Ik heb nog nooit in een automaat gereden, maar heb er wel eens over gelezen/gehoord.

Toch vraag ik me nog een aantal dingen af.

1) Wat voor type automaat is het bekendst (meest-gebruikt) in NL? Welke soort automaten worden er eigenlijk gebruikt in NL Volgens mij is het gwn de klassieke automaat, waarbij alles automatisch gaat, en je niet zelf kunt kiezen om een versnelling hoger te gaan. Klopt dat?

Op Wikipedia staat er nl dat er verschillende soorten zijn.



2) Welk type automaat wordt het meest gebruikt in de VS?

3) Wat wordt gezien als de 'beste' automaat.

4) Klopt het dat het iedereen die in een handgeschakelde auto heeft gereden, evengoed in een automaat kan rijden. Het enige waar je op moet letten is dus dat je niet je linkervoet gebruikt (rem..) en dat je auto direct rijdt als je je rem loslaat

In een automaat rijden als je gewend bent om te schakelen is een makkie en je went er binnen 10 min aan. Andersom niet.

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:05 schreef mrfox het volgende:
4) Klopt het dat het iedereen die in een handgeschakelde auto heeft gereden, evengoed in een automaat kan rijden. Het enige waar je op moet letten is dus dat je niet je linkervoet gebruikt (rem..) en dat je auto direct rijdt als je je rem loslaat

De automaten waar ik in reed hadden niks bij de linkervoet, dus je hoefde ook niet op te letten dat je hem gebruikte. Gas en rem zaten gewoon op de normale plek, onder je rechtervoet dus.

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:18 schreef SillyWalks het volgende:

[..]

De automaten waar ik in reed hadden niks bij de linkervoet, dus je hoefde ook niet op te letten dat je hem gebruikte. Gas en rem zaten gewoon op de normale plek, onder je rechtervoet dus.

Bedoelt hij niet.

De rem in een automatique is een heel stuk breder, dus oppassen bij het afremmen dat ge niet met u linkervoer de ambreage wilt induwen, en zo half de rem raken -> ineens stillstaan

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:21 schreef Snakiej het volgende:

[..]

Bedoelt hij niet.

De rem in een automatique is een heel stuk breder, dus oppassen bij het afremmen dat ge niet met u linkervoer de ambreage wilt induwen, en zo half de rem raken -> ineens stillstaan

Heb ik niks van gemerkt... misschien omdat ik geen Donald Duck vliezen heb maar gewoon voeten

Ik kan je niks over het technische aspect vertellen.

Ben zelf wel een aantal maanden terug van schakel naar automaat gegaan en ik was er letterlijk binnen 5 minuten aan gewend. Zette in het begin mijn linkervoet wel voor de zekerheid niet pal naast de rem, maar meer richting stoel. Is nu al lang niet meer nodig. Ik wil niks anders meer, het rijdt echt relaxt!

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:21 schreef Snakiej het volgende:

[..]

Bedoelt hij niet.

De rem in een automatique is een heel stuk breder, dus oppassen bij het afremmen dat ge niet met u linkervoer de ambreage wilt induwen, en zo half de rem raken -> ineens stillstaan

hehe, gehad tijdens verhuzing in een Vito automaat (leen auto).... Alles wat achterin lag, lag nu voorin

tvp

De auto van men mams is een automaat, waar ik het afgelopen jaar zo 8000km in af heb gelegd. Heel weinig tussendoor schakelauto gereden, maar als ik er eenmaal 10min in rijd heb je het wel weer te pakken.

Ga nu weer schakelauto rijden want ik ga woensdg mijn eigen auto ophalen

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:21 schreef Snakiej het volgende:

[..]

Bedoelt hij niet.

De rem in een automatique is een heel stuk breder, dus oppassen bij het afremmen dat ge niet met u linkervoer de ambreage wilt induwen, en zo half de rem raken -> ineens stillstaan

amaj zulle, die ambreage is da den koppeling jawadde?

Automaat is op zich echt ideaal.
Je hebt gewoon een achteruit, een neutraal en een drive, kan niet makkelijker. Ik had ook nog apart een 1e en 2e versnelling voor in de bergen (was een starlet uit '84). In accelleratie zal automaat ook niet langzamer zijn, want je hoeft niet van het gas af om te schakelen. Je kan alleen niet veel toeren maken om snel door te trekken, maar dat is ook nergens voor nodig.

is dit een belgen topic?

Mja, dat is wel iets wat ik elke keer ervaar na lange tijd in handgeschakeld -> automaat... ff met de linkervoet op de rem.. maar dat doe je 1x en daarna de hele rit niet meer.

Voor de rest: beste automaat? smaken verschillen. DSG van VW doet leuk truukje met 2 versnellingsbakken aan elkaar waarbij de volgende (of vorige) versnelling al "klaar" staat. Daarmee kan die automaat sneller schakelen dan menig automobilist die met de hand schakeld.

BMW heeft voor z'n toprange een SMG sequenciele manual gearbox. Dat gaat ook lekkur snel, net als op een motor de versnellingen in lijn gezet wat veul sneller werkt.

Beide voorbeelden zijn trouwens al niet echt meer "automatisch". de gebruiker heeft de keuze, zoals het moet...

Maar wat het allerbeste is? Zo'n sequenciele bak word veel gebruikt in de racerij.. DSG voor de normale mens kan volgens mij tot nu toe tot 170pk.. maar een zelfde soort variant is te vinden in de Veyron.. Je ziet nu veel variabele transmissies opkomen, ook wel grappig. ( van vroeger, die dafjes met variomatic)

Wat ik zelf ervaren heb is dat automaat rijden pas leuk is, als de bak snel schakeld en het vermogen van de auto ruim voldoende is...

Een standaard automaaten lijkt mij dus geen donder aan.. "in acceleratie zal een automaat ook niet langzamer zijn, want je kunt continu gasgeven" ik heb niet het geduld te wachten totdat die automatische versnellingsbak heeft geschakeld. In die tijd kan ik een boterham smeren... maargoed, als je inmiddels geen wilde haren meer hebt, of andere dingen wil doen dan autorijden tijdens het rijden.. ideaal...

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:54 schreef SuperFrank het volgende:
Mja, dat is wel iets wat ik elke keer ervaar na lange tijd in handgeschakeld -> automaat... ff met de linkervoet op de rem.. maar dat doe je 1x en daarna de hele rit niet meer.

Voor de rest: beste automaat? smaken verschillen. DSG van VW doet leuk truukje met 2 versnellingsbakken aan elkaar waarbij de volgende (of vorige) versnelling al "klaar" staat. Daarmee kan die automaat sneller schakelen dan menig automobilist die met de hand schakeld.

BMW heeft voor z'n toprange een SMG sequenciele manual gearbox. Dat gaat ook lekkur snel, net als op een motor de versnellingen in lijn gezet wat veul sneller werkt.

Beide voorbeelden zijn trouwens al niet echt meer "automatisch". de gebruiker heeft de keuze, zoals het moet...

Maar wat het allerbeste is? Zo'n sequenciele bak word veel gebruikt in de racerij.. DSG voor de normale mens kan volgens mij tot nu toe tot 170pk.. maar een zelfde soort variant is te vinden in de Veyron.. Je ziet nu veel variabele transmissies opkomen, ook wel grappig. ( van vroeger, die dafjes met variomatic)

Wat ik zelf ervaren heb is dat automaat rijden pas leuk is, als de bak snel schakeld en het vermogen van de auto ruim voldoende is...

Een standaard automaaten lijkt mij dus geen donder aan.. "in acceleratie zal een automaat ook niet langzamer zijn, want je kunt continu gasgeven" ik heb niet het geduld te wachten totdat die automatische versnellingsbak heeft geschakeld. In die tijd kan ik een boterham smeren... maargoed, als je inmiddels geen wilde haren meer hebt, of andere dingen wil doen dan autorijden tijdens het rijden.. ideaal...

Een wat oudere automaat ( opel astra 1997 ) heeft inderdaad vaak tijd nodig om na te denken maar ik vind het wel ideaal rijden.

Alleen dus niet zuinig, de laatste tank heb ik leeggereden, 1:8 komt er dan uit bij de pomp. Simpelweg omdat ik lekker doorrijd en de automaat dan laker schakeld ( hoe meer gas hoe later de automaat schakeld ) dus de automaat 8 van de 10 doortrekt tot 4000rpm en verder.

Maargoed vanaf woensdag heeft mijn mams er geen last meer van, dan is mijn peugeot 106 gearriveerd!

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:44 schreef northernlight81 het volgende:
Automaat is op zich echt ideaal.
Je hebt gewoon een achteruit, een neutraal en een drive, kan niet makkelijker. Ik had ook nog apart een 1e en 2e versnelling voor in de bergen (was een starlet uit '84). In accelleratie zal automaat ook niet langzamer zijn, want je hoeft niet van het gas af om te schakelen. Je kan alleen niet veel toeren maken om snel door te trekken, maar dat is ook nergens voor nodig.

We hebben thuis een Trajet met automaat gehad, die zag ook het verschil tussen rustig en sportief rijden, en bij sportief trok hij langer door. Als ik me niet verschil schakelde hij soms ook terug voor extra vermogen als je ineens het gaf onderin trapte om iemand in te halen.

Mijn vaders bmw heeft een sequenciele automaat, rijd perfect en veel sneller dan ik ooit kan schakelen.

Ik zou ook wel automaat willen hebben i.p.v de schakel die ik nu heb.

Dat is duidelijk allemaal

Maar... aan degene die al in een automaat gereden hebben: was er bij die auto de mogelijkheid, dat je ZELF kon kiezen wanneer je een versnelling hoger wilde Door bijv knopjes op het stuur of met tikken op de pook. Naar ik vernomen heb is dit nl de standaard in een automatische Audi / BMW / Merc.

Dit zou dan eigk beter zijn dan de normale automaat: je kunt nl 'kiezen' of je automatisch wilt laten schakelen, maar je kunt dit ook zelf doen (zonder koppeling)

quote:

Op maandag 18 februari 2008 20:26 schreef sandertjuh het volgende:

[..]
...
( hoe meer gas hoe later de automaat schakeld )
...

Is dit echt zo Dus dat zou je gas moeten minderen als je wil dat ie schakelt?

quote:

Op maandag 18 februari 2008 20:30 schreef dynamiet het volgende:
Mijn vaders bmw heeft een sequenciele automaat, rijd perfect en veel sneller dan ik ooit kan schakelen.

Ik zou ook wel automaat willen hebben i.p.v de schakel die ik nu heb.

Met sequentiele automaat bedoel je dus dat je naast automatisch ook zelf kan kiezen om te schakelen?

quote:

Op maandag 18 februari 2008 20:28 schreef Toryu het volgende:

[..]

We hebben thuis een Trajet met automaat gehad, die zag ook het verschil tussen rustig en sportief rijden, en bij sportief trok hij langer door. Als ik me niet verschil schakelde hij soms ook terug voor extra vermogen als je ineens het gaf onderin trapte om iemand in te halen.

Klopt. Als ik 80 rijd en geef geen gas rijd de opel in ze met ca 1700.rpm ( heeft nog een 4 bak ). Als ik het gaspedaal dan vloer schakeld hij terug naar 2 en trekt door tot aan 6200 rpm wat resulteert in 120 km/h om zo al het vermogen aan te spreken.

Ik kan ook wel rustig rijden dat de automaat schakeld bij 2000-3000 rpm maar dan zit er voor mijn gevoel te weinig vaart in. Is niet zo dat ik altijd maar doortrek tot maximum, rijd ook genoeg rustig maar als het kan geef ik toch wel een beetje gas.

quote:

Op maandag 18 februari 2008 20:33 schreef mrfox het volgende:

[..]

Is dit echt zo Dus dat zou je gas moeten minderen als je wil dat ie schakelt?
[..]

Met sequentiele automaat bedoel je dus dat je naast automatisch ook zelf kan kiezen om te schakelen?

Automaat bepaald het schakelmoment aan de hoeveelheid gas die je geeft. Als jij volgas geeft schakeld de automaat zo laat mogelijk, is net hetzelfde met hand schakelen, als jij volgas wegrijd trek je hem ook lekker ver door.

het principe is hetzelfde alleen heb je simpelweg met oudere automaten niet alle controle over het schakelmoment.

Heb op dit moment alleen nog handgeschakeld gereden, maar wil graag een keer met 'flippers' schakelen...

Hier nog een heleboel informatie:
http://auto-en-vervoer.in(...)s-hoe-werken-ze.html

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:05 schreef mrfox het volgende:
Ik heb nog nooit in een automaat gereden, maar heb er wel eens over gelezen/gehoord.

Toch vraag ik me nog een aantal dingen af.

1) Wat voor type automaat is het bekendst (meest-gebruikt) in NL? Welke soort automaten worden er eigenlijk gebruikt in NL Volgens mij is het gwn de klassieke automaat, waarbij alles automatisch gaat, en je niet zelf kunt kiezen om een versnelling hoger te gaan. Klopt dat?

De automaat die werkt door middel van een planeettandwielstelsel, in combinatie met een koppelomvormer is de traditionele automaat, wordt nog veel gebruikt. Op nieuwere auto's wordt tegenwoordig ook wel een gerobotiseerde handbak of een CVT (traploos, variomatic-idee) gebruikt.

quote:

2) Welk type automaat wordt het meest gebruikt in de VS?

De traditionele automaat.

quote:

3) Wat wordt gezien als de 'beste' automaat.

Hangt er vanaf wat je verstaat onder "de beste". Is dat de snelst schakelde? Is dat de soepelst schakelende? Is dat de meest betrouwbare?

quote:

4) Klopt het dat het iedereen die in een handgeschakelde auto heeft gereden, evengoed in een automaat kan rijden. Het enige waar je op moet letten is dus dat je niet je linkervoet gebruikt (rem..) en dat je auto direct rijdt als je je rem loslaat

En dat je hem niet kan starten als 'ie niet in Park of Neutral staat. Het "kruipen" is trouwens echt iets voor traditionele automaten (dat komt door de koppelomvormer). ECVT's en gerobotiseerde handbakken hebben dat niet.

quote:

Op maandag 18 februari 2008 19:54 schreef SuperFrank het volgende:
Mja, dat is wel iets wat ik elke keer ervaar na lange tijd in handgeschakeld -> automaat... ff met de linkervoet op de rem.. maar dat doe je 1x en daarna de hele rit niet meer.

Zou dat wat zeggen over de automaat of over jou?

quote:

...
Maar wat het allerbeste is? Zo'n sequenciele bak word veel gebruikt in de racerij..

Werkt toch wel goed, de marketingafdelingen van de automerken. Een sequentiele racebak werkt namelijk heel anders dan de versnellingsbakken die personenwagenfabrikanten "sequentieel' plegen te noemen. In feite is dde laatste niets meer dan een normale handbak die door elektronica/hydraulica bediend wordt.

quote:

Wat ik zelf ervaren heb is dat automaat rijden pas leuk is, als de bak snel schakeld en het vermogen van de auto ruim voldoende is...

Snel schakelen boeit me niks, hij moet niet-merkbaar schakelen. Ooit wel eens in een selespeed/tiptronic/cambiocorsa gereden? Reuze irritant dat 'ie zonder dat ik dat wil gas terugneemt omdat hij vindt dat 'ie moet schakelen. Geef mij maar een fijne, planetaire tandwielstelsel-automaat met koppelomvormer. Vermogen heb ik ook genoeg _{volvo 850 T5}

quote:

Een standaard automaaten lijkt mij dus geen donder aan.. "in acceleratie zal een automaat ook niet langzamer zijn, want je kunt continu gasgeven" ik heb niet het geduld te wachten totdat die automatische versnellingsbak heeft geschakeld. In die tijd kan ik een boterham smeren... maargoed, als je inmiddels geen wilde haren meer hebt, of andere dingen wil doen dan autorijden tijdens het rijden.. ideaal...

Lekker cruisen, ideaal
Ik snap nooit zo goed waarom mensen zeggen "schakelen is sportief, ik verveel me als ik niet kan schakelen". Een schakelbak hoort m.i. in een sportwagen (een échte dan, denk aan een 911, M3 of Evo VXXIII). Een FWD boodschappenkarretje is precies dat, en zal nooit een sportwagen worden (hoeveel autostyle-rommel je er ook opplakt). Automaat dus. _{dit laatste is natuurlijk mijn persoonlijke mening, als iemand graag wil blijven roeren moet 'ie dat vooral blijven doen}

Ik heb sinds kort een automaat-rijbewijs, hier in Japan gehaald. Ik heb dus nog nooit met een handmatige transmissie gereden en heb er ook totaal geen interesse in het te leren. Heerlijk rijden zo hoor

quote:

[..]

Snel schakelen boeit me niks, hij moet niet-merkbaar schakelen. Ooit wel eens in een selespeed/tiptronic/cambiocorsa gereden? Reuze irritant dat 'ie zonder dat ik dat wil gas terugneemt omdat hij vindt dat 'ie moet schakelen. Geef mij maar een fijne, planetaire tandwielstelsel-automaat met koppelomvormer. Vermogen heb ik ook genoeg _{volvo 850 T5}

Maar wel op voorwaarde van het vermogen. was al bang voor zulks een reactie :p hier ook 850 rijder.

quote:

Lekker cruisen, ideaal
Ik snap nooit zo goed waarom mensen zeggen "schakelen is sportief, ik verveel me als ik niet kan schakelen". Een schakelbak hoort m.i. in een sportwagen (een échte dan, denk aan een 911, M3 of Evo VXXIII). Een FWD boodschappenkarretje is precies dat, en zal nooit een sportwagen worden (hoeveel autostyle-rommel je er ook opplakt). Automaat dus. _{dit laatste is natuurlijk mijn persoonlijke mening, als iemand graag wil blijven roeren moet 'ie dat vooral blijven doen}

Jij hebt zelluf ook een spoiler!

Maaruh, het gaat mij niet zozeer om het sportief rijden, het gaat mij meer om de controle. Het automatisch terugschakelen, of de redelijk lange schakeltijden.. Juist in die sportwagens word er gespeeld met seq. bakken, al dan niet met een robotje.

Maargoed, zoals ik al aangaf.. smaken blijven verschillen over automatische bakken.. maar je mag jou T5 niet vergelijken tegen een suzuki alto met automaat :p (dat doe ik ook niet.. )