Automaat rijden

Automaat is echt ideaal!! De auto die wij hebben heeft alleen P D N R (of andere volgorde), ik geloof niet die D dingen, althans, ik heb ze nog niet gezien
Bij 't stoplicht zet ik 'm meestal wel in de N, dat schijnt beter voor de auto te zijn

Over het hoe en wat een automaat is hoef ik niet meer uit te wijden, genoeg mensen voor me

Ik wil je alleen erop wijzen dat het niet zo heel handig is gelijk automaat te gaan rijden. Een deel van autorijden is het gevoel krijgen hoe dingen werken, en daar hoort schakelen ook bij. Na je examen kan je dat nog amper, en dat leer je alleen met veel oefenen. Persoonlijk denk ik dat je beter eerst paar jaar schakel kan rijden om er goed aan te wennen, als je daarna 30 jaar automaat rijdt en vervolgens weer in een schakel stapt dan ben je het niet verleerd. Beetje zelfde idee als met zwemmen en fietsen.

Maar het is natuurlijk wel weer lekker simpel, zeker voor een beginnend bestuurder. Een grote zorg minder. Als ik een automaat had gehad had mijn auto niet tolo geweest paar maanden terug. Maar ja, al met al is het een keuze die je zelf moet maken denk ik.Voelt het goed, doe het dan. Zo niet, lekker verder kijken. Er zijn tenslotte auto's zat te koop voor elk budget!

quote:

Op woensdag 27 juni 2007 22:07 schreef Marloes het volgende:
Automaat is echt ideaal!! De auto die wij hebben heeft alleen P D N R (of andere volgorde), ik geloof niet die D dingen, althans, ik heb ze nog niet gezien
Bij 't stoplicht zet ik 'm meestal wel in de N, dat schijnt beter voor de auto te zijn

Volgens mij is dat onzin. Net als pasgeleden, iemand ging er prat op dat je voor het stoplicht nooit op je rem mocht blijven staan. Anders zouden je remschijven kromtrekken

quote:

Op woensdag 27 juni 2007 22:37 schreef thaduck het volgende:

[..]

Volgens mij is dat onzin. Net als pasgeleden, iemand ging er prat op dat je voor het stoplicht nooit op je rem mocht blijven staan. Anders zouden je remschijven kromtrekken

Als voetgangers voor je oversteken over het zebrabad dan moet je ook nooit remmen. Blijkbaar is bloed een goed smeermiddel voor je motor nl.

quote:

Op woensdag 27 juni 2007 22:37 schreef thaduck het volgende:

[..]

Volgens mij is dat onzin. Net als pasgeleden, iemand ging er prat op dat je voor het stoplicht nooit op je rem mocht blijven staan. Anders zouden je remschijven kromtrekken

Ik vraag me altijd af bij een conventionele automaat of het niet slecht is voor het ding als je het bij de stoplicht in zijn D laat. De auto wilt vooruitkruipen en jij forceert de auto te stoppen met de rem...

Slecht is het zeer zeker voor je remmen, want automaten vreten remmen gewoon voor lunch (ze hebben ook krachtigere en grotere remmen dan normale handbakken meestal)...

quote:

Op woensdag 27 juni 2007 22:37 schreef thaduck het volgende:

[..]

Volgens mij is dat onzin. Net als pasgeleden, iemand ging er prat op dat je voor het stoplicht nooit op je rem mocht blijven staan. Anders zouden je remschijven kromtrekken

Ik ben ook iemand die er nog steeds van overtuigt is dat je krommen remmen krijgt als je op je rem blijft staan. Misschien is zo’n discussie wel een eigen topic waard

Maar ik snap nog steeds de mensen niet die de N gebruiken! Als je hem in de N zet dan moet je nog op de rem blijven staan…. Dan kan je hem net zo goed in de d laten staan. Wil je hem niet in de D laten voor een verkeerslicht zet hem dan in de P.

quote:

Op donderdag 28 juni 2007 10:13 schreef yup het volgende:

[..]

Ik vraag me altijd af bij een conventionele automaat of het niet slecht is voor het ding als je het bij de stoplicht in zijn D laat. De auto wilt vooruitkruipen en jij forceert de auto te stoppen met de rem...

Slecht is het zeer zeker voor je remmen, want automaten vreten remmen gewoon voor lunch (ze hebben ook krachtigere en grotere remmen dan normale handbakken meestal)...

Een automaat remt ook niet (of veel minder) op de motor.... daardoor moet je meer remmen met de remmen dus slijten ze sneller

quote:

Op donderdag 28 juni 2007 10:13 schreef yup het volgende:

[..]

Ik vraag me altijd af bij een conventionele automaat of het niet slecht is voor het ding als je het bij de stoplicht in zijn D laat. De auto wilt vooruitkruipen en jij forceert de auto te stoppen met de rem...

Slecht is het zeer zeker voor je remmen, want automaten vreten remmen gewoon voor lunch (ze hebben ook krachtigere en grotere remmen dan normale handbakken meestal)...

Als je een tijdje je rem erop hebt gaat schakelt ie naar neutraal, dus dat "slechte" van remmen terwijl hij wilt vooruitkruipen valt dan al weg

quote:

Op maandag 25 juni 2007 18:20 schreef Isdatzo het volgende:

[..]

hoezo..

op de snelweg zit je toch altijd in de 5e (/6) versnelling dus maakt ook niet uit.. en met cruisecontrol hoef je niet eens meer gas te geven

Maar als je veel in de file staat is een automaat inderdaad veel relaxter "rijden"

quote:

Op woensdag 27 juni 2007 22:35 schreef thaduck het volgende:
Over het hoe en wat een automaat is hoef ik niet meer uit te wijden, genoeg mensen voor me

Ik wil je alleen erop wijzen dat het niet zo heel handig is gelijk automaat te gaan rijden. Een deel van autorijden is het gevoel krijgen hoe dingen werken, en daar hoort schakelen ook bij. Na je examen kan je dat nog amper, en dat leer je alleen met veel oefenen. Persoonlijk denk ik dat je beter eerst paar jaar schakel kan rijden om er goed aan te wennen, als je daarna 30 jaar automaat rijdt en vervolgens weer in een schakel stapt dan ben je het niet verleerd. Beetje zelfde idee als met zwemmen en fietsen.

Maar het is natuurlijk wel weer lekker simpel, zeker voor een beginnend bestuurder. Een grote zorg minder. Als ik een automaat had gehad had mijn auto niet tolo geweest paar maanden terug. Maar ja, al met al is het een keuze die je zelf moet maken denk ik.Voelt het goed, doe het dan. Zo niet, lekker verder kijken. Er zijn tenslotte auto's zat te koop voor elk budget!

Toen ik net m'n rijbewijs had heb ik ook heel veel automaat gereden en ik vond het juist fijn. Je hoeft je minder te concentreren op het auto rijden zelf en je kan je meer concentreren op het verkeer...
Nu rij ik weer veel meer schakel, maar dat is echt zo simpel dat ik me niet kan voorstellen dat ik dat ooit verleer :p

Wat ik me nou afvraag bij een automaat. Vreet zo'n auto geen remschijven?
Je houdt bij een automaat toch constant bij het stoplicht je poot op de rem => remschijf trekt krom

of valt dat wel mee en hebben automaten dikkere / aangepaste remschijven?

quote:

Op donderdag 28 juni 2007 16:01 schreef Metro2005 het volgende:
.....

of valt dat wel mee en hebben automaten dikkere / aangepaste remschijven?

Valt wel mee. Remmen zijn op hun taak berekent. En ja, Veel dikker

quote:

Op donderdag 28 juni 2007 16:01 schreef Metro2005 het volgende:
Wat ik me nou afvraag bij een automaat. Vreet zo'n auto geen remschijven?
Je houdt bij een automaat toch constant bij het stoplicht je poot op de rem => remschijf trekt krom

of valt dat wel mee en hebben automaten dikkere / aangepaste remschijven?

lol, misschien moet je eerst het topic ff lezen Post of 8 terug bv.

quote:

Op donderdag 28 juni 2007 10:15 schreef boegschroef het volgende:

[..]

Ik ben ook iemand die er nog steeds van overtuigt is dat je krommen remmen krijgt als je op je rem blijft staan. Misschien is zo’n discussie wel een eigen topic waard

Maar ik snap nog steeds de mensen niet die de N gebruiken! Als je hem in de N zet dan moet je nog op de rem blijven staan…. Dan kan je hem net zo goed in de d laten staan. Wil je hem niet in de D laten voor een verkeerslicht zet hem dan in de P.
[..]

Een automaat remt ook niet (of veel minder) op de motor.... daardoor moet je meer remmen met de remmen dus slijten ze sneller

Als de auto stil staat, problemen bijvoorbeeld, kan je hem ook in z'n N wegduwen, in de P gaat dat niet En dat de remmen krom trekken is gewoon bullshit.

quote:

Op maandag 25 juni 2007 01:49 schreef tho_Omas het volgende:
Hoe zit dat eigenlijk met CVT/Van Doorne's, hebben die dingen ook bergstanden?

340 Variomatic rijder meldt!

k heb een knopje achter de keuze pook zitten, hiermee begrenz ik de maximale versnelling die gekozen wordt en blijft hij langer met een hoger toerental rijden.

on-topic: automaat is super relaxed, voor mn dagelijkse vervoer, hoef ik niks anders meer (in het weekend schakel ik wel met een andere auto).

Als je in het begin automaar rijdt, of voor de eeerste keer; zet je linkder voet/been. dwars onder je stoel. Kan je ook niet perongeluk 'ontkoppelen'

quote:

Op donderdag 28 juni 2007 12:08 schreef Repeat het volgende:

[..]

Als je een tijdje je rem erop hebt gaat schakelt ie naar neutraal, dus dat "slechte" van remmen terwijl hij wilt vooruitkruipen valt dan al weg

Raar dat heb ik dus echt niet meegemaakt met 110pk TDi 1997 Passat en 2001 90 pk TDi Golf (ik heb met beide heel vaal gereden).

Misschien is dat merkgebonden?

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 01:43 schreef yup het volgende:

[..]

Raar dat heb ik dus echt niet meegemaakt met 110pk TDi 1997 Passat en 2001 90 pk TDi Golf (ik heb met beide heel vaal gereden).

Misschien is dat merkgebonden?

Ik denk het wel. In mijn nieuwe passat zit een "auto hold" functie. Daardoor hoef je je voet niet op de rem te houden als je stil staat. Je kan hem gewoon in zijn Drive laten staan voor een verkeerslicht en je voet van de rem halen.... Ideaal. (En als je het niet wilt kun je het uitzetten met een knopje)

quote:

Op vrijdag 29 juni 2007 08:56 schreef boegschroef het volgende:

[..]

Ik denk het wel. In mijn nieuwe passat zit een "auto hold" functie. Daardoor hoef je je voet niet op de rem te houden als je stil staat. Je kan hem gewoon in zijn Drive laten staan voor een verkeerslicht en je voet van de rem halen.... Ideaal. (En als je het niet wilt kun je het uitzetten met een knopje)

Dat had je ook bij een nieuwe Subaru automaat. En als het regelbaar is met een knopje is het toch echt super ideaal. Want soms wil ik die kruipneiging wel (bijv. bij inparkeren) en soms helemaal niet) bij een stoplicht.

quote:

Op maandag 25 juni 2007 01:47 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Volgens mij hangen ze dan de voorwielen in de lepels en de achterwielen zetten ze op een dolly.

Maar dan moeten ze toch wel weten dat het een vierwielaangedreven auto is toch?

quote:

Op dinsdag 3 juli 2007 19:16 schreef RoosRoos het volgende:
Nou ik heb de auto
Een weekje nu, en moet zeggen dat ie prima bevalt!
Merk wel dat ik er nu minder mee bezig ben dat het automaat is,
en soms dus merk dat ik dan opeens wil gaan schakelen.
Maar nog geen noemenswaardige ongevallen gebeurd haha!

Ik wen makkelijker van schakel naar automaat dan andersom, dan wil ik af en toe weleens de koppeling vergeten in te drukken.

Ik wens je veel veilige km's toe

^ Misschien moet je het topic ff doorlezen "Estolan". De uitleg is al 34 keer gegeven en bovendien heeft de topicstartster de betreffende auto inmiddels al gekocht.

nou ik ben een ervaren automaat rijder .

Hou er rekening mee dat een automaat meer verbruikt dan een handgeschakelde.
Maar als je eenmaal van de automaten bent wil je niet anders meer .
Ik zal proberen uit te leggen wat automaat rijden is .
het hij kiest zijn toerental en hij schakeld zelf is allemaal onzin.

Jij bent zelf in control .

automaat is meestal ingedeeld als volgend

p = park
r = reverse
n = neutral
d = drive ( hier gebruikt hij alle trappen en eventueel overdrive ) Trappen zijn versnellingen
d3 , d2 , d1 = hierbij schakelt de auto niet verder dan bijv . d2 = drive tot 2e versnelling , hij zal daarna niet verder schakelen , dus niet meer trackie en niet meer kracht , maar ter voorkoming dat de automaat doorschakelt .
dit gebruik je dus in de bergen of met een zware aanhanger , zodat de auto niet op en neer blijft schakelen als je bijvoorbeeld in de stad rijdt .

De automaat doet niet zomaar wat maar doet wat jij aangeeft met je voet .
geef je rustig gas zal de auto rustig optrekken en vlot doorschakelen .
is hij bijvoorbeeld door geschakeld naar zijn 4e trap en je geeft wat meer gas zal hij terugschakelen naar 3 , of als je het gas verder intrapt ( kickdown ) zal hij zelfs 2 versnellingen terugschakelen .

dus je kan de auto helemaal zelf beinvloeden , dus laat je niks wijsmaken dat hij maar wat doet.

ik zeg je wel , hij verbruikt meer , als het stuk gaat kost het VEEL geld , ook het onderhoudt is iets duurder en je zal daarna nooit meer wat anders willen .

Dus ik zou zeggen DOEN .

Ik heb het van de week ook weer gedaan Ik ben over 2 weken de trotse bezitter van een ford USA f150

Automaat is lekker maar als je koppeling gewend bent moet je echt wennen aan dat je 1 voet HELEMAAL niet hoeft te gebruiken