik niet met NL maatschappijen, er werd ook uitgelegd waardoor de vertraging is ontstaan, als iemand nog werkt zoekt, Milan Malpensa Terminal 2 heeft vacatures!
Lekker eten?
Geen idee, zit er niet bij in, en het is maar 1,5 uur, dus dan hoef ik geen broodje voor 8 euro.
Entertainment?
Een Raamplaats, en een inflight magazine. Zeker over de Alpen vliegen is een mooi gezicht, omdat daar de bewoling openbreekt, en terug naar Nederland een schitterend uitzicht over Nederland zelf. (Al zullen de mensen in de woonwijken waar ik overvloog daar wellicht anders over gedacht hebben).
Algehele indruk?
Blijft een goede maatschappij die tegen aantrekkelijke tarieven je kan vervoeren naar een Europese bestemming
Iets over de luchthavens?
Amsterdam was de M-pier, geen wachttijden bij de veiligheidscontrole, en op de terugweg geen paspoortcontrole dus je bent zo weer buiten.
Milan Malpensa terminal 2 is een oude zooi, ze moeten zodra Al Italia failliet is (over 2 maanden ofzo) alle vluchten lekker naar Terminal 1 verplaatsen, want dat ziet er goed uit, de Mc Donalds heeft 'Landside' fijne zitplaatsen over het vliegveld. (Als Al Italia failliet gaat is gelijk het personeelsprobleem opgelost, want die mensen van Al Italia moeten toch ergens heen).
Advies voor terminal 2, omdat hier budgetairliners van vertrekken is het extra druk, maar extra security medewerkers aannemen kan waarschijnlijk niet, wat resulteert in wachttijden van 30 minuten, wat zeker gezien de andere luchthavens in europa gewoon te lang is, en als je dan ziet dat er 2 scanners open zijn.. tja. Maar misschien doen ze het wel omdat achter die controle het niet meer is dan een noodgebouw met 2 winkels.... en dat mensen anders te verveeld raken.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Garuda
Traject?
Jakarta - Jayapura
Vliegtuig
Boeing 737-400
Vertraging?
Geen
personeel
Vriendelijk
Lekker eten?
Matige taaie hap
Entertainment?
Geen, maar dat hoeft ook niet als je over het prachtige West-Papua vliegt.
Algehele indruk?
Garuda heeft een slechte naam qua veiligheid en mag op een aantal Europese luchthavens hierdoor niet meer landen. Voor binnenlandse vluchten in Indonesie zijn ze echter relatief het veiligst. De vlucht verschilde niet van andere vergelijkbare vluchten in voorzieningen en dergelijke, maar je kunt de staat van een vliegtuig daar moeilijk uit afleiden.
Iets over de luchthavens?
Jakarta is saai maar ik vond er wel gratis wireless ergens. Het vliegveld van Jayapura is een landingsbaan naast een hangar.
Garuda
Traject?
Jakarta - Jayapura
Vliegtuig
Boeing 737-400
Vertraging?
Geen
personeel
Vriendelijk
Lekker eten?
Matige taaie hap
Entertainment?
Geen, maar dat hoeft ook niet als je over het prachtige West-Papua vliegt.
Algehele indruk?
Garuda heeft een slechte naam qua veiligheid en mag op een aantal Europese luchthavens hierdoor niet meer landen. Voor binnenlandse vluchten in Indonesie zijn ze echter relatief het veiligst. De vlucht verschilde niet van andere vergelijkbare vluchten in voorzieningen en dergelijke, maar je kunt de staat van een vliegtuig daar moeilijk uit afleiden.
Iets over de luchthavens?
Jakarta is saai maar ik vond er wel gratis wireless ergens. Het vliegveld van Jayapura is een landingsbaan naast een hangar.
Jesus saves but death prevails.
Vlucht 1
Maatschappij?
Ted (Dochterbedrijf van United Airlines die alle US Flights doet)
Traject?
Las Vegas - Chicago
Vliegtuig?
Airbus A320
Vertraging?
3 uur vertraging, waardoor we de connectie naar Amsterdam gemist hebben en we moesten overnachten in Chicago.
Personeel?
Normaal, niet echt mee gepraat
Lekker eten?
Geen.
Entertainment?
Window seat was het enige.
Algehele indruk?
Het kan zijn dat ik net de pech had, maar van de vier vluchten die ik die reis met United en Ted maakte, waren ze alle vier vertraagd. Deze vlucht waar ik het nu over schrijf, Las Vegas - Chicago, had vertraging door een muis aan boord, zodat de Captain niet durfde op te stijgen(niet omdat hij bang was voor muizen, meer omdat ze kortsluiting kunnen veroorzaken), zodat we naar een ander toestel moesten. Heeft dus 3 uur geduurd in totaal, en dus een te late aankomst om Amsterdam nog te kunnen pakken.
Iets over de luchthavens?
Las Vegas en Chicago zijn allebei erg standaard. Het enige opvallende is dat Las Vegas ongeveer 1300 slot machines heeft
Vlucht 2
Maatschappij?
KLM
Traject?
Montréal - Amsterdam
Vliegtuig?
Boeing 747-406
Vertraging?
10 minuten, omdat het vliegtuig anders voor 7 uur aan zou komen en dat mag niet vanwege geluidsoverlast Maar daar kan KLM uiteraard niks aan doen. Uiteindelijk netjes om iets over 7 geland.
Personeel?
Lekker eten?
Prima avondmaal en nog een ontbijt, verder kon je de hele nacht nog te drinken halen zoals gewoonlijk.
Entertainment?
Algemene TV's en ik had wel een raamplaats, maar het was toch donker dus had er niet zoveel aan.
Algehele indruk?
Beste vlucht in tijden. Normaal vliegt de MD-11 naar Montréal, maar die was kaput, dus kwam er een 747 voor in de plaats. Het mooie was dat hij wel op de MD-11 geboekt was die ongeveer 100 minder plaatsen bied. Het gevolg is dat ik 3 stoelen naast elkaar aan de rechterkant van het vliegtuig voor me alleen had en ik dus heerlijk heb geslapen
Iets over de luchthavens?
Beide vliegvelden erg normaal.
Maatschappij?
Ted (Dochterbedrijf van United Airlines die alle US Flights doet)
Traject?
Las Vegas - Chicago
Vliegtuig?
Airbus A320
Vertraging?
3 uur vertraging, waardoor we de connectie naar Amsterdam gemist hebben en we moesten overnachten in Chicago.
Personeel?
Normaal, niet echt mee gepraat
Lekker eten?
Geen.
Entertainment?
Window seat was het enige.
Algehele indruk?
Het kan zijn dat ik net de pech had, maar van de vier vluchten die ik die reis met United en Ted maakte, waren ze alle vier vertraagd. Deze vlucht waar ik het nu over schrijf, Las Vegas - Chicago, had vertraging door een muis aan boord, zodat de Captain niet durfde op te stijgen(niet omdat hij bang was voor muizen, meer omdat ze kortsluiting kunnen veroorzaken), zodat we naar een ander toestel moesten. Heeft dus 3 uur geduurd in totaal, en dus een te late aankomst om Amsterdam nog te kunnen pakken.
Iets over de luchthavens?
Las Vegas en Chicago zijn allebei erg standaard. Het enige opvallende is dat Las Vegas ongeveer 1300 slot machines heeft
Vlucht 2
Maatschappij?
KLM
Traject?
Montréal - Amsterdam
Vliegtuig?
Boeing 747-406
Vertraging?
10 minuten, omdat het vliegtuig anders voor 7 uur aan zou komen en dat mag niet vanwege geluidsoverlast
Maar daar kan KLM uiteraard niks aan doen. Uiteindelijk netjes om iets over 7 geland.Personeel?
Lekker eten?
Prima avondmaal en nog een ontbijt, verder kon je de hele nacht nog te drinken halen zoals gewoonlijk.
Entertainment?
Algemene TV's en ik had wel een raamplaats, maar het was toch donker dus had er niet zoveel aan.
Algehele indruk?
Beste vlucht in tijden. Normaal vliegt de MD-11 naar Montréal, maar die was kaput, dus kwam er een 747 voor in de plaats. Het mooie was dat hij wel op de MD-11 geboekt was die ongeveer 100 minder plaatsen bied. Het gevolg is dat ik 3 stoelen naast elkaar aan de rechterkant van het vliegtuig voor me alleen had en ik dus heerlijk heb geslapen
Iets over de luchthavens?
Beide vliegvelden erg normaal.
I had this song playing when Mary Ellen was born. Had her right there on the pool table, and they didn't stop the game...
Maatschappij?
Air France
Traject?
Lyon (LYS)- Rome FCO
Vliegtuig?
Fokker 100
Vertraging?
Een uur (eerst technische problemen, toen moest alle bagage nog ingeladen worden en toen stonden er 10 andere vlieguigen voor ons die eerst weg moesten).
Personeel?
Prima, alleen zat ik naast de motor waardoor ik ze echt niet kon verstaan en het dus wat moeite kostte ze duidelijk te maken wat ik wilde hebben.
Lekker eten?
Cola en een koekje.
Entertainment?
Window seat was het enige.
Algehele indruk?
Jammer van de vertraging, maar daar konden zij neem ik aan ook niks aan doen.
Iets over de luchthavens?
Lyon Saint-Exupery was een beetje chaotisch; het was niet helemaal duidelijk bij welke incheckbalie je moest zijn. Maargoed, er stonden ook van die zelf-incheckdingen, dus ik hoefde alleen mijn bagage af te geven.
Rome erg snel qua aflevering van de bagage.
Air France
Traject?
Lyon (LYS)- Rome FCO
Vliegtuig?
Fokker 100
Vertraging?
Een uur (eerst technische problemen, toen moest alle bagage nog ingeladen worden en toen stonden er 10 andere vlieguigen voor ons die eerst weg moesten).
Personeel?
Prima, alleen zat ik naast de motor waardoor ik ze echt niet kon verstaan en het dus wat moeite kostte ze duidelijk te maken wat ik wilde hebben.
Lekker eten?
Cola en een koekje.
Entertainment?
Window seat was het enige.
Algehele indruk?
Jammer van de vertraging, maar daar konden zij neem ik aan ook niks aan doen.
Iets over de luchthavens?
Lyon Saint-Exupery was een beetje chaotisch; het was niet helemaal duidelijk bij welke incheckbalie je moest zijn. Maargoed, er stonden ook van die zelf-incheckdingen, dus ik hoefde alleen mijn bagage af te geven.
Rome erg snel qua aflevering van de bagage.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Maatschappij?
TAP Air Portugal
Traject?
Dakar - Lissabon
Vertraging?
Kleine 45 minuten
Vriendelijk personeel?
Mooiste stewardes die ik ooit van mijn leven heb gezien. Type Alizee, maar dan niet zo ordinair. Een plaatje!
Lekker eten?
Geen flauw idee
Entertainment?
Mooiste stewardes ooit! En een inflight magazine
Algehele indruk?
Vriendelijk, verzorgd. Overhead compartments werden wel even gedesinfecteerd met een of ander middel, maar ik heb er niets aan over gehouden.
Iets over de luchthavens?
Dakar... tja, voor je terminal binnenloopt wordt je van links en rechts aangeschoten door mensen die je bagage wel willen dragen. Links van de incheckbalie zaten twee mannen lekker te pitten in luxe bureaustoelen. In de VIP lounge???? Kon je voor 20 Euro + complimentary drink lekker tot rust komen. Op de TV was een in het Frans vertaalde aflevering van 24 te zien.
Ik kan me niets meer herinneren van Lissabon...... we moesten in Lissabon wel een andere vlucht regelen vanwege de vertraging in Dakar. Ik ben goed thuisgekomen, maar mijn bagage ging via een andere route. een paar dagen later kon ik mijn bagage ook van Schiphol ophalen.
TAP Air Portugal
Traject?
Dakar - Lissabon
Vertraging?
Kleine 45 minuten
Vriendelijk personeel?
Mooiste stewardes die ik ooit van mijn leven heb gezien. Type Alizee, maar dan niet zo ordinair. Een plaatje!
Lekker eten?
Geen flauw idee
Entertainment?
Mooiste stewardes ooit! En een inflight magazine
Algehele indruk?
Vriendelijk, verzorgd. Overhead compartments werden wel even gedesinfecteerd met een of ander middel, maar ik heb er niets aan over gehouden.
Iets over de luchthavens?
Dakar... tja, voor je terminal binnenloopt wordt je van links en rechts aangeschoten door mensen die je bagage wel willen dragen. Links van de incheckbalie zaten twee mannen lekker te pitten in luxe bureaustoelen. In de VIP lounge???? Kon je voor 20 Euro + complimentary drink lekker tot rust komen. Op de TV was een in het Frans vertaalde aflevering van 24 te zien.
Ik kan me niets meer herinneren van Lissabon...... we moesten in Lissabon wel een andere vlucht regelen vanwege de vertraging in Dakar. Ik ben goed thuisgekomen, maar mijn bagage ging via een andere route. een paar dagen later kon ik mijn bagage ook van Schiphol ophalen.
Maatschappij?
Pegasus Airlnies
Traject?
Amsterdam-Antalya en Antalya-Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-400
Vertraging?
vertrokken met 15 minuten vertraging zowel heen als terugreis maar we landden ruim op tijd op Antalya/Amsterdam Airport
Personeel
Vriendelijk
Lekker eten?
geen eten of drinken. Je kunt (net als bij Transavia) a la carte eten en drinken kopen. Ik zal later als ik tijd heb voor de liefhebbers nog even een foto uploaden die m'n man heeft gemaakt van de kaart. Prijzen zijn redelijk, frisdrank (blikje cola, sinas, 7-up etc) bijvoorbeeld ¤ 2,50
Entertainment?
Geen. Maar met een mp3 speler en een boekje vermaak ik me prima op een vlucht van nog geen 4 uur
Algehele indruk?
Pegasus Airlines staat bekend als de beste airline van Turkije. Toestellen hebben leren stoelen. Beenruimte is niet super maar "normaal" (net zoals bij Transavia denk ik). Vlucht was uitstekend. Heb op zowel de heen als terugreis geen lastig gehad van druk op m'n oren wat ik normaal gesproken wel heb.
Zowel heen als terug zat de vlucht helemaal vol (niet zo gek in de meivakantie).
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend.
Antalya: mooie luchthaven maar alles is daar duur! (20 lira voor een menu van de BK, ze rekenen met een koers voor de euro van 1.84 dus zeg maar ¤ 11 voor en menu) Op zich valt dit nog me. Tot een jaar geleden lagen de prijzen nog hoger. Ongeveer ¤ 15 voor een BK menu, ¤ 7 voor een drankje etc. Wat ik over het algemeen vervelend vind op Antalya Airport is de lange rijen voor de uitgave van het visum en de douane. Maar dit keer konden we gelukkig zo doorlopen. Wat wel perfect is is de bagage afhandeling. Op het moment dat je bij de band aankomt komen de koffers bijna meteen al
foto's van de menukaart van Pegasus Airlines:
http://i29.tinypic.com/2vwv0x3.jpg
http://i28.tinypic.com/igxcmh.jpg
[ Bericht 6% gewijzigd door dutchdevil op 07-05-2008 20:10:28 (Foto's menukaart) ]
Pegasus Airlnies
Traject?
Amsterdam-Antalya en Antalya-Amsterdam
Vliegtuig
Boeing 737-400
Vertraging?
vertrokken met 15 minuten vertraging zowel heen als terugreis maar we landden ruim op tijd op Antalya/Amsterdam Airport
Personeel
Vriendelijk
Lekker eten?
geen eten of drinken. Je kunt (net als bij Transavia) a la carte eten en drinken kopen. Ik zal later als ik tijd heb voor de liefhebbers nog even een foto uploaden die m'n man heeft gemaakt van de kaart. Prijzen zijn redelijk, frisdrank (blikje cola, sinas, 7-up etc) bijvoorbeeld ¤ 2,50
Entertainment?
Geen. Maar met een mp3 speler en een boekje vermaak ik me prima op een vlucht van nog geen 4 uur
Algehele indruk?
Pegasus Airlines staat bekend als de beste airline van Turkije. Toestellen hebben leren stoelen. Beenruimte is niet super maar "normaal" (net zoals bij Transavia denk ik). Vlucht was uitstekend. Heb op zowel de heen als terugreis geen lastig gehad van druk op m'n oren wat ik normaal gesproken wel heb.
Zowel heen als terug zat de vlucht helemaal vol (niet zo gek in de meivakantie).
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend.
Antalya: mooie luchthaven maar alles is daar duur! (20 lira voor een menu van de BK, ze rekenen met een koers voor de euro van 1.84 dus zeg maar ¤ 11 voor en menu) Op zich valt dit nog me. Tot een jaar geleden lagen de prijzen nog hoger. Ongeveer ¤ 15 voor een BK menu, ¤ 7 voor een drankje etc. Wat ik over het algemeen vervelend vind op Antalya Airport is de lange rijen voor de uitgave van het visum en de douane. Maar dit keer konden we gelukkig zo doorlopen. Wat wel perfect is is de bagage afhandeling. Op het moment dat je bij de band aankomt komen de koffers bijna meteen al
foto's van de menukaart van Pegasus Airlines:
http://i29.tinypic.com/2vwv0x3.jpg
http://i28.tinypic.com/igxcmh.jpg
[ Bericht 6% gewijzigd door dutchdevil op 07-05-2008 20:10:28 (Foto's menukaart) ]
Maatschappij
Ryanair
Traject?
Charleroi - Madrid v.v.
Vertraging?
Nee, beide vluchten prima op tijd, op de terugweg zelfs 20 minuten te vroeg
Vriendelijk personeel?
Voor zover je daar een beeld van kan krijgen op een vlucht van ongeveer 2 uur, was prima
Lekker eten?
geen eten op
Entertainment?
inflight magazine was niet echt boeiend
Algehele indruk?
Veevervoer voor weinig geld. Enorme rijen bij het inchecken omdat er maar 2 balies open waren. Vervolgens bij het boarden één grote chaos en totaal geen orde.
Iets over de luchthavens?
Charleroi heeft een nieuwe terminal, ziet er prima uit. Weinig van gezien omdat we net op tijd waren voor de vlucht. Madrid is een beetje saai en oud. Moet flink stuk lopen voor de metro naar het centrum toe. Neemt niet weg dat een metro het centrum in natuurlijk wel ideaal is. Om 1 uur landen en om 2 uur was ik in het appartement hartje centrum
Ryanair
Traject?
Charleroi - Madrid v.v.
Vertraging?
Nee, beide vluchten prima op tijd, op de terugweg zelfs 20 minuten te vroeg
Vriendelijk personeel?
Voor zover je daar een beeld van kan krijgen op een vlucht van ongeveer 2 uur, was prima
Lekker eten?
geen eten op
Entertainment?
inflight magazine was niet echt boeiend
Algehele indruk?
Veevervoer voor weinig geld. Enorme rijen bij het inchecken omdat er maar 2 balies open waren. Vervolgens bij het boarden één grote chaos en totaal geen orde.
Iets over de luchthavens?
Charleroi heeft een nieuwe terminal, ziet er prima uit. Weinig van gezien omdat we net op tijd waren voor de vlucht. Madrid is een beetje saai en oud. Moet flink stuk lopen voor de metro naar het centrum toe. Neemt niet weg dat een metro het centrum in natuurlijk wel ideaal is. Om 1 uur landen en om 2 uur was ik in het appartement hartje centrum
Maatschappij?
Corendon Airlines (CAI) (Boeing 737-300)
Traject?
Eindhoven Airport (EIN) - Antalya Airport (AYT) (Retour)
Vertraging?
Ja, de dag voor vertrek zagen we dat we niet om 8 uur smorgens vertrokken maar om 12 uur smorgens. En bij de terugreis was het eigenlijk 7 uur smorgens maar dat werd tot 5x toe uitgesteld totdat het 8.35 was.
Vriendelijk personeel?
Nee, ze konden nog niet één keer lachen en ze praatte alleen maar turks.
Lekker eten?
Niet op.
Entertainment?
Er was geen tv in het vliegtuig aanwezig, dus maar een beetje zitten puzzelen in een puzzelboekje.
Algehele indruk?
Slecht, allemaal kauwgoms aan stoelen vast geplakt, stoelen kapot, onvriendelijk personeel, veel vertraging, zakjes met afval waren niet leeggemaakt en veel last van onze oren gehad.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven: Fijne luchthaven omdat het zo klein is, dus ook minder drukte en de koffers waren snel aanwezig.
Antalya: Dure spullen die ze verkopen, lange rijen bij inchecken maar koffers wel snel aanwezig.
Corendon Airlines (CAI) (Boeing 737-300)
Traject?
Eindhoven Airport (EIN) - Antalya Airport (AYT) (Retour)
Vertraging?
Ja, de dag voor vertrek zagen we dat we niet om 8 uur smorgens vertrokken maar om 12 uur smorgens. En bij de terugreis was het eigenlijk 7 uur smorgens maar dat werd tot 5x toe uitgesteld totdat het 8.35 was.
Vriendelijk personeel?
Nee, ze konden nog niet één keer lachen en ze praatte alleen maar turks.
Lekker eten?
Niet op.
Entertainment?
Er was geen tv in het vliegtuig aanwezig, dus maar een beetje zitten puzzelen in een puzzelboekje.
Algehele indruk?
Slecht, allemaal kauwgoms aan stoelen vast geplakt, stoelen kapot, onvriendelijk personeel, veel vertraging, zakjes met afval waren niet leeggemaakt en veel last van onze oren gehad.
Iets over de luchthavens?
Eindhoven: Fijne luchthaven omdat het zo klein is, dus ook minder drukte en de koffers waren snel aanwezig.
Antalya: Dure spullen die ze verkopen, lange rijen bij inchecken maar koffers wel snel aanwezig.
US Airways
AMS- Philadelphia- San Francisco
Geen
Jazeker, wat ouder personeel maar zeer vriendelijk. Was gezellig mee te praten achter in het vliegtuig en geen probleem om extra drankjes en snacks te krijgen
Alleen op AMS-Philadelphia een maaltijd: pasta. Prima te eten, niet heel speciaal. Verder wat mini-pretzels als snacks tussendoor (wel extra veel gekregen van stewardess
)AMS-Philadelphia, 3 films op monitoren in cabine, waarvan een enigzins de moeite waard. (National Treasure 2)
Philly naar SF, 1 film en Friends aflevering.
Prima airline, zelfs genoeg beenruimte voor wat langere mensen.
Drie uur overstap tijd op Philadelphia benut door in een diner te gaan eten (Fridays tussen A en andere terminals), prima voedsel. Schommelstoelen in terminals om in te relaxen, gratis wifi voor studenten.
US Airways
Las Vegas-Philadelphia-AMS
anderhalf uur in Philadelphia vanwege een ruimdeur die niet goed sloot (teruggereden naar gate vanaf runway), dus anderhalf uur te laat in Schiphol
Net als op de heenreis was het personeel ouder (40+), vriendelijk maar wel wat verveeld.
In coma gelegen tussen Vegas en Philly, dus daar niets van meegekregen. Pasta richting Amsterdam was prima, salade met goeie dressing.
Film (Golden Compass) tussen Philadelphia en Amsterdam op monitors in gangpad. Waren slecht te zien vanaf window seats.
Gokautomaten op Las Vegas
Vlucht 1
Maatschappij?
BMI
Traject?
Amsterdam - heathrow
Vliegtuig?
Airbus a319
Vertraging?
geen
Personeel?
Niet bijzonder was ook maar 1 uur vliegen dus niet gezien
Lekker eten?
Geen.
Entertainment?
een stoeltje aan het raam en een inflight magazine
Algehele indruk?
gewoon standaard
Iets over de luchthavens?
Heathrow is groot en lelijk maar viel me allemaal wel mee.
Vlucht 2
Maatschappij?
United airlines
Traject?
Heathrow - Los angeles(LAX)
Vliegtuig?
Boeing 777
Vertraging?
Geen
Personeel?
standaard.
Lekker eten?
Heb de kip genomen en dat was gewoon standaard vliegtiugmaal niks bijzonders mee.
Entertainment?
Iedereen had een eigen schermpje dus je kon kijken wat je wilde.
Algehele indruk?
Goed. de crew kwam vak langs met extra drinken en ik had een plaatje aan het gangpad waardoor ik mijn benen nog enigsinds kwijt kon.
Iets over de luchthavens?
LAX is groot maar toch redleijk overzichtbaar.
Maatschappij?
BMI
Traject?
Amsterdam - heathrow
Vliegtuig?
Airbus a319
Vertraging?
geen
Personeel?
Niet bijzonder was ook maar 1 uur vliegen dus niet gezien
Lekker eten?
Geen.
Entertainment?
een stoeltje aan het raam en een inflight magazine
Algehele indruk?
gewoon standaard
Iets over de luchthavens?
Heathrow is groot en lelijk maar viel me allemaal wel mee.
Vlucht 2
Maatschappij?
United airlines
Traject?
Heathrow - Los angeles(LAX)
Vliegtuig?
Boeing 777
Vertraging?
Geen
Personeel?
standaard.
Lekker eten?
Heb de kip genomen en dat was gewoon standaard vliegtiugmaal niks bijzonders mee.
Entertainment?
Iedereen had een eigen schermpje dus je kon kijken wat je wilde.
Algehele indruk?
Goed. de crew kwam vak langs met extra drinken en ik had een plaatje aan het gangpad waardoor ik mijn benen nog enigsinds kwijt kon.
Iets over de luchthavens?
LAX is groot maar toch redleijk overzichtbaar.
Vlucht 3
Maatschappij?
United airlines
Traject?
LAX -Heathrow
Vliegtuig?
Boeing 777
Vertraging?
2 uur wegens aircraft servecing. had gelukkig 3 uur overstap tijd op heathrow voor mijn vlucht naar amsterdam.
Personeel?
Standaard
Lekker eten?
Lunch ging wel en onbijt was een bakje fruit en een baksteen met kaas en vleeswaar.
Alleen lunch en ontijt was wel wat wening voor een vlucht van bijna 10 uur en ze konden ook wel wat wat vaker langkomen met drinken
Entertainment?
Iedereen had weer een eigenschermpje en ik had een raamplaatsje maar daar heb je niet veel aan als het donder is en je over de oceaan vliegt.
Algehele indruk?
Redelijk tot goed.
Vlucht 4
Maatschappij?
BMI
Traject?
Heathrow - Amsterdam
Vliegtuig?
A319
Vertraging?
Geen
Personeel?
Is een keer langsgekomen met koffie die je tegen betaling kon kopen.
Lekker eten?
Geen
Entertainment?
Een raamplaatsje en een veiligheidsinstructie kaart.
Algehele indruk?
Standaard kortje vlucht.
Bijzondere opmerkingen.
Terug op schiphol kwam ik er achter dat mijn koffer nog in london was.dus nadat ik al 1 uur op mijn koffer had gewacht. kon ik 'gelukkig' nog 1 uur wachten dan kwam mijn koffer mee met een andere vlucht. ik was ook niet de enige van het traject LAX- heathrow-schiphol die geen koffer had. leuk detail is dat ik tijdens het inladen van de koffers op heathrow zelf zag hoe ze doodleuk wegreden met een vol wagentje koffers.
Maatschappij?
United airlines
Traject?
LAX -Heathrow
Vliegtuig?
Boeing 777
Vertraging?
2 uur wegens aircraft servecing. had gelukkig 3 uur overstap tijd op heathrow voor mijn vlucht naar amsterdam.
Personeel?
Standaard
Lekker eten?
Lunch ging wel en onbijt was een bakje fruit en een baksteen met kaas en vleeswaar.
Alleen lunch en ontijt was wel wat wening voor een vlucht van bijna 10 uur en ze konden ook wel wat wat vaker langkomen met drinken
Entertainment?
Iedereen had weer een eigenschermpje en ik had een raamplaatsje maar daar heb je niet veel aan als het donder is en je over de oceaan vliegt.
Algehele indruk?
Redelijk tot goed.
Vlucht 4
Maatschappij?
BMI
Traject?
Heathrow - Amsterdam
Vliegtuig?
A319
Vertraging?
Geen
Personeel?
Is een keer langsgekomen met koffie die je tegen betaling kon kopen.
Lekker eten?
Geen
Entertainment?
Een raamplaatsje en een veiligheidsinstructie kaart.
Algehele indruk?
Standaard kortje vlucht.
Bijzondere opmerkingen.
Terug op schiphol kwam ik er achter dat mijn koffer nog in london was.dus nadat ik al 1 uur op mijn koffer had gewacht. kon ik 'gelukkig' nog 1 uur wachten dan kwam mijn koffer mee met een andere vlucht. ik was ook niet de enige van het traject LAX- heathrow-schiphol die geen koffer had. leuk detail is dat ik tijdens het inladen van de koffers op heathrow zelf zag hoe ze doodleuk wegreden met een vol wagentje koffers.
Maatschappij
Lao Airlines
Toestel
Xian MA60
Traject
Luang Prabang - Vientian, meerdere keren gevlogen.
Vertraging
Vaak..soms vallen er vluchten uit maar meestal kun je dan mee op de volgende vlucht.
Vriendelijk personeel?
Ja...behulpzaam en doelgericht
Lekker eten?
Broodje, Sinaasappel en snoepjes...het is maar een korte vlucht. Broodjes zijn vaak iets te zoet
Entertainment?
Nee..dit zijn maar kleine vliegtuigen. Max 60 personen.
Algehele indruk?
Goed. Behulpzaam maar zakelijk.
Iets over de luchthavens?
Vientiane en Luang Prabang hebben kleine luchthavens Vientiane heeft een aparte, oude, aftandse terminal voor binnenlandse vluchten. Op beide luchthavens zijn er wel snacks te krijgen en drinken maar verder eigenlijk ook niet.
Bijzonderheden
Lao Airlines vliegt o.a. dus met Xian MA60 vliegtuigen. Dit zijn chinese vliegtuigen, gelijk aan een russiche Antonov An-24 maar gemoderniseerd. De vliegtuigen zien er goed en modern uit en vliegen prima, alhoewel niet erg verfijnd. Veel mensen schrikken echter als ze horen dat Lao Airlines dit soort vliegtuigen vliegt...
Lao Airlines
Toestel
Xian MA60
Traject
Luang Prabang - Vientian, meerdere keren gevlogen.
Vertraging
Vaak..soms vallen er vluchten uit maar meestal kun je dan mee op de volgende vlucht.
Vriendelijk personeel?
Ja...behulpzaam en doelgericht
Lekker eten?
Broodje, Sinaasappel en snoepjes...het is maar een korte vlucht. Broodjes zijn vaak iets te zoet
Entertainment?
Nee..dit zijn maar kleine vliegtuigen. Max 60 personen.
Algehele indruk?
Goed. Behulpzaam maar zakelijk.
Iets over de luchthavens?
Vientiane en Luang Prabang hebben kleine luchthavens Vientiane heeft een aparte, oude, aftandse terminal voor binnenlandse vluchten. Op beide luchthavens zijn er wel snacks te krijgen en drinken maar verder eigenlijk ook niet.
Bijzonderheden
Lao Airlines vliegt o.a. dus met Xian MA60 vliegtuigen. Dit zijn chinese vliegtuigen, gelijk aan een russiche Antonov An-24 maar gemoderniseerd. De vliegtuigen zien er goed en modern uit en vliegen prima, alhoewel niet erg verfijnd. Veel mensen schrikken echter als ze horen dat Lao Airlines dit soort vliegtuigen vliegt...
Modus Vivendi!
Beetje aan het werk @ Lao P.D.R.
Soda water en Earl Grey :-)
Beetje aan het werk @ Lao P.D.R.
Soda water en Earl Grey :-)
Maatschappij?
ArkeFly
Toestel?
Boeing 767-300
Traject?
Amsterdam - St. Maarten - Curacao - Amsterdam
Vertraging
Alleen op de terugweg, hierdoor kregen we wel een latere checkout in het hotel dus het heeft alleen maar voordelen gehad. Op het half 6 's avonds aankomen op Schiphol na, het hoorde een nachtvlucht te zijn.
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Standaard vliegtuigvoedsel, niet anders dan bij andere maatschappijen.
Entertainment?
Ja, voor 10 euro een PES.
Algehele indruk?
Prima, ik hoor vele slechte verhalen over ArkeFly, en het zal dan dus nu net de mazzel zijn geweest dat ik een prima vlucht gehad heb. De stoelen waren zelfs comfortabeler dan bij KLM.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam kennen we wel. St. Maarten is uitstekend, een gloednieuwe terminal die niet zo groot is en daarom erg overzichtelijk. Curacao had dan wel weer het vliegveld die er nog slechter uitzag dan dat van een derdewereldland.
Bijzonderheden
Nee.
ArkeFly
Toestel?
Boeing 767-300
Traject?
Amsterdam - St. Maarten - Curacao - Amsterdam
Vertraging
Alleen op de terugweg, hierdoor kregen we wel een latere checkout in het hotel dus het heeft alleen maar voordelen gehad. Op het half 6 's avonds aankomen op Schiphol na, het hoorde een nachtvlucht te zijn.
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Standaard vliegtuigvoedsel, niet anders dan bij andere maatschappijen.
Entertainment?
Ja, voor 10 euro een PES.
Algehele indruk?
Prima, ik hoor vele slechte verhalen over ArkeFly, en het zal dan dus nu net de mazzel zijn geweest dat ik een prima vlucht gehad heb. De stoelen waren zelfs comfortabeler dan bij KLM.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam kennen we wel. St. Maarten is uitstekend, een gloednieuwe terminal die niet zo groot is en daarom erg overzichtelijk. Curacao had dan wel weer het vliegveld die er nog slechter uitzag dan dat van een derdewereldland.
Bijzonderheden
Nee.
I had this song playing when Mary Ellen was born. Had her right there on the pool table, and they didn't stop the game...
Vlucht 1
Maatschappij?
BMI
Traject?
AMS - LHR
Vliegtuig?
737 dacht ik
Vertraging?
Nope, netjes op tijd vertrokken
Personeel?
Degelijk, korte vlucht hoef je geen personeel te zien
Lekker eten?
Alles tegen betaling, maar niks gekocht
Entertainment?
Gratis krant en het inflight magazine
Algehele indruk?
Degelijke airline. 2de keer dat ik hiermee vloog, en op zo`n korte vlucht kun je niet veel klagen
Vlucht 2
Maatschappij?
American Airlines
Traject?
LHR - JFK
Vliegtuig?
747?
Vertraging?
In Londen een dik uur. Krijg je met een drukke luchthaven. Maar de piloot vloog goed door, en we zijn nog netjes op tijd aangekomen.
Personeel?
Iets ouder personeel maar super aardig. Ze liepen de hele tijd rond en je kon alles vragen wat je wou. Na het invullen van 3 foutieve groene kaarten kwamen ze nog lachend je een 4de brengen.
Lekker eten?
Lekker is anders maar goed verzorgd. Je kreeg genoeg te drinken. Koffie en thee kon je gewoon vragen en om het uur kwamen ze langs met water of frisdrank. Eten was kip met rijst en een muffin. Ook nog wat nootjes gekregen. Een uur voor landing nog een pizzapunt gekregen.
Entertainment?
Eigen schermpje, dus dat is al helemaal geweldig. Flinke selectie van films die bij ons nog in de bioscoop draaien of net eruit zijn. 4 films en wat series bekeken.
Algehele indruk?
1ste keer dat ik met AA vloog, maar ik heb echt niks te klagen.
[ Bericht 36% gewijzigd door Professional op 15-05-2008 23:03:45 ]
Maatschappij?
BMI
Traject?
AMS - LHR
Vliegtuig?
737 dacht ik
Vertraging?
Nope, netjes op tijd vertrokken
Personeel?
Degelijk, korte vlucht hoef je geen personeel te zien
Lekker eten?
Alles tegen betaling, maar niks gekocht
Entertainment?
Gratis krant en het inflight magazine
Algehele indruk?
Degelijke airline. 2de keer dat ik hiermee vloog, en op zo`n korte vlucht kun je niet veel klagen
Vlucht 2
Maatschappij?
American Airlines
Traject?
LHR - JFK
Vliegtuig?
747?
Vertraging?
In Londen een dik uur. Krijg je met een drukke luchthaven. Maar de piloot vloog goed door, en we zijn nog netjes op tijd aangekomen.
Personeel?
Iets ouder personeel maar super aardig. Ze liepen de hele tijd rond en je kon alles vragen wat je wou. Na het invullen van 3 foutieve groene kaarten kwamen ze nog lachend je een 4de brengen.
Lekker eten?
Lekker is anders maar goed verzorgd. Je kreeg genoeg te drinken. Koffie en thee kon je gewoon vragen en om het uur kwamen ze langs met water of frisdrank. Eten was kip met rijst en een muffin. Ook nog wat nootjes gekregen. Een uur voor landing nog een pizzapunt gekregen.
Entertainment?
Eigen schermpje, dus dat is al helemaal geweldig. Flinke selectie van films die bij ons nog in de bioscoop draaien of net eruit zijn. 4 films en wat series bekeken.
Algehele indruk?
1ste keer dat ik met AA vloog, maar ik heb echt niks te klagen.
[ Bericht 36% gewijzigd door Professional op 15-05-2008 23:03:45 ]
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 777
Traject?
Manilla - Amsterdam v.v.
Vertraging
Op Manilla ja. Een uurtje later vertrokken omdat het toestel uit Amsterdam met een uur vertraging pas landde. Onderweg nog wel wat ingehaald. Half uurtje te laat aangekomen.
Vriendelijk personeel?
Jahoor. Kreeg zowaar een betere stoel aangewezen door de purser bij het instappen. Was ik wel blij om, aangezien ik anders wel heel erg opgevouwen had moeten zitten.
Lekker eten?
Niet echt nee. Waar zijn die broodjes met Old Amsterdam gebleven KLM !
Entertainment?
Eigen schermpje etc. Naar Amsterdam is dagvlucht dus meer meegkregen van de films dan terug naar Manilla wat een nachtvlucht is, dan wil ik nog weleens wegdommelen, en dus een groot deel van de clou van de film missen
Algehele indruk?
KLM is nog de enige Europese maatschappij die rechtstreeks op Manilla vliegt. Gevolg is dus dat ie gemiddeld voor 98% vol zit (goede business voor KLM), maar dat je 2 stoelen voor jezelf wel op je buik kan schrijven.
Iets over de luchthavens?
Manilla blijft een grote chaos, maar als je je daarop instelt is dat ook wel weer vermakelijk. Ik vraag me trouwens af hoe lang ze op Schiphol zonder rookplekken kunnen. VOlgens mij werd er op de toiletten wel stiekum gerookt.
Bijzonderheden
Niet echt
KLM
Toestel?
Boeing 777
Traject?
Manilla - Amsterdam v.v.
Vertraging
Op Manilla ja. Een uurtje later vertrokken omdat het toestel uit Amsterdam met een uur vertraging pas landde. Onderweg nog wel wat ingehaald. Half uurtje te laat aangekomen.
Vriendelijk personeel?
Jahoor. Kreeg zowaar een betere stoel aangewezen door de purser bij het instappen. Was ik wel blij om, aangezien ik anders wel heel erg opgevouwen had moeten zitten.
Lekker eten?
Niet echt nee. Waar zijn die broodjes met Old Amsterdam gebleven KLM !
Entertainment?
Eigen schermpje etc. Naar Amsterdam is dagvlucht dus meer meegkregen van de films dan terug naar Manilla wat een nachtvlucht is, dan wil ik nog weleens wegdommelen, en dus een groot deel van de clou van de film missen
Algehele indruk?
KLM is nog de enige Europese maatschappij die rechtstreeks op Manilla vliegt. Gevolg is dus dat ie gemiddeld voor 98% vol zit (goede business voor KLM), maar dat je 2 stoelen voor jezelf wel op je buik kan schrijven.
Iets over de luchthavens?
Manilla blijft een grote chaos, maar als je je daarop instelt is dat ook wel weer vermakelijk. Ik vraag me trouwens af hoe lang ze op Schiphol zonder rookplekken kunnen. VOlgens mij werd er op de toiletten wel stiekum gerookt.
Bijzonderheden
Niet echt
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 70
Traject?
Amsterdam - Nice - Amsterdam
Vertraging?
Heen op schema, terug 10 vroeger dan gepland.
Bezetting?
Heen geheel gevuld en terug ongeveer 80%.
Vriendelijk personeel?
Professioneel, maar ik kreeg de indruk dat ze niet zo'n zin meer hadden (het waren beide avondvluchten).
Lekker eten?
Broodjes, stroopwafel. Wel genoeg te drinken kunnen nemen.
Entertainment?
In-flight magazine en sletterig Russisch meisje naast me.
Algehele indruk?
Prima. Stoelen zitten niet zo lekker, en beenruimte is ook gering. Maar de vlucht duurt maar 1:40 minuten, dus dat is wel vol te houden.
Iets over de luchthavens?
Nice heeft een fijne, moderne luchthaven. In tegenstelling tot andere maatschappijen en charters landen de toestellen van KLM en Air France bij een aparte hal. Deze is erg gunstig gelegen ten aanzien van o.v., taxi's en huurauto's. Bagageafhandeling was ook bijzonder snel.
KLM
Toestel?
Fokker 70
Traject?
Amsterdam - Nice - Amsterdam
Vertraging?
Heen op schema, terug 10 vroeger dan gepland.
Bezetting?
Heen geheel gevuld en terug ongeveer 80%.
Vriendelijk personeel?
Professioneel, maar ik kreeg de indruk dat ze niet zo'n zin meer hadden (het waren beide avondvluchten).
Lekker eten?
Broodjes, stroopwafel. Wel genoeg te drinken kunnen nemen.
Entertainment?
In-flight magazine en sletterig Russisch meisje naast me.
Algehele indruk?
Prima. Stoelen zitten niet zo lekker, en beenruimte is ook gering. Maar de vlucht duurt maar 1:40 minuten, dus dat is wel vol te houden.
Iets over de luchthavens?
Nice heeft een fijne, moderne luchthaven. In tegenstelling tot andere maatschappijen en charters landen de toestellen van KLM en Air France bij een aparte hal. Deze is erg gunstig gelegen ten aanzien van o.v., taxi's en huurauto's. Bagageafhandeling was ook bijzonder snel.
"Ik heb geen tijd voor leuk,... ik maak alleen tijd voor episch! - Chocobo
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
737
Traject?
Weeze-Milaan Bergamo-Weeze
Vertraging?
Heen 10 min te vroeg en terug 15 min voor op schema
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken
Lekker eten?
Niks besteld
Entertainment?
Huisgenoten
Algehele indruk?
Eerste keer Ryanair en beviel me prima. Zat beide keren wel bij de nooduitgang (ben 191m) anders was het denk ik een stuk onprettiger geweest als ik de overige beenruimtes zag.
Iets over de luchthavens?
Weeze: Lekker klein dus je bent er snel doorheen, alleen mij iets te ver weg
Bergamo ook prima formaat en verder weinig bijzonders over te melden
[ Bericht 1% gewijzigd door The6thgate op 19-05-2008 17:03:54 ]
Ryanair
Toestel?
737
Traject?
Weeze-Milaan Bergamo-Weeze
Vertraging?
Heen 10 min te vroeg en terug 15 min voor op schema
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken
Lekker eten?
Niks besteld
Entertainment?
Huisgenoten
Algehele indruk?
Eerste keer Ryanair en beviel me prima. Zat beide keren wel bij de nooduitgang (ben 191m) anders was het denk ik een stuk onprettiger geweest als ik de overige beenruimtes zag.
Iets over de luchthavens?
Weeze: Lekker klein dus je bent er snel doorheen, alleen mij iets te ver weg
Bergamo ook prima formaat en verder weinig bijzonders over te melden[ Bericht 1% gewijzigd door The6thgate op 19-05-2008 17:03:54 ]
Too much is never enough!
Zat je op rij 11 of hoger toevallig?quote:Op vrijdag 16 mei 2008 08:55 schreef Strolie75 het volgende:
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 70
Algehele indruk?
Prima. Stoelen zitten niet zo lekker, en beenruimte is ook gering. Maar de vlucht duurt maar 1:40 minuten, dus dat is wel vol te houden.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ergens in het midden, bij de nooduitgang.quote:
"Ik heb geen tijd voor leuk,... ik maak alleen tijd voor episch! - Chocobo
Vlucht in Februari maar toch wel tof om even te vermelden
# Maatschappij?
Flynordic
# Traject?
Stockholm - Kiruna (met stopover in Lulea)
# Vertraging?
niets, perfect op tijd, heen en terug
# Vriendelijk personeel?
Zweedse dames, zeer vriendelijk
# Lekker eten?
-
# Entertainment?
Raampje, huilende baby op stoel achter me
# Algehele indruk?
Perfecte vlucht, super om zover naar het noorden te vliegen! (200 km boven de Poolcirkel) een zonsopgang sochtends in het vliegtuig op de weg terug is toch wel heel erg tof om mee te maken! Ik zit van af nu alleen nog maar bij emergency exits... wat een beenruimte... eindelijk zit ik niet niet in een blik sardientjes..!
# Iets over de luchthavens?
Landen in Kiruna, uit het vliegtuig stappen in 40 cm verse sneeuw geweldig. Toen we terugvlogen, s'ochtends om 6 uur, -26 buiten, vliegtuig lekker warm!
# Maatschappij?
Flynordic
# Traject?
Stockholm - Kiruna (met stopover in Lulea)
# Vertraging?
niets, perfect op tijd, heen en terug
# Vriendelijk personeel?
Zweedse dames, zeer vriendelijk
# Lekker eten?
-
# Entertainment?
Raampje, huilende baby op stoel achter me
# Algehele indruk?
Perfecte vlucht, super om zover naar het noorden te vliegen! (200 km boven de Poolcirkel) een zonsopgang sochtends in het vliegtuig op de weg terug is toch wel heel erg tof om mee te maken! Ik zit van af nu alleen nog maar bij emergency exits... wat een beenruimte... eindelijk zit ik niet niet in een blik sardientjes..!
# Iets over de luchthavens?
Landen in Kiruna, uit het vliegtuig stappen in 40 cm verse sneeuw
geweldig. Toen we terugvlogen, s'ochtends om 6 uur, -26 buiten, vliegtuig lekker warm!
Op donderdag 3 september 2009 23:06 schreef Luctor.et.Emergo het volgende:
niet? En je hebt er nooit werk van gemaakt? Of vind je haar er niet leuk uitzien.
Op donderdag 3 september 2009 23:10 schreef The_Dean het volgende:
Het is mijn zus, gast.
niet? En je hebt er nooit werk van gemaakt? Of vind je haar er niet leuk uitzien.
Op donderdag 3 september 2009 23:10 schreef The_Dean het volgende:
Het is mijn zus, gast.
# Maatschappij?
KLM
Toestel?
747
# Traject?
San Francisco - Amsterdam
# Vertraging?
Geen
# Vriendelijk personeel?
Jazeker
# Lekker eten?
Iets met kip, broodje, lauwe koffie
# Entertainment?
LCD boven het gangpad, inflight magazine
# Algehele indruk?
Weinig op aan te merken. Ik zat bij de nooduitgang achter de vleugel. Veel beenruimte en aan het gangpad, maar weinig ruimte in de breedte .
# Iets over de luchthavens?
9 uur op San Francisco Airport doorgebracht ivm gemiste vlucht: ik was precies op tijd om mijn vliegtuig weg te zien taxiën. De mensen aldaar waren bijzonder behulpzaam in hun pogingen mijn vlucht om te boeken. Mijn ticket was as it is, ik kon niet omboeken naar een andere vlucht. 3 telefoontjes naar de tickethotline: een andere vlucht zou mij 2700 dollar kosten... Je kunt er niets met de pin-pas (max 500 Euro of zo per dag) en mijn credit card zou dat niet trekken. 4e telefoontje: geen probleem meneer, ik boek u gelijk voor de eerstvolgende vlucht naar Amsterdam... kostenloos. De dame aan de balie begreep er ook niets van, maar ze heeft mij een stoel met extra beenruimte gegeven, de schat. Ik was al bang dat ik nog een paar dagen in SF moest doorbrengen zodat mijn familie vanuit Nederland een andere ticket kon boeken.
KLM
Toestel?
747
# Traject?
San Francisco - Amsterdam
# Vertraging?
Geen
# Vriendelijk personeel?
Jazeker
# Lekker eten?
Iets met kip, broodje, lauwe koffie
# Entertainment?
LCD boven het gangpad, inflight magazine
# Algehele indruk?
Weinig op aan te merken. Ik zat bij de nooduitgang achter de vleugel. Veel beenruimte en aan het gangpad, maar weinig ruimte in de breedte .
# Iets over de luchthavens?
9 uur op San Francisco Airport doorgebracht ivm gemiste vlucht: ik was precies op tijd om mijn vliegtuig weg te zien taxiën. De mensen aldaar waren bijzonder behulpzaam in hun pogingen mijn vlucht om te boeken. Mijn ticket was as it is, ik kon niet omboeken naar een andere vlucht. 3 telefoontjes naar de tickethotline: een andere vlucht zou mij 2700 dollar kosten... Je kunt er niets met de pin-pas (max 500 Euro of zo per dag) en mijn credit card zou dat niet trekken. 4e telefoontje: geen probleem meneer, ik boek u gelijk voor de eerstvolgende vlucht naar Amsterdam... kostenloos. De dame aan de balie begreep er ook niets van, maar ze heeft mij een stoel met extra beenruimte gegeven, de schat. Ik was al bang dat ik nog een paar dagen in SF moest doorbrengen zodat mijn familie vanuit Nederland een andere ticket kon boeken.
Rondvluchten door EuropaMaatschappij?
Sky Europe
Traject?
Amsterdam - Wenen
Prijs?
¤ 51,50 voor 2 personen
Loadfactor
129/149 = 86%
Toestel?
Boeing 737
Vertraging?
Optijd vertrokken en hierdoor 5 minuten eerder aan de gate in Wenen.
Vriendelijk personeel?
Niets op of aan te merken, uiteraard wel allemaal Oost-Europese dames, op deze manier kan deze Slowaakse / Hongaarse maatschappij in de kosten sparen!
Comfort?
Bij het inchecken krijg je een zitplaats toegewezen, 23 E en F hebben voldoende beenruimte en zitten goed t.o.v. het raam om naar buiten te kunnen kijken. Beenruimte is ruim voldoende.
Lekker eten?
Niks gekocht, na de beveiliging op de M-pier kan je je in het toilet nog wat water bijvullen.
Entertainment?
Raamplaats, en de partner naast me, voor een vlucht van 1 uur en 35 minuten heb je eigenlijk ook niets meer nodig.
Algehele indruk?
Sky Europe blijft mijn favoriete maatschappij, ik hoop dat ze het wel gaan redden, want de vliegtuigen zitten redelijk vol, YIELD-technisch gezien lijkt mij deze maatschappij niet zo gezond.
Nog iets over de luchthaven
M-pier op Schiphol is voor mij altijd een pluspunt gezien er geen wachtrijen voor de beveiliging zijn, uiteraard niet zoveel winkels achter de veiligheidscontrole als bij de B en C pieren, maar eerlijk gezegd mis ik dat ook niet.
Maatschappij?
Sky Europe
Traject?
Wenen - Barcelona
Prijs?
¤ 35,50 voor 2 personen. (Toen ik deze prijs in totaal zag voor 2 personen heb ik gelijk geboekt, 10 minuten later was deze prijs niet meer beschikbaar en was het weer de normale prijs van 90 euro per persoon).
Loadfactor
134/149 = 90%
Toestel?
Boeing 737
Vertraging?
Op de heenweg 5 minuten te laat vertrokken, na een busreis over naar wat mij leek het gehele vliegveld van Wenen, hierdoor 10 minuten te laat geland.
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken zoals ook eerder omschreven
Comfort?
Bij het inchecken krijg je een zitplaats toegewezen, 23 E en F hebben voldoende beenruimte en zitten goed t.o.v. het raam om naar buiten te kunnen kijken. Beenruimte is ruim voldoende.
Lekker eten?
Blikje Cola a 2 euro, schappelijke prijzen, en voor de rest eigen snacks.
Entertainment?
Raamplaats, en de partner naast me, voor een vlucht van 2 uur en 5 minuten heb je eigenlijk ook niets meer nodig. Als je naar Barcelona gaat, probeer een plek aan de rechterkant van het vliegtuig te krijgen, bij aankomst is dat namelijk de kant met het beste uitzicht.
Algehele indruk?
Sky Europe blijft mijn favoriete maatschappij, ik hoop dat ze het wel gaan redden, want de vliegtuigen zitten redelijk vol, YIELD-technisch gezien lijkt mij deze maatschappij niet zo gezond.
Nog iets over de luchthaven
Wenen heeft een goedkope supermarkt op de luchthaven, en is niet overdreven druk. Ik heb overigens het idee dat de vloeistofcontrole daar meer een soort idee is, want als iemand het vloeistofzakje al uit de tas had, werden de 'te grote' dingen gewoon doorgelaten.
Geeft aan dat de beveiligers zelf er ook niet in geloven.Maatschappij?
Vueling
Traject?
Barcelona - Parijs
Prijs?
¤ 91,50 voor 2 personen
Loadfactor
100/180 = 56%
Toestel?
Airbus 320
Vertraging?
Het vliegtuig was ruim optijd, de nieuwe piloten ook, maar op één of andere manier lukte het niet om mensen aan boord te laten gaan, en wanneer dat eenmaal mogelijk was stond je nog 10 minuten in de slurf, gezien de sheduletijd en de daadwerkelijke vliegtijd nogal van elkaar afwijken uiteindelijk maar 15 minuten te laat geland.
Vriendelijk personeel?
Prima, bij het inchecken op Barcelona Airport was het niet mogelijk om 2 plekken naast elkaar te krijgen, maar alleen een A en C seat, met iemand op de B plek in het midden.
Comfort?
Bij binnenkomst zat er inderdaad iemand op de B stoel, en deze wilde daar niet van wijken, gelukkig was er maar een loadfactor van 55% en de 2 rijen achter ons bleven leeg, waardoor we toch prima zaten. Dat wil zeggen, in vergelijking met Sky Europe of Easyjet was het nogal krap.....
Tevens mag de aircon best wat hoger gezet worden, in deze ijskast moest ik gelijk naar de WC...
Lekker eten?
Niks gekocht, na de beveiliging in Barcelona kan je prima drinken kopen.
Entertainment?
Raamplaats, en de partner naast me, voor een vlucht van 1 uur en 40 minuten heb je eigenlijk ook niets meer nodig.
Algehele indruk?
Ik blijf het vreemd vinden dat ze bij het inchecken geen zitplaatsen naast elkaar kunnen geven, en als het boarden klaar is je gewoon ziet dat alle rijen achterin met 1 of 2 personen bezet zijn, en de laatste rijen helemaal niet bezet... (En ze deden niet aan loadbalance, iedereen zat toch redelijk verspreid over het vliegtuig).
De beenruimte is erg krap, hoewel ik het bij Clickair in mijn beleving nog krapper vond...
Nog iets over de luchthaven
Barcelona is goed bereikbaar met de trein, het inchecken ging snel, de wachtrij voor de security controle duurde 1 minuut, (hoewel dat in de zomer wel eens anders kan zijn).
Parijs.. tja, bij het uitstappen loop je door de mensen heen die in de rij staan voor de volgende vlucht, en Terminal 1 is niet meer te renoveren zoals ze dat nu doen, maar zouden ze helemaal met de grond gelijk moeten maken.
Tevens ben ik blij dat ik een mannelijk persoon ben, want de rij na de vlucht met een Aziatische tourgroep voor de enige Dames WC in de bagagehal was 50 meter lang....
Gelukkig hoefde ik niet terug te vliegen vanaf Charles du Gaulle...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Loadfactor
129/149 = 86%
Dat ga je toch niet serieus zitten tellen?
129/149 = 86%
Dat ga je toch niet serieus zitten tellen?
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
quote:Op zondag 25 mei 2008 17:36 schreef Jaguarized het volgende:
Loadfactor
129/149 = 86%
Dat ga je toch niet serieus zitten tellen?
Ik tel de passagiers ook niet zelf, ik kijk gewoon op de loadsheet bij het boarden, ligt namelijk altijd bij de balie.(In theorie zou het dus kunnen zijn dat als een persoon niet komt opdagen bij het daadwerkelijke boarden maar zich wel heeft ingechecked, de daadwerkelijke loadfactor iets lager is).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Raar dat dat soort informatie gewoon voor elke passagier zo in te kijken is. 
"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"
"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Of gewoon aan die leuke stewardess vragen of het een volle vlucht is vandaag. Krijg je vaak ook meteen te horen hoeveel mensen er meegaan
Je kan het ook al vaak zien aan het volgnummer op je boardingcard (mits je als een van de laatste incheckt)
Je kan het ook al vaak zien aan het volgnummer op je boardingcard (mits je als een van de laatste incheckt)
quote:Op zondag 25 mei 2008 21:10 schreef Jaguarized het volgende:
Raar dat dat soort informatie gewoon voor elke passagier zo in te kijken is.
"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"
Dat zal 'Hassan' ook wel zien als hij aan boord is, je ziet de loadsheet dan ook niet bij het inchecken, maar pas bij het daadwerkelijke boarden bij de gate, zeker als je één van de laatste bent bij het boarden kan je deze gemakkelijk zien liggen.En als dat niet werkt, je kunt het natuurlijk ook altijd vragen aan de stewardess aan boord zoals DT aangeeft.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Op los angeles had je een video bord bij de gate met hoeveel stoelen er waren in het vliegtuig en hoeveel mensen er waren ingechecked voor de vlucht.quote:Op zondag 25 mei 2008 21:10 schreef Jaguarized het volgende:
Raar dat dat soort informatie gewoon voor elke passagier zo in te kijken is.
"Oh Hassan, we doen het vandaag niet hoor, er zitten te weinig mensen op de vlucht zie ik!"
Nog een report incl. foto's op A.net deze keer?quote:
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
zelf vloog ik nog verschillende keren met Brussels Airlines en SkyEurope de afgelopen weken. Enkele bemerkingen:
*Ik vind oprecht dat er geen groot verschil is tussen beide maatschappijen: SkyEurope is voor vluchten als Brussel-Wenen evenwaardig.
*Toen ik met mijn vriendin Wenen-Lissabon vloog (ipv Wenen Krakow, gratis omboeking oor SkyEurope-zie andere topic) raakte de bgage van mijn vriendin kwijt. Het kwam uiteindelijk achtergevlogen naar Lissabon, maar dan wel diezelfde nacht dat wij terugvlogen (ergo we hebben de bagage nooit gezien). Aan de service dan merk je vind ik wel dat je met SkyEurope te doen hebt. Weinig info, je moet contact opnemen met Bratislava maar die reageren niet op emails. Hopelijk recupereren we nog iets van het geld van de aangekochte kleren maar ik vrees ervoor
.
*Zaterdag jongstleden vloog ik Wenen-Brussel (SkyEurope). De copiloot was Nederlander en was echt een held
. Nu hou ik sowieso al van piloten die info geven over de vlucht, maar die begon in het Nederlands. Eerst over het traject, dan over het weer, tot hij moest besluiten da het prima barbequeweer was. Zo begon hij naadloos over barbequeen te praten enzo in het algemeen, om zo te zeggen dat de vliegomstandigheden gunstig waren zodat iedereen nog misschien op tijd kon zijn voor een barbeque thuis. Hij eindigde dan ook met "geniet van de barbeque"
*Ik vind oprecht dat er geen groot verschil is tussen beide maatschappijen: SkyEurope is voor vluchten als Brussel-Wenen evenwaardig.
*Toen ik met mijn vriendin Wenen-Lissabon vloog (ipv Wenen Krakow, gratis omboeking oor SkyEurope-zie andere topic) raakte de bgage van mijn vriendin kwijt. Het kwam uiteindelijk achtergevlogen naar Lissabon, maar dan wel diezelfde nacht dat wij terugvlogen (ergo we hebben de bagage nooit gezien). Aan de service dan merk je vind ik wel dat je met SkyEurope te doen hebt. Weinig info, je moet contact opnemen met Bratislava maar die reageren niet op emails. Hopelijk recupereren we nog iets van het geld van de aangekochte kleren maar ik vrees ervoor
.*Zaterdag jongstleden vloog ik Wenen-Brussel (SkyEurope). De copiloot was Nederlander en was echt een held
. Nu hou ik sowieso al van piloten die info geven over de vlucht, maar die begon in het Nederlands. Eerst over het traject, dan over het weer, tot hij moest besluiten da het prima barbequeweer was. Zo begon hij naadloos over barbequeen te praten enzo in het algemeen, om zo te zeggen dat de vliegomstandigheden gunstig waren zodat iedereen nog misschien op tijd kon zijn voor een barbeque thuis. Hij eindigde dan ook met "geniet van de barbeque"
When all things seem to end, the future still remains..
Maatschappij?
Alitalia
Traject?
Rome-Schiphol
Prijs?
¤ 173 voor Lyon-Rome-Schiphol
Loadfactor
ongeveer 80% vol
Toestel?
Niet op gelet...
Vertraging?
Anderhalf uur Het grondpersoneel in Rome staakte, waardoor het vliegtuig niet kon worden schoongemaakt. Toen we eindelijk weg konden stond er een lange rij vliegtuigen die eerst weg moesten voordat wij konden.
Vriendelijk personeel?
Mwah... het grondpersoneel bij de gate wist niks, dus we werden totaal niet op de hoogte gehouden van de voortgang bij de vertraging. In het vliegtuig niets bijzonders.
Comfort?
Prima, ik zat bij de nooduitgang.
Lekker eten?
Na enig vragen was er in het hele vliegtuig wel één vegetarisch broodje te vinden (ik geef dat toch niet voor niks aan bij het boeken
. ) Erg lekker was het ook niet, het koekje gelukkig wel.
Entertainment?
Raamplaats, en een boek.
Algehele indruk?
Ik was altijd wel tevreden over Alitalia, maar dat staken moeten ze niet te vaak doen.
Nog iets over de luchthaven
Op Rome was het erg onduidelijk waar ik moest zijn. Ik was naar binnen gelopen bij terminal B, waar Alitalia stond aangegeven, maar mijn vlucht stond niet op de borden. UIteindelijk bleek ergens een klein briefje te hangen dat je in terminal A moest zijn, maar er stond dan weer nergens aangegeven waar die was. Er bleek ook een terminal AA te zijn, wat het allemaal niet eenvoudiger maakte. Toen ik uiteindelijk terminal A gevonden had, ging het allemaal wel snel.
Alitalia
Traject?
Rome-Schiphol
Prijs?
¤ 173 voor Lyon-Rome-Schiphol
Loadfactor
ongeveer 80% vol
Toestel?
Niet op gelet...
Vertraging?
Anderhalf uur
Het grondpersoneel in Rome staakte, waardoor het vliegtuig niet kon worden schoongemaakt. Toen we eindelijk weg konden stond er een lange rij vliegtuigen die eerst weg moesten voordat wij konden.Vriendelijk personeel?
Mwah... het grondpersoneel bij de gate wist niks, dus we werden totaal niet op de hoogte gehouden van de voortgang bij de vertraging. In het vliegtuig niets bijzonders.
Comfort?
Prima, ik zat bij de nooduitgang.
Lekker eten?
Na enig vragen was er in het hele vliegtuig wel één vegetarisch broodje te vinden (ik geef dat toch niet voor niks aan bij het boeken
. ) Erg lekker was het ook niet, het koekje gelukkig wel.Entertainment?
Raamplaats, en een boek.
Algehele indruk?
Ik was altijd wel tevreden over Alitalia, maar dat staken moeten ze niet te vaak doen.
Nog iets over de luchthaven
Op Rome was het erg onduidelijk waar ik moest zijn. Ik was naar binnen gelopen bij terminal B, waar Alitalia stond aangegeven, maar mijn vlucht stond niet op de borden. UIteindelijk bleek ergens een klein briefje te hangen dat je in terminal A moest zijn, maar er stond dan weer nergens aangegeven waar die was. Er bleek ook een terminal AA te zijn, wat het allemaal niet eenvoudiger maakte. Toen ik uiteindelijk terminal A gevonden had, ging het allemaal wel snel.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Heeft er iemand (recente) ervaring met Turkish Airways voor een lange vlucht?
Ik zit te kijken naar een (goedkoop) ticket met hen naar Bangkok...
Ik zit te kijken naar een (goedkoop) ticket met hen naar Bangkok...
Travel is fatal to prejudice,bigotry and narrow-mindedness and many of our people need it solely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views of men and things cannot be acquired by vegetating in one corner of the earth all one's lifetime.
Ben ook al een aantal keer met TED van/naar Vegas gevlogen; vind het erg tegenvallen als je vanuit een internationale vlucht overstapt -meestal van United Airlines, in dat geval.quote:Op maandag 28 april 2008 22:33 schreef Jac0bus het volgende:
Vlucht 1
Maatschappij?
Ted (Dochterbedrijf van United Airlines die alle US Flights doet)
Traject?
Las Vegas - Chicago
Vliegtuig?
Airbus A320
Vertraging?
3 uur vertraging, waardoor we de connectie naar Amsterdam gemist hebben en we moesten overnachten in Chicago.
Personeel?
Normaal, niet echt mee gepraat
Lekker eten?
Geen.
Entertainment?
Window seat was het enige.
Algehele indruk?
Het kan zijn dat ik net de pech had, maar van de vier vluchten die ik die reis met United en Ted maakte, waren ze alle vier vertraagd. Deze vlucht waar ik het nu over schrijf, Las Vegas - Chicago, had vertraging door een muis aan boord, zodat de Captain niet durfde op te stijgen(niet omdat hij bang was voor muizen, meer omdat ze kortsluiting kunnen veroorzaken), zodat we naar een ander toestel moesten. Heeft dus 3 uur geduurd in totaal, en dus een te late aankomst om Amsterdam nog te kunnen pakken.
Iets over de luchthavens?
Las Vegas en Chicago zijn allebei erg standaard. Het enige opvallende is dat Las Vegas ongeveer 1300 slot machines heeft
Kwam op mij echt lowcost over; ouwe zooi, van binnen (beetje vergane bekleding enzo..) ; niet of nauwelijks dekens beschikbaar; niks te eten indd; weinig contact met het personeel....
Een seat tussen 2 andere in, is bovendien écht afzien.
Verder geen vertragingen, als ik me goed herinner.
De Las Vegas luchthaven is gààf, met al die gokmachines!
FR
Maatschappij?
Delta airlines
Vliegtuig?
Boeing 767-300ER
Comfort?
Heen hadden we stoelen bij de nooduitgang (vooraf online besteld) en dus een zee van ruimte.
Terug stoelen in het middengedeelte, redelijke beenruimte maar t is toch een lange zit die 8 uur.
Traject?
Amsterdam - John F Kennedy Airport New York
John F Kennedy Airport New York - Amsterdam
Vertraging?
Heen geen vertraging
Terug een klein uurtje, vliegtuig was er nog niet maar toen het eenmaal aankwam was het al ge-serviced en konden we instappen. Uiteindelijk drie kwartier te laat in Ams gearriveerd.
Load factor
Heen ongeveer 75%
Terug volgeboekt
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk maar ouwe stewardessen en een sjacherijnige nicht
Lekker eten?
Vond het redelijk te doen als je bedenkt dat het luchtvaartvoedsel is.
Entertainment?
We hadden een hele leuke band heen en terug showgirls.....
Nee gekkie ! Entertainment is zoals het meestal is. LCD's in het gangpad en drie films.
Algehele indruk?
Vond het zeker niet slecht te doen, zou zo weer met Delta vliegen
Iets over de luchthavens?
Luchthaven Amsterdam is buitengewoon goed maar dat wisten we al.
JFK viel ons een beetje tegen qua groote maar we waren zo door alle security checks en vond de veiligheidmaatregelen 100% meevallen.
Delta airlines
Vliegtuig?
Boeing 767-300ER
Comfort?
Heen hadden we stoelen bij de nooduitgang (vooraf online besteld) en dus een zee van ruimte.
Terug stoelen in het middengedeelte, redelijke beenruimte maar t is toch een lange zit die 8 uur.
Traject?
Amsterdam - John F Kennedy Airport New York
John F Kennedy Airport New York - Amsterdam
Vertraging?
Heen geen vertraging
Terug een klein uurtje, vliegtuig was er nog niet maar toen het eenmaal aankwam was het al ge-serviced en konden we instappen. Uiteindelijk drie kwartier te laat in Ams gearriveerd.
Load factor
Heen ongeveer 75%
Terug volgeboekt
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk maar ouwe stewardessen en een sjacherijnige nicht
Lekker eten?
Vond het redelijk te doen als je bedenkt dat het luchtvaartvoedsel is.
Entertainment?
We hadden een hele leuke band heen en terug showgirls.....
Nee gekkie ! Entertainment is zoals het meestal is. LCD's in het gangpad en drie films.
Algehele indruk?
Vond het zeker niet slecht te doen, zou zo weer met Delta vliegen
Iets over de luchthavens?
Luchthaven Amsterdam is buitengewoon goed maar dat wisten we al.
JFK viel ons een beetje tegen qua groote maar we waren zo door alle security checks en vond de veiligheidmaatregelen 100% meevallen.
Maatschappij?
KLM
Vliegtuig?
Boeing 747-400
Traject?
KL810/KL809
Jakarta - Kuala Lumpur - Jakarta
Comfort?
De beenruimte was voldoende en ook de stoelen zaten goed. Alleen wist ik op een gegeven moment niet meer wat ik met dat beweegbare oofdsteun moest doen.
Vertraging?
Geen.
Load factor?
Goed gevuld
Vriendelijk personeel?
Het personeel was professioneel en service gericht.
Lekker eten?
Eten was goed te doen. Meestal is vliegtuigvoedsel niet te identificeren, maar doe toch een poging: op de heenreis twee aardappelrolletjes met kipfilet, een koude salade en een pudding. Op de terugreis nasi goreng met fipfilet, koude vermicelli salade en een chocolade/speculaas cake (dacht ik)
Entertainment?
Alleen flight tracking op dit stuk van 2 uur. Het programma is alleen beschikbaar op het stuk tussen Kuala Lumpur en Amsterdam.
Algehele indruk?
Tevreden. Het interieur was schoon en verzorgd en de bemanning was helemaal ok.
Iets over de luchthavens?
Jakarta is om te janken. Het is er stil, geen sfeer en het gebouw is het toonbeeld van ongezelligheid. In vergelijking met buurland Maleisië, is de luchthaven van Kuala Lumpur een architectonisch fenomeen, schoon en modern.
KLM
Vliegtuig?
Boeing 747-400
Traject?
KL810/KL809
Jakarta - Kuala Lumpur - Jakarta
Comfort?
De beenruimte was voldoende en ook de stoelen zaten goed. Alleen wist ik op een gegeven moment niet meer wat ik met dat beweegbare oofdsteun moest doen.
Vertraging?
Geen.
Load factor?
Goed gevuld
Vriendelijk personeel?
Het personeel was professioneel en service gericht.
Lekker eten?
Eten was goed te doen. Meestal is vliegtuigvoedsel niet te identificeren, maar doe toch een poging: op de heenreis twee aardappelrolletjes met kipfilet, een koude salade en een pudding. Op de terugreis nasi goreng met fipfilet, koude vermicelli salade en een chocolade/speculaas cake (dacht ik)
Entertainment?
Alleen flight tracking op dit stuk van 2 uur. Het programma is alleen beschikbaar op het stuk tussen Kuala Lumpur en Amsterdam.
Algehele indruk?
Tevreden. Het interieur was schoon en verzorgd en de bemanning was helemaal ok.
Iets over de luchthavens?
Jakarta is om te janken. Het is er stil, geen sfeer en het gebouw is het toonbeeld van ongezelligheid. In vergelijking met buurland Maleisië, is de luchthaven van Kuala Lumpur een architectonisch fenomeen, schoon en modern.
Kuala Lumpur is in Maleisie, maar dat zal je allicht bedoelen ?quote:Op vrijdag 30 mei 2008 06:07 schreef Zephyrus het volgende:
In vergelijking met buurland Maleisië, is de luchthaven van Kuala Lumpur een architectonisch fenomeen, schoon en modern.
Dat over de main terminal van KUL kan ik beamen iig
met name in de nachtelijke uurtjes wanneer de terminal vrijwel leeg is, was het best bijzonder om daar rond te lopen.
What's the name of the game?
Ja, dat bedoelde ik, misschien een beetje dubbelzinnig geformuleerd. Mooi vliegveld in ieder geval, als de vliegtuigen er niet staan zou je zo geloven dat het geobuw midden in een park staat.quote:Op vrijdag 30 mei 2008 06:29 schreef -marz- het volgende:
[..]
Kuala Lumpur is in Maleisie, maar dat zal je allicht bedoelen ?
Dat over de main terminal van KUL kan ik beamen iig
Maatschappij?
Ryan Air
Vliegtuig?
Boeing 737 (weet niet wel model, volgens mij de kleinste)
Traject?
Weeze- Växjö en weer terug
Comfort?
Tsja, korte vlucht dus dat ga ik niet moeilijk doen over het feit dat ik met m'n benen in m'n nek zat. Het scheelde wel dat het vliegtuig niet helemaal vol zat waardoor ik samen met m'n moeder 3 stoelen had, waar door we onze benen schuin konden doen.
Vertraging?
Geen.
Load factor?
zoals ik al zei, niet helemaal vol. maar toch viel het me mee voor dit traject (leek me nou niet heel populair ofzo) van de 150 plaatsen waren er 120 bezet geloof ik.
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.
Lekker eten?
Geen eten, korte vlucht. Heb verder ook niets gekocht ofzo.
Entertainment?
Toen ik bijna lag in te sukkelen toeterde er in eens heel hard 'here's your chance to win a million euros with ryanair' door de speakers.
Algehele indruk?
Prima!
Iets over de luchthavens?
Weeze viel me mij mee. ik had geen hoge verwachtingen, maar zag er mooi uit allemaal. Wel interssant om te zien dat het vroeger een millitaire basis was (zo heb ik mij laten vertellen)
Växjö was eigenlijk te klein voor zoveel mensen. Er ging ongeveer een uur voor ons een andere vlucht, dus er zaten zo ongeveer 200 man in de vertrekhal, waarvan er toch zeker 75 moesten staan omdat er niet genoeg stoelen waren.
Ryan Air
Vliegtuig?
Boeing 737 (weet niet wel model, volgens mij de kleinste)
Traject?
Weeze- Växjö en weer terug
Comfort?
Tsja, korte vlucht dus dat ga ik niet moeilijk doen over het feit dat ik met m'n benen in m'n nek zat. Het scheelde wel dat het vliegtuig niet helemaal vol zat waardoor ik samen met m'n moeder 3 stoelen had, waar door we onze benen schuin konden doen.
Vertraging?
Geen.
Load factor?
zoals ik al zei, niet helemaal vol. maar toch viel het me mee voor dit traject (leek me nou niet heel populair ofzo) van de 150 plaatsen waren er 120 bezet geloof ik.
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.
Lekker eten?
Geen eten, korte vlucht. Heb verder ook niets gekocht ofzo.
Entertainment?
Toen ik bijna lag in te sukkelen toeterde er in eens heel hard 'here's your chance to win a million euros with ryanair' door de speakers.
Algehele indruk?
Prima!
Iets over de luchthavens?
Weeze viel me mij mee. ik had geen hoge verwachtingen, maar zag er mooi uit allemaal. Wel interssant om te zien dat het vroeger een millitaire basis was (zo heb ik mij laten vertellen)
Växjö was eigenlijk te klein voor zoveel mensen. Er ging ongeveer een uur voor ons een andere vlucht, dus er zaten zo ongeveer 200 man in de vertrekhal, waarvan er toch zeker 75 moesten staan omdat er niet genoeg stoelen waren.
Maria’s a lot like Monica [Seles]. She’ll give you a smile, but then she’ll kill you
Maatschappij?
VLM ( www.flyvlm.nl )
Kosten
ca 130 euro retour
Vliegtuig?
Fokker 50
Traject?Rotterdam - London City
Comfort?
De bruine leren stoelen zitten best voor zo'n korte vlucht. Wel wat minder dan de blauwe stoelen die ze vroeger hadden
Vertraging?
Heen bijna een uur omdat London City gesloten was. Omdat er vier vluchten kort achter elkaar gaan en het einde van de sluiting onbekend was, werden er twee geannuleerd en de mensen omgeboekt naar latere vluchten de volgende dag. Ben zelf toch maar blijven wachten en werden de overgebleven passagiers voor een vlucht voor mij opgeroepen om binnen zeven minuten startklaar te zijn. Mijn vlucht ging een paar minuten erna, waardoor het wel een militaire operatie leek om twee vliegtuigen binnen twintig minuten te laten vertrekken.
Terugweg ruim te vroeg vertrokken (alle passagiers waren aanwezig en het personeel wilde ook naar huis), dus bijna 20 minuten voor schema geland.
Load factor?
Heen 12/50 terug 32/50
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.
Lekker eten?
Klein broodje met salami of kaas, stukje taart, chocolaatje en glaasje fris /wijn / bier en thee/koffie
Entertainment?
Een zeer informatief en onderhoudend in-flight magazine. En anders zelf maar wat te lezen meenemen, maar vooral bij start en landing naar buiten kijken voor de Rotterdamse haven + skyline en de Londonse haven.
Algehele indruk?
Perfect ondanks de vertraging!
Iets over de luchthavens?
Rotterdam Airport... elke 10 minuten bereikbaar met bus 33 vanaf Centraal Station en geen rijen om in te checken of de beveiliging, dus 40 minuten voor gepland vertrek binnenlopen was geen enkel probleem. Wel een zeer correcte beveiligingscheck, die strak aan de regels hield.
En verder kun je er wat eten en een tijdschrift of wat souvenirs kopen, maar groot is het niet. Bij aankomst mag je een stuk over het platform lopen, en sta je daarna binnen een tiental minuten buiten.
London City; ook hier kun je last minute binnenlopen en makkelijk bereikbaar met de Docklands Light Rail vanaf Canning Town. Een biertje kost er wel ruim 6 pond aan de bar, wat ook de enige plek is waar je F1, voetbal of iets anders op TV kunt zien. Voor de rest klein en efficient, waardoor je ook hier binnen 10 minuten na landing met je koffer buiten kan staan.
VLM ( www.flyvlm.nl )
Kosten
ca 130 euro retour
Vliegtuig?
Fokker 50
Traject?Rotterdam - London City
Comfort?
De bruine leren stoelen zitten best voor zo'n korte vlucht. Wel wat minder dan de blauwe stoelen die ze vroeger hadden
Vertraging?
Heen bijna een uur omdat London City gesloten was. Omdat er vier vluchten kort achter elkaar gaan en het einde van de sluiting onbekend was, werden er twee geannuleerd en de mensen omgeboekt naar latere vluchten de volgende dag. Ben zelf toch maar blijven wachten en werden de overgebleven passagiers voor een vlucht voor mij opgeroepen om binnen zeven minuten startklaar te zijn. Mijn vlucht ging een paar minuten erna, waardoor het wel een militaire operatie leek om twee vliegtuigen binnen twintig minuten te laten vertrekken.
Terugweg ruim te vroeg vertrokken (alle passagiers waren aanwezig en het personeel wilde ook naar huis), dus bijna 20 minuten voor schema geland.
Load factor?
Heen 12/50 terug 32/50
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.
Lekker eten?
Klein broodje met salami of kaas, stukje taart, chocolaatje en glaasje fris /wijn / bier en thee/koffie
Entertainment?
Een zeer informatief en onderhoudend in-flight magazine. En anders zelf maar wat te lezen meenemen, maar vooral bij start en landing naar buiten kijken voor de Rotterdamse haven + skyline en de Londonse haven.
Algehele indruk?
Perfect ondanks de vertraging!
Iets over de luchthavens?
Rotterdam Airport... elke 10 minuten bereikbaar met bus 33 vanaf Centraal Station en geen rijen om in te checken of de beveiliging, dus 40 minuten voor gepland vertrek binnenlopen was geen enkel probleem. Wel een zeer correcte beveiligingscheck, die strak aan de regels hield.
En verder kun je er wat eten en een tijdschrift of wat souvenirs kopen, maar groot is het niet. Bij aankomst mag je een stuk over het platform lopen, en sta je daarna binnen een tiental minuten buiten.
London City; ook hier kun je last minute binnenlopen en makkelijk bereikbaar met de Docklands Light Rail vanaf Canning Town. Een biertje kost er wel ruim 6 pond aan de bar, wat ook de enige plek is waar je F1, voetbal of iets anders op TV kunt zien. Voor de rest klein en efficient, waardoor je ook hier binnen 10 minuten na landing met je koffer buiten kan staan.
Emirates
Airbus A330-200
Dusseldorf - Dubai - Nairobi
Nee
Zeer vriendelijk
Beste eten in een vliegtuig ooit! Uitstekend! Kiezen uit lamsvlees of biefstukje, salade, toetje, koekje, iets van pasta of rijst, water en nog veel meer, je hele tafeltje staat er vol mee.
En qua drankjes hebben ze bijna alles.
Beste entertainment dat ik ooit in een vliegtuig heb gehad. Scherm in de stoel voor je met touchscreen. Het is een spelcomputer, er zitten tv zenders op, verschillende vrij actuele films (verschillende kanalen tegelijkertijd), radio, eventueel kun je bellen/smsen. Door middel van camera's onder en voor het vliegveld kun je het landen en opstijgen mooi zien op je eigen scherm. Verder nog een kaart waar je op dat moment vliegt, temperatuur, snelheid, windsnelheden, tijd te gaan, afstand te gaan etc.
Geweldig. Onbepert drinken (ook sterke drank, Bacardi cola bijvoorbeeld) behalve champagne. Je krijgt een kussen, warme doekjes voor handen/gezicht schoon te maken. Een mooi bruin Emirates deken wat ik mee mocht nemen omdat ik uren op het vliegveld moest wachten op mijn volgende vlucht.
Dubai is een mooi vliegveld. Er valt veel te zien, mooie winkels. Sigaretten voor 13 dollar per 10 pakjes. Verder veel goud, electronica, geurtjes ed. Je kent het wel.
Dusseldorf is beter te bereiken vanaf Eindhoven dan Schiphol en heeft vaak goedkopere vluchten. Aanrader als je een beetje ver van Amsterdam woont.
Nairobi, tsja niet echt bijzonder. Typisch Afrikaans eigenlijk. Visum kun je kopen op het vliegveld, kost 50 dollar. Koop een multi entry visum, dan kun je er tenminste nog een keer in en uit.
[ Bericht 8% gewijzigd door leolinedance op 22-06-2008 22:48:50 ]
Fly540
ATR turboprop
Entebbe - Nairobi
Nee
Vriendelijk genoeg
Mwah, redelijk. Ook niet veel, maar wat verwacht je tijdens een vlucht van een uurtje.
Het enige dat ik had was een krant. Meer dan genoeg eigenlijk.
Best oke (voor het geld). Het vliegtuig was een propellor vliegtuig wat wel wat meer lawaai maakt. We zaten er overigens maar met zijn 5en in, ik schat dat er 50 man in konden!
Drankjes zijn inbegrepen volgens mij, ik vroeg een biertje en kreeg er twee.
Entebbe lijkt goed beveiligd. Vrienden mogen niet mee naar binnen. Verder niet bijzonder. Ik vind het wel een mooier vliegveld dan dat van Nairobi.
[ Bericht 1% gewijzigd door leolinedance op 22-06-2008 22:50:37 ]
Air Uganda
Airbus A330-200
Nairobi - Entebbe
Nee
Vriendelijk
Niet heel geweldig maar binnen te houden.
Ben ik vergeten..zal dus wel niet bijzonder zijn. Is ook maar een vlucht van 3 kwartier.
Niks bijzonders maar ook niet slecht te noemen
Zie posts hierboven.
[ Bericht 4% gewijzigd door leolinedance op 22-06-2008 22:48:21 ]
# Maatschappij?
KLM
# Traject?
TRD-AMS-MAD
# Vertraging?
Eerste vlucht niet, tweede wel, maar toch eerder aangekomen dan wat op mijn ticket stond
.
# Vriendelijk personeel?
Zekers! Kreeg een upgrade op de eerste vlucht. De tweede vlucht heb ik op Schiphol nog gratis kunnen omboeken zodat ik een vlucht eerder richting Madrid kon. Een paar uur wachten op Schiphol had ik nl niet zoveel zin in, en 5 minuten na het omboeken begin de boarding van mijn nieuwe vlucht.
Zelfs mijn koffer die een label voor de volgende vlucht had, kwam met de eerdere vlucht mee!
# Lekker eten?
Ook in Europe Select op de eerste vlucht kregen we economy eten (ze hadden niet genoeg ES eten, alleen de mensen die voor ES betaald hadden, kregen dan ook het 'betere' eten), de normale Trattoria driehoek sandwich. Goed te eten. Bij mijn tweede bier, kreeg ik ook een zakje gebrande amandelen erbij, goede service
Op de volgende vlucht weer trattoria, maar deze keer de broodjesversie. Wederom goed te eten.
Terwijl ik bij de WC stond te wachten, kreeg ik een extra stroopwafel van de stewardess om de wachttijd te verkorten
# Entertainment?
Mijn iPod en de Holland Herald, en werk (maar da's geen entertainment)
# Algehele indruk?
Het omboeken van de oorspronkelijke tickets ging nogal stroef (ze waren vergeten het eticket opnieuw uit te geven waardoor ik niet in kon checken online), maar zogauw ze eenmaal OK waren (2 uur voor vertrek...) ging alles relatief goed.
De tweede vlucht had vertraging, en het duurde ruim 45-60 minuten voordat de baggage op de band lag, maar uiteindelijk toch een stuk eerder bij het hotel (anders was ik ongeveer _nu_ geland).
# Iets over de luchthavens?
Zie mijn eerdere posts voor Værnes en Schiphol.
Madrid: bij aankomst in de terminal kwam er een sigarettenrook en urinelucht tegemoet, niet prettig. Gelukkig geen aparte geur bij de baggageband. Baggageafhandelijk was enorm traag. Na ongeveer de helft zetten ze de band stil, rolluik ging dicht en na een minuut of tien gingen ze weer open en begon de band weer met de resterende koffers...
KLM
# Traject?
TRD-AMS-MAD
# Vertraging?
Eerste vlucht niet, tweede wel, maar toch eerder aangekomen dan wat op mijn ticket stond
.# Vriendelijk personeel?
Zekers! Kreeg een upgrade op de eerste vlucht. De tweede vlucht heb ik op Schiphol nog gratis kunnen omboeken zodat ik een vlucht eerder richting Madrid kon. Een paar uur wachten op Schiphol had ik nl niet zoveel zin in, en 5 minuten na het omboeken begin de boarding van mijn nieuwe vlucht.
Zelfs mijn koffer die een label voor de volgende vlucht had, kwam met de eerdere vlucht mee!
# Lekker eten?
Ook in Europe Select op de eerste vlucht kregen we economy eten (ze hadden niet genoeg ES eten, alleen de mensen die voor ES betaald hadden, kregen dan ook het 'betere' eten), de normale Trattoria driehoek sandwich. Goed te eten. Bij mijn tweede bier, kreeg ik ook een zakje gebrande amandelen erbij, goede service
Op de volgende vlucht weer trattoria, maar deze keer de broodjesversie. Wederom goed te eten.
Terwijl ik bij de WC stond te wachten, kreeg ik een extra stroopwafel van de stewardess om de wachttijd te verkorten
# Entertainment?
Mijn iPod en de Holland Herald, en werk (maar da's geen entertainment)
# Algehele indruk?
Het omboeken van de oorspronkelijke tickets ging nogal stroef (ze waren vergeten het eticket opnieuw uit te geven waardoor ik niet in kon checken online), maar zogauw ze eenmaal OK waren (2 uur voor vertrek...) ging alles relatief goed.
De tweede vlucht had vertraging, en het duurde ruim 45-60 minuten voordat de baggage op de band lag, maar uiteindelijk toch een stuk eerder bij het hotel (anders was ik ongeveer _nu_ geland).
# Iets over de luchthavens?
Zie mijn eerdere posts voor Værnes en Schiphol.
Madrid: bij aankomst in de terminal kwam er een sigarettenrook en urinelucht tegemoet, niet prettig. Gelukkig geen aparte geur bij de baggageband. Baggageafhandelijk was enorm traag. Na ongeveer de helft zetten ze de band stil, rolluik ging dicht en na een minuut of tien gingen ze weer open en begon de band weer met de resterende koffers...
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
# Maatschappij?
Ryanair
# Traject?
Weeze - Wroclaw - Weeze
# Vertraging?
Heen en terug beiden een halfuur door het vliegtuig wat te laat binnenkwam
# Vriendelijk personeel?
Oostblok vriendelijkheid van het personeel Heen een Nederlandse piloot
# Lekker eten?
Alweer niks gekocht
# Entertainment?
Raamplaats en Viva van vriendinlief
# Algehele indruk?
Weer netjes gedaan voor die 8,02 euro, niet teveel woorden aan vuil maken
# Iets over de luchthavens?
Weeze is lekker klein en rustig. Wroclaw heeft een halfuursverbinding naar de stad met de bus, wat niet echt handig is als er net 3 vluchten tegelijk aankomen die dan in de bus moeten
Ryanair
# Traject?
Weeze - Wroclaw - Weeze
# Vertraging?
Heen en terug beiden een halfuur door het vliegtuig wat te laat binnenkwam
# Vriendelijk personeel?
Oostblok vriendelijkheid van het personeel
Heen een Nederlandse piloot# Lekker eten?
Alweer niks gekocht
# Entertainment?
Raamplaats en Viva van vriendinlief
# Algehele indruk?
Weer netjes gedaan voor die 8,02 euro, niet teveel woorden aan vuil maken
# Iets over de luchthavens?
Weeze is lekker klein en rustig. Wroclaw heeft een halfuursverbinding naar de stad met de bus, wat niet echt handig is als er net 3 vluchten tegelijk aankomen die dan in de bus moeten
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Mensen hier nog ervaringen met JAL?
"Ik heb geen tijd voor leuk,... ik maak alleen tijd voor episch! - Chocobo
Ja, stukje mee gevlogen van Singapore naar Kuala Lumpur. Echt Japans met alles wat daarbij hoort. Dus goed om in de stemming te komen als je naar Japan vliegt.quote:
# Maatschappij?
KLM
# Traject?
MAD-AMS-TRD
# Vertraging?
Nee.
# Vriendelijk personeel?
Grondpersoneel was vriendelijk.
Eerste vlucht (6u 's ochtends) niks gemerkt, ik sliep.
Tweede vlucht waren ze 'normaal aardig', niks aparts.
# Lekker eten?
Op de eerste vlucht alleen een stroopwafeltje gekregen (geen sandwich omdat ik sliep)
Op de volgende vlucht een trattoria driehoeksandwhich. Smaakte prima.
# Entertainment?
Mijn iPod en de binnenkant van mijn ogen. Werkend de volgende vlucht.
# Algehele indruk?
Alles verliep zoals het hoorde. (behalve dat ik normaal nooit slaap in vliegtuigen...)
# Iets over de luchthavens?
De rare geur hing nog steeds in terminal 2, gelukkig begon het boarden vrij snel. Ze letten goed op mensen die met teveel handbaggage naar binnen wilden, zowel in Madrid als op Schiphol werd excess baggage afgepakt, gelabeld en in het ruim gedaan. Goed bezig!!!
KLM
# Traject?
MAD-AMS-TRD
# Vertraging?
Nee.
# Vriendelijk personeel?
Grondpersoneel was vriendelijk.
Eerste vlucht (6u 's ochtends) niks gemerkt, ik sliep.
Tweede vlucht waren ze 'normaal aardig', niks aparts.
# Lekker eten?
Op de eerste vlucht alleen een stroopwafeltje gekregen (geen sandwich omdat ik sliep)
Op de volgende vlucht een trattoria driehoeksandwhich. Smaakte prima.
# Entertainment?
Mijn iPod en de binnenkant van mijn ogen. Werkend de volgende vlucht.
# Algehele indruk?
Alles verliep zoals het hoorde. (behalve dat ik normaal nooit slaap in vliegtuigen...)
# Iets over de luchthavens?
De rare geur hing nog steeds in terminal 2, gelukkig begon het boarden vrij snel. Ze letten goed op mensen die met teveel handbaggage naar binnen wilden, zowel in Madrid als op Schiphol werd excess baggage afgepakt, gelabeld en in het ruim gedaan. Goed bezig!!!
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
RyanAir
Kosten
ca 150 euro. ticketprijs was 4 euro per persoon, en de rest belasting en toeslagen
Vliegtuig?
Boeing 737-???
Traject
Eindhoven - Stockholm Skavsta - Eindhoven
Comfort?
Stoelen zaten niet echt lekker ofzo, maar was een redelijk korte vlucht van nog geen 2 uur, dus dat was nog redelijk uit te houden. Daarnaast zat ik bij de nooduitgang, en kon ook nog eens m'n benen helemaal uitstrekken, en dat kon in de Boeing 737 van Transavia niet!
Vertraging?
Heen geloof ik een kwartiertje ofzo, omdat het druk scheen te zijn in het luchtruim. Op de terugweg geen vertraging.
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk zoals het hoort. De stewardessen in het vliegtuig keken wel sjaggerijnig.
Lekker eten?
Heb niks gegeten.
Entertainment?
Een of ander tijdschrift over Ierland, en uiteraard m'n vriendinnetje
Algehele indruk?
Beter dan ik verwacht had! Had van RyanAir slechtere vliegtuigen en minder ruimte verwacht, maar viel reuze mee!
Iets over de luchthavens?
Eindhoven: net vliegveld, alleen een beetje ver rijden vanuit Barendrecht. Maar ja, wat wil je anders als je niet op Zestienhoven terecht kan en geen zin hebt in de massaliteit van Schiphol.
Skavsta: Klein vliegveld, voldeed. De wachtruimtes na de douane waren niet echt boeiend en erg druk. Wat ik wel erg netjes vond was dat er na elke binnenkomende ryanair vlucht een shuttlebus naar Stockholm ging, dus vervoer was ook goed geregeld.
RyanAir
Kosten
ca 150 euro. ticketprijs was 4 euro per persoon, en de rest belasting en toeslagen
Vliegtuig?
Boeing 737-???
Traject
Eindhoven - Stockholm Skavsta - Eindhoven
Comfort?
Stoelen zaten niet echt lekker ofzo, maar was een redelijk korte vlucht van nog geen 2 uur, dus dat was nog redelijk uit te houden. Daarnaast zat ik bij de nooduitgang, en kon ook nog eens m'n benen helemaal uitstrekken, en dat kon in de Boeing 737 van Transavia niet!
Vertraging?
Heen geloof ik een kwartiertje ofzo, omdat het druk scheen te zijn in het luchtruim. Op de terugweg geen vertraging.
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk zoals het hoort. De stewardessen in het vliegtuig keken wel sjaggerijnig.
Lekker eten?
Heb niks gegeten.
Entertainment?
Een of ander tijdschrift over Ierland, en uiteraard m'n vriendinnetje
Algehele indruk?
Beter dan ik verwacht had! Had van RyanAir slechtere vliegtuigen en minder ruimte verwacht, maar viel reuze mee!
Iets over de luchthavens?
Eindhoven: net vliegveld, alleen een beetje ver rijden vanuit Barendrecht. Maar ja, wat wil je anders als je niet op Zestienhoven terecht kan en geen zin hebt in de massaliteit van Schiphol.
Skavsta: Klein vliegveld, voldeed. De wachtruimtes na de douane waren niet echt boeiend en erg druk. Wat ik wel erg netjes vond was dat er na elke binnenkomende ryanair vlucht een shuttlebus naar Stockholm ging, dus vervoer was ook goed geregeld.
bla
blabla
blablabla
blablablabla
blabla
blablabla
blablablabla
Maatschappij?
Transavia
Kosten
Chartervlucht van reisbureau, dus weet de ticketprijs niet.
Vliegtuig?
Boeing 737-???
Traject
Rotterdam - Kos - Rotterdam
Comfort?
Weinig ruimte, ook bij de nooduitgang.en die heb ik wel nodig met mijn 2.16 meter
Vertraging?
Heen een half uur omdat het druk zou zijn in de lucht, en terug omdat we een tussenstop van een uur op groningen maakten
Vriendelijk personeel?
Bij incheckbalie wel, alle stoelen bij nooduitgang waren reeds bezet en toen hebben ze me er toch één gegeven... Personeel aan boord vond ik prima.
Lekker eten?
Sandwiches waren lekker, alleen jammer dat ik maar keus uit 1 sandwich had omdat de rest op was voordat het karretje bij mij was (zowel op heen als terugweg) moest wel betalen overigens
Entertainment?
Films, muziek en een tijdschrift. Films had ik al gezien, dus heb me vermaakt met een boek en m'n vriendin
Algehele indruk?
Transavia was toendertijd nog maar de enige maatschappij waar ik ervaring mee had, dus vond het wel gaan.
Iets over de luchthavens?
Rotterdam: Goed, leuk platform buiten om naar de vliegtuigen te kijken.
Kos: weet ik niet meer eigenlijk precies. Alleen dat het bij aankomst flink zoeken was naar de bussen.
Transavia
Kosten
Chartervlucht van reisbureau, dus weet de ticketprijs niet.
Vliegtuig?
Boeing 737-???
Traject
Rotterdam - Kos - Rotterdam
Comfort?
Weinig ruimte, ook bij de nooduitgang.en die heb ik wel nodig met mijn 2.16 meter
Vertraging?
Heen een half uur omdat het druk zou zijn in de lucht, en terug omdat we een tussenstop van een uur op groningen maakten
Vriendelijk personeel?
Bij incheckbalie wel, alle stoelen bij nooduitgang waren reeds bezet en toen hebben ze me er toch één gegeven...
Personeel aan boord vond ik prima.Lekker eten?
Sandwiches waren lekker, alleen jammer dat ik maar keus uit 1 sandwich had omdat de rest op was voordat het karretje bij mij was
(zowel op heen als terugweg) moest wel betalen overigens Entertainment?
Films, muziek en een tijdschrift. Films had ik al gezien, dus heb me vermaakt met een boek en m'n vriendin
Algehele indruk?
Transavia was toendertijd nog maar de enige maatschappij waar ik ervaring mee had, dus vond het wel gaan.
Iets over de luchthavens?
Rotterdam: Goed, leuk platform buiten om naar de vliegtuigen te kijken.
Kos: weet ik niet meer eigenlijk precies. Alleen dat het bij aankomst flink zoeken was naar de bussen.
bla
blabla
blablabla
blablablabla
blabla
blablabla
blablablabla
Maatschappij?
Value Air (Jetstar Airways)
Vliegtuig?
Airbus A320
Traject
Jakarta - Singapore - Jakarta
Comfort?
Redelijk veel beenruimte in vergelijking met andere low cost carriers.
Vertraging?
Op bieide trajecten zo'n 10 minuten vertraging vanwege een late aankomst van een eerdere bestemming.
Vriendelijk personeel?
Het personeel is vriendelijk professioneel. Ook erg op veiligheid gericht, zo wordt iedereen voor het opstijgen en de landing 3 keer gecontroleerd door verschillend personeel.
Lekker eten?
Value Air is een low cost maatschappij, ze geven hoe dan ook gratis een croissant en een glas water. Wil je iets anders dan kan je dat kopen.
Entertainment?
Tijdschrift
Algehele indruk?
Valueair = maakt haar naam waar: waar voor je geld.
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zoals altijd ongezellig en niet echt van internationaal niveau. Singapore Changi daarentegen is geweldig schoon, bekleed met tapijt, aangename sfeer en tal van voorzieningen, zoals computers met gratis internet. Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.
Value Air (Jetstar Airways)
Vliegtuig?
Airbus A320
Traject
Jakarta - Singapore - Jakarta
Comfort?
Redelijk veel beenruimte in vergelijking met andere low cost carriers.
Vertraging?
Op bieide trajecten zo'n 10 minuten vertraging vanwege een late aankomst van een eerdere bestemming.
Vriendelijk personeel?
Het personeel is vriendelijk professioneel. Ook erg op veiligheid gericht, zo wordt iedereen voor het opstijgen en de landing 3 keer gecontroleerd door verschillend personeel.
Lekker eten?
Value Air is een low cost maatschappij, ze geven hoe dan ook gratis een croissant en een glas water. Wil je iets anders dan kan je dat kopen.
Entertainment?
Tijdschrift
Algehele indruk?
Valueair = maakt haar naam waar: waar voor je geld.
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zoals altijd ongezellig en niet echt van internationaal niveau. Singapore Changi daarentegen is geweldig schoon, bekleed met tapijt, aangename sfeer en tal van voorzieningen, zoals computers met gratis internet. Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.
Hier in Manilla is dat redelijk snel te noemen.quote:Op zaterdag 28 juni 2008 10:21 schreef Zephyrus het volgende:
Maatschappij?
Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.
Heb laatst een record hier gescoord. Duurde 1 uur en 20 minuten.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Nu ben ik de afgelopen 3 jaar meer dan 20x op Singapore Changi Airport geweest op verschillende tijden, maar ik heb nog nooit langer dan 5 minuten gewacht... Sterker nog, vaak kan ik gelijk doorlopen, zowel als je Singapore binnenkomt en als je Singapore uitgaat.....quote:Op zaterdag 28 juni 2008 10:21 schreef Zephyrus het volgende:
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zoals altijd ongezellig en niet echt van internationaal niveau. Singapore Changi daarentegen is geweldig schoon, bekleed met tapijt, aangename sfeer en tal van voorzieningen, zoals computers met gratis internet. Minpunt is wel dat de paspoort controle erg langzaam kan zijn. Zo stonden we na aankomst, 3 kwartier in de rij.
De immigratie in Thailand duurt langer!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Minder ruimte verwacht? Logisch als je bij de nooduitgang zit. Was blij dat ik zowel heen als terug daar zat want de overige beenruimtes zagen er niet bepaald riant uitquote:Op vrijdag 27 juni 2008 07:42 schreef tuiterdespuiter het volgende:
Algehele indruk?
Beter dan ik verwacht had! Had van RyanAir slechtere vliegtuigen en minder ruimte verwacht, maar viel reuze mee!
Too much is never enough!
De slome controle en de lange rijen die er stonden en het maakten het dan vast tot een uitzondering. Op de terugweg liep ik langs het soort atrium met de paspoortcontrole (terminal 1, waar men naar beneden moet), toen was het stil.quote:Op zaterdag 28 juni 2008 10:38 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Nu ben ik de afgelopen 3 jaar meer dan 20x op Singapore Changi Airport geweest op verschillende tijden, maar ik heb nog nooit langer dan 5 minuten gewacht... Sterker nog, vaak kan ik gelijk doorlopen, zowel als je Singapore binnenkomt en als je Singapore uitgaat.....
De immigratie in Thailand duurt langer!
Maatschappij?
Air France
Kosten
¤ 2400 (business class)
Vliegtuig?
A321
B777-300
B747-400
A321
Traject?
Amsterdam-Parijs-Montreal-Parijs-Amsterdam
Comfort?
Amsterdam-Parijs gewone economy stoel met de middelste stoel vrij. Redelijk goede beenruimte
Parijs-Montreal, harde stoelen maar meer dan voldoende beenruimte
Vertraging?
Beide keren op Parijs 60 minuten omdat gewacht moest worden op overstappers
Load factor?
75%
Vriendelijk personeel?
Zolang je een woordje Frans spreekt is de crew aardig.
Lekker eten?
Voor een goed diner ga je niet vliegen.
Iets over de luchthavens?
Parijs is een vreselijke luchthaven om over te stappen. Lange rijen voor de paspoortcontrole en idem voor de securitycheck.
[/quote]
Air France
Kosten
¤ 2400 (business class)
Vliegtuig?
A321
B777-300
B747-400
A321
Traject?
Amsterdam-Parijs-Montreal-Parijs-Amsterdam
Comfort?
Amsterdam-Parijs gewone economy stoel met de middelste stoel vrij. Redelijk goede beenruimte
Parijs-Montreal, harde stoelen maar meer dan voldoende beenruimte
Vertraging?
Beide keren op Parijs 60 minuten omdat gewacht moest worden op overstappers
Load factor?
75%
Vriendelijk personeel?
Zolang je een woordje Frans spreekt is de crew aardig.
Lekker eten?
Voor een goed diner ga je niet vliegen.
Iets over de luchthavens?
Parijs is een vreselijke luchthaven om over te stappen. Lange rijen voor de paspoortcontrole en idem voor de securitycheck.
[/quote]
Vorig jaar ook 1x geweest en toen verbaasd over de enorme snelheid... ik had ondervragingen, visumproblemen etc verwacht, maar ik liep de trap af naar immigration en binnen een minuut was ik er langs, had een stempel in m'n paspoort en m'n koffer van de band gehaald.quote:Op zaterdag 28 juni 2008 10:38 schreef ozzietukker het volgende:
Nu ben ik de afgelopen 3 jaar meer dan 20x op Singapore Changi Airport geweest op verschillende tijden, maar ik heb nog nooit langer dan 5 minuten gewacht... Sterker nog, vaak kan ik gelijk doorlopen, zowel als je Singapore binnenkomt en als je Singapore uitgaat.....
De immigratie in Thailand duurt langer!
Alleen KLIA (Kuala Lumpur) was nog sneller, maar daar moest ik eerst met een trein naar de hoofdterminal.
Maatschappij?
Air Berlin
Traject
Düsseldorf - Barcelona - Düsseldorf
Prijs
Weet ik niet, want het was een pakketreis uit de reisgids van Holland International.
Comfort?
Best wel aardige beenruimte, alleen op de terugvlucht zaten er een erg irritante moeder + kind voor ons die zonder ook maar te vragen of om te kijken of het wel oké was hun stoelen tot het maximum naar achteren deden zodat de overgebleven ruimte voor ons beiden erg krap was Ook na netjes vragen wilden ze per sé die stoelen niet een klein stukje naar voren doen.
Op eerdere vluchten met andere maatschappijen (o.a. Air France en Transavia) vond ik het wel erg koud in het vliegtuig, dat was hier totaal niet. Een heel aangename temperatuur in het vliegtuig
Vertraging?
Op allebei de trajecten geen vertraging, we kwamen iedere keer zo'n 10 minuten vroeger aan.
Vriendelijk personeel?
Personeel is vriendelijk.
Lekker eten?
We hadden een gratis sandwich en gratis drinken. Het broodje was wel oké.
Entertainment?
In flight magazine en schermpjes met vooral korte tekenfilmpjes, Mr. Bean stukjes en informatie over de bestemming (Barcelona in dit geval dus).
Algehele indruk?
Beste maatschappij waar ik tot nu toe mee ben gevlogen. Geen vrieskist van binnen, voldoende beenruimte (behalve dan op de terugweg door die twee mensen voor ons), personeel was vriendelijk.
Iets over de luchthavens?
Düsseldorf: prima! Overzichtelijk vliegveld en heerlijk ontspannen sfeer daar. Niet zo massaal als op Schiphol. Dus als het even kan vliegen we vanaf nu iedere keer vanaf Düsseldorf. Veiligheidscontrole waren we ook snel doorheen. Heel snelle bagage-afhandeling ook.
Barcelona: Wel in orde. We hadden een heel vroege vlucht terug, waardoor de shuttlebus naar het vliegveld (was de eerste die dag) echt propvol zat Pas kort van tevoren werd op het bord aangegeven bij welke balie je moest inchecken waardoor het een beetje chaotisch werd daar.
Ik vlieg binnenkort trouwens met Air Malta (naar Malta), iemand ervaringen met deze maatschappij?
Air Berlin
Traject
Düsseldorf - Barcelona - Düsseldorf
Prijs
Weet ik niet, want het was een pakketreis uit de reisgids van Holland International.
Comfort?
Best wel aardige beenruimte, alleen op de terugvlucht zaten er een erg irritante moeder + kind voor ons die zonder ook maar te vragen of om te kijken of het wel oké was hun stoelen tot het maximum naar achteren deden zodat de overgebleven ruimte voor ons beiden erg krap was
Ook na netjes vragen wilden ze per sé die stoelen niet een klein stukje naar voren doen.Op eerdere vluchten met andere maatschappijen (o.a. Air France en Transavia) vond ik het wel erg koud in het vliegtuig, dat was hier totaal niet. Een heel aangename temperatuur in het vliegtuig
Vertraging?
Op allebei de trajecten geen vertraging, we kwamen iedere keer zo'n 10 minuten vroeger aan.
Vriendelijk personeel?
Personeel is vriendelijk.
Lekker eten?
We hadden een gratis sandwich en gratis drinken. Het broodje was wel oké.
Entertainment?
In flight magazine en schermpjes met vooral korte tekenfilmpjes, Mr. Bean stukjes en informatie over de bestemming (Barcelona in dit geval dus).
Algehele indruk?
Beste maatschappij waar ik tot nu toe mee ben gevlogen. Geen vrieskist van binnen, voldoende beenruimte (behalve dan op de terugweg door die twee mensen voor ons), personeel was vriendelijk.
Iets over de luchthavens?
Düsseldorf: prima! Overzichtelijk vliegveld en heerlijk ontspannen sfeer daar. Niet zo massaal als op Schiphol. Dus als het even kan vliegen we vanaf nu iedere keer vanaf Düsseldorf. Veiligheidscontrole waren we ook snel doorheen. Heel snelle bagage-afhandeling ook.
Barcelona: Wel in orde. We hadden een heel vroege vlucht terug, waardoor de shuttlebus naar het vliegveld (was de eerste die dag) echt propvol zat
Pas kort van tevoren werd op het bord aangegeven bij welke balie je moest inchecken waardoor het een beetje chaotisch werd daar.Ik vlieg binnenkort trouwens met Air Malta (naar Malta), iemand ervaringen met deze maatschappij?
The Police 08-06-2008
Als er niet gevraagd wordt door de persoon voor mij of de stoel naar achteren kan, (En dan heb ik het niet over een nachtvlucht, want dan is het vanzelfspreken dat dat kan), dan gaat deze resoluut weer naar voren.Mochten ze het daarna alsnog proberen kan je het aardig blokkeren met je knie, en met je handen de hoofdsteun naar voren duwen gaat prima. Maar helaas zijn er altijd mensen die menen zonder netjes te vragen of rekening houdend met een ander de stoel naar achteren plaatsen. Wat voor een stukje Barcelona - Dusseldorf eigenlijk overbodig is.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Mja, na het netjes aan die twee voor ons gevraagd te hebben (en ze weigerden dus de stoelen ook maar 1 centimeter naar voren te doen) heb ik inderdaad ook geprobeerd met mijn knieen en handen die leuning wat naar voren te duwen, maar ze duwden net zo hard weer terug en protesteerden er ook nog eens over 
The Police 08-06-2008
In de US kun je het beste continental vliegen, die hebben nog gewoon gratis maaltijd etcquote:Op woensdag 28 mei 2008 03:17 schreef Bora-Bora het volgende:
[..]
Ben ook al een aantal keer met TED van/naar Vegas gevlogen; vind het erg tegenvallen als je vanuit een internationale vlucht overstapt -meestal van United Airlines, in dat geval.
Kwam op mij echt lowcost over; ouwe zooi, van binnen (beetje vergane bekleding enzo..) ; niet of nauwelijks dekens beschikbaar; niks te eten indd; weinig contact met het personeel....
Een seat tussen 2 andere in, is bovendien écht afzien.
Verder geen vertragingen, als ik me goed herinner.
De Las Vegas luchthaven is gààf, met al die gokmachines!
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Heeft er iemand ervaring met de luchtvaartmaatschappij:
- Airvia
- Balkan Holiday Air
(Naar Bulgarije)
- Airvia
- Balkan Holiday Air
(Naar Bulgarije)
Maatschappij?
KLM.
Traject
Amsterdam - Londen Heathrow - Amsterdam.
Prijs
187 euri incl tax.
Comfort?
Zoals altijd de rij achter Europe Select dus dat betekent snel het vliegtuig uit en met de eerste bus mee naar de terminal.
Vertraging?
Op zowel de heen- en terugreis 15 minuten voor schematijd geland.
Vriendelijk personeel?
Personeel is vriendelijk.
Lekker eten?
Op de heenreis een pakje Tucjes met koffie en jus, op de terugreis kreeg iedereen een pakje Tucjes én een ChocoPrince. Kennelijk was het feest!
Entertainment?
Persinformatie van de British International Motor Show en een zelf meegebracht tijdschrift.
Algehele indruk?
KLM was weer prima, alles verloopt snel en professioneel.
Iets over de luchthavens?
Schiphol: 1 uur en 10 minuten voor vertrektijd aankomen op Schiphol is ruim op tijd, ik hoefde alleen maar mijn ticket te printen en bagage te droppen dus 2 minuten later was ik door de immigratie om even wat ontbijt te scoren. Helaas blijft de Polderbaan een populaire start- en landingsbaan, dit keer duurde het 20 minuten voordat we eindelijk eens de lucht in gingen! Wat een teringeind taxiën is het toch ook zeg.
Op de terugweg ging het allemaal een stuk sneller via de Zwanenburgbaan en gate D44 en 20 minuten na het landen zat ik dan in de trein richting het Noorden.
Londen Heathrow: sinds de opening van terminal 5 moeten reizigers voor de Heathrow Express nu overstappen bij terminal 1, 2, 3. Erg jammer want dat is weer extra gesleep en extra reistijd. De trip van terminal 4 naar Paddington duurt nu 25 minuten incl overstap. Alsnog een stuk sneller dan de Piccadilly Line die er toch een dikke 50 minuten over doet naar Green Park. Het vliegveld zelf was weer lekker vlot, mijn tas rolde als één van de eersten van de band en bij vertrek waren er ook geen rijen zodat ik overal snel doorheen kon lopen.
KLM.
Traject
Amsterdam - Londen Heathrow - Amsterdam.
Prijs
187 euri incl tax.
Comfort?
Zoals altijd de rij achter Europe Select dus dat betekent snel het vliegtuig uit en met de eerste bus mee naar de terminal.
Vertraging?
Op zowel de heen- en terugreis 15 minuten voor schematijd geland.
Vriendelijk personeel?
Personeel is vriendelijk.
Lekker eten?
Op de heenreis een pakje Tucjes met koffie en jus, op de terugreis kreeg iedereen een pakje Tucjes én een ChocoPrince. Kennelijk was het feest!
Entertainment?
Persinformatie van de British International Motor Show en een zelf meegebracht tijdschrift.
Algehele indruk?
KLM was weer prima, alles verloopt snel en professioneel.
Iets over de luchthavens?
Schiphol: 1 uur en 10 minuten voor vertrektijd aankomen op Schiphol is ruim op tijd, ik hoefde alleen maar mijn ticket te printen en bagage te droppen dus 2 minuten later was ik door de immigratie om even wat ontbijt te scoren. Helaas blijft de Polderbaan een populaire start- en landingsbaan, dit keer duurde het 20 minuten voordat we eindelijk eens de lucht in gingen! Wat een teringeind taxiën is het toch ook zeg.
Op de terugweg ging het allemaal een stuk sneller via de Zwanenburgbaan en gate D44 en 20 minuten na het landen zat ik dan in de trein richting het Noorden.Londen Heathrow: sinds de opening van terminal 5 moeten reizigers voor de Heathrow Express nu overstappen bij terminal 1, 2, 3. Erg jammer want dat is weer extra gesleep en extra reistijd. De trip van terminal 4 naar Paddington duurt nu 25 minuten incl overstap. Alsnog een stuk sneller dan de Piccadilly Line die er toch een dikke 50 minuten over doet naar Green Park. Het vliegveld zelf was weer lekker vlot, mijn tas rolde als één van de eersten van de band en bij vertrek waren er ook geen rijen zodat ik overal snel doorheen kon lopen.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
SkyEurope
Prijs
¤ 75 per persoon
Traject?
Amsterdam - Praag v.v.
Vertraging?
Op de heenweg 15 minuten, duurde erg lang voordat we vertrokken. Terugweg ongeveer 10 minuten
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken
Lekker eten?
Eten weet ik niet, vlucht was maar anderhalf uur. prijs voor drinken is erg schappelijk, 2 euro of 60 Tsjechische Kronen
Entertainment?
inflight magazine
Algehele indruk?
Prima, niet zo kansloos inchecken als bij Ryanair omdat je niet hoeft te vechten voor je stoel
Iets over de luchthavens?
Schiphol: Vertrokken vanaf de M-pier. En dat vind ik echt een hele slechte pier. Is afgesloten van de rest waardoor je dus niet bij de Mac (ofzoiets dergelijks) kunt eten. Erg prettig als je rond etenstijd op Schiphol aankomt. Het enige winkeltje waar je iets kunt kopen rekent enorme woekerprijzen, 13 euro voor een broodje, salade en saucijzenbroodje. drinken vanaf 2,50 (bier = 4 euro)
Praag: Prima luchthaven, aardig wat winkeltjes. Niet moeilijk doen over verpakkingen met vloeistof (stiekem een verpakking van 150 ml meegesmokkeld
)
SkyEurope
Prijs
¤ 75 per persoon
Traject?
Amsterdam - Praag v.v.
Vertraging?
Op de heenweg 15 minuten, duurde erg lang voordat we vertrokken. Terugweg ongeveer 10 minuten
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken
Lekker eten?
Eten weet ik niet, vlucht was maar anderhalf uur. prijs voor drinken is erg schappelijk, 2 euro of 60 Tsjechische Kronen
Entertainment?
inflight magazine
Algehele indruk?
Prima, niet zo kansloos inchecken als bij Ryanair omdat je niet hoeft te vechten voor je stoel
Iets over de luchthavens?
Schiphol: Vertrokken vanaf de M-pier. En dat vind ik echt een hele slechte pier. Is afgesloten van de rest waardoor je dus niet bij de Mac (ofzoiets dergelijks) kunt eten. Erg prettig als je rond etenstijd op Schiphol aankomt. Het enige winkeltje waar je iets kunt kopen rekent enorme woekerprijzen, 13 euro voor een broodje, salade en saucijzenbroodje. drinken vanaf 2,50 (bier = 4 euro
)Praag: Prima luchthaven, aardig wat winkeltjes. Niet moeilijk doen over verpakkingen met vloeistof (stiekem een verpakking van 150 ml meegesmokkeld
)
Tip voor de volgende keer.quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 09:21 schreef Blik het volgende:
Iets over de luchthavens?
Schiphol: Vertrokken vanaf de M-pier. En dat vind ik echt een hele slechte pier. Is afgesloten van de rest waardoor je dus niet bij de Mac (ofzoiets dergelijks) kunt eten. Erg prettig als je rond etenstijd op Schiphol aankomt. Het enige winkeltje waar je iets kunt kopen rekent enorme woekerprijzen, 13 euro voor een broodje, salade en saucijzenbroodje. drinken vanaf 2,50 (bier = 4 euro
Als de rijen bij de security meevallen dan kun je het beste na in inchecken nog even niet door de security gaan maar een eettentje elders op schiphol zoeken.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
Bangkok Airways
Toestel?
A320 ipv. van de geplande ATR72, maar veel drukker dan de 70 man die in de ATR passen was het niet
Prijs
¤90-100 euro ong. pp. geloof ik
Traject?
Bangkok - Siem Reap
Vertraging?
Netjes op tijd vertrokken en te vroeg geland was ook maar 35 minuten vliegen
Vriendelijk personeel?
Thaise jongedames
Lekker eten?
Tijdens die 35 minuten werd er snel nog voor iedereen een doosje uitgedeeld met daarin een vrij groot broodje, stukjes fruit, cakeje, orange juice en water
Entertainment?
inflight magazine
Algehele indruk?
Uitstekend misschien wat duur voor zo;n klein stukje maar goede service en het is beter dan 8 uur in de bus zitten.
Iets over de luchthavens?
Bangkok is ver van de stad af, maar met Bangkok Airways krijg je lounge-acces bij hun internationale vluchten, ook bij economy class. Hier stond een koelkast met drankjes en een display met snacks. Ook een aantal internetcomputers en een stapel tijdschriften en kranten.
Siem Reap is lekker klein en rustig en alles ging hier lekker snel. Inclusief visumaanvraag etc. stonden we binnen een minuut of 20 weer buiten
Bangkok Airways
Toestel?
A320 ipv. van de geplande ATR72, maar veel drukker dan de 70 man die in de ATR passen was het niet
Prijs
¤90-100 euro ong. pp. geloof ik
Traject?
Bangkok - Siem Reap
Vertraging?
Netjes op tijd vertrokken en te vroeg geland
was ook maar 35 minuten vliegenVriendelijk personeel?
Thaise jongedames
Lekker eten?
Tijdens die 35 minuten werd er snel nog voor iedereen een doosje uitgedeeld met daarin een vrij groot broodje, stukjes fruit, cakeje, orange juice en water
Entertainment?
inflight magazine
Algehele indruk?
Uitstekend
misschien wat duur voor zo;n klein stukje maar goede service en het is beter dan 8 uur in de bus zitten.Iets over de luchthavens?
Bangkok is ver van de stad af, maar met Bangkok Airways krijg je lounge-acces bij hun internationale vluchten, ook bij economy class. Hier stond een koelkast met drankjes en een display met snacks. Ook een aantal internetcomputers en een stapel tijdschriften en kranten.
Siem Reap is lekker klein en rustig en alles ging hier lekker snel. Inclusief visumaanvraag etc. stonden we binnen een minuut of 20 weer buiten
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dat gaat de volgende keer ook zeker gebeuren, ik zat nog te twijfelen om evt. naar de Burger King te gaan voordat ik door de douane ging. Maar ik had meer zin in een McKroketquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 14:40 schreef arrebar het volgende:
[..]
Tip voor de volgende keer.
Als de rijen bij de security meevallen dan kun je het beste na in inchecken nog even niet door de security gaan maar een eettentje elders op schiphol zoeken.
Het was mij ook niet bekend dat er een aparte pier was voor de low-budget vluchten.Volgens mij is het daar bij de M-pier nooit superdruk bij security, zoveel vluchten kunnen er niet vertrekken vanaf die paar gates.
Ja dat is echt ironisch.. ik woon ongeveer 20 km vanaf schiphol, en hoor dus de hele dag vliegtuigen overgaan die op de kaagbaan landen. En werkelijk íedere keer als ik vanaf schiphol vlieg, landt ik op de klote polderbaanquote:Op donderdag 31 juli 2008 21:57 schreef Jaguarized het volgende:
Iets over de luchthavens?
Helaas blijft de Polderbaan een populaire start- en landingsbaan, dit keer duurde het 20 minuten voordat we eindelijk eens de lucht in gingen! Wat een teringeind taxiën is het toch ook zeg.
Maria’s a lot like Monica [Seles]. She’ll give you a smile, but then she’ll kill you
quote:Op vrijdag 1 augustus 2008 15:12 schreef Blik het volgende:
[..]
Dat gaat de volgende keer ook zeker gebeuren, ik zat nog te twijfelen om evt. naar de Burger King te gaan voordat ik door de douane ging. Maar ik had meer zin in een McKroket
Volgens mij is het daar bij de M-pier nooit superdruk bij security, zoveel vluchten kunnen er niet vertrekken vanaf die paar gates.
Persoonlijk ben ik wel gelukkig met de M-pier in het kader van zo laat mogelijk op schiphol komen (lees eerste trein in het weekend vertrekt niet eerder) en dan toch nog mijn vlucht kunnen halen, want de rijen voor de M-pier beveiliging zijn nooit druk waardoor je genoeg tijd hebt, zelfs bij 45 minuten van te voren aanwezig zijn.Wel ben ik eens dat de prijzen op de M-pier absurd zijn, en gewoon niet goed te praten zijn, deze zijn dan ook hoger dan op de rest van Schiphol achter de beveiliging. (Kijk ik snap dat ze een flesje water niet verkopen voor 50 eurocent zoals in de supermarkt, maar 2,75 voor 0,5 liter water komt dicht in de buurt van diefstal)... (Zeker omdat ze deze officieël bij de beveiligingscontrole moeten afnemen mocht je deze gevuld van thuis willen meenemen, leeg mag overigens wel).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat is absoluut allemaal waar, de volgende keer dat ik via de M-pier reis zal ik ook lekker laat aanwezig zijn. Mar nu wist ik het gewoon niet vantevoren en was dus verplicht om tegen woekerprijzen te etenquote:Op vrijdag 1 augustus 2008 19:48 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Wel ben ik eens dat de prijzen op de M-pier absurd zijn, en gewoon niet goed te praten zijn, deze zijn dan ook hoger dan op de rest van Schiphol achter de beveiliging. (Kijk ik snap dat ze een flesje water niet verkopen voor 50 eurocent zoals in de supermarkt, maar 2,75 voor 0,5 liter water komt dicht in de buurt van diefstal)... (Zeker omdat ze deze officieël bij de beveiligingscontrole moeten afnemen mocht je deze gevuld van thuis willen meenemen, leeg mag overigens wel).
Maatschappij?
Martinair
Traject?
Amsterdam - Aruba - Curacao
Vliegtuig
Boeing 767-300er
Vertraging?
Geen
Personeel
Vriendelijk
Lekker eten?
2 keer een maaltijd gehad. En tussendoor nog een keer warme saucijzen. Na het eten kregen we nog een liqeur. Drinken zat ook bij de maaltijd, maar als je wat extra's wilde moest je er voor betalen.
Ik moet er wel bij zeggen dat we comfortclass vlogen.
Entertainment?
Omdat we comfortclass vlogen kregen we een eigen entertaiment system. Met daarop muziek, films en documantaires.
Algehele indruk?
Goede service, geen vertraging, en relaxt gezeten in de extra brede stoelen met extra beenruimte!
Iets over de luchthavens?
De paspoortcontrole in Curacao vond ik erg overdreven. Op de terugweg moesten we maarliefst 6 keer ons paspoort laten zien.
Bij terugkomst op schiphol hebben we 1 uur op de koffers moeten wachten omdat er een 100% controle was.
Martinair
Traject?
Amsterdam - Aruba - Curacao
Vliegtuig
Boeing 767-300er
Vertraging?
Geen
Personeel
Vriendelijk
Lekker eten?
2 keer een maaltijd gehad. En tussendoor nog een keer warme saucijzen. Na het eten kregen we nog een liqeur. Drinken zat ook bij de maaltijd, maar als je wat extra's wilde moest je er voor betalen.
Ik moet er wel bij zeggen dat we comfortclass vlogen.
Entertainment?
Omdat we comfortclass vlogen kregen we een eigen entertaiment system. Met daarop muziek, films en documantaires.
Algehele indruk?
Goede service, geen vertraging, en relaxt gezeten in de extra brede stoelen met extra beenruimte!
Iets over de luchthavens?
De paspoortcontrole in Curacao vond ik erg overdreven. Op de terugweg moesten we maarliefst 6 keer ons paspoort laten zien.
Bij terugkomst op schiphol hebben we 1 uur op de koffers moeten wachten omdat er een 100% controle was.
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Weeze - Girona
Vliegtuig
Boeing 737-800
Vertraging?
Ik heb dit traject 3 keer gevlogen dit jaar.
1e keer: 2,5 uur in het vliegtuig moeten blijven zitten aan de grond wegens hevige onweersbuien. Erg frustrerend als je langer in een vliegtuig op de grond moet zitten, als dat je er in de lucht in zit.
Op een gegeven moment deed de bemanning de deuren zelfs open zodat mensen in de deuropening konden roken.
Personeel
Over het algemeen heb ik weinig te klagen over het personeel van Ryanair.
Lekker eten?
Nooit wat speciaals gegeten op die vluchten.
Entertainment?
Niets. Je krijgt alleen een magazine over Ryanair en wat andere onderwerpen.
Algehele indruk?
Goed. Op zulke korte vluchten heb je het liefst dat alles snel verloopt. En daar probeerd Ryanair alles aan te doen.
Iets over de luchthavens?
Stukke beter als Schiphol. Geen wachtrijen, weinig controle, snelle afhandeling van koffers.
Ryanair
Traject?
Weeze - Girona
Vliegtuig
Boeing 737-800
Vertraging?
Ik heb dit traject 3 keer gevlogen dit jaar.
1e keer: 2,5 uur in het vliegtuig moeten blijven zitten aan de grond wegens hevige onweersbuien. Erg frustrerend als je langer in een vliegtuig op de grond moet zitten, als dat je er in de lucht in zit.
Op een gegeven moment deed de bemanning de deuren zelfs open zodat mensen in de deuropening konden roken.
Personeel
Over het algemeen heb ik weinig te klagen over het personeel van Ryanair.
Lekker eten?
Nooit wat speciaals gegeten op die vluchten.
Entertainment?
Niets. Je krijgt alleen een magazine over Ryanair en wat andere onderwerpen.
Algehele indruk?
Goed. Op zulke korte vluchten heb je het liefst dat alles snel verloopt. En daar probeerd Ryanair alles aan te doen.
Iets over de luchthavens?
Stukke beter als Schiphol. Geen wachtrijen, weinig controle, snelle afhandeling van koffers.
Maatschappij?
FlyLAL
Toestel?
Een Boeing of Airbus...
Prijs
Productie heeft de vlucht betaald
Traject?
Amsterdam - Vilnius
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en een bijzonder aantrekkelijke attendant (v)
Lekker eten?
Taaie kip op de heenvlucht, en terug zalm dat best te pruimen was.
Entertainment?
Safety Instructions flyer
Algehele indruk?
Het vliegtuig op de heenvlucht had wb het interieur zijn beste tijd wel gehad, en het was tevens behoorlijk krap en warm. Verder zat ik naast de motor en die herrie werkt toch best vermoeiend. Terug een kist met een beter interieur, sky vermoed ik, lekker comfy en ruimte genoeg; ik had de hele rij voor mijzelf.
Iets over de luchthavens?
Vilnius (Litouwen trouwens) heeft een redelijke luchthaven. Als je ervoor staat lijkt het alsof je een treinstation binnen gaat. Het is weer eens wat anders dan de glazen pui van Schiphol. Binnen weinig shops, en een klein cafeetje waar je nog ff kan zitten voor je vlucht vertrekt.
FlyLAL
Toestel?
Een Boeing of Airbus...
Prijs
Productie heeft de vlucht betaald
Traject?
Amsterdam - Vilnius
Vertraging?
Geen
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk en een bijzonder aantrekkelijke attendant (v)
Lekker eten?
Taaie kip op de heenvlucht, en terug zalm dat best te pruimen was.
Entertainment?
Safety Instructions flyer
Algehele indruk?
Het vliegtuig op de heenvlucht had wb het interieur zijn beste tijd wel gehad, en het was tevens behoorlijk krap en warm. Verder zat ik naast de motor en die herrie werkt toch best vermoeiend. Terug een kist met een beter interieur, sky vermoed ik, lekker comfy en ruimte genoeg; ik had de hele rij voor mijzelf.
Iets over de luchthavens?
Vilnius (Litouwen trouwens) heeft een redelijke luchthaven. Als je ervoor staat lijkt het alsof je een treinstation binnen gaat. Het is weer eens wat anders dan de glazen pui van Schiphol. Binnen weinig shops, en een klein cafeetje waar je nog ff kan zitten voor je vlucht vertrekt.
quote:Op maandag 7 juli 2008 19:04 schreef ozzietukker het volgende:
Mochten ze het daarna alsnog proberen kan je het aardig blokkeren met je knie, en met je handen de hoofdsteun naar voren duwen gaat prima. Maar helaas zijn er altijd mensen die menen zonder netjes te vragen of rekening houdend met een ander de stoel naar achteren plaatsen. Wat voor een stukje Barcelona - Dusseldorf eigenlijk overbodig is.
Ik vraag helemaal niks als ik mijn stoel naar achter wil zetten. Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door, het is puur het idee dat iemand je territorium binnen dringt, dit soort reacties. Testosteron gedrag. Het maakt hoogstens uit als je op je laptop wil werken, maar ik betwijfel dat dat hier aan de orde is.
Jesus saves but death prevails.
Het is natuurlijk altijd netjes om te vragen of je stoel naar achteren mag, niet vragen is gewoon asociaal (als er nee wordt gezegd is dat natuurlijk ook asociaal, en moet je aslnog gewoon naar achteren gaan)quote:Op maandag 4 augustus 2008 03:10 schreef Shivo het volgende:
[..]
Ik vraag helemaal niks als ik mijn stoel naar achter wil zetten. Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door, het is puur het idee dat iemand je territorium binnen dringt, dit soort reacties. Testosteron gedrag. Het maakt hoogstens uit als je op je laptop wil werken, maar ik betwijfel dat dat hier aan de orde is.
onzinquote:Op maandag 4 augustus 2008 03:10 schreef Shivo het volgende:
[..]
Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door,
ten minste als er iemand met lange benen achter je zit, dan wordt de beenruimte zeker wel minder
Too much is never enough!
Ik heb nog nooit meegemaakt dat iemand me vroeg of de stoel naar achter kon. En ik vlieg redelijk wat (dit jaar tot nu toe 27 vluchten). Misschien dat dit op vakantie vluchten normaal is, maar op zakelijke vluchten zeker niet.quote:Op maandag 4 augustus 2008 08:08 schreef Blik het volgende:
[..]
Het is natuurlijk altijd netjes om te vragen of je stoel naar achteren mag, niet vragen is gewoon asociaal (als er nee wordt gezegd is dat natuurlijk ook asociaal, en moet je aslnog gewoon naar achteren gaan)
En ik heb lange benen.
Jesus saves but death prevails.
quote:Op maandag 4 augustus 2008 03:10 schreef Shivo het volgende:
[..]
Ik vraag helemaal niks als ik mijn stoel naar achter wil zetten. Je krijgt er geen millimeter minder beenruimte door, het is puur het idee dat iemand je territorium binnen dringt, dit soort reacties. Testosteron gedrag. Het maakt hoogstens uit als je op je laptop wil werken, maar ik betwijfel dat dat hier aan de orde is.
In vliegtuigen met weinig beenruimte kan het wel degelijk uitmaken of de stoel naar achteren gaat, omdat het gedeelte wat naar achteren gaat dan tegen je knie aan kan komen. Of tijdens de maaltijdservice is het ook niet prettig.En het is wel zo netjes om niet je stoel in één keer naar achteren te kwakken zonder achter je te kijken of zonder het te vragen, maar misschien ben ik wel te goed opgevoed.
Het is dan ook niet zonder meer je recht om de stoel naar achteren te kwakken, zeker niet op korte vluchten, uiteraard is het bij lange nachtvluchten wat meer 'normaal, om de stoel naar achteren te plaatsen. (Als de persoon achter mij de stoel al naar achteren heeft gezet moet ik toegeven dat ik het ook niet meer zal vragen of het mag, maar dan heb ik wel gekeken of het kan). (Gelukkig kunnen in de nieuwe vliegtuigen van de budgetairliners de stoelen niet meer naar achteren gezet worden
)
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Traject?
Maastricht - Amsterdam
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 50, wat een oud ding zeg. Motors zien er zwaar uit, het wiebelt aan alle kanten. Wel lachen om een keer mee te maken.
Vertraging?
Nope, netjes op tijd vertrokken, en na een kleine 30 minuten waren we alweer in Amsterdam.
Vriendelijk personeel?
2 mannen van eind 20 jaar.
Lekker eten?
2 Prince koekjes en een klein bekertje sinaasappelsap.
Entertainment?
Het wiebelen van het vliegtuig, een gratis krant en het gewauvel van de 2 stewards achter me.
Algehele indruk?
Vliegtuig ziet er behoorlijk verouderd uit, maar het is dan ook bijna een antiek ding. We kozen voor deze vlucht omdat er een kleine extra was voor ons, we hoefde immers niet meer naar Amsterdam te rijden. Plus het koste ons maar 40 euro voor een retourtje.
Iets over de luchthavens?
Maastricht, klein maar fijn. Amsterdam lijkt steeds chaostischer te worden naar mijn mening.
-----------------------------------------------
Traject?
Amsterdam - Toronto
Maatschappij?
KLM
Toestel?
777
Vertraging?
Bij aankomst in Amsterdam bleek dat we 2,5 uur vertraging hadden. Bij de balie zeiden ze dat de 747 vervangen moest worden door een ander toestel en dat we daarom even moesten wachten.
Vriendelijk personeel?
Veel oudere stewardessen, maar geen problemen mee gehad. Normaal vriendelijk, heb ze botter meegemaakt.
Lekker eten?
Begin krijg je een klein zakje nootjes met wat te drinken, daarna konden we kiezen tussen vegatarisch en kip. Ik koos voor de kip en die smaakte niet slecht. Daarna nog een ijsje gekregen, en nog een stuk pizza.
Entertainment?
Voor vertrek dus gezocht of een 747 een eigen entertainment system had, maar dat bleek dus niet te zijn. Wij waren dan ook aangenaam verrast toen we het vliegtuig instapten en zagen dat we toch een eigen entertainment system hadden. Films Jumper, Batman Begins en The Bank Job gezien.
Algehele indruk?
Eerste keer dat ik een internationale vlucht had met KLM. Ik vond het over algemeen goed verzorgd, maar de service kon hier en daar wat beter. Op een gegeven moment liep ik naar de wc en stonden in een tussenruimte 3 bladen met drankjes. Heel vriendelijke gevraagd of ik wat mocht pakken, maar dat mocht dus niet. Foei!
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Toronto hebben we ruim 45 minuten moeten wachten op de bagage, ook omdat de bagageband meerdere malen vastliep. Ziet er wel steeds mooier uit, en we waren binnen 2 minuten door de douane.
Maastricht - Amsterdam
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 50, wat een oud ding zeg. Motors zien er zwaar uit, het wiebelt aan alle kanten. Wel lachen om een keer mee te maken.
Vertraging?
Nope, netjes op tijd vertrokken, en na een kleine 30 minuten waren we alweer in Amsterdam.
Vriendelijk personeel?
2 mannen van eind 20 jaar.
Lekker eten?
2 Prince koekjes en een klein bekertje sinaasappelsap.
Entertainment?
Het wiebelen van het vliegtuig, een gratis krant en het gewauvel van de 2 stewards achter me.
Algehele indruk?
Vliegtuig ziet er behoorlijk verouderd uit, maar het is dan ook bijna een antiek ding. We kozen voor deze vlucht omdat er een kleine extra was voor ons, we hoefde immers niet meer naar Amsterdam te rijden. Plus het koste ons maar 40 euro voor een retourtje.
Iets over de luchthavens?
Maastricht, klein maar fijn. Amsterdam lijkt steeds chaostischer te worden naar mijn mening.
-----------------------------------------------
Traject?
Amsterdam - Toronto
Maatschappij?
KLM
Toestel?
777
Vertraging?
Bij aankomst in Amsterdam bleek dat we 2,5 uur vertraging hadden. Bij de balie zeiden ze dat de 747 vervangen moest worden door een ander toestel en dat we daarom even moesten wachten.
Vriendelijk personeel?
Veel oudere stewardessen, maar geen problemen mee gehad. Normaal vriendelijk, heb ze botter meegemaakt.
Lekker eten?
Begin krijg je een klein zakje nootjes met wat te drinken, daarna konden we kiezen tussen vegatarisch en kip. Ik koos voor de kip en die smaakte niet slecht. Daarna nog een ijsje gekregen, en nog een stuk pizza.
Entertainment?
Voor vertrek dus gezocht of een 747 een eigen entertainment system had, maar dat bleek dus niet te zijn. Wij waren dan ook aangenaam verrast toen we het vliegtuig instapten en zagen dat we toch een eigen entertainment system hadden. Films Jumper, Batman Begins en The Bank Job gezien.
Algehele indruk?
Eerste keer dat ik een internationale vlucht had met KLM. Ik vond het over algemeen goed verzorgd, maar de service kon hier en daar wat beter. Op een gegeven moment liep ik naar de wc en stonden in een tussenruimte 3 bladen met drankjes. Heel vriendelijke gevraagd of ik wat mocht pakken, maar dat mocht dus niet. Foei!
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend, Toronto hebben we ruim 45 minuten moeten wachten op de bagage, ook omdat de bagageband meerdere malen vastliep. Ziet er wel steeds mooier uit, en we waren binnen 2 minuten door de douane.
Traject
Jakarta - Doha
Maatschappij
Qatar Airways
Toestel
Airbus A330-200
Vertraging
Geen. Netjes voor de verwachte aankomsttijd aangekomen.
Vriendelijk personeel
Grondpersoneel van Qatar Airways in Jakarta was tot mijn verbazing best grof jegens een aantal passagiers (waaronder ook ik, toen ik om assistentie vroeg met mijn baggage en daarop als een geirriteerd antwoord kreeg dat hij voor mij zijn werk moest neerleggen
)
Aan boord was de bemanning professioneel en attent. Het leuke bij Qatar Airways is dat de hele bemanning internationaal is. Zo zaten er een aantal Koreanen en Chinezen, een Arabische en een Engelse. Ook was ik verrast dat ik bij mijn naam werd genoemd bij het vragen naar mijn maaltijdkeuze.
Lekker eten
Het eten was goed en best veel. Alleen waren het nu twee delen. Na het opstijgen een maaltijd- en drankservice en vlak voor de landing het ontbijt met drank. Bij het ontbijt waren twee keuze mogelijkheden:
- Kaasommelette met roomspinazie, aardappel kroket en geroosterde tomaat
of
- Gebakken rijst met groenten, kippenreepjes en roerei.
Allebei geserveerd met jus d'orange, vers fruit, fruit yoghurt, croissant (met boter & jam)
Al met al, heel smakelijk.
Entertainment
Een eigen tv scherm met audio & video on demand. Dat betekende dus dat je kon kijken en luisteren wat je wilde. Helaas vond ik het aanbod nogal beperkt en echte goede films zaten er niet tussen.
Algehele indruk
zie hier beneden
Iets over de luchthavens
Jakarta: ja, wat moet ik daar nog over zeggen...ongezellige sfeer.
Doha: een compacte luchthaven met een vrij klein assortiment aan tax free winkels. Nadeel is wel dat iedereen per bus wordt vervoerd aangezien de luchthaven geen jetbridges heeft. Wel voldoende om een uur overstaptijd door te brengen.
---------------------------------------------
Traject
Doha - Londen Heathrow
Maatschappij
Qatar Airways
Toestel
Airbus A330-200
Vertraging
Een kleine twintig minuten omdat we moesten wachten op passagiers van een aansluitende vlucht.
Vriendelijk personeel
Hetzelfde verhaal. Vriendelijk, professioneel en attent. Ik zat achter de voorste rij. Op de voorste rij zaten mensen met baby's. De bemanning deed er alles aan om die mensen het gemakkelijk te maken.
Lekker eten
Hier kregen we een ontbijt dat bestond uit:
- Een aardappel en kaas frittata met kippenworst en geroomde champignons met ongeschilde aardappel.
of
- Met aardbei gevulde pannenkoeken met roomsaus en almandel stukjes.
Aangevuld met jus d'orange, tropische vers fruit, fruit yoghurt en een croissant met boter en jam.
En een lichte lunch dat bestond uit een sandwhich met kippensalade, een appelgebak in roomsaus en wat te drinken.
Entertainment
Ook hier een eigen video- en audiosysteem.
Algehele indruk
Qatar Airways is een goede luchtvaartmaatschappij met bijbehorende service. Vond de service in Jakarta niet echt 'classy', maar goed, het is te overzien. De beenruimte was overigens ruim voldoende. Een juiste keuze, ze vliegen wereldwijd en zijn niet te duur.
Iets over de luchthavens
Doha: zie hierboven
Londen Heathrow: Ellenlange wandeltochten en een securitycheck waar je niet goed van wordt. De overstap voor de vlucht naar Amsterdam ging naar Terminal 5, de nieuwe terminal. Dan denk je dat er wel wat verbeteringen zijn doorgevoerd wat betreft gemakkelijk overstappen. Ook hier weer angstaanjagende lange voettochten en ingewikkelde bewegwijzering. De nieuwe terminal heeft heel veel weg van Schiphol qua interieur.
Jakarta - Doha
Maatschappij
Qatar Airways
Toestel
Airbus A330-200
Vertraging
Geen. Netjes voor de verwachte aankomsttijd aangekomen.
Vriendelijk personeel
Grondpersoneel van Qatar Airways in Jakarta was tot mijn verbazing best grof jegens een aantal passagiers (waaronder ook ik, toen ik om assistentie vroeg met mijn baggage en daarop als een geirriteerd antwoord kreeg dat hij voor mij zijn werk moest neerleggen
)Aan boord was de bemanning professioneel en attent. Het leuke bij Qatar Airways is dat de hele bemanning internationaal is. Zo zaten er een aantal Koreanen en Chinezen, een Arabische en een Engelse. Ook was ik verrast dat ik bij mijn naam werd genoemd bij het vragen naar mijn maaltijdkeuze.
Lekker eten
Het eten was goed en best veel. Alleen waren het nu twee delen. Na het opstijgen een maaltijd- en drankservice en vlak voor de landing het ontbijt met drank. Bij het ontbijt waren twee keuze mogelijkheden:
- Kaasommelette met roomspinazie, aardappel kroket en geroosterde tomaat
of
- Gebakken rijst met groenten, kippenreepjes en roerei.
Allebei geserveerd met jus d'orange, vers fruit, fruit yoghurt, croissant (met boter & jam)
Al met al, heel smakelijk.
Entertainment
Een eigen tv scherm met audio & video on demand. Dat betekende dus dat je kon kijken en luisteren wat je wilde. Helaas vond ik het aanbod nogal beperkt en echte goede films zaten er niet tussen.
Algehele indruk
zie hier beneden
Iets over de luchthavens
Jakarta: ja, wat moet ik daar nog over zeggen...ongezellige sfeer.
Doha: een compacte luchthaven met een vrij klein assortiment aan tax free winkels. Nadeel is wel dat iedereen per bus wordt vervoerd aangezien de luchthaven geen jetbridges heeft. Wel voldoende om een uur overstaptijd door te brengen.
---------------------------------------------
Traject
Doha - Londen Heathrow
Maatschappij
Qatar Airways
Toestel
Airbus A330-200
Vertraging
Een kleine twintig minuten omdat we moesten wachten op passagiers van een aansluitende vlucht.
Vriendelijk personeel
Hetzelfde verhaal. Vriendelijk, professioneel en attent. Ik zat achter de voorste rij. Op de voorste rij zaten mensen met baby's. De bemanning deed er alles aan om die mensen het gemakkelijk te maken.
Lekker eten
Hier kregen we een ontbijt dat bestond uit:
- Een aardappel en kaas frittata met kippenworst en geroomde champignons met ongeschilde aardappel.
of
- Met aardbei gevulde pannenkoeken met roomsaus en almandel stukjes.
Aangevuld met jus d'orange, tropische vers fruit, fruit yoghurt en een croissant met boter en jam.
En een lichte lunch dat bestond uit een sandwhich met kippensalade, een appelgebak in roomsaus en wat te drinken.
Entertainment
Ook hier een eigen video- en audiosysteem.
Algehele indruk
Qatar Airways is een goede luchtvaartmaatschappij met bijbehorende service. Vond de service in Jakarta niet echt 'classy', maar goed, het is te overzien. De beenruimte was overigens ruim voldoende. Een juiste keuze, ze vliegen wereldwijd en zijn niet te duur.
Iets over de luchthavens
Doha: zie hierboven
Londen Heathrow: Ellenlange wandeltochten en een securitycheck waar je niet goed van wordt. De overstap voor de vlucht naar Amsterdam ging naar Terminal 5, de nieuwe terminal. Dan denk je dat er wel wat verbeteringen zijn doorgevoerd wat betreft gemakkelijk overstappen. Ook hier weer angstaanjagende lange voettochten en ingewikkelde bewegwijzering. De nieuwe terminal heeft heel veel weg van Schiphol qua interieur.
Traject
Londen Heathrow - Amsterdam
Maatschappij
British Airways
Toestel
Boeing 767
Vertraging
In de eerste instantie leken we op tijd te vertrekken, echter dit werd verpest door een defecte vliegtuigtrap die met geen mogelijkeid van het vliegtuig af was te krijgen. Hierdoor liepen we krap een uur vertraging op in een bloedheet vliegtuig (het vliegtuig heeft een halve dag in de zon geparkeerd gestaan, aldus de piloot)
Vriendelijk personeel
Vriendelijk en behulpzaam. Enthousiaste mensen die graag een praatje met anderen maken.
Lekker eten
Door turbulentie, begon de drankenservice wat later waardoor dit snel moest gebeuren. Maar we kregen toch iets te drinken en een zakje noten.
Entertainment
Het inflight magazine 'Highlife' en het uizicht.
Algehele indruk
Geen op- of aanmerkingen. Een vlucht zoals vele.
Iets over de luchthavens
Londen Heathrow: zie hierboven
Amsterdam: lekker snel het vliegtuig uit en geparkeerd aan het begin van de pier, dus geen lange tocht naar de paspoortcontrole. Echter hier stonden dan wel weer lange rijen.
Londen Heathrow - Amsterdam
Maatschappij
British Airways
Toestel
Boeing 767
Vertraging
In de eerste instantie leken we op tijd te vertrekken, echter dit werd verpest door een defecte vliegtuigtrap die met geen mogelijkeid van het vliegtuig af was te krijgen. Hierdoor liepen we krap een uur vertraging op in een bloedheet vliegtuig (het vliegtuig heeft een halve dag in de zon geparkeerd gestaan, aldus de piloot)
Vriendelijk personeel
Vriendelijk en behulpzaam. Enthousiaste mensen die graag een praatje met anderen maken.
Lekker eten
Door turbulentie, begon de drankenservice wat later waardoor dit snel moest gebeuren. Maar we kregen toch iets te drinken en een zakje noten.
Entertainment
Het inflight magazine 'Highlife' en het uizicht.
Algehele indruk
Geen op- of aanmerkingen. Een vlucht zoals vele.
Iets over de luchthavens
Londen Heathrow: zie hierboven
Amsterdam: lekker snel het vliegtuig uit en geparkeerd aan het begin van de pier, dus geen lange tocht naar de paspoortcontrole. Echter hier stonden dan wel weer lange rijen.
Maatschappij?
EasyJet (www.easyjet.com)
Kosten
ca 125 euro retour
Vliegtuig?
Boeing 737-700NG
Traject?
Schiphol - London Luton
Comfort?
De stoelen zitten prima, goed verstelbaar en meer beenruimte dan bijv. Transavia. Erg onpraktisch dat er geen vaste stoelen zijn en het wachten voor boarden is erg 'openbaar vervoer'-achtig
Vertraging?
Op de terugweg een vertraging van 20 minuten, waarbij het vliegtuig aankwam toen wij al 10 minuten stonden te wachten. Turnaround time was ongeveer 10 minuten na aankomst.
Load factor?
Heen 145/149 terug 149/149
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.
Lekker eten?
Best prijzig, water was echter goed te drinken :-)
Entertainment?
Een zeer informatief in-flight magazine.
Algehele indruk?
Het is erg duidelijk een goedkope airline (veel jankende baby's), onbeschofte passagiers ea. De flight-crew had erge haast om op de bestemming te komen (soms iets te 'roekeloze' bochten van > 45 graden)
Iets over de luchthavens?
Schiphol: Onze nationale trots, niets op aan te merken.
London Luton; Erg duidelijk een low-cost-carrier airport, maar verder goed onderhouden en duidelijke berichtgeving. Ik hoefde echter niet mijn paspoort te laten zien aan de douane bij vertrek, alleen bij de incheckbalie.
EasyJet (www.easyjet.com)
Kosten
ca 125 euro retour
Vliegtuig?
Boeing 737-700NG
Traject?
Schiphol - London Luton
Comfort?
De stoelen zitten prima, goed verstelbaar en meer beenruimte dan bijv. Transavia. Erg onpraktisch dat er geen vaste stoelen zijn en het wachten voor boarden is erg 'openbaar vervoer'-achtig
Vertraging?
Op de terugweg een vertraging van 20 minuten, waarbij het vliegtuig aankwam toen wij al 10 minuten stonden te wachten. Turnaround time was ongeveer 10 minuten na aankomst.
Load factor?
Heen 145/149 terug 149/149
Vriendelijk personeel?
Geen bijzonderheden, ze deden hun werk goed.
Lekker eten?
Best prijzig, water was echter goed te drinken :-)
Entertainment?
Een zeer informatief in-flight magazine.
Algehele indruk?
Het is erg duidelijk een goedkope airline (veel jankende baby's), onbeschofte passagiers ea. De flight-crew had erge haast om op de bestemming te komen (soms iets te 'roekeloze' bochten van > 45 graden)
Iets over de luchthavens?
Schiphol: Onze nationale trots, niets op aan te merken.
London Luton; Erg duidelijk een low-cost-carrier airport, maar verder goed onderhouden en duidelijke berichtgeving. Ik hoefde echter niet mijn paspoort te laten zien aan de douane bij vertrek, alleen bij de incheckbalie.
Ik mag hopen dat je hiermee geen bochten in de lucht bedoelt, anders zou ik toch nog eens goed gaan nadenken....quote:Op dinsdag 12 augustus 2008 22:38 schreef DABAMaster het volgende: De flight-crew had erge haast om op de bestemming te komen (soms iets te 'roekeloze' bochten van > 45 graden)
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Laat ik het anders formuleren: Bochten/maneuvres waarbij de vleugels in een grotere hoek met de horizon staan dan 45 graden.quote:Op woensdag 13 augustus 2008 14:26 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Ik mag hopen dat je hiermee geen bochten in de lucht bedoelt, anders zou ik toch nog eens goed gaan nadenken....
Sommige luchthavens hebben een bepaalde aanvliegroute waarbij bij een bepaalde stand van de wind wel zo gevlogen moet worden. Ik heb het zelf ook al wel een paar keer meegemaakt, is niet speciaalquote:Op woensdag 13 augustus 2008 14:58 schreef DABAMaster het volgende:
[..]
Laat ik het anders formuleren: Bochten/maneuvres waarbij de vleugels in een grotere hoek met de horizon staan dan 45 graden.
Dat lijkt mij zeer onwaarschijnlijk (lees bijna onmogelijk).quote:Op woensdag 13 augustus 2008 14:58 schreef DABAMaster het volgende:
[..]
Laat ik het anders formuleren: Bochten/maneuvres waarbij de vleugels in een grotere hoek met de horizon staan dan 45 graden.
Niet omdat het vliegtuig dat niet aan kan, maar omdat ten eerste dit geheel buiten elke operationele procedures gaat en ten tweede is er een grote kans dat er een alarm afgaat (zeker als de hoek nog groter wordt dan 45 graden), iets wat zeker in de moderne vliegtuigen meteen geregistreerd wordt en na de vlucht door de vliegers uit te leggen zal moeten worden.
En gezien het feit dat het buiten de standaard procedures valt, kan het niet uitgelegd worden, tenzij het een noodsituatie betreft.
Geen enkele procedure bij welk vliegveld dan ook zal uitgaan van angle of bank (hellingshoek) van meer dan 30 graden, onafhankelijk van de wind.quote:Op woensdag 13 augustus 2008 15:08 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Sommige luchthavens hebben een bepaalde aanvliegroute waarbij bij een bepaalde stand van de wind wel zo gevlogen moet worden. Ik heb het zelf ook al wel een paar keer meegemaakt, is niet speciaal
Een hoek van groter dan 30 graden is wel degelijk speciaal, het gaat buiten alle procedures. Hierdoor gaat de minimale snelheid van een vliegtuig ook snel omhoog, wat het gevaar met zich meebrengt dat het vliegtuig te langzaam gaat vliegen.
In onderstaande ongevallenverslag staat ondermeer:
http://www.smartcockpit.c(...)ontrol_In_Flight.pdfquote:The aural alert, BANK ANGLE, sounded as the aircraft passed 35 degrees right bank.
30 graden hellingshoek is in principe voor verkeersvliegtuigen de "limiet", zonder extreem goede reden gaat men daar niet over heen, haast is geen goede reden, ook niet bij low budget airlines.
Wat vaak de illusie geeft van steile bochten is dat als je naar buiten kijkt, je niet evenwijdig aan de dwarsas kijkt, maar al wat naar beneden. Elke bocht wordt daardoor steiler dan hij werkelijk is.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Aha dat verklaart een hoop. Inderdaad, soms lijkt het erg scheef te gaan. Ik vind het in ieder geval wel leuk, dat maakt het vliegen wat spannenderquote:Op woensdag 13 augustus 2008 15:30 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Dat lijkt mij zeer onwaarschijnlijk (lees bijna onmogelijk).
Niet omdat het vliegtuig dat niet aan kan, maar omdat ten eerste dit geheel buiten elke operationele procedures gaat en ten tweede is er een grote kans dat er een alarm afgaat (zeker als de hoek nog groter wordt dan 45 graden), iets wat zeker in de moderne vliegtuigen meteen geregistreerd wordt en na de vlucht door de vliegers uit te leggen zal moeten worden.
En gezien het feit dat het buiten de standaard procedures valt, kan het niet uitgelegd worden, tenzij het een noodsituatie betreft.
[..]
Geen enkele procedure bij welk vliegveld dan ook zal uitgaan van angle of bank (hellingshoek) van meer dan 30 graden, onafhankelijk van de wind.
Een hoek van groter dan 30 graden is wel degelijk speciaal, het gaat buiten alle procedures. Hierdoor gaat de minimale snelheid van een vliegtuig ook snel omhoog, wat het gevaar met zich meebrengt dat het vliegtuig te langzaam gaat vliegen.
In onderstaande ongevallenverslag staat ondermeer:
[..]
http://www.smartcockpit.c(...)ontrol_In_Flight.pdf
30 graden hellingshoek is in principe voor verkeersvliegtuigen de "limiet", zonder extreem goede reden gaat men daar niet over heen, haast is geen goede reden, ook niet bij low budget airlines.
Wat vaak de illusie geeft van steile bochten is dat als je naar buiten kijkt, je niet evenwijdig aan de dwarsas kijkt, maar al wat naar beneden. Elke bocht wordt daardoor steiler dan hij werkelijk is.
Nogmaals, het lijkt mij stug, maar wie weet.quote:Op woensdag 13 augustus 2008 16:17 schreef DABAMaster het volgende:
The Stranger, ik heb op mijn flesje water de angle afgetekend, nameten gaf 45,2 graden
Weet wel dat de meeste vliegtuigen geen 100% gecoördineerde bocht maken, waarbij zijwaardse krachten in jouw geval het water naar buiten doen trekken, waardoor het steiler lijkt dan het is. (wat je ook in een auto hebt als je ene bocht maakt, maar dan wat minder aanwezig)
Maar goed, ik zeg niet dat het niet kan, het komt bijna niet voor en er zijn geen normale vliegprocedures die het voorschrijven dan wel vragen. In ieder geval gaat er dan wel een alarm af (tegen te grote hellingshoeken), iets wat in principe vermeden wordt, indien mogelijk.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Traject?
Toronto - Amsterdam
Maatschappij?
KLM
Toestel?
747-400
Vertraging?
Nope, we moesten wel even wachten bij de landingsbaan omdat het druk was met opstijgen. De rest zijn we mooi op tijd vertrokken en geland
Vriendelijk personeel?
Iets oudere stewardessen, maar geen problemen mee gehad. Voor ons zat bij landing en daling een stewardess, en hebben nog wat verteld. Bij de landing was de vrouw de hele tijd in slaap aan het vallen.
Lekker eten?
Wederom de keuze uit kip en vegatarisch. Ik koos wederom kip. Je kreeg er wat rijst en broccoli bij.
Uurtje voor landing kregen we nog een ontbijtje in de vorm van yoghurt en een broodje. Ze liepen voldoende rond met drinken, dus heb geen dorst gehad.
Entertainment?
Geen eigen schermpje deze keer, dus overhead tv`s. We hadden nog voldoende boekjes in voorraad, maar ik heb toch vooral naar de tv gekeken. Ook nog wat gratis kranten gepakt. Eerst kregen we BBC News te zien, daarna 2 afleveringen van series, vervolgens Kung Fu Panda en daarna nog een aflevering van Mr. Bean, die ik al 20 keer gezien had.
Algehele indruk?
Vlucht verliep goed en we hadden qua beenruimte die ideale plaats. We zaten bij een nooduitgang en de volgende rij stoelen was pas 2 meter voor ons. Enig nadeel was wel dat we naast de wc`s zaten, dus na ieder rondje drinken stonden er wat mensen in de rij om te zeiken/schijten.
Iets over de luchthavens?
Toronto is niet al te groot, maar wel overzichtelijk. We zaten in Terminal 3, en volgens mij hebben ze aan de zijkant daarvan nieuwe balies gemaakt. De meeste passagiers vertrekken vanuit de middelste rij balies en daarom is die douane doorgaang behoorlijk druk. Aan de zijkant was niemand te bekennen, dus we waren binnen 3 minuten erdoor.
-----------------------------------------------
Traject?
Amsterdam - Maastricht
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 50
Vertraging?
Nope, op tijd vertrokken en 10 minuten te vroeg geland
Vriendelijk personeel?
2 jeugdige dames van een jaartje of 23.
Lekker eten?
Een Prince koekje en een bekertje jus de orange.
Entertainment?
Gratis kranten en de motor naast me.
Algehele indruk?
Zoals eerder gezegd, het is een oud ding, en het wiebelt als de ziekte.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam was die morgen behoorlijk druk, je moest de rij voor de Starbucks eens zien. Maastricht kwamen we aan, en nog geen 5 minuten later zaten we al in de auto.
Toronto - Amsterdam
Maatschappij?
KLM
Toestel?
747-400
Vertraging?
Nope, we moesten wel even wachten bij de landingsbaan omdat het druk was met opstijgen. De rest zijn we mooi op tijd vertrokken en geland
Vriendelijk personeel?
Iets oudere stewardessen, maar geen problemen mee gehad. Voor ons zat bij landing en daling een stewardess, en hebben nog wat verteld. Bij de landing was de vrouw de hele tijd in slaap aan het vallen.
Lekker eten?
Wederom de keuze uit kip en vegatarisch. Ik koos wederom kip. Je kreeg er wat rijst en broccoli bij.
Uurtje voor landing kregen we nog een ontbijtje in de vorm van yoghurt en een broodje. Ze liepen voldoende rond met drinken, dus heb geen dorst gehad.
Entertainment?
Geen eigen schermpje deze keer, dus overhead tv`s. We hadden nog voldoende boekjes in voorraad, maar ik heb toch vooral naar de tv gekeken. Ook nog wat gratis kranten gepakt. Eerst kregen we BBC News te zien, daarna 2 afleveringen van series, vervolgens Kung Fu Panda en daarna nog een aflevering van Mr. Bean, die ik al 20 keer gezien had.
Algehele indruk?
Vlucht verliep goed en we hadden qua beenruimte die ideale plaats. We zaten bij een nooduitgang en de volgende rij stoelen was pas 2 meter voor ons. Enig nadeel was wel dat we naast de wc`s zaten, dus na ieder rondje drinken stonden er wat mensen in de rij om te zeiken/schijten.
Iets over de luchthavens?
Toronto is niet al te groot, maar wel overzichtelijk. We zaten in Terminal 3, en volgens mij hebben ze aan de zijkant daarvan nieuwe balies gemaakt. De meeste passagiers vertrekken vanuit de middelste rij balies en daarom is die douane doorgaang behoorlijk druk. Aan de zijkant was niemand te bekennen, dus we waren binnen 3 minuten erdoor.
-----------------------------------------------
Traject?
Amsterdam - Maastricht
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 50
Vertraging?
Nope, op tijd vertrokken en 10 minuten te vroeg geland
Vriendelijk personeel?
2 jeugdige dames van een jaartje of 23.
Lekker eten?
Een Prince koekje en een bekertje jus de orange.
Entertainment?
Gratis kranten en de motor naast me.
Algehele indruk?
Zoals eerder gezegd, het is een oud ding, en het wiebelt als de ziekte.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam was die morgen behoorlijk druk, je moest de rij voor de Starbucks eens zien. Maastricht kwamen we aan, en nog geen 5 minuten later zaten we al in de auto.
Traject?
Amsterdam - East Midlands v.v.
Maatschappij?
Bmibaby
Toestel?
Boeing 737-300
Vertraging?
Op de heenweg 10 minuutjes omdat er nog getankt moest worden, terug niet.
Vriendelijk personeel?
3 typisch Engelse dames, niet bijzonder knap.
Lekker eten?
Het was niet gratis, dus niets gekocht.
Entertainment?
Terug prachtig uitzicht, verder niets.
Algehele indruk?
Op zich prima, maar eigenlijk best wel duur. De prijzen zijn helemaal niet 'tiny', zoals ze zelf suggereren, en je moet werkelijk voor alles bijbetalen (op het vliegveld inchecken is 6 euro, zelf online je plaats kiezen is 12 euro, elke tas kost 40 euro, etc.)
Iets over de luchthavens?
EMA is best mooi, bij het aankomen sta je heel snel buiten, en bij het vertrekken zijn er behoorlijk wat winkels om je te vermaken.
Op Schiphol was het idioot druk, en op een of andere manier kwam ik terecht in een afgesloten gebied bij de bagagebanden, waar ik helemaal niet had kunnen komen, volgens de douanemeneer... maarja, bij het volgen van de bordjes kon ik nergens anders heen.
Amsterdam - East Midlands v.v.
Maatschappij?
Bmibaby
Toestel?
Boeing 737-300
Vertraging?
Op de heenweg 10 minuutjes omdat er nog getankt moest worden, terug niet.
Vriendelijk personeel?
3 typisch Engelse dames, niet bijzonder knap.
Lekker eten?
Het was niet gratis, dus niets gekocht.
Entertainment?
Terug prachtig uitzicht, verder niets.
Algehele indruk?
Op zich prima, maar eigenlijk best wel duur. De prijzen zijn helemaal niet 'tiny', zoals ze zelf suggereren, en je moet werkelijk voor alles bijbetalen (op het vliegveld inchecken is 6 euro, zelf online je plaats kiezen is 12 euro, elke tas kost 40 euro, etc.)
Iets over de luchthavens?
EMA is best mooi, bij het aankomen sta je heel snel buiten, en bij het vertrekken zijn er behoorlijk wat winkels om je te vermaken.
Op Schiphol was het idioot druk, en op een of andere manier kwam ik terecht in een afgesloten gebied bij de bagagebanden, waar ik helemaal niet had kunnen komen, volgens de douanemeneer... maarja, bij het volgen van de bordjes kon ik nergens anders heen.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Elke tas 40 euro?! Ik dacht dat ryanair erg was maar dit slaat dus alles
maar dit slaat dus alles
Maria’s a lot like Monica [Seles]. She’ll give you a smile, but then she’ll kill you
Volgens de BMIbaby website is het ¤19quote:Op zaterdag 16 augustus 2008 18:28 schreef Sharapova het volgende:
Elke tas 40 euro?! Ik dacht dat ryanair erg was
Ongeveer wat ryanair ook rekent.quote:A Baggage Fee is charged for the carriage of each item of Checked Baggage. Baby buggies, wheelchairs, scooters and walking frames are carried free of charge. The baggage fee may be prepaid at the current discounted internet rate of £7.99/¤12.78 per item of baggage/per one way flight when making your reservation online. If you wish to add baggage to your booking at a later date you can do this via the ‘manage your bookings’ section of the website, the call centre or when you arrive at the airport. Please note a £12.00/¤19.00 charge per item will apply per one way flight for any bags added by the call centre or at the airport.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ik vind het in elk geval belachelijk veel... en zeker de kosten voor het inchecken op het vliegveld (een handeling van een minuut) en het online boeken van je eigen stoel, om nog maar niet te spreken van de kosten van het voedsel aan boord en het feit dat je niet je eigen meegebrachte drinken mag nuttigen
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Tsja, via internet inchecken vereist een server oplossing al dan niet met wat eigen IT personeel. Op het vliegveld inchecken vereist het huren van incheckbalies, het inhuren van personeel en het huren van het incheck computersysteem. Via de absurd hoge prijzen, wil men dit laatste ontmoedigen. (zelfde met het meenemen van bagage)quote:Op zondag 17 augustus 2008 15:34 schreef SaskiaR het volgende:
Ik vind het in elk geval belachelijk veel... en zeker de kosten voor het inchecken op het vliegveld (een handeling van een minuut) en het online boeken van je eigen stoel, om nog maar niet te spreken van de kosten van het voedsel aan boord en het feit dat je niet je eigen meegebrachte drinken mag nuttigen
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
19 euro per one way flight dus x2 = 38 euro.quote:Op zaterdag 16 augustus 2008 19:03 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Volgens de BMIbaby website is het ¤19
[..]
Ongeveer wat ryanair ook rekent.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Klopt, maar is dus nog steeds ongeveer wat ryanair rekent en dat was waar het om ging..quote:Op maandag 18 augustus 2008 00:07 schreef Jaguarized het volgende:
[..]
19 euro per one way flight dus x2 = 38 euro.
'T is inderdaad schandalig duur...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Traject?
Amsterdam - Tokyo
Maatschappij?
JAL
Toestel?
Boeing 777-300
Vertraging?
Nope. Keurig op tijd vertrokken en 10 uur later geland op Narita International Airport in Tokyo.
Vriendelijk personeel?
Erg vriendelijk, bijna slaafs naar de Japanse passagiers toe. Veel buigen bij alles wat ze komen brengen/halen. Voor de wat meer gerichte vragen van westerlingen was er één Nederlandse stewardess aan boord die engels spraak.
Lekker eten?
Uitstekend. Warm eten waren allemaal uitstekende Japanse hapjes. Hielp zeker om in de stemming te komen. Daarnaast een paar keer kleine hapjes en nootjes gekregen, en er werd continu drank ingeschonken. JAL heeft een of ander huisdrankje met citrus wat erg lekker wegdrinkt.
Entertainment?
Eigen schermpje met een ruime keuze aan films, TV-series, games en radiozenders. Leuk tijdschriftje om doorheen te bladeren. Voor de rest had ik zelf mijn iPod en Nintendo DS mee. De vlucht vloog letterlijk en figuurlijk voorbij.
Algehele indruk?
Prachtig modern vliegtuig. We hadden een soort kuipstoeltjes waarin je redelijk diep kon wegzakken zonder de mensen achter je tot last te zijn. Ook zaten we vlak achter de afscheiding naar de business class (rij 17) waardoor we wat extra beenruimte hadden. De stoelen waren in een 2-3-2 opstelling geplaatst waardoor het in de breedte net ook iets ruimer was. Zoals gezegd was het eten uitstekend en het personeel vriendelijk. Prettigste vlucht die ik heb gehad sinds ik met Swiss Air naar Los Angeles ben gevlogen en totaal niet te vergelijken met wat bij de KLM voor service doorgaat. Ik kreeg zelf pantoffels.
Iets over de luchthaven?
Schiphol blijft een overzichtelijk en efficiënt vliegveld. De balie van JAL op Schiphol was toen we aankwamen nog nagenoeg leeg dus inchecken was zo gebeurt. Daarna vlot door de douane gelopen en in een soort bruin café gezeten tot het tijd was om in te checken.
--------------------------------------------------
Traject?
Fukuoka - Tokyo
Maatschappij?
JAL
Toestel?
Geen idee.
Vertraging?
Nee. Op tijd vertrokken en anderhalf uur later in Tokyo geland.
Vriendelijk personeel?
Viel mee. Niet echt zichtbaar aanwezig.
Lekker eten?
Geen eten. Wel nootjes en drinken. Wederom het citrusdrankje van JAL.
Entertainment?
Geen. Redelijk zicht op Japan door het raampje.
Algehele indruk?
Korte binnenlandse vlucht. Je zit nauwelijks in de lucht waarna je de landing weer inzet.
Iets over de luchthaven?
Fukuoka is een kleine lokale luchthaven waar ze duidelijk niet berekend zijn op grote groep westerlingen. Na eindelijk de goede balie te hebben gevonden verliep het inchecken tergend langzaam waarbij de procedure voor het checken van de bagage nogal omslachtig was (3 keer heen en weer). Na een system crash kregen we na anderhalfuur eindelijk onze boarding passes. Toen moeten rennen naar de gate om de vlucht te halen aangezien het inchecken al was begonnen. Later bleek dat we op de korte binnenlandse vlucht naast elkaar zatten, maar op de lange vlucht naar Schiphol weer niet.
--------------------------------------------------
Traject?
Tokyo - Amsterdam
Maatschappij?
JAL
Toestel?
Boeing 777-iets
Vertraging?
1 uur vertraging vanwege heftige regenbuien.
Vriendelijk personeel?
Wederom erg vriendelijk, veel buigen. Deze keer geen (goed) engels sprekende stewardess aan boord. Wel een pluspunt was de stewardess die de aankondigingen in het Engels deed. Ze las gewoon een briefje voor, maar ze deed het met een dusdanige zachte en zwoele stem dat ze zo had kunnen gaan werken bij een sexlijn!
Lekker eten?
Vergeleken met de heenweg kwalitatief een stuk minder. Warm eten (2x wegens de lengte van de vlucht) was niet te vreten, toetje ook niet en het brood was oud.
Entertainment?
Eigen schermpje. Maar blijft belabberde kwaliteit. Kung Fu Panda en Iron Man gekeken.
Algehele indruk?
Een stuk minder dan de heenweg. Dit vliegtuig moest de moderniseringsslag zeker nog maken. In tegenstelling tot de kuipstoeltjes van de heenweg hadden we nu normale “krappe” stoeltjes in een 3-3-3 opstelling, stoelen die je normaal alleen bij binnenlandse vluchten aantreft. Zowel qua beenruimte als in de breedte was de ruimte verre van riant. Zeker als de voorpassagier zijn stoel naar achter deed. Eigenlijk was alles aan de terugvlucht kwalitatief een stuk minder dan op de heenweg. Opvallend dat er zoveel verschil kan zitten tussen twee vliegtuigen die hetzelfde traject afleggen. Misschien was dit een invaltoestel? De terugvlucht leek in elk geval een stuk langer te duur dan de heenvlucht. Oh ja, geen pantoffels deze keer.
Iets over de luchthaven?
Narita International Airport in Tokyo is een mooi, moderne luchthaven met goede faciliteiten. Opvallend is de Akihabara store waar je nog een keer wordt verleid om alle souvenirs te kopen waar je gedurende de vakantie weerstand aan heb kunnen bieden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Strolie75 op 18-08-2008 11:32:51 ]
Amsterdam - Tokyo
Maatschappij?
JAL
Toestel?
Boeing 777-300
Vertraging?
Nope. Keurig op tijd vertrokken en 10 uur later geland op Narita International Airport in Tokyo.
Vriendelijk personeel?
Erg vriendelijk, bijna slaafs naar de Japanse passagiers toe. Veel buigen bij alles wat ze komen brengen/halen. Voor de wat meer gerichte vragen van westerlingen was er één Nederlandse stewardess aan boord die engels spraak.
Lekker eten?
Uitstekend. Warm eten waren allemaal uitstekende Japanse hapjes. Hielp zeker om in de stemming te komen. Daarnaast een paar keer kleine hapjes en nootjes gekregen, en er werd continu drank ingeschonken. JAL heeft een of ander huisdrankje met citrus wat erg lekker wegdrinkt.
Entertainment?
Eigen schermpje met een ruime keuze aan films, TV-series, games en radiozenders. Leuk tijdschriftje om doorheen te bladeren. Voor de rest had ik zelf mijn iPod en Nintendo DS mee. De vlucht vloog letterlijk en figuurlijk voorbij.
Algehele indruk?
Prachtig modern vliegtuig. We hadden een soort kuipstoeltjes waarin je redelijk diep kon wegzakken zonder de mensen achter je tot last te zijn. Ook zaten we vlak achter de afscheiding naar de business class (rij 17) waardoor we wat extra beenruimte hadden. De stoelen waren in een 2-3-2 opstelling geplaatst waardoor het in de breedte net ook iets ruimer was. Zoals gezegd was het eten uitstekend en het personeel vriendelijk. Prettigste vlucht die ik heb gehad sinds ik met Swiss Air naar Los Angeles ben gevlogen en totaal niet te vergelijken met wat bij de KLM voor service doorgaat. Ik kreeg zelf pantoffels.
Iets over de luchthaven?
Schiphol blijft een overzichtelijk en efficiënt vliegveld. De balie van JAL op Schiphol was toen we aankwamen nog nagenoeg leeg dus inchecken was zo gebeurt. Daarna vlot door de douane gelopen en in een soort bruin café gezeten tot het tijd was om in te checken.
--------------------------------------------------
Traject?
Fukuoka - Tokyo
Maatschappij?
JAL
Toestel?
Geen idee.
Vertraging?
Nee. Op tijd vertrokken en anderhalf uur later in Tokyo geland.
Vriendelijk personeel?
Viel mee. Niet echt zichtbaar aanwezig.
Lekker eten?
Geen eten. Wel nootjes en drinken. Wederom het citrusdrankje van JAL.
Entertainment?
Geen. Redelijk zicht op Japan door het raampje.
Algehele indruk?
Korte binnenlandse vlucht. Je zit nauwelijks in de lucht waarna je de landing weer inzet.
Iets over de luchthaven?
Fukuoka is een kleine lokale luchthaven waar ze duidelijk niet berekend zijn op grote groep westerlingen. Na eindelijk de goede balie te hebben gevonden verliep het inchecken tergend langzaam waarbij de procedure voor het checken van de bagage nogal omslachtig was (3 keer heen en weer). Na een system crash kregen we na anderhalfuur eindelijk onze boarding passes. Toen moeten rennen naar de gate om de vlucht te halen aangezien het inchecken al was begonnen. Later bleek dat we op de korte binnenlandse vlucht naast elkaar zatten, maar op de lange vlucht naar Schiphol weer niet.
--------------------------------------------------
Traject?
Tokyo - Amsterdam
Maatschappij?
JAL
Toestel?
Boeing 777-iets
Vertraging?
1 uur vertraging vanwege heftige regenbuien.
Vriendelijk personeel?
Wederom erg vriendelijk, veel buigen. Deze keer geen (goed) engels sprekende stewardess aan boord. Wel een pluspunt was de stewardess die de aankondigingen in het Engels deed. Ze las gewoon een briefje voor, maar ze deed het met een dusdanige zachte en zwoele stem dat ze zo had kunnen gaan werken bij een sexlijn!
Lekker eten?
Vergeleken met de heenweg kwalitatief een stuk minder. Warm eten (2x wegens de lengte van de vlucht) was niet te vreten, toetje ook niet en het brood was oud.
Entertainment?
Eigen schermpje. Maar blijft belabberde kwaliteit. Kung Fu Panda en Iron Man gekeken.
Algehele indruk?
Een stuk minder dan de heenweg. Dit vliegtuig moest de moderniseringsslag zeker nog maken. In tegenstelling tot de kuipstoeltjes van de heenweg hadden we nu normale “krappe” stoeltjes in een 3-3-3 opstelling, stoelen die je normaal alleen bij binnenlandse vluchten aantreft. Zowel qua beenruimte als in de breedte was de ruimte verre van riant. Zeker als de voorpassagier zijn stoel naar achter deed. Eigenlijk was alles aan de terugvlucht kwalitatief een stuk minder dan op de heenweg. Opvallend dat er zoveel verschil kan zitten tussen twee vliegtuigen die hetzelfde traject afleggen. Misschien was dit een invaltoestel? De terugvlucht leek in elk geval een stuk langer te duur dan de heenvlucht. Oh ja, geen pantoffels deze keer.
Iets over de luchthaven?
Narita International Airport in Tokyo is een mooi, moderne luchthaven met goede faciliteiten. Opvallend is de Akihabara store waar je nog een keer wordt verleid om alle souvenirs te kopen waar je gedurende de vakantie weerstand aan heb kunnen bieden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Strolie75 op 18-08-2008 11:32:51 ]
"Ik heb geen tijd voor leuk,... ik maak alleen tijd voor episch! - Chocobo
Volgens mij doet de JAL Amsterdam altijd aan met een 777. 1 keer gezien dat ze met een 747 kwamen aanzetten.quote:
Klopt. Dagelijks een 777-200 met heel soms een 777-300. De 747-400 is een zeldzaamheid geworden op de AMS-NRT route.quote:Op maandag 18 augustus 2008 18:59 schreef Radjesh het volgende:
[..]
Volgens mij doet de JAL Amsterdam altijd aan met een 777. 1 keer gezien dat ze met een 747 kwamen aanzetten.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Dan was de 777-300 zeker de luxe kist op de heenweg, en de 777-200 de krappe baggerkist op de terugweg.quote:Op maandag 18 augustus 2008 21:47 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Klopt. Dagelijks een 777-200 met heel soms een 777-300. De 747-400 is een zeldzaamheid geworden op de AMS-NRT route.
"Ik heb geen tijd voor leuk,... ik maak alleen tijd voor episch! - Chocobo
777-200 is alle behalve een krappe baggerkist hoorquote:Op maandag 18 augustus 2008 22:22 schreef Strolie75 het volgende:
[..]
Dan was de 777-300 zeker de luxe kist op de heenweg, en de 777-200 de krappe baggerkist op de terugweg.
Laag vliegen is ook een kunst!!!
check even op www.seatguru.comquote:Op maandag 18 augustus 2008 22:22 schreef Strolie75 het volgende:
[..]
Dan was de 777-300 zeker de luxe kist op de heenweg, en de 777-200 de krappe baggerkist op de terugweg.
Terug vloog je zeker 3-3-3, dat kan krapper aanvoelen als 2-4-2 opstelling
JAL vliegt overigens geen 777-200, alleen 300
JAL vliegt overigens geen 777-200, alleen 300
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Transavia:
A'dam- Salzburg
Personeel: zeeer slechte service en onvriendelijke personeel
Vliegveld Salzburg is klein en prettig, personeel erg vriendelijk. Schiphol probeer ik zoveel mogelijk te vermijden
Een korte vlucht, dus overige vragen zijn niet van toepassing.
Opmerking: een paar keer met Transavia gevlogen, maar ik betaal liever meer voor betere service. Personeel leek rechtstreeks uit de kroeg te komen. Ja sorry, ik houd van professionals en correcte omgang.
......kan even niet op naam komen (dochtermaatschappij van Austrian Airlines)
ADAM-SALZ
Personeel uitstekend.
Vertraging: een dag (in 2004), maar alles werd prima geregeld (overnachting, eten), en kreeg de helft van de ticket terug nadat ik ze had geschreven dat ik mijn werkafspraak niet na kon komen en om refund vroeg.
____
Tip: kijk eens over de grens, vliegveld Dusseldorf, en eentje daar dichtbij (Weeze?), heel prima te bereiken, soms goedkoper.
Voor Azië-vluchten: Singapore Airline, het personeel is niet alleen mooi, maar ook zoooo lief. Service waar Nederlandse maatschappijen een puntje aan kunnen zuigen.
____
A'dam- Salzburg
Personeel: zeeer slechte service en onvriendelijke personeel
Vliegveld Salzburg is klein en prettig, personeel erg vriendelijk. Schiphol probeer ik zoveel mogelijk te vermijden
Een korte vlucht, dus overige vragen zijn niet van toepassing.
Opmerking: een paar keer met Transavia gevlogen, maar ik betaal liever meer voor betere service. Personeel leek rechtstreeks uit de kroeg te komen. Ja sorry, ik houd van professionals en correcte omgang.
......kan even niet op naam komen (dochtermaatschappij van Austrian Airlines)
ADAM-SALZ
Personeel uitstekend.
Vertraging: een dag (in 2004), maar alles werd prima geregeld (overnachting, eten), en kreeg de helft van de ticket terug nadat ik ze had geschreven dat ik mijn werkafspraak niet na kon komen en om refund vroeg.
____
Tip: kijk eens over de grens, vliegveld Dusseldorf, en eentje daar dichtbij (Weeze?), heel prima te bereiken, soms goedkoper.
Voor Azië-vluchten: Singapore Airline, het personeel is niet alleen mooi, maar ook zoooo lief. Service waar Nederlandse maatschappijen een puntje aan kunnen zuigen.
____
*The more we see, the more we understand, the less we feel the need to blame. -S2008-
*Wees niet bang dat het leven zal eindigen, wees bang dat het nooit zal beginnen.
*OP ZOEK NAAR OVERWINTERINGSPLEK! 20 GRADEN.
*Wees niet bang dat het leven zal eindigen, wees bang dat het nooit zal beginnen.
*OP ZOEK NAAR OVERWINTERINGSPLEK! 20 GRADEN.
Ow, dat is nieuw voor me. Hebben ze hun 772's zeker gisteren verkocht?quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 00:15 schreef Proximo het volgende:
JAL vliegt overigens geen 777-200, alleen 300
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
quote:Op dinsdag 19 augustus 2008 00:15 schreef Proximo het volgende:
Terug vloog je zeker 3-3-3, dat kan krapper aanvoelen als 2-4-2 opstelling
JAL vliegt overigens geen 777-200, alleen 300
Dat kan niet alleen krapper aanvoelen zo'n 3-3-3 opstelling, het is ook gewoon krapper dan een 2-4-2 opstelling! (In plaats van 9 op een rij dan maar 8 stoelen op een rij wat de breedte van de stoel tegoede zal komen).Ik wist trouwens niet dat JAL vloog in een 777 met 2-4-2 opstelling, daar kan KLM wat van leren, want zij hebben bedacht dat je ook in een 3-4-3 opstelling in een 777 kan vliegen. (Met als argument dat Emirates dat ook doet, wat ze er dan niet bij vermelden is dat de seatpitch bij KLM gewoon 31 inch is gebleven en bij Emirates 34 inch is). Helaas is de kans klein dat ik met JAL zou vliegen, Japan staat niet echt op mijn bestemmingenlijst...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
American heeft de geniale opstelling 2-5-2, nog ergerquote:Op dinsdag 19 augustus 2008 20:12 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik wist trouwens niet dat JAL vloog in een 777 met 2-4-2 opstelling, daar kan KLM wat van leren, want zij hebben bedacht dat je ook in een 3-4-3 opstelling in een 777 kan vliegen. (Met als argument dat Emirates dat ook doet, wat ze er dan niet bij vermelden is dat de seatpitch bij KLM gewoon 31 inch is gebleven en bij Emirates 34 inch is). Helaas is de kans klein dat ik met JAL zou vliegen, Japan staat niet echt op mijn bestemmingenlijst...
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Als je met z'n 2-en vliegt en ook zo'n 2-tje kan bemachtigen is het juist perfectquote:Op vrijdag 22 augustus 2008 00:41 schreef Proximo het volgende:
[..]
American heeft de geniale opstelling 2-5-2, nog erger
Traject?
Amsterdam - Jakarta (FuelStop Kuala Lumpur)
Maatschappij?
KLM
Toestel?
747-400
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ja heel vriendelijk personeel, goede service etc.
Lekker eten?
Ik reisde economy class, maar kreeg de business class maaltijd. (reden vertel ik later)
Entertainment?
Geen eigen schermpje, gewoon een tv aan het plafond. Verder wel headsetje gekregen waarmee je radio kanalen kon selecteren. Ze hadden Arrow Classic Rock, geweldig dus
Algehele indruk?
Wat ik van KLM verwacht had, gewoon goed en degelijk. Had ook genoeg beenruimte.
Maar nu komt het! Bij het instappen van het vliegtuig sprak mijn moeder de stewardess aan die bij de deur stond. Ze vertelde haar dat ik Aviation studeer in Amsterdam en of ik even een kijkje mocht nemen in de cockpit (wist ik niks van dat ze dat ging vragen), de stewardess antwoorde dat het na 11 september niet meer mag en dat het een kleine kans was dat het mocht.
Later..... Tijdens de vlucht om een uur of 11 savonds toen ik rustig op mijn plaats zag ik opeens de piloot aan komen lopen hij babbelde even tegen de steward (hele vriendelijke jongen moet ik er nog bij vermelden), ik zag ze al pratend naar mijn richting kijken. Mijn hartje begon al wat sneller te tikken, vervolgens kwam de piloot mijn richting op lopen en zei: "Hey jij studeert toch Aviation?" Ik: "Ja dat klopt!" Hij: "Okay...nou kom dan maar even mee een kijkje nemen in de cockpit. Ik: (Met een heel snel tikkend hart) "Ok!"
Inmiddels waren we naar boven langs de business class gelopen en kwam de cockpit deur inzicht. De deur werd geopend en we liepen naar binnen. Het was ontzettend cool om dit tijdens de vlucht mee te maken, ik heb gezellig met de piloten gebabbeld ,vragen gesteld en dingen over mijn studie verteld en mijn ambitie om piloot te worden. Leuk om te zien dat ze niet alleen het vlieggebeuren regelen maar ook het defecte flight entertainment system (hehe). De sfeer was zeer ontspannen, ze hadden borrelnootjes, koekjes en nog meer spul staan kheb een paar collatjes gedronken en ook met hun een business maaltijd genuttigd. Na drie in de cockpit geweest te zijn besloot ik maar afscheid te nemen omdat ik ook even slaap nodig had!
Iets over de luchthavens?
Schiphol weet iedereen. Jakarta is een degelijke luchthaven, niet super lux of mooi. Het is gewoon goed en je hoeft nooit ver te lopen. Oh btw we hebben nog een fuel stop gemaakt in Kuala Lumpur, vliegveld zag er zeer netjes uit, verder niet veel van gezien.
Traject?
Jakarta - Ambon
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-900ER
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nada niks nopes. Mijn raam en uitzich op de flaps was mijn entertainment.
Algehele indruk?
Veels te weinig beenruimte. Die kist is echt ingericht voor kleine Aziaten. Ik ben zelf 1.88m dus dat was vrij krap. Vond het net een busrit, niet veel aan dus. Normaal vind ik de vlucht wel leuk, al die service etc maar deze mocht van mij snel over zijn.
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zie boven. Ambon, Pattimura Airport leuk vliegveldje ziet er netjes uit. Geen roltrap helaas wel een trap Klein maar fijn, niks op aan te merken.
Traject?
Ambon - Ujung Pandang(Sulawesi)
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-900ER
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nada niks nopes. EN DIT KEER OOK GEEN RAAM! Ik zat op zo'n rot plek waar net geen raam zat! Gelukkig viel ik als een blok in slaap, omdat het 7 uur sochtends was en ik die nacht niet had geslapen omdat we een afscheidsfeest van de familie hadden.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven.
Traject?
Ujung Pandang - Denpasar (Bali)
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-400
Vertraging?
Neen, transit.
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nade niks nopes. Saai krot ding die 400. Weer geen beenruimte.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven. Denpasar was een degelijke luchthaven niets bijzonders, geen problemen daar. Vond alleen die karretjes waar je bagages opzet zo krot die reden voor geen meter.
Traject?
Denpasar - Jakarta
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-400 (dacht ik)
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nada niks nopes. Saai krot ding die 400. Weer geen beenruimte.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven
Traject?
Jakarta - Yogyakarta
Maatschappij?
Batavia
Toestel?
737-800
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk, bereid voor een praatje. Niet zo traditioneel gekleed als lion air. Voelde me wel meer op me gemak. Zat op rij 1, lekker veel beenruimte dus.
Lekker eten?
Een zoet bolletje met water. (Vlucht duurt ook maar een uur, al wel beter dan Lion air)
Entertainment?
Niks, kom me wel vermaken dat ene uurtje.
Algehele indruk?
Nice, beetje Transavia like.
Iets over de luchthavens?
Yogyakarta, weer klein maar fijn. Niks op aan te merken
Traject?
Yogyakarta - Jakarta
Maatschappij?
Batavia
Toestel?
737-800
Vertraging?
Half uur
Vriendelijk personeel?
Zie boven.
Lekker eten?
Zie boven.
Entertainment?
Zie boven.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven.
Traject?
Jakarta - Singapore
Maatschappij?
Singapore
Toestel?
777-300
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Iedereen weet het al, heel vriendelijk dus. Geen negatief puntje.
Lekker eten?
Ja Nasi koening (Gele rijst dus) pasta salade en nog wat zoete broodjes. Was lekker.
Entertainment?
Eigen entertainments schermpje. Beetje zitten spelen met dat ding, nog nooit gezien. Alles een beetje uitgetest en spelletjes zitten spelen. Vlucht duurde helaas maar 1,5 uur, mocht van mij langer duren.
Algehele indruk?
Great! Veel beenruimte ik voelde me eindelijk helemaal thuis.
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zie boven. Singapore, mijn god dat is gigantisch volgens mij, moest een heel eind lopen en met de sky train (oid) naar mijn volgende vlucht. Zag er verder zeer goed uit! Free internet
Traject?
Singapore - Amsterdam
Maatschappij?
KLM
Toestel?
777-200
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja gewoon weer Nederlandse degelijkheid, niks op aan te merken. Maar Singapore vind ik cooler.
Lekker eten?
Ja weer van alles, vond alleen de salade niet te eten.
Entertainment?
Weer eigen entertainment system. Eindelijk super lange vlucht dus nu kon ik goed dat ding gebruiken. Twee films gekeken, Batman Begins, (Had deel 2: Batman The Dark Knight daarvoor in Jakarta in de Bioscoop gekeken) en Narnia nogwattes. Leuke films heb me vermaakt, helaas met een rot gevoel weer naar Nederland.
Algehele indruk?
Vlucht was gewoon goed niks op aan te merken, sinds gisteren weer terug. Het lieftst ga ik zo weer terug naar Ambon, Bali en Jakarta vakantie. Heb niks gemist hier in Nederland, behalfv mijn gitaar dan.
Iets over de luchthavens?
Read above.
Thanks for reading, VOLGEND JAAR WEER MAAR DAN nog langer op vakantie... Mmmm...heb er al weer zin in.
Amsterdam - Jakarta (FuelStop Kuala Lumpur)
Maatschappij?
KLM
Toestel?
747-400
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ja heel vriendelijk personeel, goede service etc.
Lekker eten?
Ik reisde economy class, maar kreeg de business class maaltijd. (reden vertel ik later)
Entertainment?
Geen eigen schermpje, gewoon een tv aan het plafond. Verder wel headsetje gekregen waarmee je radio kanalen kon selecteren. Ze hadden Arrow Classic Rock, geweldig dus
Algehele indruk?
Wat ik van KLM verwacht had, gewoon goed en degelijk. Had ook genoeg beenruimte.
Maar nu komt het! Bij het instappen van het vliegtuig sprak mijn moeder de stewardess aan die bij de deur stond. Ze vertelde haar dat ik Aviation studeer in Amsterdam en of ik even een kijkje mocht nemen in de cockpit (wist ik niks van dat ze dat ging vragen), de stewardess antwoorde dat het na 11 september niet meer mag en dat het een kleine kans was dat het mocht.
Later..... Tijdens de vlucht om een uur of 11 savonds toen ik rustig op mijn plaats zag ik opeens de piloot aan komen lopen hij babbelde even tegen de steward (hele vriendelijke jongen moet ik er nog bij vermelden), ik zag ze al pratend naar mijn richting kijken. Mijn hartje begon al wat sneller te tikken, vervolgens kwam de piloot mijn richting op lopen en zei: "Hey jij studeert toch Aviation?" Ik: "Ja dat klopt!" Hij: "Okay...nou kom dan maar even mee een kijkje nemen in de cockpit. Ik: (Met een heel snel tikkend hart) "Ok!"
Inmiddels waren we naar boven langs de business class gelopen en kwam de cockpit deur inzicht. De deur werd geopend en we liepen naar binnen. Het was ontzettend cool om dit tijdens de vlucht mee te maken, ik heb gezellig met de piloten gebabbeld ,vragen gesteld en dingen over mijn studie verteld en mijn ambitie om piloot te worden. Leuk om te zien dat ze niet alleen het vlieggebeuren regelen maar ook het defecte flight entertainment system (hehe). De sfeer was zeer ontspannen, ze hadden borrelnootjes, koekjes en nog meer spul staan kheb een paar collatjes gedronken en ook met hun een business maaltijd genuttigd. Na drie in de cockpit geweest te zijn besloot ik maar afscheid te nemen omdat ik ook even slaap nodig had!
Iets over de luchthavens?
Schiphol weet iedereen. Jakarta is een degelijke luchthaven, niet super lux of mooi. Het is gewoon goed en je hoeft nooit ver te lopen. Oh btw we hebben nog een fuel stop gemaakt in Kuala Lumpur, vliegveld zag er zeer netjes uit, verder niet veel van gezien.
Traject?
Jakarta - Ambon
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-900ER
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nada niks nopes. Mijn raam en uitzich op de flaps was mijn entertainment.
Algehele indruk?
Veels te weinig beenruimte. Die kist is echt ingericht voor kleine Aziaten. Ik ben zelf 1.88m dus dat was vrij krap. Vond het net een busrit, niet veel aan dus. Normaal vind ik de vlucht wel leuk, al die service etc maar deze mocht van mij snel over zijn.
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zie boven. Ambon, Pattimura Airport leuk vliegveldje ziet er netjes uit. Geen roltrap helaas wel een trap
Klein maar fijn, niks op aan te merken.Traject?
Ambon - Ujung Pandang(Sulawesi)
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-900ER
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nada niks nopes. EN DIT KEER OOK GEEN RAAM! Ik zat op zo'n rot plek waar net geen raam zat! Gelukkig viel ik als een blok in slaap, omdat het 7 uur sochtends was en ik die nacht niet had geslapen omdat we een afscheidsfeest van de familie hadden.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven.
Traject?
Ujung Pandang - Denpasar (Bali)
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-400
Vertraging?
Neen, transit.
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nade niks nopes. Saai krot ding die 400. Weer geen beenruimte.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven. Denpasar was een degelijke luchthaven niets bijzonders, geen problemen daar. Vond alleen die karretjes waar je bagages opzet zo krot die reden voor geen meter.
Traject?
Denpasar - Jakarta
Maatschappij?
Lion Air
Toestel?
737-400 (dacht ik)
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Ze zagen er zeer netjes Aziatisch uit, verder waren ze wel vriendelijk. Ze zeiden niet bepaald veel...
Lekker eten?
Geen, moest je kopen.
Entertainment?
Geen, nada niks nopes. Saai krot ding die 400. Weer geen beenruimte.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven
Traject?
Jakarta - Yogyakarta
Maatschappij?
Batavia
Toestel?
737-800
Vertraging?
Neen
Vriendelijk personeel?
Vriendelijk, bereid voor een praatje. Niet zo traditioneel gekleed als lion air. Voelde me wel meer op me gemak. Zat op rij 1, lekker veel beenruimte dus.
Lekker eten?
Een zoet bolletje met water. (Vlucht duurt ook maar een uur, al wel beter dan Lion air)
Entertainment?
Niks, kom me wel vermaken dat ene uurtje.
Algehele indruk?
Nice, beetje Transavia like.
Iets over de luchthavens?
Yogyakarta, weer klein maar fijn. Niks op aan te merken
Traject?
Yogyakarta - Jakarta
Maatschappij?
Batavia
Toestel?
737-800
Vertraging?
Half uur
Vriendelijk personeel?
Zie boven.
Lekker eten?
Zie boven.
Entertainment?
Zie boven.
Algehele indruk?
Zie boven.
Iets over de luchthavens?
Zie boven.
Traject?
Jakarta - Singapore
Maatschappij?
Singapore
Toestel?
777-300
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Iedereen weet het al, heel vriendelijk dus. Geen negatief puntje.
Lekker eten?
Ja Nasi koening (Gele rijst dus) pasta salade en nog wat zoete broodjes. Was lekker.
Entertainment?
Eigen entertainments schermpje. Beetje zitten spelen met dat ding, nog nooit gezien. Alles een beetje uitgetest en spelletjes zitten spelen. Vlucht duurde helaas maar 1,5 uur, mocht van mij langer duren.
Algehele indruk?
Great! Veel beenruimte ik voelde me eindelijk helemaal thuis.
Iets over de luchthavens?
Jakarta, zie boven. Singapore, mijn god dat is gigantisch volgens mij, moest een heel eind lopen en met de sky train (oid) naar mijn volgende vlucht. Zag er verder zeer goed uit! Free internet
Traject?
Singapore - Amsterdam
Maatschappij?
KLM
Toestel?
777-200
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja gewoon weer Nederlandse degelijkheid, niks op aan te merken. Maar Singapore vind ik cooler.
Lekker eten?
Ja weer van alles, vond alleen de salade niet te eten.
Entertainment?
Weer eigen entertainment system. Eindelijk super lange vlucht dus nu kon ik goed dat ding gebruiken. Twee films gekeken, Batman Begins, (Had deel 2: Batman The Dark Knight daarvoor in Jakarta in de Bioscoop gekeken) en Narnia nogwattes. Leuke films heb me vermaakt, helaas met een rot gevoel weer naar Nederland.
Algehele indruk?
Vlucht was gewoon goed niks op aan te merken, sinds gisteren weer terug. Het lieftst ga ik zo weer terug naar Ambon, Bali en Jakarta vakantie. Heb niks gemist hier in Nederland, behalfv mijn gitaar dan.
Iets over de luchthavens?
Read above.
Thanks for reading, VOLGEND JAAR WEER MAAR DAN nog langer op vakantie... Mmmm...heb er al weer zin in.
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Zo dat zijn een hoop vluchten!
Echt wel lucky trouwens.. dat je in de cockpit mocht kijken! Ik kan het me ook nog herrinneren ooit toen ik op vakantie ging, want ik geloofde niet dat er ijs op het raam zat dus dat ging de piloot me toen even laten zien. Maar tegenwoordig natuurlijk veel strengere controle op die dingen. Je hebt meteen wel de grootste cockpit gezien trouwens (tenminste.. dat neem ik aan met een 747)
Echt wel lucky trouwens.. dat je in de cockpit mocht kijken! Ik kan het me ook nog herrinneren ooit toen ik op vakantie ging, want ik geloofde niet dat er ijs op het raam zat
dus dat ging de piloot me toen even laten zien. Maar tegenwoordig natuurlijk veel strengere controle op die dingen. Je hebt meteen wel de grootste cockpit gezien trouwens (tenminste.. dat neem ik aan met een 747)
Maria’s a lot like Monica [Seles]. She’ll give you a smile, but then she’ll kill you
Ik heb in Augustus nu 5 keer gevlogen. Madrid - Amsterdam - Las Palmas - Amsterdam (Ik wilde in eerste instantie met Spanair vliegen van Las Palmas naar Madrid ) - Madrid - Eindhoven.
Niet echt bijzonder om daar allemaal iets over te vertellen.
Madrid - Eindhoven
Normaal vlieg ik altijd met KLM, en ik dacht van laat ik maar eens vliegen met Ryanair. Aangezien mijn vrienden er toch positief over zijn. Nou ik had beter niet kunnen luisteren, ten eerste het inchecken, kan ik met KLM altijd meteen doorlopen (Op Barajas) nu stond er een rij van wel 100 meter. Ongeveer een uur moeten wachten. Vervolgens vertrokken we wel zonder vertraging. Maar moest er voor het eten en drinken betaald worden Ik had ook totaal geen beenruimte. Maar de nacht ervoor was ik nog tot 3 uur uitgeweest (aangezien ik toch om 4 uur op het vliegveld moest zijn) dit zorgde ervoor dat ik vrij snel lag te pitten. En pas wakker werd toen het vliegtuig was geland op Eindhoven Airport. Nouja een vliegveld kan je het niet echt noemen. De eerste en laatste keer dat ik met Ryanair vlieg.
) - Madrid - Eindhoven. Niet echt bijzonder om daar allemaal iets over te vertellen.
Madrid - Eindhoven
Normaal vlieg ik altijd met KLM, en ik dacht van laat ik maar eens vliegen met Ryanair. Aangezien mijn vrienden er toch positief over zijn. Nou ik had beter niet kunnen luisteren, ten eerste het inchecken, kan ik met KLM altijd meteen doorlopen (Op Barajas) nu stond er een rij van wel 100 meter. Ongeveer een uur moeten wachten. Vervolgens vertrokken we wel zonder vertraging. Maar moest er voor het eten en drinken betaald worden
Ik had ook totaal geen beenruimte. Maar de nacht ervoor was ik nog tot 3 uur uitgeweest (aangezien ik toch om 4 uur op het vliegveld moest zijn) dit zorgde ervoor dat ik vrij snel lag te pitten. En pas wakker werd toen het vliegtuig was geland op Eindhoven Airport. Nouja een vliegveld kan je het niet echt noemen. De eerste en laatste keer dat ik met Ryanair vlieg.
Jakarta mag wat mij betreft schoner en moderner zijn: de parkeerplaats was een grote vuilnisbuilt en de toilletten stonken zwaar naar de urine. De international terminal is dan nog redelijk, maar de domestic terminal reikt naar een absoluut dieptepunt....quote:Op vrijdag 22 augustus 2008 17:29 schreef GoodGawd het volgende:
[Iets over de luchthavens?[/b]
Schiphol weet iedereen. Jakarta is een degelijke luchthaven, niet super lux of mooi. Het is gewoon goed en je hoeft nooit ver te lopen. Oh btw we hebben nog een fuel stop gemaakt in Kuala Lumpur, vliegveld zag er zeer netjes uit, verder niet veel van gezien.
Dat is inderdaad waar. In mijn geval kreeg ik het tafeltje amper volledig uitgevouwen. Wat betreft de catering, dat was als, ik het me nog goed kan herinneren, slechts een aantal koeken (die je kon kopen).quote:Veels te weinig beenruimte. Die kist is echt ingericht voor kleine Aziaten. Ik ben zelf 1.88m dus dat was vrij krap. Vond het net een busrit, niet veel aan dus. Normaal vind ik de vlucht wel leuk, al die service etc maar deze mocht van mij snel over zijn.
Het valt me trouwens op dat jij geen vertraging hebt gehad op al je indo vluchten... ik heb anders meegemaakt.
Valt zwaar tegen... Wacht maar tot je het verschil ziet tussen een MD11 en een B747, de eerste is een balzaal...quote:Op zaterdag 23 augustus 2008 22:05 schreef Sharapova het volgende:
Je hebt meteen wel de grootste cockpit gezien trouwens
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Als kind een keer of 3 in die cockpit van de md-11 wezen kijken, vond dat toen superquote:Op zondag 24 augustus 2008 07:57 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Valt zwaar tegen... Wacht maar tot je het verschil ziet tussen een MD11 en een B747, de eerste is een balzaal...
Eigenlijk nu nog wel
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
VLM
Amsterdam - London city
Fokker 50
Geloof ik 75 euro voor een enkeltje
niks, netjes op tijd aangekomen
jazeker
Een lekker broodje en twee kopjes thee.
Het uitzicht, in zo'n fokker 50 vlieg je relatief laag, dus zie je veel meer. Landing is erg leuk om te zien, omdat je midden in London land.
Prima vlucht, goede beenruimte en fijne stoelen. Prima maatschappij
Schiphol kennen we wel, London city is vrij klein, binnen tien minuten na de landing waren we buiten, en dat terwijl we nog door de douane heenmoesten en bagage op moesten halen.
Easyjet
London Stansted - Amsterdam
Airbus 3119
44 euro
Niet, precies op tijd geland
Jazeker
Broodje gekocht, was prima
De blik uit het raampje (wolken wolken en nog eens wolken)
Goede vlucht, maar niet super.
London stansted is een mooie nieuwe luchthaven, we hadden een lange rij bij de check in.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Maatschappij?
Air Malta.
Type vliegtuig?
Op de heenreis was het een A-319. Deze zat niet helemaal vol.
Op de terugreis was het vliegtuig een A-320. Deze zat wel helemaal vol.
Traject?
Düsseldorf - Luqa (Malta).
Luqa - Düsseldorf.
Vertraging?
Nee, mooi op tijd vertrokken en ook op de geplande tijd geland (23.35 uur) daar.
Op de terugreis hetzelfde: om 8.00 uur vetrokken en ietsje eerder geland dan gepland: 10.42 uur in plaats van 10.50 uur.
Vriendelijk personeel?
Best wel.
Lekker eten?
Ik vond dat we nog aardig wat eten kregen aan boord, en dat voor een maatschappij die niet zo heel dure tickets heeft. Op de heenweg kregen we gegrilde kip met groenten (sperziebonen, ui, paprika, kool en tomaat), twee broodjes, een smeerkaasje, een dadelcakeje en ze kwamen twee keer langs om drinken uit te delen.
Op de terugweg kregen we een ontbijt: twee broodjes, aardbeienjam, boter, kaas, salami, ham, tomaat, mozarrella, sla, sinaasappelsap en een muffin. Ook kwamen ze weer twee keer langs met drinken.
Entertainment?
Alleen wat korte tekenfilmpjes, de vluchtroute en wat informatiefilmpjes over Malta. En er was een In flight magazine over Malta. De terugreis hetzelfde.
Algehele indruk?
Zeer nette prestatie voor deze maatschappij, vooral als je bekijkt dat de ticketprijs niet zo heel duur is.
Iets over de luchthavens?
Düsseldorf is heel relaxed, niet zo massaal als Schiphol en gelukkig ook niet zo druk daar.
Luqa is klein, maar groot genoeg voor het eiland Malta. Er zitten een aantal winkeltjes en wat cafe's.
Air Malta.
Type vliegtuig?
Op de heenreis was het een A-319. Deze zat niet helemaal vol.
Op de terugreis was het vliegtuig een A-320. Deze zat wel helemaal vol.
Traject?
Düsseldorf - Luqa (Malta).
Luqa - Düsseldorf.
Vertraging?
Nee, mooi op tijd vertrokken en ook op de geplande tijd geland (23.35 uur) daar.
Op de terugreis hetzelfde: om 8.00 uur vetrokken en ietsje eerder geland dan gepland: 10.42 uur in plaats van 10.50 uur.
Vriendelijk personeel?
Best wel.
Lekker eten?
Ik vond dat we nog aardig wat eten kregen aan boord, en dat voor een maatschappij die niet zo heel dure tickets heeft. Op de heenweg kregen we gegrilde kip met groenten (sperziebonen, ui, paprika, kool en tomaat), twee broodjes, een smeerkaasje, een dadelcakeje en ze kwamen twee keer langs om drinken uit te delen.
Op de terugweg kregen we een ontbijt: twee broodjes, aardbeienjam, boter, kaas, salami, ham, tomaat, mozarrella, sla, sinaasappelsap en een muffin. Ook kwamen ze weer twee keer langs met drinken.
Entertainment?
Alleen wat korte tekenfilmpjes, de vluchtroute en wat informatiefilmpjes over Malta. En er was een In flight magazine over Malta. De terugreis hetzelfde.
Algehele indruk?
Zeer nette prestatie voor deze maatschappij, vooral als je bekijkt dat de ticketprijs niet zo heel duur is.
Iets over de luchthavens?
Düsseldorf is heel relaxed, niet zo massaal als Schiphol en gelukkig ook niet zo druk daar.
Luqa is klein, maar groot genoeg voor het eiland Malta. Er zitten een aantal winkeltjes en wat cafe's.
The Police 08-06-2008
Ik heb een vraag over luchtvaartmaatschappij American Airlines. We hebben nu een vlucht van Dusseldorf via Londen naar NYC. Eerst gaan we vanuit Groningen met de bus naar Dusseldorf dan vliegen naar Londen om 07:00 en daarna mogen we 7 uur lang op Londen gaan wachten om door te vliegen naar NYC. We vermoedden dat omboeken erg duur is (schijnt 180 euro te kosten), maar nu had iemand de geniale ingeving om een paar dagen eerder naar Londen te gaan en dan daar op onze vlucht te stappen. Voordeel: extra daagjes vakantie in Londen en geen superbrakke overstap. Alleen nu kan ik nergens op hun website vinden of het überhaupt is toegestaan om een deel van je vlucht te missen of waar je dan aan zou moeten geven dat je wel van Londen naar NYC wilt vliegen.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Heeft iemand hier ervaring mee?
Als je niet op het eerste deel van de reis aanwezig bent, annuleren ze de rest van je reis automatisch.quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:13 schreef Hartendame het volgende:
Ik heb een vraag over luchtvaartmaatschappij American Airlines. We hebben nu een vlucht van Dusseldorf via Londen naar NYC. Eerst gaan we vanuit Groningen met de bus naar Dusseldorf dan vliegen naar Londen om 07:00 en daarna mogen we 7 uur lang op Londen gaan wachten om door te vliegen naar NYC. We vermoedden dat omboeken erg duur is (schijnt 180 euro te kosten), maar nu had iemand de geniale ingeving om een paar dagen eerder naar Londen te gaan en dan daar op onze vlucht te stappen. Voordeel: extra daagjes vakantie in Londen en geen superbrakke overstap. Alleen nu kan ik nergens op hun website vinden of het überhaupt is toegestaan om een deel van je vlucht te missen of waar je dan aan zou moeten geven dat je wel van Londen naar NYC wilt vliegen.
Heeft iemand hier ervaring mee?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Meestal is het zo dat als je op Dussedorf niet incheckt en naar London vliegt, je geoormerkt wordt als no-show hetgeen betekent dat ook het stuk Londen-NYC zal komen te vervallen.quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:13 schreef Hartendame het volgende:
Ik heb een vraag over luchtvaartmaatschappij American Airlines. We hebben nu een vlucht van Dusseldorf via Londen naar NYC. Eerst gaan we vanuit Groningen met de bus naar Dusseldorf dan vliegen naar Londen om 07:00 en daarna mogen we 7 uur lang op Londen gaan wachten om door te vliegen naar NYC. We vermoedden dat omboeken erg duur is (schijnt 180 euro te kosten), maar nu had iemand de geniale ingeving om een paar dagen eerder naar Londen te gaan en dan daar op onze vlucht te stappen. Voordeel: extra daagjes vakantie in Londen en geen superbrakke overstap. Alleen nu kan ik nergens op hun website vinden of het überhaupt is toegestaan om een deel van je vlucht te missen of waar je dan aan zou moeten geven dat je wel van Londen naar NYC wilt vliegen.
Heeft iemand hier ervaring mee?
De enige mogelijkheid is de luchtvaartmaatschappij te bellen of je het stuk Dusseldorf-London niet kan laten vervallen, maar dan zit je nog met de terugreis en met hoe je met een alternatief naar Londen komt.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Daar ben ik ook bang voor, dat is nou juist wat ik wil voorkomen. Kan ik niet zelf dat eerste stukje annuleren en de rest houden?quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:19 schreef Fogel het volgende:
[..]
Als je niet op het eerste deel van de reis aanwezig bent, annuleren ze de rest van je reis automatisch.
Kan daar ook geen informatie over vinden op hun website
bel even anders naar 020-2013610, is van AA. werkt alleen niet helemaal ok, maar misschien dat je het daar kan vragen.
Hier ben ik wel benieuwd naar. Is dit een gehuurde bus oid? Lijndiensten heb ik alleen naar Bremen en Oldenburg gezien.quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:13 schreef Hartendame het volgende:
Eerst gaan we vanuit Groningen met de bus naar Dusseldorf
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
Lufthansa
Type vliegtuig?
Boeing 737-400
Traject?
Frankfurt - Johannesburg v.v.
Vertraging?
Terug 1,5 uur. Nog mazzel dat het vliegtuig van Frankfurt naar Amsterdam ook een half uur vertraging had, anders was m'n bagage wat later geweest (en ik waarschijnlijk ook).
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Ging wel, had meer problemen met de tijdstippen. Waarom om half 1 's nachts nog een diner?
Entertainment?
Film die ik verder niet heb gevolgd, en daarna voortdurend de vluchtinformatie. Na de tiende keer heb ik dat echt wel gezien.
Algehele indruk?
Weinig beenruimte (economy class). Schijnt Lufthansa trouwens om bekend te staan. Op de heenweg is minstens 1 steward en een medepassagier bijna over m'n benen gestruikeld die in het gangpad lagen.
Iets over de luchthavens?
Ik kwam op de terugreis rond half 7 in Frankfurt, had ik de pech om bij de paspoortcontrole in de verkeerde rij te gaan staan: de controleur was volgens mij nog niet droog achter z'n oren en het ging echt retetraag, vergeleken met z'n collega's. Frankfurt en Johannesburg zijn verder best gezellig. Het is in J'burg alleen een takke-end lopen naar het deel voor binnenlandse vluchten (ik moest heen nog verder naar Kaapstad).
Lufthansa
Type vliegtuig?
Boeing 737-400
Traject?
Frankfurt - Johannesburg v.v.
Vertraging?
Terug 1,5 uur. Nog mazzel dat het vliegtuig van Frankfurt naar Amsterdam ook een half uur vertraging had, anders was m'n bagage wat later geweest (en ik waarschijnlijk ook
).Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
Ging wel, had meer problemen met de tijdstippen. Waarom om half 1 's nachts nog een diner?
Entertainment?
Film die ik verder niet heb gevolgd, en daarna voortdurend de vluchtinformatie. Na de tiende keer heb ik dat echt wel gezien.
Algehele indruk?
Weinig beenruimte (economy class). Schijnt Lufthansa trouwens om bekend te staan. Op de heenweg is minstens 1 steward en een medepassagier bijna over m'n benen gestruikeld die in het gangpad lagen.
Iets over de luchthavens?
Ik kwam op de terugreis rond half 7 in Frankfurt, had ik de pech om bij de paspoortcontrole in de verkeerde rij te gaan staan: de controleur was volgens mij nog niet droog achter z'n oren en het ging echt retetraag, vergeleken met z'n collega's. Frankfurt en Johannesburg zijn verder best gezellig. Het is in J'burg alleen een takke-end lopen naar het deel voor binnenlandse vluchten (ik moest heen nog verder naar Kaapstad).
Hi, I'm a signature virus. Please copy me into you signature to help me spread.
quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:21 schreef Hartendame het volgende:
[..]
Daar ben ik ook bang voor, dat is nou juist wat ik wil voorkomen. Kan ik niet zelf dat eerste stukje annuleren en de rest houden?
Kan daar ook geen informatie over vinden op hun website
Dit zal niet toegestaan zijn omdat je zal worden aangemerkt als no-show.Veel maatschappijen doen dit om te voorkomen dat men goedkope tickets in het buitenland boekt en dan pas op bijvoorbeeld de overstapluchthaven opstapt.
Je kunt altijd nog met de Tube London in als je 7 uur overstaptijd hebt, je kan dan niet heel veel zien, maar de tube doet er zo'n 45 minuten over ofzo, dus kan je toch nog ongeveer 3 uur rondhobbelen in London....
Ik had trouwens bij het boeken wel naar overstaptijden gekeken, aankomende september heb ik ook 7 uur in Frankfurt, maar dat is overdag, en ik wilde ook wel eens Frankfurt zien....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Transavia.com
Traject?
Heen: Amsterdam Schiphol - Kos, Griekenland
Terug: Kos, Griekenland - Lesbos, Griekenland - Amsterdam Schiphol
EDIT: Toestel
Een Boeiing 737-800
Vertraging?
Mja, op de heenweg was er iets nog niet in orde op de landingsbaan ofzo, en daarom kon het toestel pas een kwartiertje later opstijgen.
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg was de steward en waren de stewardessen niet zo enthousiast, maar dat was misschien omdat het 5 uur 's ochtends was. Op de terugweg was het personeel enthousiaster, en er was een leuke steward met ontzettend mooie, bruine ogen
Lekker eten?
Tja, ik heb flesjes mineraalwater en sandwiches op. Deze moest je zelf betalen (Prijsniveau: ¤2,- voor een flesje mineraalwater van 0,5 l en ¤1,50 voor 2 plakjes Peijnenburg ontbijtkoek) maar waren wel lekker.
Entertainment?
Op de heenweg was er geen film e.d. op de terugweg was er wel een film, maar er was iets mee, en daardoor stopte de film telkens, en klapte de beeldschermpjes telkens in, en dan werd er weer gerommeld door een steward, en dan deed ie het weer eventjes. Ik heb geen behoefte aan tv-kijken tijdens mijn vlucht, dus erg vond ik het niet.
Verder werden er zowel op de heen- als terugvlucht kussentjes uitgedeeld (deze kussentjes stelden niet veel voor, maar toch was het wel fijn).
Algehele indruk?
Goed. Ideale low-cost maatschappij voor de kortere vluchten binnen Europa.
Iets over de luchthavens?
Schiphol: we all know: Een fabriek! Schiphol is bijna een stad op zichzelf.
Kos: Héél klein, geen slurf zoals op Schiphol, maar je stapt via een trap het toestel uit. Ook véél primitiever: de bagage-labels werden bijvoorbeeld gewoon met de hand geschreven . Er werd omgeroepen in het Grieks en in het Engels, maar de omroepster had zo'n zwaar accent, dat ik haar Engels amper verstond.
Lesbos (tussenlanding): Toen we een tussenlanding maakte op Lesbos, moesten we het toestel uit. De luchthaven hier was echt piepklein: net een kippenhok.
[ Bericht 2% gewijzigd door zweedse_muppet op 05-09-2008 20:41:48 ]
Transavia.com
Traject?
Heen: Amsterdam Schiphol - Kos, Griekenland
Terug: Kos, Griekenland - Lesbos, Griekenland - Amsterdam Schiphol
EDIT: Toestel
Een Boeiing 737-800
Vertraging?
Mja, op de heenweg was er iets nog niet in orde op de landingsbaan ofzo, en daarom kon het toestel pas een kwartiertje later opstijgen.
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg was de steward en waren de stewardessen niet zo enthousiast, maar dat was misschien omdat het 5 uur 's ochtends was. Op de terugweg was het personeel enthousiaster, en er was een leuke steward met ontzettend mooie, bruine ogen
Lekker eten?
Tja, ik heb flesjes mineraalwater en sandwiches op. Deze moest je zelf betalen (Prijsniveau: ¤2,- voor een flesje mineraalwater van 0,5 l en ¤1,50 voor 2 plakjes Peijnenburg ontbijtkoek) maar waren wel lekker.
Entertainment?
Op de heenweg was er geen film e.d. op de terugweg was er wel een film, maar er was iets mee, en daardoor stopte de film telkens, en klapte de beeldschermpjes telkens in, en dan werd er weer gerommeld door een steward, en dan deed ie het weer eventjes. Ik heb geen behoefte aan tv-kijken tijdens mijn vlucht, dus erg vond ik het niet.
Verder werden er zowel op de heen- als terugvlucht kussentjes uitgedeeld (deze kussentjes stelden niet veel voor, maar toch was het wel fijn).
Algehele indruk?
Goed. Ideale low-cost maatschappij voor de kortere vluchten binnen Europa.
Iets over de luchthavens?
Schiphol: we all know: Een fabriek! Schiphol is bijna een stad op zichzelf.
Kos: Héél klein, geen slurf zoals op Schiphol, maar je stapt via een trap het toestel uit. Ook véél primitiever: de bagage-labels werden bijvoorbeeld gewoon met de hand geschreven
. Er werd omgeroepen in het Grieks en in het Engels, maar de omroepster had zo'n zwaar accent, dat ik haar Engels amper verstond.Lesbos (tussenlanding): Toen we een tussenlanding maakte op Lesbos, moesten we het toestel uit. De luchthaven hier was echt piepklein: net een kippenhok.
[ Bericht 2% gewijzigd door zweedse_muppet op 05-09-2008 20:41:48 ]
Dit lijkt me erg onaangenaamquote:Op vrijdag 5 september 2008 17:34 schreef Spohr het volgende:
Type vliegtuig?
Boeing 737-400
Traject?
Frankfurt - Johannesburg v.v.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Hoe komt het trouwens dat er zoveel vliegvelden zijn die verschrikkelijk zuigen in vergelijking met Schiphol?
Ik heb laatst een vlucht gemaakt SPL-LHR-YVR en YVR-YYC-YQL, en zowel de grote als kleinere vliegvelden in deze trip zijn gewoon ronduit kut. Onduidelijke bewegwijzering, totaal geen logica in loopbanden vs 'gewoon' lopen, slechte faciliteitenvoorziening, gates waarbij je pal naast de omroepster moet staan om uberhaupt te kunnen horen wat er gezegd wordt.. Leuk dat instappen per vliegtuigdeel, maar als 90% van de passagiers al blij moet zijn als ze uberhaupt hebben weten op te pikken dat er geboard kan worden, werkt dat dus voor geen meter En ik kon m'n ogen niet geloven hoe onbeschoft het personeel op Calgary omging met een bejaard stel. Die hadden er allemaal wat moeite mee, en in de chaos van de onduidelijkheid met instappen hadden ze hun paspoort niet op de goede bladzijde open. Die werden dus uit de rij gezet en moesten wachten totdat alle andere passagiers ingestapt waren, WTF?
En LHR als transfer is een ramp, als er iets slecht verzorgd is dan is het wel de gateinformatie met waar je moet zijn. Sowieso, het uitstappen alleen al - Kom je in zo'n slurf, en aan het einde van die slurf moet je via een soort smalle, stijle en donkere keldertrap naar beneden - met scherpe bocht Pleur die slurf dan gewoon in de container en laat ons buiten uitstappen, dan heb je tenminste ruimte voor je tas en gewoon 1 stuk. En dan dat gezeik met die kutbussen en een buschauffeur die rustig ff buiten gaat staan chillen terwijl er een complete vliegtuiglading aan mensen moet overstappen vanuit een vlucht met maximale vertraging Zit je daar met zn allen te wachten, terwijl je op je horloge de verstreken minuten sinds de boarding deadline zit op te tellen. Ik ben echt blij dat m'n terugvlucht via Frankfurt gaat, veel kutter dan LHR kan het toch bijna niet zijn.
Ik heb laatst een vlucht gemaakt SPL-LHR-YVR en YVR-YYC-YQL, en zowel de grote als kleinere vliegvelden in deze trip zijn gewoon ronduit kut. Onduidelijke bewegwijzering, totaal geen logica in loopbanden vs 'gewoon' lopen, slechte faciliteitenvoorziening, gates waarbij je pal naast de omroepster moet staan om uberhaupt te kunnen horen wat er gezegd wordt..
Leuk dat instappen per vliegtuigdeel, maar als 90% van de passagiers al blij moet zijn als ze uberhaupt hebben weten op te pikken dat er geboard kan worden, werkt dat dus voor geen meter En ik kon m'n ogen niet geloven hoe onbeschoft het personeel op Calgary omging met een bejaard stel. Die hadden er allemaal wat moeite mee, en in de chaos van de onduidelijkheid met instappen hadden ze hun paspoort niet op de goede bladzijde open. Die werden dus uit de rij gezet en moesten wachten totdat alle andere passagiers ingestapt waren, WTF? En LHR als transfer is een ramp, als er iets slecht verzorgd is dan is het wel de gateinformatie met waar je moet zijn. Sowieso, het uitstappen alleen al - Kom je in zo'n slurf, en aan het einde van die slurf moet je via een soort smalle, stijle en donkere keldertrap naar beneden - met scherpe bocht
Pleur die slurf dan gewoon in de container en laat ons buiten uitstappen, dan heb je tenminste ruimte voor je tas en gewoon 1 stuk. En dan dat gezeik met die kutbussen en een buschauffeur die rustig ff buiten gaat staan chillen terwijl er een complete vliegtuiglading aan mensen moet overstappen vanuit een vlucht met maximale vertraging Zit je daar met zn allen te wachten, terwijl je op je horloge de verstreken minuten sinds de boarding deadline zit op te tellen. Ik ben echt blij dat m'n terugvlucht via Frankfurt gaat, veel kutter dan LHR kan het toch bijna niet zijn.
Fijn, al die afkortingen waar je niks van begrijpt. Noem het beestje gewoon bij zijn naam als het geen bekende luchthavens zijn. LHR is Heathrow. Maar wat SPL, YVR (Vancouver?), YYC (Calgary?), YQL voor moeten stellen is mij geheel onduidelijk? (als SPL Schiphol is, noem het dan gewoon AMS)
SPL is geen code voor schiphol. Zeg idd of AMS of EHAMquote:Op zaterdag 6 september 2008 11:30 schreef Blik het volgende:
Fijn, al die afkortingen waar je niks van begrijpt. Noem het beestje gewoon bij zijn naam als het geen bekende luchthavens zijn. LHR is Heathrow. Maar wat SPL, YVR (Vancouver?), YYC (Calgary?), YQL voor moeten stellen is mij geheel onduidelijk? (als SPL Schiphol is, noem het dan gewoon AMS)
Blues ain't nothing but a good man feeling bad...
Vroeger was de IATA code voor Schiphol wel degelijk SPL, maar dat is al een tijd niet meer het geval...quote:Op zaterdag 6 september 2008 12:10 schreef GoodGawd het volgende:
[..]
SPL is geen code voor schiphol. Zeg idd of AMS of EHAM
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
.... en dus heeft hij gelijkquote:Op zaterdag 6 september 2008 12:18 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Vroeger was de IATA code voor Schiphol wel degelijk SPL, maar dat is al een tijd niet meer het geval...
quote:Op vrijdag 5 september 2008 21:08 schreef LoggedIn het volgende:
Hoe komt het trouwens dat er zoveel vliegvelden zijn die verschrikkelijk zuigen in vergelijking met Schiphol?
Ik heb laatst een vlucht gemaakt SPL-LHR-YVR en YVR-YYC-YQL, en zowel de grote als kleinere vliegvelden in deze trip zijn gewoon ronduit kut. Onduidelijke bewegwijzering, totaal geen logica in loopbanden vs 'gewoon' lopen, slechte faciliteitenvoorziening, gates waarbij je pal naast de omroepster moet staan om uberhaupt te kunnen horen wat er gezegd wordt..
En LHR als transfer is een ramp, als er iets slecht verzorgd is dan is het wel de gateinformatie met waar je moet zijn. Sowieso, het uitstappen alleen al - Kom je in zo'n slurf, en aan het einde van die slurf moet je via een soort smalle, stijle en donkere keldertrap naar beneden - met scherpe bocht
:Ik heb nu al zin in mijn overstap op LHR
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Ik ook, maar ik neem aan dat 1:45 genoeg moet zijn.quote:Op zondag 7 september 2008 12:36 schreef Proximo het volgende:
[..]
:Ik heb nu al zin in mijn overstap op LHR
Maatschappij: Comair
Traject: Johannesburg (OR-Tambo) - Harare international
Toestel: 737-400
Personeel: Zuid Afrikaans, relaxte lui dus. Praatje gemaakt met een stewardess die net als ik in Zimbabwe gewoond had, oprecht geïnteresseerd.
Overig: heb het traject 6 keer gevlogen op verschillende tijden, en had altijd een maaltijd (lasagne, met lam of rund. Best smakelijk). In Johannesburg altijd op tijd vertrokken, in Harare consequent een uur te laat vertrokken. Dat laatste is overigens een prestatie, omdat er maar 5 of 6 vluchten per dag vertrekken vanuit Harare. De luchthaven van Harare is modern, nieuw, ruimtelijk en comfortabel, en bovendien een oase van rust. De 6 keren dat ik daar vertrok of aankwam, was mijn vlucht altijd de enige vlucht die er op dat moment aankwam of vertrok. Grappig detail, er zijn toch wel minimaal 20 incheckbalies. Johannesburg daarentegen is bizar groot en niet zo gezellig, bovendien is het vanwege alle bouw werkzaamheden erg hinderlijk om telkens 20 minuten van international arrivals naar domestic departures te moeten lopen met al je bagage. Bagagesjouwers vermijden, zoals overal in Zuid Afrika. Ze lichten je op en zijn hondsbrutaal.
Traject: Johannesburg (OR-Tambo) - Harare international
Toestel: 737-400
Personeel: Zuid Afrikaans, relaxte lui dus. Praatje gemaakt met een stewardess die net als ik in Zimbabwe gewoond had, oprecht geïnteresseerd.
Overig: heb het traject 6 keer gevlogen op verschillende tijden, en had altijd een maaltijd (lasagne, met lam of rund. Best smakelijk). In Johannesburg altijd op tijd vertrokken, in Harare consequent een uur te laat vertrokken. Dat laatste is overigens een prestatie, omdat er maar 5 of 6 vluchten per dag vertrekken vanuit Harare. De luchthaven van Harare is modern, nieuw, ruimtelijk en comfortabel, en bovendien een oase van rust. De 6 keren dat ik daar vertrok of aankwam, was mijn vlucht altijd de enige vlucht die er op dat moment aankwam of vertrok. Grappig detail, er zijn toch wel minimaal 20 incheckbalies. Johannesburg daarentegen is bizar groot en niet zo gezellig, bovendien is het vanwege alle bouw werkzaamheden erg hinderlijk om telkens 20 minuten van international arrivals naar domestic departures te moeten lopen met al je bagage. Bagagesjouwers vermijden, zoals overal in Zuid Afrika. Ze lichten je op en zijn hondsbrutaal.
Op dinsdag 24 november 2009 23:03 schreef k_man het volgende:
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
quote:Op vrijdag 5 september 2008 21:08 schreef LoggedIn het volgende:
En LHR als transfer is een ramp, als er iets slecht verzorgd is dan is het wel de gateinformatie met waar je moet zijn. Sowieso, het uitstappen alleen al - Kom je in zo'n slurf, en aan het einde van die slurf moet je via een soort smalle, stijle en donkere keldertrap naar beneden - met scherpe bocht
Ik vloog via terminal 5, wat een gaar systeem zeg. Hypermoderne trams, winkelcentrum e.d, maar nog steeds een bizar lange wachtrij bij security, en je loopt je ondanks alle moderniteiten alsnog een breuk. Bovendien zijn de toiletten om te huilen, ik kreeg de handenfohn niet aan de praat.
Op dinsdag 24 november 2009 23:03 schreef k_man het volgende:
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Is het een beetje goed te doen van Terminal 5 naar een andere ? of moet ik ellende verwachtenquote:Op zondag 7 september 2008 13:21 schreef Casparovvv het volgende:
[..]
Ik vloog via terminal 5, wat een gaar systeem zeg. Hypermoderne trams, winkelcentrum e.d, maar nog steeds een bizar lange wachtrij bij security, en je loopt je ondanks alle moderniteiten alsnog een breuk. Bovendien zijn de toiletten om te huilen, ik kreeg de handenfohn niet aan de praat.
?
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Valt wel mee. Er gaat om de zoveel minuten een trein van T5 naar T1,2,3.quote:Op zondag 7 september 2008 14:29 schreef Proximo het volgende:
[..]
Is het een beetje goed te doen van Terminal 5 naar een andere ? of moet ik ellende verwachten
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Ik kwam aan via terminal 5 en vertrok via terminal 5, (CPT-LHR-AMS) maar dat ding is zo bizar groot dat je eerst met de trein gaat, vervolgens 100 roltrappen op en af moet, door de security heen, door het winkelcentrum heen, weer naar beneden, weer met de trein, en vervolgens weer 100 roltrappen op en af om bij je gate te komen.
Op dinsdag 24 november 2009 23:03 schreef k_man het volgende:
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Hier stopte ik met lezenquote:Op vrijdag 5 september 2008 21:08 schreef LoggedIn het volgende:
Hoe komt het trouwens dat er zoveel vliegvelden zijn die verschrikkelijk zuigen in vergelijking met Schiphol?
Ik heb laatst een vlucht gemaakt SPL-LHR-YVR en YVR-YYC-YQL
Terminal 5quote:Op zondag 7 september 2008 14:50 schreef Casparovvv het volgende:
Ik kwam aan via terminal 5 en vertrok via terminal 5, (CPT-LHR-AMS) maar dat ding is zo bizar groot dat je eerst met de trein gaat, vervolgens 100 roltrappen op en af moet, door de security heen, door het winkelcentrum heen, weer naar beneden, weer met de trein, en vervolgens weer 100 roltrappen op en af om bij je gate te komen.
Denk je dat er wel iets verbeterd is in tegenstelling tot de grotten die de andere terminals moeten voorstellen... not. Terminal 5 is een duidelijke kopie van Schiphol, alleen mislukt. Een groot winkelcomplex, waardoor de gates bijna onvindbaar zijn en inderdaad loopafstanden waar je niet goed van wordt
CPT?quote:Op zondag 7 september 2008 14:50 schreef Casparovvv het volgende:
Ik kwam aan via terminal 5 en vertrok via terminal 5, (CPT-LHR-AMS) maar dat ding is zo bizar groot dat je eerst met de trein gaat, vervolgens 100 roltrappen op en af moet, door de security heen, door het winkelcentrum heen, weer naar beneden, weer met de trein, en vervolgens weer 100 roltrappen op en af om bij je gate te komen.
Waarom gebruiken jullie die gare afkortingen toch?
Voor dit jaar:
Maatschappij:
Cathay Pacific
Traject:
Amsterdam-Hong Kong-Cebu (en vice versa)
Vertraging heenweg:
Geen
Vertraging terugweg:
3 uur (viel mee, typhoon Nuri op hun dak gekregen)
Eten:
Heenweg: bedroevend. Eten van keuze op elke vlucht op en kwaliteit onder de maat. (i.t.t. eerdere Cathay-ervaringen)
Terugweg: Njammie. Zoals ik ze weer ken (is toch een 5-sterren airline...)
Inflight entertainment:
Heenweg: prima in orde, lekker filmpjes kijken
Terugweg: Cebu-Hong Kong: Prima
Hong Kong-Amsterdam: Vanaf mijn rij tot achterin: alle schermpjes kapot! Bedroevend!!!
Personeel:
Vriendelijk en behulpzaam (en niet lelijk)
Bijzonderheden:
Hiernaast op de heenweg tussen HK en CEB ook nog een kapotte airco gehad, die halverwege de vlucht pas aansloeg. Verder was dit een behoorlijk uitgewoond toestel.
Ik heb (op 1 keer na) al mijn lange vluchten met Cathay gevlogen vanwege nette vliegtuigen, goede service en prima eten. Dit jaar waren de ervaringen dermate bedroevend dat ik de volgende keer, hoogstwaarschijnlijk, een andere airline kies.
Tevens:
Philippine Airlines: Tagbilaran - Manilla
Net vliegtuig, véél beenruimte! korte vlucht, toch prima eten. Alles werkte en service (personeel was erg goed)
Manilla - Ormoc:
Ormoc is een nieuw, érg klein vliegveldje (landingsbaan en huisje ernaast). Derhalve gevlogen met een Bombardier Q300. Weer véél beenruimte, geen inflight entertainment (maar wat geeft het: propellorvliegtuig en het prachtigste uitzicht dat ik ooit heb gezien!!!)
Bij Philippine Airlines géén vertraging gehad.
Vliegen zij ook op Schiphol? Zoja, dan ga ik ABSOLUUT de volgende keer een lange afstand proberen!
Maatschappij:
Cathay Pacific
Traject:
Amsterdam-Hong Kong-Cebu (en vice versa)
Vertraging heenweg:
Geen
Vertraging terugweg:
3 uur (viel mee, typhoon Nuri op hun dak gekregen)
Eten:
Heenweg: bedroevend. Eten van keuze op elke vlucht op en kwaliteit onder de maat. (i.t.t. eerdere Cathay-ervaringen)
Terugweg: Njammie. Zoals ik ze weer ken (is toch een 5-sterren airline...)
Inflight entertainment:
Heenweg: prima in orde, lekker filmpjes kijken
Terugweg: Cebu-Hong Kong: Prima
Hong Kong-Amsterdam: Vanaf mijn rij tot achterin: alle schermpjes kapot! Bedroevend!!!
Personeel:
Vriendelijk en behulpzaam (en niet lelijk
)Bijzonderheden:
Hiernaast op de heenweg tussen HK en CEB ook nog een kapotte airco gehad, die halverwege de vlucht pas aansloeg. Verder was dit een behoorlijk uitgewoond toestel.
Ik heb (op 1 keer na) al mijn lange vluchten met Cathay gevlogen vanwege nette vliegtuigen, goede service en prima eten. Dit jaar waren de ervaringen dermate bedroevend dat ik de volgende keer, hoogstwaarschijnlijk, een andere airline kies.
Tevens:
Philippine Airlines: Tagbilaran - Manilla
Net vliegtuig, véél beenruimte! korte vlucht, toch prima eten. Alles werkte en service (personeel was erg goed)
Manilla - Ormoc:
Ormoc is een nieuw, érg klein vliegveldje (landingsbaan en huisje ernaast). Derhalve gevlogen met een Bombardier Q300. Weer véél beenruimte, geen inflight entertainment (maar wat geeft het: propellorvliegtuig en het prachtigste uitzicht dat ik ooit heb gezien!!!)
Bij Philippine Airlines géén vertraging gehad.
Vliegen zij ook op Schiphol? Zoja, dan ga ik ABSOLUUT de volgende keer een lange afstand proberen!
Ik ben een eckte rapnegert
CPT: Cape Town; Kaapstad.quote:Op zondag 7 september 2008 14:56 schreef leolinedance het volgende:
[..]
CPT?
Waarom gebruiken jullie die gare afkortingen toch?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Heb dat Ormoc Airport even gegoogeld..echt lachwekkend gewoon!quote:Op zondag 7 september 2008 15:10 schreef Gummibeer79 het volgende:
Voor dit jaar:
Maatschappij:
Cathay Pacific
Traject:
Amsterdam-Hong Kong-Cebu (en vice versa)
Vertraging heenweg:
Geen
Vertraging terugweg:
3 uur (viel mee, typhoon Nuri op hun dak gekregen)
Eten:
Heenweg: bedroevend. Eten van keuze op elke vlucht op en kwaliteit onder de maat. (i.t.t. eerdere Cathay-ervaringen)
Terugweg: Njammie. Zoals ik ze weer ken (is toch een 5-sterren airline...)
Inflight entertainment:
Heenweg: prima in orde, lekker filmpjes kijken
Terugweg: Cebu-Hong Kong: Prima
Hong Kong-Amsterdam: Vanaf mijn rij tot achterin: alle schermpjes kapot! Bedroevend!!!
Personeel:
Vriendelijk en behulpzaam (en niet lelijk
Bijzonderheden:
Hiernaast op de heenweg tussen HK en CEB ook nog een kapotte airco gehad, die halverwege de vlucht pas aansloeg. Verder was dit een behoorlijk uitgewoond toestel.
Ik heb (op 1 keer na) al mijn lange vluchten met Cathay gevlogen vanwege nette vliegtuigen, goede service en prima eten. Dit jaar waren de ervaringen dermate bedroevend dat ik de volgende keer, hoogstwaarschijnlijk, een andere airline kies.
Tevens:
Philippine Airlines: Tagbilaran - Manilla
Net vliegtuig, véél beenruimte! korte vlucht, toch prima eten. Alles werkte en service (personeel was erg goed)
Manilla - Ormoc:
Ormoc is een nieuw, érg klein vliegveldje (landingsbaan en huisje ernaast). Derhalve gevlogen met een Bombardier Q300. Weer véél beenruimte, geen inflight entertainment (maar wat geeft het: propellorvliegtuig en het prachtigste uitzicht dat ik ooit heb gezien!!!)
Bij Philippine Airlines géén vertraging gehad.
Vliegen zij ook op Schiphol? Zoja, dan ga ik ABSOLUUT de volgende keer een lange afstand proberen!
Schitterend ook eigenlijk, zou er ook wel eens willen landen. Neem aan dat daar alleen propellor vliegtuigjes landen?
Maatschappij?
Cyprus Airways (samenwerking met onze eigenste KLM
Traject?
Paphos - Amsterdam - Paphos
Vertraging?
Geen, schijnt redelijk uitzonderlijk te zijn trouwens
Vriendelijk personeel?
Absoluut
Lekker eten?
Voor vliegtuigvoer was het goed te doen
Entertainment?
Ruk met een hoofdletter. Het was of nagesynchroniseerd of in het Grieks ondertiteld.
Algehele indruk?
Voor herhaling vatbaar al was het alleen maar vanwege de directe verbinding en de schappelijke tijden waarop er gevlogen wordt. Easejet vliegt inmiddels ook op Cyprus, het kan zijn dat die maatschappij nu mijn voorkeur gaat krijgen vanwege het kostenaspect.
Iets over de luchthavens?
Paphos is een luchthaven in aanbouw. Het is eenvoudig, doch redelijk efficient. Voor laptop gebruikers is er achter de douane wifi. Er is verder gelegenheid tot tax-free (voor zover het tax-free mag heten) shoppen en ook kun je er een hapje eten en of wat drinken. Binnen nu en een half jaar schijnt er een extra hal (weet zo niet of het aankomst of vertrek betreft) geopend te worden waardoor er meer passagiers verwerkt kunnen worden. Parkeren is goed te doen en als je een beetje handig bent kan het zelfs gratis
Cyprus Airways (samenwerking met onze eigenste KLM
Traject?
Paphos - Amsterdam - Paphos
Vertraging?
Geen, schijnt redelijk uitzonderlijk te zijn trouwens
Vriendelijk personeel?
Absoluut
Lekker eten?
Voor vliegtuigvoer was het goed te doen
Entertainment?
Ruk met een hoofdletter. Het was of nagesynchroniseerd of in het Grieks ondertiteld.
Algehele indruk?
Voor herhaling vatbaar al was het alleen maar vanwege de directe verbinding en de schappelijke tijden waarop er gevlogen wordt. Easejet vliegt inmiddels ook op Cyprus, het kan zijn dat die maatschappij nu mijn voorkeur gaat krijgen vanwege het kostenaspect.
Iets over de luchthavens?
Paphos is een luchthaven in aanbouw. Het is eenvoudig, doch redelijk efficient. Voor laptop gebruikers is er achter de douane wifi. Er is verder gelegenheid tot tax-free (voor zover het tax-free mag heten) shoppen en ook kun je er een hapje eten en of wat drinken. Binnen nu en een half jaar schijnt er een extra hal (weet zo niet of het aankomst of vertrek betreft) geopend te worden waardoor er meer passagiers verwerkt kunnen worden. Parkeren is goed te doen en als je een beetje handig bent kan het zelfs gratis
Neerkomen wel!
Even voor de mede-Fok!ers: Hier hebben we het dus over:quote:Op zondag 7 september 2008 15:25 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Heb dat Ormoc Airport even gegoogeld..echt lachwekkend gewoon!
Inderdaad alleen prop's. De bagage-afhandeling is trouwens ook geniaal:
Je rijdt de kar met koffers het huisje in en je laadt de spullen eraf! geniaal in al z'n eenvoud!
Ik ben een eckte rapnegert
Capetown.quote:Op zondag 7 september 2008 14:56 schreef leolinedance het volgende:
[..]
CPT?
Waarom gebruiken jullie die gare afkortingen toch?
Op dinsdag 24 november 2009 23:03 schreef k_man het volgende:
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Ja dat had ik al door, werd eerder al vermeld. Maar ik heb nog geen antwoord gehad op mijn vraag.quote:
Komt intelligent over?quote:Op zondag 7 september 2008 14:56 schreef leolinedance het volgende:
[..]
CPT?
Waarom gebruiken jullie die gare afkortingen toch?
Maar het is ook korter dan Kaapstad. Tis wel irritant dat je dan de afkortingen weer moet gaan opzoeken die je niet kent.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Het is een paar letters korter, daar wordt degene die het typt echt niet beter op. Tegen de tijd dat de user in kwestie de afkortingen weer uit zijn/haar geheugen opgevist heeft had je de plaatsnaam al minimaal 5x kunnen typen. Inderdaad zeer irritant om het op te moeten zoeken.quote:Op zondag 7 september 2008 17:44 schreef Jaguarized het volgende:
[..]
Komt intelligent over?
En ik vind het niet intelligent, het staat nl. op de bagagesticker en boarding pass enzo. Die krijg je dus altijd. Mijn neefje van 6 kan die afkoringen nog wel onthouden als hij er is geweest.
Het spijt me zeer Leo. Ik had het niet zo bedoeld. In het vervolg zal ik ze uitschrijven, hoewel ik er min of meer van uit ga dat afkortingen als LHR en AMS wel bekend zijn.quote:Op zondag 7 september 2008 17:40 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ja dat had ik al door, werd eerder al vermeld. Maar ik heb nog geen antwoord gehad op mijn vraag.
Op dinsdag 24 november 2009 23:03 schreef k_man het volgende:
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
Een einde aan oeverloos gelul is een einde aan Fok.
De SPL, YYC, YVR en YQL afkorting zijn natuurlijk wel belachelijk. Helemaal omdat SPL geen afkorting is van Schiphol
Graag weer een beetje ontopic.quote:Op zondag 7 september 2008 18:26 schreef Blik het volgende:
De SPL, YYC, YVR en YQL afkorting zijn natuurlijk wel belachelijk. Helemaal omdat SPL geen afkorting is van Schiphol
Gezanik over codes: open er een topic over.
Ik ben een eckte rapnegert
AMS inderdaad wel. En bij LHR kan ik me iets bedenken jaquote:Op zondag 7 september 2008 18:11 schreef Casparovvv het volgende:
[..]
Het spijt me zeer Leo. Ik had het niet zo bedoeld. In het vervolg zal ik ze uitschrijven, hoewel ik er min of meer van uit ga dat afkortingen als LHR en AMS wel bekend zijn.
Ik vind het persoonlijk een beetje vreemd om die codes in een topic als deze te gebruiken. Ook omdat het geen enkele meerwaarde heeft. Om excuses heb ik niet gevraagd hoor
Ach ja, zo leer ik ook wat bij. Wie weet wanneer je het nodig kunt hebben
Zo, idd. Dat lopen!quote:Op zondag 7 september 2008 13:21 schreef Casparovvv het volgende:
[..]
Ik vloog via terminal 5, wat een gaar systeem zeg. Hypermoderne trams, winkelcentrum e.d, maar nog steeds een bizar lange wachtrij bij security, en je loopt je ondanks alle moderniteiten alsnog een breuk. Bovendien zijn de toiletten om te huilen, ik kreeg de handenfohn niet aan de praat.
Voor mij was het dan meer rennen geworden Maar dat was echt verschrikkelijk idd. Ik heb een halve marathon afgelegd daarzo Oh, en sorry voor de afkortingen
Ik ken er zelf best veel, vandaar
Maatschappij?
Ukraine International Airlines
Traject?
Amsterdam Schiphol (AMS) - Kiev Boryspil International Airport (KBP) en weer terug
Toestel
Boeing 737-500 en Boeing 737-300
Vertraging?
Op de heenweg anderhalf uur vertraging omdat het vliegtuig te laat op Schiphol aankwam. Op de terugweg ook vertraging, ongeveer 40 minuten.
Vriendelijk personeel?
Ja, niets op te aan te merken.
Lekker eten?
Er was een complete maaltijd inbegrepen, vond ik best netjes voor een vliegreis van 3 uur. Het was gewoon typisch vliegtuigvoedsel, niet bijzonder, maar best goed te eten. Ik had van te voren via email een vegetarische maaltijden besteld en dat was beide keren goed geregeld.
Entertainment?
Alleen wat magazines.
Algehele indruk?
Vertraging op zowel de heen- als terugreis gaf natuurlijk een niet al te beste indruk, maar behalve dat was er niets op aan te merken; gewoon prima.
Iets over de luchthavens?
Boryspil International Airport: ligt een eindje buiten Kiev. Aankomsthal is nogal klein en krap met niet heel veel voorzieningen, en doet erg Oost-Europees aan. Als je eenmaal hebt ingechecked wordt het beter, dat gedeelte is een stuk nieuwer gok ik. Lekker ruim en rustig. Er was ook daar nog niet zo heel veel aan shop- en eetmogelijkheden, maar er werd nog verbouwd, dus dat komt wellicht nog.
[ Bericht 4% gewijzigd door edsuit op 07-09-2008 20:01:43 ]
Ukraine International Airlines
Traject?
Amsterdam Schiphol (AMS) - Kiev Boryspil International Airport (KBP) en weer terug
Toestel
Boeing 737-500 en Boeing 737-300
Vertraging?
Op de heenweg anderhalf uur vertraging omdat het vliegtuig te laat op Schiphol aankwam. Op de terugweg ook vertraging, ongeveer 40 minuten.
Vriendelijk personeel?
Ja, niets op te aan te merken.
Lekker eten?
Er was een complete maaltijd inbegrepen, vond ik best netjes voor een vliegreis van 3 uur. Het was gewoon typisch vliegtuigvoedsel, niet bijzonder, maar best goed te eten. Ik had van te voren via email een vegetarische maaltijden besteld en dat was beide keren goed geregeld.
Entertainment?
Alleen wat magazines.
Algehele indruk?
Vertraging op zowel de heen- als terugreis gaf natuurlijk een niet al te beste indruk, maar behalve dat was er niets op aan te merken; gewoon prima.
Iets over de luchthavens?
Boryspil International Airport: ligt een eindje buiten Kiev. Aankomsthal is nogal klein en krap met niet heel veel voorzieningen, en doet erg Oost-Europees aan. Als je eenmaal hebt ingechecked wordt het beter, dat gedeelte is een stuk nieuwer gok ik. Lekker ruim en rustig. Er was ook daar nog niet zo heel veel aan shop- en eetmogelijkheden, maar er werd nog verbouwd, dus dat komt wellicht nog.
[ Bericht 4% gewijzigd door edsuit op 07-09-2008 20:01:43 ]
Iemand ervaring met Amsterdam-Orlando via Washington met United Airlines? Wij gaan over een paar maanden en ben erg benieuwd wat de ervaringen zijn.
01-08-2008
Vorig jaar Amsterdam - Washington gevlogen met United. Op zich een goede ervaring met ze. Vlucht vertrok op tijd, goed eten, en redelijke keus uit films onderweg. Nadeel is wel dat je in het midden met 5 man op een rij zit. Alleen vloog ik met een 777, en op dit moment zit er een 767 op die route. En ik weet niet hoe het daarmee met de IFE zit.quote:Op zondag 7 september 2008 20:00 schreef Pure-Poison het volgende:
Iemand ervaring met Amsterdam-Orlando via Washington met United Airlines? Wij gaan over een paar maanden en ben erg benieuwd wat de ervaringen zijn.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Zowel united 767-300 WorldWide 1 als WorldWide 2 heeft eigen IFE
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Bij mijn reservering staat dat er met een 777 word gevlogen,we gaan ook pas in januari hoor.Hoop echt dat we met een 777 vliegen. Wat is een eigen IFE?
Heb wel begrepen dat er vanaf 1oktober geen gratis maaltijden meer bij de vlucht zitten.
Heb wel begrepen dat er vanaf 1oktober geen gratis maaltijden meer bij de vlucht zitten.
01-08-2008
quote:Op zondag 7 september 2008 21:28 schreef Pure-Poison het volgende:
Bij mijn reservering staat dat er met een 777 word gevlogen,we gaan ook pas in januari hoor.Hoop echt dat we met een 777 vliegen. Wat is een eigen IFE?
Heb wel begrepen dat er vanaf 1oktober geen gratis maaltijden meer bij de vlucht zitten.
IFE = inflight entertainment, met andere woorden: een eigen tv schermpje in de stoel voor je waarop je (bij united) 9 kanalen met films hebt waaruit je kan kiezen om te kijken (vaak zit er ook wat muziek etc bij)
Gratis maaltijden heb je wel gewoon hoor
de maatschappij die dat op intercontinentale vluchten eruit gaat gooien moet nog uitgevonden worden Alleen gratis alcohol heb je niet meer bij united, tenminste ik neem aan dat je geen business/first class vliegt
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
United had het bijna geschrapt op vluchten vanuit -ik geloof- Washington hoorquote:Op zondag 7 september 2008 21:45 schreef Proximo het volgende:
[..]
Gratis maaltijden heb je wel gewoon hoor
Maar dat kwam ze op veel kritiek te staan en is snel weer teruggedraaid
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
vanuit Washington binnen de rest van Amerika waarschijnlijk, op nationale vluchten. Niet vanuit Washington naar bijvoorbeeld Europa. Wat al gezegd is, de eerste airliner die maaltijden afschaft op een intercontinentale vlucht moet nog gemaakt worden.quote:Op zondag 7 september 2008 23:36 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
United had het bijna geschrapt op vluchten vanuit -ik geloof- Washington hoor
Vluchten binnen de USA krijg je sowieso al niks meer gratis en moet je ook bij de grotere maatschappijen -Continental, American, US Airways, United, Delta, Northwest- betalen om je tas in te kunnen checken.quote:Op maandag 8 september 2008 08:32 schreef Blik het volgende:
[..]
vanuit Washington binnen de rest van Amerika waarschijnlijk, op nationale vluchten. Niet vanuit Washington naar bijvoorbeeld Europa. Wat al gezegd is, de eerste airliner die maaltijden afschaft op een intercontinentale vlucht moet nog gemaakt worden.
Het plan van United was echt om maaltijden op internationale vluchten af te schaffen uit kostenbesparing.
quote:United is considering charging $24 (2 meals on a typical 14 hour flight) for their standard economy meal I think people's tolerance for crap is pretty high when the food is complimentary. But when you start charging that much money for the same shit, people are going to protest.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
lolquote:Op maandag 8 september 2008 10:35 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Vluchten binnen de USA krijg je sowieso al niks meer gratis en moet je ook bij de grotere maatschappijen -Continental, American, US Airways, United, Delta, Northwest- betalen om je tas in te kunnen checken.
Het plan van United was echt om maaltijden op internationale vluchten af te schaffen uit kostenbesparing.
[..]
$24 voor 2 ranzige maaltijden? Zijn ze helemaal gek geworden ofzo. Dan is het goedkoper om wat op het vliegveld te kopen en dat in het vliegtuig op te eten, en ook nog eens veel lekkerder
Waar eindigt het bezuinigen?quote:Op maandag 8 september 2008 10:35 schreef Thetallguy het volgende:
betalen om je tas in te kunnen checken.
Wordt elke maatschappij nou ineens een lowcost-maatschappij waar je voor alles moet gaan lappen? 
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Ik denk dat je eerder moet klagen over de oorzaken ipv de gevolgen.quote:Op maandag 8 september 2008 11:53 schreef Jaguarized het volgende:
[..]
Waar eindigt het bezuinigen?
stomme olie
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Continental serveert zowel Domestic als International flights in alle classes nog een maaltijd
United gaat de US airways toer op zie ik....
United gaat de US airways toer op zie ik....
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Gelukkig vlieg ik Continental in januari. Jammie!!!quote:Op maandag 8 september 2008 18:35 schreef Proximo het volgende:
Continental serveert zowel Domestic als International flights in alle classes nog een maaltijd
United gaat de US airways toer op zie ik....
Maar wel een goede maatschappij verder!! Weet iemand trouwens hoe dat zit met die toeslag op koffers? Ik heb mn ticket al geboekt en nu las ik ergens dat Continental vanaf oktober ook toeslag gaat vragen voor check-in bagage. Doen ze dat ook als je je ticket al geboekt hebt??
No Worries Mate!!!
Voorwaarden gelden voor nieuw 'geprinte' tickets. Dus als ze het vanaf oktober invoeren geldt het voor tickets die vanaf oktober geprint worden en heb jij nergens last van
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Wat vinden jullie trouwens van die e-tickets?
Aan de ene kant vind ik het praktisch, aan de andere kant mis ik het 'tastbare' en betekent het geprinte tocket voor mij al een beetje voorpret. En dat mis ik nu wel een beetje
Aan de ene kant vind ik het praktisch, aan de andere kant mis ik het 'tastbare' en betekent het geprinte tocket voor mij al een beetje voorpret. En dat mis ik nu wel een beetje
Ik ben een eckte rapnegert
ik vind het een beetje "onzeker". Ik heb ook totaal niet het gevoel dat ik een ticket heb, en heb altijd het gevoel dat ze het uitgeprinte papiertje niet accepterenquote:Op maandag 8 september 2008 19:36 schreef Gummibeer79 het volgende:
Wat vinden jullie trouwens van die e-tickets?
Aan de ene kant vind ik het praktisch, aan de andere kant mis ik het 'tastbare' en betekent het geprinte tocket voor mij al een beetje voorpret. En dat mis ik nu wel een beetje
Neem aan dat je vanuit europa vliegt & ook weer terugkomt?quote:Op maandag 8 september 2008 18:53 schreef MrMadMan het volgende:
[..]
Gelukkig vlieg ik Continental in januari. Jammie!!!
Weet iemand trouwens hoe dat zit met die toeslag op koffers? Ik heb mn ticket al geboekt en nu las ik ergens dat Continental vanaf oktober ook toeslag gaat vragen voor check-in bagage. Doen ze dat ook als je je ticket al geboekt hebt??
In dat geval heb je er geen last van, voor domestic flights berekenen ze die toeslag wel
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Dit heb ik dus ook,heel raar net alsof het niet echt is.quote:Op maandag 8 september 2008 19:52 schreef Blik het volgende:
[..]
ik vind het een beetje "onzeker". Ik heb ook totaal niet het gevoel dat ik een ticket heb, en heb altijd het gevoel dat ze het uitgeprinte papiertje niet accepteren
01-08-2008
Betalen om mijn tas te kunnen inchecken? Wat moet ik me daar nou bij voorstellen? Mijn handbagage, moet ik daar voor betalen ofzo?quote:Op maandag 8 september 2008 10:35 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Vluchten binnen de USA krijg je sowieso al niks meer gratis en moet je ook bij de grotere maatschappijen -Continental, American, US Airways, United, Delta, Northwest- betalen om je tas in te kunnen checken.
Het plan van United was echt om maaltijden op internationale vluchten af te schaffen uit kostenbesparing.
[..]
01-08-2008
Nee ingecheckte bagage is bagage die je afgeeft bij de balie en die meegaat het ruim in
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hoe werkt het precies als je geen e-ticket hebt?quote:Op maandag 8 september 2008 19:36 schreef Gummibeer79 het volgende:
Wat vinden jullie trouwens van die e-tickets?
Aan de ene kant vind ik het praktisch, aan de andere kant mis ik het 'tastbare' en betekent het geprinte tocket voor mij al een beetje voorpret. En dat mis ik nu wel een beetje
Ik vlieg altijd met e-tickets, vindt het geweldig
Maar bij welke maatschappijen moet je daar voor betalen dan? Ook bij Ryanair en andere luchtvaartmaaschappijen? Ik heb dit nog nooit meegemaakt, zelfs niet bij Onur Air.quote:Op maandag 8 september 2008 21:50 schreef Thetallguy het volgende:
Nee ingecheckte bagage is bagage die je afgeeft bij de balie en die meegaat het ruim in
Ryanairquote:Op maandag 8 september 2008 22:16 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Maar bij welke maatschappijen moet je daar voor betalen dan? Ook bij Ryanair en andere luchtvaartmaaschappijen? Ik heb dit nog nooit meegemaakt, zelfs niet bij Onur Air.
Easyjet
SkyEurope
Sterling
Vueling
AirAsia
BMIBaby
WizzAir
United/Delta/Northwest/Continental/US Airways Domestic
Het is bij lowcosts eerder regel dan uitzondering
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
En de volgende stap is de grootte en gewicht van handbagage inperken zodat je meer moet inchecken hetgeen extra omzet betekent ?quote:Op maandag 8 september 2008 21:50 schreef Thetallguy het volgende:
Nee ingecheckte bagage is bagage die je afgeeft bij de balie en die meegaat het ruim in
Honey ! Take me drunk, i am home !
Sorry maar hebt dit nog nooit meegemaakt,zit dat al bij je ticket inbegrepen of moet ik daar aan de balie afrekenen ofzo? Heb er echt nog nooit over gehoord of meegemaakt!quote:Op maandag 8 september 2008 22:26 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Ryanair
Easyjet
SkyEurope
Sterling
Vueling
AirAsia
BMIBaby
WizzAir
United/Delta/Northwest/Continental/US Airways Domestic
Het is bij lowcosts eerder regel dan uitzondering
01-08-2008
Boek eens op de site van (bijvoorbeeld) ryanair een ticket naar bestemming X. Voordat je uiteraard alles bevestigd, krijg je een overzicht te zien van extra toeslagen, zoals inchecken op het vliegveld (10 euro) als eerste aan boord (10 euro), 1 tas inchecken (30 euro), 2 tassen inchecken (70 euro), 3 tassen inchecken (110 euro)..quote:Op dinsdag 9 september 2008 11:02 schreef Pure-Poison het volgende:
[..]
Sorry maar hebt dit nog nooit meegemaakt,zit dat al bij je ticket inbegrepen of moet ik daar aan de balie afrekenen ofzo? Heb er echt nog nooit over gehoord of meegemaakt!
En zo is het bij veel maatschappijen tegenwoordig...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
We zullen wel even bellen of we dat stukje van de heenreis kunnen laten vervallen. Hoe we naar Londen komen lijkt me geen probleem, je kan al tickets kopen van 50e of met de bus vanaf 21e en dat hebben we er best voor over om een paar dagen eerder in Londen te zijn. De terugreis willen we niets aan veranderen.quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:21 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Meestal is het zo dat als je op Dussedorf niet incheckt en naar London vliegt, je geoormerkt wordt als no-show hetgeen betekent dat ook het stuk Londen-NYC zal komen te vervallen.
De enige mogelijkheid is de luchtvaartmaatschappij te bellen of je het stuk Dusseldorf-London niet kan laten vervallen, maar dan zit je nog met de terugreis en met hoe je met een alternatief naar Londen komt.
En de bus Groningen - Dusseldorf word inderdaad een gehuurde bus, we gaan met 20 man die kant naar NY toe, waarvan een gedeelte dus via Londen vliegt. Bus wordt geregeld door dezelfde mensen als degene die onze tickets geboekt hebben.quote:Op vrijdag 5 september 2008 13:38 schreef Jaguarized het volgende:
[..]
Hier ben ik wel benieuwd naar. Is dit een gehuurde bus oid? Lijndiensten heb ik alleen naar Bremen en Oldenburg gezien.
Maatschappij?
Clickair
Traject
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Prijs
¤ 72,00
Comfort?
De Airbus 320 is uitgevoerd in de Sardinecan uitvoering met 180 stoelen. Op de heenweg zat ik eerst aan het raam ingesloten door 2 personen naast mij, er bleek echter 1 rij van 3 stoelen leeg te zijn, en nadat iedereen ingestapt was direct naar deze rij gegaan. (Een beetje assertief zijn helpt).
Op de terugweg was ondanks de vrij drukke bezettting mijn rij nu helemaal leeg waardoor ik ook nu 3 plekken voor mezelf had wat een stuk beter zit.
Loadfactor?
Outbound 76%
Inbound 83%
Vertraging?
Op de heenweg 10 minuten te laat vertrokken, maar doordat we na de landing de startbaan afreden en echt direct aan de gate stonden, 4 minuten na touchdown stond ik al in de terminal van Barcelona.
Terug op tijd vertrokken, helaas moest je redelijk ver naar de startbaan taxiën, en door de avondaankomst in Schiphol wordt er geland op de Polderbaan en sta je pas 18 minuten na touchdown in de terminal.....
Vriendelijk personeel?
De heenweg prima, op de terugweg had de crew met de piloot afgesproken om de 'fasten seatbelt' knop aan te laten zodat zij snel de verkoop konden doen.
Heb ik opzich geen bezwaar tegen, maar als na 45 minuten in de vlucht de fasten seatbelt signs nog aan zijn verliest dat zijn geloofwaardigheid....
Lekker eten?
Nks gekocht, heenweg reeds een flesje water in mijn bezit, terug een flesje cola, en ik vind het toch vrij prijzig wat ze aanbieden aan boord...
Entertainment?
2x een raamplaats, en bij het opstijgen in Barcelona altijd een mooi uitzicht, zeker nu omdat zowel het landen als opstijgen langs de kust ging!
Landen op Schiphol is ondanks het gebruik van de Polderbaan altijd een mooi gezicht in de avond.
Algehele indruk?
Beenruimte is dramatisch, maar voor de prijs mag je niet klagen, wel moet je goed optijd boeken wil je deze goedkope tarieven kunnen bemachtigen.
Ik ben alleen bang als ze met Vueling samengaan dat de prijzen ook omhoog zullen gaan....
Iets over de luchthavens?
B / C terminals op Schiphol kom ik eigenlijk zelden, daarom altijd wel leuk om mee te maken. Beveiligingscontrole was goed ingereicht, opzich was er een rij, alle poortjes waren echter open en langer dan 5 minuten heb ik niet hoeven wachten.
Barcelona Airport is efficiënt, geen rij bij de beveiliging, en voldoende winkels om je te vermaken. Na landing sta je altijd zo aan de gate, bij vertrek rij je echt het hele vliegveld over waardoor je wat vertraging oploopt, met de nieuwe terminal zal dit voor een deel van de vluchten overigens verholpen zijn.
Clickair
Traject
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Prijs
¤ 72,00
Comfort?
De Airbus 320 is uitgevoerd in de Sardinecan uitvoering met 180 stoelen. Op de heenweg zat ik eerst aan het raam ingesloten door 2 personen naast mij, er bleek echter 1 rij van 3 stoelen leeg te zijn, en nadat iedereen ingestapt was direct naar deze rij gegaan. (Een beetje assertief zijn helpt).
Op de terugweg was ondanks de vrij drukke bezettting mijn rij nu helemaal leeg waardoor ik ook nu 3 plekken voor mezelf had wat een stuk beter zit.
Loadfactor?
Outbound 76%
Inbound 83%
Vertraging?
Op de heenweg 10 minuten te laat vertrokken, maar doordat we na de landing de startbaan afreden en echt direct aan de gate stonden, 4 minuten na touchdown stond ik al in de terminal van Barcelona.
Terug op tijd vertrokken, helaas moest je redelijk ver naar de startbaan taxiën, en door de avondaankomst in Schiphol wordt er geland op de Polderbaan en sta je pas 18 minuten na touchdown in de terminal.....
Vriendelijk personeel?
De heenweg prima, op de terugweg had de crew met de piloot afgesproken om de 'fasten seatbelt' knop aan te laten zodat zij snel de verkoop konden doen.
Heb ik opzich geen bezwaar tegen, maar als na 45 minuten in de vlucht de fasten seatbelt signs nog aan zijn verliest dat zijn geloofwaardigheid....
Lekker eten?
Nks gekocht, heenweg reeds een flesje water in mijn bezit, terug een flesje cola, en ik vind het toch vrij prijzig wat ze aanbieden aan boord...
Entertainment?
2x een raamplaats, en bij het opstijgen in Barcelona altijd een mooi uitzicht, zeker nu omdat zowel het landen als opstijgen langs de kust ging!
Landen op Schiphol is ondanks het gebruik van de Polderbaan altijd een mooi gezicht in de avond.
Algehele indruk?
Beenruimte is dramatisch, maar voor de prijs mag je niet klagen, wel moet je goed optijd boeken wil je deze goedkope tarieven kunnen bemachtigen.
Ik ben alleen bang als ze met Vueling samengaan dat de prijzen ook omhoog zullen gaan....
Iets over de luchthavens?
B / C terminals op Schiphol kom ik eigenlijk zelden, daarom altijd wel leuk om mee te maken. Beveiligingscontrole was goed ingereicht, opzich was er een rij, alle poortjes waren echter open en langer dan 5 minuten heb ik niet hoeven wachten.
Barcelona Airport is efficiënt, geen rij bij de beveiliging, en voldoende winkels om je te vermaken. Na landing sta je altijd zo aan de gate, bij vertrek rij je echt het hele vliegveld over waardoor je wat vertraging oploopt, met de nieuwe terminal zal dit voor een deel van de vluchten overigens verholpen zijn.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wat heb jij de vlucht goed geanalyseerd zeg! Ik bedoel, hoe kom je aan die procenten bij de load factor? En 18 minuten na touchdown was je in de terminal. Heb je dat geklokt?quote:Op dinsdag 9 september 2008 19:46 schreef ozzietukker het volgende:
Maatschappij?
Clickair
Traject
Amsterdam - Barcelona - Amsterdam
Prijs
¤ 72,00
Comfort?
De Airbus 320 is uitgevoerd in de Sardinecan uitvoering met 180 stoelen. Op de heenweg zat ik eerst aan het raam ingesloten door 2 personen naast mij, er bleek echter 1 rij van 3 stoelen leeg te zijn, en nadat iedereen ingestapt was direct naar deze rij gegaan. (Een beetje assertief zijn helpt).
Op de terugweg was ondanks de vrij drukke bezettting mijn rij nu helemaal leeg waardoor ik ook nu 3 plekken voor mezelf had wat een stuk beter zit.
Loadfactor?
Outbound 76%
Inbound 83%
Vertraging?
Op de heenweg 10 minuten te laat vertrokken, maar doordat we na de landing de startbaan afreden en echt direct aan de gate stonden, 4 minuten na touchdown stond ik al in de terminal van Barcelona.
Terug op tijd vertrokken, helaas moest je redelijk ver naar de startbaan taxiën, en door de avondaankomst in Schiphol wordt er geland op de Polderbaan en sta je pas 18 minuten na touchdown in de terminal.....
Vriendelijk personeel?
De heenweg prima, op de terugweg had de crew met de piloot afgesproken om de 'fasten seatbelt' knop aan te laten zodat zij snel de verkoop konden doen.
Heb ik opzich geen bezwaar tegen, maar als na 45 minuten in de vlucht de fasten seatbelt signs nog aan zijn verliest dat zijn geloofwaardigheid....
Lekker eten?
Nks gekocht, heenweg reeds een flesje water in mijn bezit, terug een flesje cola, en ik vind het toch vrij prijzig wat ze aanbieden aan boord...
Entertainment?
2x een raamplaats, en bij het opstijgen in Barcelona altijd een mooi uitzicht, zeker nu omdat zowel het landen als opstijgen langs de kust ging!
Landen op Schiphol is ondanks het gebruik van de Polderbaan altijd een mooi gezicht in de avond.
Algehele indruk?
Beenruimte is dramatisch, maar voor de prijs mag je niet klagen, wel moet je goed optijd boeken wil je deze goedkope tarieven kunnen bemachtigen.
Ik ben alleen bang als ze met Vueling samengaan dat de prijzen ook omhoog zullen gaan....
Iets over de luchthavens?
B / C terminals op Schiphol kom ik eigenlijk zelden, daarom altijd wel leuk om mee te maken. Beveiligingscontrole was goed ingereicht, opzich was er een rij, alle poortjes waren echter open en langer dan 5 minuten heb ik niet hoeven wachten.
Barcelona Airport is efficiënt, geen rij bij de beveiliging, en voldoende winkels om je te vermaken. Na landing sta je altijd zo aan de gate, bij vertrek rij je echt het hele vliegveld over waardoor je wat vertraging oploopt, met de nieuwe terminal zal dit voor een deel van de vluchten overigens verholpen zijn.
Loadfactors zijn af te lezen tijdens boarden, gezien ik altijd als een van de laatste aan boord ga lukt dat bijna altijd. (Je ziet dan het aantal ingecheckte passagiers, als er een paar mensen wel geboekt hebben maar niet op komen dagen kan de loadfactor iets hoger zijn).quote:Op dinsdag 9 september 2008 20:24 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Wat heb jij de vlucht goed geanalyseerd zeg! Ik bedoel, hoe kom je aan die procenten bij de load factor? En 18 minuten na touchdown was je in de terminal. Heb je dat geklokt?
Qua timing.. tja ik had voor de verandering eens een horloge om, en kijk er dan bijna elke minuut op, en ik wilde wel eens weten of mijn gevoel echt klopte dat je nadat je geland bent op de Polderbaan je nog 15 minuten moet taxiën naar de gate, nu valt dat mee, het zijn er 'slechts' 12.....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Oke op die manier,ik heb pas een vakantie geboekt via Exit reizen maar dan krijg je dat dus allemaal niet te zien.quote:Op dinsdag 9 september 2008 11:06 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Boek eens op de site van (bijvoorbeeld) ryanair een ticket naar bestemming X. Voordat je uiteraard alles bevestigd, krijg je een overzicht te zien van extra toeslagen, zoals inchecken op het vliegveld (10 euro) als eerste aan boord (10 euro), 1 tas inchecken (30 euro), 2 tassen inchecken (70 euro), 3 tassen inchecken (110 euro)..
En zo is het bij veel maatschappijen tegenwoordig...
01-08-2008
Als je via een reisbureau boekt, zie je dat inderdaad niet en kan je reis dus mogelijk duurder zijn dan wanneer je het zelf via bv. ryanair boekt.quote:Op dinsdag 9 september 2008 21:15 schreef Pure-Poison het volgende:
[..]
Oke op die manier,ik heb pas een vakantie geboekt via Exit reizen maar dan krijg je dat dus allemaal niet te zien.
ATA vliegt al sinds april niet meer, komen ze wel wat laat achter...quote:Op woensdag 10 september 2008 06:58 schreef WooZ het volgende:
LOL, paar lui hier moeten morgen naar LA vliegen.
Ze checkten nog even hun vluchttijden
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij?
Ethiopian Airlines
Traject?
BRU-FRA-ADD-LLW-LUN-ADD-CGD-BRU
ofte Brussel-Frankfurt-Addis Abeba-Lilongwe(Malawi)-Lusaka(Zambia)-Addis Abeba-Parijs-Brussel
Toestel
B763, B752
Vertraging?
Viel wel mee, minimaal 15 min en max een uurtje. Wel steeds relatief op tijd geland.
Vriendelijk personeel?
Had ik meer van verwacht. Misschien werd mijn ervaring beinvloed door een tweetal bijzonder brutale dametjes die God weet waarom iedereen afsnauwden bij het uitdelen van het eten.
Lekker eten?
Te weinig. En hopeloos gewoontjes. Absoluut niks om over naar huis te schrijven.
Entertainment?
Een magazine, Centrale tv's die oninteressante films afspeelden, maar wel goede muziek op de verschillende radiouitzendingen.
Algehele indruk?
Iemand had de airco op diepvriesstand gezet. Nog nooit had ik zo koud in een vliegtuig, het belette me om relaxed te zijn. Anderen waren beter voorbereid en haalden een winterjas boven. De beenruimte was ook om bij te huilen en de stoeltjes zaten meestal los. Ik had absoluut meer verwacht van Ethiopian.
Iets over de luchthavens?
BRU: prima als altijd. Het was bovendien erg kalm.
FRA: tijdens de tussenstop van 90min mochten we niet uitstappen.
ADD: vuile toiletten, wel vrij ruim maar weinig te beleven.
LLW: tijdens de tussenstop van 90min mochten we niet uitstappen.
LUN: klein maar degelijk. Meer dan ik verwacht had.
CDG: tijdens de tussenstop van 90min mochten we niet uitstappen.
Ethiopian Airlines
Traject?
BRU-FRA-ADD-LLW-LUN-ADD-CGD-BRU
ofte Brussel-Frankfurt-Addis Abeba-Lilongwe(Malawi)-Lusaka(Zambia)-Addis Abeba-Parijs-Brussel
Toestel
B763, B752
Vertraging?
Viel wel mee, minimaal 15 min en max een uurtje. Wel steeds relatief op tijd geland.
Vriendelijk personeel?
Had ik meer van verwacht. Misschien werd mijn ervaring beinvloed door een tweetal bijzonder brutale dametjes die God weet waarom iedereen afsnauwden bij het uitdelen van het eten.
Lekker eten?
Te weinig. En hopeloos gewoontjes. Absoluut niks om over naar huis te schrijven.
Entertainment?
Een magazine, Centrale tv's die oninteressante films afspeelden, maar wel goede muziek op de verschillende radiouitzendingen.
Algehele indruk?
Iemand had de airco op diepvriesstand gezet. Nog nooit had ik zo koud in een vliegtuig, het belette me om relaxed te zijn. Anderen waren beter voorbereid en haalden een winterjas boven. De beenruimte was ook om bij te huilen en de stoeltjes zaten meestal los.
Ik had absoluut meer verwacht van Ethiopian.Iets over de luchthavens?
BRU: prima als altijd. Het was bovendien erg kalm.
FRA:
tijdens de tussenstop van 90min mochten we niet uitstappen. ADD: vuile toiletten, wel vrij ruim maar weinig te beleven.
LLW:
tijdens de tussenstop van 90min mochten we niet uitstappen. LUN: klein maar degelijk. Meer dan ik verwacht had.
CDG:
tijdens de tussenstop van 90min mochten we niet uitstappen.
When all things seem to end, the future still remains..
Dat je niet mag uitstappen heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat je met Ethiopian vliegt, en dat daar aan boord een aantal Ethiopiërs (of andere Afrikanen) zitten die de betreffende (Europese) landen niet zonder meer in de terminal wil hebben met het risico dat ze 'achterblijven' en hun vlucht niet vervolgen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nou, komt wel vaker voor hoor, dat je moet blijven zitten bij een tussenstop van een 50 minuten of zo. Een vliegtuig laten uitstappen en vervolgens na een half uurtje weer in laten stappen kost ook vreselijk veel tijd.quote:Op maandag 22 september 2008 21:27 schreef ozzietukker het volgende:
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maar bij een tussenstop van 90 minuten ga je normaal gesproken het vliegtuig wel uit, tenzij er andere maatregelen van kracht zijn, bijvoorbeeld rond vluchten van Afrikaanse maatschappijen.quote:Op dinsdag 23 september 2008 08:46 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Nou, komt wel vaker voor hoor, dat je moet blijven zitten bij een tussenstop van een 50 minuten of zo. Een vliegtuig laten uitstappen en vervolgens na een half uurtje weer in laten stappen kost ook vreselijk veel tijd.
Er zijn ook andere oplossingen bij dit soort 'risicovluchte' dat mensen worden opgevangen in een afgesloten gate gedeelte, maar het grootste bezwaar daar tegen is dat er dan vaak geen toiletfaciliteiten zijn...
Iemand ervaring met Lufthansa binnen Europa trouwens, vlieg donderdag naar Frankfurt, en bedacht me net dat ik eigenlijk nog nooit met ze gevlogen heb.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ligt er aan of het een vlucht is met een CRJ van Lufthansa Regional of een Airbus. In die kleine vliegtuigjes krijg je een krantje, croissantje, sapje etc. In de grote niets of alleen een bekertje water.quote:Op dinsdag 23 september 2008 19:14 schreef ozzietukker het volgende:
Iemand ervaring met Lufthansa binnen Europa trouwens, vlieg donderdag naar Frankfurt, en bedacht me net dat ik eigenlijk nog nooit met ze gevlogen heb.
Niets?quote:Op dinsdag 23 september 2008 20:01 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Ligt er aan of het een vlucht is met een CRJ van Lufthansa Regional of een Airbus. In die kleine vliegtuigjes krijg je een krantje, croissantje, sapje etc. In de grote niets of alleen een bekertje water.
Lufthansa is toch een full service carrier? Ik zal in een airbus zitten gezien het geen Lufthansa Regional vlucht is. (Airbus 319 of 320).Nu is Amsterdam - Frankfurt ook maar 1 uur en 10 minuten.. dus het maakt me eigenlijk niet uit... maar helemaal niets vind ik ook weer zo wat.. eindelijk binnen Europa weer eens een geen budget airliner wil ik dat merken ook!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik heb tot nu toe nog altijd wat te eten en drinken gekregen bij Lufthansa in economy (en uiteraard ook in business). Heb regelmatig van Oslo naar Frankfurt moeten vliegen en nam dan bij voorkeur Lufthansa ipv SAS omdat Lufthansa wel weet wat service is (en dan heb ik het niet alleen over het uitdelen van wat eten en drinken aan boord zonder daar geld voor te vragen...).
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Als je voor het gordijntje of het bordje zit in Economy Plus (of hoe dat dan ook heet bij LH), krijg je wel wat te drinken en is er service. Tip is om via München te vliegen (ook een mooiere luchthaven met gratis thee en koffie), verschilt vaak ook weinig in prijs.
SAS heeft een in 3en gedeelde cabine (business - met warm eten, economy extra/plus - met koud eten, economy - je kan eten kopen), Lufthansa gewoon de traditionele 2-deling met business en economy waar je bij business fatsoenlijk warm eten krijgt en in economy een sandwich of vergelijkbaars (in ieder geval op een vlucht van ca 2u). Als ik het goed herinner vloog ik voor het laatst nog in het voorjaar met Lufthansa, in 2005 was het zeker nog zo.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij: Lufthansa
Traject: Amsterdam - Munchen - Seoul
Tokyo - Frankfurt - Amsterdam
Toestel: kleintje vanaf Amsterdam, vanaf Munchen een A340 - 400. Vanaf Tokyo een 747 - 400
Vertraging: Geen. Op de terugweg zou ik vliegen via munchen maar die vlucht had erg veel vetraging, toen vroegen ze aan me of ik via frankfurt terugwilde en zo 6 uur eerder thuis te zijn als gepland.... dat leek me top idee
Zitplek: Nooduitgang plek vanaf Amsterdam en zelfde plek met stoel vrij naast me vanaf Munchen
vanaf Tokyo wederom nooduitgang plek met stoel naast me vrij!
Eten: Prima, Lufthansa heeft voor een vliegtuig prima eten, je kan kiezen uit eten van de bestemming waar je heen gaat of waar je vandaan komt. Dus heen Koreaans gegeten en terug Japans.
Personeel: Erg vriendelijk
Entertainment: Geen, ja op mijn boek, gameboy en cowon mp3 speler na
Algemene Indruk: Lufthansa vind ik echt prima airline!
Traject: Amsterdam - Munchen - Seoul
Tokyo - Frankfurt - Amsterdam
Toestel: kleintje vanaf Amsterdam, vanaf Munchen een A340 - 400. Vanaf Tokyo een 747 - 400
Vertraging: Geen. Op de terugweg zou ik vliegen via munchen maar die vlucht had erg veel vetraging, toen vroegen ze aan me of ik via frankfurt terugwilde en zo 6 uur eerder thuis te zijn als gepland.... dat leek me top idee
Zitplek: Nooduitgang plek vanaf Amsterdam en zelfde plek met stoel vrij naast me vanaf Munchen
vanaf Tokyo wederom nooduitgang plek met stoel naast me vrij!
Eten: Prima, Lufthansa heeft voor een vliegtuig prima eten, je kan kiezen uit eten van de bestemming waar je heen gaat of waar je vandaan komt. Dus heen Koreaans gegeten en terug Japans.
Personeel: Erg vriendelijk
Entertainment: Geen, ja op mijn boek, gameboy en cowon mp3 speler na
Algemene Indruk: Lufthansa vind ik echt prima airline!
Maatschappij: Korean Air
Traject: Seoul - Busan (pusan)
Toestel 737
Vertraging: geen
Zitplek: businessclass, super grote stoel... betaalde voor enkele reis iets van 75 euro.
Eten, glaasje cola (vlucht was maar 40 minuten)
Personeel: erg vriendelijk en aantrekkelijk
Entertainment: Fantastisch uitzicht over Korea.. Toestel vloog niet superhoog en weinig bewolking dus heerlijk 40 minuten naar buiten gekeken en genoten van het Koreaanse landschap!
Algemene indruk: Als ik geld had zou ik altijd business class vliegen. Prima Airline dat Korean Air.
Traject: Seoul - Busan (pusan)
Toestel 737
Vertraging: geen
Zitplek: businessclass, super grote stoel... betaalde voor enkele reis iets van 75 euro.
Eten, glaasje cola (vlucht was maar 40 minuten)
Personeel: erg vriendelijk en aantrekkelijk
Entertainment: Fantastisch uitzicht over Korea.. Toestel vloog niet superhoog en weinig bewolking dus heerlijk 40 minuten naar buiten gekeken en genoten van het Koreaanse landschap!
Algemene indruk: Als ik geld had zou ik altijd business class vliegen. Prima Airline dat Korean Air.
Amsterdam Frankfurt is 45 minuten.... Gisteren nog gevlogen.. en vind het persoonlijk bezopen dat ze drankjes en broodjes ronddelen. Als je de bus van Den haag naar Naaldwijk pakt die er ook 45 minuten over doet krijg je toch ook niets?quote:Op dinsdag 23 september 2008 20:28 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Niets?
Nu is Amsterdam - Frankfurt ook maar 1 uur en 10 minuten.. dus het maakt me eigenlijk niet uit... maar helemaal niets vind ik ook weer zo wat.. eindelijk binnen Europa weer eens een geen budget airliner wil ik dat merken ook!
Dat vind ik nu ook! Maak liever de prijzen wat lager..quote:Op vrijdag 26 september 2008 12:17 schreef vats het volgende:
[..]
Amsterdam Frankfurt is 45 minuten.... Gisteren nog gevlogen.. en vind het persoonlijk bezopen dat ze drankjes en broodjes ronddelen. Als je de bus van Den haag naar Naaldwijk pakt die er ook 45 minuten over doet krijg je toch ook niets?
Als je een lage prijs en geen service wil kan je low-cost vliegen
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Het punt is dat de prijs dan misschien met 2,50 euro naar beneden kan. Want meer zal de kostprijs van dat kopje koffie en dat uitgedroogde broodje toch niet zijn. Nu lijkt het nog wat maar wanneer er helemaal niets meer geserveerd wordt krijgt een luchtvaartmaatschappij gauw het stempel van LCC opgedrukt. Eb daarvan willen ze zich nog allemaal onderscheiden.quote:Op vrijdag 26 september 2008 13:00 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Dat vind ik nu ook! Maak liever de prijzen wat lager..
In het kader van verlaging van vliegtarieven zou het verboden moeten zijn dat dezelfde maatschappij dezelfde vlucht in een ander land goedkoper aanbiedt dan in het thuisland.
Maatschappij?
Ryanair
Kosten
Dacht 50 euri all in
Vliegtuig?
Boeing 737-800
Traject
Weeze - Milano Bergamo - Weeze
Comfort?
Mwa goed dat de vlucht niet langer als anderhalf uur is, want om je benen kwijt te kunnen moet je erg lenig zijn. Nu ben ik best wel lang, moet ik er wel even bij zeggen. Maar ja voor het geld dat je betaalt, GOED
Vertraging?
Heen 10 minuten te laat weg, op tijd geland. Terug geen vertraging
Vriendelijk personeel?
Ja hoor. Ze zijn knap druk met eerst eten verkopen, dan bustickets, dan lootjes, dan parfum. Maar ze hadden er wel plezier in
Lekker eten?
Geen idee. Ik heb niks gekocht
Entertainment?
Inflight magazine wat wordt uitgedeeld en de binnenkant van mn ogen. Beetje liggen slapen...
Algehele indruk?
Voor het geld wat je ervoor betaald, helemaal goed!!!!! Ik ben al best vaak met ze gevlogen en eigenlijk nog geen een keer serieuze vertraging. Alleen dat muziekje dat de crew aanzet na de landing als de vlucht op tijd geland is...... Heel fout, maar wel leuk!!
Iets over de luchthavens?
Weeze: Perfect vliegveld(je) Klein maar fijn. Heel modern, voldoende parkeerplekken en je bent er lekker snel in en uit na de landing. Kortom voor herhaling vatbaar!!
Bergamo Orio: Niet mijn favoriet.... Het is er oud, rommeig en er is helemaal niks te doen. Er zijn dan 5 winkeltjes ofzo op het hele vliegveld, waarvan er 4 gesloten zijn. Ze laten je voor een stukje van 10 meter over het platform met de bus gaan. Normaal zou je dan naar je vliegveld lopen. Maar ja het is goedkoop en het vliegveld ligt handig voor mijn eindbestemming.
Ryanair
Kosten
Dacht 50 euri all in
Vliegtuig?
Boeing 737-800
Traject
Weeze - Milano Bergamo - Weeze
Comfort?
Mwa goed dat de vlucht niet langer als anderhalf uur is, want om je benen kwijt te kunnen moet je erg lenig zijn. Nu ben ik best wel lang, moet ik er wel even bij zeggen. Maar ja voor het geld dat je betaalt, GOED
Vertraging?
Heen 10 minuten te laat weg, op tijd geland. Terug geen vertraging
Vriendelijk personeel?
Ja hoor. Ze zijn knap druk met eerst eten verkopen, dan bustickets, dan lootjes, dan parfum. Maar ze hadden er wel plezier in
Lekker eten?
Geen idee. Ik heb niks gekocht
Entertainment?
Inflight magazine wat wordt uitgedeeld en de binnenkant van mn ogen. Beetje liggen slapen...
Algehele indruk?
Voor het geld wat je ervoor betaald, helemaal goed!!!!! Ik ben al best vaak met ze gevlogen en eigenlijk nog geen een keer serieuze vertraging. Alleen dat muziekje dat de crew aanzet na de landing als de vlucht op tijd geland is...... Heel fout, maar wel leuk!!
Iets over de luchthavens?
Weeze: Perfect vliegveld(je) Klein maar fijn. Heel modern, voldoende parkeerplekken en je bent er lekker snel in en uit na de landing. Kortom voor herhaling vatbaar!!
Bergamo Orio: Niet mijn favoriet.... Het is er oud, rommeig en er is helemaal niks te doen. Er zijn dan 5 winkeltjes ofzo op het hele vliegveld, waarvan er 4 gesloten zijn. Ze laten je voor een stukje van 10 meter over het platform met de bus gaan. Normaal zou je dan naar je vliegveld lopen. Maar ja het is goedkoop en het vliegveld ligt handig voor mijn eindbestemming.
No Worries Mate!!!
17 oktober vlieg ik richting Milan Bergamo, ben benieuwd wat ik tegenkom dan na het lezen van je verhaal.
Bergamo is een prima vliegveld. Maar gebruik het wel als busstation en verwacht geen shopping mall zoals op Changi of Survarnibhum. Alleen die tijden waarop Ryan Air vliegt zijn zo kut voor een zakenreis dat ik dan toch altijd maar weer voor Malpensa kies.
Hehe dat heb je goed gezegd. Busstation. Meer is het ook inderdaad niet. Maar ja ik vind het gewoon een beetje rommelig daar.quote:Op zaterdag 27 september 2008 21:42 schreef Buzz129 het volgende:
Bergamo is een prima vliegveld. Maar gebruik het wel als busstation en verwacht geen shopping mall zoals op Changi of Survarnibhum. Alleen die tijden waarop Ryan Air vliegt zijn zo kut voor een zakenreis dat ik dan toch altijd maar weer voor Malpensa kies.
No Worries Mate!!!
Maatschappij?
Lufthansa
Kosten;
Euro 49 (enkele reis, onderdeel van retourticket van 98 euro)
Vliegtuig;
Airbus 320
Het was oorspronkelijk een Airbus 319, maar ge-upgraded naar een groter toestel, maar ik snap niet helemaal waarom.
Loadfactor;
50%
Traject
Amsterdam - Frankfurt
Comfort?
Eindelijk eens een keer in een Airbus 320 welke niet in de sardinecan uitvoering rondvliegt! Beenruimte is voldoende, en gezien de loadfactor (50%) en ik achterin het toestel zat heb ik niets te klagen.
Vertraging?
We vertrokken iets te laat, maar gezien het daadwerkelijk inderdaad maar 45 minuten vliegen is en de schematijd 1 uur en 10 minuten is toch optijd geland.
Wel wilde de piloot de andere toestellen achterna naar de Kolderbaan, maar wij mochten als enige in de rij toch van de Zwanenburgbaan gebruik maken waardoor het toestel een noodstop moest maken om alsnog op die baan te draaien, dat ging niet, maar uiteindelijk mochten we na een kleine omweg toch weer op de Zwanenburgbaan draaien om vanaf daar op te stijgen.
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken, wel wat ouder dan bij de lowcost maatschappijen, maar wellicht qua service beter.
Lekker eten?
Je krijgt een bekertje frisdrank of een flesje bier, een minibroodje en een marsreep.
Entertainment?
Inflight magazine al vond ik die niet interessant en een raamplaats wat voor een korte vlucht waardoor je niet zo hoog zit mij voldoende kan bezighouden.
Algehele indruk?
Prima maatschappij, ik heb specifiek Lufthansa geboekt om de prijs, maar ook omdat ze in de star alliance zitten met Thai Airways, en daardoor kan je, ondanks dat de tickets apart geboekt zijn, de bagage naar de eindbestemming laten labelen, ondanks mijn tussenstop van 7 uur. (Wilde ik zelf, moest nog wat werkgerelateerde dingen in Frankfurt doen).
Iets over de luchthavens?
Amsterdam; Ondanks de hoge kosten blijft het een goede luchthaven, tegenwoordig sta ik nooit meer in de rij bij de security check, en de drankjes achter de beveiliging zijn in de winkels relatief redelijk geprijsd.
Frankfurt; Bij het inchecken in Amsterdam kon mijn boarding pass niet geprint worden omdat ik reeds thuis had ingechecked, dat moest ik maar bij de transferbalie doen. Jammer was van alle transferbalies die ik heb gezien er geen enkele bemensd was.....
En euro 3.50 voor een flesje frisdrank na de veiligheidscontrole is gewoon diefstal, uiteraard kan ik zonder maar het viel me op dat dit zo hoog geprijsd was....
Lufthansa
Kosten;
Euro 49 (enkele reis, onderdeel van retourticket van 98 euro)
Vliegtuig;
Airbus 320
Het was oorspronkelijk een Airbus 319, maar ge-upgraded naar een groter toestel, maar ik snap niet helemaal waarom.
Loadfactor;
50%
Traject
Amsterdam - Frankfurt
Comfort?
Eindelijk eens een keer in een Airbus 320 welke niet in de sardinecan uitvoering rondvliegt! Beenruimte is voldoende, en gezien de loadfactor (50%) en ik achterin het toestel zat heb ik niets te klagen.
Vertraging?
We vertrokken iets te laat, maar gezien het daadwerkelijk inderdaad maar 45 minuten vliegen is en de schematijd 1 uur en 10 minuten is toch optijd geland.
Wel wilde de piloot de andere toestellen achterna naar de Kolderbaan, maar wij mochten als enige in de rij toch van de Zwanenburgbaan gebruik maken waardoor het toestel een noodstop moest maken om alsnog op die baan te draaien, dat ging niet, maar uiteindelijk mochten we na een kleine omweg toch weer op de Zwanenburgbaan draaien om vanaf daar op te stijgen.
Vriendelijk personeel?
Prima, niets op aan te merken, wel wat ouder dan bij de lowcost maatschappijen, maar wellicht qua service beter.
Lekker eten?
Je krijgt een bekertje frisdrank of een flesje bier, een minibroodje en een marsreep.
Entertainment?
Inflight magazine al vond ik die niet interessant en een raamplaats wat voor een korte vlucht waardoor je niet zo hoog zit mij voldoende kan bezighouden.
Algehele indruk?
Prima maatschappij, ik heb specifiek Lufthansa geboekt om de prijs, maar ook omdat ze in de star alliance zitten met Thai Airways, en daardoor kan je, ondanks dat de tickets apart geboekt zijn, de bagage naar de eindbestemming laten labelen, ondanks mijn tussenstop van 7 uur. (Wilde ik zelf, moest nog wat werkgerelateerde dingen in Frankfurt doen).
Iets over de luchthavens?
Amsterdam; Ondanks de hoge kosten blijft het een goede luchthaven, tegenwoordig sta ik nooit meer in de rij bij de security check, en de drankjes achter de beveiliging zijn in de winkels relatief redelijk geprijsd.
Frankfurt; Bij het inchecken in Amsterdam kon mijn boarding pass niet geprint worden omdat ik reeds thuis had ingechecked, dat moest ik maar bij de transferbalie doen. Jammer was van alle transferbalies die ik heb gezien er geen enkele bemensd was.....
En euro 3.50 voor een flesje frisdrank na de veiligheidscontrole is gewoon diefstal, uiteraard kan ik zonder maar het viel me op dat dit zo hoog geprijsd was....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Thai Airways
Kosten;
Euro 280 (enkele reis, onderdeel van retourticket van 560 euro)
Vliegtuig;
Boeing 747-400
Loadfactor;
98%
Traject
Frankfurt - Bangkok
Comfort?
Thai Airways vliegt in Azie en Australie met 777 / Airbus 340 toestellen met inflight enterrtainment. Op veel Europese routes nog steeds met de 747-400 met slechts overhead schermen. Wel is de beenruimte 34 inch, wat echt aanmerklijk meer is dan de 31 inch is welke bijvoorbeeld KLM meent te moeten geven, ik kon met mijn 1,85 m de stoel voor mij, niet raken. En gezien dit een nachtvlucht was goed te doen. (Ik slaap toch).
Vertraging?
We vertrokken relatief optijd, maar door veel tegenwind 10 minuten later geland, valt natuurlijk best mee op een dergelijke lange vlucht.
Vriendelijk personeel?
Ik las verhalen over de Thaise vriendelijkheid, maar om eerlijk te zijn, ik heb het wel beter meegemaakt. Voor mij persoonlijk maakt het niet zoveel uit, ik heb een speciale fruitmaaltijd, maar halverweg de rij is bijvoorbeeld de keuze uit maaltijden reeds niet meer mogelijk, en wordt er maar iets in je handen geduwd.
Ik kreeg zelfs het pak jus d'orange in mijn handen gedrukt zodat ik zelf mijn bekertje kan vullen zodat de stewardess nog sneller de rij kon afhandelen.... (Dit maakt mij niet zoveel uit, maar ik kan mij voorstellen dat je toch wel wat anders verwacht). Ze maakte vooral een gehaaste indruk.
Lekker eten?
Fruitmaaltijd is een aanrader, voor mij ook pure noodzaak, als ik wat anders zou eten zit ik de rest van de vlucht op het toilet.... Ik zie regelmatig mensen naar mijn maaltijd kijken en dan naar het prakje wat maaltijd heet welke zij krijgen voorgeschoteld...
Entertainment?
Ik zou het echt niet weten, het enige wat ik gezien heb is de kaart waar je nu bent, maar deze werd alleen aan het begin en aan het eind van de vlucht vertoond, 6 uur lang stond het scherm gewoon uit.
Niet dat ik daarna kijk, mijn mp3 speler en binnenkant van mijn ogen werken het beste.
Algehele indruk?
Redelijke maatschappij, de prijs was niet verkeerd op het moment van boeken voor mij, en gezien de loadfactor en het feit dat ze 2 vluchten per dag van Frankfurt naar Bangkok hebben geeft aan dat er veel vraag is naar capaciteit. Vandaar dat ze nog weg kunnen komen met het inzetten van oude 747 toestellen.
Ik kwam langs de incheckbalie van Thai Airways op Frankfurt en besloot om mijn boarding kaart te halen, de manager gaf aan dat het mogelijk was om mijn boardingkaart te printen omdat mijn bagage reeds was doorgelabeled, hij verwees me door naar de incheckbalie (ernaast) maar die vond, toen ik daar voor stond, omdat zij nu bezig was voor de middagvlucht en ik de avondvlucht had dat ik dat maar later moest doen. Pas bij tussenkomst van de duty manager van Thai Airways alsnog mijn boardingpass gekregen. Maar dit vond ik wel een minpunt, komt vanuit de incheckbalie niet vriendelijk over...
Iets over de luchthavens?
Zoals reeds in mijn eerdere ervaring aangegeven.
Thai Airways
Kosten;
Euro 280 (enkele reis, onderdeel van retourticket van 560 euro)
Vliegtuig;
Boeing 747-400
Loadfactor;
98%
Traject
Frankfurt - Bangkok
Comfort?
Thai Airways vliegt in Azie en Australie met 777 / Airbus 340 toestellen met inflight enterrtainment. Op veel Europese routes nog steeds met de 747-400 met slechts overhead schermen. Wel is de beenruimte 34 inch, wat echt aanmerklijk meer is dan de 31 inch is welke bijvoorbeeld KLM meent te moeten geven, ik kon met mijn 1,85 m de stoel voor mij, niet raken. En gezien dit een nachtvlucht was goed te doen. (Ik slaap toch).
Vertraging?
We vertrokken relatief optijd, maar door veel tegenwind 10 minuten later geland, valt natuurlijk best mee op een dergelijke lange vlucht.
Vriendelijk personeel?
Ik las verhalen over de Thaise vriendelijkheid, maar om eerlijk te zijn, ik heb het wel beter meegemaakt. Voor mij persoonlijk maakt het niet zoveel uit, ik heb een speciale fruitmaaltijd, maar halverweg de rij is bijvoorbeeld de keuze uit maaltijden reeds niet meer mogelijk, en wordt er maar iets in je handen geduwd.
Ik kreeg zelfs het pak jus d'orange in mijn handen gedrukt zodat ik zelf mijn bekertje kan vullen zodat de stewardess nog sneller de rij kon afhandelen.... (Dit maakt mij niet zoveel uit, maar ik kan mij voorstellen dat je toch wel wat anders verwacht). Ze maakte vooral een gehaaste indruk.
Lekker eten?
Fruitmaaltijd is een aanrader, voor mij ook pure noodzaak, als ik wat anders zou eten zit ik de rest van de vlucht op het toilet.... Ik zie regelmatig mensen naar mijn maaltijd kijken en dan naar het prakje wat maaltijd heet welke zij krijgen voorgeschoteld...
Entertainment?
Ik zou het echt niet weten, het enige wat ik gezien heb is de kaart waar je nu bent, maar deze werd alleen aan het begin en aan het eind van de vlucht vertoond, 6 uur lang stond het scherm gewoon uit.
Niet dat ik daarna kijk, mijn mp3 speler en binnenkant van mijn ogen werken het beste.
Algehele indruk?
Redelijke maatschappij, de prijs was niet verkeerd op het moment van boeken voor mij, en gezien de loadfactor en het feit dat ze 2 vluchten per dag van Frankfurt naar Bangkok hebben geeft aan dat er veel vraag is naar capaciteit. Vandaar dat ze nog weg kunnen komen met het inzetten van oude 747 toestellen.
Ik kwam langs de incheckbalie van Thai Airways op Frankfurt en besloot om mijn boarding kaart te halen, de manager gaf aan dat het mogelijk was om mijn boardingkaart te printen omdat mijn bagage reeds was doorgelabeled, hij verwees me door naar de incheckbalie (ernaast) maar die vond, toen ik daar voor stond, omdat zij nu bezig was voor de middagvlucht en ik de avondvlucht had dat ik dat maar later moest doen. Pas bij tussenkomst van de duty manager van Thai Airways alsnog mijn boardingpass gekregen. Maar dit vond ik wel een minpunt, komt vanuit de incheckbalie niet vriendelijk over...
Iets over de luchthavens?
Zoals reeds in mijn eerdere ervaring aangegeven.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Transavia
Traject?
Amsterdam - Mallorca
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja zeker, mijn reisgezelschap had last van de oren met het opstijgen en dalen, daar hebben ze helemaal aandacht aan besteed. Toen we terug moesten waren we de tijd vergeten dus we kwamen het laatst aan, gelukkig wachtten ze wel op ons
Lekker eten?
Niet gegeten.
Entertainment?
Een tijdschrift.
Algehele indruk?
Prrrrima! Niet voor hele lange vluchten by the way.
Iets over de luchthavens?
Beide erg goed!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maatschappij?
KLM
Traject?
Amsterdam - Tokyo Narita.
Vertraging?
Nee.
Vriendelijk personeel?
Ja zeker vriendelijk personeel. Als je wat wilde drinken was dat er zo. Alleen irritant dat ze in de 'nacht' niet bedienen.
Lekker eten?
Ja! Ik had speciaal vegetarisch aangevraagd, was best te doen
Toen ik de stewardess vroeg of ze misschien een chocolaatje had voor me, kreeg ik een hele zak met twixen/marsen enz
Entertainment?
Heen gewoon LCD in de gangpaden, helaas Japanse films (eentje over noodles )
Terug had ik een eigen mediasysteem, met allerlei films, docu's en muziek. Het schermpje zat in de stoel voor me. Erg leuk! Heb niet eens mijn docu over Roald Dahl af kunnen zien.
Algehele indruk?
Ja helemaal goed. Ik had op de heenreis een plek bij de nooduitgang bij het raampje gekozen (online inchecken), NOOIT doen. Er zit iets aan die deur bevestigd waardoor je nog minder beenruimte hebt dan bij een gewone plaats
Iets over de luchthavens?
Narita was prima. Ze hebben een magazine stand bij de incheckbalies, waar ook internationale tijdschriften zijn. Na inchecken mag je gewoon nog met mensen die niet gaan vliegen wat drinken. Plus, ze hebben een Starbucks. Alleen toen ik naar mijn vliegtuig wilde wist ik niet waar ik heen moest
Schiphol kennen we allemaal wel.
Zijn er nog meer mensen die met Delta gevlogen hebben? Ik ga er binnenkort mee, vroeg me af hoe dat is.
Transavia
Traject?
Amsterdam - Mallorca
Vertraging?
Nee
Vriendelijk personeel?
Ja zeker, mijn reisgezelschap had last van de oren met het opstijgen en dalen, daar hebben ze helemaal aandacht aan besteed. Toen we terug moesten waren we de tijd vergeten dus we kwamen het laatst aan, gelukkig wachtten ze wel op ons
Lekker eten?
Niet gegeten.
Entertainment?
Een tijdschrift.
Algehele indruk?
Prrrrima! Niet voor hele lange vluchten by the way.
Iets over de luchthavens?
Beide erg goed!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maatschappij?
KLM
Traject?
Amsterdam - Tokyo Narita.
Vertraging?
Nee.
Vriendelijk personeel?
Ja zeker vriendelijk personeel. Als je wat wilde drinken was dat er zo. Alleen irritant dat ze in de 'nacht' niet bedienen.
Lekker eten?
Ja! Ik had speciaal vegetarisch aangevraagd, was best te doen
Toen ik de stewardess vroeg of ze misschien een chocolaatje had voor me, kreeg ik een hele zak met twixen/marsen enz
Entertainment?
Heen gewoon LCD in de gangpaden, helaas Japanse films (eentje over noodles
)Terug had ik een eigen mediasysteem, met allerlei films, docu's en muziek. Het schermpje zat in de stoel voor me. Erg leuk! Heb niet eens mijn docu over Roald Dahl af kunnen zien.
Algehele indruk?
Ja helemaal goed. Ik had op de heenreis een plek bij de nooduitgang bij het raampje gekozen (online inchecken), NOOIT doen. Er zit iets aan die deur bevestigd waardoor je nog minder beenruimte hebt dan bij een gewone plaats
Iets over de luchthavens?
Narita was prima. Ze hebben een magazine stand bij de incheckbalies, waar ook internationale tijdschriften zijn. Na inchecken mag je gewoon nog met mensen die niet gaan vliegen wat drinken. Plus, ze hebben een Starbucks. Alleen toen ik naar mijn vliegtuig wilde wist ik niet waar ik heen moest
Schiphol kennen we allemaal wel.
Zijn er nog meer mensen die met Delta gevlogen hebben? Ik ga er binnenkort mee, vroeg me af hoe dat is.
Happiness never comes in the way that we imagine.
Maar dat is alleen het geval in een 747. Bij alle andere toestellen is die deur niet zo dik dat er bij een raamplaats bij de nooduitgang erg beperkte beenruimte overblijft.quote:Algehele indruk?
Ja helemaal goed. Ik had op de heenreis een plek bij de nooduitgang bij het raampje gekozen (online inchecken), NOOIT doen. Er zit iets aan die deur bevestigd waardoor je nog minder beenruimte hebt dan bij een gewone plaats
Mijn ervaring is dat er ook tijdens de nacht af en toe wel een serveerster langs komt met water, cola en jus. Maar toen had je zeker net je ogen dicht? In de pantry kun je zoveel te drinken krijgen als je wilt en daarom neem ik dus altijd een aisle seat.quote:Vriendelijk personeel?
Ja zeker vriendelijk personeel. Als je wat wilde drinken was dat er zo. Alleen irritant dat ze in de 'nacht' niet bedienen.
Delta Airlines ... Ja wel mee gevlogen. Zowel transatlantic vanaf Parijs als binnenlandse vluchten in USA. Transatlantic was OK, niets bijzonders, niet beter dan NWA of United en binnenlandse vlucht no frills in een "vuil" vliegtuig zoals meestal bij binnenlandse vluchten in USA. Transatlantic vind ik europese maatschappijen toch altijd net iets beter en iets meer bieden dan de Amerikaanse partners. Maar het is niet slecht hoor.
[ Bericht 11% gewijzigd door Buzz129 op 30-09-2008 11:12:18 ]
Das toch normaal?quote:Op dinsdag 30 september 2008 08:12 schreef Puccini het volgende:
Iets over de luchthavens?
Narita was prima. Ze hebben een magazine stand bij de incheckbalies, waar ook internationale tijdschriften zijn. Na inchecken mag je gewoon nog met mensen die niet gaan vliegen wat drinken. Plus, ze hebben een Starbucks. Alleen toen ik naar mijn vliegtuig wilde wist ik niet waar ik heen moest
Schiphol kennen we allemaal wel.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Was in Nairobi niet mogelijk. Bij binnenkomst op het vliegveld (van buiten, niet vanuit het vliegtuig) werd de bagage direct door een scanner gehaald en wegbrengers/vrienden mochten niet mee het vliegveld in. Trouwens op Entebbe hetzelfde.quote:
Op Schiphol mag je na het inchecken ook nog gewoon met familie afscheid nemen enzo. Pas als je door de douane gaat kan dit niet meer. Heb eigenlijk nog nooit anders meegemaakt.quote:Op dinsdag 30 september 2008 12:51 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Was in Nairobi niet mogelijk. Bij binnenkomst op het vliegveld (van buiten, niet vanuit het vliegtuig) werd de bagage direct door een scanner gehaald en wegbrengers/vrienden mochten niet mee het vliegveld in. Trouwens op Entebbe hetzelfde.
Nou ja, ga naar Oost-Afrika zou ik zeggenquote:Op dinsdag 30 september 2008 15:14 schreef Blik het volgende:
[..]
Op Schiphol mag je na het inchecken ook nog gewoon met familie afscheid nemen enzo. Pas als je door de douane gaat kan dit niet meer. Heb eigenlijk nog nooit anders meegemaakt.
Maatschappij?
Finnair
Traject?
Amsterdam Schiphol - Helsinki Vantaa
Vertraging?
Een half uur vanwege drukte op Schiphol.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk, ze spraken heel goed Engels en namen de tijd voor de passagiers.
Lekker eten?
Een warme maaltijd, bestaande uit wat vlees, aardappelen en groenten.
Entertainment?
De stewardessen met hun ritueeltje.
Iets over de luchthavens?
Zowel Amsterdam Schiphol als Helsinki Vantaa zijn moderne, eigentijdse luchthavens.
Finnair
Traject?
Amsterdam Schiphol - Helsinki Vantaa
Vertraging?
Een half uur vanwege drukte op Schiphol.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk, ze spraken heel goed Engels en namen de tijd voor de passagiers.
Lekker eten?
Een warme maaltijd, bestaande uit wat vlees, aardappelen en groenten.
Entertainment?
De stewardessen met hun ritueeltje.
Iets over de luchthavens?
Zowel Amsterdam Schiphol als Helsinki Vantaa zijn moderne, eigentijdse luchthavens.
Thanks voor je verhaaltje over Deltaquote:Op dinsdag 30 september 2008 11:04 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Maar dat is alleen het geval in een 747. Bij alle andere toestellen is die deur niet zo dik dat er bij een raamplaats bij de nooduitgang erg beperkte beenruimte overblijft.
[..]
Mijn ervaring is dat er ook tijdens de nacht af en toe wel een serveerster langs komt met water, cola en jus. Maar toen had je zeker net je ogen dicht? In de pantry kun je zoveel te drinken krijgen als je wilt en daarom neem ik dus altijd een aisle seat.
Delta Airlines ... Ja wel mee gevlogen. Zowel transatlantic vanaf Parijs als binnenlandse vluchten in USA. Transatlantic was OK, niets bijzonders, niet beter dan NWA of United en binnenlandse vlucht no frills in een "vuil" vliegtuig zoals meestal bij binnenlandse vluchten in USA. Transatlantic vind ik europese maatschappijen toch altijd net iets beter en iets meer bieden dan de Amerikaanse partners. Maar het is niet slecht hoor.
Ja het was ook een 747, terug had ik wel een ander toestel maar welke dat was, weet ik niet meer.
Volgende keer ga ik ook in de zogenaamde nacht naar de pantry. Ik wist niet dat dat kon. Kan trouwens best van die jus hoor, ik heb niet geslapen, dan heb ik gewoon bedankt (ik lust geen jus) en ben ik het vergeten
Happiness never comes in the way that we imagine.
Andere vraag, spreken mensen in Helsinki fatsoenlijk Engels?quote:Op dinsdag 30 september 2008 16:23 schreef Susi het volgende:
Maatschappij?
Finnair
Traject?
Amsterdam Schiphol - Helsinki Vantaa
Vertraging?
Een half uur vanwege drukte op Schiphol.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk, ze spraken heel goed Engels en namen de tijd voor de passagiers.
Lekker eten?
Een warme maaltijd, bestaande uit wat vlees, aardappelen en groenten.
Entertainment?
De stewardessen met hun ritueeltje.
Iets over de luchthavens?
Zowel Amsterdam Schiphol als Helsinki Vantaa zijn moderne, eigentijdse luchthavens.
Het Engels van Scandinaviërs is over het algemeen uitstekend, beter dan dat van Nederlandersquote:Op dinsdag 30 september 2008 23:25 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Andere vraag, spreken mensen in Helsinki fatsoenlijk Engels?
Ja heel goed, zo niet beter dan de gemiddelde Nederlander. (heb er gewoond dus spreek uit ervaring)quote:Op dinsdag 30 september 2008 23:25 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Andere vraag, spreken mensen in Helsinki fatsoenlijk Engels?
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Maatschappij?
British Airways
Kosten:
Onderdeel van een andere vlucht.
Vliegtuig: Airbus A319
Loadfactor: 100% - 75%
Traject: BRU-LHR - LHR-AMS
Comfort?
Prima stoelen, zeker voor het die drie kwartier dat je er zit.
Vertraging?
Op tijd vertrokken, maar boven Heathrow in de wachtrij gezet, waarna we nog 20 minuten rondjes hebben gedraaid.
Terug geen vertraging, alleen op schiphol lekker lang taxiën
Vriendelijk personeel?
Prima, niet bijzonder.
Lekker eten?
Een soort van ontbijtreep en terug een Wrap.
Entertainment?
Het raam & Ipod
Algehele indruk?
Prima, toch maar een korte vlucht. Helaas op de terugweg omringd door schreeuwerig rotterdammers...
Iets over de luchthavens?
Brussel: Een behoorlijke chaos, ze zijn ook aan het verbouwen maar ook bij het inchecken kan het allemaal wel wat soepeler.
Heathrow: Terminal 5 loopt heel soepel, nergens last van gehad, ook terminal 3 was prima.
Schiphol: Bekend verhaal.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maatschappij?
American Airlines
Kosten:
450¤ (inclusief vlucht Brussel-London-Amsterdam)
Vliegtuig:
Boeing 777-200
Loadfactor:
Zowel heen als terug 100%
Traject:
LHR-JFK - JFK-LHR
Comfort?
Stoelen zitten prima, opzich voldoende beenruimte voor een dagvlucht, 's nachts proberen te slapen is natuurlijk nooit fijn als je zit
Vertraging?
Op beide vluchten geen vertraging, op de terugweg nog eerder aangekomen
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg de voorspelbare amerikaanse dames op leeftijd, niet vervelend maar niet bijzonder. Terug gelukkig een paar jonge vrouwen
Lekker eten?
Heen kipmaaltijd, die was wel te verteren, verder een uur voor de landing nog een pizza,
Terug vlees met aardappels, wel aardig maar niet bijzonder. en 's ochtends nog een ontbijt (warme croissant )
Entertainment?
Eigen schermpje, helaas buiten afleveringen van The office US geen enkel iets wat me aansprak, dus wederom Ipod
Algehele indruk?
Prima, hopelijk hebben ze het installeren van AVOD in hun 777's snel doorgevoerd.
Iets over de luchthavens?
JFK, Terminal 8 is schoon en mooi, alleen is er niet bijzonder veel te beleven.
[ Bericht 0% gewijzigd door Proximo op 19-10-2008 19:08:31 (foutje) ]
British Airways
Kosten:
Onderdeel van een andere vlucht.
Vliegtuig: Airbus A319
Loadfactor: 100% - 75%
Traject: BRU-LHR - LHR-AMS
Comfort?
Prima stoelen, zeker voor het die drie kwartier dat je er zit.
Vertraging?
Op tijd vertrokken, maar boven Heathrow in de wachtrij gezet, waarna we nog 20 minuten rondjes hebben gedraaid.
Terug geen vertraging, alleen op schiphol lekker lang taxiën
Vriendelijk personeel?
Prima, niet bijzonder.
Lekker eten?
Een soort van ontbijtreep en terug een Wrap.
Entertainment?
Het raam & Ipod
Algehele indruk?
Prima, toch maar een korte vlucht. Helaas op de terugweg omringd door schreeuwerig rotterdammers...
Iets over de luchthavens?
Brussel: Een behoorlijke chaos, ze zijn ook aan het verbouwen maar ook bij het inchecken kan het allemaal wel wat soepeler.
Heathrow: Terminal 5 loopt heel soepel, nergens last van gehad, ook terminal 3 was prima.
Schiphol: Bekend verhaal.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maatschappij?
American Airlines
Kosten:
450¤ (inclusief vlucht Brussel-London-Amsterdam)
Vliegtuig:
Boeing 777-200
Loadfactor:
Zowel heen als terug 100%
Traject:
LHR-JFK - JFK-LHR
Comfort?
Stoelen zitten prima, opzich voldoende beenruimte voor een dagvlucht, 's nachts proberen te slapen is natuurlijk nooit fijn als je zit
Vertraging?
Op beide vluchten geen vertraging, op de terugweg nog eerder aangekomen
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg de voorspelbare amerikaanse dames op leeftijd, niet vervelend maar niet bijzonder. Terug gelukkig een paar jonge vrouwen
Lekker eten?
Heen kipmaaltijd, die was wel te verteren, verder een uur voor de landing nog een pizza,
Terug vlees met aardappels, wel aardig maar niet bijzonder. en 's ochtends nog een ontbijt (warme croissant
)Entertainment?
Eigen schermpje, helaas buiten afleveringen van The office US geen enkel iets wat me aansprak, dus wederom Ipod
Algehele indruk?
Prima, hopelijk hebben ze het installeren van AVOD in hun 777's snel doorgevoerd.
Iets over de luchthavens?
JFK, Terminal 8 is schoon en mooi, alleen is er niet bijzonder veel te beleven.
[ Bericht 0% gewijzigd door Proximo op 19-10-2008 19:08:31 (foutje) ]
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
?quote:'s nachts proberen te slapen is natuurlijk nooit fijn als je probeert te slapen.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Aangepast.
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
John Fitzgerald Kennedy.quote:Op zondag 19 oktober 2008 21:00 schreef leolinedance het volgende:
JFK?
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
In deze context als naam van een vliegveld bij New York.quote:
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
Ryanair
Traject?
Brussel Charleroi - Milan Bergamo - Brussel Charleroi
Vertraging?
Geen. Op de heenreis moesten we zelfs nog een beetje rennen om het vliegtuig te halen, maar hij vertrok mooi op tijd. Vervolgens landde het vliegtuig een half uur vroeger.
Op de terugreis vertrok het vliegtuig een half uur te laat, maar kwam mooi op de afgesproken tijd aan.
Dit was trouwens de 1ste keer dat ik het Ryanair muziekje hoorde na de landing, en ik heb toch al enkele malen met Ryanair gevlogen.
Vriendelijk personeel?
Gewoon normaal, vriendelijkheid is niet het belangrijkste bij Ryanair, gewoon degelijk. Wel een mooie stewardess met de naam Racquel op de terugvlucht.
Lekker eten?
Niks gepakt.
Entertainment?
De binnenkant van mijn ogen en het Ryanair magazine.
Iets over de luchthavens?
Charleroi heeft een nieuwe terminal en die ziet stukken mooier uit als de oude. Douane ging niet lekker snel, maar het is een absolute verbetering met de eerste situatie. Milan lijkt wat dat betreft beetje op oude Charleroi, alleen groter. Grauw vliegveld, niet veel te beleven, waar je dus binnen 1 minuut binnen komt en weer buiten staat.
Ryanair
Traject?
Brussel Charleroi - Milan Bergamo - Brussel Charleroi
Vertraging?
Geen. Op de heenreis moesten we zelfs nog een beetje rennen om het vliegtuig te halen, maar hij vertrok mooi op tijd. Vervolgens landde het vliegtuig een half uur vroeger.
Op de terugreis vertrok het vliegtuig een half uur te laat, maar kwam mooi op de afgesproken tijd aan.
Dit was trouwens de 1ste keer dat ik het Ryanair muziekje hoorde na de landing, en ik heb toch al enkele malen met Ryanair gevlogen.
Vriendelijk personeel?
Gewoon normaal, vriendelijkheid is niet het belangrijkste bij Ryanair, gewoon degelijk. Wel een mooie stewardess met de naam Racquel op de terugvlucht.
Lekker eten?
Niks gepakt.
Entertainment?
De binnenkant van mijn ogen en het Ryanair magazine.
Iets over de luchthavens?
Charleroi heeft een nieuwe terminal en die ziet stukken mooier uit als de oude. Douane ging niet lekker snel, maar het is een absolute verbetering met de eerste situatie. Milan lijkt wat dat betreft beetje op oude Charleroi, alleen groter. Grauw vliegveld, niet veel te beleven, waar je dus binnen 1 minuut binnen komt en weer buiten staat.
Maatschappij?
Lufthansa
Vliegtuig;
Airbus 340
Traject?
Dusseldorf - Newark - Dusseldorf
Comfort?
Voldoende ruimte vond ik zelf. Ik zat tweemaal op de een na laatste rij in vliegtuig en daar waren beide keren nog enkele vrije plaatsen.
Vertraging?
Beide keren netjes op tijd aangekomen.
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk, kunnen sommige maatschappijen een voorbeeld aannemen. Mix van jong en oud, waarbij de persoonlijke verzorging wel een tikkeltje beter mag zijn. Een behaarde aap als purser kan niet echt verzorgd overkomen, maar voor mij geen probleem.
Lekker eten?
Op de heenreis goulash met een soort andijviepuree gehad. Als ik iets niet eet is het andijvie dus dat laten liggen. Daarna nog een stuk pizza gekregen, wat wel lekker was. Viel me trouwens op dat ze wel erg vaak met de Baileys en Cognac langskwamen, erg fijn.
Op de terugweg pasta met champignons gehad en een stukje kwarttaart. Niet mijn ding, en omdat ik op vliegveld al wat gesnoept had weer laten liggen. Daarna nog ontbijt gekregen, maar ik werd wakker nadat het geserveerd was, maar nog netjes wat gekregen.
Entertainment?
Niets bijzonders. Geen eigen inflight entertainment system in economy, maar overhead tv`s. Films waren toch meer op families gericht. Meet Dave, Made of Honor en Nanny Diaries gezien, niet de meest spraakmakende films.
Algehele indruk?
Eerste keer met Lufthansa gevlogen en zeer zeker bevallen. Dusseldorf ligt lekker dichtbij, parkeren is ideaal en het is gewoon een goede maatschappij.
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf ziet er zeer netjes uit, met overal wat cafe`s en winkeltjes, en een goede connectie met de parkeerplaatsen middels een Skytrain. Geen lange rijen bij de douane of incheckbalies. Achter de douane krijg je zelfs nog gratis kranten en koffie. Dat kon misschien zijn omdat het bij Lufthansa was.
Newark is degelijk, een foodcourt hier en daar, winkels zijn er niet echt, en de douane niet echt vriendelijk. Ik moest inchecken in Terminal B, en daar was niet veel te beleven. Bij aankomst werd ik zelfs volledig gescreend en werd mijn bagage gecontroleerd. Moest allerlei vragen beantwoorden wat ik kwam doen, moest de juiste kleuren van mijn kleren aantonen, en ik moest mijn laptop opstarten en zeggen wat er allemaal opstond. Dit heb ik nog nooit meegemaakt, zelfs niet 6 maanden geleden op JFK. Maar verder was er niks aan de hand, duurde alleen wat langer voordat ik de stad in kon.
Lufthansa
Vliegtuig;
Airbus 340
Traject?
Dusseldorf - Newark - Dusseldorf
Comfort?
Voldoende ruimte vond ik zelf. Ik zat tweemaal op de een na laatste rij in vliegtuig en daar waren beide keren nog enkele vrije plaatsen.
Vertraging?
Beide keren netjes op tijd aangekomen.
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk, kunnen sommige maatschappijen een voorbeeld aannemen. Mix van jong en oud, waarbij de persoonlijke verzorging wel een tikkeltje beter mag zijn. Een behaarde aap als purser kan niet echt verzorgd overkomen, maar voor mij geen probleem.
Lekker eten?
Op de heenreis goulash met een soort andijviepuree gehad. Als ik iets niet eet is het andijvie dus dat laten liggen. Daarna nog een stuk pizza gekregen, wat wel lekker was. Viel me trouwens op dat ze wel erg vaak met de Baileys en Cognac langskwamen, erg fijn.
Op de terugweg pasta met champignons gehad en een stukje kwarttaart. Niet mijn ding, en omdat ik op vliegveld al wat gesnoept had weer laten liggen. Daarna nog ontbijt gekregen, maar ik werd wakker nadat het geserveerd was, maar nog netjes wat gekregen.
Entertainment?
Niets bijzonders. Geen eigen inflight entertainment system in economy, maar overhead tv`s. Films waren toch meer op families gericht. Meet Dave, Made of Honor en Nanny Diaries gezien, niet de meest spraakmakende films.
Algehele indruk?
Eerste keer met Lufthansa gevlogen en zeer zeker bevallen. Dusseldorf ligt lekker dichtbij, parkeren is ideaal en het is gewoon een goede maatschappij.
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf ziet er zeer netjes uit, met overal wat cafe`s en winkeltjes, en een goede connectie met de parkeerplaatsen middels een Skytrain. Geen lange rijen bij de douane of incheckbalies. Achter de douane krijg je zelfs nog gratis kranten en koffie. Dat kon misschien zijn omdat het bij Lufthansa was.
Newark is degelijk, een foodcourt hier en daar, winkels zijn er niet echt, en de douane niet echt vriendelijk. Ik moest inchecken in Terminal B, en daar was niet veel te beleven. Bij aankomst werd ik zelfs volledig gescreend en werd mijn bagage gecontroleerd. Moest allerlei vragen beantwoorden wat ik kwam doen, moest de juiste kleuren van mijn kleren aantonen, en ik moest mijn laptop opstarten en zeggen wat er allemaal opstond. Dit heb ik nog nooit meegemaakt, zelfs niet 6 maanden geleden op JFK. Maar verder was er niks aan de hand, duurde alleen wat langer voordat ik de stad in kon.
Wtf, waar is dat goed voor.quote:Op maandag 27 oktober 2008 20:39 schreef Professional het volgende:
en ik moest mijn laptop opstarten en zeggen wat er allemaal opstond.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Dan kunnen ze zien dat het geen dummy vol een of ander explosief is. Ik heb zelfs bij het Prado museum mijn PC op moeten starten voordat ik het in de garderobe neer mocht leggen (laptop mocht het museum niet mee in)!quote:
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Heb je ingechecked via internet? Zo ja, hoe ging dit? Wij vliegen volgende week donderdag ook met Lufthansa (wordt uitgevoerd door lufthansa, eigenlijk United Airlines) naar Newark. Hopelijk worden wij niet zolang opgehouden bij de douane!quote:Op maandag 27 oktober 2008 20:39 schreef Professional het volgende:
Maatschappij?
Lufthansa
Vliegtuig;
Airbus 340
Traject?
Dusseldorf - Newark - Dusseldorf
/a>
Heb je de vlucht via United geboekt? Dan kun je toch via hun inchecken?
Ik heb online ingecheckt, gewoon thuis vanachter de pc. 2 minuten was ik klaar, je komt op vliegveld, en binnen 2 minuten was ik weer weg bij de balie.
Ik heb online ingecheckt, gewoon thuis vanachter de pc. 2 minuten was ik klaar, je komt op vliegveld, en binnen 2 minuten was ik weer weg bij de balie.
Jah, we hebben al even gekeken en we kunnen gewoon inloggen, maar inchecken kan pas 24 (?) uur van te voren. Zal ook vast wel goedkomen, alleen hebben we nog niet eerder via internet ingechecked... Hoe lang voor het inchecken was je in dusseldorf?quote:Op maandag 27 oktober 2008 21:54 schreef Professional het volgende:
Heb je de vlucht via United geboekt? Dan kun je toch via hun inchecken?
Ik heb online ingecheckt, gewoon thuis vanachter de pc. 2 minuten was ik klaar, je komt op vliegveld, en binnen 2 minuten was ik weer weg bij de balie.
/a>
Ik was 2 uur vantevoren daar, omdat ik lekker op mijn gemak aan wou komen en nog wat wou eten en drinken. Toen was het nog niet zo druk, maar zodra je online ingechecked bent, zijn er bijna geen problemen meer voor je. Gewoon niet telaat komen.
Maatschappij?
Emirates
Vliegtuig?
Airbus A330-200, Boeing 777-300
Traject?
Dusseldorf - Dubai - Johannesburg, Johannesburg - Dubai - Dusseldorf
Comfort?
In principe voldoende ruimte en prima stoelen. De dikke inflight magazines zorgen voor een beetje weinig beenruimte, maar als je die rechtop zette was er plek zat. Overigens was er één normaal tijdschrift en twee duty-free-shopping boekwerken, waarin je onder andere een Mercedes uit 1950 kon aanschaffen. Nee, geen schaalmodel, maar de auto zelf.
Vertraging?
Nogal. Ons eerste vliegtuig op de heenreis had een defect, waardoor we die dag niet meer weg konden. Een vervangende vlucht kwam pas de volgende dag, waardoor ons een overnachting in een viersterrenhotel werd aangeboden. De aansluitende vlucht hadden we toen uiteraard ook gemist, dus mochten we ook in Dubai in een redelijk luxe hotel overnachten. Als leuk extraatje hadden we voldoende tijd over om in Dubai een rondrit te maken. Uiteindelijk één dag en drie uur later aangekomen, maar wel prima afgehandeld vind ik. En nog een avond en ochtend in Dubai doorgebracht, dat was wel mooi meegenomen.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel, en uitstekende service.
Lekker eten?
Uitstekend. Het dienblad met eten is bijna te groot voor het klaptafeltje, je kunt het hoofdgerecht kiezen en krijgt er van alles bij, zoals een klein voorgerechtje en salade. Het eten is prima bereid, was alle vier de keren goed warm en ook goed van smaak. Het komt niet vaak voor dat het eten in het vliegtuig beter is dan sommige maaltijden tijdens de reis zelf, maar Emirates kreeg het voor elkaar.
Entertainment?
Wisselend. In de Airbus zat een verouderd entertainment-systeem, met kleine schermpjes van niet al te beste kwaliteit en geen on-demand films. Wel hadden ze meerdere kanalen, single- en multiplayer games, en twee leuke extratjes: je kon mensen in andere stoelen bellen, en ze hadden twee camera-kanalen waarmee je voor het vliegtuig uit of recht naar onder kon kijken. Vooral tijdens start en landing erg leuk.
In de (nieuwere) Boeing zat een nieuw entertainment-systeem genaamd ICE, een enorme verbetering. Hier wel (honderden) on-demand films, series en albums, met een veel beter scherm en de mogelijkheid om settings, playlists en zelfs waar je bent gebleven in films op een usbstick te zetten voor later gebruik. De cameras en dergelijke zaten hier uiteraard ook bij, en nog heel veel meer. Toch ook nog twee (kleine) nadelen: de nogal lange reclamefilmpjes voor Dubai en Emirates die je niet kon skippen, en de nieuwstracker die niet geheel gevuld was en niet de volledige berichten gaf. Maar buiten dat is ICE een erg mooi systeem, het beste dat ik tot nu toe tegen gekomen ben.
Algehele indruk?
Dit was mijn eerste keer Emirates, maar zeker niet de laatste. Alles bij elkaar een prima ervaring, en als ze ICE nu ook eens gaan inzetten vanaf Düsseldorf is het helemaal prima. Bovendien bleek deze omweg goedkoper te zijn dan met KLM rechtstreeks vliegen, dus dat is ook mooi meegenomen.
Iets over de luchthavens?
Dubai International is zoals Dubai zelf: nieuw en overdreven. Veel shops waar onder andere met diamanten ingelegde gouden telefoons te koop zijn, veel nieuwe technieken en veel show. De airco stond er zo hard dat we met een jas aan zaten, terwijl het buiten 26 graden was om 5 uur 's ochtends. Overigens heeft Emirates hier sinds kort een eigen Terminal, wat het overstappen erg makkelijk maakte.
Samenvatting?
Op wat kleine details na is Emirates erg prima, en ondanks de enorme vertraging op de heenreis had ik er een goed gevoel bij. Defecten of storingen kan iedereen overkomen, en Emirates heeft het wat mij betreft uitstekend afgehandeld. Emirates is een aanrader.
Emirates
Vliegtuig?
Airbus A330-200, Boeing 777-300
Traject?
Dusseldorf - Dubai - Johannesburg, Johannesburg - Dubai - Dusseldorf
Comfort?
In principe voldoende ruimte en prima stoelen. De dikke inflight magazines zorgen voor een beetje weinig beenruimte, maar als je die rechtop zette was er plek zat. Overigens was er één normaal tijdschrift en twee duty-free-shopping boekwerken, waarin je onder andere een Mercedes uit 1950 kon aanschaffen. Nee, geen schaalmodel, maar de auto zelf.
Vertraging?
Nogal. Ons eerste vliegtuig op de heenreis had een defect, waardoor we die dag niet meer weg konden. Een vervangende vlucht kwam pas de volgende dag, waardoor ons een overnachting in een viersterrenhotel werd aangeboden. De aansluitende vlucht hadden we toen uiteraard ook gemist, dus mochten we ook in Dubai in een redelijk luxe hotel overnachten. Als leuk extraatje hadden we voldoende tijd over om in Dubai een rondrit te maken. Uiteindelijk één dag en drie uur later aangekomen, maar wel prima afgehandeld vind ik. En nog een avond en ochtend in Dubai doorgebracht, dat was wel mooi meegenomen.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel, en uitstekende service.
Lekker eten?
Uitstekend. Het dienblad met eten is bijna te groot voor het klaptafeltje, je kunt het hoofdgerecht kiezen en krijgt er van alles bij, zoals een klein voorgerechtje en salade. Het eten is prima bereid, was alle vier de keren goed warm en ook goed van smaak. Het komt niet vaak voor dat het eten in het vliegtuig beter is dan sommige maaltijden tijdens de reis zelf, maar Emirates kreeg het voor elkaar.
Entertainment?
Wisselend. In de Airbus zat een verouderd entertainment-systeem, met kleine schermpjes van niet al te beste kwaliteit en geen on-demand films. Wel hadden ze meerdere kanalen, single- en multiplayer games, en twee leuke extratjes: je kon mensen in andere stoelen bellen, en ze hadden twee camera-kanalen waarmee je voor het vliegtuig uit of recht naar onder kon kijken. Vooral tijdens start en landing erg leuk.
In de (nieuwere) Boeing zat een nieuw entertainment-systeem genaamd ICE, een enorme verbetering. Hier wel (honderden) on-demand films, series en albums, met een veel beter scherm en de mogelijkheid om settings, playlists en zelfs waar je bent gebleven in films op een usbstick te zetten voor later gebruik. De cameras en dergelijke zaten hier uiteraard ook bij, en nog heel veel meer. Toch ook nog twee (kleine) nadelen: de nogal lange reclamefilmpjes voor Dubai en Emirates die je niet kon skippen, en de nieuwstracker die niet geheel gevuld was en niet de volledige berichten gaf. Maar buiten dat is ICE een erg mooi systeem, het beste dat ik tot nu toe tegen gekomen ben.
Algehele indruk?
Dit was mijn eerste keer Emirates, maar zeker niet de laatste. Alles bij elkaar een prima ervaring, en als ze ICE nu ook eens gaan inzetten vanaf Düsseldorf is het helemaal prima. Bovendien bleek deze omweg goedkoper te zijn dan met KLM rechtstreeks vliegen, dus dat is ook mooi meegenomen.
Iets over de luchthavens?
Dubai International is zoals Dubai zelf: nieuw en overdreven. Veel shops waar onder andere met diamanten ingelegde gouden telefoons te koop zijn, veel nieuwe technieken en veel show. De airco stond er zo hard dat we met een jas aan zaten, terwijl het buiten 26 graden was om 5 uur 's ochtends. Overigens heeft Emirates hier sinds kort een eigen Terminal, wat het overstappen erg makkelijk maakte.
Samenvatting?
Op wat kleine details na is Emirates erg prima, en ondanks de enorme vertraging op de heenreis had ik er een goed gevoel bij. Defecten of storingen kan iedereen overkomen, en Emirates heeft het wat mij betreft uitstekend afgehandeld. Emirates is een aanrader.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Maatschappij?
American Airlines
Vliegtuig?
Airbus A330-200, Boeing 777-300
Traject?
London - Miami - Guatemala City v.v.
Comfort?
van comfort kun je alleen spreken als je business of first class vliegt. Anders is het altijd te klein.
Vertraging?
Een uurtje op de heenweg van London naar Miami. maar op Miami hadden we toch meer dan 3 uur overstaptijd, dus dat was niet erg.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel
Lekker eten?
Viel me 100% mee, op de heenweg pasta met kip wat prima smaakte. De snack (pizza) was niet super maar wel te eten. Op de terugweg het avondeten overgeslagen omdat ik al gegeten had op het vliegveld en het ontbijt was wederom prima. Een lekker croissantje met jam, yoghurt en jus d'orange. Tip: zeg nooit dat je vegetarisch bent. Het avondeten was smerige droge couscous, en het ontbijt was een rijstwafel (sinds wanneer mag een vegetariër geen croissantjes eten)
Op de vlucht van Miami - Guatemala City hadden we geen eten.
Entertainment?
In de 777 zit een persoonlijk entertainment system. Heb toch een aantal leuke films kunnen zien nl. Get Smart, The Hulk, Hancock en The Dark Knight. Verder ook nog series, radiozenders en spelletjes. Tijdens de vlucht van Miami - Guatamala was de film Leatherheads op, maar je moest daarvoor oortelefoontjes kopen van 2 dollar.
Algehele indruk?
Prima airline voor de prijs die je betaald. Voor 800 euro naar Guatamala vliegen is relatief heel erg goedkoop en er is geen andere airlines die die mogelijk bied.
Iets over de luchthavens?
London Terminal 3: Oud en de gates zijn pas erg laat bekend.
London Terminal 5: Gloednieuw en druk, verder alles wel goed aangegeven.
Miami: Druk en rommelig
Guatemala City: Klein maar redelijk modern. Alleen nergens een bank te vinden waar je je valuta om kunt wisselen. Gelukkig was er een winkeltje waar ik mijn 400 quetzales om kon wisselen naar 52 dollar. De security is echt veels te streng in Guatemala City. Een klein flesje deo mocht niet mee omdat het brandgevaarlijk was (was de hele heenreis gewoon overal doorheen gekomen). En na de security hadden we een flesje water gekocht, werden alle tassen voor binnenkomst bij het vliegtuig gecontroleerd en moesten we al het drinken weer inleveren. iedereen had drinken gekocht en was vrij pissig
Samenvatting?
Behalve dat de reis erg lang is door al het overstappen een goede ervaring met American Airlines
American Airlines
Vliegtuig?
Airbus A330-200, Boeing 777-300
Traject?
London - Miami - Guatemala City v.v.
Comfort?
van comfort kun je alleen spreken als je business of first class vliegt. Anders is het altijd te klein.
Vertraging?
Een uurtje op de heenweg van London naar Miami. maar op Miami hadden we toch meer dan 3 uur overstaptijd, dus dat was niet erg.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel
Lekker eten?
Viel me 100% mee, op de heenweg pasta met kip wat prima smaakte. De snack (pizza) was niet super maar wel te eten. Op de terugweg het avondeten overgeslagen omdat ik al gegeten had op het vliegveld en het ontbijt was wederom prima. Een lekker croissantje met jam, yoghurt en jus d'orange. Tip: zeg nooit dat je vegetarisch bent. Het avondeten was smerige droge couscous, en het ontbijt was een rijstwafel
(sinds wanneer mag een vegetariër geen croissantjes eten)Op de vlucht van Miami - Guatemala City hadden we geen eten.
Entertainment?
In de 777 zit een persoonlijk entertainment system. Heb toch een aantal leuke films kunnen zien nl. Get Smart, The Hulk, Hancock en The Dark Knight. Verder ook nog series, radiozenders en spelletjes. Tijdens de vlucht van Miami - Guatamala was de film Leatherheads op, maar je moest daarvoor oortelefoontjes kopen van 2 dollar.
Algehele indruk?
Prima airline voor de prijs die je betaald. Voor 800 euro naar Guatamala vliegen is relatief heel erg goedkoop en er is geen andere airlines die die mogelijk bied.
Iets over de luchthavens?
London Terminal 3: Oud en de gates zijn pas erg laat bekend.
London Terminal 5: Gloednieuw en druk, verder alles wel goed aangegeven.
Miami: Druk en rommelig
Guatemala City: Klein maar redelijk modern. Alleen nergens een bank te vinden waar je je valuta om kunt wisselen. Gelukkig was er een winkeltje waar ik mijn 400 quetzales om kon wisselen naar 52 dollar. De security is echt veels te streng in Guatemala City. Een klein flesje deo mocht niet mee omdat het brandgevaarlijk was
(was de hele heenreis gewoon overal doorheen gekomen). En na de security hadden we een flesje water gekocht, werden alle tassen voor binnenkomst bij het vliegtuig gecontroleerd en moesten we al het drinken weer inleveren. iedereen had drinken gekocht en was vrij pissigSamenvatting?
Behalve dat de reis erg lang is door al het overstappen een goede ervaring met American Airlines
Vond je terminal 3 zo erg? terminal 5 vind ik juist veel te kil overkomen t.o.v 3..
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
niet super erg, maar ik voelde me wel een beetje alsof ik in een jaren '70 film rondliep. Met z'n allen rond de Starbucks zittenquote:Op donderdag 6 november 2008 16:05 schreef Proximo het volgende:
Vond je terminal 3 zo erg? terminal 5 vind ik juist veel te kil overkomen t.o.v 3..
Terminal 5 was lekker strak en modern. Lekkere stoelen waarin je kunt liggen, aantal leuke tentjes waar je iets kunt eten. Een stuk beter dan terminal 3
Daar is toch helemaal niets mis meequote:Op donderdag 6 november 2008 17:11 schreef Blik het volgende:
[..]
Met z'n allen rond de Starbucks zitten
Maria’s a lot like Monica [Seles]. She’ll give you a smile, but then she’ll kill you
Alleen bij terminal 3 kun je wel weer A380 van singapore zienquote:Op donderdag 6 november 2008 17:11 schreef Blik het volgende:
[..]
niet super erg, maar ik voelde me wel een beetje alsof ik in een jaren '70 film rondliep. Met z'n allen rond de Starbucks zitten
Terminal 5 was lekker strak en modern. Lekkere stoelen waarin je kunt liggen, aantal leuke tentjes waar je iets kunt eten. Een stuk beter dan terminal 3
5 is wel veel en veel duidelijker in bewegwijzering inderdaad
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
heb ik gezien 2 weken geleden, toen we in de bus zaten van terminal 3 naar terminal 5quote:Op donderdag 6 november 2008 18:42 schreef Proximo het volgende:
[..]
Alleen bij terminal 3 kun je wel weer A380 van singapore zien
5 is wel veel en veel duidelijker in bewegwijzering inderdaad
AA vliegt met beide nietquote:Op vrijdag 31 oktober 2008 15:10 schreef Blik het volgende:
Maatschappij?
American Airlines
Vliegtuig?
Airbus A330-200, Boeing 777-300
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
ik had het dan ook gekopieerd van boven mij, wellicht kloppen de typenummers niet. Het was echter sowieso een 777quote:
Volgens hun website wel. 777 dan, type staat er niet bij.quote:
http://www.americanairlines.be/content/be/onboard/yclass.jhtml
quote:On Boeing 777 aircraft from London, Frankfurt and Madrid - Seatback video with twelve channels of programming and movies.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Tot een goede 2 maanden terug vlogen ze nog wel met 777-300's btw
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Das beterquote:Op donderdag 6 november 2008 23:14 schreef Blik het volgende:
volgens seatguru is het een 777-200, en de Airbus is een A300
AA heeft nooit -300s gehad, geen enkele Amerikaanse airline vliegt hiermee
om nog wat nuttigs toe te voegen, deze week Weeze - Berlijn Schonefeld - Weeze gevlogen.
standaard Ryanair vlucht, veel Pools gechit-chat tussen de stewardessen. Heenvlucht ongeveer 75% vol, terug denk ik rond de 50-60%.
Schonefeld niet veel van meegekregen, na aankomst snel de trein richting stad ingedoken en bij vertrek waren we zo laat dat we 1 minuut na aankomst bij de gate al gingen boarden
[ Bericht 34% gewijzigd door Thetallguy op 07-11-2008 11:35:55 ]
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
ILFC is stiekem wel Amerikaansquote:Op vrijdag 7 november 2008 11:30 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
geen enkele Amerikaanse airline vliegt hiermee
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
quote:Op vrijdag 31 oktober 2008 11:27 schreef De_Hertog het volgende:
Maatschappij?
Emirates
Vliegtuig?
Airbus A330-200, Boeing 777-300
Traject?
Dusseldorf - Dubai - Johannesburg, Johannesburg - Dubai - Dusseldorf
Comfort?
In principe voldoende ruimte en prima stoelen. De dikke inflight magazines zorgen voor een beetje weinig beenruimte, maar als je die rechtop zette was er plek zat. Overigens was er één normaal tijdschrift en twee duty-free-shopping boekwerken, waarin je onder andere een Mercedes uit 1950 kon aanschaffen. Nee, geen schaalmodel, maar de auto zelf.
Vertraging?
Nogal. Ons eerste vliegtuig op de heenreis had een defect, waardoor we die dag niet meer weg konden. Een vervangende vlucht kwam pas de volgende dag, waardoor ons een overnachting in een viersterrenhotel werd aangeboden. De aansluitende vlucht hadden we toen uiteraard ook gemist, dus mochten we ook in Dubai in een redelijk luxe hotel overnachten. Als leuk extraatje hadden we voldoende tijd over om in Dubai een rondrit te maken. Uiteindelijk één dag en drie uur later aangekomen, maar wel prima afgehandeld vind ik. En nog een avond en ochtend in Dubai doorgebracht, dat was wel mooi meegenomen.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel, en uitstekende service.
Lekker eten?
Uitstekend. Het dienblad met eten is bijna te groot voor het klaptafeltje, je kunt het hoofdgerecht kiezen en krijgt er van alles bij, zoals een klein voorgerechtje en salade. Het eten is prima bereid, was alle vier de keren goed warm en ook goed van smaak. Het komt niet vaak voor dat het eten in het vliegtuig beter is dan sommige maaltijden tijdens de reis zelf, maar Emirates kreeg het voor elkaar.
Entertainment?
Wisselend. In de Airbus zat een verouderd entertainment-systeem, met kleine schermpjes van niet al te beste kwaliteit en geen on-demand films. Wel hadden ze meerdere kanalen, single- en multiplayer games, en twee leuke extratjes: je kon mensen in andere stoelen bellen, en ze hadden twee camera-kanalen waarmee je voor het vliegtuig uit of recht naar onder kon kijken. Vooral tijdens start en landing erg leuk.
In de (nieuwere) Boeing zat een nieuw entertainment-systeem genaamd ICE, een enorme verbetering. Hier wel (honderden) on-demand films, series en albums, met een veel beter scherm en de mogelijkheid om settings, playlists en zelfs waar je bent gebleven in films op een usbstick te zetten voor later gebruik. De cameras en dergelijke zaten hier uiteraard ook bij, en nog heel veel meer. Toch ook nog twee (kleine) nadelen: de nogal lange reclamefilmpjes voor Dubai en Emirates die je niet kon skippen, en de nieuwstracker die niet geheel gevuld was en niet de volledige berichten gaf. Maar buiten dat is ICE een erg mooi systeem, het beste dat ik tot nu toe tegen gekomen ben.
Algehele indruk?
Dit was mijn eerste keer Emirates, maar zeker niet de laatste. Alles bij elkaar een prima ervaring, en als ze ICE nu ook eens gaan inzetten vanaf Düsseldorf is het helemaal prima. Bovendien bleek deze omweg goedkoper te zijn dan met KLM rechtstreeks vliegen, dus dat is ook mooi meegenomen.
Iets over de luchthavens?
Dubai International is zoals Dubai zelf: nieuw en overdreven. Veel shops waar onder andere met diamanten ingelegde gouden telefoons te koop zijn, veel nieuwe technieken en veel show. De airco stond er zo hard dat we met een jas aan zaten, terwijl het buiten 26 graden was om 5 uur 's ochtends. Overigens heeft Emirates hier sinds kort een eigen Terminal, wat het overstappen erg makkelijk maakte.
Samenvatting?
Op wat kleine details na is Emirates erg prima, en ondanks de enorme vertraging op de heenreis had ik er een goed gevoel bij. Defecten of storingen kan iedereen overkomen, en Emirates heeft het wat mij betreft uitstekend afgehandeld. Emirates is een aanrader.
Vlieg over 2 weken ook DUS-JNB (Duesseldorf - Johannesburg) maar dan met Air France / KLM. Ben benieuwd zeker gezien de reputatie en eigen ervaringen met KLM (voorheen voornamelijk BA / SAA / Lufthansa gevlogen. KLM is dan vergelijkbaar met Ryanair qua service en beenruimte).
Deze keer dus low budget, maar voor een retourtje met de kwaliteitsmaatschappijen (800-900 Euro)-voor DUS - JNB, heb ik nu dus 3 vluchten:
Dublin - Eindhoven (Ryanair)
Duesseldorf - Johannesburg (Air France/KLM)
Johannesburg - Lusaka (Zambian Airways)
Vluchtverslagen volgen.....
The best firms advertise the least...
Ik ben benieuwd. Jammer dat je trouwens niet Emirates pakt vanaf Dusseldorf, dat is echt superquote:Op zaterdag 8 november 2008 00:17 schreef edcetera het volgende:
[..]
Vlieg over 2 weken ook DUS-JNB (Duesseldorf - Johannesburg) maar dan met Air France / KLM. Ben benieuwd zeker gezien de reputatie en eigen ervaringen met KLM (voorheen voornamelijk BA / SAA / Lufthansa gevlogen. KLM is dan vergelijkbaar met Ryanair qua service en beenruimte).
Deze keer dus low budget, maar voor een retourtje met de kwaliteitsmaatschappijen (800-900 Euro)-voor DUS - JNB, heb ik nu dus 3 vluchten:
Dublin - Eindhoven (Ryanair)
Duesseldorf - Johannesburg (Air France/KLM)
Johannesburg - Lusaka (Zambian Airways)
Vluchtverslagen volgen.....
Inderdaad, en toen wij boekten was het ook goedkoper dan de KLM.. Maargoed, dat kan natuurlijk variëren.quote:Op zaterdag 8 november 2008 13:04 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Ik ben benieuwd. Jammer dat je trouwens niet Emirates pakt vanaf Dusseldorf, dat is echt super
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Iemand ervaring met Hainan airlines? Je kunt nu echt belachelijk goedkoop naar Peking vliegen namelijk...
Maatschappij?
Air Berlin
Kosten;
58 euro
Vliegtuig;
Airbus 319
Het was oorspronkelijk een Airbus 320, maar ge-downgraded naar een kleiner toestel.
Loadfactor;
44% heen
59% terug
Traject
Dusseldorf - Helsinki - Dusseldorf
Comfort?
Airbus 319 is uitgerust met 150 stoelen, 6 minder als bij Easyjet en de beenruimte is voldoende, en aangezien de loadfactor erg laag is had ik zowel heen als terug 3 plekken voor mijzelf.
Vertraging?
Heen 20 minuten te laat vertrokken doordat de catering erg traag aan boord ging, terug zat iedereen optijd in het toestel, maar moesten er nog enkele onderdelen vervangen worden die bij de landing beschadigd waren, uiteindelijk in beide gevallen slechts enkele minuten te laat bij de gate op de eindbestemming.
Vriendelijk personeel?
Duitse degelijkheid, maar niet onaardig.
Lekker eten?
Je krijgt een bekertje frisdrank en een broodje. Hiervoor hoeft niet extra betaald te worden.
Entertainment?
Inflight magazine, raamplaats, en schermpjes met Mr Bean, The Nanny, Just for Laughs en Walt Disney Cartoons, niet hoogstaand, maar zeker wel vermakelijk om de 2 uur door te kunnen brengen.
Algehele indruk?
Low Cost, High Service, uiteraard kan je voor de geboden prijs niet klagen, aankomst en vertrektijden zijn erg goed, inchecken ging zowel heen als terug voorspoedig, geen wachtrij, en de toestellen zijn nieuw en modern met meer gemakken voorzien dan bijvoorbeeld Lufthansa of Easyjet.
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf, efficiënte relatief kleine luchthaven met voldoende parkeergelegenheid en goede faciliteiten.
De securitymedewerkers mogen wel iets vriendelijker zijn, en 3 minuten per passagier is gewoon te lang, al stond er geen rij, het afblaffen komt niet ten goede aan de passagiersvriendelijkheid.
Bagage was binnen 15 minuten na aankomst op de band.
Helsinki, groter dan Dusseldorf, en goed ingericht, niet al te druk, en veel punten voor security waardoor dit snel ging en met vriendelijke medewerkers. Bagage was binnen 10 minuten na aankomst op de band.
Ook prijzen voor een flesje water vanaf ¤ 1,20 is acceptabel, in tegenstelling tot Dusseldorf waar dit 2,50 tot 3,00 euro moet kosten. (Niet dat ik dat koop, gaat mij om het principe).
Air Berlin
Kosten;
58 euro
Vliegtuig;
Airbus 319
Het was oorspronkelijk een Airbus 320, maar ge-downgraded naar een kleiner toestel.
Loadfactor;
44% heen
59% terug
Traject
Dusseldorf - Helsinki - Dusseldorf
Comfort?
Airbus 319 is uitgerust met 150 stoelen, 6 minder als bij Easyjet en de beenruimte is voldoende, en aangezien de loadfactor erg laag is had ik zowel heen als terug 3 plekken voor mijzelf.
Vertraging?
Heen 20 minuten te laat vertrokken doordat de catering erg traag aan boord ging, terug zat iedereen optijd in het toestel, maar moesten er nog enkele onderdelen vervangen worden die bij de landing beschadigd waren, uiteindelijk in beide gevallen slechts enkele minuten te laat bij de gate op de eindbestemming.
Vriendelijk personeel?
Duitse degelijkheid, maar niet onaardig.
Lekker eten?
Je krijgt een bekertje frisdrank en een broodje. Hiervoor hoeft niet extra betaald te worden.
Entertainment?
Inflight magazine, raamplaats, en schermpjes met Mr Bean, The Nanny, Just for Laughs en Walt Disney Cartoons, niet hoogstaand, maar zeker wel vermakelijk om de 2 uur door te kunnen brengen.
Algehele indruk?
Low Cost, High Service, uiteraard kan je voor de geboden prijs niet klagen, aankomst en vertrektijden zijn erg goed, inchecken ging zowel heen als terug voorspoedig, geen wachtrij, en de toestellen zijn nieuw en modern met meer gemakken voorzien dan bijvoorbeeld Lufthansa of Easyjet.
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf, efficiënte relatief kleine luchthaven met voldoende parkeergelegenheid en goede faciliteiten.
De securitymedewerkers mogen wel iets vriendelijker zijn, en 3 minuten per passagier is gewoon te lang, al stond er geen rij, het afblaffen komt niet ten goede aan de passagiersvriendelijkheid.
Bagage was binnen 15 minuten na aankomst op de band.
Helsinki, groter dan Dusseldorf, en goed ingericht, niet al te druk, en veel punten voor security waardoor dit snel ging en met vriendelijke medewerkers. Bagage was binnen 10 minuten na aankomst op de band.
Ook prijzen voor een flesje water vanaf ¤ 1,20 is acceptabel, in tegenstelling tot Dusseldorf waar dit 2,50 tot 3,00 euro moet kosten. (Niet dat ik dat koop, gaat mij om het principe).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
58 euro voor een retourtje Helsinki is niet duur. Ik kom niet lager dan 160 met Air Berlin.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
# Maatschappij?
Corsair 747-?00 (ik dacht 747-400 maar weet het niet zeker of dat wel kan)
# Traject?
Paris Orly - Point-a-Pitre (Guadeloupe - Frans overzees departement)
# Vertraging?
10 minuten op de heenweg en 20 minuten op de terugweg
# Vriendelijk personeel?
Absoluut, ondanks dat het Franse personeel slecht Engels sprak waren ze erg vriendelijk en behulpzaam
# Lekker eten?
Voor vliegtuig eten vond ik het erg goed. Werd geserveerd inclusief rode of witte wijn.
# Entertainment?
Waardeloos. De aangekondigde films werden niet uitgezonden op zowel de heen- als terugweg. Terugweg was minder erg omdat dat een nachtvlucht was.
# Algehele indruk?
Goed ondanks het entertainment programma probleem.
# Iets over de luchthavens?
Zowel Paris Orly als Point-a-Pitre (luchthaven heet volgens mij officieel anders) zijn kleine luchthavens.
De Fransen zijn op beide luchthavens gek op het maken van rijtjes (net zoals in een pretpark). Verder werkt het wel efficient inclusief de bagageafhandeling.
Aankomsthal op Point-a-Pitre is leuker dan de vertrekhal. Als je geen contant geld bij je hebt dan is het met credit card of je bankpasje mogelijkheid om wat te eten en drinken te bestellen alleen moet je dan voor minimaal 15 euro kopen. De prijzen zijn hoog dus daar zit je zo op. Taxfree is er op Point-a-Pitre weinig te beleven. Als je bijvoorbeeld geinteresseerd bent in de Creoolse keuken dan moet je bij aankomst gelijk de spullen kopen die je hebben wilt want bij vertrek wordt het niet aangeboden.
Corsair 747-?00 (ik dacht 747-400 maar weet het niet zeker of dat wel kan)
# Traject?
Paris Orly - Point-a-Pitre (Guadeloupe - Frans overzees departement)
# Vertraging?
10 minuten op de heenweg en 20 minuten op de terugweg
# Vriendelijk personeel?
Absoluut, ondanks dat het Franse personeel slecht Engels sprak waren ze erg vriendelijk en behulpzaam
# Lekker eten?
Voor vliegtuig eten vond ik het erg goed. Werd geserveerd inclusief rode of witte wijn.
# Entertainment?
Waardeloos. De aangekondigde films werden niet uitgezonden op zowel de heen- als terugweg. Terugweg was minder erg omdat dat een nachtvlucht was.
# Algehele indruk?
Goed ondanks het entertainment programma probleem.
# Iets over de luchthavens?
Zowel Paris Orly als Point-a-Pitre (luchthaven heet volgens mij officieel anders) zijn kleine luchthavens.
De Fransen zijn op beide luchthavens gek op het maken van rijtjes (net zoals in een pretpark). Verder werkt het wel efficient inclusief de bagageafhandeling.
Aankomsthal op Point-a-Pitre is leuker dan de vertrekhal. Als je geen contant geld bij je hebt dan is het met credit card of je bankpasje mogelijkheid om wat te eten en drinken te bestellen alleen moet je dan voor minimaal 15 euro kopen. De prijzen zijn hoog dus daar zit je zo op. Taxfree is er op Point-a-Pitre weinig te beleven. Als je bijvoorbeeld geinteresseerd bent in de Creoolse keuken dan moet je bij aankomst gelijk de spullen kopen die je hebben wilt want bij vertrek wordt het niet aangeboden.
Neerkomen wel!
quote:Op donderdag 4 december 2008 22:52 schreef Jaguarized het volgende:
58 euro voor een retourtje Helsinki is niet duur. Ik kom niet lager dan 160 met Air Berlin.
Het was dan ook wel op 5 juni geboekt voor vertrek in November. Maar goed, voor de echte goede tarieven moet je ver vooruit of tijdens acties boeken.Ik had voor deze vlucht trouwens makkelijk het dubbele ervoor over gehad, kwalitatief een goede maatschappij, maar dat wist ik eigenlijk al.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Begin November Naar Florida geweest met Continental airlines via Houston naar Orlando en terug vanaf Miami via Houston. (beetje omweg maar was op dat moment het goedkoopste )
Maatschappij?
Continental Airlines
Traject?
Amsterdam (AMS) - Houston (IAH)
Toestel?
Boeing 767-200 (Fijne 2-3-2 indeling)
Vertraging?
Niet noemenswaardig
Vriendelijk personeel?
In het begin wel maar daarna werd de oude crew een beetje sago.
Lekker eten?
Was best te eten. kon kiezen uit beef en chicken maar de beef was op dus kreeg chicken. Verder nog een zakje pinda's en een warm broodje met kaas en kalkoen gekregen.
Kwamen een aantal keer met de kar langs voor drinken voor de rest redelijk vaak met bekertjes water. (je kon natuurlijk altijd wat halen)
Entertainment?
Eigen scherm met verschillende film en muziek kanalen daarnaast een kaart en wat spelletjes. ik had alleen een storing had met mijn koptelefoon heb er dus niet echt van kunnen genieten.
Algehele indruk?
Gewoon netjes zou er gewoon weer mee vliegen.
iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend denk ik
Houston: Ziet er netjes uit. Het is alleen wel erg ver lopen allemaal daarnaast natuurlijk lange rijen bij imigratie en douane. Ook vond ik het aantal winkeltjes tegenvallen wel veel eet tentjes trouwens.
Maatschappij?
Continental Airlines
Traject?
Houston (IAH) - Orlando (???)
Toestel?
737-800 (net 1 week oud)
Vertraging?
nee
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijke jonge crew. De steward was bijvoorbeeld verschillende passagiers aan het vermaken met kaart-trucjes voor de rest waren ze wel een beetje chaotisch waar dat was wel grappig.
Lekker eten?
Een kleine snackbox met ook een warm ding (weet niet meer wat)
Entertainment?
Alleen een magazine
Algehele indruk?
Goed
iets over de luchthavens?
Houston: zie hierboven
Orlando: Niet veel van gezien maar wat ik heb gezien was een oude smerige bende (waren wel aan het opknappen)
Maatschappij?
Continental Airlines
Traject?
Miami (MIA) - Houston (IAH)
Toestel?
737-300
Vertraging?
Volgens mij niet
Vriendelijk personeel?
Gewoon normaal personeel, niets spannends.
Lekker eten?
Niets gekregen
Entertainment?
Dat zelfde magazine weer.
Algehele indruk?
Gewoon netjes
iets over de luchthavens?
MIA: Chaotisch bij inchecken en beveiliging daarnaast na deze beveiliging in onze terminal niets te beleven.
IAH zie hierboven
Maatschappij?
Continental Airlines
Traject?
IAH - AMS
Toestel?
767-400
Vertraging?
Nope
Vriendelijk personeel?
Niets bijzonders
Lekker eten?
Had nu wel de beef was best te doen. Het ontbijd daar in tegen stelde niets voor.
Entertainment?
Zelfde systeem weer hoewel er veel van de uitgedeelde koptelefoon slecht waren kon ik best redelijk kijken
Algehele indruk?
Ook gewoon weer goed
iets over de luchthavens?
Zie hierboven.
)Continental Airlines
Amsterdam (AMS) - Houston (IAH)
Boeing 767-200 (Fijne 2-3-2 indeling)
Niet noemenswaardig
In het begin wel maar daarna werd de oude crew een beetje sago.
Was best te eten. kon kiezen uit beef en chicken maar de beef was op dus kreeg chicken
. Verder nog een zakje pinda's en een warm broodje met kaas en kalkoen gekregen. Kwamen een aantal keer met de kar langs voor drinken voor de rest redelijk vaak met bekertjes water. (je kon natuurlijk altijd wat halen)
Eigen scherm met verschillende film en muziek kanalen daarnaast een kaart en wat spelletjes. ik had alleen een storing had met mijn koptelefoon heb er dus niet echt van kunnen genieten.
Gewoon netjes zou er gewoon weer mee vliegen.
Schiphol is wel bekend denk ik
Houston: Ziet er netjes uit. Het is alleen wel erg ver lopen allemaal daarnaast natuurlijk lange rijen bij imigratie en douane. Ook vond ik het aantal winkeltjes tegenvallen wel veel eet tentjes trouwens.
Continental Airlines
Houston (IAH) - Orlando (???)
737-800 (net 1 week oud)
nee
Zeer vriendelijke jonge crew. De steward was bijvoorbeeld verschillende passagiers aan het vermaken met kaart-trucjes voor de rest waren ze wel een beetje chaotisch waar dat was wel grappig.
Een kleine snackbox met ook een warm ding (weet niet meer wat
)Alleen een magazine
Goed
Houston: zie hierboven
Orlando: Niet veel van gezien maar wat ik heb gezien was een oude smerige bende (waren wel aan het opknappen)
Continental Airlines
Miami (MIA) - Houston (IAH)
737-300
Volgens mij niet
Gewoon normaal personeel, niets spannends.
Niets gekregen
Dat zelfde magazine weer.
Gewoon netjes
MIA: Chaotisch bij inchecken en beveiliging daarnaast na deze beveiliging in onze terminal niets te beleven.
IAH zie hierboven
Continental Airlines
IAH - AMS
767-400
Nope
Niets bijzonders
Had nu wel de beef
was best te doen. Het ontbijd daar in tegen stelde niets voor.Zelfde systeem weer hoewel er veel van de uitgedeelde koptelefoon slecht waren kon ik best redelijk kijken
Ook gewoon weer goed
Zie hierboven.
Maatschappij?
Thai Airways cq Lufthansa
Vliegtuig?
Airbus A300, Boeing 747, Boeing 737
Traject?
Manila - Bangkok - Frankfurt - Amsterdam - Frankfurt - Bangkok - Manila
Comfort?
Beetje verouderde doorgezakte stoelen. Op zich redelijk, maar tussen Bangkok en Frankfurt veel Duitsers van en naar Thailand, en die zijn wat groter dan Filipino 's dus wordt alles wat krapper tot heel krap.
Vertraging?
Nee, helemaal niet.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel
Lekker eten?
Het ging. Het blijft vliegtuig eten. Rijst met een beetje vlees is altijd wel weg te krijgen. Het broodje bij Lufthansa is wel lekker, de ene keer met salami de andere keer met ham, (lekker handig voor vegetariers)
Entertainment?
Grote schermen boven de hoofden. De ene keer werd de beloofde film gewoon niet gestart ? De andere keer was er Eagle Eye, die ik wel wilde zien, alleen was ik op mijn earphones gaan staan dus die waren stuk
Algehele indruk?
Ik had persoonlijk van Thai Airways meer verwacht. Vond het eigenlijk maar een beetje oud spul wat ze hadden. Lufthansa is gewoon Duits degelijk.
Iets over de luchthavens?
Frankfurt : Groot, degelijk, en de glazen bier zijn van een volwassen volume
Bangkok, de nieuwe luchthaven, maar op mij maakte het een beetje de indruk dat een en ander nog moest worden afgewerkt.
Manila, blijft toch een geniale enorme chaos. Anderhalf uur in de rij staan voor het inchecken blijft daar toch heel gewoon. Bij de paspoortcontrole enorme rijen totdat iemand zegt......Filipino 's to the left, foreigners to the right, en dan schiet het wel op. (Als je dus een foreigner bent).
Samenvatting?
Gezien de tijdstip van boeken (19-12) en het tijdstip van vliegen (21-12) mag ik voor deze prijs (rond de 1800 euro) helemaal niet klagen.
Thai Airways cq Lufthansa
Vliegtuig?
Airbus A300, Boeing 747, Boeing 737
Traject?
Manila - Bangkok - Frankfurt - Amsterdam - Frankfurt - Bangkok - Manila
Comfort?
Beetje verouderde doorgezakte stoelen. Op zich redelijk, maar tussen Bangkok en Frankfurt veel Duitsers van en naar Thailand, en die zijn wat groter dan Filipino 's dus wordt alles wat krapper tot heel krap.
Vertraging?
Nee, helemaal niet.
Vriendelijk personeel?
Prima personeel
Lekker eten?
Het ging. Het blijft vliegtuig eten. Rijst met een beetje vlees is altijd wel weg te krijgen. Het broodje bij Lufthansa is wel lekker, de ene keer met salami de andere keer met ham, (lekker handig voor vegetariers
)Entertainment?
Grote schermen boven de hoofden. De ene keer werd de beloofde film gewoon niet gestart
? De andere keer was er Eagle Eye, die ik wel wilde zien, alleen was ik op mijn earphones gaan staan dus die waren stuk Algehele indruk?
Ik had persoonlijk van Thai Airways meer verwacht. Vond het eigenlijk maar een beetje oud spul wat ze hadden. Lufthansa is gewoon Duits degelijk.
Iets over de luchthavens?
Frankfurt : Groot, degelijk, en de glazen bier zijn van een volwassen volume
Bangkok, de nieuwe luchthaven, maar op mij maakte het een beetje de indruk dat een en ander nog moest worden afgewerkt.
Manila, blijft toch een geniale enorme chaos. Anderhalf uur in de rij staan voor het inchecken blijft daar toch heel gewoon. Bij de paspoortcontrole enorme rijen totdat iemand zegt......Filipino 's to the left, foreigners to the right, en dan schiet het wel op. (Als je dus een foreigner bent
).Samenvatting?
Gezien de tijdstip van boeken (19-12) en het tijdstip van vliegen (21-12) mag ik voor deze prijs (rond de 1800 euro) helemaal niet klagen.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Iemand recente ervaringen met BMI?
Travel is fatal to prejudice,bigotry and narrow-mindedness and many of our people need it solely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views of men and things cannot be acquired by vegetating in one corner of the earth all one's lifetime.
Heb 2x met BMI gevlogen, beide keren van Amsterdam naar Londen.
Geen slechte ervaring mee gehad, beide keren kreeg ik een bekertje water en een sandwich aangeboden, maar of dat nu nog altijd zo is weet ik niet. Op een korte vlucht kun je ook niet veel klagen.
Geen slechte ervaring mee gehad, beide keren kreeg ik een bekertje water en een sandwich aangeboden, maar of dat nu nog altijd zo is weet ik niet. Op een korte vlucht kun je ook niet veel klagen.
Wel bmibaby
Maatschappij?
Bmibaby
Vliegtuig?
Kweenie...
Traject?
East Midlands-Amsterdam, 23 december
Prijs?
70 pond enkele reis, inclusief 1 tas ruimbagage.
Comfort?
Wat weinig beenruimte, maar voor zo'n korte vlucht geen probleem.
Vertraging?
Nee, zelfs 20 min te vroeg aangekomen.
Vriendelijk personeel?
Gewoon aardig.
Lekker eten?
Niks gekregen; je kon wel snacks en drinken kopen, maar dat was natuurlijk erg duur, dus heb ik niet gedaan.
Entertainment?
Redelijk interessant inflight magazine; deze keer helaas geen raamplaats, dus weinig naar buiten kunnen kijken.
Algehele indruk?
Bmibaby is altijd wel goed; goedkope vluchten, goede kwaliteit.
Iets over de luchthavens?
East Midlands: Klein, en snel inchecken. Het winkelgedeelte is wat onoverzichtelijk, omdat er een winkel dwars over het gedeelte met de gates is, zodat je dus altijd door die winkel heen moet als je van gates 1-5 naar 6-20 wil.
Maatschappij?
Bmibaby
Vliegtuig?
Kweenie...
Traject?
East Midlands-Amsterdam, 23 december
Prijs?
70 pond enkele reis, inclusief 1 tas ruimbagage.
Comfort?
Wat weinig beenruimte, maar voor zo'n korte vlucht geen probleem.
Vertraging?
Nee, zelfs 20 min te vroeg aangekomen.
Vriendelijk personeel?
Gewoon aardig.
Lekker eten?
Niks gekregen; je kon wel snacks en drinken kopen, maar dat was natuurlijk erg duur, dus heb ik niet gedaan.
Entertainment?
Redelijk interessant inflight magazine; deze keer helaas geen raamplaats, dus weinig naar buiten kunnen kijken.
Algehele indruk?
Bmibaby is altijd wel goed; goedkope vluchten, goede kwaliteit.
Iets over de luchthavens?
East Midlands: Klein, en snel inchecken. Het winkelgedeelte is wat onoverzichtelijk, omdat er een winkel dwars over het gedeelte met de gates is, zodat je dus altijd door die winkel heen moet als je van gates 1-5 naar 6-20 wil.
Carpe diem, quam minimum credula postero.
M'n pa heeft er mee naar Amman gevlogen vanaf Brussel via Londen...quote:Op dinsdag 6 januari 2009 12:40 schreef Hik het volgende:
Iemand recente ervaringen met BMI?
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
Skyeurope
Vliegtuig?
B737-700 Vlucht 2611 12 december
Traject?
AMS-PRG
Prijs?
70 euro enkele reis
Comfort?
Prima, fijne leren stoelen.
Vertraging?
Nee, we vlogen op tijd en kwam 5 minuten aan.
Vriendelijk personeel?
Prima, ik had niets nodig van ze.. vond alleen dat ze niet duidelijk engels spraken. Heel vlugtig
Lekker eten?
Niets genomen.
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
1e keer met Skyeurope. Makkelijk online inchecken en kon relaxed doorlopen naar douane.
Iets over de luchthavens?
AMS: H gate, was harstikke saai om daar wat te doen. gelukkig waren we op 30 minuten voordat het vliegtuig vertrok, moest je wachten in een grote hal met 1 bank met 6 stoeltjes.. :S wel jammer
PRG: Prima, niet veel bijzonders.
Maatschappij?
Skyeurope
Vliegtuig?
B737-700 Vlucht 2614 14 december
Traject?
PRG-AMS
Prijs?
70 euro enkele reis
Comfort?
Prima, fijne leren stoelen.
Vertraging?
Nee, we vlogen om 15 minuten voor vertrek en kwamen ook 15 min eerder aan op AMS. In totaal 30 minuten gescheeld.
Vriendelijk personeel?
Prima, ik had niets nodig van ze.. vond alleen dat ze niet duidelijk engels spraken. Heel vlugtig
Lekker eten?
Niets genomen.
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Makkelijk online inchecken en kon relaxed doorlopen naar douane. Ideaal online inchecken bij ons in het hotel. Rustig in Praag chillen en dan 20 minuten voordat onze vlucht weg gaat door de douane heen en we konden bijna doorlopen naar het vliegtuig.
Iets over de luchthavens?
PRG: Prima, niet veel bijzonders.
AMS: we hadden alleen hand bagage, zodoende konden we meteen doorlopen naar de trein.
Skyeurope
Vliegtuig?
B737-700 Vlucht 2611 12 december
Traject?
AMS-PRG
Prijs?
70 euro enkele reis
Comfort?
Prima, fijne leren stoelen.
Vertraging?
Nee, we vlogen op tijd en kwam 5 minuten aan.
Vriendelijk personeel?
Prima, ik had niets nodig van ze.. vond alleen dat ze niet duidelijk engels spraken. Heel vlugtig
Lekker eten?
Niets genomen.
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
1e keer met Skyeurope. Makkelijk online inchecken en kon relaxed doorlopen naar douane.
Iets over de luchthavens?
AMS: H gate, was harstikke saai om daar wat te doen. gelukkig waren we op 30 minuten voordat het vliegtuig vertrok, moest je wachten in een grote hal met 1 bank met 6 stoeltjes.. :S wel jammer
PRG: Prima, niet veel bijzonders.
Maatschappij?
Skyeurope
Vliegtuig?
B737-700 Vlucht 2614 14 december
Traject?
PRG-AMS
Prijs?
70 euro enkele reis
Comfort?
Prima, fijne leren stoelen.
Vertraging?
Nee, we vlogen om 15 minuten voor vertrek en kwamen ook 15 min eerder aan op AMS. In totaal 30 minuten gescheeld.
Vriendelijk personeel?
Prima, ik had niets nodig van ze.. vond alleen dat ze niet duidelijk engels spraken. Heel vlugtig
Lekker eten?
Niets genomen.
Entertainment?
Geen
Algehele indruk?
Makkelijk online inchecken en kon relaxed doorlopen naar douane. Ideaal online inchecken bij ons in het hotel. Rustig in Praag chillen en dan 20 minuten voordat onze vlucht weg gaat door de douane heen en we konden bijna doorlopen naar het vliegtuig.
Iets over de luchthavens?
PRG: Prima, niet veel bijzonders.
AMS: we hadden alleen hand bagage, zodoende konden we meteen doorlopen naar de trein.
Jaja, denk aan je bloeddruk.quote:Op dinsdag 6 januari 2009 15:12 schreef FP128 het volgende:
en kun je iets meer vertellen erover dan alleen "mijn Pa...
Hij heeft Brussel - Londen - Amman v.v. met BMI gevlogen aangezien dit vele malen goedkoper was dan welke maatschappij dan ook. Vanaf Amsterdam scheelde het zelfs een dikke 200 euro. Zowel op de heenreis als terugreis was er iets meer dan twee uur transfertijd. Alles ging redelijk snel bij BMI. Beenruimte in het vliegtuig was meer dan verwacht, op de gemiddelde KLM vlucht was er minder beenruimte. Eten en drinken prima voor elkaar, lekker en genoeg. Vlotte bagage-afhandeling, inchecken etc. BMI zou zo weer geboekt worden.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Maatschappij?
KLM Royal Dutch Airlines
Vliegtuig?
AMS-LHR: Fokker 70
LHR-AMS: Boeing 737
Traject?
AMS-LHR-AMS
Prijs?
180 euro retour all-in
Comfort?
Prima, op de heenreis rij 11 bij de nooduitgang. Op de terugreis had ik drie stoelen op rij 12, ook bij de nooduitgang. Beenruimte zat dus. Als ik de benen gestrekt had kwam ik net onder de stoel voor me. Prima te doen dus.
Vertraging?
Op de heenreis tien minuten voor schema-tijd geland. Op de terugreis een half uur voor schema-tijd aan de gate. We waren ook eerder vertrokken aangezien iedereen snel aanwezig was.
Vriendelijk personeel?
Prima, jong en knap.
Lekker eten?
Op deze vlucht had KLM kleine driekhoeksbroodjes. Kennelijk is dat weer terug want dat had ik de vorige twee keren niet. De ene helft was wel te eten, de andere helft zat niet zoveel smaak aan. Veel mensen lusten geen geitenkaas of olijventapenade-achtig spul.
Entertainment?
Holland Herald.
Algehele indruk?
Prima wederom. Vlotte service, snelle incheck en bagage dropoff.
Loadfactor?
AMS-LHR: 100%
LHR-AMS: 50%
Iets over de luchthavens?
Amsterdam: prima vermaakt wederom. Ditmaal heb ik de tijd kunnen verdoen via een gratis wifi verbinding. Voor de verandering eens niet naar het einde van de D-pier hoeven te lopen.
Londen Heathrow: tassen rolden al van de band bij aankomst, binnen tien minuten na de gate zaten we in de metro. Erg snel en efficiënt. Bij vertrek bleek KLM verhuisd te zijn naar de andere kant van terminal 4. Mijn backpack was te breed voor het bagageband waardoor ik hem moest afgeven bij "afwijkende formaten". Immigratie was enorm rustig. Er vertrokken maar 6-8 vluchten voor de rest van de dag toen wij door de immigratie gingen. Jammer genoeg is men aan het verbouwen waardoor er redelijk wat dicht was, ook mijn favoriete broodjestent Pret-A-Manger. Doordat iedereen vroeg aanwezig was konden we een half uur voor schematijd bij de gate op Schiphol staan.
KLM Royal Dutch Airlines
Vliegtuig?
AMS-LHR: Fokker 70
LHR-AMS: Boeing 737
Traject?
AMS-LHR-AMS
Prijs?
180 euro retour all-in
Comfort?
Prima, op de heenreis rij 11 bij de nooduitgang. Op de terugreis had ik drie stoelen op rij 12, ook bij de nooduitgang. Beenruimte zat dus. Als ik de benen gestrekt had kwam ik net onder de stoel voor me. Prima te doen dus.
Vertraging?
Op de heenreis tien minuten voor schema-tijd geland. Op de terugreis een half uur voor schema-tijd aan de gate. We waren ook eerder vertrokken aangezien iedereen snel aanwezig was.
Vriendelijk personeel?
Prima, jong en knap.
Lekker eten?
Op deze vlucht had KLM kleine driekhoeksbroodjes. Kennelijk is dat weer terug want dat had ik de vorige twee keren niet. De ene helft was wel te eten, de andere helft zat niet zoveel smaak aan. Veel mensen lusten geen geitenkaas of olijventapenade-achtig spul.
Entertainment?
Holland Herald.
Algehele indruk?
Prima wederom. Vlotte service, snelle incheck en bagage dropoff.
Loadfactor?
AMS-LHR: 100%
LHR-AMS: 50%
Iets over de luchthavens?
Amsterdam: prima vermaakt wederom. Ditmaal heb ik de tijd kunnen verdoen via een gratis wifi verbinding. Voor de verandering eens niet naar het einde van de D-pier hoeven te lopen.
Londen Heathrow: tassen rolden al van de band bij aankomst, binnen tien minuten na de gate zaten we in de metro. Erg snel en efficiënt. Bij vertrek bleek KLM verhuisd te zijn naar de andere kant van terminal 4. Mijn backpack was te breed voor het bagageband waardoor ik hem moest afgeven bij "afwijkende formaten".
Immigratie was enorm rustig. Er vertrokken maar 6-8 vluchten voor de rest van de dag toen wij door de immigratie gingen. Jammer genoeg is men aan het verbouwen waardoor er redelijk wat dicht was, ook mijn favoriete broodjestent Pret-A-Manger. Doordat iedereen vroeg aanwezig was konden we een half uur voor schematijd bij de gate op Schiphol staan.
Travelling in 2015: Parijs // Luxemburg // Verenigde Staten // Frankfurt (?)
Niet persoonlijk maar waarschijnlijk kun je op www.flyertalk.com wel de nodige recensies vinden. Website van King Fisher ziet er wel professioneel uit moet ik zeggen.quote:
Heel simpel: Kan niet!quote:Op woensdag 7 januari 2009 10:45 schreef Shoombak het volgende:
Iemand ervaring met wijzigen van persoonsgegevens op Etickets bij KLM?
quote:
Dat is wel heel kort door de bocht, kleine veranderingen zijn wel degelijk mogelijk, als bijvoorbeeld een getrouwde naam is opgegeven in plaats van de meisjesnaam die in het paspoort staat.Ondanks dat KLM niet de meest makkelijke maatschappij is, zijn dat soort wijzigingen vaak wel kosteloos mogelijk, bij mij maakte ze in ieder geval geen probleem toen ik de naam van mijn moeder moest veranderen.
Uiteraard moet je in dit geval contact opnemen bij degene waar het ticket geboekt is, in dat geval hoop ik dat het direct bij KLM is gebeurd, want een reisburo zal in ieder geval kosten berekenen....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Gister met avond vlucht van sevilla naar weeze met ryanair met een b 737 1 uur vertraging aankomst 0.15 op een ijskoud weeze.
Crew gedeeltelijk nederlands gedeeltelijk andere nationaliteit.
Comfort.... wat je by ryanair mag verwachten
Catering.. Idem
Luchthaven: Sevilla/weeze schoon
Paar opvallende dingen... Misschien is t handig voor ryanair om iedereen stoelnummers te geven scheelt een hoop onhandig gedoe, en minder chagerijnige, stewardessen m/v
Fasten seatbelts lampjes gingen aan omdat we turbulentie zouden krijgen, even later kwam gezagvoerder/piloot naar buiten en ging naar t toilet toen hij weer voor in de cockpit zat gingen ze weer uit :s
Het is dat je met ryanair goedkoop van A naar B kan gaan, maar verder is t niet mijn favoriet.
Crew gedeeltelijk nederlands gedeeltelijk andere nationaliteit.
Comfort.... wat je by ryanair mag verwachten
Catering.. Idem
Luchthaven: Sevilla/weeze schoon
Paar opvallende dingen... Misschien is t handig voor ryanair om iedereen stoelnummers te geven scheelt een hoop onhandig gedoe, en minder chagerijnige, stewardessen m/v
Fasten seatbelts lampjes gingen aan omdat we turbulentie zouden krijgen, even later kwam gezagvoerder/piloot naar buiten en ging naar t toilet toen hij weer voor in de cockpit zat gingen ze weer uit :s
Het is dat je met ryanair goedkoop van A naar B kan gaan, maar verder is t niet mijn favoriet.
Is gedeeltelijk vanwege juridische redenen. Die captain is ten eerste wel gewend aan wat turbulentie en als hij omvalt, is het de captains zijn eigen schuld. Jij bent (mogelijk) niet gewend aan turbulentie en als jij omvalt is het wederom de captain zijn schuld.quote:Op woensdag 7 januari 2009 22:26 schreef gijsman het volgende:
Fasten seatbelts lampjes gingen aan omdat we turbulentie zouden krijgen, even later kwam gezagvoerder/piloot naar buiten en ging naar t toilet toen hij weer voor in de cockpit zat gingen ze weer uit :s
Verder is het ook een gemakskwestie, als jullie al een tijdje "vast" zitten en de captain moet nodig plassen, dan bestaat er het gevaar dat als hij eerst de stoelriemen vast lampjes uit doet, het toilet bezet is. Op deze manier heeft hij vrij spel, daarna mag het volk
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
idd gemakkelijk maar er was gedurende de tijd dat we riemen vast moesten hebben GÉÉN turbulentie, dus werd alleen gebruikt om ff naar toilet te gaan.. handigquote:Op donderdag 8 januari 2009 13:47 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Is gedeeltelijk vanwege juridische redenen. Die captain is ten eerste wel gewend aan wat turbulentie en als hij omvalt, is het de captains zijn eigen schuld. Jij bent (mogelijk) niet gewend aan turbulentie en als jij omvalt is het wederom de captain zijn schuld.
Verder is het ook een gemakskwestie, als jullie al een tijdje "vast" zitten en de captain moet nodig plassen, dan bestaat er het gevaar dat als hij eerst de stoelriemen vast lampjes uit doet, het toilet bezet is. Op deze manier heeft hij vrij spel, daarna mag het volk
quote:Op donderdag 8 januari 2009 17:14 schreef gijsman het volgende:
[..]
idd gemakkelijk maar er was gedurende de tijd dat we riemen vast moesten hebben GÉÉN turbulentie, dus werd alleen gebruikt om ff naar toilet te gaan.. handig
Veel maatschappijen gebruiken tegenwoordig de stoelriemen vast lampjes om ervoor te zorgen dat men op zijn plek blijft zitten zodat de steward(ess) makkelijker hun werk kunnen doen met de inflight catering.Er valt natuurlijk opzich wel wat voor te zeggen dat je niet iedereen door je vliegtuig wil laten rennen, aan de andere kant, met clickair meegemaakt dat we lang in de bus moesten wachten, ook flink lang moesten wachten voordat we konden opstijgen, en pas voorbij Geneva (met vertrek uit Barcelona) de lampjes officieel uitgingen. (De toiletten zijn overigens ook vanaf buitenaf open te maken, ook door passagiers).
Het andere uiterste heb ik meegemaakt met Air Asia, waarbij 1 minuut na het opstijgen het lampje al uit ging en er ook daadwerkelijk mensen naar het toilet gingen terwijl we echt nog steil omhoog gingen....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nou, niet persé, turbulentie is niet iets wat zich altijd van te voren laat zien. Soms komt het onverwacht in mooie blauwe lucht, en soms zijn de gruwelijkste wolken zo smooth as butter... Kan best zijn dat de captain het wel degelijk verwachte, maar het uiteindelijk niet optrad. Het naar het toilet gaan was meer van de nood een deugd maken...quote:Op donderdag 8 januari 2009 17:14 schreef gijsman het volgende:
[..]
idd gemakkelijk maar er was gedurende de tijd dat we riemen vast moesten hebben GÉÉN turbulentie, dus werd alleen gebruikt om ff naar toilet te gaan.. handig
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Zal een aardig zooitje geweest zijnquote:Op donderdag 8 januari 2009 20:03 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Het andere uiterste heb ik meegemaakt met Air Asia, waarbij 1 minuut na het opstijgen het lampje al uit ging en er ook daadwerkelijk mensen naar het toilet gingen terwijl we echt nog steil omhoog gingen....
Nou ja, wonderbaarlijk ging het nog allemaal goed ook... Trouwens, echt heel veel trekken aziaten niet aan van regels, ze gaan ook rustig naar het toilet als de landing is ingezet, ik heb meerdere malen meegemaakt dat echt in de finals (1 tot 2 minuten voor landing) nog iemand opstond en naar het toilet wilde, gelukkig treden de Stewardessen hier wel tegenop.quote:Op vrijdag 9 januari 2009 16:02 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Zal een aardig zooitje geweest zijn
Iemand nog ervaringen met Sky Europe, de vlucht morgen naar Praag is volgens het callcenter overboekt en kan ik niet mee. Volgens mijn bronnen echter moeten er een paar vliegtuigen terug naar de leasemaatschappij, en ik heb zo'n idee dat de vliegtuigen die morgen de ochtendvlucht uitvoeren van Wenen naar Amsterdam en van Praag na Amsterdam daarna niet terug zullen vliegen.....
Eigenlijk komt deze 'overboeking' mij helemaal niet slecht uit, ga wel later deze maand, kan ik morgen op de schaats staan, en ik krijg er nog een gratis extra vlucht voor in de toekomst ook. (Maar of ze nog lang in de toekomst bestaan betwijfel ik).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dan net voor de landig nog naar de wc willen had ik ook met de mensen achter me met hawaiian airlines, paar vervelende amerikaanse kinderen met nog vervelendere moedersquote:Op vrijdag 9 januari 2009 20:33 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Nou ja, wonderbaarlijk ging het nog allemaal goed ook... Trouwens, echt heel veel trekken aziaten niet aan van regels, ze gaan ook rustig naar het toilet als de landing is ingezet, ik heb meerdere malen meegemaakt dat echt in de finals (1 tot 2 minuten voor landing) nog iemand opstond en naar het toilet wilde, gelukkig treden de Stewardessen hier wel tegenop.
Iemand nog ervaringen met Sky Europe, de vlucht morgen naar Praag is volgens het callcenter overboekt en kan ik niet mee. Volgens mijn bronnen echter moeten er een paar vliegtuigen terug naar de leasemaatschappij, en ik heb zo'n idee dat de vliegtuigen die morgen de ochtendvlucht uitvoeren van Wenen naar Amsterdam en van Praag na Amsterdam daarna niet terug zullen vliegen.....
Skyeurope is echt goed, ben ik eens mee teruggevlogen van praag naar 020, echt ruime stoelen etc, was anderhalf jaar geleden in de zomer voor eurotje of 40 op een zondagmiddag
Ik vlieg woensdag weer met Sky Europe, prima maatschappij en eigenlijk altijd zo goed als vol. Dus kan me niet voorstellen dat ze binnenkort kopje onder zullen gaan
Ben bang dat het binnenkort wel afgelopen is met ze. Van het weekend zij juist 6 vliegtuigen door de verhuurmaatschappij terug gehaald, wegens betalingsproblemen.quote:Op maandag 12 januari 2009 11:18 schreef amokjeeh het volgende:
Ik vlieg woensdag weer met Sky Europe, prima maatschappij en eigenlijk altijd zo goed als vol. Dus kan me niet voorstellen dat ze binnenkort kopje onder zullen gaan
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Mmm, kan ik ergens info vinden over wat er nog wel vliegt enzo? Als ik ze zelf bel krijg ik natuurlijk een fantastisch rooskleurig verhaal te horenquote:Op maandag 12 januari 2009 12:21 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Ben bang dat het binnenkort wel afgelopen is met ze. Van het weekend zij juist 6 vliegtuigen door de verhuurmaatschappij terug gehaald, wegens betalingsproblemen.
Daar dus: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=29183
