Treinentopic 105 - Waar de wadlopers uitgezwaaid worden

quote:

Op vrijdag 29 februari 2008 20:14 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Staat op OHIH

Bedankt voor de link

En voortaan zelf zoeken Willy

op OHIH doet de search het namelijk WEL

quote:

Alle speculaties hierboven ten spijt: vandaag via een officieel kanaal begrepen dat
- er een zesde treinstel bijkomt
- Connexxion hiervoor geen hogere exploitatiebijdrage vraagt (prijsvechters)
- de tussendienst verlengd wordt naar Barneveld Centrum
- de kwartierdienst Amersfoort-Barneveld iets wordt beperkt

Alleen is de ingangsdatum van dit alles onzeker, want afhankelijk van de medewerking van ProRail. Men mikt op dienstregeling 2009 of 2010.

quote:

Zo, even wat anders. De Valleilijn blijkt een goedkope spoorlijn te zijn. Exploitatiebijdrage van de Provincie Gelderland voor 2008 is net boven de 1,7 miljoen euro.

Trek hier de boetes van af en je vraagt je af hoe Connexxion geld verdient ...

Bron: Besluitenlijst van GS Gelderland, januari 2008.

kwootjes allemaal van Jablan via ohih

Aja, gevonden
Denk dat XX echt dik geld op die consessie toelegd
Ze hebben een eigen hal laten bouwen, een cheapway rangeer voertuigje, kosten voor toelating, opleiding personeel (zowel rijdend als technisch)
TSN personeel dat uit Nieuwegein moet komen.
Plus nog de boetes van de provincie.

Denk ook dat die fabrikant Dasau ofzo die stelletjes voor weinig heeft geleverd. XX was namelijk de eerste en dan geeft een fabrikant altijd fikse kortingen omdat het product dan een podium heeft en andere maatschappijen ook overgaan tot aankoop.

quote:

Op vrijdag 29 februari 2008 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
En voortaan zelf zoeken Willy

op OHIH doet de search het namelijk WEL

Ik heb 1 hand aan me muisje en de andere gaat van een zak chips heen-en-weer naar me mond.
Typen is dan niet zo handig

quote:

Op vrijdag 29 februari 2008 20:18 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Psst: http://opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=200689#200689

Thanx, had hem al

flash: Fok! in Hp/De Tijd! Wie is die Martin?
hebben ze het over je...

quote:

Op vrijdag 29 februari 2008 20:34 schreef Willy84 het volgende:
flash: Fok! in Hp/De Tijd! Wie is die Martin?
hebben ze het over je...

Oh, GC, daar kom ik nooit

Ik zag deze vandaag voorbij komen schuiven in Horst-Sevenum:



Dat maakte m'n 2 uur vertraging toch weer goed

Waarom rijdt dat ding linkerspoor?

Omdat ie net kop heeft gemaakt

Precies, de echte spoorkenners weten wel hoe de situatie is bij station Horst Sevenum

Ik zag m dus 2 uur later weer voorbijschuiven

Ohja Fles, er was iets met een Rijtuig Duits van binnen en Blauw geel van buiten, Den Haag CS jij en Toeps.. hoe zit dat?

quote:

Op zaterdag 1 maart 2008 11:08 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ohja Fles, er was iets met een Rijtuig Duits van binnen en Blauw geel van buiten, Den Haag CS jij en Toeps.. hoe zit dat?

Dat zit prima

quote:

Op vrijdag 29 februari 2008 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

De kippenlijn kronkelt nogal, misschien heeft dat er iets mee te maken

Daar is 110 km/u inderdaad zat, met een baanvaksnelheid van 80. Maar het gaat hier om het stukje Amersfoort-Barneveld Noord, daar halen ze de dienstregeling dus eigenlijk niet, omdat ze eigenlijk 130 zouden moeten rijden. En dan moet er straks ook nog een stationnetje (Hoevelaken) bijkomen eigenlijk...

Dan hebben de machinisten straks nauwelijks keertijd.

Daarom komt er ook een stelletje bij.

Ik las op somda (klik) dat de pimpel 1x per 2 uur gaat rijden vanaf 2009. Ook zou het materieel gebruikt worden voor een gewone intercity Schiphol - Enschede en de volgende morgen weer terug. Mag dat laatste zomaar, spul van DB gebruiken voor binnenlandse treinen?

quote:

Op zaterdag 1 maart 2008 14:06 schreef dennistd het volgende:
Ik las op somda (klik) dat de pimpel 1x per 2 uur gaat rijden vanaf 2009. Ook zou het materieel gebruikt worden voor een gewone intercity Schiphol - Enschede en de volgende morgen weer terug. Mag dat laatste zomaar, spul van DB gebruiken voor binnenlandse treinen?

Wat ze kunnnen doen is ICB/ICL inzetten gecombineerd met het duitse materieel. Alleen nadeel is dat de lengte van de treinen fixed zijn in nederland, en 's avonds niet echt veel vraag is naar 12 bakken ICL.

quote:

Op donderdag 28 februari 2008 19:35 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hierbij een oproepje
Heb je verneukte of bijzondere CTA foto's en wil je die delen?

Ik heb even het één en ander bij elkaar gezocht

Amsterdam Sloterdijk, 13 mei 2006.


Hilversum Sportpark, 22 mei 2006.


Hilversum Sportpark, 22 mei 2006. De achterkant van de vorige


Amersfoort, 25 mei 2006.


Eindhoven, 16 juni 2006.


Groningen, 18 juni 2006.


's-Hertogenbosch, 4 juli 2006.


Utrecht Centraal, 27 juli 2006.


Elst, 5 augustus 2006.


Leeuwarden, 1 september 2006.


Almere Oostvaarders, 5 september 2006.


Utrecht Centraal, 3 december 2006.


's-Hertogenbosch, 15 december 2006.


Weesp, 23 december 2006.


Weesp, nog steeds 23 december 2006.


Amsterdam Sloterdijk, 27 januari 2007.


Zwolle, 10 februari 2007.


Zwolle, 9 maart 2007. Deze foto heb ik op 29 december 2007 nogeens gemaakt, met hetzelfde flapje.


Maastricht, 24 maart 2007.


Utrecht Centraal, 12 mei 2007. Aschaffenburg is met 1 "s".


Maastricht, 4 juni 2007.


Deventer, 7 september 2007.


En ook in het buitenland gaat het weleens mis:

Krefeld Hbf, 1 oktober 2006.

Vandaag een chaossituatie in Almelo.

Ik kom het perron (ja, er is er maar één) oplopen, staat daar de 7900 klaar op spoor 4 (!) om naar Enschede te rijden.

Vervolgens komt op spoor 2 een ERTS (?)-containertrein richting Duitsland aanzetten, alle sporen zitten nu compleet vol.

Het bleek dat de ERTS niet door kon rijden omdat vanwege bliskeminslag een groot deel op Hgl-Aml eensporig was, wat leidde tot de vertraging.

Het tweede probleem was dat de Pimpel, die op Hgl-Aml reed, niet Almelo in kon rijden, omdat de 7900 daar nog steeds stond. Daarop moest de stoptrein het goederenterrein oprijden, Pimpel erin, Containertrein weg, en daarna de 7900-weg


Achteraf bleken alle IC Randstad-Enschede niet verder te rijden dan Almelo, de Pimpel was een utizondering geweest, en in combinatie met de goederentrein werd het een knus feestje op Aml.

Ik zou zeggen, laat dat kluunspoortje daar nog maar een paar jaar liggen

Lafarge Gips / Delfzijl

"Met Lafarge Gips kunt u grenzeloos creatief zijn bij de droge afbouw."

Afijn, tot zo ver het geneuzel van de website. Het bedrijf houdt zich dus bezig met gips, zover was ons nu al duidelijk. De aanlevering van de belangrijkste grondstof, werd in 2007 geleverd door een bedrijf zonder spooraansluiting, dus ondanks de commerciele activiteiten van Lafargegips, gebeurde er dus niks via het spoor.

Maar bij een nieuw jaar horen nieuwe kansen. Dit jaar is er weer gestart met het vervoer per spoor, en de liefhebber staat dan natuurlijk meteen te springen met camera in de hand Helaas, begin februari is er brand geweest bij het bedrijf, waardoor de productie stil is komen te vallen tot dat de boel hersteld is.

Gelukkig is de productie weer relatief snel in gang gezet, zodat het vervoer ook weer op gang kwam. Volgens dienstregeling is de aanvoer vanuit Duitsland naar rangeerterrein Onnen bij Groningen op zaterdagochtend. Vervolgens wordt er op maandagmorgen in alle vroegte naar Delfzijl gereden voor het laden en lossen van de wagens. In de namiddag wordt er vervolgens weer teruggereden naar Onnen, waarvandaan de trein in de nacht van maandag op dinsdag weer naar Duitsland vertrekt. Tractie wordt overigens verzorgd door een Railion 6400 en/of 232.

Tot zover de theorie :--)

Het lijkt er langzaam aan op dat ook andere vervoerders brood zien in dit vervoer. Zo ook vervoerder ITL. Op zaterdagochtend 1 maart 2008 wordt er een trein ingelegd vanaf Bad Bentheim via Deventer en Zwolle rangeer naar Onnen. Vanwege werkzaamheden wordt de trein meteen ingelegd via Leeuwarden-Buitenpost. Twee vliegen in een klap bijna

Ware het niet dat door de hevige storm veel schade aan en op de spoorwegen te vinden is. Een overwegstoring tussen Hengelo-Deventer en een boom op de rails tussen Olst en Zwolle, zorgen er voor dat de trein uiteindelijk een uur vertraging oploopt. Via de webcam van hogeschool Windesheim te Zwolle is te zien dat de trein het rangeerterrein Zwolle binnenrolt en zodra er omgelopen is, al vrij snel weer vertrokken wordt richting Leeuwarden.

Samen met JeePee83 sta ik bij de haltestelle Achter de Hoven, als de trein, die onder ITL treinnummer 69040 rijdt voorbij komt. De tractie was geen ITL-lok, waarschijnlijk omdat de ITL loks geen toelating hebben op het baanvak Leeuwarden-Groningen. Een DLC Class 66 is ingehuurd om de trein naar het hoge noorden te rijden.

Om 15:26 was het dan eindelijk zover, met +60 passeert de DLC DE6306 met 23 gesloten goederenwagons, type Habis, Habins en Sins, Leeuwarden Achter De Hoven, op weg naar rangeerterrein Onnen:

Is dat die trein waar Charango in Almelo ook last van had toevallig? Wat een kuttrein dan zeg

Denk het niet. Waar ik last van had leek wel op deze trein, maar hij reed naar Duitsland toe (ca. 13:15 in Almelo). Daarnaast waren dat ook allemaal containers

quote:

Op zaterdag 1 maart 2008 16:15 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik heb even het één en ander bij elkaar gezocht

Amsterdam Sloterdijk, 13 mei 2006.
[ afbeelding ]

Hilversum Sportpark, 22 mei 2006.
[ afbeelding ]

Hilversum Sportpark, 22 mei 2006. De achterkant van de vorige
[ afbeelding ]

Amersfoort, 25 mei 2006.
[ afbeelding ]

Eindhoven, 16 juni 2006.
[ afbeelding ]

Groningen, 18 juni 2006.
[ afbeelding ]

's-Hertogenbosch, 4 juli 2006.
[ afbeelding ]

Utrecht Centraal, 27 juli 2006.
[ afbeelding ]

Elst, 5 augustus 2006.
[ afbeelding ]

Leeuwarden, 1 september 2006.
[ afbeelding ]

Almere Oostvaarders, 5 september 2006.
[ afbeelding ]

Utrecht Centraal, 3 december 2006.
[ afbeelding ]

's-Hertogenbosch, 15 december 2006.
[ afbeelding ]

Weesp, 23 december 2006.
[ afbeelding ]

Weesp, nog steeds 23 december 2006.
[ afbeelding ]

Amsterdam Sloterdijk, 27 januari 2007.
[ afbeelding ]

Zwolle, 10 februari 2007.
[ afbeelding ]

Zwolle, 9 maart 2007. Deze foto heb ik op 29 december 2007 nogeens gemaakt, met hetzelfde flapje.
[ afbeelding ]

Maastricht, 24 maart 2007.
[ afbeelding ]

Utrecht Centraal, 12 mei 2007. Aschaffenburg is met 1 "s".
[ afbeelding ]

Maastricht, 4 juni 2007.
[ afbeelding ]

Deventer, 7 september 2007.
[ afbeelding ]

En ook in het buitenland gaat het weleens mis:

Krefeld Hbf, 1 oktober 2006.
[ afbeelding ]

Ben eigelijk wel benieuwd, welke mogelijke borden er allemaal in de CTA zitten

quote:

Op zaterdag 1 maart 2008 16:15 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik heb even het één en ander bij elkaar gezocht

Het leuke is dat een hoop van deze momenten nog dagelijks te zien zijn

quote:

Op zaterdag 1 maart 2008 21:10 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Het leuke is dat een hoop van deze momenten nog dagelijks te zien zijn

Jep, weet ik. Met name die absurde fout in Zwolle op spoor 5a, die er eind december nog steeds hing. En nu waarschijnlijk nog

THX allemaal, ik had van Charango ook al wat gehad, ik sla ze op. Notitie erbij... Enmik ze binnenkort in een open dir...

Ik ga binnenkort een met een maat aandeslag voor een prefab websitje...

Alleen de sorteercriterium nog...


Maar het kan even duren hoor, school enzo...

Kon alleen deze vinden . Ach ja je moet ergens beginnen

Gisteravond 18.55 Amsterdam Amstel. Ging naar Amersfoort, zat te twijfelen tussen de metro via Duivendrecht en dan de IC naar Amersfoort of de IC naar Nijmegen en in Utrecht overstappen op de de IC naar Amersfoort.
Via Utrecht is normaal 1 kwartier langer ivm de overstap.
Toch maar via Utrecht gegaan.
Bleek een goede keuze want de cross platform overstap tussen metro 53 en 50 werd weer niet geboden en de IC naar Amersfoort stond op Duivendrecht al klaar.
Na een fijne rit, dit keer met controle bereikten ik Utrecht CS.
Eindigde vlakbij de tunnen en sprong als 2e uit de trein. Sprinte naar beneden de tunnel door. Onderaan de trap hoorde ik al fluiten. Rende omhoog en sprong naar binnen tussen de al sluitende deuren.
Yes
Amsterdam Amstel-Amersfoort via Utrecht CS in 33 minuten
Was nog 30 seconden eerder dan de trein die ik vanuit de trein bij Duivendrecht zag staan
Heerlijk

quote:

Op zaterdag 1 maart 2008 23:35 schreef bork het volgende:
Kon alleen deze vinden . Ach ja je moet ergens beginnen
[ afbeelding ]

Ah, een directe verbinding tussen Sittard en Almere?

quote:

Op zondag 2 maart 2008 13:29 schreef Willy84 het volgende:
Eindigde vlakbij de tunnen en sprong als 2e uit de trein. Sprinte naar beneden de tunnel door. Onderaan de trap hoorde ik al fluiten. Rende omhoog en sprong naar binnen tussen de al sluitende deuren.
Yes
Amsterdam Amstel-Amersfoort via Utrecht CS in 33 minuten
Was nog 30 seconden eerder dan de trein die ik vanuit de trein bij Duivendrecht zag staan
Heerlijk

Netjes gedaan

Deel 2 / Dag 2 omleidingen via Buitenpost vanwege werkzaamheden Hoogeveen:

De zondagse ACTS Veendam-shuttle op weg terug naar de Maasvlakte West. Met in opzending lok 7107 (welke afgelopen week het vuilvervoer Bremen-Groningen heeft verzorgd en is uitgewisseld), passeert ex-EWS58038, ook wel de 5814, met een vol beladen containertrein 60249 de Leeuwardense buitenwijk Camminghaburen op weg naar Leeuwarden-Zwolle en verder richting Rotterdamse Haven.

Vraagje:

Als ik straks even een retourtje <grensbijhengelo> -> Bad Bentheim kan ik daar morgen toch gewoon mee op pad qua datum, (een deel van) de heenweg hoeft toch niet op de 1e geldigheidsdag gedaan te worden?