PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In het topic over de opvolger van de Peugeot 308 kwam het al ter sprake: De Peugeot 309 zou eigenlijk een Talbot worden.. Zo zijn er wel meer voorbeelden.
Daf was druk bezig met het ontwikkelen van de Daf 77 op het moment dat die bijna af was, nam Volvo de personenwagen afdeling over. Deze maakte een paar aanpassingen en doopte de auto Volvo 340.
Robert Opron had een hele hippe auto getekend voor Saab. Iets te hip, helaas, Saab hoefde het ontwerp niet. Omdat het toch zonde was om in de prullenbak te gooien ging hij met het ontwerp leuren, en Citroën nam het in productie onder de naam BX.
Zijn er nog meer vorbeelden? En kom er nu niet mee aanzetten dat de Daewoo Nexia eigenlijk een Opel Kadett is, want de Kadett is WEL in productie geweest, de Daf 77, Saab BX en Talbot 309 NIET.
Daf was druk bezig met het ontwikkelen van de Daf 77 op het moment dat die bijna af was, nam Volvo de personenwagen afdeling over. Deze maakte een paar aanpassingen en doopte de auto Volvo 340.
Robert Opron had een hele hippe auto getekend voor Saab. Iets te hip, helaas, Saab hoefde het ontwerp niet. Omdat het toch zonde was om in de prullenbak te gooien ging hij met het ontwerp leuren, en Citroën nam het in productie onder de naam BX.
Zijn er nog meer vorbeelden? En kom er nu niet mee aanzetten dat de Daewoo Nexia eigenlijk een Opel Kadett is, want de Kadett is WEL in productie geweest, de Daf 77, Saab BX en Talbot 309 NIET.
Nee idd de Talbot 309 is inderdaad niet in productie geweest maar de Talbot Horizon daarintegen wel.
</BID112>
Poche 924 was eigenlijk bedoeld als Audi coupe.
Audi coupe is nooit gekomen omdat, als ik me goed herinner, VAG Porche overnam en daar een "instap modelletje" wilden , dus werd het Porche 924.
Als je goed kijkt ( zelfs als je minder goed kijkt ) zie je duidelijk allerlei Audi onderdelen, sterker nog ik denk dat ze bij het eerste model alleen de badges vervangen hebben.
Audi coupe is nooit gekomen omdat, als ik me goed herinner, VAG Porche overnam en daar een "instap modelletje" wilden , dus werd het Porche 924.
Als je goed kijkt ( zelfs als je minder goed kijkt ) zie je duidelijk allerlei Audi onderdelen, sterker nog ik denk dat ze bij het eerste model alleen de badges vervangen hebben.
Nope, dat wist ik niet... Ikken alleen de Horizon vóór dat type. Ik wist wel dat de Fiat Ducato / Citroën C25 / Peugeot J5 ook als Talbot vekocht is...quote:Op woensdag 3 oktober 2007 18:51 schreef densmee het volgende:
amai dat moet alex geweten hebben
Correctie Alexxx:
De BX was ontworpen als Volvo, de Tundra, door Bertone:
De Daewoo/Chevrolet Matiz:
"Fiat Cinquecento Lucciola", ontworpen door ItalDesign voor Fiat in 1993 op basis van de Cinquecento.
Fiat vond het niks, zo'n Koreaan zag het ding bij Italdesign staan en zij kochten het ontwerp:
De BX was ontworpen als Volvo, de Tundra, door Bertone:
De Daewoo/Chevrolet Matiz:
"Fiat Cinquecento Lucciola", ontworpen door ItalDesign voor Fiat in 1993 op basis van de Cinquecento.
Fiat vond het niks, zo'n Koreaan zag het ding bij Italdesign staan en zij kochten het ontwerp:
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
het zijjn ook gewoon audi's met vag motoren und so weiterquote:Op woensdag 3 oktober 2007 18:53 schreef Kanjer het volgende:
Poche 924 was eigenlijk bedoeld als Audi coupe.
Audi coupe is nooit gekomen omdat, als ik me goed herinner, VAG Porche overnam en daar een "instap modelletje" wilden , dus werd het Porche 924.
Als je goed kijkt ( zelfs als je minder goed kijkt ) zie je duidelijk allerlei Audi onderdelen, sterker nog ik denk dat ze bij het eerste model alleen de badges vervangen hebben.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Kijk, dit zijn nog eens leuke weetjes!
Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.
A murky, forgotten land.
ze rijden gewoon een volvo 
geen wonder dat de bx zo goed is
Het wordt nog erger: Zo heeft designer Opron van Citroën het design van de CX en GS wel erg afgekeken van de ontwerpen die Pininfarina in 1967 maakte voor BMC (de Engelse autogroep van o.a. Rover, Jaguar, Morris, enz) voor de modellen 1100 en 1800.quote:Op woensdag 3 oktober 2007 20:21 schreef Cyaa het volgende:
wat erg voor die citrofielen in hun bx ze rijden gewoon een volvo geen wonder dat de bx zo goed is
Opron pikte het lijnenspel van Pininfarina en ontwikkelde het tot de modellen CX en GS.
BMC vond de ontwerpen van Pininfarina te radicaal en ontwikkelde uit de onderwerpen de SD1
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
Porsche is toch nooit van de VAG geweest?quote:Op woensdag 3 oktober 2007 18:53 schreef Kanjer het volgende:
Poche 924 was eigenlijk bedoeld als Audi coupe.
Audi coupe is nooit gekomen omdat, als ik me goed herinner, VAG Porche overnam en daar een "instap modelletje" wilden , dus werd het Porche 924.
Als je goed kijkt ( zelfs als je minder goed kijkt ) zie je duidelijk allerlei Audi onderdelen, sterker nog ik denk dat ze bij het eerste model alleen de badges vervangen hebben.
Die lijken idd héél erg op elkaarquote:Op woensdag 3 oktober 2007 23:20 schreef Mr_Moon het volgende:
[..]
Het wordt nog erger: Zo heeft designer Opron van Citroën het design van de CX en GS wel erg afgekeken van de ontwerpen die Pininfarina in 1967 maakte voor BMC (de Engelse autogroep van o.a. Rover, Jaguar, Morris, enz) voor de modellen 1100 en 1800.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Opron pikte het lijnenspel van Pininfarina en ontwikkelde het tot de modellen CX en GS.
BMC vond de ontwerpen van Pininfarina te radicaal en ontwikkelde uit de onderwerpen de SD1
[afbeelding]
+1quote:Op donderdag 4 oktober 2007 02:40 schreef chiren het volgende:
Cool topic ! Deze volg ik even
+2quote:Op donderdag 4 oktober 2007 02:40 schreef chiren het volgende:
Cool topic ! Deze volg ik even
Dans le foret, si noir que la nuit peut devenir, respirer
~Autumn, 2002
~Autumn, 2002
LOL..quote:Op woensdag 3 oktober 2007 23:48 schreef InTrePidIvity het volgende:
[..]
Porsche is toch nooit van de VAG geweest?
Andersom op het moment ja..
How beautiful they are - the trains you miss..
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Wikipedia:quote:Op woensdag 3 oktober 2007 23:48 schreef InTrePidIvity het volgende:
[..]
Porsche is toch nooit van de VAG geweest?
Porsche heeft altijd nauwe banden gehad met Volkswagen. Dit kwam doordat Porsche eerst bij Volkswagen had gewerkt en de Kever had ontwikkeld. De eerste Porsches gebruikten veel VW-onderdelen, zoals hierboven vermeld. In 1969 werkten de twee bedrijven samen om de VW-Porsche 914 te bouwen. Er kwamen twee motor-types uit. De 914/4 en de 914/6, waarbij de toevoeging het aantal cilinders aangaf. De 4-cilinder werd door VW aangeboden en de 6 cilinder door Porsche. In 1976 ging de samenwerking verder bij de Porsche 924. De 924 was eigenlijk bedoeld als VW's top-model sport coupe. VW vroeg Porsche de auto te ontwerpen op basis van een bestaande Audi 4 cilinder. (Audi is een onderdeel van de van Volkswagen Group.) Het ontwerp bestond dus ook uit veel VW en Audi onderdelen, doch was wel een echt Porsche-ontwerp. VW besloot echter het project te stoppen vanwege bezorgdheid over de opkomende olie-crisis. Porsche zag het model echter wel zitten, en kocht het ontwerp voor 100 miljoen DM, maar besteedde de productie uit aan de VW-fabriek in Neckarsulm, op beperkte afstand van Porsche's eigen Stuttgart. Porsche zou dus eigenaar worden van het ontwerp, maar VW zou hem bouwen. Uiteindelijk bleek Porsche de zaak goed ingeschat te hebben, want de auto werd een enorm verkoopsucces en redde Porsche van de financiële ondergang.
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
God, wat staat er toch altijd veel onzin op Wikipedia...quote:Op donderdag 4 oktober 2007 08:29 schreef Gambolputty het volgende:
Wikipedia:
Porsche heeft altijd nauwe banden gehad met Volkswagen. Porsche AG bestaat al veel langer dan VW. Dit kwam doordat Porsche eerst bij Volkswagen had gewerkt en de Kever had ontwikkeld. VW is pas ontstaan na de tweede wereldoorlog. Het eerste model van VW, de kever, was voor de oorlog door F. Porsche sr. ontwikkeld in opdracht van Hitler.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik zie 't nu pas..quote:Op donderdag 4 oktober 2007 09:25 schreef DS4 het volgende:
[..]
God, wat staat er toch altijd veel onzin op Wikipedia...
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
Ze hebben ong. 30% van de aandelen. Maar dat is vooral iets van de laatste jaren. Porsche heeft geld over en investeert dat nu in VAG om meerdere redenen.quote:Op donderdag 4 oktober 2007 09:28 schreef Fugie het volgende:
porsche is toch mede eigenaar van vw of audi en niet andersom ?
Het is alleen zo jammer dat ik het mee moet financieren (onderdelenprijzen zijn de laatste jaren flink gestegen).
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Back on topic:
Bertone ontworp in 1967 voor Jaguar de Pirana:
Jaguar had geen interesse en Bertone verkocht het ontwerp aan Lamborghini en de Espada was geboren:
Bertone ontworp in 1967 voor Jaguar de Pirana:
Jaguar had geen interesse en Bertone verkocht het ontwerp aan Lamborghini en de Espada was geboren:
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
Bertone (ja, die weer) ontwierp de NSU Trapeze op basis van de RO 80:
Herkenbaar?
De Lancia Stratos werd ook door Bertone ontworpen:
die in geen enkel opzicht meer leek op het prototype dat enkele jaren daarvoor was getoond:
Herkenbaar?
De Lancia Stratos werd ook door Bertone ontworpen:
die in geen enkel opzicht meer leek op het prototype dat enkele jaren daarvoor was getoond:
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
Marcello Gandini ontwierp eind jaren 80 de opvolger van de Countach, de Diablo.
Omdat Lamborghini nogal wat bijschaafde aan het ontwerp stapte Gandini naar Cizeta die z'n originele ontwerpen voor de Diablo gebruikte voor de Cizeta-Morodor V16T:
Omdat Lamborghini nogal wat bijschaafde aan het ontwerp stapte Gandini naar Cizeta die z'n originele ontwerpen voor de Diablo gebruikte voor de Cizeta-Morodor V16T:
The secret of creativity is knowing how to hide your sources
|
|
