We zoeken een leukere openingsafbeelding dan deze. Als je wat hebt, laat maar weten.
Handige en leuke lift-links
Hitchhiking in the Netherlands
Hitchhiking volgens Wikipedia
Tips for hitchhiking volgens Wikitravel
Autostopguide to Europe / Europese liftersgids
Startpagina voor lifters
Hitchwiki ~ a Wiki for hitchhikers
Liftershalte.info ~ liftplaatsen op Google Map
Hitchbase.com ~ liftplaatsenoverzicht
Weblog van de Liftende Hollander
Kant-en-klare liftborden voor in Nederland
Golden Rules van liftveteraan Veit
Liftwedstrijd.com
Vorige delen:
Liften in nederland is cool!
Liften is cool #2
Positieve verhalen vorige delen:
'Liftwedstrijd' naar Zuid-Frankrijk ~ door XxxpimxX
Frank__NL's liftborden
Naar Friesland liften ~ door Dikkiedik_2003 (de liftende hollander)
Twee weken op liftvakantie in Polen ~ door Frank__NL
Liftend naar Parijs-Roubaix ~ door Frank__NL
Naar Normandie ~ door Dikkiedik_2003 (de liftende hollander)
Het is zomer 1987... ~ door Knip
Negatieve verhalen vorige delen:
Nachtmerrie in Frankrijk
Gratis onderdak onderweg
http://globalfreeloaders.com/
http://couchsurfing.com/
http://www.hospitalityclub.org/
[ Bericht 2% gewijzigd door Frank__NL op 25-07-2007 00:41:16 ]
Afgelopen vrijdag liftte ik vanuit Maastricht naar Traben-Trarbach in het Moezeldal, ergens in het hart van de driehoek Frankfurt-Koblenz-Luxembourg. De te overbruggen afstand was iets meer dan 200 kilometer. Daarvan ongeveer 170 kilometer autosnelweg met onderweg één tankstation.
Ik parkeerde de Citroen AX in de omgeving van het Europaplein in Maastricht, waar ik aan mijn liftreis begon. Het was ochtend en ná de spits en er was niet al te veel verkeer. Na een tijdje op de oprit te hebben gestaan lonkte een chauffeuse mij haar kant op. Ze zou over een tijdje naar Luik rijden, en we spraken af dat ik mee kon rijden als ik er nog zou staan. Weer wat later stopte een Turkse man, die in Maastricht woonde en in Luik een kebabzaak had. Mijn rugzak ging achter zijn kleine bestelauto en de verse eieren die op de passagiersstoel lagen mochten op mijn schoot rusten.
Ik reed mee tot de eerste afrit onder knooppunt Cheratte, want hier wilde ik verder richting Hervé en Verviers. Met een kameraad had ik in januari bij deze oprit na een kwartier een lift naar Hervé. Nu duurde het langer en dit kwam vooral omdat op de oprit en in de omgeving daarvan weinig goede mogelijkheden waren om te liften. Na drie kwartier begon het keihard te regenen en dus verplaatste ik mij naar de tunnel naast de oprit. Hier stond ik te liften met een bordje “E40”, dat ik ondertussen gemaakt had. Dit omdat mijn tevoren gemaakte bordje met “Verviers” misschien iets te ambitieus was. Maar zoals gezegd, de plek was niet erg goed en als ervaren lifter kun je zoiets aanvoelen. Anderhalf uur nadat ik begonnen was kwam de verlossing van een vrouw met een hoog EQ ratio in een Nissan Micra. En ik reed mee naar de Aire de Tignee, de enige verzorgingsplaats (tankstation, red.) op de route van Maastricht naar Traben-Trarbach. Te voet had ik de afstand vlotter af kunnen leggen. Maar dit is tevoren natuurlijk niet in te schatten. Bovendien lag het tankstation boven in het heuvelland, en de oprit in het Maasdal. Dat zou dus een pittige klim zijn geworden…
Nauwelijks aangekomen op de verzorgingsplaats begon het alweer keihard te regenen. Het regende zo hard, dat er op grote stukken van het tankstation een laag van vijf centimeter water op het beton lag. Toen ik er even was, zag ik een oldtimer VW-busje aan komen rijden. Er was nog een oldtimer VW bij die er achteraan reed. Ik vroeg of men nog behoefte had aan het gezelschap van een bijrijder, die langs Malmedy op weg was naar Duitsland. En ik kon meerijden tot kort voor de grens bij Sankt-Vith.
Twee oldtimers op het tankstation bij Luik. Met de achterste kon ik meerijden.
Belabberde weersomstandigheden onderweg, met uitzicht op de oldtimer VW.
Gezeten op een stapel omgezaagde bomen genoot ik van mijn lunch en van een vorstelijk uitzicht op uitgestrekte naaldbossen in het “dak” van België.
Uitzicht vanaf een boomstam bij de oprit bij Sankt-Vith.
Op de oprit zonder vluchtstrook had ik na een minuut of tien de volgende lift, die mij al helemaal tot in het Moezeldal bracht, tot in het dorp Weinheim an der Mosel. Ter plaatse bleek de B53 afgesloten te zijn. Dan kon ik nog verder over de Landstrasse aan de andere kant van de Moezel, dus liftte ik terug naar de brug.
Witte druiventeelt op de helling van het Moezeldal.
In Liesel had ik na een minuut of vijf een lift naar Kues en in Kues ook weer vlot een rit naar Wehlen, zodat ik twee keer vier kilometer dichter bij het doel kwam. En beide dorpen ben ik doorgewandeld. In Wehlen bracht de chauffeur ~ een jong soldaatje ~ mij naar de overkant van de Moezel, terug naar de B53, tot een bushalte met uitwijkvak waar hij zelf vaak liftte. De auto’s kwamen met grote snelheid voorbij en na een minuut of zeven stopte er een; wellicht de tiende chauffeur die langs kwam. Nu kon ik het laatste stuk mee tot in Traben-Trarbach.
Het echte doel was een soort van Festplatz op de heuvel en voormalig fort Mont Royal, waar we een aantal dagen zijn gebleven voor een geslaagde gathering van de internetcommunity Hospitalty Club.
Op het kamp
Op het kamp
Op het kamp
Op het kamp
Op de terugreis kon ik samen met Robet en Rik meerijden met Randy in zijn Volvo 66 uit het jaar 1976.
[ Bericht 0% gewijzigd door Frank__NL op 25-07-2007 00:42:15 ]
Echter, zullen mensen die voorbij rijden dit ook snappen wat de bedoeling is dan?
quote:Cool, deel 3 alweer!!! Zo zie je maar dat Liften cool is! En al helemaal niet gevaarlijk, ouderwets etc.reactie:
Hoi Maarten, volgens mij ben jij al een behoorlijk ervaren liften. De optimale route lijkt mij dan Enschede-Magdeburg-Leipzig-Dresden-Praha. Inderdaad een kwestie van tankstation hoppen. Van het tankstaiton voor Dresden, genaamd Dresdner Tor, langs de A4 heb ik wel eens gehoord dat het lastig is om een lift naar Tsjechie / Praha te vinden. Bovendien doe je er verstandig aan tevoren uit te zoeken hoe het staat met de snelweg in aanbouw tussen Dresden en Praha. Welke delen zijn al opengesteld? Aan de Duits-Tsjechische grens stopt al het verkeer en ik neem aan dat kort voor of na de grens een fijne liftplek te vinden is. Op de terugreis kan je daar een bordje Nederland tonen; ik had een rood-wit-blauw bordje aan de Pools-Duitse grens, en na 7 minuten een rit naar Eindhoven. Ik had wel twee kortere ritten binnen die 7 minuten afgeslagen.
A.s. weekend ga ik liftend naar Praag in tjechie en daar door tjechie liften met zn 2tjes, backpacks en een tentje. Daarna zal ik absoluut mijn verhaal met foto's weer hier met jullie delen.
Frank thnx voor je tip over de route. Ik zal eens informeren over dat stuk snelweg of dat er al is.
gewoon tankstation hoppen was ook mijn plan, met een bordje "Immer Grade Aus" of hoe je dat ook schrijft op mn beste duits
Ik hoop op mooi weer! 
quote:Dat zal wel meevallen allemaal. Toen ik minder dan 1000 km gelift had, ben ik ook eens weggestuurd door de politie. Gewoon, weggestuurd, dat was alles. Boetes geven ze niet zo snel. Overigens is de premie voor landlopen op de autosnelweg ongeveer 30 euro. Stukken goedkoper dan het openbaar vervoer dus...Op woensdag 25 juli 2007 13:15 schreef Mikani het volgende:
Gister zag ik een lifter bij Arnhem-Noord plus een politie-auto met 2 politie-agenten, die heeft dus kennelijk een boete gekregen.
We vertrokken ergens in de middag, bij een benzinepomp ergens tussen Rotterdam en Dordrecht aan de A16, en binnen 10 minuten hadden we een lift van een vrachtwagenchauffeur richting Aachen.
Daar aangekomen was het zo'n 7 uur. Duitsland - Italie moest spelen tijdens het WK, dus leek ons wel leuk relaxed een hostel te zoeken, wat te eten, en met veel bier de duitsers te supporten. We waren immers het land uit dus we hoefden niet perce nog verder het land in.
Volgende dag hebben we 2 uur met een kartonnen bordje bij een afrit gestaan; geen succes. We hebben toen maar de trein gepakt naar een grote Rastette vlakbij Aachen. Daar hadden we binnen 5 minuten weer een lift. We reden mee met een Italiaan in een bestelbusje; deze zijn perfect! Ze maken lange afstanden en kunnen gewoon met 160 over de snelweg scheuren. Hij ging naar noord italie, en we konden mee reizen. Ons doel was echter Praag.. maar toch mooi idee dat we in 1 dag in noord italie hadden kunnen zitten dmv liften
We werden door hem bij Neurenberg afgezet. Hier begon het echte avontuur.
Het was al 9 uur savonds, en we achtte het nog wel mogelijk om Pilzen te bereiken.
Wij alle vrachtwagens langs om te vragen of we mee konden liften. Iedere chauffeur zat al aan het bier, pornoblaadjes lagen open, en de voetbalwedstrijd kon elk moment beginnen. Van de vrachtwagenchauffeurs hoefden we dus niet veel te verwachten.
Wij de personenauto's af; geen succes. Toen maar besloten om even wat te gaan eten en het later weer te proberen.
Toen kwamen we een bestelbus tegen met een verdomd lekker mokkel erbij, plus.. een tijger! Behoorlijk kinky als je het mij vraagt
Anyhoe, wij vragen of we mee konden liften. Later toen haar vriend erbij kwam waarschuwde hij ons; het mag best maar... we vervoeren wel een tijger, weet je het zeker.
Dit maak je natuurlijk niet vaak mee, en het was de enige lift die we konden vinden, dus wij uiteraard de bus ingestapt.
Toen we de Tsjechische grens naderden, stelden ze voor dat wij maar even voor de grens moesten uitstappen, en dat we ze weer zouden treffen in Tsjechië. Ze hadden namelijk wel alle benodigde papieren om een tijger te vervoeren, maar bij de douane konden ze nog wel s moeilijk doen. Ze hebben wel eens meegemaakt dat ze 5 dagen vastzaten, voordat ze er zeker van waren dat de papieren in orde waren. Ze wilden niet dat wij in hetzelfde schuitje zouden zitten.
Toen we nog dichter bij de grens kwamen zagen we een ENORME file van vrachtwagens, wat bleek; het was een nationale feestdag in tsjechie, en de douane lag ook (half) op haar gat. Deze vrachtwagens konden dus wel 2 dagen in die file staan. Wij even geluk dat we geen lift konden vinden met een vrachtwagen!
De tijger sliep, dus ze vonden het wel een goed idee als wij gewoon bleven zitten, dan zou de tijger ook niet gewekt worden. Dus, wij in een busje met 2 tsjechen, 2 nederlanders en een tijger de grens over. De douane beambte wuifde ons; rij maar rustig door.. viel dat eens even mee!
Vervolgens zijn we door het stelletje om 12 uur snachts afgezet in het centrum van Pilzen, waar, nadat bleek dat de hostels die ik daar kende vol zaten, en niemand engels of duits sprak, we maar op het station hebben geslapen. Vreemde ervaring!
Morgen ga ik het weer proberen, maar nu naar Engeland! Ben benieuwd hoe dat gaat bevallen (en hoe het weer wordt
)Ik ga a.s. woensdag ook op lift-vakantie, we vliegen naar Londen, maar ligt aan het weer of we verder gaan in Engeland/Schotland of dat we richting het zuiden gaan (Spanje, Portugal). Heb er iig heel veel zin in.
@2nosedT, veel plezier morgen en misschien tot dan haha...
Zaterdagochtend vertrokken, door mn vader afgezet aan de A16 tussen Dordrecht en Breda.
Binnen een kwartier een lift gekregen door een Belgisch gezinnetje die ons heeft afgezet bij Jabbeke (vlakbij Brugge).
Daar, na ongeveer een kwartiertje rondvragen een oud engels echtpaar gevonden die ons een lift kon aanbieden naar Engeland. De twee woonden in Oxford, maar reden voor ons een beetje om op ons op een wat betere plek af te zetten, onwijs aardig van ze!
Om ongeveer 19:30 waren we op de M3 tussen London en Basingstoke. Na even wat gegeten te hebben zijn we om 20:00 weer op zoek gegaan naar een lift. De eerste gast die we vroegen vertelde ons dat het een wagen was van de defensie waar hij in reed, en dat hij geen passagiers kon meenemen. Wij verder rondvragen, waarna die gast naar ons toe kwam rijden om te zeggen dat we toch wel mee konden liften (misschien was het omdat het regende?
).Bleek dat het een marinier was die al 27 jaar bij de mariniers zit. Hij had onwijs bizarre verhalen over de oorlogen waarin hij heeft gevochten (waaronder Irak, Afganistan, etc).
Anyhoe, hij vroeg waar we moesten zijn en waar we zouden slapen. Wij hadden nog niets geregeld dus vertelden hem dat we nog wat moesten fixen. Toen bood hij aan dat we bij hem thuis mochten slapen. Hij had 2 dochters thuis (15 en 17 jaar ofzo) en ging zelf die avond weg... hij was dus wel vol van vetrouwen (het was ook wel een gast waar je echt geen ruzie mee wil hebben).
We zijn die avond dus tot Ferdown gekomen (vlakbij Bornemouth), vlakbij Yeovil waar we moesten zijn de volgende dag.
De zondag moesten we dus in Yeovil zien te komen. Daar speelde de band 'Sikth' waarvoor we naar Engeland gingen.
In Bornmouth hebben we anderhalf uur met een bordje aan de weg gestaan. Dit was echter een erg slechte plek om een lift te regelen.. auto's konden er niet zo makkelijk stoppen. Op de snelweg was er ook niet echt een geschikte plek.
We hebben toen maar de trein gepakt (voor 12 pond) naar Yeovil.
Tijdens de show hebben we bji wat bands nog een lift proberen te regelen (een band kwam uit Brighton, zou voor ons perfect zijn.. terug richting Dover) maar alle bussen zaten vol. Na de show op de parkeerplek een lift weten te regelen naar Wookey Hole (niet echt in de richting die we op moesten, maar we konden er blijven pitten).
Volgende ochtend vroeg opgestaan (half 7) en kwart voor 7 naar Wells gewandeld. Van daaruit hebben we een lift weten te regelen naar Shepton Mallet waar we met een bordje aan de weg hebben gestaan. Binnen een kwartiertje hadden we een lift van een gozer die ons bij Ilchester heeft afgezet (waar een de weg kruiste met de A303 - een main road richting London).
Daar weer met een bordje gestaan en ook weer redelijk snel een lift kunnen krijgen (binnen een half uurtje ofzo).
Uiteindelijk zijn we om 12 uur afgezet op de M3 tussen Basingstoke en London, waar we op de parkeerplek een lift hebben gefixed verder richting Dover. Afgezet aan de M25 onder London.
Na een lange tijd rondlopen/vragen (anderhalf uur) een lift geregeld bij een gozer waar we het minst van verwachtte. Zakenmannetje in een erg dikke cabriolet. Deze zou ons iets verder afzetten richting Dover. Maar door een andere route die hij nam hebben we die gemist. Hij heeft ons toen maar in Dover afgezet (wat flink om was voor hem).. wederom was ik weer erg verbaasd over hoeveel ze over kunnen hebben voor lifters).
In Dover hebben we een ticket gekocht voor de overtocht (16 pond), en om 20:00 (NL tijd) kwamen we aan in Calais. Op de boot hebben we een lift geregeld met een zwitser die ons in Jabbeke af wilde zetten.
Daar binnen 5 minuten een lift geregeld met een gozer uit Dongen die ons op Breda centraal heeft afgezet.
Daar de trein gepakt naar Dordrecht, en om half 12 waren we thuis!
Dus, wederom geslaagd en tof liftavontuur
Twee dingen die me heel erg opvielen;
1. Je kan totaal niet beoordelen of iemand je een lift wil aanbieden of niet. Mensen van wie je het minst verwacht kunnen onwijs gastvrij zijn. We hebben een lift gehad van een oud echtpaar, zakenmannen, hippies en een gezin
2. In England (in tegenstelling tot mijn vorige liftervaring) was het, vooral op de terugweg, een stuk makkelijker om een lift te regelen met een bordje aan de kant van de weg, dan door het rondvragen bij een tankstation.
[ Bericht 0% gewijzigd door 2nosedT op 01-08-2007 09:50:01 ]
http://plunk.livejournal.com/232193.html
Lijkt me wel een leuke ervaring
Zaandam - Praha 842,3 km
We hadden als route bedacht: enschede - osnabruck - Hannover - magdeburg - leipzig - dresden - praha. 842 km.
Zondagochtend 31 juli, 11 uur verlieten we - ik en mn vriendin- het huis in zaandam met onze volle backpacks en lege kartonnen liftbordjes en een merkstift, om vanaf de Shell zaandam proberen uit te komen richting de duitse grens!
Na ongeveer een uur bij dit rustige tankstation op zondagochtend gestaan te hebben, spraken we een man aan die zei de zon op te gaan zoeken. Waar naar toe dan? Praag? Nee hij wilde met zn nieuwe Corsa naar groningen om deze eens even goed te testen en wij mochten als testpasagiers mee!
Ook kwamen we een stel zweden tegen met een bus die terug naar zweden gingen, maar helaas geen plek meer in de bus! Dat was vet geweest
De man in de corsa wilde dus zn auto inrijden door een lekker stuk te rijden, onderweg bespraken we dat hij ons wel bij arnhem of enschede wilde afzetten. Nee hengelo, bij hengelo zou hij ons afzetten, eenmaal bij hengelo werd het duitsland, en aangezien ze geen tankstation hebben de eerste 100 km richting osnabruck heeft hij ons uiteindelijk op een Autohof net na Osnabruck afgezet.
Daar even op het terras in de stromende regen wat eten en drinken en richting parkeerplaats naar een lift richting Dresden ( positief denken
Ons duits is slecht dus we proberen het met een bordje, maar alle duitsers reden ons voorbij. Ineens stond daar een camper met een CZ sticker en een wit nummerbord. Tsjechie! Maar helaas zodra ik richting zn camper liep sloeg ie zn deur dicht en ging angstig in zn camper zitten.
Op een gegeven momen kwam er een vw bus met eeen enorme trailer dat leek op een boot ofzo, maar dan op zn kop, nieuwsgierig als mn vriendin is ging ze een kijkje nemen, bleek hij perfect engels te spreken en dat er een "Glider" in zat uit 1935. Een zelfgerestaureerde zweefvliegtuig uit 1935. Na een praatje zei hij ons wel een stukje op weg te kunnen helpen richting Kassel. Dit leek ons een goed idee na alweer ruim een uur daar in de regen te staan. Alleen is dit een andere route dan we gepland hadden maar wel richting dresden, maar dan onderlangs. Okidoki! De trailer was 11 meter lang, en de vw transporter was ook niet klein dus met een gangetje of 80 gingen we met het gevaarte op pas. Halve wege wilde hem even checken en konden we zn flugmachine even bekijken. Hij werkte trouwens bij Airbus en ontwierp de raampjes van de opvolger van de airbus 350 die weer de concurrent moet worden van die "milieuvriendelijke" nieuwe boeing. Uiteindelijk dus bij Kassel afgezet.
En daar hebben we uuuuuuuuren gestaan, langs de snelweg rechtstreeks naar Dresden, 400 km.
Wel kregen we een lift van een Ferrari Enzo aangeboden, of beter gezegd, mn vriendin mocht mee
Het was ondertussen 9 uur savonds en we moesten wat gaan verzinnen, we hadden een tent mee dus ik wilde wel gaan wildkamperen maar mn vriendin durfde het niet aan duss naar een Motel, met zn tweetjes in een 1persoonskamer - lekker knusss -
Volgende dag aan de andere kant vd snelweg gaan staan om naar Erfurt te gaan en dan richting dresden. Heerlijk weer, lekker in het zonnetje. Nog een redbull gekregen van 2 redbull meisjes in zown redbul beetle, jaja die hebben ze in duitsland ook. Dus een goed begin vd dag!
Op deze plek zagen we ook al een paar andere lifters rondstruinen op de parkeerplaatsen, backpacks opzoek naar een lift. Uiteindelijk zijn we met een vrachtwagenchauffeur mee gegegaan om 50 km zuidelijker te gaan. Super nieuwe mercedes truck en achter het stuur een 26 jarige heinrich. We kregen een toeristische route door de dorpjes om de file op de snelweg te ontwijken, uiteindelijk werden we bij de Aldi afgezet, op een perfecte plek langs de snelweg naar dresden!
Hier stonden we inmiddels 2 uur toen er ineens nog een liftkoppel afgezet werd. Bassie en zn vriendinnetje- jongen met knalrood krullend haar en een grote goochelaarshoed op! . Duitsers.
En even later werd op deze zelfde spot NOG een stelletje lifters daar afgezet. Hier kwamen we dus nooit meer weg. Maar ze zeiden wel dat omdat wij er eerder waren mochten wij als eerste met een lift mee en ze zouden op ons wachtten. Dat was wel erg netjes, maar na een uur hadden we het wel gezien. We moesten hier weg, en uiteindelijk besloten een treinstation op te zoeken. Die was 15 km daar vandaan.. lopen? Maarr bij de aldi, uiteraard de aldi, waren NL-ers die ons wel even naar Bad Hersveld wilden brengen. Daar zijn we op de ICE naar dresden gestapt. 11 uur savonds aangekomen en in een hostel gecrashed. In Dresden wilden we nog wel een extra dag blijven, omdat het zo'n mooie stad is.
Stond ik s'ochtends onder de douche in het hostel sprak iemand me in de douche naast mij aan in het duits, maar als snel hoorde hij dat ik ook nederlands was. En dat hij en zn vriend die middag naar Praag zouden rijden !! Hij moest even aan zn maat vragen. Dus plannen gewijzigd; we gingen die middag naar Praag met een nederlandse Volvo !! Twee relaxte gasten die met een grote volvo station naar een festival in Budapest onderweg waren. Maar wilden ook nog een paar dagen naar praag.
In tsjechie aangekomen bij de grens, vignet kopen, en "volg de skoda rijder!" Het stikt er echt van de skoda''s. Was erg gezellig in de volvo, compleet met communistische rock !
Dinsdag om 5 uur smiddags waren we in praag aangekomen, we hadden in de loneley planet een camping gespot en gevonden. Die jongens besloten ook op de camping te gaan staan en zo hadden we nog een paar dagen gezelschap
Jongens bedankt!! 
AL met al viel me liften in duitsland behoorlijk tegen. Echt uren gestaan. Voor het eerst ook flinke concurrentie. De truuc is, achteraf gezien mensen aanspreken in het duits. zo'n bordje werkt niet in duitsland. En goed op nummerborden letten, dan zie je precies waar ze vandaan komen, en dus dus waarschijnlijk naar toe gaan. DD is Dresden.
Vandaag staat een relatief korte liftverplaatsing op mijn programma. Vandaag en morgen wordt in de “binnenstad” van Heerlen de tiende editie van het gratis toegankelijke “Booch? Festival” gehouden, met muziek variërend van rock en pop tot dance en metal, en verder diverse muziekdocumentaires en dans- en djembé workshops. Om broederschap te bevorderen.
Ik heb goede zin voor ik vertrek. Het is mooi weer. Op straat gaat de duim omhoog, en luttele minuten later stopt een chauffeur die wat aan het toeren was, en terugkeert naar Maastricht. Hij neemt de “oude” route naar de kruising in Maastricht-noord, bij het Geusseltstadion, waar de liftersplaats gelegen is.
Op de liftersplaats blijkt een Duitse jongen met rastahaar naar Venlo te willen. Hij vraagt of hij op de juiste weg is, en op zijn kaart kijken we samen naar de te volgen route. Ik sterk zijn vertrouwen, terwijl ik vertel dat ik inmiddels 40 keer van deze plek ben vertrokken. Ondertussen stopt er een chauffeur, die kort langs Venlo blijkt te gaan. Enkele minuten later zie ik een Peugeot 205 naderen met een Duits “AC” kenteken. AC. Aachen. Ik zwaai eens extra, en de auto stopt. Voor we weer verder rijden, stopt achter ons nog een chauffeur uit Bitburg op de liftersplaats. Hij vraagt ons naar de te volgen route naar Leiden, en mijn chauffeur tekent een kaartje met het halve Nederlandse wegennet, en vertelt dat hij langs Eindhoven kan rijden, of langs Antwerpen.
In Heerlen stap ik uit op de N281-oprit, die aansluit op de A79. Onderweg, en in Heerlen wordt mijn goede gevoel over mijn zomervakantie, die over 2 weken begint, versterkt. Ik begin dan waarschijnlijk ook van huis uit en heb dan, op weg naar oostelijk Duitsland, tot Heerlen dezelfde route. Vorig jaar ging ik ook naar oostelijk Duitsland, en toen liftte ik Heerlen uit op precies dezelfde plek als waar ik nu uitstapte. Het verre buitenland lijkt onder handbereik, al zal ik nog even mijn adem in moeten houden, voor ik werkelijk door kan gaan. Naast de oprit staat een karakteristieke boerderij “De Aar” uit 1928, waar ik een foto van trek. Tot over 14 dagen.
Even later bedenk ik mij dat ik nog wel één of twee afritten verder mee had kunnen rijden. Zonder precies te weten welke afstand ik met de benenwagen ga overbruggen van hier tot bij mijn kameraad begin ik aan de voettocht. Het blijkt ongeveer 1500 meter te zijn, en ik loop over een slingerend paadje in het groen tussen het bebouwd gebied en de stadsautobaan N281.
Zondag 20 augustus 2007 ~ van Heerlen naar Bemelen ~ vertrek 22h
Dieuwke neemt de trein naar Utrecht rond 21h20, en ik voel motivatie om naar huis te liften. Per openbaar vervoer zou het 30 minuten zijn van Heerlen naar Maastricht en dan nog zo’n drie kwartier te voet naar huis. Nu loop ik vanaf het station naar de A79, waarmee ik ongeveer 20 minuten zoet ben. Op het festivalterrein raak ik even de weg kwijt. In de Geleenstraat vind ik het spoor weer terug, als een agent mij uitlegt hoe ik naar de Akerstraat kom.
Aan het begin van de A79 is een onbemande pomp gelegen. Ik neem plaats aan het begin van het uitwijkvak naar deze pomp. Kwart voor tien. Na twintig minuten ~ uit twee auto’s klonk inmiddels gejoel van onbeschaafde jongens die zichzelf kennelijk heel wat vonden ~ stopt een chauffeur. Zijn bestemming is de werkplaats van NedTrain in Maastricht, want zijn weekend zit er alweer op. Ik vraag of hij haast heeft en leg uit dat het vanaf Maastricht ongeveer drie kwartier lopen is naar huis, en dat er een binnendoor route naar Maastricht vanaf Valkenburg is, die bij mij langs komt. En zo gaan wij verder over dit tracé ~ 20 minuten na vertrek uit Heerlen ben ik weer thuis.
zelf heb ik het te druk voor liften en is het me een beetje onvoorspelbaar....
heb ik liever het stuur zelf in handen
dan ben ik vast iemand die een lifter een keertje zou meenemen...
alleen kom ik nooit lifters tegen!
t lijkt me waanzinnig om eens richting Z. Frankrijk te liften...
dit verhaal is ook schitterend om te lezen:
http://www.groningen-montpellier.uwnet.nl/
à le pied france
quote:Duitse vereniging promoot liften
MÜNCHEN (ANP) – Enkele Duitsers hebben een vereniging opgericht om het liften weer populair te maken. De ooit uiterst geliefde manier om te reizen is praktisch verdwenen door goedkope vlieg– en treintickets. De initiatiefnemers vinden dat jammer.
De vereniging beschouwt het meerijden als goedkoper, spannend en milieuvriendelijk, meldden Duitse media dinsdag. Met de vele voertuigen onderweg, is het liften vaak ook sneller dan een treinreis.
De vereniging Abgefahren – Deutsche Autostop Gesellschaft wil lifters met elkaar in contact brengen via het internet. De leden kunnen dan tips uitwisselen over de beste plekken om te liften.
[ Bericht 23% gewijzigd door Frank__NL op 29-08-2007 08:13:02 (make up) ]
Ik ben in het oosten van Polen. En ook al ging ik vanuit Wroclaw [Breslau] per nachtelijke trein verder, het grootste deel van de reis is op de duim gedaan. In Duitsland verplaatste ik mij met Robert uit Hengelo met 210 kmh in een Mercedes SLK, tenminste, op de weinige momenten dat onze chauffeur niet hoefde te bumperkleven.
Gisteren liftte ik vanuit Lublin, 400.000 inwoners, naar Stalowa Wola, vier keer kleiner dan Lublin. Na 20 minuten lummelen op een bushalte, met wat opspattend water van langskomende bussen over mijn lange broek, had ik een directe lift naar SW met mijn bordje "RST", waarmee de kentekens van auto's uit SW geregistreerd staan.
Kort voor SW stapte ik uit de auto, bedankte de chauffeur vriendelijk (na een rit waarin ik redelijk kon oefenen met mijn Pools
) en ging ik voor een wandeling van drie uur door de grootse "Bossen van Jan" (Lasy Janowskie).Groeten vanuit Polen.
We vertrokken vanuit Leeuwarden en we wilden naar Den Haag.
We stonden te liften bij één van de grotere rotondes van Leeuwarden wat ons nogal wat bekijks op leverde van langsfietsende jeugd en automobilisten maar na 3 kwartier leverde het ons ook een lift op. Een servicemonteur uit Nootdorp heeft ons meegenomen richting Den Haag, eerst wilde hij ons op Den Haag Centraal afzetten maar later wilde hij ons zelfs naar ons hotel brengen!
Kortom, we waren binnen 2 uur en 3 kwartier op plaats van bestemming, absoluut niet verkeerd en mocht het zo uitkomen zeker voor herhaling vatbaar
Ik dacht nog "Zal je zien, draait er één z'n raampje open als ik langsloop" en ja hoor: een Duitser van een jaar of 40 in een dikke BMW vroeg me "Wo mussen Sie sein?", dus ik reageerde met "die Regattastrecke" (= de roeibaan). Dat kende hij niet, maar hij moest richting Augsburg, en toen ik zei dat mijn bestemming gewoon "Immer geradeaus" was (
) kon ik wel meerijden. Superrelaxed! En dat met nog geen minuut duimen zwaaien.. Mijn eerste lift waa een impulsactie van mijn pa. In 1992, ik was 14, waren we begonnen aan de beklimming van een Franse Alp. Maar mijn pa kwam tot de conclusie dat we niet genoeg tijd hadden en opeens zei ie: we kunnen proberen een lift te krijgen. Voor zover ik weet had hij nog nooit gelift, ook niet als student. Binnen korte tijd stopte er iemand.Overigens is liften op dorpswegen vaak kinderspel. Het is echt alleen een kwestie van je duim opsteken en naar de chauffeurs glimlachen. Contact maken met autobmobilisten. Op dat soort wegen duurt het meestal nog geen 5 minuten, zelden meer dan 10. Hoe vaak is de busniet 5 minuten te laat, en dan moet je gewoon betalen. En eventuele mentale drempels passeren. De echte drempels (op de weg) kun je dan vanuit een autostoel of de achterbank over...
Ben zondag teruggekeerd uit het zuiden van Polen. Had niet de korste route. Het kon in 2 dagen, maar heb er drie dagen voor uitgetrokken. Het kon absoluut in 2 dagen. Maar ik wilde nog iemand zien onderweg. Anders had ik met een truck midden in de nacht in Berlijn aan kunnen komen. Nu zat ik de dag daarna (ze probeerden me daar dronken te voeren, maar is ze niet gelukt, ze werden zelf dronken!) 800 kilometer naast een Turkse trucker, die Turkse thee maakte, kebab en Turkse rijst, en hij kende alle grote namen van het Nederlandse voetbal, zoals een groot deel van het team Holland '88 en Ajax '95 (Champions League, Supercup).
Aankomende vrijdag: Meerssen (Lb.) naar 's-Hertogenbosch.
Een rechtstreekse lift met z'n 2en van Leeuwarden naar Den Haag, dat is zeker niet slecht. Daar wil ik ook wel 45 minuten voor wachten... Met de trein is het niet sneller... en het hotel stond vast niet naast het station
.Ik kan je dan ook alleen maar aanbevelen: ga vaker liften, ook in Nederland...
Joepie! Vandaag ga ik naar de Efteling! Het grootste pretpark van het land en een icoon van Brabant! In de zomer was het slechts nog een idee, geopperd op een zwoele zomerse zaterdagavond in het stadspark van Maastricht. We waren bijeen met een grote groep leden van het gastvrijheidsnetwerk Couch Surfing (www.couchsurfing.com).
En opnieuw gaan we met Couch Surfers op pad. De Efteling bij Kaatsheuvel dus. Of Kèts, zoals de inwoners van Kaatsheuvel en Wollùk (Waalwijk) het zelf noemen.
Om half 6 in de ochtend word ik wakker. Als ik naar de Efteling ga wordt ik altijd wakker vóór de wekker gaat. Die stond op 6 uur. Tenslotte wil ik graag op tijd aankomen bij de poort met kromme torens aan de ingang van het park.
Net na zessen stap ik naar buiten en wandel in de vroegste ochtend over de landweggetjes naar de Maastrichtse wijk Amby. Het is donker en stil.
Ik sta drie minuten op de Maastrichter liftersplaats in het donker, met reflecterend hesje en zonder bordje (want in het donker onleesbaar en niet nodig omdat er niet al te veel verkeer is) en er stopt een auto met Belgisch kenteken. Rijdt naar Utrecht, maar ik kan niet meer mee als ik vóór ik instap nog even vraag of de radio wat zachter kan. Ik heb een lange dag voor me en stel prijs op een rustige rit.
Binnen een half uur stoppen nog drie chauffeurs, maar geen van hen rijdt echt ver van Maastricht. Uiteraard is het wel altijd plezierig als men toch even stopt!
Dan komt er een vrachtwagen. Normaliter hou ik mijn liftduim bij me als er vrachtwagens langs komen, omdat ik liever wat vlotter ga. Nu niet. Veel tijd. Alles dat sneller gaat dan een muilezel rijdt vlug genoeg. Ik kan mee tot aan Eindhoven, waar mijn chauffeur een lading vrachtwagenonderdelen naar de DAF-fabriek gaat brengen. Hij komt uit Luik.
Op het tankstation onder Eindhoven kan ik na tien minuten mee in een hele mooie Mazda. De chauffeur blijkt uit Armenië te komen en vertelt over de oorlogstijd in de jaren nadat de Sovjetunie ontbonden is. Daar heeft hij zelf meegevochten en hij laat me het officiële document zien waarop zijn functie als vroegere militair staat. Ik rijd mee tot Best. Ik wist niet dat Best ook een oprit had aan de snelweg van Eindhoven naar Tilburg, en zo ben ik van de directe route naar Den Bosch af. En daar hadden we afgesproken met Couch Surfers om met de Eftelingbus verder naar Kaatsheuvel te gaan.
Nu was ik toch aan de late kant voor die bus, zodat ik makkelijk besluit om verder te liften over Tilburg. Na één keer in- en uitgeademd te hebben stopt een man op de oprit en ik rijd mee tot de afrit Goirle. Naar het noorden toe ligt hier de provinciale weg door Tilburg, langs Kaatsheuvel, naar Waalwijk.
Er is een stopplaats met een scherm dat routekaarten van Tilburg uit kan printen. Ik pak een van de achteloos weggegooide routekaarten op en wandel, na even rondkijken, naar een onderaan het wegtalud gelegen hotel van een grote keten. Bij de receptie vraag ik om karton, daarna om papier omdat ze geen karton hebben, waarmee ik vervolgens een “bordje” maak met Waalwijk. Kaatsheuvel ligt op de route.
Liftend dwars door de stad is niet altijd de makkelijkste weg. Maar er zijn genoeg Belgen en het lijkt mij niet onlogisch dat sommigen van hen, gekomen vanuit de richting Hilvarenbeek, door Tilburg rijden als doorsteek richting Waalwijk. Na een kwartiertje stopt een rijtje van drie wagens. Ik vraag of ik iets mag vragen, en dat mag niet. “NEE!!”. Mijn kameraad Reinoud zou dan de gedachte toevoegen “dit is Ne-der-land, nee, je mag NIKS vragen, vrijheid bestáát niet…! NIKS, begrijp je wel!”.
Een paar minuten later stopt een chauffeur en ik rij enkele kilometers mee tot de kruising van de Ringbaan West met de Hart van Brabantlaan. Daar stap ik wat minuutjes later in een Citroën AX tot aan de provinciale weg bij Kaatsheuvel. Enkele minuten na tienen loop ik over de boulevard naar de entree.
Zondag 7 oktober. Van ’s-Hertobenbosch naar Bemelen.
Tijdig te bed en vroeg weer uit de veren. Dat is naar men zegt een goede gewoonte. De laatste maand was ik hoogstens één of twee keer na middernacht nog wakker. Gelukkig blijken we na de Efteling allemaal redelijk in onze lurven en kladden te voelen dat we vandaag actief waren. Met zijn elven, ongeveer de helft van de hele groep, gaan we uit eten in ’s-Hertogenbosch. We kunnen terecht bij het Indonesisch restaurant Ali Baba. Later op de avond vinden we lekkere zitzakken in de kroeg Plein 79. We zijn nog met zes. Kort voor we weg gaan komt een van de jongens aanzetten met glaasjes wodka, die tot de rand gevuld zijn. Daarna veert iedereen op. Tjonge, wat kak je in, na een dagje pretpark… Gelukkig maar. Hoef ik tenminste niet de hele nacht te stappen, wat eigenlijk helemaal niet zo gezond is…
Ik word wakker in de binnenstad. ’s-Hertogenbosch is misschien wel een beetje mijn stad, maar ik heb hier nog nooit overnacht. Tenminste, niet dat ik me kan herinneren. Natuurlijk gebeurt er de rest van de dag nog het een en ander… maar laat ik een sprongetje maken naar de liftreis, terug richting Mestreech.
Rond half vijf eindigt mijn wandeling bij de Vughterpoort, waar ik (op de kruising met de Isabellalaan) mijn duim opsteek op de plek die volgens mijn eigen site goed is om richting Eindhoven te gaan. Ik doe oordopjes in. Voor het eerst sta ik met oordopjes te liften. Reden? Omdat hier veel lawaaiige auto’s rijden en omdat er veel fietsers en wandelaars langskomen, die flauwe opmerkingen maken, die ik als lifter simpelweg negeer. Bovendien sta ik op het fietspad te liften, en een deel van de fietsers blijkt dat fietspad als een aan het toekomende plek op deze aardbol te beschouwen. Ik laveer me er doorheen. Soms heb je geen andere keus dan dwars door een brandnetelveld te lopen. En al dat verkeer en gedoe is gelijk een brandnetelveld… In zo’n geval kun je natuurlijk altijd nog een lange broek aantrekken. Vandaar. Na een kwartier stopt een chauffeur, en zijn claxon dringt ondanks de oordopjes door tot de schelp van mijn gehoor. Ik stap in de ietwat oudere Peugeot en ga mee tot tankstation Velder bij Boxtel. Daar stel ik mijn vraag tien keer, en krijg een rit met twee Limburgse heren met Duits kenteken, die naar het Autotron bij Rosmalen zijn geweest. De kruissnelheid is 140 per uur, en 120 per uur op de snelwegen rond Eindhoven, waar een maximum van 90 geldt. Er wordt gepiekt op rond de 148 kilometers per uur. Ze gaan naar Roermond en ik lift verder vanaf de oprit bij Kelpen Oler. De oordopjes waren goed bevallen en gaan hier weer in. Na tien minuten heb ik een rit naar Sittard met een zeer sympathieke man, die wellicht Arend-Jan heet, maar wellicht ook een andere naam draagt. Ik had het even niet verstaan. Hij vertelt een prachtig verhaal over een eerder door hem opgepikte lifter. Het was een man uit Angola, die vanuit de bosjes kwam op een Zuid-Limburgs tankstation en op weg was naar Rotterdam. Had langs de weg geslapen. Even later, op mijn geliefde tankstation Het Anker, keek ik nog wat rond, stelde nog eens een vraag en kreeg uiteraard al vlot een lift naar Maastricht. Nu met een bescheiden boertje die in een oud busje zat waarvan de startmotor het had begeven. Maar de ANWB had ‘m aangezwengeld op tankstation Ellerbrug en zo kon hij rijden zolang hij de motor maar niet afzette. Zijn bestemming was Cadier en Keer en nadat hij zijn “partner” had opgepikt in Wijckerveld reed hij langs mijn voordeur naar huis. Reistijd ongeveer twee uur. Afstand ongeveer 120 kilometer.
http://www.digihitch.com/europe27.html
Tijdig neem ik de fiets naar het station van Maastricht. Met bus 6 rijd ik mee naar de halte Brusselse Poort en wandel naar het verkeersplein aan de Via Regia. Achter het verkeersplein steek ik mijn duim aan het begin van een verdrijvingsvlak op. Na een minuut of vijf stopt een heer in een Mercedes, en ik kan mee tot aan Veldwezelt, vijf kilometer verderop en juist over de grens. In Veldwezelt sta ik op mijn “gebruikelijke” bushalte waar na vijf minuten een chauffeur in een Opel stopt en ik kan ongeveer vijf kilometer mee tot in Mopertingen. In Mopertingen staan borden, want het zwaardere verkeer wordt omgeleid richting Bilzen en Hasselt. Voor het overige verkeer staat een “moeilijke passage” te wachten, zo blijkt uit de borden. Ik lift en heb het vermoeden dat veel automobilisten ook maar de omleiding volgen. Daarom probeer ik ook even weg te komen vanaf de omleidingsroute. Maar dan ga ik terug en na 20 minuten heb ik een rit tot aan de rotonde voor Bilzen in een VW met aanhanger. Zoals gewoonlijk duurt het daar maar enkele minuten en ik heb een rit in een BMW. Helaas wel de stille oprit Hasselt-Oost. Toch heb ik na 10 minuten een lift in een Audi en ik rijd mee de A2 op. Op de eerste oprit oostelijk van knooppunt Lummen is het zeer stil en met opzet lift ik daarom maar de verkeerde kant op. De oprit in verkeerde richting is ook erg rustig, maar als ik juist wegloop stopt een heer in een Chrysler C300. Nu ga ik mee naar Houthalen. Daar heb ik eens eerder gelift. Er zijn twee opritten richting Hasselt / Leuven, één aan beide zijden van de onderliggende rijksweg van Hasselt naar Eindhoven. Eén is erg rustig en in volle schaduw gelegen. De ander in volle zon en drukker, maar met verkeer dat met 80 kmh voorbij “vliegt”. Op de 2e plek sta ik beter. Ben uiterst zichtbaar en wacht tot er eens iemand vol in de ankers gaat. Na een half uurtje ga ik mee tot A2 afrit Bekkevoort, net voorbij Diest met een iele man in sportkledij in een Renault. Aan de N2 bij Bekkevoort stopt de 1e of 2e auto. Het is een ouder, oerdegelijk type BMW met een heer die als eerste vraagt of ik geen liftende undercover politieagent ben, omdat hij wiet rookt. Bij Sint Joris Winge moet ik even het dorp doorwandelen. Onderweg pik ik een patatje met tomatenketchup mee. Aan de N223 duurt het enkele minuten voor ik een rit heb met een dame in een VW Passat tot aan de Kasteelstraat te Binkom.
14 oktober 2007. Van Sint Joris Winge (Vlaams Brabant) naar Maastricht.
Na een fijne wandeling en liters eigengeperst appelsap en enkele handen vol vette kastanjes rijker steek ik mijn liftduim op aan de Leuvensesteenweg (N2) bij Sint Joris Winge. Het is vrij druk. De zon is al vrij laag. Toch duurt het een heel kwartier eer een jonge heer stopt. Vanaf de A2-oprit bij Bekkevoort duurt het een minuut of drie voor ik een lift heb naar Houthalen. Op de A2-oprit bij Houthalen heb ik na één minuut ~ 3e passerende auto ~ een lift naar Maastricht, nog voor ik het bordje MAASTR. uit mijn heb opgevist. De heren koersen aan 140 kmh en pieken rond 150 kmh, zonder gordel en mèt joints. Ook ìk heb geen gordel om, want deze is stuk. De bestemming is coffeeshop Black Widow. De klok in de kerk aan de Wethouder van Caldenborghlaan slaat acht keer. Langs de Bemelerweg tussen Maastricht en Bemelen zit een Kerkuil op een verkeersbord.
quote:Tnx man, fijne informatie !!!Op maandag 15 oktober 2007 19:14 schreef Frank__NL het volgende:
Over het liften ...... Britten apatisch zijn. Lees ook dit:
http://www.digihitch.com/europe27.html
Ik wandel naar de Maastrichter liftersplaats. Het bordje Den Bosch levert na enige minuten wachten een lift op tot aan tankstation De Lucht-Oost bij Zaltbommel. De chauffeur is een vriendelijke, gepensioneerde man die nog werkt. Hij heet Johan. Op 16-jarige leeftijd is hij vanuit zijn geboorteland Hongarije naar Nederland gekomen. Onderweg hebben we ongeveer twintig kilometer file, hetgeen me verbaasd, aangezien we de rit in de eerste helft van de vrijdagmiddag maken.
Ook bij het tankstation rijdt het verkeer niet op volle snelheid. Zakt het tempo tot 50, dan loop ik naar de vluchtstrook en toon mijn bordje Lelystad. Neemt het tempo op de snelweg weer toe, dan doe ik drie stappen en sta met mijn bordje H’sum aan het eind van het drukke parkeerterrein.
Zo krijg ik na tien minuten een lift. Mijn chauffeur heeft Turks bloed en beheerst het Nederlands niet.
Bij Hilversum stap ik uit aan het einde van afrit 33 van de A27. Inmiddels heb ik 25 kilometer file gehad, en ben ik tweehonderd kilometer van huis. Zo nu en dan breekt de zon even door een licht wolkendek. Ik heb nog genoeg tijd, en maak een wandeling door het bos en over het hier gelegen heideveld Laapersveld.
Na een uurtje ben ik weer terug bij de oprit en na een minuut of twee kan ik meerijden naar Almere, afrit Buiten Oost. Van Almere naar Lelystad (en andersom) rijdt het verkeer met 30 tot 50 per uur over de A6. Ik loop maar eens de oprit af en laat de passerende chauffeurs nog even in verwondering over wat daar nu een wandelaar op de vluchtstrook doet. Dan gaat mijn duim omhoog en even later zit ik in een wat oudere Mercedes naast drie jongens uit Urk, die een partijtje vis in de aanhanger hebben.
Van tankstation Lepelaar loop ik langs de sloot neven de A6 naar de Knardijk en begeef me het gebied der Oostvaardersplassen in. De vrije dagen van de week worden doorgebracht in de natuur, met mijn landelijke natuurvriendenclub.
Afstand 230 km. File 30 km. Reisduur met pauze en zonder de wandelingen aan begin en eind 6 uur.
21 oktober 2007. Van de Oostvaardersplassen naar Bemelen.
Mijn zondagmiddagwandeling eindigt bij verzorgingsplaats Aalscholver aan de A6. Na enige minuten aan het eind van het terrein te hebben gestaan kan ik meerijden met José en drie andere jonge mensen. Op tankstation Nijpoort aan de A27, juist voor Utrecht, zie ik, voor ik een volgende lift krijg, aan het eind van het terrein twee andere lifters staan. Bij het tankstation gebaart een chauffeur, en ik kan mee tot Culemborg. Als we even later langs de twee andere lifters komen worden die ook uitgenodigd om plaats te nemen in de Audi.
Het tankstation blijkt net na de afrit te liggen, en chauffeur rijdt daarom een afslag door. De twee andere lifters hebben een bestemming die onder Maastricht ligt, en ik geef aan dat we niet als groep van drie kunnen door blijven liften. Ik vrees dat me dat te veel tijd gaat kosten.
Omdat de jongens gelijk afstappen op chauffeurs op het tankstation neem ik plek bij de oprit. Drink een paar bakkies thermosflesthee en eet een paar appels. Na 20 minuten kan ik mee met Poolse jongens, die niet weten dat hun stad Eindhoven op de route naar Maastricht ligt.
We naderen tankstation Velder ter hoogte van Boxtel. Juist voor we tot stilstand komen zegt mijn chauffeur, terwijl hij schuin naar voren kijkt: “Leuke dame is dat”, en ik mompel “ga er dan voor staan, dan kan ik vragen of ik met haar mee mag rijden”.
Ik stap uit en vraag aan de bij haar horende man of zij richting Maastricht gaan. Dat doen zij, ik mag mee, en wordt pardoes tot voor de deur gebracht.
Afstand 230 km. Reisduur 3 uur.
we want more!
Rustig wakker geworden bij een kameraad in Kelmis, in het Duitstalige deel van Belgie, ten zuiden van Vaals.
In de middag besluit ik naar mijn vader te gaan. Met de auto rijdt ik naar de liftersplaats van Maastricht. Op de liftersplaats verschijnt binnen tien minuten een tweede lifter. Vijf minuten later heb ik een rit. De andere lifter gaat ook mee, want zijn bestemming vraagt deels dezelfde route. Als we in de auto zitten blijkt hij echter niet naar Helmond te moeten, wat ik van 'm begrepen had. Hij blijkt naar Roermond te moeten. Dus we laten hem achter bij de goede weg en rijden weer verder. Afgezet aan de Larenweg in 's-Hertogenbosch, vlak bij mijn pa.
Afstand 130 km. Reisduur 1h45.
Ik ben gisteren naar outdoospecialist de Wit in Schijndel geweest. Daar heb ik voor 280,- aan materiaal (slaapzak, matje en backpack) gekocht. Midden december loopt mijn contract af en ga ik mijn eerste échte poging tot reizen doen.
[ Bericht 13% gewijzigd door w8jij17 op 04-11-2007 11:06:36 ]
quote:Als je door Maastricht komt kun je ook bij mij crashen.Midden december loopt mijn contract af en ga ik mijn eerste échte poging tot reizen doen.
Zondag 4 oktober. Van Boxtel naar Maastricht.
Na de zondagmiddagwandeling begeeft mijn chauffeur (mijn vader) zich naar het A2-tankstation Velder bij Boxtel / Liempde. Daar reis ik weer terug naar Maastricht. Na een half uurtje rondkijken en vragen kan ik mee in een wagen met een Luxemburgs kenteken tot aan Maastricht.
Afstand 105 km. Reisduur 1h35.
De moeder van een van die vrienden woont in Enschede, dus daar zijn we zondagochtend om 10 uur begonnen aan ons 'avontuur' Van het huis naar de oprit van de A1 hadden we redelijk snel een lift geregeld. Een bejaarde man die in plat Twents wat zat te zeuren dat hij z`n navigatiesysteem niet begreep. Hij zo`n slechte rijstijl (bumperkleven bij een gehandicapte autootje
) dat we blij waren dat de oprit gelukkig maar een minuut of 10 rijden was. Hier zette hij ons netjes af.Omdat het liften met drie personen (allemaal jongens) niet echt ideaal is hebben we ons opgesplitst in drie groepen. Ik samen met een vriend, de derde vriend had al vaker gelift en wilde wel alleen gaan. Toen we aankwamen stond er al een andere lifter op de oprit, hier even een praatje mee gemaakt en daarna haar eerst laten liften. Ze werd gelukkig na een minuut of 20 meegenomen door een Poolse vrachtwagenchauffeur. Hierna is de vriend die in z`n eentje was begonnen (wij hadden ons verstopt onder een viaduct) hij werd na 90 minuten meegenomen naar de grens en vond op de grens een directe lift van een oud ("Maar o zo gezellig") stel een directe lift naar Berlijn en niet zomaar Berlijn maar gewoon 200 meter van ons Hostel hadden zij een appertementje gehuurd, dus meer geluk kon hij niet hebben.
Ik en mijn liftpartner hadden stukken minder geluk met het liften. Het was zondag en er reed bijna geen hond richting Duitsland. Van 11:00 tot 17:00 uur was er nog geen een auto gestopt voor ons. Als we nou in trench coats met één of ander screammasker op hadden gestaan had ik het wel begrepen, maar dat was toch echt niet zo. De moed was al helemaal in de schoenen gezakt toen om 17:05 een vrouw ons oppikte bij de oprit. Deze bracht ons ook naar de grens waar zich een restaurantje bevond. Na hier wat gegeten te hebben hebben we alle automobilisten aangesproken en redelijk snel een lift geregeld die ons richting Hannover bracht. We waren eindelijk echt op weg! Het bleek een oude rocker te zijn met een geweldige muzieksmaak, wat ons moraal veel goed deed. Hadden inmiddels al een Smsje gekregen van de andere vriend dat hij al aan het bier zat in Berlijn
. Nadat we afgezet waren bij een tankstation net voor Hannover hadden we binnen vijf minuten een lift van een jong stelletje dat een auto af moest geven in Berlijn. Zij hadden hier blijkbaar haast bij want we reden zo`n 200 km/u over de Autobahn en ook zij hadden geweldige muziek aan staan (Radio 21: Classic rock). Moet eerlijk zeggen dat ik me in deze lift vele malen veiliger voelde dan bij de allereerste bumperklevende bejaarde, dus snelheid zegt ook niet alles.
Al met al kwamen we om 24:00 aan in Berlijn. Dus hadden gelukkig nog genoeg tijd om ook aan het duitse bier te gaan. Vond het een super ervaring en zes dagen Berlijn heeft ons slechts 240 euro p.p. gekost!
Na vandaag mag ik denk ik zeggen dat ik een beginnend beroepslifter ben!
Omdat mijn fiets gerepareerd moest worden, leek het me vanmorgen het meest handig om liftend naar kantoor te gaan. Na een paar minuten had ik een rit naar de A2. In de auto bleek dat de chauffeur langs de southbound A2 in Maastricht reed (Europaplein) en níet naar de liftersplaats bij de Geusselt. Bij de stoplichten bij het Oranjeplein (de eerste stoplichten wanneer men over de A2 vanuit het zuiden Maastricht in rijdt) had ik na één of twee keer vragen een ritje naar de liftersplaats. Daar toonde ik assertief een bordje “5 km” en na een paar minuten kon ik mee naar A2-tankstation Kruisberg, dat bij Meerssen ligt, alwaar ik werk.
Het was de éérste keer (van ongeveer 20) dat ik me bij het liftend verlaten van mijn dorp vergiste in de richting waar de chauffeur heen reed.
Reisduur 40 minuten. Zonder de vergissing zou het ongeveer 25 minuten zijn geweest, in beide gevallen inclusief de tien minuten lopen vanaf het tankstation naar kantoor.
Ter vergelijking: te voet 50-60 minuten, per fiets 20 minuten, per auto 15 minuten, per bus/trein 40 minuten.
15 november 2007
Morgen ga ik weer liftend naar kantoor!
Sinds maart heb ik een auto en ben ik vastberaden om andere mensen niet zo in de kou te laten staan als mij meermaals overkomen is toen ik zelf probeerde te liften (in Benelux iig - liften in centraal/oosteuropa gebeurt volop en gaat erg soepel). Pas van de week m'n eerste lifters meegenomen, een stel belgische krakers die naar een festival in Groningen gingen. Aangezien ik van Nijmegen naar Amsterdam reed kon ik ze niet ver meenemen, heb ze bij de P+R plaats bij Arnhem-Noord (bij knooppunt A12-A50) afgezet. Iig rij ik bijna iedere week van Nijmegen naar Utrecht, R'dam of A'dam en terug in een meestal op mij na lege auto. Doodzonde
Luister als je wil naar het volledige interview:
Weg met BNN - interview met Frank Verhart - 19 november 2007 (MP3, 5.6Mb)
Vele groeten,
Frank Verhart
Hitchhiking (ad-hoc-carpooling) in the Netherlands
http://www.franknature.nl/hitchhike/hitchhike.htm
[ Bericht 2% gewijzigd door Frank__NL op 20-11-2007 23:34:19 ]
[ Bericht 99% gewijzigd door Frank__NL op 20-11-2007 23:36:42 ]
Echt leuk voor je Frank! Je verdient het!
Ben momenteel druk met mn nieuwe huis maar de volgende vakantie wordt ook weer liftend!
Ik zal een verslagje schrijven !!!
Frank: Leuk interview! Wat moet dat een kick geven. Ik denk dat je de eer dubbel en dwars verdient hebt.
Wat ik me af zit te vragen, en misschien is het wat ambitieus, want ik heb nog nooit gelift, ik wil het wel heel graag op vrij korte termijn gaan doen, maar ik ben wel benieuwd:
Liften jullie ook wel eens verder dan alleen Europa? Dus meer richting Azie, Afrika, of de andere kant op, richting de VS? (VS gaat misschien iets moeilijker ivm de atlantische oceaan, maar kan het?)
. Verwacht dat je als tegenprestatie moet werken op het vaartuig. Misschien krijg je wel antwoord als je deze vraag op de grote kampvuurfora van Digihitch gooit.23 november 2007, 08.30 van Bemelen naar Meerssen
Voor de deur steek ik mijn duim op. Binnen vijf minuten stoppen drie auto's. Twee rijden niet in de goede richting. De derde komt wel langs de Maastrichter liftersplaats en bovendien ook de A2 op, zodat ik niet op de liftersplaats hoef te staan.
Afstand 7 km, reistijd inclusief wachten en lopen ca. 25 minuten, waarvan 10 minuten in de auto
23 november 2007, 18.30 van Meerssen naar Limbricht
Ik wandel tien minuten naar tankstation Kruisberg aan de A2 bij Meerssen. Er is matig veel verkeer op dit relatief kleine snelwegtankstation. Na wel een half uur wachten kan ik mee naar het volgende tankstation ter hoogte van Sittard, terwijl mijn chauffeur door rijdt naar Breda. Vanaf het tankstation wandel ik naar Limbricht, waar ik door een jonge Amerikaan uitgenodigd ben op een Thanksgiving diner.
Afstand ca 20 km, reistijd inclusief wachten en lopen ca. 90 minuten, waarvan 10 minuten in de auto
24 november 2007, 10.00 van Limbricht naar Hengelo
Ik wandel weer fijn door de velden vanuit Limbricht naar A2-tankstation Swentibold en zing onderweg een liedje. Op het tankstation ga ik eerst rustig wakker worden met twee koppen thermosflesthee, en steek een beetje afwezig de duim op naar iedere langskomende chauffeur. Na de thee wandel ik wat rond bij de pomp. Een half uur na aankomst krijg ik een rit van zo'n beetje 150 kilometer naar Almelo.
Een van de hobbys van deze chauffeur is rally-racen, al doet hij het niet meer zo vaak. Zo had hij op het circuit van Zandvoort 250 kmh gereden, met als passagier Olaf Mol. En hij had met Ralf Schumacher in een F1-wagen gezeten, die even door trok naar 430 kmh. Ook bleek het tijd dat mijn hoogste liftsnelheid in eigen land gebroken zou worden, want toen ik verteld had dat dat voor mij 175 kmh was -januari 2007- trok hij de Peugeot 309 even door naar 180.
Bij Almelo was een scherpe bocht aan het eind van de A35 verdwenen, want de snelweg was recent doorgetrokken. Daarom reed ik mee tot Almelo-West. Even een bordje met HENG. in elkaar geflanst en na een paar minuten had ik een rit naar Almelo-Zuid. Ik dacht dat ik mijn vrienden aldaar wel te voet bereiken kon, maar het bleek nog zeker drie kilometer lopen. Omdat ik daar geen zin in had heb ik nog een kort stukje doorgelift, en werd voor de deur gebracht.
Afstand ca 180 km, reistijd 300 minuten inclusief wachten en lopen
25 November 2007, 13.00 van Hengelo naar Maastricht
Met mijn vrienden liep ik op tot het station, want zij gingen nog naar Zandvoort en Amsterdam per trein, en liep door. Ik wilde liften aan de Borneseweg die naar de A1 leidt, maar al wandelend op gevoel kwam ik op de Deldenseweg die naar de A35 leidt. Voorbij een kruising met stoplichten, na een kwartier lopen, stak ik mijn duim op en de 2e auto stopte.
Op de A35-oprit heb ik een heel uur gestaan, in de zon, in regen, met een briesje wind en voor het eerst voor zover ik me kan herinneren met een regenboog aan de horizon. Maar ondanks de rainbow-feelings stopte er niemand, en ik werd kwaad, kwaad op die onbehulpzame Nederlanders, die zichzelf te goed vinden om hun stuk aan de natuur onttrokken blik te delen met mij. De laatste der Mohikanen geeft echter niet snel op. "Der Anhalter win"; luidt een oud Nederlands-Duits spreekwoord.
Ik word gered door een Skoda-rijder.
Ik uit mijn woede als ik in de auto zit op gepaste wijze en dat wordt met begrip opgepakt.
Bij het tankstation tussen Deventer en Apeldoorn had ik 20 minuten nodig om een rit te krijgen richting Arnhem. Een Masserati-chauffeuse zei, met Amsterdams of Goois accent: "Ik neem niemand mee! Duidelijk toch!!". Daarna vroeg ik om de gunst bij een Alto-rijdster, die niet in de goede richting reed. Een mooie dame durfde het niet aan, maar de jongen die in de tien jaar oude BMW bij de volgende pompplek in de wagen zat maakte een knikje, en toen was het kat in 't bakkie.
Op de oprit Arnhem-Noord bij Waterberg bleek de vluchtstrook te zijn verdwenen, maar bij het stoplicht had ik binnen de minuut een rit naar tankstation de Schaars.
Daar verdween ik even in de aangelegen Veluwebossen, maar ik had er het gevoel of ik in Oost-Polen was, omdat de plek erg leek op een stuk van het bos van Augustow, en er bovendien een lege fles van Noordoost-Poolse Zubrowka (=wisent / bison) wodka op de bosbodem lag. Er stond een auto uit Roermond of Venlo, maar de chauffeur bleef te lang weg. Ik vond iemand die naar Nijmegen reed en mocht mee, maar vroeg of ik nog even de dame aan de volgende pompplek mocht vragen. Die ging tot voorbij Venlo, en ik mocht mee. "Vrouwen ook altijd"; zei de chauffeur naar Nijmegen tegen de vrouw die mijn chauffeur werd.
Een sympathieke vrouw die een beetje carrière had gemaakt in de veehouderij vóór ze voltijds het huishouden ging doen voor het gezin met twee kinderen en twee grote honden. Ze reed een Volvo, wat deels kwam doordat ze (vanuit haar studietijd) het liefst in Noorwegen op reis ging, en omdat veeartsen "altijd" Volvo rijden, omdat ze zo goed bestand zijn tegen zandwegen met kuilen op het platteland van Scandinavië èn van Noord-Limburg! Ze hield een kruissnelheid van 150 tot 160 kmh aan. De auto had 250.000 op de teller en een gasinstallatie en het ding zou blijven rijden tot de 400.000, zo zwoer ze. En in Scandinavië had ze ook veel gelift als twintiger; voor jonge vrouwen zou liften in Scandinavië niet onveilig zijn. In Frankrijk zou ze nooit liften, omdat te veel mannelijke chauffeurs daar al te veel gevaar opleveren. Zelf denk ik dat dit zeker geldt voor onder andere Spanje, Portugal, Italië, Griekenland en Turkije, terwijl ik Noord-Frankrijk ook als veilig liftgebied zie voor vrouwen, hoewel de begrippen veilig, vrouwen en liften een moeilijke combinatie zijn. Dit alles hield ik in het gesprek wel voor mezelf.
Gezien het hoge tempo liftte ik in Baarlo verder vanaf de bushalte na de stoplichten, langs de N273 / Napoleonsbaan, de hoofdweg van Venlo naar Maastricht. Dit is een uitstekende liftplek. Hoewel het al juist donker was, dacht ik vrij vlot weg te zullen zijn. Reflecterend hesje en wat reflecterende bandjes om de veiligheid te vergroten en de wachttijd te verkleinen.
Na tien minuten stopt een doctoraalstudent in een Volvo, die me mee laat rijden tot de Viaductweg in Maastricht. De ervaring leert dat ik ook in het donker vaak nog vlot weg kom, en vandaag in ieder geval een stuk beter dan in het vervloekte Hengelo!
De laatste kilometers ben ik met een vriend uit Polen mee gereden, na een avondje gidsen in Maastricht, want hij was voor de eerste keer op bezoek en wilde de stad wel zien.
Afstand ca 200 km, reistijd 330 minuten inclusief wachten en lopen
quote:Ik ging er niet van uit dat alle schippers mensen langs gingen met de vraag of ze alsjeblieft met VIP luxe mee wilden varenOp maandag 26 november 2007 19:17 schreef Frank__NL het volgende:
Het lijkt mij niet onmogelijk om een lift over de grote plas naar de States te vinden, maar je hebt ofwel heel veel geduld nodig (duim opsteken en wachten tot een boot stopt kan lang duren), of weten hoe je het aan moet pakken. Klinkt logisch he
Het zit namelijk ongeveer zo: mijn tante is een jaar of 10/20 geleden met de rugzak door heel Europa heen gegaan, en blijkbaar zit dat in het bloed ofzo, want ik begin werkelijk met de dag meer zin te krijgen om haar achterna te gaan. En als het dan even kan ook verder, en ik heb al wel zo'n idee dat dat inhoud dat je gewoon wat bijklust om in leven te blijven, en mee te mogen met de ritten, daar zie ik geen enkel probleem in.
Maar eerst nog een vakantie met de trein naar Griekenland (Interrail Global Pass
), en dan maar zien of het gevoel er nog steeds zit. quote:Ik ken het gevoel manOp maandag 26 november 2007 20:33 schreef Hmail het volgende:
[..]
Het zit namelijk ongeveer zo: mijn tante is een jaar of 10/20 geleden met de rugzak door heel Europa heen gegaan, en blijkbaar zit dat in het bloed ofzo, want ik begin werkelijk met de dag meer zin te krijgen om haar achterna te gaan. En als het dan even kan ook verder, en ik heb al wel zo'n idee dat dat inhoud dat je gewoon wat bijklust om in leven te blijven, en mee te mogen met de ritten, daar zie ik geen enkel probleem in.
Check deze site voor inspiratie en tips: http://www.hitchhiketheworld.com/
Dit stel is in 5 jaar tijd letterlijk de wereld over gelift en op de meest bizarre plekken terecht gekomen, gratis met een boot de oceaan overgstoken etc.
Zaterdag 24 november, Schiedam - Frankfurt (460 km)
Na mijn nachtdienst niet geslapen en rond half 8 de metro en tram gepakt richting het Schieplein in Rotterdam (Op aanbevelen van Frank zijn documentje) Aldaar bij de oprit gaan staan met een bordje "Utrecht" en binnen een kwartiertje werd ik opgehaald door een vriendelijke jongen welke DJ moest spelen op de Gameplay beurs in de Jaarbeurs. Me af laten zetten bij de laatste pomp voor Utrecht. Aldaar wederom met een bordje "Arnhem" gaan staan en ook hier was ik met een minuut of twintig weer weg met een wat ouder stel, welke op weg waren naar de Smaakparade nabij Arnhem. Vooral de man van dat stel was erg komisch en deze mensen hebben me op een pompstation bij Arnhem gedropt. Daar dit een klein pompstation was heb ik na het drinken van een bak verse (!) koffie de enige Duitse auto aldaar aangesproken. Na beloofd te hebben geen drugs bij me te hebben (wat ook gewoon waar was) heeft dit in Nederland wonende Duitse stelletje me tot 20 km voor Keulen op een ander tankstation gebracht. Aldaar maar geprobeerd een bordje met Frankfurt in de lucht te steken en wederom na een minuut of 20 opgepikt door een gare auto waarin de helft van de bekleding miste. Hierin zaten 3 Duitse punkers / alto's welke naar het 27 verjaardagsfeestje van de "Böhse Onkels" gingen in Frankfurt. Veel gelachen, een beetje geslapen en veel Böhse Onkels moeten luisteren en uiteindelijk bij de Jahrhunderthalle in Frankfurt afgezet tussen een paar duizend Onkels fans. Vanaf hier met het openbaar vervoer naar het centrum van Frankfurt gegaan en ingecheckt in een zeer net Youth Hostel. Om kwart over 3 was dit gebeurt en had ik nog ruim de gelegenheid om de stad te bekijken en wat te relaxen. Uiteindelijk ergens om 23:00 uur gaan slapen.
zondag 25 december, Frankfurt - München (392 km)
Rond een uurtje of 8 na het ontbijt vertrokken uit het hostel en richting het station gelopen. Daar bij verkeerslichten mensen aangesproken met de vraag of ze naar de snelweg reden. Bij de 6e auto was dat raak en deze man besloot voor mij wat om te rijden en me bij de oprit van de A5 bij het vliegveld afgezet. Op zich een goede keus en tip van de man, want hier reed (zeker voor een zondag) veel verkeer en best wat auto's met een lonkende "M". Eerst geprobeerd wat auto's aan te spreken met deze "M", maar wonderbaar zat elke chauffeur of te bellen of was te beroerd me te zien. Toen maar op de oprit gaan staan met een bordje München. Bij het vliegveld ongeveer 5 kwartier gestaan in totaal, mijn langste wachttijd van de reis, en toen uiteindelijk opgepikt door een coole gast welke me naar Stuttgart wilde brengen. Hij had net zijn vriendinnetje op het vliegveld naar Washington DC gezet en kon wel wat aanspraak gebruiken om hem af te leiden. Daar de beste man een goede muzieksmaak had en veel concerten had bezocht bijna de gehele reis over deze gezamenlijke interesse zitten babbelen. Bij een pompstation net voor Stuttgart afgezet, wat gegeten en mijn bordje München weer tevoorschijn getoverd. In de regen ben ik daar gaan staan en de tweede auto stopte om me naar München te brengen. Een stel van bijna 50 bracht me in München voor de deur van mijn geplande hostel. Onderweg wederom veel gebabbeld. Waren ook leuke mensen die het jammer vonden dat ze te oud werden om veel feest te vieren en concerten te bezoeken. Naar hun zeggen hadden ze er inmiddels dagen last van als ze 1 nachtje niet sliepen. Anyway dus voor de deur van het hostel gebracht en toen was het ongeveer 2 uur á half 3. Ook hier ingecheckt, het centrum bekeken en toen rond een uur of 7 naar de "Backstage" gegaan waar Gogol Bordello een concert zou geven. Mijn kaartje gekocht en de show bekeken en heel veel grappige, dronken Duitsers ontmoet en met hen feest gevierd. Na dit feestje naar mijn hostel gegaan en vrij gaar en redelijk met bier gevuld gaan slapen.
Maandag 26 november, München - Schiedam (843 km)
Om half 9 het hostel verlaten om weer richting huis te reizen. Omdat ik twee dagen had ingepland voor de huisreis kon ik niet een dagje langer blijven. Wel was mijn plan de gehele rit in 1 dag te proberen. Al lopend en met de S-bahn richting de oprit gerezen. Door lang wachten op dat treintje daar pas om even over half 10 aangekomen. Hier een bordje met Stuttgart omhoog gehouden en binnen 10 minuten was ik "on the road again". Een Duitse zakenman in een dikke Mercedes huurauto bracht me tot Stuttgart. Een intressant gesprek gehad met de man onderweg en voor Stuttgart bij een tankstation uitgestapt om te ontbijten en verder te reizen. Alhier met een bordje "Frankfurt" gaan staan, omdat ik geen auto's kon zien met de "F" om aan te spreken. Na een kwartier een lift richting Kalsruhe aangenomen van een Rus welke in Duitsland woont. Hij moest voor zijn werk in Kalsruhe zijn en de man hield erg van doorrijden. Met gemiddeld 170 op de teller bij een tankstation net buiten de snelweg gebracht. Een vrij grote voorziening met een Mcdonalds en een grote sexshop. Hier was wel wat weinig verkeer. Na eerst 2 Hollandse vrachtwagenchauffers aangesproken te hebben en te hebben geleerd dat de meeste Nederlandse vrachtwagens op maandag juist het land uitreden in plaats van in met mijn Frankfurt bordje langs de weg gaan staan. De eerste Frankfurtse auto was bereid met daar voor een tankstation af te zetten. Met een contrabas in mijn nek van deze muziekleraar naar Frankfurt gereden. Hier werd ik met mijn bordje Köln na een kwartier ofzo opgepikt door een Turkse trucker. Communicatie was vrijwel onmogelijk, maar ik begraap dat de man me naar Limburg bij een tankstelle wilde brengen.
Een blik op de map vertelde me dat Limburg tussen Frankfurt en Köln lag en maar besloten mee te rijden. Op een tankstation vrij moe aangekomen. Het was inmiddels 17:00 uur en ik was vrij gaar. Met een red bulletje mezelf opgepept en mensen aan gaan spreken. Een bordje leek me vanwege de duisternis onhandig. Daarom maar mensen aan gaan spreken. Ongeveer de tiende auto betrof een Engelse wagen met twee jonge, hippe gasten. De mannen waren niet Engels, maar Zuid-Afrikaans, woonden in Mönchen-Gladbach en waarom de auto Engels was heb ik niet begrepen. Anyway wilden deze mannen me wel tot een tankstation brengen. Onderweg was er een afsplitsing van de autobahn afgezet en reden we vervolgens ook nog eens verkeerd. Na wat sightseeing in de omgeving van de Nurburgring weer de snelweg gevonden. Dit koste wat vertraging, maar de vriendelijkheid he sportieve rijgedrag en de muziek in de auto maakte dat wel goed. Bij Mönchen-Gladbach een paar Duitse auto's aangesproken zonder resultaat om vervolgens met een Nederlandse auto mee te kunnen rijden naar de pomp bij Gilze-Rijen. Dit stelletje had net gewintersport voor een weekeind in de alpen en vond het leuk om lifters mee te nemen. Daarom hebben ze alle bagage ge-herschikt om een deel van de achterbank overeind te kunnen zetten. Even later passeerde ik dus bij Venlo onze grens en was ik weer in Nederland!. Bij Gilze-Rijen dus uitgestapt. Daar was het inmiddels al wat rustiger dus heb ik elke auto tijdens het tanken aangesproken. Na een kwartiertje trof ik op deze manier twee Turkse jongens uit Rotterdam-Zuid, ze zouden me tot metrostation Slinge brengen en dan kon ik de metro naar huis pakken. Nadat deze jongens me ongevraagd hadden voorzien van red-bull en een sigaret reden we naar Rotterdam. Onderweg een grappig gesprek gevoerd en uiteindelijk had de chauffeur maar besloten me naar Schiedam te brengen. Bij een doorgaande weg 3 minuten loopafstand van mijn huis ben ik uitgestapt en naar huis gewandeld. Om 22:10 uur stak ik de sleutel in het slot en was mijn reis tot een einde gekomen.
Al met al het heel goed naar mijn zin gehad. Veel leuke mensen ontmoet en liften valt absoluut niet tegen. Het gaat best gemakkelijk en het is cool! Als laatst wil ik nog alle chauffeurs mochten deze op FOK! komen, en Frank bedanken. De chauffeurs voor de reis en gezelligheid en Frank voor de tips op zijn site.
Zei ik toch in mijn eerste deel 1: Liften is cool!
Als je ooit weer eens van plan bent te gaan liften kijk ik uit naar je verslag.
Ik heb alvast wat maatregelen getroffen. De belangrijkste is het uitprinten van liftbordjes met Rotterdam, Dord’t (=Dordrecht), Breda en Tilburg.
Het is al zo’n beetje vier jaar geleden dat ik nog in Rotterdam was. Toen was het voor een paar uurtjes. Ook ben ik eens door Rotterdam gekomen tijdens een liftreis naar Den Haag. Voor een serieus bezoek aan Rotterdam, mijn enige ooit, moet ik toch wel een jaar of vijftien tot twintig terug, toen we met een paar klassen van de lagere school een dagtocht naar Rotterdam hebben gemaakt.
CouchSurfers uit Rotterdam organiseren dit weekend een Sinterklaas-meeting. Volgens de lijst hebben zich bijna 130 CouchSurfers voor dit gebeuren opgegeven. Vanuit Limburg komen er drie, twee uit Maastricht en één uit Sittard.
Ik heb vrij onrustig geslapen, want vandáág ga ik naar Rotterdam èn ik ga onderdeel zijn van een groot feest met wat ze in Brabant kéigave mensen zouden noemen. Des morgens koop ik nog wat kledingstukken in en wat schoenen (als jongen ben ik daarmee in tien minuten klaar) en dan parkeer ik mijn auto in de buurt van de Maastrichter liftersplaats. Het is vrij parkeren.
Ik sta op de liftersplaats met mijn nieuwe A3-sheetje met de plaatsen Tilburg, Breda, Dordrecht (wat ik afgekort heb tot Dord’t) en Rotterdam, en toon Breda. Het voelt toch een beetje ongemakkelijk om hier –inmiddels de 49ste keer dat ik een lift zal krijgen vanaf mijn meestgebruikte liftplek– met zo’n innovatief nieuw liftbordje met Breda te staan.
Na een minuut of zeven stopt een trucker. Truckers stoppen zelden, en de kans dat ze dat doen verklein ik zelf meestal nog fors door mijn duim en bord níet aan hen te laten zien. Tenslotte reis ik vlotter in auto’s dan in vrachtwagens. Tot nu toe ben ik volgens mijn drie of vier keer op de Maastrichter liftersplaats in een vrachtwagen gestapt. Eén keer verroerde ik mij niet, en wachtte geduldig af tot een ver achter mij, maar voor mij gestopte trucker de liftersplaats weer had verlaten.
Voor de reis van Maastricht naar Rotterdam heb ik vier uur ingeschat. Veel langer mag het niet duren. Het is vrijdag, dus er kunnen eerder files staan.
Ik wandel naar de truck, die een paar honderd meter verderop tot stilstand is gekomen. De chauffeur gaat naar Eindhoven en ik neem de rit aan. De chauffeur blijkt een Pool te zijn. Ieder weekend pendelt hij op en neer van Nederland naar zijn thuishaven in de omstreken van Wroclaw. In de Mercedes-truck rijd ik mee tot tankstation Groote Bleek aan de A2 ter hoogte van Maarheeze, het laatste tankstation voor Eindhoven.
Het is inmiddels een beetje gaan miezeren.
Ik schiet één koppel aan, dat niet in de richting van Breda rijdt. Ik heb me namelijk voorgenomen om over de route Maastricht-Eindhoven-Breda-Dordrecht naar Rotterdam te liften, en niet over Utrecht of Gorinchem. Over Breda is de route korter dan over Utrecht. En over Gorinchem lijkt mij lastiger, omdat ik het gevoel heb dat die snelweg, de A15, minder bereden word, en omdat er minder chauffeurs zijn die de hoek A2 > A15 maken over knooppunt Deil. Dat denk ik tenminste. Èn ik ben nog nooit liftend over het traject van Tilburg naar Rotterdam gekomen.
Ik besluit om niet rond te gaan vragen om een rit en om wél bij het eind van het parkeerterrein mijn duidelijke bordje Breda te tonen. Binnen tien minuten stoppen er twee chauffeurs die me een lift willen geven naar Eindhoven, maar dat schiet niet op. Bij Eindhoven kan ik niet verder liften nu de oprit bij Valkenswaard in langdurige verbouwing is. Ik loop dan maar weer terug richting pomp. Een chauffeur heeft bij mij geen kans. Komt er een auto, dan steek ik mijn duim op, kijk de chauffeur aan, of beter nog, ik maak een soort stopteken met wijs- en middelvinger, waarop een fijn aandeel van de chauffeurs positief reageert. Volgens mij is dit ongeveer hetzelfde gebaar dat de politie ook gebruikt.
En zo beland ik bij een pensioenfondsenman in de Mercedes voor een rit van 128 kilometers naar Rotterdam. In 2008 moeten we beleggen in Oost-Europa, zo luidt het advies. En de AEX is vandaag weer eens een beetje omhoog gegaan.
We nemen de A16 afrit Kralingen, maar het is even lastig om een uitstapplaats te vinden, en ook het metrostation zien we niet. Vlak bij de oprit Prins Alexander stap ik uit bij een bushalte. Aan de andere kant van de kruising gaat mijn duim nog maar eens omhoog voor een binnenstedelijk ritje van 2,5 kilometer naar de ’s-Gravenlaan, waar het metrostation Kralingse Zoom is gelegen.
Afstand 196 km, reistijd 200 minuten tot aan Kralingse Zoom. Kosten nihil.
Zondag 2 december 2007, 15.00, van Rotterdam naar Maastricht
Gezien de erg ongunstige weersomstandigheden met aanhoudende regen en een flinke wind besluit ik om de terugreis niet liftend te doen. Met CouchSurfer Martine rijd ik mee naar NS-station Breda om de reis per trein voort te zetten. Bij Eindhoven is het droog, maar inmiddels wel al donker, en mijn treinkaartje is geldig tot Maastricht. Dus neem ik geen risico en blijf gewoon in de trein, in plaats van mij naar de liftplek (bushalte) op het Floraplein te begeven… Van Roermond naar Sittard worden we met NS-bussen vervoerd, en onderweg komen we over een stukje van de nagelnieuwe A73. En langs A2-tankstation Het Anker, waar ik géén lifters zie staan…
Afstand ca. 200 km, reistijd 210 minuten tot aan NS-Maastricht. Kosten 13 euro.
Bij Poprad langs de grote weg eerst 20 minuten op een marginale liftplek (te smalle strook om makkelijk te stoppen voor chauffeur) en toen wat verder terug gewandeld en op een bushalte na 10 minuten een rit van 150 km tot halverwege Poprad en BA oftewel Bratislava. Toen was het al aardig aan het schemeren, en op een relatief ongunstige plek (voldoende stopplek maar kort na een onoverzichtelijke bocht) na tien minuutjes mee naar Bratislava, overigens net als de vorige in een VW Passat.
Tweede dag met de bus naar de overkant van de Donau gegaan en wandelend een liftplek richting Wenen gezocht. Schijnt recent een snelweg te zijn geopend tussen BA en A, maar die lag er ver weg, en probeerde t maar lekker op de oude weg die erg rustig was (de tweede rijstrook was echt enorm overbodig). Verkeer kwam met 80 langs vliegen, maar ik claimde gewoon de rechter rijstrook voor mezelf en presenteerd mezelf pontificaal en kon na een tijdje wel mee. Ha, had het eerst op een matige plek geprobeerd waar het verkeer bijna tot stilstand kwam op een kruising.
Toen mee tot Hainburg, 15 km over de grens, met een chauffeur die de Roma-bevolking van Slowakije zwaar bediscrimineerde. Toen met een man die als jongen van 20 uit Joegoslavie was vertrokken naar Oostenrijk in een Mitsubishi-jeep tot de aansluiting op de snelweg waar ik moest liften, maar het er allersinds belabberd uitzag omdat er geen stopplek was en het verkeer met 80+ kmh langs kwam suizen, maar binnen een minuut mee met een Tsjechische Oostenrijker die me al in Hainburg had zien staan.
Toen bij Wenen gestaan op een Autobahnaansluiting slash knooppunt waar verkeer 80 kmh reed en waar ik eigenlijk niet hoorde te staan, maar prima kon, met autos uit half Europa, een mix van A, D, SK, CZ, PL, RO, BG, H en ook wat UA, GB, F, NL en B. In Wenen komt het blijkbaar samen. Na een uur stopte een sympathiek paar met een beslist charmante dame, Duitsers met een Hongaars kenteken, tot aan de Oostenrijks-Duitse grens, waar ik mijn mobiel in de auto achterliet, waardoor ik tijd verloor, omdat ik mezelf probeerde te bellen. In het donker aan de grens (verkeer passerend met 60-70 kimh) met geel helsje en verlichting op het hesje en nog wat reflecterende bandjes langs de Autobahn, elke vijf minuten stopte een chauffeur en na een tijdje mocht ik meerijden met een man die zei dat in principe alles gevaarlijk is en daar kon ik hem enkel gelijk in geven. Toen nog een vervelend lange tijd van twee uurtjes wachten op tankstation Bayerische Wald en toen mee met 12 Roemeense jongens, chauffeur uit Transilvanie, van zeg 18 tot 24 jaar in 2 Audis en 1 Mercedes of BMW ofzo, die onderweg snelheidswedstrijdjes deden (top 130 mijl per uur, want de kentekens waren Brits) of naast elkaar rijden en met lichten knipperen enzo. In Wurzburg overnacht bij Jadwiga.
Dan vandaag om een uur op Rasthof Wurzburg na een kwartiertje met bordje Koln slash Nederland een rit met een oud trainer van volleybalclub Longa 59 uit Lichtenvoorde, die ook het Duitse nationale volleybalteam had gecoached, en claimde dat de hond aan boord, Sarah, bekender was in Duitsland als hij (omdat hij Sarah altijd meenam naar interviews).
Dan kon ik met m mee tot Bocholt nabij Nijmegen, maar omdat ik naar Eindhoven wilde ben ik op het laatste tankstation voor Keulen gebleven, om een of twee uur later toch een lift te nemen naar de omstreken van Arnhem, want het lukte in al die tijd niet om een rit naar Aachen, Monchengladbach of Venlo te vinden, hoewel drie chauffeurs met kenteken AC- Aachen me niet mee wilden nemen of (zeiden) een andere kant te rijden. Bij Heteren tussen Arnhem en Nijmegen naar tankstation Weerbroek gewandeld vanaf de oprit en daar nog een uur geweest tot in een lift kreeg naar Anja en Andre in Eindhoven. Halverwege het wachten wenkte de jongen in de pomp dat ik binnen mocht of moest komen, en ik dacht ff dattie me ging reprimanderen dat ik niet zou mogen liften op grondgebied van Texaco, wat natuurlijk de grootste flauwekul is die er maar bestaat op deze aardkloot, ook bekend als moeder aarde... Nee, ik kreeg een kop thee en mijn humeur en karma werden door zijn vriendelijkheid verbeterd.
Zo.
Ikzelf heb een zus die wel met enige regelmaat lift maar zelf heb ik het nog nooit gedaan, binnenkort gaat een collega van me een half jaar studeren in Slovenie en aangezien hij zelf ook een fervent lifter is vroeg hij of ik niet even langs kwam liften. Daar sprak ik later even met een vriend van me over en hem leek het ook wel een tof idee dus we gaan even een route uitstippelen om uiteindelijk bij m'n collega uit te komen, dit mag best een tijdje duren omdat wij beide op dit moment de tijd wel hebben
Ik zal dit topic even verder lezen en misschien heb ik daarna nog wel wat vragen, eerst dus maar deze tvp
Eerst naar Strassbourg, vanuit daar naar Bourges (ook in Frankrijk) en vanaf daar weer naar huis... gezamelijke afstand iets van 17 of 18 honderd km... Zal ik in 4 of dagen willen / moeten doen...
en dan zie ik gelijk Gogol Bordello 3x live spelen
[ Bericht 0% gewijzigd door Ziggahmastah op 03-02-2008 12:55:14 ]
Zonder bordje nam ik plaats op de oprit van de A25 bij de Pont de l’Atlas in Luik. Na ongeveer vijf en na tien minuten stopten chauffeurs die beide richting Herve reden, wat niet de goede richting was. Na een kwartier stopte een Franse Brit die naar Eindhoven reed en zodoende kon ik mee naar Maastricht. Bij de stoplichten ben ik vlug weer uitgestapt.
Ik kan het nog, wanneer probeer JIJ het!
Ik wilde erg graag naar Cape Spear, het meest oostelijke punt van Noord Amerika, ookal was het maar 30 kilometer vanuit de stad, er reden geen bussen, en 60km lopen vond ik toch net iets tever gaan. Met een half uurtje was ik op de weg naar het uitzicht punt, na 2 minuten met mijn hand uitgestoken de weg op te lopen bood de eerste lift zich al aan, een local die maar een paar kilometer verderop moest zijn. Daarna 1 a 2 kilometer gelopen, met ongeveer 2 auto's per minuut draaide ik mij om als ik er een aan zag komen, weer een lift van een local die 1 km van het uitzichtpunt vandaan woonde, daar aangekomen bood hij nog aan om mij ook weer terug te brengen als ik niemand had voor de terugweg
Na van het uitzicht genoten te hebben sprak ik daar maar iemand willekeurig aan die mij op de terugweg nog Blackhead Village liet zien en mij voor m'n hostel afzette tot zover mijn eerste lift ervaring Aangekomen in Halifax wilde ik meer zien van de provincie (Nova Scotia) dan alleen die stad, na alle hostels afgebeld te hebben, bleek er eentje open te zijn in een klein plaatsje 200km naar het zuiden, Port Mouton. Het kostte mij 40 minuten om de stad uit te komen, maar 4 ritten en 3 uur later was ik aangekomen. Daar veel natuur gezien, ik was de enige gast in het hostel, had die man ook eens iemand anders dan de locals om mee te praten
Terugweg in de sneeuw, eerste stukje naar een iets grotere stad van de hostel eigenaar gekregen, daar binnen een minuut een rit van iemand naar Halifax (ik had een bord), incl. een stukje scenic langs de Lighthouse Route Dus als je in Canada bent, liften is zeer makkelijk te doen!
Iemand die een goed idee heeft mbt het oversteken van vaste land naar Groot-Brittanië? Betaalbaar en comfortabel plz..
quote:Het is te doen? Als dat niet lukt kan ik altijd nog terug naar Lille om daar op een Eurolines-bus te stappen (lastig als je geen reservering hebt)..Op donderdag 20 maart 2008 13:13 schreef DaDude1987 het volgende:
Met een liftwedstrijd van onze studentenvereniging, is het mensen gelukt om in een auto via de eurotunnen naar Londen te liften. Alleen de reis terug was problematisch....
Om van NL naar UK te liften kun je het best op tankstation Jabekke langs de snelweg ten westen van Gent een chauffeur zoeken die naar de UK rijdt. In de auto mogen vijf mensen mee voor dezelfde prijs in de tunnel. Vanuit de UK liggen er tussen Londen en Folkestone tankstations Maidstone en nog een waar je een chauffeur moet vinden die naar Gent rijdt of verder richting Nederland. Zeer goed te doen.
Met Eurolines mee zonder reservering is geen enkel probleem als er nog plek vrij is. Het gaat wel geld kosten, het gebruikelijke tarief. Liften is goedkoper.
quote:Dank, FrankOp zondag 30 maart 2008 01:02 schreef Frank__NL het volgende:
Liften is niet gevaarlijk. Een slechte of matige chauffeur reist veiliger door te gaan liften. Als alle slechte en matige chauffeurs zouden gaan liften dan werd de verkeersveiligheid aanmerkelijk groter en was het fileprobleem opgelost. Voor jongens / mannen zijn er weinig risico's. Voor meisjes / vrouwen die alleen liften zijn de risico's wat groter.
Om van NL naar UK te liften kun je het best op tankstation Jabekke langs de snelweg ten westen van Gent een chauffeur zoeken die naar de UK rijdt. In de auto mogen vijf mensen mee voor dezelfde prijs in de tunnel. Vanuit de UK liggen er tussen Londen en Folkestone tankstations Maidstone en nog een waar je een chauffeur moet vinden die naar Gent rijdt of verder richting Nederland. Zeer goed te doen.
Met Eurolines mee zonder reservering is geen enkel probleem als er nog plek vrij is. Het gaat wel geld kosten, het gebruikelijke tarief. Liften is goedkoper.
quote:He, ik misbruik dit topic ff voor een vraag aan je...Op maandag 26 november 2007 23:46 schreef Dikkiedik_2003 het volgende:
[..]
Ik ken het gevoel man
Check deze site voor inspiratie en tips: http://www.hitchhiketheworld.com/
Dit stel is in 5 jaar tijd letterlijk de wereld over gelift en op de meest bizarre plekken terecht gekomen, gratis met een boot de oceaan overgstoken etc.
Ik zag in een topic uit 2005 dat jij wel iets wist van Mauritius
Is dat nog steeds zo? Wil er evt. van de zomer heen met 2 vrienden.Deze zomer willen we in Frankrijk gaan liften. Ik vraag me af hoe anderen met meerdaagse liftreizen overnachten... Wij nemen een tent mee, dus het is verleidelijk om 's avonds gewoon naast de snelweg op een geschikte plek te wildkamperen. Sowieso willen we vooral kamperen, om het zo goedkoop mogelijk te houden
De eerste keer (1) stopte ik, maar bedacht me toen dat ik maar plek had voor één passagier. Maar ze zouden ook blij zijn met een ritje naar het station van Visé, waar ze toen nog een kilometer of vier vandaan waren, en toen ik halverwege was bedacht ik dat ik kon aanbieden om even twee keer heen en weer te rijden om ze naar dat station te brengen. Toen ik terug kwam zag ik ze nog instappen (2), dus keerde ik ook maar weer om. Eenmaal in Visé zag ik ze daar wandelen (3) en ik ging een poging doen om te tanken. Tevergeefs, want het was zondag en er was geen personeel op ’t tankstation te vinden. Ik keek nog eens in de achterbak en kwam tot de conclusie dat het mogelijk moest zijn mijn bagage zo te organiseren dat er wèl iemand op de achterbank kon zitten. De twee lifters wandelden overigens ook in de verkeerde richting naar het station, en toen ik weer bij ze was stonden ze langs de spoorlijn te kijken waar nu het station was. Dus toen ze me weer zagen (4) heb ik laten zien dat het wel ging, en zo kon ik die twee toch mee laten rijden.
Het was de eerste keer dat ik lifters mee de grens over nam. Deze laatste opmerking is puur voor de statistieken.
.Maar is het niet een beetje de liftgoden verzoeken, om te gaan liften naar een vaste afspraak? Want het is toch wel een beetje liftregel 1, dat je geen vaste aankomsttijd voor ogen moet hebben. Zouden we zo veel pech kunnen hebben, dat we het niet op tijd halen? We hebben inmiddels wel wat liftervaring in Nederland, maar erbuiten nog amper, dus ik voel me wat onzeker... Wat denken meer ervaren lifters hier over? We kunnen er ook goedkoop komen zonder 'echt' te liften, omdat we waarschijnlijk met anderen kunnen meerijden vanuit Nederland, liften is dus geen noodzaak.
En nee, ik zit niet in Berlijn. Jammergenoeg. Ik heb helaas mijn plannen moeten wijzigen
En ja, ik baal daar ontzettend van. Hopelijk hebben Frank en alle andere NL'ers het naar hun zin met dit prachtweer. Ik wacht het verslag af van onze liftkoning.
(of het moet een onwijs lekkere meid zijn
)quote:Dat laatste durfde ik nou een keer niet, en heb gewoon afgewacht tot er wat neutraler vlees achter het stuur zat, maar meestal durf ik het wel aan. Punt is natuurlijk dat vreemde mannen geen geld kosten, en mooie vrouwen wel...Ik zou het niet doen / durven om bij een wildvreemde in de auto te stappen
(of het moet een onwijs lekkere meid zijn
Op de heenweg op 8 mei stond ik om half 9 aan de straatkant in mijn eigen Bemelen en had na enige minuten een rit naar Maastricht. Daar kwam al heel snel liftpartner Marlene aangelopen, en vanaf de liftersplaats in Maastricht hadden we na 30 minuten een ritje naar Beek. Daar gingen we na een minuut verder naar Heerlen, gevolgd door twintig minuten wachten / zonnebrand insmeren en hop naar de A76 bij Bocholtz. Daar hadden we na 10 minuten onze kortste maar een van de meest zinvolle liften tot tankstation Tienbaan aan de A76 bij de grens bij Bocholtz - tussen Heerlen en Aken. Na een kwartier troffen we twee jongemannen die ons mee lieten rijden tot tankstation Frechen, kort voor Keulen. Daar had ik m'n ontbijt mooi in de zon, en toen hadden we na twintig minuten rondkijken en vragen een rit met twee Fransen naar de Alexanderplatz in Berlijn. Reisduur ca 10 uur, afstand ca 700 km.
Op de terugweg gingen we met het openbaar vervoer naar U-bahnhof Schoeneweide aan de B96 / Adlergestell, de uitvalsweg richting Dresden met aftakkingen naar het oosten (Polen) en westen (westelijk Duitsland). We gingen met z'n vijfen en splitsten in groepjes van twee, twee en een. Ik ging met liftpartner Marten ruim voor de eerstvolgende lifters staan, want er stonden nog wat meer mensen die na ons geweldige strandkampeerfeest op huis aan duimden. Ik borde Hannover, Marten bordje Koln en na 10 minuten hadden we dan die rit van 400 km naar Koln, kruissnelheid 150 kmh, regelmatig naar 180 kmh en piekend op 190 kmh in een Mercedes kampeerauto. Er waren drie plekken, dus de alleenliftster ging ook nog mee, en die werd voor de deur afgezet in Witten, een omweggetje van 15 kilometer. Op 't tankstation voor Keulen hadden we na vijf minuten vragen een rit tot Aachen, daar op 't tankstation na een kwartier een rit naar Heerlen (N281 afrit centrum) en vanaf 't onbemande tankstation aan het begin van de A79 in Heerlen de directe lift met 150 kmh per BMW naar de voordeur van mijn liftkameraad. Reisduur ca 9 uur, afstand ca 700 km.
"Tik, tik, tik, tik. Tot ziens." (C) Mart Smeets
Ik vertrek vanuit London en kijk er nu al naar uit!
http://en.hitchwiki.org/?title=888_PROJECT
quote:Ik zag het al en wil ook...Op donderdag 15 mei 2008 11:54 schreef bloempjuh het volgende:
Lieve liftvrienden. Op 8 Augustus 2008 is er een grootse liftersmeeting/-zuippartij onder de Eiffeltoren in Parijs. Het idee is om liften als vervoermiddel te promoten door van alle uithoeken in Europa naar Parijs te liften.
Ik vertrek vanuit London en kijk er nu al naar uit!
http://en.hitchwiki.org/?title=888_PROJECT
Maar ja dan zit net met mijn reis door de Balkan... en ik vind het een beetje onzin om dan meerdere dagen daar op te geven voor een lift naar Parijs...
Anyhow... wel cool
Op de liftersplaats in Maastricht krijg ik rond 18.55 na 3 minuten een rit tot aan tankstation De Lucht aan de A2 tussen Den Bosch en Zaltbommel. Chauffeur door naar Haarlem. Door 't tunneltje en aan de andere kant van de snelweg rijd ik met de eerste aangesproken chauffeur mee naar afrit 47 van de A59, 's-Hertogenbosch Noord. Nog tien minuten lopen naar het vaderlijk huis.
ik vind liften ook erg cool
maar k heb ff een vraag.... mijn ouders vinden het echt helemaal niets.... met name mijn moeder niet... hebben meer mensen hier dit probleem? hoe gaan jullie ermee om? ik heb eigenlijk zoiets van, zulke dingen beslis ik nu zelf (ik woon niet meer bij mijn ouders, ben bijna 20), maargoed, ik vind het ook niet leuk als ik weet dat mijn moeder doodongerust is... en opzich hoef ik het natuurlijk niet altijd te zeggen als ik ga liften, maar ik wil deze vakantie naar frankrijk liften, en dan ontkom ik er toch niet aan, mijn moeder vraagt altijd wel naar vakantieplannen ed.quote:Ik heb dat probleem gelukkig niet, maar het lijkt me wel lastig. Het lijkt me belangrijk om te zorgen dat ze je vertrouwt. Dus maak haar duidelijk dat je weet wat er fout kan gaan, en wat je dan kunt doen, zodat ze weet dat je niet naief bent, en er wel degelijk over hebt nagedacht. Het is goed als ze weet dat jij ook aan de veiligheid denkt. Maar natuurlijk zonder dat je haar nog ongeruster maakt. Misschien zou het haar ook geruster maken als je niet in je eentje maar met een ander zou liften. Maarja, dat moet maar net in je vakantieplannen passen.
Veiligheid tijdens het liften vind ik wel een interessant onderwerp trouwens! Letten de andere lifters hier nog ergens op qua veiligheid, met name tijdens een liftvakantie in het buitenland? Ik wil (zoals eerder gezegd) deze zomer in Frankrijk gaan liften met mijn vriendin, en ik heb eigenlijk niet zo veel verstand van de veiligheidskwestie, behalve dat ik bijna zeker weet dat de kans heel erg klein is dat je iets overkomt. Ik stap wel altijd eerst in, en we proberen er aan te denken dat ik op een plek zit waar ik niet makkelijk uit de auto geduwd kan worden. En natuurlijk bij voorkeur onze tassen bij ons houden, en niet achterin de auto ofzo. Ik denk er ook aan, om altijd een flink bedrag (2x50 euro ofzo) bij me te hebben, om altijd meteen te kunnen afgeven aan iemand die het plan heeft om ons te beroven, om te voorkomen dat we de rest van onze (voor een ander waardeloze maar voor ons essentiële) spullen kwijtraken.
2. Er wordt wel vaker gezegd dat liften een risicovolle manier van reizen zou zijn, maar uit studies blijkt dit eigenlijk niet.
3. Echter, niet iedereen is even weerbaar. Je kan je voorstellen dat jongvolwassen meisjes minder weerbaar zijn dan sommige andere groepen mensen. Meisjes kunnen er verstandig aan doen om niet mee te rijden in vrachtwagens of in auto's met twee of meer mannen aan boord. Als je alleen mee rijdt met vrouwelijke chauffeurs of met stellen / paren, dan verklein je de risico's sterk.
4. In verband met de veiligheid, en dan met name om mijn bagage niet te verliezen, laat ik als ik uitstap altijd het portier open staan, voor ik mijn tas van de achterbank of uit de kofferbak neem. Chauffeurs kunnen met openstaande portieren niet wegrijden.
[ Bericht 10% gewijzigd door Frank__NL op 18-05-2008 15:22:13 ]
en tja, ik was sowieso niet van plan ooit in mn eentje te gaan liften.... gewoon alleen met een andere jongen. en de tip om de jongen altijd als eerste in te laten stappen kende ik ook al wel. maargoed, ik heb mn moeder er ook echt wel van verzekerd dat ik echt wel nadenk over mn veiligheid, en dr ook al gezegd dat het helemaal niet klopt dat liften echt gevaarlijk is. en dat ik opzich de risico's die zij noemt wel zie, maar dat het gewoon een feit is dat er in het over-overgrote deel van de gevallen niets gebeurt. en tja, een heel enkele keer wel, maargoed, als ik met bus of trein ga heb ik evengoed een kleine kans op een ongeluk.
tja, je loopt toch hoe dan ook wel risico's in het leven vind ik... en het grootste risico is om helemaal niets te riskeren
Op tankstations kun je door de eigenaar worden verboden om mensen aan te spreken. Dit geldt alleen voor het deel van het terrein dat eigendom is van de oliemaatschappij!! Op de rest van het tankstation (het parkeerterrein) mag je alles doen wat je wil. Ik heb overigens nog nooit een onvriendelijke tankstationhouder ontmoet, alleen behulpzame. Ze zijn er wel, maar het hangt ook sterk af van hoe de lifter zich zelf gedraagt
Voor het liften op de vluchtstrook van de snelweg of op een snelwegknooppunt kun je 30 euro boete krijgen, voor de overtreding "als voetganger gebruik maken van de autosnelweg".
Zelf lift ik overigens wel eens op de vluchtstrook bij files. Je hebt dan (vooral als je een bordje hebt) altijd binnen tien minuten een goede lift, en die 30 euro is het waard (na meer dan 40.000 liftkilometers).
quote:Ok, dat is heel duidelijk. Bedankt voor je antwoord. Stond vanmiddag namelijk te liften langs de snelweg, net na oprit maar veilig in de berm. Hoorde opeens politie aankomen met zwaailichten en schrok toch wel een beetje hahaOp woensdag 21 mei 2008 20:11 schreef Frank__NL het volgende:
Ja. Liften is overal toegestaan, behalve op snelwegen (rechthoekig bord met een viaduct erop) en autowegen (vierkant bord met een auto erop van voren gezien). Op snelwegen en autowegen mag je niet liften - dat wil zeggen: niet op de weg zelf. Bij tankstations en op opritten (als er een vluchtstrook of andere veilige stopplek is) mag wel. Van een oud-politieagent begreep ik dat je op een oprit formeel gezien niet mag liften, maar dat hier de politie hier alleen in onveilige situaties aandacht aan besteed. Op parkeerstroken en bushaltes langs autowegen kun je ook zonder probleem liften.
Op tankstations kun je door de eigenaar worden verboden om mensen aan te spreken. Dit geldt alleen voor het deel van het terrein dat eigendom is van de oliemaatschappij!! Op de rest van het tankstation (het parkeerterrein) mag je alles doen wat je wil. Ik heb overigens nog nooit een onvriendelijke tankstationhouder ontmoet, alleen behulpzame. Ze zijn er wel, maar het hangt ook sterk af van hoe de lifter zich zelf gedraagt
Voor het liften op de vluchtstrook van de snelweg of op een snelwegknooppunt kun je 30 euro boete krijgen, voor de overtreding "als voetganger gebruik maken van de autosnelweg".
Zelf lift ik overigens wel eens op de vluchtstrook bij files. Je hebt dan (vooral als je een bordje hebt) altijd binnen tien minuten een goede lift, en die 30 euro is het waard (na meer dan 40.000 liftkilometers).
Dus maar snel de dijk opgerend tot hij voorbij was.Ik heb BTW een echte lift-hyve gemaakt omdat er nog niet echt een serieuze was: http://ilovehitchhiking.hyves.nl/
[ Bericht 4% gewijzigd door button4ever op 21-05-2008 21:00:17 ]
quote:Nou, dat is een heel leuk initiatief van je! Doe je goed.Op woensdag 21 mei 2008 20:18 schreef button4ever het volgende:
[..]
Ok, dat is heel duidelijk. Bedankt voor je antwoord. Stond vanmiddag namelijk te liften langs de snelweg, net na oprit maar veilig in de berm. Hoorde opeens politie aankomen met zwaailichten en schrok toch wel een beetje haha
Ik heb BTW een echte lift-hyve gemaakt omdat er nog niet echt een serieuze was: http://ilovehitchhiking.hyves.nl/
Ik ben ook net terug. Vanuit Leiden naar Etten-Leur gelift met Khalid. Echt een supermarrokaan, zwaar relaxte gast (ja mensen, ze bestaan echt
). Veel dezelfde ideeën over hoe het er volgens ons met de wereld voorstond, heel interessant gesprek.Gisteren alleen de trein gepakt, liften ging niet goed en de politie heeft me ook nog weggejaagd (achteraf had ik gewoon terug op die plek moeten gaan staan, maar dat is achteraf).
quote:Klopt. Als je veilig op die plek kon staan, had je gewoon terug kunnen komen. Zelf ben ik op 44.000 km (820 ritten) een keer weggestuurd. Verder nooit last van de politie gehad. Meestal rijden ze zonder omkijken voorbij.Gisteren alleen de trein gepakt, liften ging niet goed en de politie heeft me ook nog weggejaagd (achteraf had ik gewoon terug op die plek moeten gaan staan, maar dat is achteraf).
. ik ga dit weekend weer eens een poging doen, weekendje ardennen .THANKS!!
. Groningen ri. Zwolle: liftersplaats aan het begin van de weg over de Emmabrug. Onderweg van tankstation naar tankstation is het zekerst, vooral als je netjes om een lift vraagt. Bij Venlo naar de A61 is de snelweg onderbroken. Je kan zo nodig bij de afrit richting A61 (Koblenz) vragen om een lift naar de A61. Aan 't begin van de A61 bij Venlo (na de rotonde "Keulse Plein") kun je heel makkelijk met een groot bord staan met veel stopplaats en heel veel internationaal verkeer. Een bord Frankfurt of Bern / Basel / CH lijkt me daar wel een optie. Verder gewoon genoeg blanco karton meenemen en dikke stiften, en die Oranje shirts aantrekken als je wel naar Zwitserland wil, maar niet met Moffen...
Het was immers een Schwalbe.Ik ga dit bericht nog iets aanpassen denk ik met wat meer tips!
quote:Klinkt goed, ben benieuwd naar de verhalen. Veel succesOp vrijdag 30 mei 2008 23:02 schreef piter85 het volgende:
Ik wil samen met een vriend volgende week liftend naar Bern gaan vanwege het EK-voetbal. Ik heb wel wát liftervaring, maar niet ontzettend veel..We willen er sowieso voor maandagmiddag zijn; wat is dan het ultieme moment om te vertrekken vanuit Groningen? En welke route zou je kiezen? Direct in Groningen richting Duitsland, of meer via Nederland om vervolgens af te takken naar Duitsland?
THANKS!!
Zijn er wel mensen die ooit verkracht zijn of meegenomen zijn naar een bestemming wat niet de bedoeling was? Hebben jullie wel eens meegemaakt dat jullie een tas verloren zijn?
Groet, Lukkezeh
Ik ben al drie maanden couchsurfers aan het hosten. Wildvreemden in je flat is misschien wel linker dan hitchen.. Je kunt niet uit je raam springen als je surfer een maniak blijkt te zijn
In het engels kan ik eigenlijk ook niet tot nauwelijks rare verhalen lezen van lifters. Heeft hier ooit al iemand een tas verloren tijdens het liften doordat de chauffeur weg reed?
heb het al gelezen
ik ben alleen een plek aan het bedenken die goed is om te staan.
Daar kom je vast wel een plek tegen.
Liften is niet gevaarlijk. Het hangt er wel van af hoe je er mee om gaat, hoe je zelf in het leven staat. Niet naief zijn dus, in de trein kunnen namelijk ook vervelende dingen gebeuren (vooral in nachttreinen, denk ik). En zeker, er zijn lifters die de meest verschrikkelijke dingen hebben meegemaakt. In het algemeen wordt dit allemaal sterk overtrokken. Daarnaast is Nederland een van de veiligste liftlanden te noemen. In Zuid-Europa zou je wat meer op moeten passen (iedere vrouw weet dat Italiaanse mannen wild zijn van blonde meisjes, maar in Griekenland of Spanje is het niet anders).
Voor ik mijn appel op had kon ik meerijden van de Maastrichter liftersplaats naar Vught bij ’s-Hertogenbosch. Onderweg bleek de chauffeur welwillend om me op het Heetmanplein (ofwel Julianaplein) in ’s-Hertogenbosch te brengen. Het was klokslag 5 uur en ik stond voor het gebouw van Essent (“de voormalige PNEM”), waar de medewerkers het weekend begonnen. Na een minuut of vijf had ik resultaat met mijn bordje Vlijmen en mijn chauffeur moest zo’n beetje in de volgende straat zijn. Afstand 130 km, reistijd 90 minuten, langzaam rijdend verkeer bij Eindhoven.
Zaterdag 14 juni 2008 van Nieuwkuijk naar Tilburg
Mijn zus bracht me naar de oprit Nieuwkuijk van de A59. Daar stond ik een minuut of 10 voor een lift naar de A59 afrit Kaatsheuvel / Tilburg. Het begon net even hard te regenen, de enige bui van de dag, en ik moest even in de regen wachten tot het iets minder nat werd. Op de afrit had ik in twee minuten een rit naar Tilburg met bordje “Tilburg”. De chauffeur bleek bondscoach te zijn (één van de 17 miljoen), dus was ik ook weer even bondscoach. In het navigatiesysteem werd mijn bestemming ingevoerd, en zo werd ik aan het begin van de straat gebracht. Afstand 30 km, reistijd 60 minuten.
Zondag 15 juni 2008 van Tilburg naar Maastricht.
Ik dacht dat er geen bussen reden. Daarom wandelde ik door Tilburg op zoek naar een goede liftplek. Bij een kruispunt besloot ik om door te lopen richting de A58, oprit 11. Er reed wel ergens een bus. Kort voor het laatste kruispunt voor het eind van de bebouwde kom van Tilburg stond ik tien minuutjes met een bordje E’hoven, en weg was ik. Ik reed mee tot tankstation Kloosters, het laatste voor Eindhoven. Daar was het niet erg druk. Zo gaat dat soms op zondagmiddag. Na een ruim half uur trof ik een stel in een Lancia die naar Heerlen terugkeerden en ik kon wel mee. Voor Sittard stapte ik uit op tankstation Het Anker, waar ik na een kwartier met een Turk mee reed naar Maastricht.
Hij gaf niets om voetbal, hij ging liever vissen, toch heb ik met Turkse vrienden in Aachen een heel mooie voetbalwedstrijd gezien van de Turken tegen de Tsjechen. Afstand 120 km, reisduur 190 minuten.
[ Bericht 100% gewijzigd door wortels op 16-06-2008 23:59:50 ]
Ik ben van plan van de zomer van Venetie naar huis(Den Haag) te gaan liften.
Optimaal weertje, afgelopen zondag. In de ochtend vertrok ik. In mijn Limburgse dorpje rijd dan bijna geen verkeer. Dus wandelde ik naar de liftersplaats in Maastricht, door de velden en door het Geusseltpark. Na twintig minuten kan ik meerijden naar Weert. Bij tankstation Meiberg (AC restaurant) stap ik uit, dan weer door naar Tilburg, A58 afrit 10. Chauffeur verder richting Breda, ik richting ’s-Hertogenbosch. Grassen en kruiden in de bermen, lekker. Bordje Den Bosch. Chauffeur stopt, kan me meenemen tot Helvoirt. Als ik roep dat ik eigenlijk naar Vlijmen ga, blijkt dat dat ook zijn bestemming is, we rijden dus over Helvoirt en Cromvoirt, binnendoor, over Brabants land. Hij gaat naar zijn moeder die in de straat woont waar ik opgroeide. Maar brengt me tot vlak aan de straat waar míjn moeder woont.
Na een middagje waarin ik al mijn ouders en zussen en hun geliefden heb bezocht wandel ik naar de oprit Nieuwkuijk (A59). Kan meteen met de eerste mee, die rijdt naar eigen zeggen 15 km richting Maastricht. Dan op oprit 22 van de A2, bij het provinciehuis van Brabant en De Pettelaar, alweer snel mijn volgende ritje. Mevrouw gaat naar Valkenswaard, ik ga mee tot tankstation Velder aan de A2 bij Boxtel. Ik maak een ronde over het parkeerterrein. Voor de ronde klaar is kan ik alweer mee met de eigenaresse van een kinderdagverblijf in Amsterdam, die tijdens haar vakantie in Noorbeek, Zuid-Limburg, even op en neer moest voor wat belangrijke post. Fijne rit alweer, goed gesprek. In heuvellanddorp Noorbeek stap ik uit, wandel het dorp weer uit, loop richting de wat grotere weg. Niet zo veel verkeer, prachtig landschap. Ik krijg weer een ritje, de mensen gaan naar Maastricht (om de EK-finale te zien), ik ga naar Aken (om de EK-finale te zien). Bushalte aan de rijksweg van Maastricht naar Vaals, bij afslag De Plank. Snelheid van het verkeer 80 kmh. Bus net weg. Eerste Duitser, een jonge gast, gaat in de ankers bij zien van mijn bordje Aachen. De straten zijn rustig, de Duitsers zitten al thuis bij de buis voor de laatste voetbalwedstrijd van dit toernooi. Hij brengt me op het Theaterplatz, Aken, in een zijstraatje daarvan kijk ik met wat vrienden in een Spaans restaurant naar de verrichtingen van de Duitsers tegen de Spanjaarden.
Kom warempel nog een paar bekende gezichten tegen, al heb ik daarna een dik half uur nodig om op de naam van Alissa te komen.
Maandagavond verneem ik van Marten uit Maastricht dat hij succesvol met Reka naar Lyon is gelift en terug, erg voorspoedig zouden we mogen zeggen. En ook Frank uit Rotterdam deed het maandag goed op zijn route van Salzburg naar Wenen. “Bedankt voor de tips, Frank”, zegt ie. Gelukkig, en liftmaand juli is nog niet eens begonnen!
Liften, dát zouden meer mensen moeten doen.
Gisteren was ik naar Nationaal Park De Hoge Veluwe geweest. In juni en juli sluit hij pas om 22:00 dus ik kwam laat het park uit. Op de heenweg was ik met de trein(tot Ede-Wageningen) en bus(tot Otterloo) gegaan, en dat was ik ook op de terugweg van plan te doen. Helaas, toen ik om 22:05 bij de bushalte aankwam bleek dat er maar eens per uur een bus rijdt, en precies op het hele uur. 5 minuutjes te laat dus.
Ik zwierf even langs wat andere haltes om te ondervinden dat een andere route geen optie was.
Voor de zomer was ik van plan om naar Zweden te liften, ongeacht een gebrek aan ervaring. Nu bedacht ik me dat ik nu toch niets te verliezen had en even kon proeven hoe liften was.
Om 22:11 keek ik op mn horloge en begon ik maar met liften. Met een gedachte van "schijt aan de bus, ik ga gewoon liften, ik heb toch niets te verliezen" zette ik een grijns op mn gezicht en begon maar met mn duim op te steken naar automobilisten die de rotonde richting Ede namen. De eerste auto's reden langs, allemaal met maar 1 persoon in de auto, en ongeveer de 8e auto stopte al. De bestuurder was druk bezig met bellen en de bijrijdersstoel vrij te maken. Nadat ik was ingestapt keek ik op mn horloge en zag dat het 22:17 was. Ik had niet verwacht dat het zo snel zou gaan. Nadat de bestuurder was uitgebeld(en ondertussen een peuk had aangestoken) kwam ik erachter dat hij een Turk was die pas 4 jaar in Nederland woont. Hij had al weleens eerder lifters meegenomen en we kwamen uit op de verschillen in wegen in Nederland en Turkije. Nadat hij me netjes bij het station had afgezet pakte ik de trein en ben een ervarinkje rijker geworden.
Ik ben benieuwd of het echt gelukt was dat ik zo snel een lift had gekregen of dat het vaker voor gaat komen. 't was in ieder geval een eitje en heb aardig wat busstrippen bespaard.
http://www.nrcnext.nl/uitenthuis/article1196627.ece
Leuk verhaal op die website van de nrcnext!
Ik heb volgende week vakantie en vandaag besloten dat we toch weer gaan liften! Saampjes met mn vriendin
We missen het avontuur van het liften en willen eerst naar Parijs en dan verder richting de westkust. Maar als we iemand tegenkomen die richting Zweden gaat zijn we daar ook wel voor in! Onze laatste reis was vorig jaar richting tjechie maar dat ging behoorlijk moeizaam, vooral door duitsland. En in fankrijk hebben we betere ervaringen dus vandaar onze keuze.
Ik verwacht dat naar Parijs niet zo'n probleem moet zijn, maar dat de stand uit wél. Heeft iemand hier ervaring met liften naar Parijs? Alle tips zijn welkom! Ik denk eerst de stad zoveel mogelijk uit met de metro of bus en dan verder liften. Dit jaar heb ik navigatie op mn mobiel, dat denk ik erg handig gaat zijn. Maar natuurlijk gewoon kaarten mee
Jammer van hitchhikers.org is dat de meesten geld vragen om mee te rijden, is wel begrijpelijk natuurlijk.
Onze 'tactiek' was om op de snelweg van tankstation naar tankstation te gaan, en dan steeds met een bordje met een grote plaats in de juiste richting bij de uitgangsweg/oprit naar de snelweg van het tankstation staan. Soms viel het mee, soms was het lastiger (urenlang wachten in de hitte komt natuurlijk voor, dat kun je niet voorkomen). We hebben vaak gekampeerd op plekjes een beetje uit het zicht waar niemand komt, net buiten het tankstation of ergens in een vergeten hoekje vind je die eigenlijk altijd wel. Zo kun je altijd 's ochtends meteen verder liften op de snelweg, hoef je niet steeds een camping op te zoeken, de snelweg verlaten en er weer op komen kost vaak veel tijd namelijk.
Ook hadden we van tevoren langs te route goedkope campings uitgezocht (<10 euro met z'n tweeën), als een soort tussendoelen. Langer dan 3 dagen liften en wildkamperen vonden we natuurlijk niet zo fijn, je krijgt toch snel zin in een douche enzo
We hebben geen enkele vervelende ervaring gehad, ook geen rare mensen die ons meenamen. Iedereen was aardig
Een keer kregen we zelfs van een man 20 euro, 'om een keer warm te eten 's avonds'. We hadden geen kookspullen bij ons, dus meestal aten we gewoon wat brood, kaas, groente uit blik etc. Ik vond het echt een hele leuke manier van reizen. Het is avontuurlijk en je 'reist' echt, omdat het best onzeker en soms ook wel moeilijk kan zijn. Ik stond geloof ik veel meer stil bij het veranderende landschap, veranderende mensen, hoe ver we al van huis waren etc. dan wanneer ik het gewoon met de auto zou doen. Ik moet erbij zeggen dat ik het soms ook wel moeilijk had, je moet op sommige momenten wel doorzetten, het is lastig als je na een paar uur wachten de moed verliest, gaat denken dat niemand je meer zal meenemen etc. Of als je op een stomme plek bent afgezet, en een eind moet lopen met je zware tas naar een plek waarvan je maar moet hopen dat hij beter is. Maar het leuke is dat het altijd goedkomt, uiteindelijk neemt altijd iemand je weer mee
[ Bericht 6% gewijzigd door wortels op 06-08-2008 16:08:21 ]
Wij waren vorig jaar in frankrijk met een vrouw meegegaan naar huis om bij haar thuis te lunchen, maar dat was wel in de stad (Caen), echt super gastvrij en gezellig en toen heeft ze ons bij een afrit de stad uit richting snelweg afgezet, maar daar kwamen we echt met geen mogelijkheid weg, steeds ook politie dat ons waarschuwde en wegjoeg. Toen hebben we een stukje met de trein gedaan omdat we vanwege al die politie het echt niet meer zagen zitten. Wij hebben ook een tentje mee inderdaad voor langs de weg te kamperen. Loneley planet mee voor campings en hostels. Ik heb er zin in!
Op 22 augustus was het dan zo ver, zeven hele weken niet gelift, dan is het weer een beetje spannend. Ik voelde al dat ik geen haast had. Maastricht naar Utrecht. Na een kwartiertje op de liftersplaats stopte een man in een BMW. Ik dacht eerst dat het een Pool was, maar het bleek een Tsjetsjeen te zijn. Anyway, omdat ik geen haast had ging het ook niet snel, ik liet me maar van oprit naar oprit gaan. Had zes uur nodig, had tijd zat, trouwens, onderweg zie je toch het meest. Terug naar het zuiden, toen ging ik naar Heerlen, ging wat sneller, 2.5 uur geloof ik, mara ik begon ook pas een stuk onder Utrecht, ik was al vlak bij Zaltbommel.
Afgelopen weekend op vrijdag van Maastricht naar Polen gelift (slechts 80 km de grens over en de Duitse wegen zijn snel) en op zaterdag teruggelift tot Keulen, dan maandagochtend nog even door naar kantoor. Dat was echt te veel van het goede
maar ik wilde toch bij het Pools-Nederlandse bruiloftfeest van vrienden zijn. Had geen haast, 11 chauffeurs op een rit van 800 kilometer, de laatste al in het Poolse stille donkere donker. De terugweg besloot ik maar ik Keulen te blijven bij een kameraad, het was namelijk een bijzonder drukke zondag op de weg, einde vakanties, en liftend nog door naar Maastricht, al was het nog maar 100 km, leek me niet zo handig. Trein Keulen-Maastricht 3 uur, auto Keulen-Maastricht 1 uur. Dan ga ik ondanks de onbetrouwbare reistijd liften. Maandagochtend 06.30 naar buiten, tegen 07.00 bereik ik het tankstation aan het begin van de A555 in Keulen. Eerst een dik half uur langs de weg met bordje Aachen, maar er is weinig stopplek. Dan een klein half uur vragen op het tankstation. Een man gaat naar Aachen, maar wacht op zijn chauffeur die elk moment kan komen
. Ik mag mee naar Aachen, zelfs naar de bestemming Heerlen. We rijden weg omstreeks 08.03. Net na vertrek zie ik dat er net om de hoek een waarschijnlijk veel betere liftplek is naar Aachen / Heerlen . Maar goed, ik ben nu weg, het gaat 170 kmh over de A4 .In Heerlen kan ik uitstappen bij de afrit centrum van de N281 en wandel dus meteen door naar het tankstation aan het begin van de A79 richting Maastricht. Sta daar 2 minuten met m'n velletje Maastr. en ik kan mee. Stap uit op de vluchtstrook ter hoogte van kantoor (chauffeur vond dat de op- en afrit te veel tijd kostte, en de bewust op- en afrit zitten ook niet 100% normaal in elkaar zeg maar), kijk op mijn horloge, en zie 09.01. En dat is zo'n beetje het tijdstip waarop mijn werkdag gewoonlijk begint.
[ Bericht 0% gewijzigd door Frank__NL op 06-09-2008 16:43:41 ]
quote:Heb er geen ervaring mee, maar ik weet wel een goede plek richting Nederland: tankstation Aire de Courneuve langs de A1. Je kan inderdaad met de metro in de buurt komen. Voor de details moet je even naar www.hitchwiki.org gaan en de pagina Parijs doorlezen.Op maandag 4 augustus 2008 22:55 schreef Dikkiedik_2003 het volgende:
Heeft iemand hier ervaring met liften naar Parijs? Alle tips zijn welkom! Ik denk eerst de stad zoveel mogelijk uit met de metro of bus en dan verder liften.
Hierbij het verslag van de avontuurlijke en succesvolle trip!
Op de heenweg hadden het supergeluk dat we iemand spraken die zondag op bedrijfsuitje zou gaan naar Parijs, die vervolgens met zn baas geregeld had dat we meekonden! Dus binnen 6 uur waren we bij disneyland. Niet erg avontuurlijk, we twijfelden ook of we het niet zouden afslaan maar toch niet gedaan. We zouden tenslotte vanaf Parijs nog veel meer liften.
Vanaf disneyland met de RER naar bois du bologne waar we een plekje op de camping hadden gereserveerd, en na een week cultureel geweest te zijn, liftend de stad ontvlucht vanaf de camping. Dat ging nog niet zo makkelijk, er stonden borden naar de snelweg richting Rouen waar we heen wilden, dus daar gingen we staan met ons bordje. Niet wetende dat het begin van die snelweg echt nog 20 km verder was en dus 4 uur later nog geen meter verder waren.
We hadden toen het slimme plan om zover mogelijk de stad uit te gaan met de RER (metro-trein) waardoor we in een toeristisch dorpje (st germain en laye) kwamen waar we na wat fransen gesproken te hebben waar de route richting snelweg naar Rouen was. En dat werkte! Vanuit het dorpje door een hippie meisje in een ouwe kleine renault naar de afslag bij de snelweg gebracht en vanaf daar met een stel jongeren die met twee autos waren mee naar Rouen. Met zn tween met grote backpacks op de achterbank van een fiesta! Dat past prima! Je ziet alleen niet zoveel. Het waren 20igers die géén engels konden, gelukkig kan ik me aardig in het frans redden. Ze woonden in Rouen dus ze wisten voor ons een camping te vinden en hadden ons daar afgezet. Wat een oase van rust vergeleken met de stadscamping in parijs...
Volgende dag Rouen bezocht en een dag later weer doorgelift richting Dieppe, aan de westkust.
Via B-weggetjes met een oud opaatje die héél hard in het frans de geschiedenis van het gebied ging vertellen waar we dus geen ruk van begrepen, hij ging niet naar dieppe dus zette ons in een dorpje onderweg af, waar we in de regen langs de weg stonden. Daar werder we door een hele aardige gast (engels sprekend!) met zn VW camper opgepikt en naar Dieppe gebracht. Hij moet helemaal niet naar dieppe. maar zag ons in de regen staan en dacht 'ach ik heb toch een vrije dag, laat ik ze even wegbrengen'
Echt super cool, en die wist bij Dieppe, in Pourvill e sur Mer, aan de kust een camping waar hij ons afgezet had. Heerlijk om vanuit je tent de zee te horen! Ruig landschap met hoge kalkstenen kliffs. Vanaf het dorpje zijn we naar Dieppe gelift, wederom via B-weggetjes, met diverse liftgevers steeds hele kleine stukjes van 10 of 15 km te verplaatsen, dat schoot echt geen ruk op. Maar wel leuk om zo de omgeving te verkennen. Uiteindelijk met een man mee die eerst zei dattie niet naar Abeville ging, waar we heen wilden, maar later bleek dat hij naar Amiens ging! En Amiens ligt langs de A1 richting Lille en belgie, dus dat was perfect! Hij had alleen wel haast dus hij kon ons niet echt op een goede plek afzetten. Met 140 scheurden we over de b-weggetjes. Ook deze man prak engels en ik frans tegen hem zodat we van elkaar konden leren, erg grappig. In het centrum van Amien wist hij ons te vertellen welke bus er richting snel weg ging zodat we weer makkelijk weg konden komen, en dat werkte.
Dus die bus gepakt die naar een winkelcentrum ging, vanaf daar met een mevrouw in mantelpakje naar het begin vd snelweg gegaan en ons daar afgezet. Daar was een benzinestation dat langs de A1 richting Lille lag.
Maar het was 8 uur 's avonds en kwamen daar niet weg. Achter het tankstation, achter de bosjes, lag een groot gemaaid graanveld van een boer waar we toen voor het eerst wildgecampeerd hadden. Toen we onze tent wilden opzetten reed de boer nog op zn land dus dat was wel tricky, die heeft ons gelukkig niet gezien.
De volgende morgen in hele dikke mist en regen de tent ingepakt en bij het tankstation ontbeten. Daar zag ik de vorige avond al best wel veel NL-ers en belgen, dus hielden we goed de NLdse nummerborden in de gaten om ze vervolgens in de shop aan te spreken. Na een uurtje waren er twee jonge gasten uit eindhoven waar we wel mee mee konden! 3 uurtjes later stonden we op station Eindhoven! Vanaf daar hebben we de trein gepakt
Al met al weer een enorm coole liftervaring. Frankrijk is echt een liftland, veel beter dan duitsland. Misschien heeft het ook wel met de provincie Normandie te maken waar de mensen echt heel vriendelijk waren. Ze zeiden allemaal nooit lifters te zien maar namen ons wel mee. Uiteraard hebben we ook wel uren ergens gestaan. dat je denkt van 'wat nu?' maar uteindelijk kom je altijd weg... zoefffff..
Stond vandaag nog met twee meiden te liften in het zuiden van Polen. Achter ons stond nog een meneer die zelf geen auto had of niet wilde rijden. We mochten na een tijdje wachten met een taxichauffeur meerijden. Ik had niet eens voorgesteld om te liften, ze vroegen me er zelf om. Ook in een echt liftland als Polen (vergeet West Europa!) helpt het bekend te staan als liftexpert. Zit nu rond de 46.000 km.
Interessantere vraag is voor mij waarom de kans dat een Duitser in eigen land een lifter een rit verleend met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid groter is als in Polen (lees ook: als in voormalig Duits gebied, want West-Polen behoorde voor 1945 gedurende 500 jaar bij Duitsland).
Of zoals Osdorp Posse repte "ik eerst, dat is de mentaliteit die nu heerst", een variant op het aloude "ikke, ikke, ikke en de rest kan stikke!!!!".
Mensen oproepen geen lifters te helpen, hoe zuur kun je zijn.
quote:Dit zegt veel over de manier waarop je naar je medemens kijkt. Ik denk dat het door deze houding komt dat het 'slecht' met de maatschappij gaat ipv dat de maatschappij de houding beïnvloedt.Op woensdag 1 oktober 2008 09:12 schreef Buzz129 het volgende:
IK zie dit topic voor het eerst, maar dacht dat liften wel een beetje 1970 -1980 was. Ik neem in ieder geval nooit lifters mee! En dat zou ik alle andere automobilisten ook adviseren, neem nooit een lifter mee. Nou OK er is één uizondering, maar als die net als Kim Veenstra praat hoef ik die ook niet in mijn auto.
Alsof er in iedere persoon een potentiële moordenaar schuilt. Er zijn zat mensen met goede bedoelingen.
Mijn kaart van Polen was ik (zoals gewoonlijk cq zoals bij mij te verwachten valt) weer eens verloren, hoogstwaarschijnlijk op de plek waar ik met Ania van Wroclaw Bielany naar Klodzko liftte. Maar met de beperkte schaal van de kaart die eerst ik bij me had, had ik weinig meer geweten.
Terugreis op de kaart
De terugreis per staccato beschrijving:
-- wandelen naar beginpunt 3 km
1. Van Klodzko DK8 x 381 naar Nowa Ruda 381, wachttijd 15 min., afstand 20 km.
2. Naar Nowa Ruda 381, wachttijd 20 min., afstand 1,5 km.
3. Naar Ludwikowickie Klodzkie 381, wachttijd 15 min., afstand 4 km.
4. Naar Swierki 381, wachttijd 20 min., afstand 3 km.
5. Van Barnica 381 naar Gluszyca 381 x 380, wachttijd incl 1 km lopen 20 min., afstand 8 km.
6. Naar Walbrzych center, wachttijd 10 min., afstand 13,5 km.
-- zoeken in Walbrzych naar punt om verder te gaan, bus terug naar ring rond Walbrzych
7. Van Walbrzych 379 x 381 naar Boguszow Gorce 367, wachttijd 5 min., afstand 11,5 km.
8. Naar Czarny Bor 367, wachttijd incl 1 km lopen 30 min., afstand 6 km.
9. Naar Kamienna Gora station DK5, wachttijd 15 min., afstand 8,5 km.
10. Van Kamienna Gora 367 x DK5 naar Jelenia Gora DK3 x DK30, wachttijd 40 min. incl 1 km lopen, afstand 36 km.
11. Naar A2 Rasthof Auetal, wachttijd 5 min., afstand 574 km.
12. Naar A67 verzorgingsplaats Ruinen, wachttijd 30 min., afstand 261 km.
-- op verzorgingsplaats Ruinen wandelde ik het tankstationgebouw in voor een bekertje thee. De kassaman, een ANWB-er en nog wat personeel waren de boel aan het afsluiten, het was inmiddels 21:35. Vriendelijke mensen, maakten wat grapjes over mijn kansen om weg te komen, aangezien de pomp ging sluiten (maar dan nog blijven er chauffeurs aan de pomp stoppen!). Ik zei dat ik altijd nog mijn tentje op kon zetten in een weiland, begonnen ze over avontuur en Polen... Op tankstation Ruinen komen talloze Polen en andere "Oost-Europeanen" (om in Telegraaf-termen te spreken), op weg naar Eindhoven, Antwerpen en Wielka Britania. Een vrouw van de pomp liep naar een auto met Polen om in het Duits te melden dat de Tankstelle geschlossen was. Daar snapten ze niets van, dus ik vertaalde dat naar het Pools en verworf en passant mijn rit naar Eindhoven.
13. Naar Eindhoven Floraplein, wachttijd 10 min., afstand 48,5 km.
-- in Eindhoven had ik mijn gewoonlijke bloedmotivatie tegen het eind van zo'n reis en wilde derhalve nog een lift naar het centrum of het station krijgen.
14. Van Eindhoven Leenderweg naar Eindhoven Stratumse Dijk, wachttijd 20 min. incl 1 km lopen, afstand 3,5 km incl 1,5 km omweg.
-- wandelen naar station 2 km
-- trein naar 's-Hertogenbosch, tussen Boxtel en 's-Hertogenbosch verder per NS-bus
Totale afstand;
a lopen tot beginpunt 3 km
b liften 999 km
c lopen onderweg 5 km
d lopen na laatste lift 2 km
e trein 15,5 km
f NS-bus 12 km
g rit naar bestemming 5 km
Totaal 1041,5 km
[ Bericht 0% gewijzigd door Frank__NL op 05-10-2008 15:10:20 ]
Ik niet meer
Het ziet er naar uit dat mijn volgende liftreis op 24 december zal zijn. Traditiegetrouw naar mijn ouders. Met in mijn hoofd het bekende liedje "Hitching in your car, hitching home for Christmas yeah, can't wait to see my parents".
quote:Afgtelopen weekend, zaterdag Wageningen-Amsterdam en zondag weer terug. Ging beide keren geweldig, niet lang hoeven wachten en (zoals altijd natuurlijk) aardige mensen. Wat is liften toch leuk
.quote:Het heeft niets met een gevoel van onveiligheid te maken, maar alles met het onvoldoende verzekert zijn bij een aanrijding waarbij de lift(st)er ledselschade oploopt die maar gedeeltelijk door een inzittende verzekering gedekt wordt. Dan staat zo'n lift(st)er wel bij jou op de stoep om voor de rest van zijn of haar leven een financiele genoegdoening te ontvangen. En daar pas ik dus voor.Op vrijdag 3 oktober 2008 08:47 schreef w8jij17 het volgende:
[..]
Dit zegt veel over de manier waarop je naar je medemens kijkt. Ik denk dat het door deze houding komt dat het 'slecht' met de maatschappij gaat ipv dat de maatschappij de houding beïnvloedt.
Alsof er in iedere persoon een potentiële moordenaar schuilt. Er zijn zat mensen met goede bedoelingen.
En hoe ik tegen lifters aankijk: Beetje zielige figuren die verder willen reizen dan hun budget.
quote:Waarom precies heb je medelijden met lifters? Wat is er volgens jou onjuist aan wat ze doen?En hoe ik tegen lifters aankijk: Beetje zielige figuren die verder willen reizen dan hun budget.
quote:Grote jongen hoor. Lekker show off dat jij nou toevallig knaken hebt.En hoe ik tegen lifters aankijk: Beetje zielige figuren die verder willen reizen dan hun budget.
En lekker genuanceerde mening heb je. Bedankt voor het spuwen op dit onderwerp. En nou oprotten jochie. Blijf jij maar lekker in je eentje in de file staan, de rest van je leven. Oftewel, chauffeurs die geen lift geven: beetje zielige figuren die te goed zijn voor de wereld quote:Ik neem ook nooit lifters mee, je weet nooit wat je in de auto haalt.Op vrijdag 21 november 2008 21:35 schreef Frank__NL het volgende:
[..]
Grote jongen hoor. Lekker show off dat jij nou toevallig knaken hebt.
moet ik wel even vermelden dat het soort mensen mij ook nooit aanstaat jeweet
quote:Waarom zo generaliseren, en dit onderwerp over liften zo bevuilen.Ik neem ook nooit lifters mee, je weet nooit wat je in de auto haalt.
moet ik wel even vermelden dat het soort mensen mij ook nooit aanstaat jeweet
Je hoeft mij niet te vertellen dat het ad-hoc carpoolen geen al te best imago heeft.
Hier praten we juist over leuke ervaringen met liften.
Jouw uitspraken raken namelijk wel mensen die lfitend reizen, en dit met veel plezier doen.
Soms uit principiele overwegingen. Soms uit sociale redenen. Liften brengt namelijk reizigers bij elkaar, en ik kan het zeggen en weten, want ik weet dat van al die duizend chauffeurs die ik heb gehad, er vele blij waren me mee te nemen, wat aanspraak te hebben en van gedachten te wisselen. Liften geeft daar namelijk een unieke mogelijkheid toe.
Als je na een avondje stappen iemand mee naar huis neemt, weet je ook niet wat je over de vloer haalt...
"je weet nooit wat je in de auto haalt", maar ik zie wel dat jij een Fok JUNK bent. Gemiddeld 9 berichten per dag, en dat 6000 berichten lang... blijf jij lekker aan je beeldscherm plakken
quote:9 berichten per dag zijn snel geplaatst hoor eindbaas.Op zaterdag 22 november 2008 08:21 schreef Frank__NL het volgende:
[..]
Waarom zo generaliseren, en dit onderwerp over liften zo bevuilen.
Je hoeft mij niet te vertellen dat het ad-hoc carpoolen geen al te best imago heeft.
Hier praten we juist over leuke ervaringen met liften.
Jouw uitspraken raken namelijk wel mensen die lfitend reizen, en dit met veel plezier doen.
Soms uit principiele overwegingen. Soms uit sociale redenen. Liften brengt namelijk reizigers bij elkaar, en ik kan het zeggen en weten, want ik weet dat van al die duizend chauffeurs die ik heb gehad, er vele blij waren me mee te nemen, wat aanspraak te hebben en van gedachten te wisselen. Liften geeft daar namelijk een unieke mogelijkheid toe.
Als je na een avondje stappen iemand mee naar huis neemt, weet je ook niet wat je over de vloer haalt...
"je weet nooit wat je in de auto haalt", maar ik zie wel dat jij een Fok JUNK bent. Gemiddeld 9 berichten per dag, en dat 6000 berichten lang... blijf jij lekker aan je beeldscherm plakken
hippie.
quote:Om me dan maar even aan jouw hokjesgedachten-menaliteit aan te passen:Op zaterdag 22 november 2008 12:08 schreef Elwood1802 het volgende:
[..]
9 berichten per dag zijn snel geplaatst hoor eindbaas.
hippie.
Vooral dat laatste is een enorm compliment voor 'mensen zoals ons'. Dank je wel.
quote:hippie.
I want to be a hippy and I want to get stoned !
quote:Tuurlijk. Maar denk ook eens na voor je een bericht plaatst.9 berichten per dag zijn snel geplaatst hoor eindbaas.
Niet iedereen houdt er van zijn eigen bolide aan te sturen. En zou dat zo zijn, niet iedereen heeft een bolide. En openbaar vervoer is er. Maar ga ik naar mijn ouders, dan ben ik liftend bijna altijd sneller. En ik hou niet zo van het gejengel van kleine kinderen in de trein. Liften is gewoon veel leuker. En flexibeler. Geen parkeerprobleem. Altijd aanspraak.
Inderdaad, eindbaas. Laatste woord, ik hou dat wel even vol.
Ik ben overigens begonnen met de omzetting van Hitchhiking =(ad-hoc-carpooling)= in the Netherlands naar het Nederlands.
[ Bericht 44% gewijzigd door Frank__NL op 22-11-2008 20:37:03 ]
Het is hier toch geen propaganda topic voor het liften? Het gaat toch over meningen dacht ik zo. En dan helpt het de lifters wanneer ze weer eens half verzopen of bevroren met een beverig opgestoken duimpje of trillend stukje onleesbaar karton in de verkleumde hand zich afvragen waarom er toch niemand voor ze stopt.
Maar Frank lift lekker verder met je 150 liter rugzak zou ik zeggen!
Veel succes toegewenst van een oude lifter die het geld voor z'n busabonnement altijd verbraste en dan wel moest liften. Maar dat was in de jaren tachtig!
quote:Een mooi, romantisch beeld, maar ik word toch echt altijd binnen 10min meegenomenEn dan helpt het de lifters wanneer ze weer eens half verzopen of bevroren met een beverig opgestoken duimpje of trillend stukje onleesbaar karton in de verkleumde hand zich afvragen waarom er toch niemand voor ze stopt.
. Bijna altijd dan... Maar ja, een beetje zelfspot siert je als lifter wel, geloof ik. Ik neem mezelf vooral niet te serieus als ik langs de weg sta, moet altijd wel lachen om de iets lachwekkende positie die je als lifter tegenwoorden inneemt in het straatbeeld
. Leuke test voor m'n zelfvertrouwen. Maar ik vind het gewoon leuk, het is geloof ik goed voor m'n gespreksvaardigheden en openheid tegenover anderen, omdat je bij mensen in de auto komt die je normaal nooit zou spreken. Snap niet goed wat er zielig is aan liften hoor. Lifters per se zielig willen lijkt een beetje kleingeestig, haast alsof je het zelf ook wel zou willen durven, maar niet kunt vanwege een imago/zelfbeeld dat je in de weg zit, ofzo. 
Ik bedoel, zomaar lifters bespotten terwijl ze je helemaal niks hebben aangedaan, daar moet iets achter zitten lijkt me.quote:Liften is cool staat onder de header travel. Voor sommige mensen is liften een prettige manier van reizen. Daarom vind ik dat we het onderwerp op een respectvolle manier dienen te bejegenen. Ik ben niet zo erg te spreken over sommige manieren van reizen, maar daar hak ik niet op!Het gaat toch over meningen dacht ik zo.
Lifters hebben niet altijd een goede alternatieve manier om te reizen, als ze al een andere manier van reizen willen. Dat de algemene opinie over liftend reizen niet onverdeeld positief is, is me op zich wel duidelijk. Daarom ageer ik daar maar op. Je zal lifter zijn, en dat steeds weer aanhoren. Er zijn zo weinig liftende reizigers, dat me dat een beetje overtrokken lijkt.
Ik ben inderdaad erg egocentrisch en mijn lontje is eigenlijk nog korter.
quote:Dus? Vroeger was alles beter?Maar dat was in de jaren tachtig!
quote:Statistiek. Het regent in Nederland 4% van de tijd, waarvan hoogstens de helft harde regen. Op 50.000 lift-kms ben ik persoonlijk misschien een keer echt nat geworden. Op de fiets veel en veel vaker.half verzopen
quote:Kwestie van gezonde voeding, en niet naar Siberie liften.bevroren
quote:Afgunst en welvaart? Individualisering?zomaar lifters bespotten terwijl ze je helemaal niks hebben aangedaan, daar moet iets achter zitten lijkt me
Ik sta volledig voor de goede kanten van liften: het onderweg ontmoeten van mensen, de uitwisseling, het positieve voor liftnemer en liftgever, de milieuvoordelen.
Wie heeft er nog gelift?
Een kameraad was dit weekend naar een party in Rotterdam, gelift met 'n vriendin, vanuit Maastricht en weer terug. Ik ga in ieder geval op 24 december weer liftend naar mijn ouders. Voor het overige zien we wel weer, of dit jaar nog wat in petto heeft.
Wens iedereen goede liftreizen, en check m'n site voor goede spots: Liften =(ad-hoc carpooling)= in the Netherlands !
Ik zie het liften in dit land wel weer terug komen. Het blijft toch een voordelige manier van reizen, en milieubewust ook. En er zijn nog miljoenen chauffeurs met een plekje vrij. Gewoon proberen dat liften, doen.
Frank
Wat kan ik het beste doen? Maak ik enige kans met mijn grote koffer? Ik zie hier op een hitchwiki dat er een plek is vlakbij het vliegveld op de kruising van de A2 en de Anthony Fokkerweg?
[ Bericht 32% gewijzigd door JohnDDD op 05-12-2008 09:38:03 ]
quote:Zorg dat je genoeg kartonnen bordjes en stiften bij je hebt, en dat je van tevoren de route goed weet (of, beter, een wegenkaart bij je hebt). En dan een oprit vlakbij vinden waar je de snelweg op kunt. In principe hoef je daarna niet meer veel te lopen, omdat je kunt zorgen dat je steeds bij een afrit wordt afgezet, en bij diezelfde afrit weer bij de oprit kunt gaan staan. Opritten zijn eigenlijk altijd perfect geschikt om te liften, omdat er zo'n mooie vluchtstrook langs ligt waar je kunt gaan staan. Zou een mooie route moeten zijn om te lfiten, zo langs de A2Op vrijdag 5 december 2008 09:24 schreef JohnDDD het volgende:
Wat kan ik het beste doen? Maak ik enige kans met mijn grote koffer? Ik zie hier op een hitchwiki dat er een plek is vlakbij het vliegveld op de kruising van de A2 en de Anthony Fokkerweg?
.quote:Niet op de snelweg!! Officieel mag je daar ook niet komen, en bestuurders mogen daar ook niet stoppen (doe je ook niet snel als je 120 rijdt ). Bij de gemiddelde oprit/afrit heb je een viaduct met stoplichten. Je staat dan langs de weg die de snelweg op gaat, de oprit dus, maar vóór de snelweg zelf begint. Daar kan het verkeer dat voor het stoplicht staat te wachten jou zien, en hebben ze nog een lage snelheid wanneer ze langskomen. Langs die oprit staat ook een blauw snelwegbordje, daar achter begint officieel de snelweg. Meestal kun je net vóór dat bordje goed staan liften. Soms is de situatie natuurlijk anders, maar dan vind je ook altijd wel een geschikt plekje om te staan.Op vrijdag 5 december 2008 12:42 schreef JohnDDD het volgende:
maar sta je dan op de snelweg, of vlak voor de snelweg in feite?? ik heb nog nooit gelift maar dit leek me een mooie eerste gelegenheid.
Lachen, iedereen die langskomt met een open blik aankijken, een duidelijk bordje hebben, en, zeker de eerste keer, gewoon het lichtelijk opgelaten gevoel (verschil per persoon natuurlijk hoe sterk je dat hebt) negeren. Op zulke plekken word je meestal binnen een kwartier meegenomen
. De bestuurder vragen waar hij heen gaat, afwegen of dat jou verder brengt (<30km is meestal niet handig, omdat je als je op een goede plek staat het beste hoger kunt 'inzetten'). En na de rit zien dat je uitstapt bij een vergelijkbare oprit/afrit, om daar weer te gaan staan . En tactisch inschatten welke plaatsnaam je op je bordje schrifjt . Schrijf je 'Amsterdam' op dan is de kans op een lange rit groter, maar zullen de mensen die je misschien wel halverwege kunnen brengen minder snel voor je stoppen.Wat betreft knooppunten waarbij je een bepaalde afslag van de snelweg moet hebben (bij jou waarschijnlijk niet het geval) moet je zorgen dat je bij een oprit zo dicht mogelijk vóór dat knooppunt staat, en geef je duidelijk op je bordje aan welke snelweg ná het knooppunt je moet hebben.
1. Als je het lef hebt, kun je al in het vliegtuig vragen aan mensen of zij per auto richting Amsterdam rijden en of je mee mag.
2. Op Google Maps kun je zien dat de A2-oprit bij de Fokkerweg in Eindhoven er zo uit ziet:
Google Map
3. Je kan daar op de oprit staan. Google Maps laat al zien dat er een vluchtstrook is aan het begin van de oprit. Daar neem je plaats met een bord. Wat Mr. Wortels zei klopt: ergens op de oprit staat het blauwe "snelweg" bord. Eigenlijk kun je daar ook nog best achter gaan staan. Mocht er ooit een agent komen (maar ze rijden eigenlijk altijd door), loop je weg en een paar minuutjes later weer terug
4. Wat zet ik op dit bord? Omdat ik de plek niet ken, adviseer ik "Den Bosch". Dat is niet ver weg, dus er zal vermoedelijk vrij snel iemand stoppen.
5. Het makkelijkst / meest efficiënt is liften van tankstation naar tankstation. Maar liften op opritten kan ook wel leuk zijn. Niet alle opritten zijn geschikt!!!! en hier moet je zeker rekening mee houden.
6. Ga je voor de tankstations, al voor Den Bosch is er een langs de A2, namelijk bij Boxtel. Stel je chauffeur dus teleur, en rijd niet helemaal mee naar Den Bosch, als hij/zij daar heen gaat. Stap uit bij het tankstation, en lift verder van tankstation naar tankstation langs de snelweg.
7. Vraag op het tankstation om een rit richting Utrecht / Amsterdam. Dit werkt het beste. Stap zo nodig verderop aan de A2 nogmaals over op tankstations. Als het druk is op 't tankstation, kun je rustig eens langs de auto's kijken en op de rand onder kentekenplaat kijken naar namen van garages, en plaatsnamen. Staat daar Utrecht of Amsterdam, dan heb je dikke kans.
Liften op de snelweg mag inderdaad niet. Op de oprit wel als dat veilig kan (soms is er geen vluchtstrook). Liften op de snelweg adviseer ik ook niet, al doe ik het zelf (als ervaren lifter) soms wel als er een dichte file staat.
Heb zelf 50.000 kilometer aan treinkaartjes bespaart
Kijk altijd in de richting van het verkeer. Dan kun je altijd opzij springen
Succes!!
[ Bericht 8% gewijzigd door Frank__NL op 05-12-2008 19:38:43 ]
Afijn, bij de oprit Maastricht Randwyck kreeg ik na een half uur het eerste ritje van 3 kilometer. Op de liftersplaats heb ik nog een kwartiertje gestaan, maar toen er de brui aan gegeven. Even een zondagje op en neer naar Utrecht vanuit Maastricht is uiteindelijk geen kattepis (en al was het dat wel, ik hou niet van kattepis).
Zaterdag 20 december 2008
van Maastricht naar 's-Hertogenbosch
Ten eerste me per bus en voet naar de liftersplaats begeven. Daar na tien minuten een rit. Een Nederlander van Griekse afkomst, eigenaar van een Grieks restaurant in Berg en Terblijt. Zegt naar Weert te rijden, maar blijkt naar Venlo te moeten. Dus na 20 km uitgestapt bij A2-tankstation Swentibold. Tien minuutjes rondgevraagd en een rit bekomen met een vrachtwagenchauffeur in auto die de naald op 150 kmh pint tot aan A2-tankstation Meiberg bij Weert. Daar begint 't wat te miezeren (goh, wat een saai verslag dit). Na een kwartiertje stopt een donkere Surinamer in een sportief uitziende Nissan en ik kan mee tot A2 afrit 's-Hertogenbosch west (kon wel verder, maar dat was niet handig). Bij de stoplichten met de tweede aankomende chauffeur meegereden, een 40-er vrouw in een klein busje en 7 km later er weer uit vlak bij A59 oprit 47 bij 's-Hertogenbosch Maaspoort. Daar stond ik dan weer vijf minuten voor een rit in een Mini - mijn eerste lift in een mini, terwijl ik inmiddels een dikke 900 liften heb genoten. Uitgestapt op 200 meter van mijn jarige moeder. Toen maar terug gewandeld naar het winkelcentrum, want zonder mooie bloemen, dat kan niet.
Afstand 135 km, reisduur ca 2h15.
Zondag 21 december 2008
van 's-Hertogenbosch naar Maastricht
Lekker wezen wandelen met m'n pa en zijn vriendin. De wandeling eindigde in het noorden van Vught. De westelijke randweg van 's-Hertogenbosch wordt momenteel overhoop gegooid. Daarom wat langs de grote weg gebanjerd op zoek naar de liftplek. Uiteindelijk bleek dat de beste liftplek van 's-Hertogenbosch richting Eindhoven er nog gewoon ligt, een bushalte langs de Vughterlaan bij de stoplichten naar de Isabellalaan. Na vijf minuten kreeg ik een lift richting Eindhoven, dus mee tot A2-tankstation Velder nabij Boxtel. Daar kon ik na een kwartiertje mee in een kleine wagen die werd aangedreven door een Iranees met een van zijn kinderen, die hij maar heel soms zag sinds hij gescheiden was van zijn Nederlandse vrouw. Ik dacht dat er vlak voor de afrit Kelpen, A2 afrit 40, nog een tankstation lag, maar dit bleek niet het geval, dus mocht ik rond 17.20 in het winterdonker op de snelweoprit gaan staan, wat overigens een goede plek is om te liften. Dat werd dus, zoals te verwachten, de langste wacht van drie kwartier, want de stopbereidheid is als het donker is stukken kleiner (al is het om 18.00 toch nog makkelijker dan om 23.00). Ik was toch wel verbaasd dat er dit keer een jonge vrouw was gestopt, ik schatte haar op mijn leeftijd en vond haar bepaald niet onsympathiek. Vrouwen, heerlijke wezens zijn het... (wat dat betreft, in de loop van de dag ha'k al meer vrouwelijk leuks zien rondhuppelen in de stad en op het platteland).
A2-tankstation het Anker is een van m'n meest gebruikte en ik weet dat hier 80% van het verkeer naar Sittard, Geleen, Heerlen, Brunssum en Aken gaat en de rest gaat naar of door Maastricht. Kon na vijf minuten mee voor de laatste 30 km. Omdat deze man door reed naar Belgie kon ik ook dicht bij huis uit stappen.
Afstand 125 km, reisduur ca 3h15
van Maastricht naar 's-Hertogenbosch
Om 13.35 de bus genomen naar Scharn en naar de liftersplaats gewandeld. Na een kleine 20 minuten stopt Tim, die zich voortbeweegt in een Volvo Amazone met bouwjaar 1964. Met een kruissnelheid van ca. 110 kmh, welke ook aan wordt gehouden op de randweg van Eindhoven waar een maximum van 80 kmh geldt, rijdt ik mee naar 's-Hertogenbosch, alwaar ik bijna bij de voordeur van mijn vader uit het voertuig stap.
Afstand 130 km, reisduur van deur naar deur 140 minuten. Kosten 80 eurocent (busritje naar liftplaats).
Besparing t.o.v. OV ca 20 euro, of ca 13 euro met kortingskaart. Reisduur OV ca 145 minuten
Besparing t.o.v. eigen auto ca 25 euro inclusief geschatte afschrijving, verzekeringen, belasting en brandstof. Reisduur auto ca. 83 minuten
Zometeen vertrekken voor Wageningen-Amsterdam
.
Geniet van de feestdagen.
25.12.08, van 's-Hertogenbosch naar Amsterdam-Watergraafsmeer, reistijd 120 minuten, waarvan 60 per OV (van Amsterdam RAI tot bestemming, kosten 120 cent)
26.12.08 van Amsterdam naar 's-Hertogenbosch, reistijd 160 minuten inclusief 60 minuten files (emissies...)
En weer eens lekker op de vluchtstrook uitgestapt.
Planowany
27.12.08 van 's-Hertogenbosch naar Bautzen of Gorlitz of Boleslawiec (keuze zat!!)
28.12.08 door naar Klodzko (PL)
10.01.09 van Opole (PL) naar 's-Hertogenbosch
Wortels, mijn stats:
http://hitchwiki.org/en/User:Fverhart
http://www.franknature.nl/hitchhike/hitchhike2.htm
http://abgefahren.hitchba(...)206/621#comment-1402
Dankzij mijn stats weet ik ook mooi dat ik morgen de 50.000 liftkilometers ga overschreiden...
[ Bericht 2% gewijzigd door Frank__NL op 26-12-2008 19:33:09 ]
quote:Hey Frank, hoor jij ook een lama schijten?Op donderdag 25 december 2008 14:49 schreef Elwood1802 het volgende:
O my god, alles uitrekenen en trots vertellen hoeveel eppo's je hebt bespaard. Alleen al je reisduur al bekijkt met een eigen auto hoeft het van mij niet
Misschien kom je volgend jaar ook naar het strand van Berlijn? quote:Emissies boeien mij niet, alleen tijdsduur. Als ik met een auto (4.8 v6) sneller ben neem ik die.Op vrijdag 26 december 2008 18:09 schreef Frank__NL het volgende:
Yep, als ik alleen al kijk naar de emissies die ik niet veroorzaak door liftend te reizen, en de vrijheid die ik ervaar ten opzichte van het minder milieuonbewust OV, en de frustraties die ik zelf achter een stuur oploop...
quote:Ik vertel alleen dat ik liever in een auto rij met die tijdsduur. Je reactie heeft dan ook niets inhoudelijks. Ga lekker in KLB een topic openen over mensen die een andere mening is toebedeeld dan de jouwe.Op vrijdag 26 december 2008 20:03 schreef w8jij17 het volgende:
[..]
Hey Frank, hoor jij ook een lama schijten?
Liften is gewoon niet COOL meer! Lifters worden door 99,9% van de automobilisten bestempeld als "ach gut, hij wil ook zo nodig reizen maar de sloeber heeft er het geld niet voor. En het is ook geen student want die heeft toch een OV. Zal dus wel een halve zwerver zijn, niet meenemen dus."
Nee in de jaren 80 was niet alles beter. Maar het verschil met lifters van toen was dat die er exact hetzelfde gekleed uitzagen als de niet lifters. En als ik nu nog wel eens een verdwaalde lifter zie staan dan denk ik toch, jongen kleed je eerst eens een beetje naar de gangbare normen en wie weet neem ik je ooit eens mee. En de meiden die ik nog zie liften zijn nog steeds allemaal van die Janis Joplin lookalikes. Dat was de norm in de seventies maar nu niet meer.
Ik wil ook altijd nog is beginnen met liften en na het lezen van de verhalen hier moet het er maar is snel van komen. Voordat je het weet ben je te oud er voor. Kwam nog een leuk verhaal tegen van een lift reis van Rotterdam naar Vladivostokhttp://010-vladok.reitsma.ru/index.php?m=2&item=1
Zou toch gaaf zijn als ik zo'n reis ooit zou kunnen makena
quote:Horen we daar weer lama's schijten, dacht het wel. Er wordt minder liftend gereisd als in de 60's, 70's en 80's, maar wat heb ik aan die boodschap? Ik leef nu, maak nu mijn keuzes. En inmiddels ben ik zo wijs dat ik toch (vrij) zeker denk te weten dat de tijden niet veranderd zijn.Liften is gewoon niet COOL meer! Lifters worden door 99,9% van de automobilisten bestempeld als "ach gut, hij wil ook zo nodig reizen maar de sloeber heeft er het geld niet voor. En het is ook geen student want die heeft toch een OV. Zal dus wel een halve zwerver zijn, niet meenemen dus."
Het leven is gebaseerd op olie, transport en productie van goederen en voedsel zijn zonder deze olie niet mogelijk. De olie is nu goedkoop, en zal in de toekomst weer duurder zijn.
In de praktijk laat eerder 50% van de chauffeurs meerijden als de richting goed is en er plek vrij is in de auto. Dat is het percentage op tankstations, val ik al in herhaling?
Liften is net zo leuk als autorijden, fijner als zelf auto rijden en liften is een stuk flexibeler en relaxter als het openbaar vervoer. De laatste dagen reed ik mee in Volvo's (2), Opel Tigra, Audi (3), Chrysler, VW (2), Mercedes, Skoda Fabia en nog andere wagens und so weiter.
Goede reis gehad naar Polen, wel in 12 auto's gezeten voor een stuk van ca 1100 kilometer. Dat is eigenlijk wat veel lifttechnisch gezien. Met dank aan m'n ouwe pa voor de eerste rit naar 't tankstation, bedankt pa !!
Maar als ik die liftersstek bij Maastricht passeer zal ik aan je denken. En aan iedere lifter die vraagt of hij mee mag rijden zal ik in het vervolg vragen of tie Frank heet en nog steeds niet door heeft dat hij de laatste de mohanikanen is!
Eens lach ik je midden in je bek vierkant uit, en ik hoop dat het dan hard regent!
quote:Hier moet ik nu echt om lachen. Zoveel domheid in 1 reactie is echt een prestatie!Op maandag 29 december 2008 14:31 schreef Buzz129 het volgende:
Ik heb slechts een klopboor van een onbekend merk en geen Hilti boorhamer. Dus is het onbegonnen werk om door die dikke plaat die voor jouw kop zit heen te komen.
Maar als ik die liftersstek bij Maastricht passeer zal ik aan je denken. En aan iedere lifter die vraagt of hij mee mag rijden zal ik in het vervolg vragen of tie Frank heet en nog steeds niet door heeft dat hij de laatste de mohanikanen is!
Eens lach ik je midden in je bek vierkant uit, en ik hoop dat het dan hard regent!
Schuif jij lekker aan in de rij bij de andere schaapjes en volg veilig de rest. Laat lifters lekker in hun waarde, als zij daar gelukkig van worden, welke hufter ben jij dan om het daar niet mee eens te zijn.
En het leuke is dat er ook nog een stel Mohanikanen zijn die die Mohanikanen meenemen!
Zo, en ga nu maar weer door met schijten.
. Lachwekkend hoe iemand met allerlei redeneringen die eigenlijk neerkomen op 'ik zelf durf het niet, omdat zo weinig anderen liften' als het ware kan proberen te ontkennen je het gewoon leuk vindt om te liften. Als Frank, ik en anderen zeggen dat ze liften omdat ze daar van genieten, wat kan dan je probleem daarmee zijn? Volgens mij denken sommigen dat je liften (of alle dingen? of wat?) alleen kunt doen omdat het cool is of omdat anderen het doen, ofzo. Ik lift voor m'n plezier, niet voor m'n ego! Maar misschien moet je inderdaad oppassen met het al te triomfantelijk formuleren van je liftprestaties, sommigen voelen zich dan aangesproken, en krijgen het gevoel dat ze moeten verdedigen waarom zij niet liften.Gisteren van Hengelo naar Amsterdam gelift! Stond net een minuut of 7 bij de oprit van de A35 met bordje 'Deventer' (wilde zo snel mogelijk weg zijn, dus maar bescheiden begonnen). Stopt er een Duitse mercedes. Ik: 'euhh, wohin gehen Sie?' Hij: 'Amsterdam!' .
Hele aardige kerel, leuke gesprekken mee gehad.Voor wie dat belangrijk vindt (hielp mij in het begin eigenlijk wel om me over de streep te helpen), liften is nog best wel populair hoor! Kijk maar eens op websites als www.hitchwiki.org . Het is tegenwoordig alleen wel een veel kleinere groep die lift dan enkele decennia geleden.
[ Bericht 2% gewijzigd door wortels op 29-12-2008 18:34:50 ]
Zeg knulletjes, ik probeer alleen maar aan te geven dat liften helemaal niet zo COOL is. Jullie mogen het dan wel COOL vinden maar dat betekent niet dat het ook zo is. Maar ik begrijp jullie wel. Het is net als met veganisten, van die Volkert tiepjes dus, die zo overtuigd zijn van hun gelijk dat ze er nog in geloven ook.
Nee, ik ben niet bang maar ik wil niet liften. Ik vlieg liever bijna gratis de halve wereld rond op de airmiles die mijn zakelijke trips opleveren, en compenseer Co2 de uitstoot ook niet!
Lift lekker verder, ik hou je niet tegen maar beweer niet dat liften cool IS!
[ Bericht 51% gewijzigd door Buzz129 op 29-12-2008 19:21:18 ]
quote:Dus omdat jij vindt dat het niet cool is, is het dat dus niet. Leuk hey, zo'n tunnelvisie. Ik ben van plan binnenkort weer eens te gaan liften, ook al heb ik een OV. Ik heb één keer een dag lang gelift en dat was de tofste reis die ik heb gemaakt (qua reizen zelf dan, niet qua bestemming), maar hier zal ik een volgende keer wat meer over posten.Op maandag 29 december 2008 19:12 schreef Buzz129 het volgende:
...
Zeg knulletjes, ik probeer alleen maar aan te geven dat liften helemaal niet zo COOL is. Jullie mogen het dan wel COOL vinden maar dat betekent niet dat het ook zo is.
Liften is cool.
einde discussie en verder met de verhalen
Hoe dan ook, om nog even een positieve bijdrage te leveren aan dit topic, als iedereen jouw instelling had zouden we niet alleen veel sneller reizen met z'n allen, maar ook nog eens veel aangenamer en milieuvriendelijker!
Eergisteren had ik mijn eerste lift van een Oekrainse chauffeur en zodoende konden wij het kruiend ijs op de Dniestr aanschouwen.
Limburg is een kutprovincie en stik toch in je welvaart, boer.
Nogmaals, het standpunt van de A4-rijder dat 99% van de chauffeurs erg negatief is over liftende reizigers kan niet worden gestaafd aan de feiten. Bij navraag op tankstations is ca. de helft van door mij aangesproken chauffeurs met een plaats vrij en juiste richting bereid een lift te verlenen. Nogmaals, het 99%-standpunt van de A4-rijder is onjuist.
Of liften cool is of niet, is natuurlijk een subjectieve stelling. Er is hier niemand die deze vraag op een bevredigende manier kan beantwoorden. Ik denk dat als je van mening bent dat je graag achter je eigen stuur zit, dan moet je dat lekker zo doen. En als je het leuk vindt om te experimenteren met meerijden, waarom niet. Er zijn zat mensen die je best eens een stuk op weg willen helpen, letterlijk. Zelf zoek ik een middenweg, ik bezit ook een auto. Geen A4, want dat is niks voor mij. En ik heb een OV-voordeelurenkaart en een 45-strippenkaart voor de bus. Geef je niks om emissies, moet je zelf weten, ik persoonlijk wel en wat, de auto's rijden toch rond, ik had ook met mijn auto kunnen gaan, dan was de file nog ietsje langer geworden.
Koffie, koffie...
[ Bericht 13% gewijzigd door Frank__NL op 11-01-2009 20:35:31 ]
10.01.09, 15:00 per bus van Ivano-Frankivsk, UA naar parkeerplaats Proskow nabij Opole langs de A4, PL, ca 600-700 km, kosten 250 Hryvna (dik 20 euro), aankomst parkeerplaats 04.45
11.01.09, 05:45 lift naar Floraplein, Eindhoven: Proskow - Wroclaw - Olszyna - Berlin - Hannover - Duisburg - Eindhoven, reisduur 10 uur, afstand 1032 km, aankomst 16.00
11.01.09, 16:20 lift naar Maastricht, afstand 85 km, aankomst 17:05.
Nu is zo'n afstand heen en terug liften voor een vakantie van 9 dagen misschien wel wat krap. Hoe zit het eigenlijk met de onzekerheid qua reistijd als je lift? Een dag of twee a drie onderweg zijn vind ik goed, en dat lijkt me ook niet onrealistisch voor ons, maar zou het ook erg kunnen tegenvallen?
Vooral op de terugreis kan dat belangrijk zijn, mogelijk kun je je niet permitteren te laat terug te zijn. De afstand tot het schip in Barcelona is ca 1500 kilometer. In principe kan je dat in twee dagen liften (of 24 uur non stop). Het gaat niet altijd goed. Twee personen plus twee grote backpacks passen niet overal in. Dus als je voor de heenreis twee dagen telt en voor de terugreis drie (twee plus een reservedag) heb je netto vier dagen daar. Belangrijk: volg de optimale route (volgens mij: Wageningen-Maastricht-Lyon-Montpellier-Barcelona) en ga van tankstation naar tankstation. Vraag daar rond naar een rit, niet gehaast, kijk rustig naar geschikte wagens van bijvoorbeeld Fransen of Spanjaarden. In Frankrijk kan je ook bij tolpoorten liften, echter dit wordt door de gendarmerie niet altijd gewaardeerd. In Spanje is liften minder gebruikelijk, Spanjaarden nemen niet zo makkelijk lifters mee. Reden (vermoedelijk): in Spanje reden in de gouden decennia van het liften nog zeer weinig auto's, toen de Spanjaarden ("eindelijk" ahum) hun automobielen kregen had het imago van liften al een deukje opgelopen. Of iets dergelijks! Maar Spanje is maar een klein stuk, en tot Barcelona schijnt het allemaal erg mee te vallen!
Ik beveel je aan om op bepaalde sites (hitchwiki.org, hitchbase.com, liftershalte.info, autostopguide.com) te checken waar je o.a. Barcelona en Lyon goed uit kan liften. Niet dat ik aanraad om in Lyon langs de weg te gaan staan (remember: van tankstation naar tankstation), maar ik zou halverwege ergens een overnachting inplannen.
Naar het zuiden vind ik Luik wel een obstakel, reden, voor Maastricht lukt het vaak niet iemand te vinden die naar Luxemburg rijdt en op het tankstation tussen Maastricht en Luik duurt dat ook lang, reden: minder klanten vanwege Nederlandse "dure" benzine. In Luik is de beste plek richting Luxemburg m.i. de brug over de Ourthe op 200 meter van station Angleur. Bordje Lux (15 km verderop op de A25 tankstation Sprimont).
Ook Maastricht vormt misschien een obstakeltje, krijg je een lift naar Maastricht, dan kun je weer verder op de oprit op het Europaplein (N278), ligt op 500 meter van station Maastricht Randwyck. Staat er voor de eerste stoplichten bij Maastricht op de A2 een flinke file, al voor van links de A79 er bij komt, dan kun je ook nog op een kort stukje vluchtstrook links van de rijstroken staan, ik schat ongeveer 500 meter voor de stoplichten. Is maar een kort stukje, je bent er snel voorbij, en je mag er eigenlijk niet staan en een chauffeur mag er eigenlijk niet stoppen, en vaak is er geen file en rijdt het verkeer dus te snel... Afijn, maar soms lijkt het me een mooi punt. Ware het niet dat mijn reis altijd eindigt in Maastricht
. Bordje Lux.Voor hetzelfde geldt tref je een chauffeur met een Luxemburgs kenteken, dat gebeurt soms.
Luxemburg heeft twee hele grote tankstations, zo druk dat ik meestal maar aan het eind sta met een bordje. Lyon bijvoorbeeld, of Espana. Verder naar het zuiden ken ik het zelf niet. Maar Lyon is ook nog een obstakel als grote agglomeratie.
Op de terugreis kan het handig zijn om op de boot alvast een eerste lift te scoren, kijk rustig rond op het dek waar de auto's vandaan komen, maak een inschatting of er wat bij is met plek en probeer die mensen te benaderen tegen het einde van de vaart. Dan kun je een kick-start maken, hoef je niet eerst heel Barcelona door. Je kan voor heen- en terugreis ook nog uitzoeken of het goedkoper / gratis is om in een auto te zitten als je het veer op gaat. Soms geldt bij veerboten dat de prijs voor een auto gelijk is ongeacht het aantal inzittenden.
Misschien heb je er wat aan om bv donderdagavond hier in Maastricht te overnachten. Stuur me dan even een mail (adres: zie mijn profiel) met wat meer info over jezelf, het zal wel in orde zijn verder, maar is altijd wel even een drempeltje om "vreemden" in huis te halen!
[ Bericht 9% gewijzigd door Frank__NL op 20-01-2009 01:09:00 ]
. Ben er nog niet uit of we het doen. Ik denk zelf aan de route niet via Lyon maar via Parijs. In afstand weinig verschil, maar de tweede route gaat (na Parijs) door veel onbewoonder gebied, waardoor er volgens mij op de snelweg meer lange afstandsverkeer is. Plus je hebt inderdaad niet de obstakels Maastricht en Luik, Luik kostte ons deze zomer best wat tijd. De route over Parjis ging op de terugweg van de Pyrenneeën deze zomer super, in 1.5 dag van midden in de bergen tot thuis.Bedankt voor je aanbod om bij je te overnachten, ik denk dat het (ook wegens de route) niet nodig is, maar ik zal het in m'n achterhoofd houden.
Het actief vragen om een lift is inderdaad verreweg het snelste, maar daar ligt voor mij wel een beetje een drempel, zeker in een land waar ik de taal slecht spreek. Meestal gaan we daar pas op over na een paar uur vergeefs passief liften.
quote:Beste meerijder, De redactie van het televisieprogramma Kassa de Verlenging is bezig met een serie bespaartips. Elke week willen ze een filmpje maken met een kijkerstip. Om de serie op te starten zoeken ze als redactie eerst zelf wat goede tips. Zo zijn ze al bij iemand langs geweest die het internet afspeurt naar gratis producten en bij mensen die goedkoop op vakantie gaan door van huis te ruilen (www.switchhouses.eu). Deze onderwerpen zijn reeds uitgezonden. Mogelijk kunt u ze nog nazien op de site van Kassa. Hun oog is ook gevallen op meerijden. In onderling overleg hebben we besloten u met onderstaande tekst te benaderen. Bent u iemand die frequent van meerijden gebruik maakt voor werk, vakantie of een willekeurige rit, reageer dan per omgaande en wij geven uw emailadres door aan Kassa de Verlenging. Zij zullen dan contact met u opnemen en zo mogelijk met u meerijden om uw ervaringen te vernemen en een en ander met de camera vast te leggen. Met vriendelijke groetwebmaster meerijden.
nico@meerijden.nu
)quote:Naar het zuiden vind ik Luik wel een obstakel, reden, voor Maastricht lukt het vaak niet iemand te vinden die naar Luxemburg rijdt en op het tankstation tussen Maastricht en Luik duurt dat ook lang, reden: minder klanten vanwege Nederlandse "dure" benzine.
Goh, ik dacht dat al die leasebakken die geen buitenland brandstofpas hebben, daar toch nog een keer stopten om op kosten van de baas de tank nog eens tot de nok bij te vullen. En niemand die je dan mee wilt nemen? Wat een aso's toch hé die leasebak rijders. Vooral die met een A4!
quote:En op de de kade in Barcelona ook je duim op blijven steken of het laatste stukje zwemmen natuurlijk.Ik ga misschien vrijdag voor 9 dagen naar Mallorca, en wil dat dan liftend doen, met mijn vriendin. Nu zijn we wel vrij ervaren lifters in Nederland, maar we hebben nog maar één grotere reis ondernomen, deze zomer, naar de Pyrenneeën.
En dan al die besparingen hé van Frank_NL/DE. Ja ik heb laatst ook nog aardig wat bespaard toen ik toch die Porsche maar niet heb aangeschaft. Niet dat ik het geld er voor heb, maar ik heb het wel bespaard tenslotte door het niet uit te geven.:-)
Boys, was het nog kauth de laatste weekuh?
[ Bericht 10% gewijzigd door Buzz129 op 28-01-2009 23:05:43 ]
quote:Haha, jij zekerEn op de de kade in Barcelona ook je duim op blijven steken of het laatste stukje zwemmen natuurlijk.
Een hele rare gast, vraag me af waar hij staat. Kom dit soort figuren op straat in ieder geval nooit tegen. Anyway, het is deze winter nog niet koud geweest in mijn beleving. Ik sta overigens te popelen om zondag de ijzers aan te trekken, misschien kunnen we het ijs op. 
Kijken naar de merken waarin liftgevers zich verplaatsen, een aspect dat me maar matig interesseert, daarom weet ik dat van ruim 60% van de auto's waar ik in zat niet. Van de ritten waarvan het merk wel is genoteerd ziet de merken top tien er zo uit:
1 Volkswagen
2 Mercedes
3 BMW
4 Volvo
5 Skoda (vooral vanwege een reis in Tsjechie waarin met acht vrienden veel korte stukjes zijn gelift)
6 Peugeot
7 Citroen (een keer in hetzelfde model als wat op mijn naam staat geregistreerd)
8 Renault
9 Opel
10 Ford
Audi valt net buiten de boot en komt op de 11e plaats. Tot de meer exotische merken behoren FSO Polonez, Chrysler, Autosan, Cadillac, Lomax, Mini, Porsche, Rover, Smart en Vauxhall.
Een van de Volkswagens was een model Kever. In een Lelijke Eend heb ik tijdens het liften nog nooit plaats genomen. Mijn lerares Frans vertelde ooit heel enthousiast over haar Eend
Auto's, het is rotzooi. Dus in mijn vrije tijd ga ik er echt niet in zitten als het niet hoeft. Dat een ander een andere voorkeur heeft, nou, da's dan mooi. Ik zit veel liever in de trein dan in mijn auto. En geregeld ook liever in de auto van een ander. Het kostenaspect speelt een rol. Geen parkeerprobleem ook. Iets van de wereld zien, mogelijkheden benutten. Als iemand hetzelfde op een andere manier doet, prima. Maar waarom dan dat gif.
Maar de volgende rit in een A4 zal ik maar af gaan slaan denk ik
[ Bericht 53% gewijzigd door Frank__NL op 30-01-2009 19:00:43 ]
Toeval bestaat niet. Gisteren liftte ik terug naar Maastricht. De vierde rit eindigde op tankstation Het Anker bij Sittard. Hier stap ik als het donker is altijd uit als ik een chauffeur heb die over de A67 verder Zuid-Limburg in trekt, of verder het Rhijnland in gaat.
Na een kwartiertje rondvragen bij een temperatuur van nul graden met windkracht vier of vijf vraag ik “Fahren sie vielleicht uber Maastricht?”. En ja, deze Duitse auto wordt door zijn chauffeur door Maastricht gereden. Het antwoord: “Erkennst du mir nicht?”. En ja, de man komt me bekend voor. Hij heeft me al eens eerder een lift gegeven… De vorige keer dat ik hier was, op 21 december verleden jaar, ben ik ook met Michael meegereden. “Zweite Ausfahrt nach Maastricht?” vraagt hij. Ik kan het alleen maar bevestingen…
Ook na 953 ritten brengt het duimreizen nog verrassingen.
Frank
Het slachtoffer, dat onder meer een gebroken oogkas opliep, had de mannen om een lift gevraagd. Die kreeg hij.
Na een tijdje werd hij de auto uitgegooid, geschopt en geslagen en beroofd. De daders zijn voortvluchtig.
Is onze arme Frank dan eindelijk gepakt door die hater hier in dit topic?
quote:Denk het niet, hoop het niet...Op zondag 8 februari 2009 18:51 schreef JohnDDD het volgende:
ZOETERMEER - Twee mannen hebben zaterdag in Zoetermeer een 26-jarige lifter ernstig mishandeld en beroofd van zijn portemonnee, meldde de politie zondag.
Het slachtoffer, dat onder meer een gebroken oogkas opliep, had de mannen om een lift gevraagd. Die kreeg hij.
Na een tijdje werd hij de auto uitgegooid, geschopt en geslagen en beroofd. De daders zijn voortvluchtig.
Is onze arme Frank dan eindelijk gepakt door die hater hier in dit topic?
Anyway, fucking bastards... (niet dat ik weet wat zich in die auto heeft afgespeeld, maar het feit dat de jongen ook beroofd is zegt imo genoeg over het denkniveau van de daders)
Maarja, om mishandeld te worden hoef je op zich je huis niet eens uit, natuurlijk... Ik laat dit soort berichten me in elk geval niet weerhouden.quote:En terecht! Ik ook niet...Op maandag 9 februari 2009 09:35 schreef wortels het volgende:
maar daarom maakt het me nog wel boos
Zaterdagnacht was het weer eens zover. Ik mocht iets bijzonders meemaken.
Tegen half negen werd ik door mijn vader naar tankstation De Lucht gebracht, langs de A2 tussen Zaltbommel en ’s-Hertogenbosch. Hij woont zelf in de Maaspoort in ’s-Hertogenbosch-Noord, vlak bij de Maas.
Ten opzichte van de vorige keer, toch al weer zeker een half jaar terug, was er wel iets veranderd. Tankstation De Lucht heeft, in tegenstelling tot veel Nederlandse snelwegtankstations, iets groots in zich, zoals op tankstations in Duitsland. Het personeel in de shop zit verder weg. De Lucht is zo’n tankstation waar het nooit geneert om rondwandelend rond te kijken en rond te vragen naar een meerijdmogelijkheid.
Het duurt niet lang voor een Limburgs koppel me mee kan laten rijden, zij gaan naar Roermond. Meneer de chauffeur heeft wel wat moeite met het tijdstip waarop ik mij liftend verplaats. Het loopt tegen negen uur in de avond. En het is winter, dus het daglicht is reeds enige uren geleden weggeschemerd, nadat de zon verdween achter de horizon. Het zijn inderdaad niet de momenten waarop chauffeurs het meest makkelijk instemmen op de vraag van een lifter of hij nog mee kan.
Ik rijd mee tot tankstation ’t Haasje tussen Eindhoven en Weert. Daar is het – tegen tien uur – vrij rustig. De chauffeur van een busje gevuld met negen Roemenen wil me er niet meer bij hebben, al gaan zij wel naar Zuid-Limburg. De auto is vol, de politie zou hem moeten vermanen. Als ik wil betalen kan ik het risico dat hij loopt wel afkopen. Dat doe ik niet. Ik spreek een jongen uit Polen aan in zijn eigen taal. Vol enthousiasme roept hij “siadai”, ga zitten!, al kan ik slechts twintig kilometer mee, naar het volgende tankstation Ellerbrug. De Poolse jongeman bewondert mijn Pools. Tegen mijn opmerking dat ik nauwelijks een gesprek kan voeren in het Pools brengt hij in dat hij bij mij geen accent hoort.
Hij vraagt me of Nederlanders negatief denken over mensen uit Polen. Ik geef maar geen antwoord op de vraag.
Jammer dat hij me niet mee wil laten rijden naar tankstation Het Anker bij Sittard. De Pool rijdt naar een kameraad uit Polen die in Heinsberg zit, net over de grens bij Heerlen. Het zou voor hem – zo schatte ik in – zo’n beetje vijf minuten meer tijd kosten. Te trots op zijn navigatiesysteem denk ik dan, de “ouderwetse” kaart laat weggebruikers wat meer nadenken over reële alternatieven. Bovendien is hij bewapend met de moderne mobiele telefoon en zijn kameraad – die hem opbelt – laat mijn chauffeur weten dat hij zit te wachten en te laat is… Ach, wat is nu eigenlijk te laat als je naar je vrienden gaat!
Dus wordt het tankstation Ellerbrug.
Ellerbrug ligt aan de A2, die ter plaatste parallel ligt langs het onder regime van Napoleon aangelegde Kanaal Wessem-Nederweert en ter hoogte van het dorpje Ell. Het is een – afgezien van de A2 – erg rustig gedeelte van Midden-Limburg. Ik word hier om 22.30 af gezet. Er is nog wel de nodige klandizie en ik heb het idee binnen een half uur een rit te kunnen hebben naar Zuid-Limburg, wellicht meteen naar Maastricht.
Zo vlot gaat het niet.
Om 23.00 sluit de tent. Enkele chauffeurs rijden aan en zijn verbaasd niet meer te kunnen tanken en dat de shop dicht is. Zo gaat dat op ieder tankstation dat ’s avonds sluit, elk dag opnieuw. Maar ook deze mensen gaan niet de kant op waar ik heen wil, of durven het momenteel niet meer aan (hoewel ik zeker weet dat ik als lifter op elk tankstation wordt vastgesteld door de diverse camera’s die er hangen). Dus ook niet de iets alternatief ogende vrouw in een bus van “Het Huis van Bourgondië”, wat volgens mij een volkstheater of iets dergelijks is in de omgeving van of in Heerlen.
Na elf uur rijd er zo nu dan nog een chauffeur het terrein op om te komen tanken, maar helaas, dat zal niet meer gaan. Voor mij biedt dat altijd nog kansen op een rit. Sommigen gaan daadwerkelijk nog tanken met de pinpas.
Op het parkeerterrein staat een grote Toyota waar vijf jonge vrouwen in zitten. Het zijn alle dames van om en nabij de 25 jaar. Overdag zit zo’n auto te vol voor een lifter. Maar nu kan ik leven met de gedachte om plaats te nemen in de kofferruimte. Of desnoods met drie meiden naast me op de achterbank. Er zijn ergere dingen in het leven. In de auto wordt driftig gerookt, er worden foto’s gemaakt, er wordt gepraat en gelachen. De ruiten zijn beslagen. Op een stil, verlaten tankstation is flirten met een auto gevuld met wat mensen altijd nog een optie. Bij een auto vol met vrouwen heb je vrij weinig te verliezen. Maar gepast respect blijft op zijn plaats. Op een stil, verlaten tankstation zijn auto’s met mannen ook interessant, maar ook deze moeten met gepast respect worden benaderd, voornamelijk als het meerdere mannen zijn. Hoe benader je mensen op de juiste manier? Want dat beïnvloedt onder andere potentiële risico’s en de kans om aan het begin van de nacht een rit te verkrijgen.
De chauffeur van een bus die zijn laatste twee passagiers op het tankstation uit laat stappen beveelt mij aan om naar mijn bestemming te wandelen. Ik moet er hartelijk om lachen en laat maar weten dat ik liever op het tankstation zal overnachten.
De lucht is helder. De hemel toont alle sterren en de maan is voor ruim driekwart gevuld. De wind waait met kracht twee. Het koelt geleidelijk af tot – althans aan de grond – een temperatuur die iets onder het vriespunt ligt. Langzaam bevriest de grond, langzaam verschijnt er rijp in het veld.
Na middernacht stoppen er nog maar weinig auto’s bij Ellerbrug. Een enkeling komt nog tanken met pinpas. De man van een jong Vlaams koppel rijdt naar de omgeving van Maastricht, maar zij durven het niet aan om me mee te laten rijden. Daarvoor heb ik volledig respect. Ja, het betekent dat ik hier nog even blijf. Maar het is goed dat ik weet waarom dat zo is.
Ook op de A2 wordt het langzaam rustiger, maar zaterdagnacht is misschien toch de drukste nacht van de week op deze snelweg. Al zijn we dan vrij ver van de stad, ik vermoed vrij veel verkeer van stappers.
Een man wil me wel een lift geven tot Geleen, maar onderweg moet hij een pauze nemen van 20 tot 30 minuten om zich om te kleden of iets in die trant. Ik sla het aanbod af, er komt juist een andere auto de parking op.
Soms is er niemand. Nu ja, niemand, op het terrein staat één vrachtwagen geparkeerd. De chauffeur is in dromenland. Hoewel het tankstation gesloten is komt er rook uit de schoorsteen van de shop. Maar vooral die ene chauffeur zorgt er voor dat er tóch nog íets menselijk leven ter plaatse is. En dat geeft me een goed gevoel. Op de Litouwse vrachtwagen zit een sticker van Panevezys. Een vriendin van me in Tilburg komt uit deze stad. We vinden overal verbanden, het is mooi zoals het is.
Na enen wordt het stil. De hoeveelheid verkeer op de A2 voldoet inmiddels wel aan mijn voorwaarde voor veilig liften op de vluchtstrook, want er rijden inmiddels minder dan zes auto’s per minuut. Voor veilig liften moeten de ogen dan altijd gericht zijn op het verkeer. Bovendien strek ik mijn arm niet uit als het aankomend verkeer met inhaalacties bezig is, of in een rijtje voorbij komt. Zo op de vluchtstrook mag je niets verwachten. Het is een helse beslissing voor een chauffeur om bij 120 per uur – of meer – in de ankers te gaan voor een schim met uitgestrekte arm onder een lantaarnpaal.
Rutger Hauer liftte in Turks Fruit ook op de vluchtstrook van de Limburgse A2. Gewoon overdag. Het leek wel of het de normaalste zaak van de wereld was.
Telkens als ik zie dat er een auto voorsorteert om Ellerbrug op te rijden huppel ik door de berm naar de pomp. Een kans om iemand aan te spreken komt naderbij!
Onverrichter zake keer ik telkens terug naar de vluchtstrook. Of onverricht, ik heb toch maar steeds gecheckt of er een meerijdmogelijkheid zou zijn.
De lucht is helder, de wind is zacht. Mijn kleding is aan de dunne kant, maar dat dacht ik overdag ook al. Dit weer zal me niet verkouden maken, of erger!
Ik kijk om en zie dat een auto is gestopt. Het rijd achteruit het parkeerterein op.
Ik draai me om en galoppeer naar deze auto toe.
Het is een taxi uit Maastricht.
Het portierraam wordt open gedraaid.
Een kort gesprekje.
“Als u gaat zitten, gaat de meter lopen!”.
“Maar ik ben lifter, het is sport.”
“Ik kan u niet gratis mee laten rijden, ik ben taxichauffeur.”
“Meneer, ik kan het niet betalen…”
Het raampje gaat dicht. Een taxichauffeur rijdt in zijn eentje naar Maastricht.
Nog even op dezelfde plek op de vluchtstrook gestaan.
Soms komt er nog iemand de parking op. Ook al rijden sommige mensen het terrein alleen maar over om er meteen weer van af te rijden, ik ga toch meteen die kant uit. Het houdt me warm, het brengt nog afwisseling!
Half twee. Tot zeven uur zal het aantal auto’s op weg nog afnemen. Daarna nemen mijn kansen weer toe. Nog goed vijf uur te gaan. Goed dat ik dit al eens heb meegemaakt, toen min of meer met opzet.
Een man stopt om zijn blaas te legen. Ik sta bij zijn Mercedes. Hij speelt het spel perfect.
“Nou meneer, nee meneer, dat kan ik echt niet doen hoor, nee meneer, ik moet zometeen al de grote weg af meneer, het spijt me meneer, meneer, dat gaat niet, meneer, meneer, dag meneer!”.
Na enige tijd loop ik naar de uitvoegstrook voor het tankstation. Er is ook nog een oprit een kleine twee kilometer terug, Kelpen-Oler, maar daar verwacht ik nog maar weinig verkeer. De uitvoegstrook is goed verlicht en daarom ben ik daar voor chauffeurs beter zichtbaar als op de vluchtstrook ter hoogte van het tankstation. Zou me dat 20% meer kans geven op een rit? Op een uitvoegstrook rijden uitvoegende auto’s. De kans dat deze zullen stoppen moet ook iets groter zijn, aangezien deze hun snelheid al aan het verlagen zijn en zij bovendien op het parkeerterrein willen stoppen om te tanken of om te pissen.
Voegt er iemand uit dan stap ik meteen van de uitvoegstrook af. Veiligheid boven alles. Ik kijk achterom en loop weer naar de parking, omdat zich misschien nog een mogelijkheid voor zal doen om om een lift te vragen.
Ik sta weer op de uitvoegstrook. Een auto komt de strook op gereden, het knipperlicht – het in Limburg in zwang zijnde woord clignateur is veel mooier – staat aan.
Ter hoogte van mij gooit de bestuurder het anker over boord.
“Rijdt u wellicht naar Zuid-Limburg, ik zoek een lift naar Maastricht”.
Het antwoord luidt: “Ja hoor, stap maar in”.
De man, rijdend in een Saab uit 1980, wil tanken en is verrast dat de pomp niet meer open is.
Even na 02.00 rijden we de snelweg op. In eerste instantie wil de man mij naar Maastricht brengen, dus dat stemt me goed, maar ik reken er natuurlijk niet op. Immers, hij woont er ook ruim twintig kilometer vandaan, en dit soort omritten maken chauffeurs niet vaak.
Misschien was mijn beste optie om rond 02.20 bij tankstation Het Anker – 24 uur open! – uit te stappen. We gaan hier tanken. Er is nog meer klandizie. Gewoonlijk stap ik hier uit, één op vijf rijdt hier naar of door Maastricht, de rest rijdt richting Heerlen, Kerkrade, Sittard of Aken. Stel de meenamebereidheid is gezakt van overdag 50% naar om en nabij de één op vijf, dan zal ik statistisch gezien ongeveer twintig chauffeurs om een rit moeten vragen. Maar wellicht neemt nu niet meer dan één op tien mee. Dat kan ik bij gebrek aan ervaring en gebrek aan referentie bij andere lifters niet goed beoordelen.
Terug in de auto begint de twijfel toe te slaan bij mijn chauffeur. Maastricht is wel ver weg nog, en zeker De Heeg, de wijk waar ik woon. “Nee, zestig kilometer omrijden is me te veel”. Nu ja, het was ook zijn eigen eerste idee, ik had nergens om gevraagd, behalve een rit “in de richting van”.
Als hij deze twijfel al had getoond voor we gingen tanken, dan was ik wellicht op Het Anker gebleven.
Hij stelt voor om me naar Vossedal te brengen, een tankstation langs de A2 bij Beek. Dan is de omweg maar vijftien kilometer, weet ik. Maar aangezien ik niet weet of dit tankstation ’s nachts wel open is en het er bovendien nooit druk is stel ik voor om op de A76 afrit Geleen / Beek uit te stappen. Overdag heb ik daar steeds binnen een kwartier een rit naar Maastricht gekregen.
Om half drie stap ik uit. Op de oprit staat meer wind, maar wat later voel ik het niet meer. Misschien is het alleen maar het effect van het contrast tussen in een auto zitten en buiten zijn, wat je bij liften goed kan ervaren. Net zoals wachten op een winderig treinstation in de polder.
De Mc Donald’s naast de oprit is gesloten. Op de oprit ga ik maar eens naar wat MP3’tjes luisteren van Enigma, de albums A posteriori en Erotic dreams, esoterisch verantwoord. Eens per twee minuten rijdt een auto de snelweg op. Mijn liftbord MAASTR. is goed leesbaar onder de felle lampen. Eén chauffeur maakt een duidelijk gebaar “helaas, ik rijd ergens anders heen”. De helft heeft een Belgisch kenteken en rijdt denkelijk richting Genk, Hasselt of Antwerpen. Op het fietspad langs de rijksweg tussen Geleen en Beek fietsen veel jonge mensen die op stap zijn geweest, sommige lallend. Maar om kwart voor vier word ik het wachten toch zat. Er komt ook steeds minder verkeer, nu alle kroegen gesloten zijn!
Ik ga aan de wandel naar Beek, en bepaal dat ik ga checken of ik elders beter kan liften. Een taxi van Geleen naar Maastricht wil ik niet. Dan loop ik liever naar huis. Nachtelijk openbaar vervoer is er niet.
Wat is het heerlijk rustig ’s nachts op de rijksweg. Er rijden voornamelijk nog wat taxi’s voorbij. Mijn duim steek ik toch nog maar eens op als er wat langs gaat komen. Heel Beek slaapt. Alleen in het centrum zie ik nog een late fietser, waarschijnlijk op stap geweest. Ik ben zelf ook op stap. Nachtwandelen is heerlijk. Overigens, de hemel is nu betrokken en de vorst is al weer uit de grond.
Rond half vijf ben ik bij tankstation Vossedal. Landschappelijk een mooie plek met zicht naar het Maasdal, het buurtschap Catsop met z’n fraaie hagen en holle wegen, en aan de horizon – althans overdag – het Mechelderbos in het Verre Belgische Buitenland.
Vossedal is open, maar uitgestorven. Wel staan er nog een stuk of tien vrachtwagens, de chauffeurs slapen. En een oud Nederlands busje, daar liggen ook mensen in te slapen. De pompmedewerker brengt ordening in de seksboekjes in de shop. Na een minuut of vijf of tien zonder stoppende auto’s – er rijdt er nog één per minuut over de A2 zelf – loop ik weer verder. Nog 12 of 14 kilometer, de kans wordt misschien steeds groter dat ik de rest helemaal zal hiken.
Oh, heerlijke wandelschoenen!
Zo loop ik over de zandweg onderlangs de A2 waar veel Bijenorchissen groeien, en een doodlopend straatje op waar ook Bijenorchissen langs te vinden zijn, en aan het einde van het straatje vervolg ik mijn weg door het bermgebied van de snelweg. Bij de afrit wandel ik naar de andere kant, nu kom ik langs Vliegveld Beek. Een vrachtwagen verlaat juist het vliegveld en ik steek mijn duim de lucht in. Stopt niet, maar komt even later ook niet de A2 op richting Maastricht. Had me dus niet geholpen. Er is nog een vrachtwagen, een Luxemburger, dus de kans bestaat dat deze door Maastricht naar Luxemburg zal gaan. Ook dit blijkt niet het geval te zijn.
Iets later zie ik een Kerkuil de Vliegveldweg over vliegen.
Ik wandel door een tunneltje net nadat ik de vertrekhal ben langs gewandeld.
Aan deze kant van de A2 is er een speciale oprit waar alleen bussen de snelweg op mogen rijden. Ik negeer het verbodsbord en ga nog een minuut of vijf met uitgestrekte arm op de vluchtstrook staan. Althans, als er een auto in de buurt komt. Daarna wandel ik rustig door tot ik bij de rotonde ben onderaan de afrit van Meerssen / Bunde. Bij een rotonde in Meerssen, zes uur in de morgen, komen net twee vroege auto’s langs. Deze stoppen niet voor mij, ik wacht nog een derde af, en dan wandel ik door naar Rothem. Ook daar gaat de duim nog even omhoog. Bij Rothem is altijd wat meer verkeer, binnendoor verkeer van Meerssen naar Maastricht en afstekers die van de A2 naar de A79 willen.
Na 1500 meter loop ik op mijn gebruikelijke woonwerk fietsroute. Nu weet ik dat het nog exact zes kilometer is, en dat ik dus om half acht bij mijn bed zal arriveren!
Zo wandel ik rustig door over de Molenweg en de Oude Molenweg langs de oostrand van Maastricht. Hier loop ik veel liever dan door de wijken, al is dat misschien nog een halve kilometer minder lang.
Voor het traject van ’s-Hertogenbosch naar Maastricht had ik dit keer de recordtijd van elf uur nodig, een symbolische tijd, zo tegen het eind van het Carnavalsseizoen.
Met hartelijke dank aan mijn vader, die me naar tankstation De Lucht bracht.
Noot. Naar mijn indruk is er op zondagavond meer verkeer te vinden op de lange afstand dan op zaterdagavond. Zo tegen het eind van het weekend is het dan misschien ook minder verrassend een lifter te treffen op de weg.
[ Bericht 0% gewijzigd door Frank__NL op 09-02-2009 20:03:04 ]
Komende zaterdag ga ik het maar weer eens doen: 's-Hertogenbosch-Amsterdam-'s-Hertogenbosch dit keer. Eind mei naar Strandbad Tegel, Berlijn, met Pia.
Toedeledoki en lift ze
quote:Hoe denk je dat dat komt Frank? Er bestaat geen normaal mens meer die nog lift. We hebben het vroeger allemaal wel eens gedaan. En nu lezen we met veel plezier en medeOp maandag 6 april 2009 23:06 schreef Frank__NL het volgende:
Frappant! Een van de weinige topics in travel met meer dan 10.000 views, maar alweer twee maanden dood.
Komende zaterdag ga ik het maar weer eens doen: 's-Hertogenbosch-Amsterdam-'s-Hertogenbosch dit keer. Eind mei naar Strandbad Tegel, Berlijn, met Pia.
Toedeledoki en lift ze
Paar weken geleden naar Mallorca geweest, wat een perfect lift-eiland is. Wel apart dat je de helft van de keren wordt meegenomen door Duitsers... (zal in de zomer nog wel erger zijn)
[ Bericht 0% gewijzigd door wortels op 07-04-2009 10:47:07 ]
quote:Nee, maar ik ben wel van plan om daar deze zomer te gaan liften! Een goed ding is dat wildkamperen er niet verboden is.
http://hitchwiki.org/en/Norway
Vandaag zowel bij Het Anker als bij Vossedal weer lifters waargenomen. Gezien jouw belangstelling voor Limburg en infrastructuur neem ik wel aan dat je weet waar ik het over heb, anders moet je even op de tankstationkaart van de ANWB kijken.
Mij heeft het alvast gemotiveerd in mijn komende liftplannen, al zijn dat er nu niet zo heel veel; Paaszondag op en neer van Den Bosch naar Amsterdam, zal mijn moeder blij mee zijn!
28 mei naar Strandbad Tegel (Berlijn), daar even een tentje / grietje scoren, en 1 juni weer terug.
Groeten.
Mijn ouders zijn alleen te nuchter om te stoppen
Ja, hij heeft wel eens een lifter opgepikt geloof ik, ergens op een totaal verlaten weg in Zuid-Frankrijk. Had die twee lifters op tankstation 't Anker mee kunnen nemen tot 't volgende tankstation, maar ze wilden niet. Waren wel lekker maf gekleed die twee, allebei helemaal in het wit, ik weet niet wat het voorstelde... Die gingen naar Bitburg / Trier, dus ik hoop dat ze daar inmiddels zijn!
quote:Je ging toch met Pia, of ga je nu vreemd?Op vrijdag 10 april 2009 19:33 schreef Frank__NL het volgende:
Buzz en co,
28 mei naar Strandbad Tegel (Berlijn), daar even een tentje / grietje scoren, en 1 juni weer terug.
Groeten.
quote:Komende zaterdag ga ik het maar weer eens doen: 's-Hertogenbosch-Amsterdam-'s-Hertogenbosch dit keer. Eind mei naar Strandbad Tegel, Berlijn, met Pia.
Toedeledoki en lift ze
In aanvulling op het vorige bericht heb ik nog enkele plannen.
Op 16 en 17 juni lift ik naar Malvoisin in de Ardennen, provincie Namur, en voor 6 en 7 juni denk ik er aan vrienden op te zoeken in Traben-Trarbach in de Hunsruck (oostelijk van Trier).
Hoe zit het met de ferry naar Zealand?
Is het handig om 's nachts te overnachten met bijv. een tentje?
Iemand overige suggesties of tips?
Dank
Trouwens, ik mocht weer eens lekker aan Buzz denken, want vanmorgen heb ik weer eens twee lifters gezien langs de Limburgse A2.
Lees: weer lekker liftend gereist. Wat een verrassing...
[ Bericht 13% gewijzigd door Frank__NL op 10-05-2009 23:19:00 ]
Kort voor vertrek moest ik constateren dat ik mijn portefeuille in geen velden of wegen kon bekennen. Dit verbaasde me zeer, immers ik had deze nog maar enkele minuten tevoren in handen gehad. Het kon bijna niet anders dan dat deze in mijn rugzak zat, aangezien hij niet in mijn jas of broek zat. Maar in mijn tas kon ik hem toch ook niet vinden! Langzaam aan werd ik kwader tot een lichte vorm van woest was bereikt. Nu miste ik de bus!
Uiteindelijk bleek dat de portemonnee gewoon in mijn rugzak zat, daarvoor moest ik deze wel van boven tot onder uitpluizen.
Wat nu, nog een dikke 20 minuten wachten op de volgende bus, of makkelijk en milieuonbewust doen, en in de auto stappen teneinde bij de liftersplaats te geraken? Het werd de tweede optie, en ik zette de wagen op de gebruikelijke plaats weg, in de buurt van de Maastrichter liftersplaats.
Wat een schitterend weer vandaag.
Na een kwartiertje stopte er een chauffeur. Deze reed naar Amersfoort, dus dat sloot mooi aan bij mijn mobiliteitsbehoefte. Bovendien bleek, eenmaal in de wagen, dat de chauffeur langs ’s-Hertogenbosch reed. Nu ja, dit is dan op zich logisch, alleen wist ik even niet waar Amersfoort lag. Dat is in het diepe zuiden namelijk niet bij íedereen bekend.
Het gesprek met Daniël was erg de moeite waard. Het was best persoonlijk, maar ook universeel. De rit was lekker lang en we waren beide onder andere op weg naar onze moeders. Hij vond dat – hoewel ik niet meer het uiterlijk heb van een student – ik zeker nog tot de jonge generatie hoor. Daarom kreeg ik de lift ook. Ik ben overigens wel van plan om altijd jong te blijven.
Ik stapte uit aan het einde van de afrit ’s-Hertogenbosch-West (A2 23). Daar lukt het altijd wel vlot een kort ritje naar het Wilheminaplein (beter bekend als het Heetmanplein) te krijgen. Een vrouw in een autootje had het raampje open staan, dat is altijd makkelijk contact leggen in de warme tijd van het jaar.
Op het Wilhelminaplein lift ik ook vaker op weg naar mijn moeder, ter hoogte van het provinciaal kantoor van Essent, net na een set stoplichten. Na een kwartier kreeg ik mijn volgende lift. Tot mijn blijde geluk was het een Toyota Prius – die stond al even op mijn lijstje. Hopelijk heeft de hybride auto een grote toekomst (als de auto dan toch deel uit moet maken van het straatbeeld). De chauffeur was een vrouw, vriendelijk, aantrekkelijk, helemaal in orde wat mij betreft. Ze bleek juist vanuit Maastricht te komen waar ze haar vriend had verwend, en was een half uur nadat ik op de liftersplaats plaats had genomen vertrokken. Mijn bestemming lag op haar route en ze stelde voor mij te brengen tot vlak waar ik naar op weg was, dus reed ze nog een eindje binnendoor verder.
Op de terugweg wandelde ik naar de oprit van Nieuwkuijk (A59 43). Vorig jaar kwam ik daar, op de middag van de EK-finale, binnen de minuut weg. Nu duurde het dan toch een goede 20 minuten eer ik een ritje had van een kilometer of 15 tot aan Berlicum (A59 11). Daarvan wist ik dat ik er prima verder kon richting Maastricht. Na tien minuten kon ik weer 10 kilometer mee tot Vught (A2 24). Ook daar was ik eerder geweest. Er rijd betrekkelijk weinig verkeer de snelweg op. Na een half uur stopte een jongen in een busje. De derde rit van de terugreis en toevallig ook de derde keer dat een chauffeur op de oprit stopte en niet even (voor de veiligheid) uitweek naar de vluchtstrook…
Hij reed naar Venlo en dus moest ik even aftasten wat ik uit het vaatje kon tappen. Van de A2-opritten bij Eindhoven is er één die me redelijk bevalt, namelijk Veldhoven (A2 28). Maar deze bevalt mij niet heel erg, even goed blijf ik dan op het laatste tankstation vóór Eindhoven. Deze jongen vond het echter geen enkel probleem om bij Knooppunt Leenderheide even de Leenderweg te nemen naar het Floraplein. De bushalte aldaar is juist mijn favoriete liftplek richting Maastricht, ook al heb ik die dit jaar pas voor het eerst gebruikt.
Het was de eerste keer dat het me opviel dat de grote weg rond Eindhoven momenteel niet de status heeft van autosnelweg. Je rijdt hier nu dus niet over de A2, maar over de N2.
Na een kwartiertje – het was nog altijd niet donker, oh, wat lekker he, dat voorjaar – stopte een schildersbusje. Hij kwam vanuit Purmerend en was in Eindhoven over de binnenring gereden, in plaats van over de N2. Volgens hem was dit sneller. Op de N2 geldt momenteel plaatselijk een maximale snelheid van 70 kmh.
Ik heb dit zojuist even becijferd met behulp van Google. Onderstaand de afstanden vanaf de oprit Best tot aan de afrit Leende, beide aan de A2.
- via Randweg Eindhoven (N2): 28,6 km / 18 minuten (gem 95 kmh)
- via Rooseveltlaan / oostelijke binnenring: 26,6 km / 24 minuten (gem 67 kmh)
- via Boschdijk / westelijke binnenring: 24,7 km / 26 minuten (gem 57 kmh)
Het lijkt mij dat Google in haar routeplanner zelfs rekening houdt met de beperkte maximale snelheid op Randweg Eindhoven (N2). Immers, voor de werkzaamheden begonnen was de maximale snelheid op de A2 tussen Best en Leende deels 100 en deels 120 kmh. Dit is hoger dan het gemiddelde van 95 kmh.
Kortom, wat de reistijd betreft maakt het momenteel inderdaad nauwelijks uit welke van de hiervoor genoemde alternatieve routes men volgt als men van noord naar zuid of andersom door Eindhoven wil rijden!
De man reed naar Geleen, dus kon ik weer mee voor zo’n 60 kilometer. Bij tankstation Het Anker stapte ik uit. Het was me al opgevallen dat er de laatste tijd veel verkeer is op dit tankstation – vooral veel vakantiegangers die per auto reizen. De vorige twee keer dat ik hier was werd ik – toevallig, al bestaat toeval niet – opgepikt door dezelfde chauffeur. Nu hoefde ik ook maar een paar keer te vragen. Een Duitse eerstejaars student economics nam me mee. Hij beklaagde zich over de hoge parkeerabonnementen in Maastricht. Dit leek mij vrij onterecht, aangezien het model waarin hij reed zeker niet het goedkoopst mogelijke was ~ een Audi A2.
Het liften was weer prima en eind mei trek ik volgens traditie weer naar het strandkamp in Berlijn. Vanuit Nederland gaan er minstens zes strandkampers liftend heen.
Vandaag mocht ik twee lifters waarnemen op de Maastrichter liftersplaats
quote:En nog had je de hint niet door..................?Ze bleek juistvanuit Maastrichtte komen waar ze haar vriend had verwend, en waseenhalfuurnadat ik (haar) op de liftersplaats plaats had genomen vertrokken. Mijn bestemming lag op haarrouteen ze stelde voor mij te brengen tot vlak waar ik naar op weg was, dus reed ze nog een eindje binnendoorverder.
[ Bericht 1% gewijzigd door Buzz129 op 11-05-2009 20:24:13 ]
quote:Buzz. Ik had haar wel door. Maar je weet dat ik niet in valkuilen trap! Hoe lekker ze soms ook zijn...Power to the Pepper: laatste kans op avontuur
Lift met z’n allen met Power to the Pepper mee naar Praag
Avonturiers! Nog een paar dagen en dan is het zover. Power to the Pepper lost voor het vierde achtereenvolgende jaar het startschot voor de liftwedstrijd. Om half 8 's ochtends, op een hopelijk zonnige 15 mei vertrekken ongeveer 50 avonturiers, het avontuur recht tegemoet. De eindbestemming is dit jaar Praag! Ook jij kunt er bij zijn maar wees snel! Tot donderdagmiddag 18 uur kun jij je inschrijven op Power to the Pepper . NL. Vul het formulier in en beleef ook – nu al – het avontuur van het jaar.
De reisinformatie: kosten en de startlocatie
Het hele weekend kost je maar ¤45,- per persoon. Dit is dus inclusief twee overnachtingen, de heenreis, een geweldig avontuur en een onvergetelijk weekend! Voorafgaand aan de start ontvang je, mits je betaald, het startbewijs. Hierop staat de locatie van het hostel, een klein kaartje van Praag en een nummer voor in noodgevallen.
De start vindt plaats net achter het tankstation aan de Maasboulevard in Rotterdam. We vertrekken om precies half 8 ’s ochtends. Zorg dus dat je op tijd bent!
Wat wel zeker is, met 25 liftkoppels zijn er vrijdag toch iets meer lifters dan gemiddeld onderweg. Sommigen gaan elkaar onderweg zeker tegen komen.
Je kan trouwens rustig bij de tankstations Bijleveld of De Slagmaat wachten op de lifters (bij Bijleveld je bijl mee nemen, bij De Slagmaat iets om mee te slaan). Ik verwacht ze daar tussen 8 en 10 uur 's morgens en er zullen er zeker zijn die daar over gaan stappen. Ook bij Hoograven, de liftersplaats aan de Waterlinieweg (ri Zwolle) en de aansluiting A28 x Waterlinieweg geef ik een verhoogte kans op lifters die vanuit Rotterdam naar Praag gaan.
Er zijn vele routes mogelijk tussen Rotterdam en Praag, maar die zijn allemaal niet zo veel korter of sneller of langzamer of langer. Zelf zou ik zeker kiezen om over Utrecht-Enschede-BIelefeld-Magdeburg-Dresden te gaan. De winnaars zullen waarschijnlijk deze route volgen. Liften in het Ruhrgebiet schiet totaal niet op. Ik ben tien keer door Duitsland gelift, maar vermijd altijd de kern van het Ruhrgebiet. Voornaamste problemen in het Ruhrgebiet voor lifters zijn het kleine aantal tankstations en een te dunne spoeling (= op de tankstations is het aandeel verkeer dat langs het volgende tankstation langs de E-weg komt niet groot).
Als je vaak op bepaalde plekken lift dan weet je precies hoe het gaat. Op tankstation Het Anker rijdt 80% richting Heerlen, Brunssum, Aken en 20% richting Maastricht of verder.
Waarom ik lift? Dan zeg ik tegen chauffeurs - dan heb ik meer beenruimte als in mijn eigen wagen.
Dan zit ik altijd goed ~ en niet gelogen ook.
Maar er zijn zat redenen voor te bedenken.
Handig toch, die tunnelvisie. Zo kom je nog ergens. Toch alweer een dikke zes jaar actief lifter, ik had het toen niet gedacht, maar denk nu wel dat ik nog even zo voort kan
[ Bericht 21% gewijzigd door Frank__NL op 12-05-2009 00:58:25 ]
even een vraagje voor de ervaren lifters.
Over 2 weken ga ik naar Zweden liften. Nu is mijn vraag wanneer ik dat het best kan doen. Op de maandagmorgen of is het in het weekend makkelijker om een lift te krijgen?
Heenreis
07.40 voordeur gesloten
07.45 bus 6 tot de Scharnerweg
07.53 te voet naar de Maastrichter liftersplaats
08.03 liftersplaats Maastricht
08.25 lift
09.25 oprit Veldhoven (A2 31)
09.40 lift
10.20 oprit Transferium Utrecht (A12 17)
10.35 lift
10.46 aankomst Woerden, te voet naar station
10.56 mijn oog ziet een ongeopend blik Hertog Jan bier liggen
11.03 bestemming bereikt
Terugreis
19.35 van vrienden huurfiets terug naar station Woerden
19.50 meegereden met vriend tot verzorgingsplaats Bisde (A2 13-14), uitgestapt op OWN
20.20 voetgangersbruggetje over de Nieuwe Graaf, modder afgeklopt
20.25 lift
21.15 Eindhoven Floraplein
21.35 een chauffeur stopt, maar rijdt naar Horst. Ik zeg dat me dit onvoldoende zal helpen, sla het aanbod af. Bedenk me dan dat het helemaal niet zou hebben geholpen.
21.40 inval duisternis
21.50 een auto met Duits kenteken AC (Aken) stopt op het tankstation, navraag leert dat hij nu niet naar Aken rijdt.
22.12 wachten op bus naar station Eindhoven
22.16 bus naar station Eindhoven
22.24 aankomst station
22.32 vertrek intercity naar Maastricht
23.00 blik Hertog Jan bier geconsumeerd
23.32 aankomst Maastricht
23.42 vertrek bus
23.55 uitgestapt
23.58 thuis
Kosten: treinkaartje 9,10 + 7 strippen 3,15 = 12,25
Kosten alles per OV: 23,80 + 6 strippen 2,70 = 26,50
Besparing tov alles met OV: 14,25
Tijd: heenreis 3.23, terugreis 4.23 = 7.46
Tijd alles per OV: heenreis: 3.19, terugreis 3.37 = 6.56
Extra tijd tov alles met OV: 50 minuten
Wat het liften naar Zweden betreft, tsja, inderdaad zo veel maakt het niet uit. Als je kan kiezen uit zaterdag, zondag of maandag zou ik de dag pakken met de prettigste weersverwachting. Door de week is er inderdaad (vooral tussen 7 en 10 en van 16 tot 19) meer woonwerk verkeer. Ook meer werkverkeer.
Belangrijker voor het welslagen van de reis is de aanpak: na vertrek alleen van tankstation naar tankstation liften, en onderweg de juiste chauffeurs opsporen en vervolgens vragen om een goede rit. Mercedessen en Saabs A4 rijden snel, auto's met een Zweeds kenteken rijden gemiddeld vaker naar Zweden dan andere auto's. Dat soort dingen dus.
Frank, kan je me iets vertellen over de snelheid waarmee je verwacht dat ik kan liften? Ik ben van plan om 's nachts een hostel op te zoeken, zodat ik 's ochtends weer fris kan beginnen, en verwacht zelf ongeveer 3 dagen onderweg te zijn (1400km). zeg 8 uur p/dag. Maar als het op rolletjes gaat kan ik het natuurlijk ook doortrekken.
Ben benieuwd hoe het zal gaan iig
Ik persoonlijk plan het liefst allemaal een beetje: waar ga ik overnachten en hoe kom ik daar de volgende dag weer weg?
Bij een onbekende route is dat soms wel makkelijker gezegd dan gedaan..
Ik zelf ken deze route niet, maar omdat ik het klappen van de zweep ken zou ik er twee dagen en een overnachting voor uit trekken. Of in een keer door, dan duurt het waarschijnlijk 24 uur. 's Nachts liften heeft zijn bekoringen, zo lang je weet waar je mee bezig bent.
Ach de ene keer ging ik 800 km mee in een vrachtwagen en duurde het 24 uur. De andere keer deed ik die 800 km in 8 uur.. mijn ervaring is ook: hoe minder tijd ik eigenlijk heb, hoe sneller het gaat. En heb ik wat meer tijd, dan neem ik die vaak ook.. 500 km per dag moet te doen zijn lijkt mij zo. Als ik geen fouten maak hou ik het op zo'n 70 kmh gemiddeld inclusief wachten en files. Soms 60 kmh, soms ook 90 kmh.
Wat ik zo een beetje heb gehoord is liften in Zweden minder gebruikelijk dan in NL, Duitsland en Denemarken, en de wachttijden zouden navenant langer kunnen zijn. Maar dat zijn ook maar de geruchten die ik uit tweede of derde hand heb.
Ik ben net terug van een weekend in Poznan, Polen. Zat in de organisatie van een liftwedstrijd daar naar toe
Eerdere liftbestemmingen waren Straatsburg en Praag.
Liften
quote:Dan ben je hier op de juiste plaats!Op zondag 24 mei 2009 14:12 schreef Laura 2000 het volgende:
Hee een lift topic!
Ik ben net terug van een weekend in Poznan, Polen. Zat in de organisatie van een liftwedstrijd daar naar toe
Eerdere liftbestemmingen waren Straatsburg en Praag.
Liften
Leuk dat je helpt organiseren met die liftwedstrijd.Ik ga deze zomer een poging wagen om naar Lissabon te liften. Heb er echt heel veel zin in.
Even een verslagje van mijn liftavontuur vandaag, op weg naar Zweden.
Vanochtend vroeg opgestaan en bij de carpoolplaats om liften gaan vragen. Het staat wel altijd bomvol, maar niet vol genoeg zodat er mensen op en aan rijden. Daarop heb ik mezelf met een bordje met A28 erop bij de oprit gestationeerd. Eerst maar eens door Utrecht komen met de snelwegen die daarbij liggen. Uiteindelijk na 25 minuten(en een paar honderd autos)later werd ik opgepikt door een bekende. Die zette me af bij De Uithof. Dat lag op mijn route en na de knooppunten bij Utrecht. Na iets van 20 minuten werdt ik opgepikt door een afrikaans echtpaar met een kind van een jaar of 3 of 4 naast mij op de achterbank. Er stond zomerse afrikaanse muziek op en het kindje zat telkens mee te bewegen en tikken op de muziek. Die wordt later echt muzikant! Deze mensen hebben mij iets verder gebracht naar Amersfoort. Een kort stukje, waar ik na 35 minuten wachten werdt opgepikt door een vrouw die ook aardig wat reist en erg enthousiast was over mijn reis. Deze zette me na wederom weer een kort stukje af op de veluwe (A1). Ook een redelijk rustig stukje, waar ik na ongeveer 20 minuten werd opgepikt door een aardige meneer die me bij een tankstation na Apeldoorn af zette. Daar kocht ik een kaart van Duitsland en ging even rondvragen naar een lift. De Nederlandse chauffeur met een Deense oplegger ging eerst naar Amersfoort eer terug te gaan naar Denemarken. Een auto met Duitsers overlegden even maar zeiden toch nee. Een paar minuten later kwam er een andere terug van het tankstation. Blijkbaar hadden ze even overlegd want ik mocht toch mee. Ze gingen naar Hamburg en dat was verder dan ik had durven hopen! Lekker doorgekachelt, maar ook een detour van een uurtje omdat iemand in Bremen moest worden afgezet. Uiteindelijk bij een rustig tankstation langs Hamburg afgezet met veel lokaal verkeer. Hier ging ik maar mensen aanspreken bij de pompen en uiteindelijk mocht ik met een echtpaar mee dat naar Rugen ging. Ik weet niet of het komt door het feit dat het 5 jarig meisje naast me een zoete lolly at, of dat ze uit zichzelf zo energiek was. Wel leuk om te zien. Van de ouders had ik meer het idee dat ze me meenamen uit medelijden, niet uit interesse o.i.d. Dat was wel minder. Hierna bij het treinstation bij het vliegveld in Lubeck afgezet, waar ik er achterkwam dat de trein naar het centum pas weer over een uur ging. Hierop de bus genomen en er achter gekomen dat alle hostels vol zaten. Na veel geloop uiteindelijk een goedkoop eenpersoonskamertje voor 26 euro gevonden. Lekker een pizzaatje gegeten en een veels te lang reisverslag op FOK getypt. Nu maar eens afsluiten en uitgeput gaan slapen.
Voor als je dit nog leest, maar je bent mogelijk al weer op weg:
De boot naar Trelleborg kan je vast gratis op, als je bij of kort voor de haven om een lift vraagt. Op veel veerboten mogen extra passagiers gratis mee, maar dit is niet altijd zo. Dan is het goedkoper dan als voetganger.
In Trelleborg:
http://www.hitchbase.com/orte.php?LANG=ger&l_id=185
Volgens mij is dat hier:
http://maps.hitchwiki.org/?lat=55.375306659498015&lng=13.134841918945312&zoom=15&trip=0&view=3
Links op de kaart, kruising E6/Vastra Ringvagen. Vanaf de veerboot kan je er makkelijk te voet komen over de Travermundeallen en dan de Sandridaregatan.
Natuurlijk kan je ook op de veerboot uit kijken naar mensen die ver in jouw richting rijden.
Malmo:
http://www.hitchbase.com/orte.php?LANG=ger&l_id=185
http://maps.hitchwiki.org/?lat=55.58125566048383&lng=13.056907653808594&zoom=12&trip=0&view=3
Succes, ik ga donderdag naar Berlijn..
Vanuit Maastricht naar Berlijn in vijf ritten in ca. 12 uur, ca 600 km. Totale reisduur van deur tot deur 15 uur.
Lifts:
01 Maastricht (liftersplaats Geusselt) naar Bocholtz (tankstation Tienbaan, A76, ca 30 km)
02 naar tankstation Hemsdorfer Kreuz (A9 x A4) (kruissnelheid 110 kmh, route A4, mogen genieten van het vele landschapsschoon langs deze snelweg door laaggebergte, ca 400 km)
03 naar het eerstvolgende tankstation op de A9 (ca 30 km)
04 naar tankstation Michendorf (A2) (een vrolijke Poolse trucker) (ca 200 km)
05 naar omgeving Berlin Zoölogischer Garten (ca 25 km)
1 juni
Vanuit Berlijn naar Maastricht met onderweg 4 ritten in ca. 7 uur, afstand ca. 500 km. Totale reisduur van deur tot deur 20 uur.
Lifts:
01 van Berlin tankstation Grünewald (A111) naar tankstation Michendorf (A2) (ca 20 km)
02 naar tankstation Auetal (A2) (kruissnelheid 160-170, piek 190 kmh, ca 300 km)
03 naar tankstation Remscheid (A1) (kruissnelheid 170-190, piek 220 kmh, ca 300 km)
04 naar oprit bij Frechen (A4, ca 40 km)
Bij de oprit was het moeilijk weg komen; dit is niet gelukt. We kregen onderdak aangeboden. Dit niet aangenomen. Of eigenlijk wel, maar de aanbieder was niet meer terug te vinden. Daarna per openbaar vervoer via Keulen naar Aken, overnacht bij een reuze aardige kameraad. Dinsdagochtend vroeg de bus naar Maastricht.
01 van Aachen Monschauerstrasse naar Aachen-Lichtenbusch, oprit A4
02 naar Spa, oprit snelweg Verviers-Sankt Vith, Belgique
03 naar Zell aan de Moezel
04 naar Traben-Trarbach aan de Moezel
Vier uurtjes, nog niet eens, nauwelijks een uur langer dan zelf rijden.
Voor het eerst overdag een lift gekregen door op de vluchtstrook te liften zonder file. Want bij Spa reed er geen verkeer over de oprit. Kregen veel gebaren van chauffeurs, dus we werden zeker goed gezien!
Van Zell naar Traben-Trabach zette ik even een PR voor hoogste snelheid op een niet-autosnelweg. Chauffeur trok even door naar 195 kmh, wooh, da's vlot!
Maandag nog 10 km gelift onder werktijd. Kwam toevallig heel handig uit. En dat was volgens mijn lijst mijn 999e rit, dus de volgende is een jubilieumnummer...
www.liftpunt.tk
Bezoek maar eens, en als je zelf lift, stel je daar maar eens even voor =)
Vrede.
quote:http://www.ad.nl/denhaag/(...)igen_opstapplek.htmlLiften op eigen opstapplek
ZOETERMEER - Lifters kunnen sinds kort gebruik maken van twee heuse 'liftersplekken' in Zoetermeer.
De opstapplaatsen worden elk gemarkeerd met een klein en een groot bord. De liftersplekken aan de Afrikaweg (ter hoogte van de Van Leeuwenhoeklaan) en de Australiëweg (nabij de Van Aalstlaan) zijn een initiatief van de SP.
De gemeente kan nog niet zeggen of er al gebruik wordt gemaakt van de plekken. "Daar gaan we de komende maanden naar kijken. Maar ze staan op plekken waar ze geen kwaad kunnen. De bushaltes zijn op beide locaties hier heel erg lang.''
Voorlopig lijken de borden vooral geliefd onder het dievengilde. Het kleine bordje aan de Australiëweg is verdwenen. "We hebben een nieuw bord besteld. Over twee weken krijgen we het binnen,'' vertelt een woordvoerster van de gemeente. "Het grote bord staat er nog wel.''
De SP hoopt met de plekken mensen er toe aan te zetten samen naar het werk te gaan. Proeven elders in Nederland leverden zowel positieve als negatieve ervaringen op.
quote:De PVV is in de peilingen erg sterk, maar als die echt zo groot worden zie ik het persoonlijk somber in voor Nederland (en dat heeft dan eens niks met liften te maken).Op maandag 22 juni 2009 02:40 schreef Elwood1802 het volgende:
De SP moet hun achterban ook tevreden houden he
Mijn lifttrip naar Rock Werchter was geslaagd.
Op de heenreis nam ik eerst bus 6 dwars door Maastricht tot het winkelcentrum Brusselse Poort. Juist achter het verkeersplein Via Regia is mijn plekje waar ik lift richting Bilzen, Hasselt en verder. Van het moment dat ik mijn duim daar uitstak was ik na maar liefst 1 uur al in Werchter, ongeveer 85 kilometer verderop! Had vier ritten, nooit reden meer dan 10 of 20 auto's voorbij, bij de oprit van Lummen aan de E314 juist voorbij het knooppunt Lummen stopte daar de eerste chauffeur die de oprit opdraaide.
Werchter was ook een geslaagd experiment, vrienden wisten een mooi plekje bij mensen in de achtertuin waar we dus mooi verbleven tussen de bieten en het was daar erg vermakelijk met al die mensen, dus volgend jaar weer!!
Terug reed ik eerst een stuk mee met Veroniekske maar de weg terug naar de autostrade was niet zo heel vlot, zij werd omdat ze naar het westen moest pas bij Mechelen weer de autostrade opgevoerd. Dan reed ik mee tot op de ring van Brussel, afrit Grimbergen, waar ik eens eerder heb gestaan, er is goed weg te komen. Dat duurde daar een half uurtje, toen stopte er iemand die naar de Maasvallei ging net voorbij Namen. Niet 100% de richting, wel goed zat, ook omdat oprit 13 van de A4 bij Namen een heel goed plekje is richting Luik. En dat was het ook, een medewerker van de Chaudfontaine bron nam me mee tot Luik, waar ik bovendien op de beste liftstek daar uitstapte, Pont de l'Atlas in Droixhe-Bressoux, het begin van de autostrade, niet aan de oprit maar juist aan het begin, eigenlijk net onder de brug van Atlas (ter plaatse is ooit een schip genaamd Atlas onder de waterspiegel van de Maas verdwenen). Vanuit Luik werd ik weer eens na 10 minuutjes rond 21.30 opgepikt door een jonge man die voor wiet de grens over moest. Terugreis vanaf Grimbergen in 2 uur 30, het afsluitende wandelingetje tot thuis meegeteld.
De teller staat op 1006 lifts.
Samen met een kameraad zijn wij van plan eind september liftend op weg te gaan naar Beieren. Wij willen dit doen in verband met het oktoberfest. Liftend reizen stond bij ons al een tijd op het lijstje 'things to do'.
We willen vertrekken op zaterdag ochtend 3 oktober. Al lekker vroeg vertrekkken zodat we ruimschoots op tijd aankomen en ook genoeg tijd hebben om een lift te vinden. Wij willen dan ook een avond Oktoberfest mee maken en dan ergens overnachten.
Helaas zijn alle hotels al volgeboekt of je moet absurde bedragen gaan betalen, iets wat wij niet willen. Ik zag in de openingspost sites als couchsurfing and hospitalityclub. Nu was mijn vraag of ooit iemand van jullie daar gebruik van heeft gemaakt en wat de ervaringen ermee zijn.
Als verder nog iemand tips heeft ivm. de reis of het Oktoberfest zelf, reageer dan gerust. Ik weet dat ik er vroeg bij ben, maar we willen zeker zijn van een overnachting.
Natuurlijk komt er een verslagje op de site, wanneer de trip is gemaakt.
Gr. Alf
quote:Ik lees in 1 alinea de woorden hotels, en HC / CS. Mijn ervaring hiermee is dat dit geen goede combinatie is. Ik bedoel daarmee dat als je het alleen maar doet als vervanging van een hotel dit niet fijn is voor de gastheer/vrouw. Je kunt het beste alleen gebruik van CS en HC als je de locals wilt leren kennen. Het is nogal onvriendelijk om je spullen te droppen en te zeggen dat je op stap gaat. Al zijn er natuurlijk zeker mensen die geen enkele moeite hebben met deze vorm van zelfstandigheid, maar toch zijn ze in de minderheid.Op donderdag 23 juli 2009 17:38 schreef alf89 het volgende:
Helaas zijn alle hotels al volgeboekt of je moet absurde bedragen gaan betalen, iets wat wij niet willen. Ik zag in de openingspost sites als couchsurfing and hospitalityclub. Nu was mijn vraag of ooit iemand van jullie daar gebruik van heeft gemaakt en wat de ervaringen ermee zijn.
Succes!
quote:Kan ik me heel goed voorstellen. Ik snap je punt. Het lijkt me zelf ook niet fijn als mensen alleen komen profiteren en daarna vertrekken. Maar ik heb op dit moment geen beter idee dus kan ik het wel proberen. Weet jij iets wat we beter zouden kunnen proberen? Bijvoorbeeld een tentje mee nemen lijkt me ook niet erg handig in de buurt van het Oktoberfest. Er zullen er genoeg mensen daar zijn die dronken zullen zijn en idiote dingen zullen uithalen, lijkt mij.Op donderdag 23 juli 2009 18:49 schreef w8jij17 het volgende:
[..]
Ik lees in 1 alinea de woorden hotels, en HC / CS. Mijn ervaring hiermee is dat dit geen goede combinatie is. Ik bedoel daarmee dat als je het alleen maar doet als vervanging van een hotel dit niet fijn is voor de gastheer/vrouw. Je kunt het beste alleen gebruik van CS en HC als je de locals wilt leren kennen. Het is nogal onvriendelijk om je spullen te droppen en te zeggen dat je op stap gaat. Al zijn er natuurlijk zeker mensen die geen enkele moeite hebben met deze vorm van zelfstandigheid, maar toch zijn ze in de minderheid.
Succes!
In iedergeval bedankt voor je reactie.
Bij Couch Surfing ga je zeker een Oktoberfest event tegenkomen in de events list.
Mij niet gezien daar, ik hou het wel op vijf dagen Carnaval in Limburg
quote:Achja, dan moeten we maar een paraplu mee nemen, dat is dan niet anders.Op donderdag 23 juli 2009 23:19 schreef Frank__NL het volgende:
Het nadeel van een precieze dag uitkiezen voor een liftreis is dat je er zeiknat mee kan worden, maar het regent toch maar <8% van de tijd.
Bij Couch Surfing ga je zeker een Oktoberfest event tegenkomen in de events list.
Mij niet gezien daar, ik hou het wel op vijf dagen Carnaval in Limburg
Maar hoe bedoel je dat met de eventlist? Ik zie wel een lijst met evenementen die op de lijst staan (overigens staat het Oktoberfest hier nog niet in). Maar betekent dit dat mensen dan samen willen komen, mensen een slaapplaats aanbieden, een slaapplaats vragen etc.? Ik denk het eerste, maar toch even voor de zekerheid.
Heb jij Frank, als liftkoning hemzelf, al eens gebruik gemaakt van deze site dan? En zoja, wat vond je ervan?
Alvast bedankt voor je antwoord.
Ja, ik maak gebruik van Hospitality Club en Couch Surfing. Inderdaad, ik zag nog geen evenement met Oktoberfest. Verraste mij want ik meende me te herinneren dat ze het vorige jaren wel hadden gedaan. Maar kan nog komen.
Wie weet dat er nog een evenement op de site komt. We wachten af.
Gaaf topic! Ben al een behoorlijke tijd aan het lezen. Ik heb 3 weken geleden voor het eerst gelift, van Zeist naar Arnhem, samen met een vriend, 2,5 uur onderweg geweest in 4 ritten. afgelopen donderdag ben ik alleen van Zeist naar A'dam geweest. 40 minuten over gedaan, wat even snel is als dat ik zelf de auto had gepakt
Vervolgens zaterdag vanuit Nijmegen 3 uur lang bezig geweest een lift terug naar Zeist te krijgen maar da's niet gelukt. Toen een lift naar het station gekregen (eerste auto) en met de trein naar Driebergen-Zeist station gegaan en daar weer eerste auto een lift tot voor de deur.Nu wil ik 1 van de komende dagen een paar dagen een stukje over de grens gaan zitten in Duitsland, maar deze reis liften afleggen, dit wordt dus eerste keer met bagage. Heeft iemand tips over m'n bagage? Dat is eigenlijk de grootste vraag, tent proberen in m'n backpack erbij te proppen of maakt dat niet zo uit.
andere vraag: Wat is handig wat betreft bordjes? eindbestemming erop of tussenliggende plaatsen ook? En altijd gewoon 1 plaats of is 2 ook een optie? En is het handig om te beginnen met een snelwegnummer als je nog binnen de bebouwde kom bent?
Groeten!
Pieter
Op de A73 reden veel automobielen met een paardentrailer; vlak bij Horst was die dag een paardenevenement. Ook mijn chauffeur was daarheen op weg echter zonder paard, maar met een volgende auto waarin een jonge vrouw zat.
Van Horst-Noord had ik een ritje van een vrouw die in Venray moest zijn. Ze kwam dicht langs het adres waar ik heen ging.
Mijn vrienden brachten mij ’s avonds terug naar de A73, precies naar het tankstation De Wuust dat een eindje onder Venray is gelegen. Het parkeerterrein aldaar is tevens in gebruik als HOP. We zagen er dan ook enkele eenzame mannen. Na tien minuutjes vroeg ik een man van een Belgisch busjes of hij richting Maastricht reed, maar hij begreep mij niet en zei “Polandman!”. In het Pools verstond hij mij een stuk beter. Ik mocht meteen meer maar wist alleen dat hij naar België reed, niet waar en over welke weg. Over Eindhoven zo bleek. Een omweg voor mij, maar dat is in orde.
Bij Eindhoven stapte ik uit aan de afrit Waalre langs de A2/A67. De oprit had ik daar nooit richting Maastricht gebruikt. De opritten zijn in reconstructie en vanwege wegwerkpaaltjes kon men op de oprit niet stoppen voor een lifter. Bij de stoplichten stonden sommige mensen wel open voor de vraag van een lifter, maar niemand reed een wezenlijke afstand richting Maastricht. De meeste auto’s waren van garages in de buurt, Helmond kwam meer voor. Na twintig minuutjes posten besloot ik te voet naar het Floraplein aan de Leenderweg te lopen; hier ben ik eerder, zo’n 4 keer, steeds binnen een kwartier weg gekomen. Een wandelingetje van zo’n twintig minuten. Binnen enkele minuten stopten twee jongens die tot halverwege kwamen en ik steeg in. Wat een toeval, ze hadden me op de andere plek ook zien staan toen ze de stad in reden.
Ik stapte uit bij tankstation Ellerbrug langs de A2, voorbij Weert. Na een kwartiertje zat ik in een busje dat naar Heerlen reed, bij tankstation Het Anker mocht ik uitstappen. Ik twijfelde, een mooie jonge dame stond bij de diesel pomp met een BMW X3 of X5, ik ben niet zo goed in typen. Een asociaal grote bak, eigenlijk, maar ik laat ieder graag zijn eigen ideeën vormen. Ik twijfelde, vrouwen sla ik meestal maar over; de kansen zijn kleiner en ik wil niet dat ze zich ongemakkelijk voelen. Ook wil ik niet dat ik mezelf ongemakkelijk voel, al is het van tijd tot tijd toch wel prettig als een mooie vrouw me weer een eindje verder op weg helpt.
Maar het was in orde, ze reed naar Maastricht, ze keek me recht aan en besloot positief, dus na drie uur liften was ik terug en had ik ook nog een gratis portie vrouwelijk gezelschap mee.
“Sjeng, nog ene keer!”.
En de teller staat op 1013 geregistreerde lifts.
quote:Dat hangt er voornamelijk van af waar je gaat staan en hoe je voorkomen is. Het is niet anders dan andere routes binnen de Benelux, behalve dat ik van mening ben dat Utrecht niet zo'n goede liftplek naar het zuiden heeft. Maar ik ken Utrecht niet zo goed als een lifter die uit Utrecht komt.Word je op die route snel opgepikt?
Als ik het moest doen zou ik starten op het verkeersplein met Esso waar de sneltram stopt aan het begin van de ML Kinglaan, of per OV in de buurt van tankstation Nieuwegein (A2) komen en daar met de eerste de beste Belg mee rijden.
Erg grappig. Op die parkeerplaats tijdje rond gevraagd en na een ruim half uur een lift in een cuore met een hond op schoot Vervolgens voor Venlo weer op een benzinepomp eruit. Daar lang gestaan en gevraagd, meer dan een uur, maar uiteindelijk vanaf daar een directe lift naar de goeie afslag bij de camping in Mendig. Was een gezin die met 2 auto's richting Koblenz gingen. Ik in de ene auto, m'n tas in de andere.
3 dagen later naar een vriendin in Arnhem terug gereisd. Ging weer lekker. Alleen kostte het wat moeite om op de snelweg te komen. Een uur wachten maar wel m'n eerste BMW 325. ging lekker vlot toen die eenmaal reed. Voor Köln bij een rastplatz eruit gestapt. Daar half uur gewacht en voorbij Köln gegaan. Toen zat ik op de 3, de weg naar Arnhem. Half uur gestaan ook en toen bij een agrariër met caravan en zonder gezin ingestapt. Hij zette me af onderaan afslag Arnhem noord. Van daar nog 2 liften gehad tot m'n bestemming in Arnhem. Eerste auto kende de weg niet en moest meteen van de weg naar centrum af. Even terug gelopen naar de grote weg en daar m'n eerste Audi A4.
Dag erna nog 3 uur bezig geweest met thuis komen. Kwam niet goed weg uit Arnhem, eenmaal onderweg was ik er dan ook zomaar. Laatste stukje weer een Audi, alleen deze met 2,5ltr en 2 turbo's die ff open werd gegooid. Erg vet!
Liften is cool!
De vorige rit > 1000 km (mijn eerste van die lengte) was 1032 km lang en begon grappig genoeg zo'n 10 km verder oostelijk op dezelfde Poolse autosnelweg.
Waarmee de teller inmiddels op 56022,1 km staat, 1023 lifts, gemiddelde afstand 54,76 km, gemiddelde wachttijd 15,8 minuten.
[ Bericht 34% gewijzigd door Frank__NL op 14-09-2009 18:17:57 ]
quote:Jij hebt niks beters te doen?Op dinsdag 15 september 2009 13:14 schreef buzz1291 het volgende:
Ik dacht al dat je deaud was. Miste de sappige, met vele cijfertjes doorspekte,lulliftverhalen al een beetje.
quote:Jammer deze reactie..Op dinsdag 15 september 2009 13:14 schreef buzz1291 het volgende:
Ik dacht al dat je deaud was. Miste de sappige, met vele cijfertjes doorspekte,lulliftverhalen al een beetje.
Ik lees de verhalen, ondanks geen posts van mij, met veel plezier..
Pearl Jam geeft jou in dit nummer na 65 seconden het antwoord op jouw gedachte.
Dat jij dit denkt bewijst overigens wel dat er van het zaagsel onder jouw pan niet veel verwacht mag worden. Ik vraag mij af in welk type organisatie men jou nog te werk heeft kunnen stellen.
Mag ik je vragen om te letten op jouw uitspraken. Verwijzen naar de dood en het gebruik van schuttingwoorden duidt niet op een sociaal ontwikkeld en op interactie met soortgenoten gerichte forumgenoot.
Mocht je hiermee moeite hebben, dan doe ik graag een beroep op de andere lezers / gebruikers van dit forum om een open discussie te voeren over ethiek op internetfora en een respectvolle benadering jegens medemensen. Met andere woorden, beschaafde omgangsvormen.
Misschien vinden we trouwens wel overeenkomsten in de velden van onze belangstelling.
Dus wellicht vindt ook jij dit als Audimobilist wel een mooi stukje muziek.
[ Bericht 11% gewijzigd door Frank__NL op 15-09-2009 20:42:03 ]
quote:Op dinsdag 15 september 2009 20:30 schreef Frank__NL het volgende:
@Buzz
Dat jij dit denkt bewijst overigens wel dat er van het zaagsel onder jouw pan niet veel verwacht mag worden. Ik vraag mij af in welk type organisatie men jou nog te werk heeft kunnen stellen.
Het gebruik van het woord tewerkstellen getuigt alleen al van wel gestudeerd maar uit een links millieu afkomstig.
quote:Ja dat mag je. Het antwoord echter is NEE! Ik verwijs nergens naar, spuide slechts mijn gedachte, en ik bezig geen schuttingstaal.Mag ik je vragen om te letten op jouw uitspraken. Verwijzen naar de dood en het gebruik van schuttingwoorden duidt niet op een sociaal ontwikkeld en op interactie met soortgenoten gerichte forumgenoot.
Maar jij mag je best beter voordoen dan je bent hoor, dan blijf ik wel gewoon mezelf. En blijf maar lekker aanschoppen tegen alles wat maar enigszins millieu vervuilend zou kunnen zijn, maar er tegelijkertijd wel gebruik van maakt. Je begint je al aardig als zo'n Groen Linkse rukker te profileren, die rapen ook bierblikjes van de straat op........
quote:En wat zou dat. Mijn ouders stemden altijd links van het midden. Mijn vaders vader was voorzitter van een vakbond. En de ouders van mijn moeder stemden ook altijd links van het midden. Wat is daarmee mis. Jij hebt een andere voorkeur. Dit heet democratie. Volgens mij is daar niets mis mee.Het gebruik van het woord tewerkstellen getuigt alleen al van wel gestudeerd maar uit een links millieu afkomstig.
Ik ben blij dat wij in Nederland allemaal onze eigen voorkeur mogen hebben, er zijn landen waar mensen deze vrijheid niet hebben en dat is voor mij zeker niet in de haak. Kapitalisme en communisme/socialisme zijn extreme systemen, welke beide hun betere en mindere kanten hebben, maar geen van beide zijn in hun zuivere vorm een optimale manier om vorm te geven aan politiek en economie. Wat dat betreft ben ik er content mee dat de Nederlandse samenleving socialer is ingesteld dan bijvoorbeeld de Amerikaanse, en dat de een op een bepaalde manier wat meer heeft dan een ander vind ik ook niet zo'n punt.
Daarnaast, welke waarde heeft het dat iemand gestudeerd heeft, wat maakt het uit of iemand opgroeit in een arbeidersmilieu of tussen bedrijfsleiders; we kunnen tenslotte toch niet zonder elkaar.
quote:Vindt jij het normaal om in een reactie op iemand te verwijzen naar de dood? Mijn reactie daarop, en de reactie van veel mensen daarop, zal zijn dat dit niet normaal is, vandaar dat ik zeg dat ik het ongepast vind. Dit heeft alles te maken met ethiek en fatsoen.Ja dat mag je. Het antwoord echter is NEE! Ik verwijs nergens naar, spuide slechts mijn gedachte, en ik bezig geen schuttingstaal.
quote:Dat jij een ander mens geen vrijheid gunt verbaasd mij, vooral gezien het voorkomen van de V van Vrijheid in jouw favoriete politieke partij. Met jouw reacties profileer jij jezelf als een extreem rechts denkend iemand. Eigenlijk is dat meelijwekkend en het is misschien daarop dat ik op jouw opmerkingen reageer.Maar jij mag je best beter voordoen dan je bent hoor, dan blijf ik wel gewoon mezelf. En blijf maar lekker aanschoppen tegen alles wat maar enigszins millieu vervuilend zou kunnen zijn, maar er tegelijkertijd wel gebruik van maakt. Je begint je al aardig als zo'n Groen Linkse rukker te profileren, die rapen ook bierblikjes van de straat op........
quote:Ik zeg het maar even, dat jij net als ikzelf niet in staat bent om dit op een objectieve wijze te beoordelen.En blijf maar lekker aanschoppen tegen alles wat maar enigszins millieu vervuilend zou kunnen zijn, maar er tegelijkertijd wel gebruik van maakt.
Ook is het zeer de vraag wie hier harder schopt!?
Maar uiteindelijk zit er wel iets in, dood zijn is de beste manier om het milieu zo min mogelijk te belasten.
Er zijn dus punten waarop wij geen gelijke mening hebben, mijn voorkeur gaat er echter naar uit een positieve en vriendelijke benadering te kiezen, en liever te kijken naar punten waarop onze interesses wel overeenkomsten hebben.
Ik neem namelijk aan dat we allebei voorlopig nog lang niet dood zijn (ik ben er nog 69 jaar!) en het leven is leuker met vrienden!
[ Bericht 5% gewijzigd door Frank__NL op 15-09-2009 23:55:18 ]
quote:slaat natuurlijk nergens op.vooral gezien het voorkomen van de V van Vrijheid in jouw favoriete politieke partij
Omdat ik het maatschappelijk wat verder geschopt heb dan jij (ik hoef niet te liften), zegt dat niets, maar dan ook helemaal niets over mijn politieke voorkeur. Maar inderdaad, ik stem niet op die Partei vor die Allochtonen of Armoedzaaiers. Ieder voor zich en god voor ons allen spreekt mij meer aan. Oh dat is geen politieke slogan?
Frank jongen, de goede tijd komt er weer aan, doordeweeks de climate control straks weer in dual mode op 23 graden, als ik in Nederland ben, en in het weekend lekker mountainbiken in de modder en sneeuw.
Lift ze!
Maar dat mountainbiken, daar hou ik ook wel van, hoewel ik meestal op de weg blijf (dan kan ik meer kilometers maken). En wat maakt het uit, al sleet ik al mijn dagen in de tram van Amsterdam, waar een wil is, is een weg. Trouwens, woon-werkverkeer in de metro van Amsterdam kon nog wel eens heel aangenaam zijn, het hangt er maar net van af..
quote:Misschien is dat wel een slogan van CU of CDA, maar los daarvan, vind ik het een prima uitspraak. Maar hoe ver rekt het "ieder voor zich".. liften moet kunnen, of had je liever dat iedereen heel milieuvervuilend met de auto zou gaan.. we belanden dan weer in de cliches, natuurlijk is het beter voor het bedrijfsleven als 17 miljoen mensen in dit land 17 miljoen auto's gebruiken voor elke millimeter die ze zich verplaatsen.. dan zitten we wel te filosoferen op een behoorlijk abstract niveau, terwijl rechtsom toch rechtsom wil, en linksom wil linksom, wat maakt het uit? Ik heb van mijn chauffeurs nooit klachten ontvangen tijdens of na afloop van een rit; alles wat gebeurt, gebeurt op vrijwillige basis.Ieder voor zich en god voor ons allen spreekt mij meer aan. Oh dat is geen politieke slogan?
Thee kan, koffie kan, alles kan!
quote:Doe ik! Nog 69 jaar! Of niet, maar de vraag van "hoe lang nog" heb ik wel voor onbepaalde tijd naast mij neer gelegd. Uiteindelijk is het toch een kwestie van doen.Lift ze!
Voor wat komen gaat, alvast een goede reis, en geniet ervan.
[ Bericht 16% gewijzigd door Frank__NL op 16-09-2009 00:21:19 ]
h i e r m o e t j e z i j n = D
Buzz, I'm still alive, kicking gewoon =D
Liften is cool, ja.
quote:http://www.nu.nl/binnenla(...)l-liever-bak-in.htmlNederlandse lifter wil liever de bak in
MÜNSTER - Een Nederlandse lifter die langs een Duitse autosnelweg was opgepakt, wilde liever de gevangenis in dan een boete betalen.
© ANPAgenten pakten de 26-jarige man bij Münster op nadat automobilisten de politie hadden gewaarschuwd.
De lifter werd nog gezocht voor een delict dat hij in Duitsland had begaan, meldden Duitse media vrijdag.
Hij had arrestatie kunnen voorkomen door een boete te betalen. Maar hij weigerde: ''Ik zou graag een Duitse gevangenis van binnen willen zien.''
Echt jammer!
quote:We hebben al een hele tijd niets meer van ons cijferwonder hier vernomen... dus.....Op vrijdag 4 december 2009 21:04 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)l-liever-bak-in.html
Ga maar weer snel in je Audi zitten meneer.
[ Bericht 85% gewijzigd door Frank_NL op 06-12-2009 02:58:22 ]
quote:Zo, dus jij leeft ook nog?Op zaterdag 5 december 2009 19:27 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
We hebben al een hele tijd niets meer van ons cijferwonder hier vernomen... dus.....
Wel slecht nieuws van die mogelijke regelingen van tankstations. Dat maakt het liften vrijwel onmogelijk. Maar ja, het positieve is dat Buzz dan een feestje kan bouwen.
[ Bericht 17% gewijzigd door w8jij17 op 06-12-2009 09:21:49 ]
(S)hell heeft daar althans niets over te zeggen.
Trouwens, wist je dat er bij die club ook lifters actief zijn.
Dacht je echt dat er iets nieuws onder de zon was. Nou, echt niet hoor.
Mensen zijn nog steeds gewoon mensen, en dat blijven ze ook.
En ik ben zowat dagelijks onlijn.
quote:Daar wil ik in het kader van correcte berichtgeving dan wel het volgende aan toevoegen.Wel slecht nieuws van die mogelijke regelingen van tankstations. Dat maakt het liften vrijwel onmogelijk.
Zoals ik al zei, er is niets nieuws onder de zon. Wat ook niet nieuw is, is dat de uitbaters van de tankstations langs 's rijks snelwegen slechts een beperkt deel van een verzorgingsplaats in eigendom hebben. De rest is eigendom van derden.
Dus voor zover de tankstationuitbaters iets te zeggen hebben, beperkt zich dat tot het stukje van de verzorgingsplaats (het deftige woord voor een parkeerterrein aan de snelweg) dat zij in eigendom hebben.
Verder leert de praktijk dat ook de pomp regels op een zogeheten pragmatische wijze toepast.
Niets nieuws onder de zon.
[ Bericht 22% gewijzigd door Frank_NL op 06-12-2009 20:49:23 ]
Voor mij is het nooit hell. De eerste keer liften op een tankstation ~ Esso ~ kwam de pompjongen met karton en stift naar buiten. Ook wel eens thee gehad of kreeg een broodje bal aangeboden. Maar nee dat hoefde niet. Laatst nog een tientje gekregen bij een pomp van mensen die me geen lift konden geven.
Ik zal er allemaal niet mee zitten.
Sommige pompmensen zijn achterdochtig, de meeste vriendelijk. Mensen hebben inlevingsvermogen weet je. De CEO van Shell kan wel regels instellen, dat maakt de mensen op de werkvloer nog niet koud.
[ Bericht 21% gewijzigd door Frank_NL op 06-12-2009 21:43:20 ]
quote:Je kunt dat dan wel een domme opmerking vinden, maar het woordje DUS in deze context betekent niets anders dan dat jij het geweest zou kunnen zijn. Maar weet je wat ik dom vind? De naam van Shell tot hell verbasteren maar dan wel blij zijn dat er nog mensen zijn die daar stoppen om te tanken zodat jij om een lift kanOp zondag 6 december 2009 02:50 schreef Frank_NL het volgende:
Het nivo daalt, mijn hemel, wat een domme opmerking van Buzz.
Ga maar weer snel in je Audi zitten meneer.
[ Bericht 1% gewijzigd door UIO_AMS op 07-12-2009 13:16:42 (Laat de persoonlijke trolls dan ook achterwege.) ]
Neen, maar ik kan me wel iets voorstellen bij een reis naar Kopenhagen.
Laat ook maar?
Geen problemen in de doofpot
Dus
quote:Het tijdperk dat autorijden gepaard gaat met tanken is nog laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaang niet voorbij. En de behoefte om te stoppen blijft ook bestaan.maar dan wel blij zijn dat er nog mensen zijn die daar stoppen
Dus
[ Bericht 21% gewijzigd door Frank_NL op 07-12-2009 20:07:52 ]
Wie rijd?
Vandaag ging het weer met twee chauffeurs van Maastricht naar Den Bosch. Op verzorgingsplaats Groote Bleek langs Rijksweg 2 ter hoogte van Leende zo ongeveer stapte ik voor de negende keer over.
Een jongeman stapte met een brede glimlach uit zijn wagen en vroeg waar ik heen wilde. Bood me een Red Bull en sigaret aan terwijl ie zelf een joint opstak. Reed ook nog een stukkie om.
Afstand 130 km, reisduur 2h45
Afgelopen maandag voor de tweede keer in "de carriere" een waarschuwing gekregen van een agent dat ik op een zekere oprit niet zou mogen staan. Doe je alles per auto, krijg je meer prenten. Toen wel per trein verder gegaan, weer was ook wel wat guurtjes en vanuit de trein was dat mooie winterlandschap erg mooi om te zien.
[ Bericht 0% gewijzigd door Frank_NL op 24-12-2009 21:24:57 ]
Liften: nog altijd heel goed te doen ~ misschien wel beter dan ooit, en da's best een mooie paradox. Of nee, anders gezegd, veel Ollanders zijn gewoon knurften, in Duitsland, Polen en Belgie is het altijd nog veel grappiger maar dat zal ook wel komen omdat ik daar toch een vreemdeling ben. En de mensen die geen rit aan willen bieden zijn in principe toch niet de mensen die je had willen ontmoeten
En wie beweert dat lifters op tankstations langs Nederlandse Rijkswegen niet welkom zijn heeft mijn statistieken niet mee. Ben daar inmiddels namelijk zo'n 180 keer vertrokken en enkele keren een kop thee of een gehaktbal aangeboden gekregen van mannen en vrouwen achter de pomp, en heel veel vaker van chauffeurs, dus ik weet hoe het werkt. Ken de ongeschreven regels van haver tot gort, al ken ik onervaren lifters die wel van tankstations werden weggestuurd, want het gaat in de samenleving ook om netheid en fatsoen: ken je plek!
Valt er niets meer te leren? Ja, natuurlijk wel. Laatst werd ik voor de tweede keer sinds ik "lifter" ben aangesproken door een blauwe, die meende dat ik op betreffende oprit niet mocht staan liften. De boete wilde (en hoefde, want je hebt niet altijd keuze) ik op dat moment niet riskeren, hoewel de kans dat het blauw even later terugkeert ter controle niet zo groot is. Maar dan nog, het zou een eerste verkeersboete zijn op 50 mille. In eigen vervoermiddelen gaat het wel vaker fout.. ietsje te hard of per ongeluk voor 9 uur in de ochtend met korting op de trein.. of de aanrijding op de fiets die ik in december had.
Genoeg redenen om voor de lol te liften dus, al blijkt de auto voor werk onmisbaar!
Ik wens alle lifters een mooi jaar toe, en liftervriendelijke chauffeurs gezellige ritten, maar pas op, voor je het weet heb je mij op de bank
quote:bedankt voor de tips. we willen in 3 weken in Barcelona bedanken, met tussenstops natuurlijk. Haalbaar?Op woensdag 17 februari 2010 18:00 schreef Frank_NL het volgende:
Voldoende tijd uit trekken. Je hebt immers geen ervaring.
quote:Frankrijk heb ik ervaren als een veel liftvriendelijker land dan duitsland. Ik heb heel wat keren door frankrijk gelift en je wordt zo opgepikt, door ouderen, vrouwen alleen etc maakt niet uit.Op zondag 14 februari 2010 14:22 schreef Helly het volgende:
De keuze gaat dan eigenlijk vooral tussen Duitsland of Frankrijk waar je doorheen moet. Duitsland is dan makkelijker denk ik.
In Duitsland heb ik uuuuren langs de weg gestaan, je moet vooral goed duits kunnen spreken en mensen bij tankstations aanspreken, want als je alleen maar blijft staan met je bordje ben je kansloos. En er zijn in duitsland veel meer lifters (of het was toeval dat ik met nog 4 duitse liftstelletjes uren bij kassel stond
) In Italie ben jeje leven als lifter niet zeker, hoe zuidelijker je komt hoe idioter de rijstijl van de italianen, met z'n 4-en naast elkaar voor het stoplicht op een 2 baans weg is niet raar.
Succes! liften is cool
quote:Inkoppertje: Ja vooral de laatste 4 weken blijkbaar
You can listen to the interview through this website.
http://www.eo.nl/programma/openhuis/2009-2010/page/-/episode.esp;jsessionid=BC379B0EEC8F02273BD05C03B938040E.mmbase02?broadcast=11244165&programs=7670429
Play button at the end of the page.To hear people talk about hitchhiking, play also around minute 64, 82 (me), 92, 98 and 104 (and not to forget one of my favorite songs from my youth years at minute 112 "M'n opa by Leen Jongewaard and Hetty Blok"). Or simply listen to the whole thang.
[ Bericht 4% gewijzigd door UIO_AMS op 13-05-2010 13:45:02 (laatste zin was niet nodig) ]
over 2 weken begin ik met een vriendin aan ons 2e lift avontuur. De eerste keer was naar Munchen en dat was ons goed bevallen dus doen we het nog eens over. Dit keer willen we naar N-O Spanje (San Sebastian). Geleerd van de eerste keer hebben we dat je toch niet te ver van je route moet afwijken ook al sta je het al een uur te proberen en kun je een flink stuk met iemand meerijden. Nu vroeg ik me af of er hier mensen zijn die ervaring hebben met het liften naar Spanje. Kun je het 't beste via de Route Soleil (Luxemburg/Lyon) proberen of via Parijs/Bordeaux gaan? Of een combi natuurlijk.
Albast bedank!
quote:Op woensdag 25 juli 2007 00:31 schreef Frank__NL het volgende:
Nu het vorige deel met 300 berichten zijn maximum heeft bereikt, neemt de maker van Hitchhiking (ad-hoc-carpooling) in the Netherlands het initiatief voor het derde hitchhiking topic. Dit keer met het opgestoken duimpje als topicicon!
We zoeken een leukere openingsafbeelding dan deze. Als je wat hebt, laat maar weten.
[ afbeelding ]
Handige en leuke lift-links
Hitchhiking in the Netherlands
Hitchhiking volgens Wikipedia
Tips for hitchhiking volgens Wikitravel
Autostopguide to Europe / Europese liftersgids
Startpagina voor lifters
Hitchwiki ~ a Wiki for hitchhikers
Liftershalte.info ~ liftplaatsen op Google Map
Hitchbase.com ~ liftplaatsenoverzicht
Weblog van de Liftende Hollander
Kant-en-klare liftborden voor in Nederland
Golden Rules van liftveteraan Veit
Liftwedstrijd.com
Vorige delen:
Liften in nederland is cool!
Liften is cool #2
Positieve verhalen vorige delen:
\'Liftwedstrijd\' naar Zuid-Frankrijk ~ door XxxpimxX
Frank__NL\'s liftborden
Naar Friesland liften ~ door Dikkiedik_2003 (de liftende hollander)
Twee weken op liftvakantie in Polen ~ door Frank__NL
Liftend naar Parijs-Roubaix ~ door Frank__NL
Naar Normandie ~ door Dikkiedik_2003 (de liftende hollander)
Het is zomer 1987... ~ door Knip
Negatieve verhalen vorige delen:
Nachtmerrie in Frankrijk
Gratis onderdak onderweg
http://globalfreeloaders.com/
http://couchsurfing.com/
http://www.hospitalityclub.org/
ondanks alle mooie worden -= liften zoooo 70 jaren.
Erg leuk programma over liften.